1、道路石灰土施工專項施工方案2011年 5月 22 日編制說明為了使石灰土施工各個環節能始終處于受控狀態，使工程滿足合同工期和質量環境安全 要求，使工程成本控制達到預期的目標，特制定本作業指導書用于指導石灰土施工。本方案是針對 “XX 港 XX 區通用碼頭工程段道路堆場石灰土層施工 ”工程特點，結合投標 書、施工合同及公路路面基層施工技術規范進行編制的，主要內容包括：編制依據、施 工準備、主要施工方案、養生及交通管制、質量保證措施、安全措施、環境保護措施等方面 的內容。XX 港 XX 區通用碼頭工程石灰土專項施工方案一工程概況1、工程概況： 道路、堆場路基施工前清除雜草、樹根、腐植物及其他雜物、

2、清除路表耕植土，厚度按 20cm 計算。對港區水塘需進行清淤處理， 清淤后填筑 50cm 碎石，其上填筑素土至路基表面， 逐層回填，逐層壓實，壓實度 90%。填土高度 H(道路、堆場邊緣至清表前原地面高差) 1.42m(1.58m、1.47m)時，清除 20cm 耕植土并開挖至鋪面結構層以下 80cm，進行原地面碾壓，其上填筑 80cm5%石灰土。填土高度 H(道路、堆場邊緣至清表前原地面高差) 1.42m(1.58m、1.47m)時，先清 除 20cm 耕植土，然后回填 5%石灰土并碾壓，要求壓實度 90%；鋪面結構層底以下 80cm摻 5%石灰處理。2、設計標準：2.1、設計荷載： 20t

3、 汽車，局部路段 55t 汽車。2.2、設計年限：瀝青砼路面 15 年，混凝土路面 30年。二、編制依據：1、公路路面基層施工技術規范 ( JTJ034-2000)；2、公路工程質量檢驗評定標準 (JTG F80/1-2004)；3、土工試驗方法標準 ( GB50123-1999)；4、碼頭附屬設施技術規范 ( JTJ2972001)；5、XX 港 XX 區通用碼頭水工、道堆施工圖設計三、施工準備3.1 技術準備(1) 搜集本工程設計標準規范及合同對工期、質量、安全、文明、環保施工的要求。(編制)施工方案和安全技術措施，為現場施工提供可靠的安全保障。(2) 組織有用的施工員，測量技術員及施工隊

4、熟悉施工圖紙、施工質量驗收規范，對開工 前的圖紙自審、會審，做好技術交底工作。（3）做好開工前的材料計劃、機械、機具計劃、勞動計劃以及施工進度計劃等的統籌安排 工作。3.2 施工準備（1）施工現場做到 “三通一平 ”，按施工現場具體布置，將水電接到位方便使用。（2）根據批準的施工控制網點進行復測，并經過報審后進行施工。（3）施工前申請開工報告，辦理相應的其他手續。3.3 勞動力配備：序號工種人數1管理人員52測量員43普工93.4 施工機械、機具準備：序號機械名稱型號數量備注1挖掘機住友 210、現代 21022壓路機23平地機徐工 16514自卸車12t125推土機山推 16016旋耕機WL

5、B-180047水準儀DSR93228全站儀南方19灑水車/13.5 工期安排根據施工條件，石灰土施工計劃于 2011 年 5 月底開工，至 2012 年 3 月 30 日完成 工期為 10 個月。四、石灰土路基施工方案4.1 石灰土層采用路拌發施工，其工藝流程如下：準備下承層 施工放樣 備料 攤鋪土 灑水悶料 整平和輕壓 卸置和攤鋪石灰 拌 和與灑水 整平碾壓 接縫和調頭處的處理4.2 準備下承層 本石灰土底基層的準備下承層為土方路基，其表面平整、堅實，路拱坡度、平整度、壓 實度符合規范規定，完成工序交接。4.3 施工放樣4.3.1 施工前，在路基上恢復中樁，直線段樁距為 15m，平曲線段樁

6、距為 10m，并在兩側 路肩外設指示樁。4.3.2 在兩側指示樁上用標志牌明顯標記石灰穩定土層邊緣的設計高程。4.4 備料4.4.1 利用老路面或土基上部材料。（1）首先清除干凈老路面上或土基表面的石塊等雜物。（ 2）每隔 1020m 挖一小洞，使洞底標高與石灰穩定土層的底面標高相同，并在洞底做 一標記，以控制翻松及粉碎的深度。（3）用平地機或推土機將老路面或土基上的上部翻松到預訂的深度，土塊粉碎到符合要 求。（4）經常用挖掘機將土向路中心翻松，使預訂處治層的邊不成一個垂直面，防止處治寬 度超過規定。（5）用專用機械粉碎粘性土。在無專用機械的情況下，使用旋轉耕作機粉碎塑性不大的 土。4.4.2

7、 利用料場（老堤）的土（包括細粒土、中粒土和粗粒土）（1）采集土前，先將樹木、草皮和雜土清除干凈。（2）篩除土中的超尺寸顆粒。（3）在預訂的深度范圍內采集土，不分層采集，不將不合格的土采集一起。（4）對于塑性指數大于 15 的粘性土，機械拌和時，視土質和機械性能確定土是否過篩。 人工拌和時，篩除 15mm 以上的土塊。（5）在預訂堆料的下承土上，在堆料前先灑水，使其表面濕潤，但不能過分潮濕而造成 泥濘。（6）土裝車時，控制每料車的數量基本相等。（7）當需要分層采集土時，將土先分層堆放在一場地，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現場。（8）石灰選擇公路兩側寬敝、臨近水源且地勢較高的場地集中堆放

8、。當堆放時間較長時， 覆蓋封存。（9）生石灰塊在使用前 710d 充分消解。消解后的石灰保持一定的濕度，不產生揚塵， 也不過濕成團。（10）消石灰過孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。4.5 攤鋪土4.5.1 事先通過試驗確定土的松鋪系數。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數按下表選用。材料名稱松鋪系數備注石灰土1.531.58現場人工攤鋪土和石灰，機械拌和，人工整平1.65.1.70路外集中拌和，運到現場人工攤鋪石灰土砂礫1.521.56路外集中拌和，運到現場人工攤鋪4.5.2 攤鋪土在攤鋪石灰的前一天進行，攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日完成摻和石灰、拌和、碾壓成型即可。雨季施工，如第二天有雨

9、，不能提前攤鋪土。4.5.3 將土均勻地攤鋪在預訂的寬度上，表面力求平整，并有規定的路拱。4.5.4 攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物清除。4.5.5 如土中有較多的土塊，按要求進行粉碎。4.5.6 檢驗鋪松土層的厚度，達到符合設計要求。4.5.7 除灑水車外，嚴禁其他車輛在上土層上通行。4.6 灑水悶料4.6.1 如已整平的土含水量過小，在土層上灑水。灑水均勻，防水出現局部水分過多的現 象。4.6.2 嚴禁灑水車在灑水段停留和掉頭。4.6.3 細粒土經一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土的含量多少，可縮短悶料時間。4.6.4 如為綜合穩定土，先將石灰和土拌和一起進行悶料。4.7 整平

10、和輕壓對人工攤鋪的土整平后， 用 68t 壓路機碾壓 12遍，使其表面平整，并有一定的壓實度4.8 卸置和攤鋪石灰4.8.1 按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的 邊線4.8.2 用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面沒有空白的位置。量測石灰的松鋪厚 度，根據石灰的含水量和松密度，核實石灰用量是否合適。4.9 拌和和灑水4.9.1 采用專用穩定土拌和機進行拌和并設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌 和機操作員調整拌和深度。拌和深度達穩定層底并侵入下承層510mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可

11、先用挖掘 機緊貼底面翻拌一遍，但不能翻到底部。4.9.2 拌和過程中混合料的含水量符合以下規定；（1）在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，用噴灌式灑水車補充灑水，水 車的起灑水處和另一端掉頭處都該在拌和段 2mm 以上。灑水車不能在正在進行拌和及當天計 劃拌和的路段上掉頭或停留，以防局部灑水量過大。（2）灑水后，再次進行拌和，使水分在混合料中分布均與。拌和機械緊跟在灑水車后面 進行拌和，減少水分流失。（3）灑水及拌和過程中，及時檢查混合料的含水量。含水量略大于最佳值。對于穩定粗 粒土和中粒土，較最佳含水量大于 0.5%1.0%；對于穩定細粒土， 較最佳含水量大于 1%2%。（ 4）在

12、灑水拌和過程中，配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。混合料拌和均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集 料離析現象，且水分合適均勻。4.9.3 用石灰穩定塑性指數大的粘土時，采用兩次拌和。第一次加70%100%預定劑量的石灰進行拌和，悶放 12d，此后補足需用的石灰，再進行第二次拌和。4.10整形和碾壓4.10.1 整形（1）混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進 行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。（2）用拖拉機、平地機或壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平

13、 整。（3）再用平地機按本條第 1 款進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm 以上耙 松，并按本條第 2 款再碾壓一遍。（4）對于局部低洼處，用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。（5）再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現象。（6）每次整形都要達到規定的坡度和路拱，并特別注意接縫必須順適平整。（7）當用人工整形時，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。用拖拉機初 壓 12 遍后，根據實測的松鋪系數，確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按 線整形，再用路拱板校正成型。如為石灰土，在拖拉機初壓之后，可用重型框式路拱板（拖 拉機

14、牽引）進行整形。（8）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。4.10.2 碾壓（1）根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數盡 量相同，路面的兩側多壓 23 遍。（ 2）整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（ +1%+2%）時，立即用輕型壓路機并 配合 18t 壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中 心碾時，重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一 般需碾壓 68 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1.51.7km/h，以后在采用 2.02.5km/h。 采用人工攤

15、鋪和整形的穩定土層，先用拖拉機或 8t 壓路機碾壓 12遍，然后再用重型壓路機 碾壓。（ 3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車， 保證穩定土層表面不受 破壞。（4）碾壓過程中，石灰穩定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補撒少量的 水，但嚴禁灑大水碾壓。（5）碾壓過程中，如有 “彈簧 ”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌和 （加適量的石灰） 或用其他方法處理，使其達到質量要求。（6）經過拌和、整形的石灰穩定土，要在石灰初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成碾 壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。（7）在碾壓結束之前， 用平地機再終平一次， 使其縱向順適， 路拱和超高

16、符合設計要求。 終平仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補， 可留待鋪筑瀝青面層時處理。4.11 接縫和調頭處的處理4.11.1同日施工的兩個工作段的銜接處，采用搭接形式，前一段拌和整形后， 留 58m不 進行碾壓，后一段施工時，與前段留下的未壓部分一起進行拌和。4.11.2 拌和機械及其他機械不能在已壓成的石灰穩定土上調頭。如必須調頭，必須采取 措施保護調頭部分，使石灰穩定土表層不受破壞。4.11.3 注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調頭處可按下述方法處理：（ 1）在已碾壓完成的石灰穩定土層末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm

17、的槽，直挖到下承層頂面。此槽要與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩 根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。（2）用原挖出的素土回填槽內其余部分。（3）如拌和機械或其他機械必須到已壓成的石灰穩定土層上調頭，采取措施保護調頭作 業段。一般可在準備用于調頭的約 810m 長的穩定土層上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙， 然后鋪上約 10cm 厚的土、砂或砂礫。（4）第二天，鄰接作業段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小 段，人工進行補充拌和。整平時，接縫處的石灰穩定土要較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。（5）整平后，用平地機將塑料布上大部分土除

18、去（注意勿刮破塑料布） ，然后人工除去余 下的土，并收起塑料布。在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。4.11.4縱縫的處理 石灰穩定土層的施工必須避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不 能斜接。4.11.5縱縫要按下述方法處理：（ 1）在前一幅施工時， 在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐方木或鋼模板的高度與穩定 土層的壓實厚度相同；（2）混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一部分，人工進行補充拌和，然后整形 和碾壓。（ 3）養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板） ；（4）第二幅混合料拌和結束后，靠近第一幅的部分，人工進行補充拌和，然后進行整形 和碾壓。五、養生及交通

19、管制（ 1）石灰穩定土在養生期間保持一定的濕度，不能過濕或忽干忽濕。養生期不能少于 7d。每次灑水后，用壓路機將表層壓實。石灰穩定土基層碾壓結束后12d，當其表層較干燥（如石灰土的含水量不大于 10%，石灰粒料土的含水量為 5%6%）時，可以立即噴灑透層瀝 青，然后做下封層或鋪筑面層，但初期禁止重型車輛通行。（2）在養生期間未采用覆蓋措施的石灰穩定土層上，除灑水車外，還要封閉交通。在采 用覆蓋措施的石灰穩定土層上，不能封閉交通時，限制車速不得超過30km/h，禁止重型卡車通行。（3）養生期結束后，在鋪筑瀝青面層前，清掃基層并噴灑透層瀝青或做下封層。如面層 是瀝青混凝土，在噴灑透層瀝青后，在撒布

20、 510mm 的小碎（礫）石，小碎（礫）石均勻撒 布約 60%的面積。如噴灑的透層瀝青能透入基層，其上作業車輛不會破壞瀝青膜時，可以不 撒小碎（礫）石。在噴灑瀝青時，石灰穩定土層的上層一艘保持濕潤。（4）石灰穩定土分層施工時，下層石灰穩定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩 定土，不需專門的養生期。六、質量保證措施（ 1）開工前由技術員對參與施工的全體人員進行詳細的書面技術交底， 嚴格按設計規定 的技術標準施工，驗收規范，檢查，評定標準及以審核的施工方案進行施工，施工員不得擅 自更改。（2）強化過程、嚴格控制工序交接、控制好原材料、半成品、成品的質量、對原材料進 場要經過試驗，合格后方可使用

21、，嚴禁使用不合格的材料。（3）加強對職工進行技術培訓和質量意識教育，提高職工的技術素質。對特殊工種的施 工人員必須持證上崗。（4）每周開一次生產例會，針對質量的問題進行控制、檢查、分析、總結、消除潛在的 質量問題，制定階段性質量預案。（ 5）加強對混凝土攪拌站的原材料進行質量監控， 記錄及試驗配合比及坍落度及試塊籌 建方面的工作。（6）在現場設計標準養護室，做好試塊及時送檢，確保混凝土軟件資料的準確及時地反 映混凝土的質量。（7）加強對隱蔽工作驗收制度，對隱蔽工程必須要通知監理親自參加驗收，經監理工程 師在驗收記錄上簽字確認驗收合格后，方可進行下道工序施工。七、安全措施1 車輛安全措施：施工車

22、輛行使時，既要保證交通暢通，又要注意人員的安全。除教育工人遵守規章制度 外，還要重視安全防護措施，在作業段上關鍵點，設置移動隔離欄板或拉圍醒目彩色帶，引 起司機的注意。另外，項目經理部指派專人維護交通，指揮運土車輛行使，協調施工與交通 的矛盾。2 作業安全措施： 司機及機械操作工持證上崗，按章操作，機械設備定期保養，不準帶病運行，并做好記 錄。車輛每天出車時要做例行檢查。人機配合作業區必須有專人指揮管理，交叉作業區的人 一定要戴好安全防護品。在行車段與施工作業區設防沖撞設施及行車行人的指示警示標志。3 防火災措施： 消除可能造成火災爆炸事故的根源，控制火源、易燃物和助燃物。 控制可燃可爆物品的發放工作，提高材料及設備的防火性能，配備滅火器。 一旦發生火情超越自身的消防能力，并有進一步發展的趨勢，及時與地方消防系統保持 聯系，以免貽誤滅火時機。4 機械設備安全措施： 各種機械設備操作人員必須持證上崗，