1、淺析生鮮農產品冷鏈物流摘 要我國是農業生產大國和農產品消費大國，但是由于農產品冷鏈物流發展的不完善和農產品冷鏈流通率低，造成生鮮農產品產后腐損率較高以及大大降低了農產品品質，因此每年都造成了巨額的損失并且嚴重危害了消費者的健康安全。加快發展我國農產品冷鏈物流，對于保障食品安全和增加農民收入等都具有十分重要的意義。本文從冷鏈物流及農產品冷鏈物流的概念出發，結合有關研究成果和相關數據，通過對生鮮農產品冷鏈物流市場分析和結合我國農產品冷鏈物流的發展現狀，提出了我國農產品冷鏈物流的不足以及相應對策。關鍵詞農產品冷鏈物流、發展現狀、問題及對策AbstractOur production and agri

2、cultural products consumption is an agricultural big country, but because of poor agricultural cold chain logistics development and agricultural products cold chain circulation rate is low, cause agricultural postpartum corrosion damage rate is higher, and greatly reduces the quality of agricultural

3、 products, which caused huge losses every year and cause serious damage to consumers health and safety. Speed up the development of cold chain logistics of agricultural products, to promote the continuous increase in rural incomes and safeguard food safety is of great significance. In this paper, st

4、arting from the concept of cold chain logistics and cold chain logistics of agricultural products, combined with relevant research results and related data, by means of fresh agricultural products cold chain logistics market analysis and combined with the development of Chinese agricultural cold cha

5、in logistics present situation, proposed our country the lack of cold chain logistics of agricultural products and the corresponding countermeasures.Key wordsAgricultural products cold chain logistics；development present situation；problems and countermeasures引言我國是一個農業生產大國，農業關系到國計民生，是國民經濟的基礎。目前，我國蔬菜的

6、產量占全球蔬菜總產量的59左右，水產品和蛋類產量占全球總產量的35左右，肉類和水果占全球總產量的46左右，但是長期以來，由于不恰當的運輸方式造成我國農產品流通損耗非常嚴重，肉類、水產品、果蔬流通腐損率分別達到12、15、20-30。根據中國食品工業協會資料顯示，每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜在運輸途中腐爛變質，直接損失就達到1000億元以上，造成了巨大的資源浪費和經濟損失；相比之下，在農產品運輸過程中引入一站式冷鏈物流服務的西方發達國家果蔬流通腐損率僅為1.7%-5%。當前，在西方發達國家，95%以上的農產品進入冷鏈系統流通，而我國僅有5%的果蔬通過冷鏈系統流通，肉類和水產品的冷鏈流

7、通率也僅為15%、23%。因此加快生鮮農產品冷鏈物流的發展問題迫在眉睫。一 農產品冷鏈物流的論述(一)農產品冷鏈物流的概念農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。農產品冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、技術性等各個要素，并協調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮農產品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。（二）農產品冷鏈物流的構成它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。冷凍加工：先對生鮮

8、果蔬的產后預冷以及對肉、禽、魚、蛋的冷卻與凍結，然后在低溫環境中對農產品處理加工。這個環節上主要涉及冷卻、凍結、速凍裝置和分揀加工。 冷凍貯藏：包括農產品的冷卻和凍結貯藏、氣調貯藏。在此環節主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等。 冷藏運輸：包括農產品的中、長途運輸及短途配送等物流環節。主要冷藏運輸工具有冷藏車、鐵路冷藏集裝箱、鐵路冷藏車廂、冷藏船等。溫度的變化容易使生鮮農產品在流通階段造成生鮮農產品質量的下降。因此冷藏運輸工具的溫度要維持在生鮮農產品所要求的特定溫度。冷凍銷售：包括各種冷鏈農產品進入批發零售環節的冷凍儲藏和銷售。主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲藏柜。該環節農產品易

9、產生溫度的波動且波動幅度較大。（三）農產品冷鏈物流的特點1.復雜性 要保證生鮮農產品在冷鏈物流過程中的品質，就必須嚴格控制農產品在冷藏運輸過程中的儲藏溫度以及整個的運輸時間。冷鏈物流系統相對于常溫物流系統技術要求高，不同的農產品對溫度控制的要求和可儲存的時間都不一樣，還有冷鏈物流的基礎設施建設和設備技術相對復雜，以及對整個供應鏈信息系統和信息化程度的要求較高也突出了農產品冷鏈物流的復雜性。2.時效性 由于生鮮農產品易腐爛在常溫環境下不易儲藏的特性，要求生鮮農產品冷鏈物流的每個組成單位必須及時有效地工作。流通過程中必須按照相應的時間節點來運輸，整個冷鏈的每一個環節都必須協調運作，每一環節都要緊密

10、相連，來縮短整體的流通時間，提高運作效率。3.高成本農產品冷鏈物流的發展需要投入大量資金建設冷鏈物流的基礎設施，前期投資巨大。由于生鮮農產品在流通過程中必須處在相應的溫度環境下，所以必須使用低溫運輸工具，安裝全程溫度控制設備，建設冷鏈倉儲物流中心，采用先進的信息管理系統和高效的管理方式，造成了農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本高出很多。例如，從廣州到北京運輸荔枝，普通車運輸成本為700-800元/噸，而冷藏車運輸成本為1200-1400元/噸。（四）農產品冷鏈物流流程冷鏈倉儲配送中心 賣場食品加工企業原材料產地冷藏車低溫液體車冷庫商業冷柜冷藏車 冷 藏 車 圖1-1農產品冷鏈物流流程（五

11、）發展農產品冷鏈物流的意義首先，是發展現代化農業的客觀需要。隨著農業經濟的不斷發展，農業結構更加合理化，農產品品種布局更加區域化，反季節生鮮農產品流通正逐步增加，并且種植規模大、運輸距離長成為了農產品流通的突出特點。因此我國發展現代化農業需要更高水平的農產品物流服務，特別是在農產品生產地區大量的生鮮農產品在短時間內集中上市以及農產品反季節銷售的日益增多，需要加快發展生鮮農產品跨區域的冷鏈運輸。其次，是建設節約型社會和保證糧食安全的必然要求。我國生鮮農產品的產后損失十分嚴重，其中肉 類、水 產 品、果 蔬的流 通 腐 損 率分別達到12、15、20-30，損耗量占世界首位。據相關統計，每年大約有

12、一億三千萬噸蔬菜和一千二百萬噸水果在運輸過程中腐爛壞掉，損失高達一千億元以上，這些果蔬可以解決約兩億人口基本的營養需求。發展農產品冷鏈物流可以極大程度的減少農產品的不必要浪費，變向增加生鮮農產品的供給量，對保證我國糧食安全和實行可持續發展戰略具有重大意義。再次，是保證食品安全和滿足居民消費需求的必要條件。隨著城鄉居民消費力和消費層次的不斷提高，消費者更加注重生鮮農產品的營養價值、品種多樣性和新鮮程度等方面，尤其是對食品安全問題的關注程度不斷提高。發展生鮮農產品冷鏈物流可以有效的保護生鮮農產品在流通中質量不受損失，從而減少食品安全問題，保證消費者的消費需求。 然后，是增加農民收入的有效途徑。目前

13、，由于我國農產品冷鏈物流發展的滯后，生鮮農產品流通腐損率較高，每年僅在流通中腐損的水果和蔬菜的價值就高達1000億元以上，因此降低農產品流通腐損率將會給農民帶來直接的經濟收入；同時，由于生鮮農產品上市時間較為集中和冷藏儲存的能力不足，造成大量時令農產品價格較低甚至出現難買的現象，導致農民的收益得不到保證，而發展農產品冷鏈物流可以延長生鮮農產品保質期，錯峰銷售或反季銷售，提高農產品價格，增加農民收入。 最后，是促進我國農產品參與國際競爭和提高國際競爭力的重要措施。我國是生鮮農產品的生產大國，由于生鮮農產品生產成本較低，所以在國際市場競爭中有著較大的價格優勢。但是由于農產品冷鏈物流起步晚、發展水平

14、較低，我國蔬菜、水果出口量僅占果蔬總產量的1-2，并且未深加工的初級農產品占到了出口總量的80，在國際市場上競爭力較低。近年來西方發達國家為了保護本國生鮮農產品市場的發展，不斷提高進口生鮮農產品的準入標準并且制定了相當苛刻的質量要求，現在相關質量要求和技術要求等已經成為制約我國生鮮農產品出口的重要屏障。加快生鮮農產品冷鏈物流的發展，可以提高出口農產品品質，有助于突破綠色貿易壁壘，提高我國生鮮農產品的國際競爭力。二 我國農產品冷鏈物流的發展現狀和前景分析（一）我國生鮮農產品市場的現狀農產品冷鏈物流的發展離不開農產品市場的發展。近幾年不斷增長的農產品產量、不斷提高的農產品流通率和我國人口的不斷增長

15、都為農產品冷鏈物流的發展提供了源源不斷的動力。據國 家 統 計 局的數據顯示，2013年我國肉類總 產量為8536萬 噸，同比去年增 長了1.8%。其中，生豬肉產量為5493萬噸，同比增長約153萬噸；羊肉產量為408萬噸，同比增長7萬多噸；牛肉產量為673萬噸，同比增長約11萬噸。2013年蛋類總產量達到2876萬噸，同比上年增長約14.38萬噸。2013年水產品總產量達到6172萬噸，同比增長約280萬噸。2011年我國蔬菜產量為6.79億噸，2012年蔬菜產量為7.02億噸。未來幾年，隨著我國人口數量的不斷增加和城鄉居民生活水平的不斷提高，居民對生鮮農產品的需求量一直保持著穩定增長的趨勢

16、。以上數據可以表明我國生鮮農產品產量在不斷的增加和生鮮農產品市場在快速的發展，因此也為生鮮農產品冷鏈物流的發展打下了良好的基礎。（二）我國農產品冷鏈物流發展現狀經過近年來的快速發展，2013年整個冷鏈物流市場需求已經達到9200萬噸，總體市場規模按20%的增長速度在增長，我國農產品冷鏈物流已經進入了一個關鍵時期。目前我國已經初步建立起了基本覆蓋全國范圍的農產品運輸網絡，形成了農產品冷鏈物流較為初步的運作模式。農產品冷鏈基礎設施以及配套設施建設得到快速發展，農產品冷鏈配送中心已初見規模，據冷鏈委調查統計，2013年冷鏈物流固定資產的投資超過1000億元，同比增長24.2%。國家政策加大扶持力度，

17、農產品冷鏈物流發展具有良好的外部政策環境，2013年中央一號文件繼續推出一系列有利于農產品冷鏈物流發展的強農惠農新政策。（三）我國生鮮農產品冷鏈物流的市場前景作為農業生產和消費大國，目前我國蔬菜產量約占世界蔬菜總產量的59%，肉類和水果產量占到了世界總產量的46%左右，水產品和禽蛋產量占到世界總產量的35%，并且每年進入流通領域的生鮮農產品約有4多億噸。近年來隨著我國生鮮農產品產量增加迅猛和現代化農業建設的進一步發展，生鮮農產品對農產品冷鏈物流的需求日益增多，促進了我國農產品冷鏈物流市場規模快速增長。每一行業的發展都離不開國家政策的扶持，作為物流產業中快速崛起且極具發展潛力的冷鏈物流近幾年來一

18、直受到國家以及地方政府的大力扶持。2010年國家發改委編制了農產品冷鏈物流發展規劃，提出了2010年至2015年農產品冷鏈物流的發展規劃。規劃中指出到2015年我國將計劃建成一批運轉效率高、技術先進、儲運能力強、配套設施完善、覆蓋范圍廣的大型冷鏈物流配送中心,發展一批核心冷鏈物流企業,投資建設更為節能環保的智能冷庫，擴充現有的冷庫儲存能力；進一步加快發展生鮮農產品冷鏈物流，提高生鮮農產品冷鏈流通率，到2015年果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率將分別提高到20%、30%、36%以上。此外，商務部、農業部、財政部等國家部門也都開展了相關落實農產品冷鏈物流發展的工作。在地方政府方面也出臺了大量專項政策和

19、扶持相關農產品冷鏈項目以帶動農產品冷鏈物流的發展。例如,福建省發布關于加快福建省農產品冷鏈物流發展指導意見；重慶市發布重慶市冷鏈物流發展指導意見；深圳市正式發布深圳市冷鏈物流發展規劃等。隨著我國國民經濟的快速增長和人們生活水平、消費水平的不斷提高，人們已經開始更加注重生活的質量，對食品的安全、品質以及營養價值更加關心。如今，人們對生鮮農產品的新鮮度、營養價值和產品的品質有著更高的要求，而普通常溫儲藏運輸滿足不了生鮮農產品儲藏運輸要求，造成生鮮農產品的品質下降，因此從消費者需求的角度來說，為了滿足消費者對生鮮農產品質量的要求，必須大力加快生鮮農產品冷鏈物流的發展。農產品冷鏈物流市場的發展離不開農

20、產品產量的增加、人們生活水平的不斷提高、農產品流通量的增長以及國家政策的大力扶持。由于我國冷鏈物流正處于起步階段，現有的冷鏈基礎設施和冷藏車輛無論從數量還是質量都遠遠滿足不了農產品冷鏈物流發展的需求，所以冷鏈物流的發展也給相關冷鏈裝備制造業帶來了巨大的市場，據預計到2015年， 我國冷鏈裝備制造業市場規模將達到3500億元。冷鏈制造業的發展必將推動農產品冷鏈物流整體技術水平和服務水平的提升。因此從以上各點分析得知，農產品冷鏈物流市場前景廣闊。三 目前我國農產品冷鏈物流存在的問題（一）發展不均衡我國農產品冷鏈物流經過一段時期的發展已經初見規模，行業發展較為迅速。但是隨著我國農產品冷鏈物流的快速發

21、展，也逐步出現了區域發展不均衡、發展速度不均衡和季節性發展不均衡的問題。據相關部門統計，農產品冷鏈物流在經濟較發達和消費水平較高的地區，它的發展速度已經達到30%，但是在一些經濟較為落后的西部地區它的速度僅有10%。區域發展不均衡主要體現在地域上面，呈現南多北少、東多西少，特別在東北地區整個冷鏈的時間段比較短冷鏈物流發展緩慢。每到夏季整個市場出現了供不應求的局面，而在冬季則出現大量冷鏈設備閑置的情況。（二）成本高，企業利潤空間小從大局上來看，整個冷鏈物流行業作為新興的朝陽產業發展形勢良好，但是由于燃油價格的不斷上升、人力成本的不斷增加、較高的企業稅負、企業間不良的市場競爭、過路費過橋費等各種費

22、用以及巨大的前期投入造成企業利潤空間非常的小，并且還在不斷的擠壓。還有據冷鏈委的調查，現在越大的冷鏈物流企業利潤空間越小，反而越小的企業利潤空間比較好。（三）外國巨頭公司進入，競爭加劇由于我國冷鏈物流起步晚、發展水平較低，因此有著巨大的市場潛力。近幾年巨大的市場潛力吸引了許多國外冷鏈企業進入我國冷鏈市場，已經分割了我國冷鏈物流及冷鏈裝備的大半市場。例如，在冷鏈物流服務商方面，有夏暉物流、雅瑪多（中國）、EIMSKIP等;在冷庫方面有普洛斯、太古、普菲斯的強勢進入;而在冷藏設備、溫控系統以及信息技術方面有開利、英格索蘭、日本電器等擁有先進科技的公司。據數據顯示，開利和冷王等國外品牌占據了我國車載

23、制冷機市場70%以上的份額，我國上百家冷鏈設備企業僅占到30%的市場份額。雖然國外巨頭的進入會帶來先進技術和管理理念，但是這些企業的進入也會對尚未成熟的中國冷鏈市場造成了一定影響。（四）第三方冷鏈物流發展滯后在我國農產品冷鏈物流發展過程中，尚未形成合理的市場機制，缺乏完善的農產品冷鏈物流服務體系，行業服務水平較低。目前我國第三方冷鏈物流企業大多為規模小，實力弱，沒有統一服務標準的中小企業，而一些有實力、規模較大的冷鏈物流企業多為實力雄厚的生鮮農產品生產企業的自營冷鏈物流。由于第三方冷鏈物流尚未建立起覆蓋較大區域的服務網絡以及物流信息技術的落后，第三方冷鏈物流的服務質量較低，造成在流通過程中產生

24、較高的冷鏈物流成本和商品的損耗率。因此多數生鮮農產品生產廠家出于對第三方冷鏈物流企業的服務質量的擔心和考慮到冷藏物流業務外包后產品的安全問題，所以大都組建自營的冷鏈物流，如三全、思念、雙匯等大型食品企業，大多依靠自己的冷鏈物流來完成服務，其擁有自營物流公司并配有多輛冷藏食品車輛。據統計，80%的物流量由企業自營冷鏈物流來完成，由第三方冷鏈物流僅承擔了20%的物流量。（五）農產品冷鏈物流“斷鏈”情況嚴重由于我國生鮮農產品冷鏈物流體系標準尚不健全，行業從業人員冷鏈意識不強以及缺乏到位的監管體系，造成冷鏈部分環節的溫度控制和操作規范等方面工作不到位，使農產品冷鏈物流出現了許多“斷鏈”亂象。如冷鮮品物

25、流出現“兩頭冷、中間熱”的現象，因為大部分需要低溫運輸的生鮮農產品被普通貨車加蓋幾條棉被常溫運輸；還有即使使用了冷藏車運輸，一些企業為了降低運輸成本在運輸途中制冷設備開開停停。在農產品裝車之前冷藏車需要提前預冷以達到產品對溫度的要求，但是一些企業不會提前預冷。對于大型超市每天入庫的生鮮農產品都有很多車，冷藏車經常得排幾個小時的隊才能完成送貨，因此很多送貨人員為了時間都事先把自己的貨物搬到超市冷庫門口進行站隊，導致一些生鮮貨物長時間放在常溫中，對于超過溫度要求的貨物，超市的接貨人員沒有嚴格按照收貨溫度標準，而是對其放行。（六）我國尚未建立起完整的農產品冷鏈物流的標準體系當前我國尚未建立能夠規范生

26、鮮農產品冷鏈物流各各環節完善的法律法規體系，沒有統一的行業標準。政府把更多的精力放在農產品冷鏈物流的基礎建設方面，而在農產品冷鏈物流行業規范和監管方面還不夠到位，缺乏有效的監督管理機制，使得政府在對農產品物流的監管缺乏力度。由于農產品冷鏈中各個參與主體對各自環節的管理方式、技術要求、溫控要求以及運作流程等方面還沒有建立起統一的行業標準，導致各個主體間信息難以實現有效銜接，不利于整個冷鏈的高效運轉。還有我國農產品冷鏈物流相關技術指標也尚不完善，生鮮農產品的質量在流通中容易受到損壞，從而有可能引起食品安全問題。（七）專業人才短缺要保證生鮮農產品冷鏈物流的高效運轉和快速平穩的發展，離不開擁有著相關專

27、業知識的管理人才和技術人才的源源不斷加入。由于我國農產品冷鏈物流行業起步較晚，尚未形成完善的冷鏈物流管理知識體系，對農產品冷鏈物流的研究水平較低，冷鏈物流知識尚未得到廣泛推廣。因此我國專業的冷鏈物流人才較少，且整體水平滿足不了發展的需求。還有農產品冷鏈的發展還需要大量的高素質技術工人來高效地完成每個操作環節。四 完善和發展我國生鮮冷鏈物流的對策標準化、規模化、網絡化、專業化、智能化、合作與分工是農產品冷鏈物流的未來發展趨勢，整個農產品冷鏈物流行業的發展涉及到不同的主體和不同的環節，農產品冷鏈物流的發展要從不同角度來考慮。（一）繼續加大農產品冷鏈物流基礎設施的建設，改進冷鏈裝備加大農產品冷鏈物流

28、基礎設施的資金投入，出臺相關優惠政策，加大企業對農產品冷鏈基礎設施的投資熱情。增加生鮮農產品批發市場和生鮮農產品產地冷藏設施的儲藏能力，加快生鮮農產品低溫處理和冷鏈配送中心在大中城市周邊規劃布局；加大冷鏈裝備技術的研發，改善生鮮農產品在加工處理環節的溫控設施，在生鮮農產品產地投資建設經濟適用的預冷設施；冷鏈運輸車輛要更加注重節能環保，推廣GPS全程溫度監控設備，加快冷庫智能化的研發和增加現有的冷庫儲藏能力。（二）完善政策法規、加強監督完善冷鏈物流的法律法規體系，對行為不規范的企業處罰提供法律依據，來整治我國農產品冷鏈物流市場的亂象，維護冷鏈物流市場的健康發展。進一步加快制定強制性的農產品冷鏈物

29、流國家標準，相關政府部門和機構應充分行使監管的職責做到全程質量監督與檢查和違法必究。(三）學習消化國外先進管理理念、模式、技術由于我國農產品冷鏈物流起步晚，與國外發達國家有著不小的差距。學習國外先進的管理理念、運作模式和冷鏈設備制造技術，有利于我國冷鏈物流實現跳躍式發展。引入國外先進的信息技術，加快信息系統在農產品冷鏈物流行業的推廣，來提高提高農產品冷鏈企業的效率，降低農產品冷鏈物流成本。學習的關鍵在于吸收和運用國外先進技術理念，同時又要結合我國的基本國情，找出一條符合我國農產品冷鏈物流的運作模式。（四）完善市場機制，發揮市場在農產品冷鏈物流的作用完善農產品冷鏈物流市場機制，充分發揮市場的主導

30、作用，給企業提供一個公平、公正的市場競爭環境。農產品冷鏈物流的發展不僅需要政府政策的扶持性發展，還需要市場的導向發展。（五）轉變經營戰略目前我國農產品冷鏈物流經營模式單一的停在“運輸倉儲”層面，長久以來會影響農產品冷鏈和農產品冷鏈企業的持續發展，所以企業要根據自身的優勢條件，明確經營模式、轉變經營戰略。農產品冷鏈物流企業要根據自身優勢，走專業化、個性化道路，放大自身優勢，增強市場競爭力。（六）加快農產品冷鏈物流的標準體系化建設政府相關部門應重點制定農產品冷鏈物流操作規范和技術標準，并加快制定標準體系的步伐，形成完善的農產品冷鏈標準體系。首先要結合我國實際國情和我國農產品冷鏈物流的現實狀況來制定

31、農產品冷鏈物流操作規范要求和技術標準，以利于促進國內農產品冷鏈市場的健康發展；其次也要參考國際冷鏈物流行業標準體系，增強我國生鮮農產品在國際市場的競爭力。完善的冷鏈標準體系，有利于我國農產品冷鏈物流市場標準化和促進冷鏈企業相互合作。（七）加快專業化、規模化的第三方冷鏈物流的發展未來我國農產品冷鏈物流的發展，需要依靠一些擁有核心競爭力、雄厚經濟實力、先進經營理念和管理方式的大型專業的冷鏈物流服務商。結合我國第三方冷鏈物流的現狀來說，我國冷鏈物流企業多為中小企業，規模小、實力較弱，因此我國冷鏈物流的發展離不開中小冷鏈物流的發展。中小冷鏈物流企業在未來的發展需要走專業化、個性化的服務道路，因為以后隨著有競爭優勢、規模優勢的大型冷鏈物流企業的發展，中小冷鏈物流企業必將會面臨生存的挑戰，所以中小冷鏈物流企業要以提供個性化服務為企業的核心競爭力。未來我國第三方農產品冷鏈物流必須是大中小冷鏈物流企業所共同提供的規模化與專業化的全面服務，既滿足生鮮企業對產品流通規模化需求，也要滿足其個性化需求。（八）重視冷鏈宅配的發展隨著互聯網的發展和年輕消費者對網絡購物的依賴，國內各大電商進軍冷鏈宅配，這種新的冷鏈物流模式將會影響越來越多的消費者在網上進行水果、蔬菜等生鮮食品的選購，這種商業模式將會改變現有的農產品冷鏈流通模式，以往生鮮農產品由農民采摘再到批發商、零售商