1、主斜井人車安裝安全技術措施根據我公司生產作業安排，主斜井架空乘人器我根據機電質量標準化要求及礦井實際需要，主斜井需安裝一套架空乘人裝置。為保證人車安裝工程順利進行，特制定以下技術方案，望各單位認真貫徹執行。一、工程概況：1、機械安裝：一套RJKZ75型煤礦固定抱素器架空乘人裝置。2、電氣安裝：配套的電控裝置，電纜敷設等設備安裝二、安裝工程標準及技術要求： 1、安裝工程嚴格按照設計進行，并符合設計要求，不得隨意改變設備供應商的原設計； 2、設備安裝、調試必須符合設備供應商提供的隨機技術文件中的說明書及圖紙要求； 3、安裝工程中符合煤礦安全規程、MT/T873-2000煤礦架空乘人裝置技術條件、煤

2、炭工業機電工程安裝質量標準、架空人車行業規范GB3836-1GB3836-2配套有關電氣設備防爆的有關規定及機械設備安裝工程施工及驗收規范的有關規定； 4、施工中的各類隱蔽工程要經驗收合格后，方可施工。 5、安裝施工時應與項目部協商好主井皮帶的運行情況，必要時應制定專項安全措施。6、安裝期間主要技術要求參數如下：、低速端（輪邊）制動器與驅動輪制動盤的單邊退距為23mm，制動時與制動輪接觸的有效面積85%；、驅動輪的中心與迂回輪中心的連線為架空乘人裝置的設計安裝中心線，實際中心線與設計中心線的偏移2mm；、安裝后，全線中在同側的托繩輪槽和壓繩輪槽組成的中心線應在同一垂直平面內，其偏差2mm；、各

3、單托輪或雙托輪組安裝后托輪軸應處于水平狀態，使托輪端面在垂直平面內；、變坡點各組雙托輪安裝后應呈圓弧狀，鋼絲繩能圓滑通過變坡點，使各組雙托輪組均勻受力；、安裝后，全線中在同側的托繩輪槽和壓繩輪槽在同一標高內或同一直線段內的頂面高度差2mm；、驅動輪表面必須與進出鋼絲繩組成的平面在同一水平面內；并保證驅動輪的水平度 0.3/1000；、迂回輪兩側導軌的安裝中心線直線度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000，高度差3mm；、鋼絲繩在放繩時必須由我公司專業人員指導下放繩，鋼絲繩的接頭編結長度為鋼絲繩直徑的1000倍，安全系數不小于6，編接后的接頭一般為不變徑接頭，接頭后的繩徑不大于原直徑的

4、10%；、鋼絲繩安裝后應空轉72小時，以清除鋼絲繩的內應力，使其扭力本平衡后，才能負載運行；、開機調試前注意事項、按規定加注液壓油，液壓油牌號為昆侖牌L-HM68抗磨液壓油，嚴寒地區地面使用時應使用L-HV46低溫抗磨液壓油，嚴禁使用任何牌號再生油，且兩種牌號的液壓油不得混用；、減速機必須按規定加滿潤滑油，潤滑油牌號為殼牌150；、檢查油管聯接是否正確； 、檢查電氣接線是否正確。 三、安裝前準備工作1、橫梁固定及各個基礎工作由云廈公司安裝隊施工。 2、技術部門確定巷道中線及腰線，并在橫梁上標出記號，安裝單位嚴格按中腰線進行安裝。 3、制作安裝時所需的工作平臺，由安裝隊將猴車安裝所用工具及設備運

5、至現場，并卸于指定位置。 4、檢查架空人車安裝項目所需要的材料、工具到位情況；5、落實架空人車安裝項目所需人員到位情況。四、施工方案 一）、橫梁施工方法 砌碹巷采用鋼極架錨固方法施工。必須保證鋼極架底面完好、平整。（一）施工順序1、放中腰線。 （1）中腰線需測量人員用經緯儀或激光指向儀來放。腰線的坡度要與巷道坡度保證一至。中線必須與軌道中心線重合。變坡點安裝可按變坡點橫梁安裝圖放線。 （2）腰線放好后，橫梁高度尺寸以腰線為基準來確定，但此高度尺寸是橫梁垂直于腰線的距離，不是垂直于水平面的距離。梁窩掏好后，架上橫梁不能馬上灌漿。橫梁要保證其低面平（可用水平儀效準）。在機頭位置架設好兩個激光指向儀

6、,其都以激光效準，使相同坡度的橫梁在一條直線上，不能用拉線。2、必須用鋼管打好施工平臺，做好圍欄，高度不得低于2米，并在主巷變坡點向下1米處及各水平變坡點向上1米處用架管設置一個限高（1.95米）、限寬(1.4米)裝置，防止超高、超寬材料車碰壞施工平臺。3、橫梁的安裝由上而下進行，先對巷道中橫梁的位置進行標定，砌碹巷道的施工用風鎬掏窩、掛粱。（二）施工質量標準及要求 （1）橫梁采用礦用11#工字鋼，橫梁的安裝與巷道底板平行。 （2）距井口端面500mm處安裝第一根梁子，連續安設五根，間距一米，距軌道傾斜面的法線高度為二米三。之后每間隔八米安設一根梁子。 （3）鋼極架規格橫長：394mm，斜長：

7、450mm。表土段：500mm，基巖段：200mm，錨桿直徑：250mm。 （4）橫梁的安裝是猴車安裝中重要的環節，如果橫梁安裝不好會很大的增加調試的難度甚至影響到設備的安全運行。所以請安裝時特別注意。全部橫梁標高尺寸偏差不得大于20mm，水平度不得大于5:1000。 （5）鋼極架固定后，架上橫梁也要拉線來效準。拉線后觀看拉線形成的弧度，不能形成尖角，塞墊橫梁來使拉線成為弧線，再用角度尺來調整橫梁底面的角度使其符合圖紙尺寸，才能灌漿。 （6）對于錨噴巷道同樣采用礦用11#工字鋼，但工字鋼兩端連接需U型卡用螺栓連接。 （7）承擔支撐橫梁托板的規格橫長：394mm，斜長：450mm。 （8）每根橫

8、梁安裝必須進行水平坡度校正，保證橫梁受力勻。四、施工安全技術措施 1、施工前，由施工負責人組織施工人員傳達貫徹施工措施，并進行考試、簽字，考試合格后方可入井作業。 2、施工前，由該施工隊提前對巷道中安裝橫梁的位置進行醒目標定。 3、施工前，必須對施工地點支護情況認真檢查，并對巷道頂部及底部的雜物進行處理，保證施工時人員的安全。 4、施工前，必須經相關科室檢查同意后，并且持有批準的開工通知單方可施工。 5、施工前應在施工地點上下部5m處設置安全柵欄和警示標志。6、施工中，巷道中嚴禁開皮帶，若必須開皮帶時，必須通知施工現場負責人，待人員全部撤至躲避硐或地面后，方可開皮帶。7、操作臺的搭設 （1）操

9、作臺應根據現場環境設置制作。 （2）操作臺搭設必須牢固，每班要安排專人進行檢查和加固。 （3）操作臺上作業人員必須系保險繩。 8、施工時，應對施工地點巷道兩側的管線采取保護措施，嚴禁出現料石砸壞管線等現象。工字鋼的運送，由安裝隊依次運到指定地點，并用鋼絲繩固定到巷道左幫的管路上，防止下滑傷人。 9、人員抬工字鋼時，必須密切配合，協調一致，輕拿輕放。 10、上梁時，先把梁的一端固定好，后抬平橫梁，再把梁的另一端抬起固定。11、橫梁安裝后，用水平尺校正，橫梁是否平直，距腰線高度是否一致，達到要求，若有偏差，及時調整；調整后，把固定螺栓緊固好。 12、當班施工結束后，把施工時巷道中掉落的雜物收集出井

10、。 13、所有設備、部件的拆卸、運輸、起吊過程，必須有專人指揮，確保運輸過程不損壞設備。 14、大件起吊需要安全合格的起吊設備，起吊時，設備下方和設備傾倒側嚴禁有人作業或站立，起吊前必須詳細檢查所用工具是否完好，其強度符合安全系數要求。 15、斜巷安設托輪時，必須提前制作穩固的工作臺，工作臺下方必須設專人看護。 16、其他部門人員配合安裝期間，必須每天確保一名責任人配合，做好人員管理工作。 17、整個安裝期間廠家必須有專人現場指揮，并及時與施工負責人聯系，確保所有安裝設備、部件符合候車完好標準。 18、多人配合作業時，要有專人指揮，專人監護，工作人員服從指揮。每次崗位作業前，必須認真查衡梁的固

11、定情況和周圍頂板情況，在工字鋼相同的巷道內，要嚴格檢查橫梁的工字鋼固定是否牢固，如出現松動等現象，一定要處理好后，方可作業。 19、調試前各運轉部位必須嚴格按照設備部件潤滑性能要求，注入適量潤滑油。 20、調試過程中，必須由本項工程總負責人現場指揮，統一協調。鋼絲繩連接必須由專業人員進行，接繩長度不小于鋼絲繩直徑1000倍，不得有毛刺，漏芯現象。插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。 21、安裝時各個緊固螺栓必須有墊圈，彈墊母，緊固有效。 22、安裝及調試作業前，必須先檢查作業地點瓦斯濃度，只有在瓦斯濃度不超限時，方可進行作業。 23、安裝前，所有參加人員必須學習本措施，工作中嚴格執行煤礦安全

12、規程要求和措施規定，嚴禁任何人違章指揮，違章作業。人工運輸設備、材料時，必須有專人協調指揮，運輸人員必須穿防滑鞋，巷道潮濕及局部坡度大的地段必須采取防滑措施防滑。 24、斜井施工中，所用的梯子必須有可靠的防滑，防倒措施；登高作業必須系安全帶。25、施工中需用電焊氧氣乙炔割焊時，必須制定專項安全措施，經相關部門和領導批準后方可實施。 26、未盡事項按煤礦安全規程及上級有關規定執行。五、機頭、驅動部分的安裝 1、根據現場實際情況，確定應解體或整體安裝。 2、安裝時，廠家有專人到現場進行全程技術指導。要將解體的驅動部照解體前的結構組裝好，仔細檢查各軸節是否對稱，定位銷是否安裝齊全。各個連接螺栓是否擰

13、緊，保證設備恢復解體前精度。 3、安裝機頭主要有五大件：機座、減速機、電機、制動閘、驅動輪，按照上面順序依次進行安裝。 4、安裝機座，機座重量1.5t，用5t手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住機座中心位置，開始起吊，起吊時要保持平衡。吊到已固定好的工字鋼下邊時，用24條400mm長的螺栓固定在工字鋼上，固定時應對角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位，機座與驅動裝置橫梁必須采用高強度螺栓聯接，初裝時不要擰得太緊，以便調整，機座安裝要保證水平。 5、安裝減速機，減速機2t重，用兩個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住減

14、速機開始起吊。起吊時，先用一個葫蘆往上起吊，起吊高度要高于機座高度。高于機座時，在用另外一個手動葫蘆往機座上吊；往機座上起吊時，第一個起吊葫蘆要慢慢下放，第二個葫蘆要往機座上起吊，兩個葫蘆起吊要始終保持平行，直到把減速機安裝到機座上，安裝前應使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物，聯接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時不得按順序依次操作，而要采用緊對角螺栓的方法，每個螺栓不得一次緊到位，以確保每個螺栓受力均勻；減速機安裝完成后，按照安裝中心的位置固定好驅動裝置機座，安裝中心線通過減速機輸出軸的中心（減速機輸出軸為飛鏢錐度軸）。 6、安裝制動器，制動器重0.14t，用一個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固

15、定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住制動器，開始起吊。吊上之后，安裝制動器采用縱裝方式，沿制動輪軸向方向吊裝裝入，將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓；然后調整螺栓，使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態及周邊間隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定調整螺栓，制動狀態最小接觸面積應60%。 7、安裝電機，電機重0.55t，同樣用兩個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住電機開始起吊。起吊電機過程和起吊減速機一樣，把電機起吊到機座上，左右兩半聯軸器在出廠前已分別壓入電機軸及減速機輸出軸，此時只有將柱銷（或梅花墜）插入兩半軸孔中，調整好同軸度及間隙即

16、可。安裝彈性柱銷聯軸器時，聯軸器前后兩半的同軸度誤差0.1mm，聯軸器前后兩半之間的斷面間隙為26mm，安裝梅花型彈性聯軸器時，聯軸器前后兩半的同軸度誤差0.1mm，聯軸器前后兩半的斷面應將梅花型彈性墊壓緊，兩端面之間不得留有間隙，另外電機輸出軸與減速機輸入軸的同軸度誤差0.35mm；安裝完成后用斜口刀尺檢查兩聯軸器的最大外徑處的上、下、左、右四個點，看是否漏光及漏光大小，漏光處用塞尺檢查，另外用鋼尺分別測量制動輪斷面至電機前段貼合面的上、下、左、右四個點的長度，其誤差0.3mm，電機應運轉靈活，無阻滯現象；電機和聯軸器的安裝符合要求。 8、安裝驅動輪，驅動輪重0.4t，用一個5t的手拉葫蘆起

17、吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住驅動輪，開始起吊。起吊時對準驅動軸往上拉，一直到拉不動為止，使驅動軸與驅動輪孔緊密接觸。注意：往上拉驅動輪時，要保持驅動輪水平。驅動輪的水平高度和垂直度誤差在斜面上安裝，則驅動輪表面必須與橫梁底面所在平面平行。 9、所有機頭部件安裝完成后，檢查驅動裝置機座和驅動輪安裝反復測量，如不符合要求則在橫梁與機座聯接處墊鋼板的方法墊平，電機與減速機的聯接軸同軸度是否符合要求，緊固螺栓是否擰緊等。六、輪系的安裝 輪系包括：壓繩輪、托繩輪、收繩輪、測繩輪，繩輪是通過聯接器連接在支撐筒上。座椅中心至巷道一側的距離不得小于0.7m。 1、安裝托輪和

18、吊架組件時，應使橫梁上安裝中心線標記至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半，并使托繩輪輪槽與橫梁垂直；對于不符合安裝要求的橫梁（如橫梁不水平，不予安裝中心線垂直）則在安裝托輪吊架組件時，應根據現場情況采取相應的措施，以保證托輪的位置正確，托輪固定后，兩端面必須在豎直平面內，并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心。 2、托壓輪組件的托輪和壓輪的相對位置要適當，壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可，不許壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托壓輪時，鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通過；直線段鋼絲繩從頭到尾必須為直線，不能有人為的彎曲變坡現象。 3、在變坡點安裝雙(托)壓輪時,必須調整雙壓（托）輪，使鋼絲繩通過變坡點成弧線，

19、而不能為折線。 4、變坡點與驅動輪出繩處的有效距離不小于6m。5、安裝后在同側的所有托繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應重合，并應在同一豎直平面內，其偏差不應大于2mm。安裝后在同測的所有托繩輪和壓繩輪，其輪槽頂面高差不應大于2mm。6、安裝擴繩裝置時，應注意定位輪（鐵輪）應靠近鋼絲繩并留有一定的間隙，此間隙的大小應根據擴繩輪輪襯允許磨損的厚度而定，一般10mm。擴繩輪的輪襯磨損后，應隨時調整補償磨損量，否則會導致鋼絲繩間距發生變化而發生掉繩現象。 7、聯接器是由左、右壓塊通過U型卡固定在支撐筒上。將支撐筒U型卡固定在支撐筒上。 8、工字鋼橫梁如果與底板的水平度不準確，將造成安裝好的輪

20、系不能與巷道底相平行，這時可調整聯接而上的左右預緊螺栓，調節托、壓繩輪的支承軸水平，使繩輪盡量水平。 （一）托繩輪的安裝 將支撐筒用U型卡聯接在工字鋼橫梁上。支撐筒的中心線與先在橫梁上做好的猴車實際運行的中線記號對齊。安裝聯接和托繩輪系，托繩輪的上限要走到設計的鋼絲繩高度，托繩輪輪體要沿猴車運行的實際方向，左右方向以支撐筒為中心對稱。安裝頂緊螺栓，托繩輪的支承軸與聯接器的間隙應在上面。 在變坡點處，由于托壓繩輪壓力大，必須在該處加一組支撐管以增強托壓繩輪穩定性，避免鋼絲繩掉道。托、壓繩輪每個輪上的鋼絲折角不大于50度。 （二）壓繩輪安裝 按照設計要求的間隔安裝壓繩輪。 壓繩輪是通過聯接器與托繩

21、輪安裝在同一個支撐筒上，聯接器的方向與固定托繩輪的聯接器方向相反。壓繩輪的安裝方向必須與托繩輪方向相一致。安裝壓繩輪時，支承軸與聯接器的同隙應在下方。壓繩輪的安裝以壓繩輪接觸鋼絲繩后，向下調整35mm左右為宜，不得將鋼絲繩壓的太緊。 在無變坡的地段，安裝壓繩輪時，先不要壓繩輪與鋼繩接觸，距離鋼絲繩大約10mm，將輪系調整完畢，鋼絲繩不掉繩后，再將壓繩輪高度降下來，調整到位。 （三）降繩輪安裝按圖紙裝收繩輪，保證兩輪中心距走到規定要求。緊固各連接中位的螺栓。 調節收繩輪與相鄰托，壓繩輪的高度，保證收繩輪的出入角為0，以防止在運行過程中的鋼絲繩滑出繩輪。 （四）測速輪的安裝 測速輪的安裝在控制器附

22、近的支撐筒上。 調整相近的托、壓繩輪，保證鋼絲繩與測速輪可靠接觸，而且鋼絲繩帶動測速輪靈活動轉。 調整好測速輪與相鄰托繩輪高度，保證在運行過程中鋼絲繩不會滑出。七、機尾安裝措施 安裝機尾主要有導軌、迂回輪、張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪。 1、安裝導軌；先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距，再將一根導軌固定在橫梁上，固定位置為導軌內側表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙（取兩端和中間多點測定），將另一根導軌安放在橫梁上離中心線的距離比另一根遠一點，以妨礙吊裝迂回輪為準且不固定；兩側導軌安裝的中心線直線度不大于1/1000，兩中心線相對于架空成人裝置中心線的平行度

23、不大于0.5/1000，兩中心線的高度差為3mm； 2、安裝迂回輪；在巷道頂上固定強力錨桿，并掛好吊裝用的5t手拉葫蘆兩套，將迂回輪裝置吊起，移動另一根未固定的導軌，將滾輪放入導軌內，調整好間隙后，再將另一根導軌與橫梁用螺栓緊固，如不緊固，則會造成迂回輪下掉；迂回裝置中的滾輪在軌道內要求滾動靈活。 3、安裝張緊小車、滑輪組和重錘及單滑輪；安裝前必須將減速機內加滿潤滑油，安裝時應注意三滑輪組與迂回輪裝置上的四滑輪正對，減速機放在不妨礙行人通行的一側；安裝單滑輪應與張緊小車卷筒的位置對稱，以防尾輪架拉偏；張緊鋼絲繩頭與張緊小車卷筒固定可靠，卷筒定位插銷不許插牢；安裝重錘時不能先按設計最大值安裝重量

24、，要逐步增加重量，視其鋼絲繩張緊到最佳狀態為止，其重錘塊應交錯排列組裝，防止松動，當上下調節重錘高度時，應防止重錘從吊架上滑出傷人，最后配置的重錘重量應根據牽引鋼絲繩的張緊程度而定，以牽引鋼絲繩負載時的最打撓度為100150mm（以保證任何時候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅動輪之間不打滑為準）。重錘懸掛高度應視其具體情況而定，線路長、坡度大時，應考慮重錘有較大的行程。必要時可在地面挖12m的深坑。八、安裝鋼絲繩 （1）放鋼絲繩時，必須保證不得讓鋼絲繩發生扭曲變形，更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉，否則，鋼絲繩將會在運行時產生自旋現象，并無法消除。 （2）先將整卷鋼絲繩放在能旋轉的支架上，然后將繩頭固定在

25、上端機頭處的橫梁上，拉著鋼絲繩中部漸漸往下拉至機尾，整個過程必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉來放繩。 （3）由于猴車鋼絲繩屬于一種無級繩絞車鋼絲繩，一根鋼絲繩兩端叉接后，在張緊力的作用下，同象捻的鋼絲繩會產生很大的扭應力，由于兩端叉接鋼絲繩扭應力無法消除，鋼絲繩在運行中由于扭應力的存在，不停地發生自轉，會把固定在鋼絲繩的吊椅旋起，在運行中產生刮幫現象，另外由于鋼絲繩的自轉而與托繩輪產生磨擦旋轉力使鋼絲繩脫出繩槽，所以在插接前對鋼絲繩進行必要的扭應力預釋放，使鋼絲繩安裝到設備上運行時不產生自轉。其方法是：將尾輪置于導軌的最前端，在機頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態

26、，并讓其自由旋轉釋放扭應力，反復拉動數次，直到鋼絲繩在拉力的作用下不產生自轉為止。 （4）尾輪定位與鋼絲繩張緊由于鋼絲繩叉接后形成無級繩，其預緊張力是靠尾輪重錘施加，尾輪受重錘拉力而在滑道內后移，使鋼絲繩張緊，受力后會出現彈性變形，在猴車使用全過程中，鋼絲繩在不斷的拉長，鋼絲繩總長度會伸長，至使尾輪在尾輪滑道內不斷的向后移，尾輪滑道長度一般為6m，一旦尾輪向后移到滑道未端時便無法再后移，鋼絲繩沒有了預緊張力便無法使用，必須更換新繩，所以尾輪的定位及鋼絲繩叉接時的張緊與否將直接影響到以后鋼絲繩的使用時間，特別是較長的巷道，一根鋼絲繩叉接好后，變形量與長度成正比，伸長量更大，往往出現鋼絲繩還沒有到

27、使用極限，尾輪就滑到了末端，無法再進行張緊，被迫換繩，造成鋼絲繩浪費，為此，在叉接繩頭時，鋼絲繩要預加實際載荷的1.8陪靜張力，拉緊后進行繩頭叉接，而尾輪定位在距滑道前端0.5m處，確保尾輪在鋼絲繩使用到規定極限后仍有向后滑動的滑道。 （5）插接鋼絲繩前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預張拉后，確定鋼絲繩實際所需要長度，預張拉的方法是：將尾輪置于導軌的最前端，在機頭處將鋼絲繩的一端固定，另一端用手拉葫蘆固定，再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態，然后確定鋼絲繩的實際需要長度，采用不變徑接法，插接長度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍。 （6）如果條件受限制，導致長度不夠時，采用下述方法將鋼絲繩預張緊，可以使鋼絲繩

28、在運行過程中基本不會在伸長或伸長量縮小：接繩前將鋼絲繩的兩端頭分別用葫蘆拉緊，葫蘆的拉緊力不得超過鋼絲繩的破斷拉力的六分之一（因鋼絲繩的安全系數是6），要達到運行時基本不伸長或伸長量很小，則每次拉緊時間為20小時以上，拉緊天數在二天以上。注意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊或太松，若太緊則容易損傷鋼絲繩，太松則卡不緊。 （7）鋼絲繩的實際長度確定后，按下述方法插接鋼絲繩：將鋼絲繩兩端頭各一距繩端600倍鋼絲繩直徑處用軟絲扎住，然后將兩端接頭部分的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正對交叉；將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵絲箍，以其中一端留下的3股分別代替另一端別剪去

29、的3股，注意各對應股的紋路即捻向不能弄錯，一端留下的3股分別向前捻進，同時另一端被鏨斷的3股分別向后退散，向前捻進時，必須用力將鋼絲股壓入股溝內，保持捻距不變，互相捻進的鋼絲繩長度為摩擦長度，各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。 注意：插接鋼絲繩時，一定要兩人以上配合進行，防止捻進股索時股索頭甩動傷人。在插接前對鋼絲繩進行必要的扭應力預釋放，使鋼絲繩安裝到設備上運行時不產生自轉。九、電控系統及保護系統的安裝 此項安裝由廠家派人安裝、指導、測試、機電隊配合，必須按照保護性能要求安裝、調試、運行可靠。七、起吊各部件的安全措施 1、起吊與安裝時工作人員必須熟悉安裝

30、順序和安全注意事項；并再次檢查手動葫蘆有無安全隱患。 2、安裝時嚴禁非工作人員進入施工現場，所有人員不準在起吊物下方停留或行走。起吊時現場要有專人指揮，指揮人員應站在能夠照顧全面工作的位置。 3、設備吊裝到位后必須進行固定處理，嚴禁在懸吊的情況下直接進行安裝。 4、施工人員必須把工作衣、工作帽等防護用品佩戴齊全，防止出現事故。起吊時應先試吊100mm，經檢查手動葫蘆無問題后方可繼續作業。起吊過程中嚴禁用手、腳直接推、拉起吊物等，且須設專人檢查起吊中各連接環節，保證連接可靠。 5、起吊中對起吊物，要穩起穩放，操作平穩。 6、起吊人員必須站在安全位置操作，葫蘆上有吊掛的重物時，不得松開小鏈，必須聽

31、從指揮人員的指令操作。 7、起吊時要專人觀察承重起吊架的變化情況，發現異常情況必須立即停止作業，重新制定出安裝計劃后方可繼續作業。 8、在施工過程中，如需多人同時進行搬運工作時，必須由一個人統一安排指揮，精力集中，注意道路狀況，前后左右要相互照顧，嚴禁多人指揮，亂發號施令。 9、機頭安裝完成后，在設計轉速下對減速機進行正、反方向的空載運轉各半小時（如加逆止器時禁止反轉），在運轉中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件、滲油等現象，然后按規定的25%、50%、75%、100%的額定載荷分四級加載，每級載荷持續時間為運轉到油溫平衡2h為止，最高油溫不超過75oC。十、調試（一）準備工作 由注油槍將所

32、有壓繩輪、收繩輪、托繩輪等定繩輪系注入適量的鈣基潤滑脂。 將鋼絲繩逐漸展開依次將繩放置空機輪上。 鋼絲繩放完后，根據鋼絲實際長度進行截繩，并由專業技術人員進行插繩，此時回繩輪小車應在滑道前端。插接繩按照煤礦安全規程要求插接長度應大于鋼絲繩直徑的1000倍。插接后的接頭處直徑增粗量不超過10%。 檢查所有壓繩輪、收繩輪上的鋼絲繩位置是否正確，調整輪系與鋼絲繩的相對位置，壓繩輪的中心應與鋼絲繩重合。（二）鋼絲繩空轉試運行 將電控系統的速度保護恢復到正常的工作狀態。 開機后，及時調節速度保護的設定值。 檢查速度保護是否正常工作。 派人沿道檢查所有與鋼絲接觸的輪系，如果有掉繩的地方，應該及時通知操作員，及時停車處理。 試運轉20分后，停車檢查，各輪系位置是否發生變化，系統各部分溫度是否正常。（三）調整輪系調整輪系確保鋼絲繩不會掉繩。（四）固定座椅運轉確定鋼絲繩空運轉試運行時，所有問題解決后，方可安設座椅試運轉。座椅中心至巷道一側的距離不得小于0.7m。嚴格按照設定的座椅間隔每10米一個，安設活動座椅。 開機前，在巷道座椅每50米設一個人，專人觀察座椅運轉情況，如果座椅在運行過程中出現向一邊旋轉現象，應及時停車，拆