1、特殊施工技術(shù)方案報(bào)審表工程名稱(chēng)：110kV金楊線(xiàn)31#-35#線(xiàn)路大修工程編號(hào)：SJSX4致四川東祥工程工程管理有限責(zé)任公司監(jiān)理工程部 ：現(xiàn)報(bào)上110kV金楊線(xiàn)_31#-35#線(xiàn)路大修工程跨越達(dá)成鐵路特殊（專(zhuān)項(xiàng)）施工技術(shù)方案,請(qǐng)審查.附件：110kV金楊線(xiàn)31#-35#線(xiàn)路大修工程跨越達(dá)成鐵路專(zhuān)項(xiàng)施工方案.施工工程部（章）： 工程經(jīng)理： 日 期：監(jiān)理工程部審查意見(jiàn)：監(jiān)理工程部（章）： 總監(jiān)理工程師:日期:110kV金楊線(xiàn)31#-35#線(xiàn)路大修工程跨越達(dá)成鐵路川煤電力安裝分公司2012 年 9 月審批：審核：編制：110kV 金楊線(xiàn) 31#-35# 線(xiàn)路大修工程跨越達(dá)成鐵路施工方案一、編制依據(jù)：

2、1、根據(jù)施工跨越現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得地相關(guān)數(shù)據(jù) .2 、成都城電電力工程設(shè)計(jì)有限公司提供地 110kV 金楊線(xiàn) 31#-35# 線(xiàn)路大修工 程地設(shè)計(jì)圖紙 .3、電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線(xiàn)路部分）國(guó)家電網(wǎng)安監(jiān)【2009 】664號(hào).4、DL/T5106 1999 跨越電力線(xiàn)路架線(xiàn)施工規(guī)程 .5、本公司以往跨越鐵路地相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn) .二、施工內(nèi)容及相關(guān)簡(jiǎn)況：1、110kV 金楊線(xiàn) 31#-35#線(xiàn)路大修工程原 110kV 金楊線(xiàn) 33#-34# 段跨越達(dá)成鐵 路,導(dǎo)線(xiàn)對(duì)鐵路牽引線(xiàn)距離不足 ,對(duì)原金楊線(xiàn) 33#、34# 進(jìn)行加高處理 ,以消除安全隱患 .2、110kV 金楊線(xiàn) 31#-35# 線(xiàn)路大修工程改

3、 1#-改 2# 耐張段在達(dá)成電氣化鐵路 K316+385M處跨越，新建改2#塔距達(dá)成鐵路48M,新建改1#塔距達(dá)成鐵路105M.線(xiàn)路 與成達(dá)鐵路地交叉角為 7031,滿(mǎn)足鐵路部門(mén)地要求 .接觸網(wǎng)桿號(hào)為 070-072.跨越鐵路導(dǎo)、地線(xiàn)均采用獨(dú)立耐張段 ,且兩側(cè)鐵塔到鐵路地距離滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)程 DL/T5092-1999 距鐵路中心最小距離要求 .線(xiàn)路與軌道頂面地距離在最高氣溫下距承力索地最小垂直距離大于4M,與鐵路軌頂面得距離大于 13.5M, 能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)程 DL/T5092-1999 距鐵路軌頂面最小垂直距離 11.5m 地要求 .跨越耐張段：本工程利舊原有導(dǎo)線(xiàn)和地線(xiàn) .導(dǎo)線(xiàn)為 LGJ-18

4、5/30 鋼芯鋁絞線(xiàn),計(jì)算拉 斷力為64320N,安全系數(shù)為2.5;地線(xiàn)為GJ-35鋼絞線(xiàn)，計(jì)算拉斷力為43420N,安全系 數(shù)為 4.0.跨越段采用獨(dú)立耐張段 .導(dǎo)線(xiàn)采用雙串瓷瓶固定 ,跨越檔內(nèi)不接頭 .設(shè)計(jì)最低溫度-5 C ,最高溫度+40 C ,設(shè)計(jì)最大風(fēng)速25m/s.三、施工組織措施本次跨越施工由公司組織本公司歷年來(lái)從事過(guò)鐵路跨越施工地人員組成,本著“安全第一”地施工原則, 合理搭配施工人員 .（ 1 ）組織機(jī)構(gòu)：工作領(lǐng)導(dǎo)人：孔祥文工作負(fù)責(zé)人：杜旭東現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：李碧云外部協(xié)調(diào)人：周靈基現(xiàn)場(chǎng)安全專(zhuān)職：楊朝元跨越架搭設(shè)安全監(jiān)護(hù)：王杰、李亞林、萬(wàn)軍、袁飛 安全網(wǎng)封閉安全監(jiān)護(hù)：樊慶嶺、李成

5、江 施工人員： 技工 30 人; 普工：30 人 ;現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：指揮和安排施工現(xiàn)場(chǎng)地所有工作.并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地一切安全工作負(fù)責(zé) .現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人：檢查和監(jiān)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)地所有工作.并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地一切安全工作負(fù)責(zé) .跨越架安全監(jiān)護(hù)人：檢查監(jiān)護(hù)跨越架施工人員地安全工作（尤其在火車(chē)通過(guò)時(shí)與 靠近電氣化接觸網(wǎng)時(shí)） , 隨時(shí)接受列車(chē)通行安全監(jiān)護(hù)人地通知, 命令搭架施工人員暫時(shí)停止施工 . 并對(duì)跨越架及跨越架上施工人員地一切安全工作負(fù)責(zé) .安全網(wǎng)封閉監(jiān)護(hù)人：監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員牢靠固定綁安全網(wǎng),隨時(shí)監(jiān)護(hù)安全網(wǎng)在封閉和拆除過(guò)程中和鐵路承力索地安全距離（2）施工用車(chē)機(jī)器具組織：施工管理用車(chē)（指揮車(chē)）： 1 輛施工運(yùn)輸車(chē)：

6、2 噸1 輛面包車(chē)： 2 輛經(jīng)緯儀： 1 臺(tái)對(duì)講機(jī)： 10 臺(tái)發(fā)電機(jī)： 1 臺(tái)3）緊線(xiàn)施工器具： 2 套,（1 套施工,1 套備用）4）跳板： 4 方絕緣繩： 12 根 （每根 150M）? 16PPR 管子（管件配套）： 80M 高強(qiáng)度尼龍繩 :2000M鋼管48約50T地錨：10 個(gè)鋼絲繩： 14若干 安全標(biāo)示牌： 10 塊 看護(hù)跨越臨時(shí)設(shè)施： 4 處扣件（各類(lèi)）約 8000 個(gè)道纖： 20 根安全網(wǎng)： 150m2看護(hù)夜間用燈： 6 盞（5）、整個(gè)跨越達(dá)成鐵路施工計(jì)劃時(shí)間暫定為13 天：1）、材料準(zhǔn)備、進(jìn)場(chǎng) 2 天.2）、搭設(shè)跨越架 5 天 .3）、封網(wǎng) 1 天 .4）、緊線(xiàn)施工 2 天.

7、5）、拆網(wǎng)和拆除跨越架 3 天.6 ）、線(xiàn)路跨越施工時(shí)間另計(jì) ,跨越架搭設(shè)期及放線(xiàn)架線(xiàn)期間夜間需看守,搭設(shè)完后等待停電期需全天看守 .四、施工技術(shù)措施1準(zhǔn)備工作：1 ）施工前編寫(xiě)詳盡地施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) ,并組織施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng) ,熟悉施工場(chǎng) 地、工作內(nèi)容、學(xué)習(xí)施工方案 ,進(jìn)行安全技術(shù)交底 .2）線(xiàn)路業(yè)主方派專(zhuān)人與鐵路主管部門(mén)取得聯(lián)系 ,辦好跨越施工配合地各類(lèi)手續(xù)和 配合方式.3）線(xiàn)路業(yè)主方派專(zhuān)人辦理好其它線(xiàn)路地停電施工手續(xù) .4）按本方案在鐵路兩側(cè)搭好跨越架 ,并做好穩(wěn)固措施；按國(guó)標(biāo) DL5106-1999 跨 越電力線(xiàn)路架線(xiàn)施工規(guī)程地要求 ,搭設(shè)跨越架地高度與寬度 .2鐵路采用封閉跨越式架

8、跨方案 ,跨越架搭設(shè)方案按附圖所示位置搭設(shè) 2 組跨越 架.A、達(dá)成鐵路K316+385兩側(cè)跨越架1） 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)察看,鐵路牽引線(xiàn)對(duì)鐵軌高度約為 7.5M （路面低于軌面3.4M ），因此按 國(guó)網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程地要求，該跨越架與接觸網(wǎng)線(xiàn)路距離應(yīng)超過(guò) 3.5M,考慮 到安全網(wǎng)下沉約 1M 距離,本次跨越架按超過(guò)鐵路牽引線(xiàn)高度 5M 搭設(shè).跨越架高度：據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè) ,小號(hào)側(cè)跨越架位置與鐵軌邊路面位置在一個(gè)水平面,大號(hào)側(cè)位置鐵路外為坡面，大號(hào)側(cè)跨越架高度搭16M （原110kV線(xiàn)路對(duì)鐵軌邊路面距離 為12M,不能在停電之前完成跨越架搭設(shè)，必須在110kV金揚(yáng)線(xiàn)停電后方可繼續(xù)搭設(shè)）， 小號(hào)側(cè)位置跨越架

9、搭設(shè)高度為 13M 左右.跨越架寬度：由于本跨越架在 16M高，長(zhǎng)為16M,取寬度為9M,可確保跨越架地穩(wěn) 定.2）跨越架采用階梯式即靠鐵路側(cè)高 ,另一面逐級(jí)降低 .3） 各鋼管架各桿件間距：橫桿間距 1.5M,立柱間距1.5M ;跨越架鋼管底部應(yīng)有 防止鋼管下沉地裝置 ,在施工過(guò)程中 ,可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況墊設(shè)木板 .在施工立柱地過(guò)程 中,應(yīng) 2-3 人配合施工 ,嚴(yán)禁一個(gè)人立立柱鋼管 ,以防鋼管傾倒 .在施工過(guò)程中 ,應(yīng)檢查立柱鋼管所在位置是否有鐵路信號(hào)電纜,施工中不能有絲毫損傷.在跨越架外側(cè)設(shè)置警世牌 ,作業(yè)人員嚴(yán)禁從跨越架鐵軌側(cè)攀登或作業(yè) ,并嚴(yán)禁從封 頂架上通過(guò) .跨越架地橫桿應(yīng)與立桿

10、成直角搭設(shè) .鋼管接頭應(yīng)盡量避免在同一個(gè)截面內(nèi) .上下傳遞鋼管、扣件、工器具應(yīng)使用繩索 . 嚴(yán)禁拋擲4）搭設(shè)跨越架時(shí) ,要注意各桿件對(duì)鐵軌水平距離在 2.5M 以外,對(duì)鐵路線(xiàn)路距離在 3.5M 以上.5） 鋼管架搭好后 ,在靠鐵路地反面?zhèn)扔娩摻z繩作拉線(xiàn)起臨時(shí)風(fēng)繩作用,臨時(shí)風(fēng)繩地 鋼繩直徑不得小于巾8.7,或用GJ-35鋼絞線(xiàn)，臨時(shí)風(fēng)繩地對(duì)地夾角不得大于 45q臨時(shí)拉 線(xiàn)上部應(yīng)固定在跨越架最上端立柱與大、小橫桿交叉點(diǎn)處 ,下部應(yīng)用調(diào)緊裝置調(diào)緊后固 定在地錨上 ,臨時(shí)地錨根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情一般采用拉線(xiàn)盤(pán)或鋼軌道纖作地錨 .6）鋼管架兩架間水平距離約11M,順線(xiàn)路距離約為12M.7）鋼管架上層用木板鋪一操作

11、平臺(tái) ,腳手架外拉設(shè)安全網(wǎng) ,用于封網(wǎng)、架線(xiàn)施工 .B、封網(wǎng)1）先用絕緣繩利用鐵路系統(tǒng)“天窗”時(shí)間將跨越架用至少6根絕緣繩連接.2）由于“天窗”時(shí)間較短只能利用“天窗”時(shí)間將已放地絕緣繩將高強(qiáng)度尼龍繩按每 隔1.5M在兩跨越架上直拉和斜拉，形成網(wǎng)狀.3） “天窗”時(shí)間結(jié)束礙PPR管子接成16M長(zhǎng),并用尼龍繩在管間固定，每根管子 用6根繩子系牢固后每隔3M依次在已形成地網(wǎng)上平行于軌道放置，并固定好，形成封閉 網(wǎng).腳手架3）拉設(shè)絕緣繩時(shí)間在機(jī)車(chē)線(xiàn)地“天窗”時(shí)間完成，其它工作帶電完成其它跨越線(xiàn)路采用停電跨越施工4）待線(xiàn)路工作完成后 拆除封閉網(wǎng)、絕緣繩 拆網(wǎng)時(shí)先拆PPC管子,用繩子在網(wǎng)上 拉回一邊架子

12、，放回地面；拆尼龍繩用絕緣繩一根一根拉回；最后一根絕緣繩用用一根 干燥地絕緣繩帶回后，將干燥地絕緣繩從接觸網(wǎng)上拉回.5）最后拆除鋼管架，清理場(chǎng)地，完成工作.跨越架地拆除必須自上而下單根拆除，嚴(yán)禁整體推倒跨越架.拆除過(guò)程中，拆除立柱 時(shí),必須由三人配合施工，所有鋼管和管件地上下必須用繩索傳遞在拆除過(guò)程中，鋼管?chē)?yán) 禁向鐵路側(cè)傾斜.在向外移運(yùn)鋼管時(shí)，盡量不橫穿鐵路五、其他事項(xiàng)：1、在具體施工前，由施工負(fù)責(zé)人召集施工人員到施工現(xiàn)場(chǎng)，熟悉地形,并介紹施工搭 設(shè)方案.集體現(xiàn)場(chǎng)討論，若對(duì)施工方案進(jìn)行修改，必須報(bào)相關(guān)部門(mén)通過(guò)本跨越架搭設(shè)完成 后,必須經(jīng)相關(guān)單位驗(yàn)收合格后，才能投入使用每天施工必須召開(kāi)班前會(huì)，向

13、每一位施工 人員講解當(dāng)天地工作內(nèi)容和安全事項(xiàng) .不管有無(wú)列車(chē)通行 ,所有施工人員都嚴(yán)禁在鐵軌 上逗留 .在施工過(guò)程中 ,嚴(yán)禁破壞鐵路設(shè)施 .2 、跨越檔內(nèi)所涉及地電力跨越 ,其安全保護(hù)措施和停送電都必須符合電力部門(mén)地 規(guī)定. 為防止鐵路接觸網(wǎng)線(xiàn)路感應(yīng)電傷人 ,跨越架應(yīng)作接地處理 .3、現(xiàn)場(chǎng)所有工器具必須在得到安全負(fù)責(zé)人地檢查認(rèn)定合格后才能使用.4、施工過(guò)程中 , 必須配有專(zhuān)用通訊設(shè)施 .5、施工安全措施和現(xiàn)場(chǎng)安全措施必須符合電力部門(mén)地相關(guān)規(guī)定.6、跨越架地看護(hù) ,因?yàn)榇丝缭郊苁褂脮r(shí)間比較長(zhǎng) ,因此必須加強(qiáng)守護(hù) ,特別是夜間地 看守 ,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況 ,鐵路兩方應(yīng)各設(shè)置一個(gè)看護(hù)點(diǎn) .六、安全施工措

14、施為了確保鐵路系統(tǒng)正常、安全運(yùn)行,安全順利完成跨越施工 , 特制定如下安全措施：1）施工前 ,各部門(mén)負(fù)責(zé)人組織各相關(guān)人員學(xué)習(xí)施工方案 ,并到施工現(xiàn)場(chǎng)察看、討論 , 對(duì)有疑問(wèn)和不足地地方提出更改意見(jiàn) ,報(bào)相關(guān)部門(mén)審查 ,做到盡量完善 .2 ）嚴(yán)格按本方案分工要求做好份內(nèi)之事 ,做到人人明確施工方案和施工內(nèi)容、注 意事項(xiàng) . 同時(shí)各部門(mén)之間要相互配合 ,遇有相互重疊或相互矛盾地地方要協(xié)商處理 , 嚴(yán)禁 出現(xiàn)“三不管”現(xiàn)象.3）嚴(yán)格遵守鐵路系統(tǒng)作業(yè)時(shí)間和停電線(xiàn)路停電時(shí)間 ,嚴(yán)禁違時(shí)作業(yè) .4 ）線(xiàn)路業(yè)主方派專(zhuān)人負(fù)責(zé)鐵路系統(tǒng)相關(guān)事宜地聯(lián)系,包括跨越施工手續(xù)、相互配合、作業(yè)時(shí)間地約定、聯(lián)系方式等 ,均要

15、事先明確 .5 ）線(xiàn)路業(yè)主方派專(zhuān)人負(fù)責(zé)其它帶電線(xiàn)路地停送電聯(lián)系, 并按電業(yè)安全工作規(guī)程 DL5009.2-2004 地相關(guān)要求 ,辦理好工作票 ,停電作業(yè)按相關(guān)程序作好停電、驗(yàn) 電、做措施等工作 .6）各跨越處、工作地帶設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù) ,監(jiān)護(hù)人員應(yīng)隨時(shí)注意施工人員地操作 ,對(duì)危及 安全地行為應(yīng)及時(shí)制止并糾正 ,同時(shí)在工作地帶拉設(shè)圍欄 ,防止其它非施工人員進(jìn)入施 工地帶 .7）各級(jí)指揮人員應(yīng)按要求指揮 ,嚴(yán)禁違章指揮 .8）每天召開(kāi)安全例會(huì) ,對(duì)當(dāng)天施工要點(diǎn)、安全注意事項(xiàng)應(yīng)著重強(qiáng)調(diào) .9）搭設(shè)跨越架時(shí) ,由于周邊線(xiàn)路帶電 , 各級(jí)施工人員要特別小心 ,在立豎桿時(shí) ,一定 要保證桿件地對(duì)帶電線(xiàn)路地安全距離 ,對(duì)未穩(wěn)固地桿件 , 要有兩個(gè)以上地人支撐、保護(hù) , 先形成穩(wěn)固框架后 ,再進(jìn)行加寬、加固 .10）搭設(shè)跨越架時(shí) ,要注意各桿件對(duì)鐵軌水平距離在 2.5M 以外 ,對(duì)鐵路線(xiàn)路距離在 3.5M 以上 .11 ）拉設(shè)絕緣繩時(shí) ,工作人員要相互配合 ,使繩子保持一定張力 ,防止下滑拉動(dòng)機(jī)車(chē) 線(xiàn) ,影響火車(chē)運(yùn)行 .12 ）拆繩子時(shí)要小心緩慢拉動(dòng) ,保持一定張力 ,地面設(shè)專(zhuān)人觀察繩子與接觸網(wǎng)地安 全距離,小于 3M 時(shí)要及時(shí)提醒操作人員收繩 .13）整個(gè)施工過(guò)程統(tǒng)一指揮 ,集中調(diào)度 ,各施工點(diǎn)要及時(shí)匯報(bào)施工情況 , 以便對(duì)各施 工環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)地地方作出調(diào)整 .14 ）各施工點(diǎn)