1、雙壁鋼圍堰施工技術(shù)雙壁鋼圍堰施工技術(shù)2011年 10月 28日1 工程概況1.1 工程簡介 廈深鐵路 （廣東段）?標韓江雙線特大橋跨東溪段主要施工內(nèi)容 : 韓江特大橋跨東溪段206#、207#、208#、210#, 4個墩基礎(chǔ)采用12 150cm鉆孔 樁，209#墩基礎(chǔ)采用12 125cm承臺設(shè)計均低樁承臺。一級承臺14.5 X 10.5 X 3m二級承臺10.4 X 6.8 X 2m。承臺擋水圍堰采用雙壁鋼 圍堰。1.2 工程地質(zhì)、水文地質(zhì) 東溪段水下地質(zhì)情況 : 由河床面從上到下巖性為細 砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)砂、粘土、粗砂。具有高壓縮性和欠固結(jié)性、低承載 力等特點，土層工程地質(zhì)條件差

2、。韓江特大橋東溪段內(nèi)，百年一遇水位 9.75m,流量7660m3流速1.424m/s，降 水量的年內(nèi)分配很不均勻，主要集中在汛期 4,9 月，占全年降水 量的 81.7, 。降 雨特點是春夏以峰面雨為主，7,9月多臺風(fēng)雨。正常水位3.5m,河寬690m;2007年 該區(qū)域最高水位8m最低水位2.3m;2008年該區(qū)域最高水位5.5m，最低水位2.5m;汛期4月至9月，百年流量：Q100=7660m3/s,百年設(shè)計水位：H100=9.75m，百年流 量相對應(yīng)的流速 :V100=1.424m/s本地區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候。年平均氣溫在 21,23?之間。常年溫度較 高，日夜溫差小，極端氣溫變幅

3、不大。沿線冬春季風(fēng)風(fēng)向主要為北東向，夏季東南風(fēng)盛行，平均風(fēng)速為 2.7 米/秒。 常受熱帶氣旋侵襲，熱帶氣旋風(fēng)力一般在 10級以上。每年 5,10 月常有臺風(fēng)，風(fēng) 力在 8級以上。沿線地區(qū)年平均降水量在 1300,2100 毫米之間，降水量的年內(nèi)分配很不均勻，主要集中在汛期 4,9 月，占全年降水量的 81.7, 。降雨 特點是春夏以 峰面雨為主， 7,9 月多臺風(fēng)雨。2 雙壁鋼圍堰設(shè)計 韓江跨東溪施工圍堰方案采用雙壁鋼圍堰方案，設(shè)計為圓形鋼圍堰，內(nèi)直徑為19m外直徑為21.4m,鋼圍堰內(nèi)外壁隔艙距離為1.2m。正常施工水位3.5m,江底主要為細砂、粘土和粗砂。鋼圍堰內(nèi)外壁桁架支撐,在隔倉板處

4、加密。根據(jù)施工經(jīng)驗鋼 圍堰內(nèi)外壁面板 采用6mm厚鋼板，刃角鋼板用14mmi厚鋼板，以確保圍堰的整體剛度。圍堰的內(nèi)外 壁做加勁肋，縱向加勁肋采用？75X 50X6不等邊角鋼；橫向加勁肋采用160X12 的鋼板；內(nèi)外壁支撐間用？75X 75X6角鋼。在刃腳處設(shè)置112個1/2 375 X 10X 445 三角板加強剛度并灌入混凝土，在最底部加 ?160X100X12 角鋼保護刃腳。3 施工技術(shù)3.1 施工場地準備 鋼圍堰結(jié)構(gòu)加工廠場地全部進行混凝土硬化處里，搭設(shè)臨 時碼頭，靠岸邊采用兩排鋼管、貝類梁和 10厚鋼板組成鋼平臺，同時利用 200#鋼 平臺。3.2 胎膜加工制作 為滿足工廠化施工要求，

5、提高鋼圍堰加工精度，形成規(guī)模 化流水線生產(chǎn)，在鋼圍堰加工場地內(nèi)設(shè)置 8 座胎膜。胎膜底座設(shè)計成水平，頂部以 鋼圍堰外直徑加工成弧度，縱橫向間用？75X 75X6角鋼焊接成整體。3.3 雙壁鋼圍堰加工 根據(jù)現(xiàn)場勘察、雙壁鋼圍堰設(shè)計重量、起重機的起吊能 力、及考慮到鋼圍堰的下水方便等原因。決定采取分節(jié)分塊加工制做，根據(jù)具體情 況將雙壁鋼圍堰分成 3到4 節(jié)制造，每節(jié)分為 8塊加工，既鋼圍堰等分 8個豎向 隔艙，隔艙板采用8=1.0mm舊鋼板；每塊外周長 :S=3.14X21.4/8=8.404m,每塊內(nèi)周長 :S=3.14X19/8=7.461m.現(xiàn)場制作雙壁鋼圍堰分塊加工步驟 :331角鋼切割：

6、豎向角鋼采用？75X 50X 6, 般段豎向角鋼外間距為 52.5cm 內(nèi)間距為46.6cm,加強段的豎向角鋼外間距為 46.7cm內(nèi)間距為41.5cm、水平角鋼 采用 ?75X 75X 6。3.3.2內(nèi)、外壁板加工：內(nèi)外壁板采用6mm厚鋼板，并且考慮到加工的方便進 料是按照圓弧長度進料。每塊板的大小分別為7.5mX 1. 5m和8.5mX 1.5m。3.3.3環(huán)板加工 ：水平環(huán)板均采用 12厚鋼板,一般段內(nèi)外水平環(huán)板板，每節(jié)法拉盤采用12厚寬度為28cm鋼板，加強段的水平環(huán)板寬為寬度為16cm20cm,加強環(huán)板采用14厚的寬度為10cm的鋼板。3.3.4外壁板上胎架3.3.5焊接外環(huán)板3.3

7、.6豎向角鋼焊接3.3.7水平角鋼焊接 ：3.3.8刃腳角鋼焊接 ：刃腳角鋼采用 ?160X100X12 的角鋼3.3.9隔艙板的焊接 ：隔艙板采用舊 10厚的鋼板3.3.10 焊接完畢編碼3.4 雙壁鋼圍堰分塊拼裝 各塊鋼圍運到河邊臨時碼頭上，并在碼頭上進行底節(jié)鋼圍堰拼裝。拼裝步驟3.4.1將碼頭石屑整平壓實，在鋼圍堰圓弧范圍內(nèi)平鋪一層10mn厚鋼板，并在鋼板上準確放出各單元體輪廓位置。在鋼板上焊“n”型支腿，每片鋼圍堰焊3處，共焊 24 處。支腿頂面用水平管調(diào)平，以保證底節(jié)雙壁鋼圍堰底面的平整。342采用25T汽車吊將單片底節(jié)鋼圍堰吊起后立放在支腿上，加焊10mm厚隔倉板。3.4.3兩片底

8、節(jié)鋼圍堰立起后按拼裝位置放好，根據(jù)對接情況劃線割除對接多 余鋼板。操作時要邊拼裝，邊調(diào)整，待全部點焊成型后，方可全面焊接。3.4.4兩片底節(jié)鋼圍堰間隔倉板對齊后將內(nèi)外壁板對焊，對焊完畢后方向再加一條8cm寬6mm厚加強條，補焊在內(nèi)外壁板上。可考慮沿焊縫345在最后一片焊接之前，將25T汽車吊開出鋼圍堰內(nèi)部，在外部將最后一片拼裝完畢。3.4.6 在雙壁鋼圍堰內(nèi)外壁上焊接臨時支撐，以備水中鋼圍堰接高時，擺放電 焊機、氧氣瓶、乙炔瓶等設(shè)備和操作人員站立方便。3.5 鋼圍堰挖泥下沉就位接高鋼圍堰和挖泥作業(yè)交替進行，直至圍堰刃腳到達設(shè)計高程。在覆蓋層中圍 堰下沉的主要手段是用手抓斗挖泥、用空氣吸泥機吸泥，如遇有粘土層時還應(yīng)配合 高壓 射水。圍堰吸泥下沉?xí)r應(yīng)根據(jù)圍堰位移和傾斜情況調(diào)整吸泥位置，以保證圍 堰在允許范圍內(nèi)下沉。