1、農村公路工程施工總結范文 1農村公路工程施工總結一、工程概述：（一）、工程概況：沈大高速公路蓋州毗連線擴建工程，路線起點k0+000位于蓋州清河廣場西口，路過張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點k6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路訂交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中間樁號為k2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，布局為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用顯慌法預應力空心梁、25米主橋采用后張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部分20xx年施工，第14孔25米主橋及工具引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加

2、筋土擋墻及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。設計尺度：1、公路品級：二級公路，平原微丘；2、設計時速：80公里/小時；3、橋涵設計荷載及路面尺度軸載：設計荷載為汽車-20級，掛車-100；尺度軸載為bzz-100；4、橫斷面尺度：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設置1。0米林臺，涵洞與路基同寬；路面布局為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥不變砂礫，27厘米自然砂礫墊層。5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土以基層、水泥不變砂礫的設計

3、彎沉別離為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；（二）、首要工程數目（設計）：1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向操縱方8365立方米，縱向操縱方4860立方米；2、路面：細粒式sbs改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥不變砂礫97887平方米，自然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38。5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（

4、30孔507米，此中第15孔、第16孔由鐵路部分施工，業主不是蓋州駕車出行局，監理不是我們沈陽鑫通公司）；4、加筋土擋墻：496延米；5、重力式擋墻：780延米；6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。三）、合同、造價與工期等：該工程業主為蓋州駕車出行局；設計由遼寧駕車出行勘測設計公司和沈陽鐵路局大橋大修設計所配合設計；監理單元為沈陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，20xx年監理駐田主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，20xx年，監理主任變動為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，別離是一標（k0+000k1+650、k2+800k6+000）由營口市公

5、路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元，二標（k2+318.36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程k1+650k2+072.86、k2+579.86k2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主決議由三標施工。打算工期為20xx年8月28曰到20xx年7月31曰，現實工期為20xx年8月28曰到20xx年8月15曰（因設計變動等原因致使工期順延）。該項目合同要求質量尺度為精品工程（單元工程評分97分以上）。二、設計變動環境：（一）、張漠洛立交橋：1、對原施工圖設計申明第八項施工留意事項第3條

6、；（2）款關于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計劃定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設計所發沈大蓋州毗連線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的申明）；2、根本施工贊成利用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司20xx.9.23發文）；3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，打消0#臺系梁，引橋支座采用方行通俗支座（沈陽鐵路局大修設計所20xx.3.7發沈大高速公路蓋州毗連線擴建工程立交橋及引橋部門彌補申明）；（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：1、c30砼路緣石變動為花崗巖路緣石，規格不變（業首要求）；2、西引線重力式擋土墻

7、變動增設波型鋼護欄；工具引線加筋土擋墻打消路緣石、防撞墻，變動為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變動為85厘米（遼寧公路勘測設計公司發沈大高速公路蓋州毗連線改擴建工程完美設計申明）；3、排水設計按業首要求按照現場現實環境考慮本地群眾的具體要求進行施工。三、監理工作環境：在業主及營口駕車出行局駕車出行工程質量監視站的鼎力撐持和共同下，該項目監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國度和人平易近負責的目標，豎立了沈陽鑫通監理公司的企業形象。在整個監理過程中，增強和規范駐地辦監理的自身治理和扶植工作、嚴酷執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監

8、理合同的當真執行等始終是監理工作持之以恒并對峙不懈的工作方針。在嚴酷監理的同時，我們針對承包商手藝力量相對較弱的環境加大了“熱情辦事”的力度，多提合理建議、增強“事前監理”，讓承包商少走彎路、覆滅質量問題于萌芽狀況，這些對包管該項目標順遂完成起到了龐大感化。監理駐地辦在硬件方面，配備了電腦、打印機、傳真機、拍照機、高檔計較器、監理用車、住地德律風、移動德律風等辦公器具；軟件方面，駐地辦不竭完美監理各項規章軌制和監理工作手段，職責、圖表等也較規范的上墻，駐地扶植達到有關要求。積極共同營口質檢站完成了所要求的各項工作，開工之初，督促承包商完美和健全了承包商自檢系統扶植工作，為確保工程質量奠基了根本

9、。監理過程，做到了隱藏工程、首件、重點部位100旁站，泛泛頻頻巡視，抽檢達到或跨越20，可以或許實時發現和改正承包商施工中存在的一些質量問題。以下是有關監理工作的首要環境攻略：（一）、工程質量治理：1、節制點、水準點復測及加密：這是開工之初監理的工作重點之一，監理測量工程師與承包商結合復測，整個過程監理全程介入，承包商復測及加密功效監理當真審核，確保了復測及加密功效的真實性、正確性；2、總開工陳述及單項、分項開工陳述的審批：監理駐地辦嚴酷按確保工期和質量、知足承包合同的前提要求審核承包商人、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質量的具體辦法、承包商質檢系統扶植環境，特殊是樁根本分項

10、開工，樁位的“施工放樣報驗單”理論計較環境和現場現實放樣的查對是重中之重；3、轉序節制：監理轉序是我們監理曰常工作及節制工程施工質量的一個重點，上道工序經周全查抄確實知足有關要求或顛末處置后知足要求，下道工序的人、料、機及現場其它相關各方面施工預備確實具備下道工序施工前提，轉序正常經由過程；4、材料質量節制：也是我們監理質量節制的重點，材料的出廠質量證實書及與現場合進材料型號、規格、出廠曰期等的查對，承包商的復檢及監理抽檢的節制，對可疑材料的查詢拜訪和復試等都是我們曰常材料質量節制的工作重點攻略。對不及格材料的斷根現場指令我駐地辦累計下發5次（此中鋼筋2次、水泥2次，碎石1次）；5、首件節制：

11、首件施工前的施工預備、施工過程中承包商相關人員及監理的全過程介入或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結（書面和現場二次交底）都是我們監理包管施工質量的主要節制辦法；6、監理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工，節約活動舉辦時間、提高工作效率，一般環境我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監理抽檢同時進行，但我們不會因為承包商的同時自檢而削減監理抽檢具體項目標頻率或項次。一般環境下，“首件”是監理抽檢的首選；7、旁站和巡視：隱藏工程、首件、重點部位100旁站，其它頻頻巡視。旁站或巡視發現的問題，現場實時口頭通知要求整改，問題較嚴重的或承包商不很好按要求整改的下發書面工作指令或駐地辦紅頭文

12、件，并實時上報監理上級部分及業主，問題特殊嚴重的上報當局監視部分。查抄和旁站關鍵是要發現問題，并督促和落實問題的整改成果。本項目當真按此執行，避免了重大質量問題的呈現，消弭了質量隱患。（二）、工程進度治理：對承包商上報的總體施工進度打算、階段性施工打算、月度施工打算等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求，考慮對包管工程質量有利的原則，進行合理的調整性批復；針對完成打算所需要的合理人工、材料、機械投入，對承包商的包管打算完成的施工方案、包管完成打算的質量保障等，我們駐地辦城市具體的核閱后進行合理的調整性批復。工期重要時的倒排工期，強制承包商包管進度打算而加大人、財、物的投入，這些都是監理在進度節制上

13、采用的辦法和手段。解除因變動設計原因的影響，該項目進度節制知足了合同要求。（三）、工程合同治理：開工前當真研究并熟知施工承包合同（包羅圖紙、投標書文件等）、施工監理合同的條目，施工中嚴酷按合同要求執行合同。施工監理過程中對承包商是否按投標文件要求投入相關人員、相關設備，是否調用工程款等進行了多次合同履約性查抄，確保了工程的順遂完成；在變動設計節制上，作到了實是求是，承包商及業主好處都獲得了保障。該項目知足業主合同工期要求，承包商自檢質量達到合同要求的“精品”。（四）、計量和付出治理：該項目標工程計量和付出治理執行了招標文件或其它相關合同要求。（五）、其它治理：駐地辦在廉正扶植、抗“非”、文明施

14、工、平安、防洪等方面可以或許積極按業主及上級公司要求當真落實和執行，沒有呈現呈現對工程造成較大影響的晦氣事務，確保了工程的順遂完成。四、承包商自檢評定環境：三個標段承包商自檢匯總后單元工程均達到97分以上，監理進行了復核性抽檢，抽檢成果也在97分以上，對分部及單元工程按權值的匯總評定監理也進行了準確性的復核，合適有關要求。該扶植項目達到了業主合同要求的“精品”質量方針。五、工程遺留或存在問題及處置定見：（一）、路基、路面工程：1、路緣石及路肩整修因受村平易近的影響個體段仍沒有達到要求，需不竭修復；2、路基排水系統因受群眾及本地村當局影響，個體段存在排水不算合理的環境；3、名譽村道口東100米擺

15、布（k1+450四周）路面因路面下自來水管道損壞，自來水公司修復過程對路面進行了挖掘性粉碎，該處留有必然的質量隱患；（二）、張漠洛立交橋：由鐵路部分負責施工（業主不是蓋州駕車出行局）的跨鐵路25米主橋（第15孔、第16孔，合計2孔）橋面鋪裝質量嚴重不及格（鋪裝瀝青混凝土之前監理對此環境已報告請示給有關部分），該處橋面瀝青混凝土質量無法包管，留有嚴重的質量隱患。2公路工程施工總結陳述一、工程概況合同段工程起止活動舉辦時間：本合同段原打算開工活動舉辦時間為20xx年8月5日，落成活動舉辦時間為20xx年4月4日，現實開工活動舉辦時間為20xx年10月26日，落成活動舉辦時間為20xx年10月25日

16、工期24月。首要工程攻略：路基土石方：填前壓實315936m2，路基土方開挖30111m3，路基土方填筑1085516m3；路面布局層：水泥不變碎石底下層154456m2，水泥不變碎石下層153057m2，砼面板24249m2；橋梁布局：本合同段內有*互通式立交（此中主線橋為一座雙線橋27跨670米，匝道橋四座共46跨1070米）、107國道分手式立交橋（3-35m預應力砼箱梁）、*分手式立交（1-20m空心板）、李簡莊分手式立交（1-20m空心板）、*排水溝中橋（3-20m空心板），總計橋長20xx.4米/9座。首要工程數目為：樁基12678米/252根，預應力砼梁板7236m3，現澆砼箱梁

17、9035m3，鋼箱梁4158t，其它布局砼45850m3，鋼筋6504t，鋼絞線251t。通道涵洞：通道共有363耽誤米/15道，涵洞共有101耽誤米/6道。防護排水：排水圬工5344m3，防護圬工11000m3。二、機構構成首要人員：項目司理：項目總工：項目副司理：項目書記：設備投入環境：按照分歧施工節段的需求，我單元先后投入了大量的施工機械設備和試驗檢測設備，具體型號數目見設備投入一覽表。治理機構設置：三、質量治理環境質量節制辦法：處，經當真排查確定缺陷規模后，我們徹底地進行了返工，不留一點后患，從而包管了工程質量。對落成質量的評價：顛末兩年的盡力，工程終于落成。對于落成質量，經由過程分項

18、、分部、單元工程質量評定匯總，總體工程質量達到優良。但對于孫劉趙互通式立交區與京珠高速公路新老路基毗連部門的路基工程質量，我單元存在必然的掛念：一方面，新老路基搭接，工后沉降紛歧樣，道路運營后在毗連處會發生病害；另一方面，路基施工時代，正趕上雨季，在施工中我們發現，雨后的一段活動舉辦時間，京珠路根基體順邊坡向外冒水，后領會京珠高速公路原設計中心朋分帶沒有排水系統，加上路面滲水，水都從原路基滲出，這個問題為以前遺留問題，我們無法徹底解決，只是采納一些需要增強辦法，這勢必會給工程質量留下必然的隱患。四、施工進度節制開工前，項目司理部成立工期帶領小組，在施工現場成立工程施工調劑室，首要負責工程進度的

19、治理。成立健全方針責任軌制、進度查抄軌制、工期獎懲軌制等規章軌制，同時與各施工隊簽定方針責任狀。在施工過程中，帶領小組按照資本配備的環境，連系公路工程的常規做法和材料機具供給現實，普遍收羅手藝人員和泛博施工人員的定見，合理、可行地放置總體進度打算。別的，按照已落成程的進度快慢、施工人員的增減、業首要求的打算變動等諸多身分，不竭調整進度打算，動態監控關鍵線路的轉變，以當令調整人員分派和施工順序，使施工出產持續有用地按打算正常進行。施工中盡可能采用進步前輩、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加速施工進度，包管階段性工期方針的實現。盡可能采用一些適用的新手藝，提高出產效率。周密打算和不竭調整工序

20、搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙活動舉辦時間。五、施工平安與文明施工環境施工平安方面，項目部成立平安帶領小組，設平安查抄長，由項目司理擔任組長，平安查抄長為副組長，組員由項目部各本能機能部分負責人構成。各施工隊響應成立隊平安查抄小組，并在各工班設專職平安查抄員，對峙經常性的施工平安查抄及監視指導。施工中，對峙準確處置平安與施工出產同一、與施工速度互保、與質量互補、與效益兼顧、與危險并存的關系。對峙預防為主、綜合考慮的原則，對峙平安與出產同步進行的原則，對峙全員、全過程、全方位和全天侯的“四全”動態治理原則，對峙平安治理具有明白目標性的原則。在各級明白平安治理規模，組織職工進修有關勞動庇護的

21、政策、條例、規程和軌制，規范操作。采納適當平安治理辦法，落實平安責任，實施責任治理，成立各級人員的平安責任軌制，明白響應的平安責任，按期查抄落實環境。我標段橋梁跨越京珠高速公路和107國道，沿線過往車輛較多，顛末我們嚴密組織、多方協調，在包管正常施工的環境下，也包管了車輛的平安和原有公路的正常運營。文明施工方面，我單元采納了以下幾點辦法：成立健全各項規章軌制，工地現場吊掛文明施工標牌條幅、張貼宣傳口號，采用多種形式向項目全員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識。現場安插同一建姑且衡宇，同一室內配備、安插，同一現場標識。施工廠地、便道、各類材料、機具等安插、堆放、停置有序，并進行標識，做好文明

22、施工。教育全體員工遵紀守法、行為規范、文明施工，爭創文明工地。遵守本地居平易近的糊口習慣和平易近族風尚，搞好施工步隊與本地當局、人平易近群眾的關系。六、情況庇護與節約用地辦法庇護情況是為本地人平易近，為子孫兒女造福的大事。施工中，我們增強環保意識，工程落成后不為本地留下任何后患。施工中我們采納了以下辦法：在全體職工中當真開展組織進修和貫徹國度情況庇護法，連系許昌市近郊的情況特點，制訂規章軌制，當真落實環保律例，加強職工環保意識。為削減情況污染，施工用的粉狀材料采用袋裝或其他密封方式運輸不得散裝散卸，現場存放時，嚴密籠蓋，防止塵埃飛揚。施工發生的垃圾和燒毀物質，清理進場。施工運輸道路，經常灑水除

23、塵。增強對施工區和糊口區的情況衛生治理，清洗施工機械、設備及東西的廢水、廢油等有害物質以及糊口垃圾集中儲積處置，禁止亂堆、亂埋、亂流，影響情況衛生。工程全數落成后，拆除不再利用的姑且舉措措施，做到工完料盡、場地潔凈。節約用處所面，我們采納了以下兩點辦法：在包管路基填筑取土用地后，我們盡量做到不占用或少占用農耕地。我們的預制梁場設置在收費站糊口區，姑且舉措措施、步隊糊口辦公設置在孫劉趙立交區內，施工便道設置在永遠征地內，這些都極大地削減了占用耕地。在改路、改河、改溝“三改”工程中，我們按照現場現實環境，積極提出合理建議，在知足通行、通洪前提下，盡量削減征地。后來現實的征地比設計削減了很多。七、施

24、工中新手藝、新材料、新工藝的應用環境在鉆孔樁施工中，我們按照地質狀況皆為粘土或沙土的環境下，現場進了一臺德國產的寶鵝旋挖鉆機，這極大地提高了出產效率，使鉆孔樁施工提前兩個月完成打算。在混凝土共同比選用上，我們合理選擇高效減水劑，使配出的混凝土既節約了水泥，又提高了混凝土的強度。在k1+153107國道分手式立交施工中，預制箱梁單片重120t，共27片，我們按照梁重、數目少、活動舉辦時間短，現場有高壓線的環境，斗膽采用大噸位吊車（150t），矯捷快速地完成了架設。八、對扶植單元、設計單元和監理單元的評價扶植單元：能有用地組織協調設計、監理、施工和其他單元的關系，從質量、進度、資金、平安等方面包管

25、工程順遂進行，知足施工出產需要。設計單元：設計院供給的施工圖紙，比力正確、清楚，能有用地指導現場施工。設計院比力關心現場施工出產，積極自動，能按期扣問施工中存在或碰到的問題，對施工中碰到的方案調整、設計變動和圖紙疑問，能實時地進行處置或澄清，為我們正常地施工締造了有利前提。監理單元：工程質量方面可以或許做到按驗標、規范嚴酷監視；工程進度方面，能和施工單元一道，配合切磋，積極出謀獻策，確保工程合同工期按時完成；平安方面嚴酷要求。具體工作中可以或許按照合同、治理手冊和監理法式處事。九、施工體味顛末兩年的盡力，工程如期完成，我們感覺，一個工程要想干好，起首要有扶植單元的準確帶領，還要有設計單元、監理

26、單元和處所當局的積極共同。作為施工單元，只有在質量上高尺度，嚴酷要求，進度上，合理組織，確保合同工期，才能取得預期的收益。3某農村公路油路工程施工總結由我公司承建的西安市長安區駕車出行運輸局20xx年農村公路油路工程公路(xx路)，在業主、設計院及監理單元等部分的鼎力撐持和幫忙下，顛末本公司全體加入人員的盡力，按時保質保量完成了施工使命，交出了一條優質的公路，為長安區經濟扶植打下了杰出的根本。現將本合同段的施工環境總結如下：一、工程地輿位置圖20xx年長安區農村公路油路xx路改建工程路線起點位于靈沼鄉西南村村口xx路與西靈路“丁”字交叉口處(k0+000)，路線向南延長，在k0+653k1+0

27、12穿西戶路后，路線折向東，路子上南豐村，在k2+000擺布路線折向南，終于長安區與戶縣交壤處(k5+240)。此中k0+653k1+012下穿西戶路段，路面狀況杰出，沿線舉措措施完美，本次完全操縱，不再計入設計里程。本次設計里程共計4.881km。二、工程規模、承包單元根基環境及完成的首要工作量工程概況xx路原為砂石路，于20xx年今后大修補強過一次，現全線除k0+653k1+102下穿西戶路段為水泥混凝土路面外，其余路段均為瀝青路面。舊路面瀝青路面布局為：4cm瀝青混凝土+1024cm二灰碎石+老路下層。現舊路上大部門病害為輕型龜裂及少量的沉陷累病害，k1+012k5+240瀝青路大部門路

28、段原有路面布局厚度較薄，路基填土高度低，路基含水量比力大，導致路面上龜裂、沉陷、坑槽、翻漿類病害遍及存在，部門路段砂石化嚴重；k1+012k1+900段舊路兩側路緣石粉碎嚴重。k1+150k1+300上南豐村段路基兩側現有梯形混凝土水溝，今朝利用狀況杰出，可清淤后操縱。k0+000k0+185西南村段今朝無排水舉措措施，需增設3030形砼邊溝，村內過戶及平交處設置管徑為300mm鋼筋砼圓管。全線舊水溝操縱250米，新增梯形混凝土邊溝128全線共有涵洞2道，均為圓管涵。因為涵洞是利用年限過長，分歧水平進出口淤塞，對該部門涵洞清淤后操縱。全線共有村落道路交叉19處形式有十字交叉、t型交叉等。該路處

29、于平原區，平縱面線形杰出。按照施工圖設計文件，全線分為三部門：(1)、k0+000k0+653k1+900k5+240段路基寬度7.5米，路面寬度6.0米，兩個各0.75米的土路肩；(2)、k0+653k1+012段路基寬度7.69.0米，路面寬度78米，兩側各0.30.5米寬硬路肩，該段原路面無缺，養護操縱；(3)、k1+012k1+900段路基寬度采用7米，路面寬度6米，兩側各0.5土路肩。水泥混凝土路面布局：k0+000k0+653、k1+012k5+240面層：22cm水泥混凝土下層：20cm二灰碎石k0+653k1+012段水泥混凝土路面養護操縱。該路段地處公路天然區劃iii4區，年

30、降水量600800mm，多集中在夏秋季候，年平均氣溫13.0，最高月平均地溫3032.5，多年平均最大凍深25cm。承包單元環境陜西xx工程有限公司為國度二級公路工程施工企業，專司公路、橋梁、市政及土石方工程的設計與施工。本公司是國有控股的多元化股份制施工企業，產權清楚，權責明白，按照現代企業軌制規范運行，嚴酷治理。公司組建于20xx年12月，注冊本錢金8700萬元。公司擁有路橋施工優良資產并接收了社會各方大量的優異專業手藝人才，同時配備了進步前輩的手藝裝備，此中從業人員936人，有各類專業手藝人員122人，中高級職稱人員48人，一、二級建造師34人，注冊平安工程師1人，試驗檢測工程師人。施工

31、專用機械150臺(套)，設備總功率11854.4千瓦。公司在建立伊始就具備較強的經濟實力和市場競爭能力，為公司實施高起點、高尺度治理奠基了堅實的根本。公司首要從事各級公路工程和橋梁、地道工程施工，市政工程、地基與根本工程、土石方工程和衡宇建筑工程施工。近幾年，公司先后承建了漢中市316國道城固到褒河公路改建、商界高速商南毗連線、鄂爾多斯市沿黃一級公路、西漢高速佛坪毗連線、江口大橋108國道等公路工程；承建了陜西楊陵示范區五胡路、楊扶路、陜西秘訣寺佛光大道、西安大明宮國度遺址公園、整修黃帝陵二期、西安樓不雅道教文化展示區、商洛市環城北路標段、咸陽機場t3a航站樓高架橋、西安閻良國度航空高手藝財產

32、基地藍天路、咸陽東郊污水處置廠、西安市經濟開辟區道路工程、西安市灞橋區道路工程、西安市國際港務區道路工程、西安市高新區道路工程、甘泉縣污水處置廠、商洛市丹江王塬景不雅大橋、黃帝陵軒轅大道一期、二期等市政工程；承建了楊凌示范區邰西小學、南胡小學室外配套工程、旺園小區綜合商住樓、西安秦華自然氣有限公司3號室第樓、西安大金慶安制冷有限責任公司廠房、紫駿城市花圃二期及地下車庫、陜西扶植機械廠華清路高層室第樓等工業與平易近用建筑工程。所承建工程均以質量好、進度快、重合同、守諾言受到社會各方的高度贊譽。20xx、20xx、20xx、20xx年，公司四度被授予“陜西省建筑業優異施工企業”。公司承建的楊凌示范

33、區五湖路市政工程榮獲20xx年度“陜西省市政金獎示范工程”。承建的秘訣寺佛光大道工程榮獲20xx年度“全國市政金杯示范工程”、”陜西省市政金獎示范工程”。20xx年度，公司秘訣寺qc小構成果獲陜西省一等獎，全國二等獎。20xx年度，大明宮qc小組一項功效、咸陽機場qc小組二項功效獲陜西省一等獎，全國二等獎。20xx年度，公司董事長和總司理別離榮獲“全國建筑業優異企業家”和“陜西省市政工程優異項目司理”。公司周全貫徹“以報酬本、科學治理、構建精品、到誠辦事”的質量方針，發揚“連合求實、愛崗敬業、開拓立異、爭創一流”的企業精力，竭誠為各界同仁和用戶供給優質工程和滿足的辦事完成的首要工作量顛末五個多

34、月的艱辛奮斗，在公司項目部全體成員的吃苦盡力下，在扶植方、監理方及設計方的鼎力撐持下，我公司按時完成了合同內的各項工作及現場現實發生的各項變動工作量。三、打算完成環境本合同段工期為6個月，原打算施工日期為20xx月10日到20xx10日，因客不雅氣候及四周村莊、村平易近等社會情況影響，現實開完工日期為：20xx月20日到20xx年11月10日，現實施工放置如下：施工預備20xx月20日20xx路基土石方20xx涵洞工程20xx(五)路面工程1。底下層：20xx月25日20xx日20xx年10月15路基防護及排水20xx日20xx年10月25公路舉措措施及其它20xx日20xx年10月30清理現

35、場交工20xx年11日20xx年11月10為達到預先制訂的工期方針，在打算工期內完成全數施工使命，我部按照周全治理工作的根基道理和科學的治理法式，在打算實施過程中充實應用pdca輪回，即“打算(plan)-實施(do)-查抄(check)-處置(action)”法式進步履態節制，使pdca輪回不竭進行，每輪回一次，則實現必然的打算方針，解決現實問題，使治理程度有所提高。為確保工期，我部采納了以下幾項手藝組織辦法：1、組建強有力的項目司理機構，實施項目司理部、工程隊、班組三級治理系統。遴派批示能力強、決議計劃程度高、富有開拓精力和治理經驗的干部進入各級治理層。配備專業本質高、營業能力強、富有強烈

36、事業心和責任感的手藝干部。集結足夠的具有豐碩經驗，有杰出社會諾言和施工業績、能征善戰的橋梁、機械土石方、路面工程施工步隊，配備進步前輩的施工機械投入本工程扶植。步隊出場后，合理調配機械設備和人員，挨次放置施工。施工中按照施工進度需要隨時彌補勞力、設備，確保工期方針的實現。2、強化物資供給系統，確保物天資量優良，供給渠道通順，按照扶植單元同一組織的招標采購放置，做到預先訂貨，實時采購，準時供給，確保工程實施。3、合理運籌資金，增強調控能力，確保工程正常運轉，包管重點和關鍵工程正常施工，知足扶植單元工期要求。4、制訂科學的施工方案，采用進步前輩的施工方式和合理工藝流程，縮短工期。5、按照本地天氣、

37、地質、水文特點，合理放置施工，避免雨季、汛期土方施工，充實操縱施工黃金季候，實施倒班功課。提高解除干擾、協同作戰能力，以日產量保月產量，以月產量保年產量，從而確保總工期。6、嚴酷按照設計要求、手藝規范組織施工，奉行周全質量治理，針對手藝和質量問題，開展qc小組攻關活動。周全實施“自檢、互檢、專檢”的質量“三檢”軌制，杜絕質量變亂，避免工程返工，包管各項工程、各個工序按打算有條不紊地進行。7、實施方針治理，獎罰分明。使工程做到長打算，短放置，切實制訂各個階段的出產打算和包管完成辦法，使職工明白方針，提高積極性，而且按期查核評選，實時進行獎罰。對第一期打算未完成項目，在放置第二期打算時實時調整，不

38、拖到下一期打算，確保階段工期，從而包管總工期。8、搞好經濟治理和成本核算工作，以勞動定額、材料耗損定額和機械臺班定額為依據，開展承包制，使企業效益與小我好處有機連系，健全軌制，使分派與工程進度、工程質量掛鉤，激發職工出產積極性，確保工期。四、工程治理施工預備1、積極與設計、監理單元聯系，備齊施工文件、圖紙及各類試驗、檢測、不雅測表格。組織手藝人員當真熟悉設計文件和進行圖紙會審，深刻體會設計意圖。組織精測隊，全標段進行高精度的復測，并與相鄰標段貫通，對線路主要樁點加設護2、按照路堤填料的設計要求以及設計指定的取土場，做好路堤填料的土工試驗。并按照設計做好棄土場的先期預備工作。3、按照工程數目及工

39、期要求，配足、配齊進步前輩的施工機械設備及測、試、檢儀器。各類查驗測量設備出場后均需進行判定，校正無誤后利用，機械設備當真進行維修和養護。4、對加入本項目施工的所有人員在施工預備階段進行手藝培訓，提高參戰人員的營業本質。5、做好物資供給的查詢拜訪、評價與節制物資的進貨查驗和試驗，確保材料供給實時、質量優良。6、放置各施工隊進行場地扶植，放置工地試驗室扶植，放置姑且住房、水、電的供給及堆料場、拌雜場的搭設，盡快搞好三通一平工作。按照施工打算，進行有關的試驗預備工作，選定及格材料，并著手備料工作。施工組織及實施按照現場具體環境，我方將在xx路k4+400處路東小學黌舍內設料場一處，作為原材料存儲場

40、地和攪拌站。先將原路面病害按照圖紙要求進行處置后，按照工藝流程鋪設二灰碎石，碾壓攝生后，舉行施工路面工程。水泥混凝土路面分為兩幅施工，先施工半幅，再舉行施工別的半幅。1、測量節制按照原路面放出中線位置及沿線樁號和路基橫斷面圖進行現場實地放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道位置。2、管線庇護在施工時，為平安時代，先按照甲方供給的地下管線圖采用人工用鍬挖的方式，使其先表露出來，再按照現場現實環境妥帖庇護起來后，機具進行土方開挖。3、舊路面處置辦法按照舊路面近況及新修路面布局方案確定舊路的處置辦法，對k0+000k0+653段瀝青路面龜裂、網裂等裂痕類病害不處置。對k1+012k5+240路

41、面龜裂嚴重路段，整段廢除舊油皮，對全線舊路坑槽類病害自原路面頂面下挖20cm后，用自然砂礫回填壓實到舊路標高；對沉陷、翻漿等路基損壞路段自原路面頂面下挖30cm用自然砂礫回填壓實到舊路標高。病害處置完畢后，采用羊角碾壓機碾壓，對局部換填后仍有問題的段落進行二次換填，然后再采用光輪碾壓機靜壓。k0+653k1+012段舊水泥砼路面上存在少量裂痕病害，對其進行灌縫處置。對舊路面病害處置完后，全段水泥路面操縱。裂痕處置方式為擴縫灌漿，順著裂痕擴寬成1.52.0cm的溝槽，槽深可按照裂痕深度確定，最大深度不得跨越2/3然后斷根混凝土石屑，吹凈灰土后，用填縫材料灌入擴縫內，灌縫材料固化后，達到通車前提，

42、即可開放通行。路基、路面排水路基排水對k0+650k1+010下穿西戶路段和k1+150k1+300上南豐村段梯形砼邊溝清淤后操縱；k0+000k0+185西南村段新設3030梯形砼邊溝，村內過戶及平交處設置300mm鋼筋砼圓管。全線舊水溝操縱250米，新增梯形混凝土邊溝128路面排水此路段不存在路面縱向集水，對于填方路段操縱路拱橫坡散排，對于零填方和過村鎮路段，操縱路拱橫坡將水排到邊溝后排出。5。自然砂礫墊層的施工砂礫石進入現場后，用推土機連系人工當即進行攤鋪。攤鋪時嚴酷節制厚度要求，采用推土機連系人工的法子將砂礫石按要求的路拱攤鋪整型，先用振動壓路機靜壓1遍以表露潛在的不服整，然后再用人工

43、進一步整平。在合適的含水量環境下用22t振動壓路機進行碾壓，測定最后2次振壓后的標高，節制在3mm以內，外不雅密實無較著輪跡，達不到要求時繼續復壓，使概況密實。6。二灰碎石下層的施工二灰碎石下層施工前，應對底下層進行查抄，下承層概況應平整、堅實，并具有劃定的及格高度、寬度，沒有松散材料和薄弱虛弱活動地址。我單元擬采用商品二灰碎石，開工前要與二灰碎石拌和站進行聯系，將我單元所需二灰碎石共同比、數目、供給活動舉辦時間供給給他們，要求他們起首進行試拌雜，我單元與工程監理一同對樣品進行查抄，及格后，方可進入現場。石灰、粉煤灰夾雜料應拌和平均，光彩和諧一致。碎石最大粒徑不大于31。5mm，碎石壓碎值35

44、%，石料采用13cm入現場后，用推土機當即進行攤鋪，攤鋪時應無較著的粗細顆粒離析現象，隨即人工進行精平。在整十米位置垂直于路線標的目的定設個指示點，別離在1/2、1/4路緣石邊緣。按照設計文件，確定出每個點的設計標高，用水準儀在每個點上測出該點二灰碎石的虛鋪高程(考慮3cm的虛高)。整日常平凡，禁止車輛通行。如二灰碎石含水量不足，可適量灑水后，用22t振動壓路機進行碾壓，靜壓1遍，弱振碾壓遍，靜壓收面，概況無較著輪跡，如呈現“彈簧”實時處置，碾壓結束，碾壓后輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、脫皮、松散等現象。經查抄及格，馬上進行灑水養護，養護期不低于7天，攝生期車輛不得經由過程。其工藝流程

45、圖如下：二灰碎石下層施工答應誤差應合適下表劃定差(mm)查驗頻率查驗方式重型擊實971000m平整度1020m厚度1050m寬度不小于設計劃定40m中線高度20xxm20且不大于0。3%20m用水準儀測量7。水泥砼路面的施工拌和場地的選擇混凝土現場集中攪拌，采用一臺500強制式混凝土攪拌機集中現場攪拌。其長處是：治理便利、質量輕易節制、勞動力組織固定，砂石料不廠拌二灰碎石拌夾雜料預備下承層施工放樣-需要反復調運、施工機械比力固定。該地水源足夠并且便利，場地便于堆放材料排水前提杰出，拌雜機械運輸便利。采用拖沓機共同混凝土的運輸。材料試驗和共同比設計按照設計要乞降材料供給環境，做好混凝土各構成材料

46、的試驗，進行混凝土各構成材料的共同比設計。下層的查抄與整修下層的寬度、路拱與標高、概況平整度和壓實度，均應查抄其是否合適要求，若有不符之處，應與整修。混凝土攤鋪前，下層概況應灑水潮濕，以免混凝土底部的水分被干燥的下層吸去，變的松散以到發生細裂痕。施工挨次混凝土路段分為兩幅，每幅寬3米，為了施工和混凝土運輸便利，每次施工一幅，先從右側舉行，再施工左側路面。(3)混凝土路面的施工流程為：測量放樣混凝土拌和與運輸施工預備安裝模板混凝土攤鋪及振搗安裝傳力及拉桿接縫的筑做接縫和調頭處置概況整修混凝土攝生及填縫-12-按照設計圖紙放出路中間線及邊線，在路中間線上除一般中間樁外，還應設置各伸縮縫和縱坡變坡點

47、等中樁，并響應在路邊各設一對邊樁。首要中間樁應別離固定在路邊安定位置或建筑物上。安裝模板支模前對路基進行當真清掃清潔，模板采用槽鋼同一加工，用鋼環式鋼筋桿支撐，支撐要安穩靠得住，接縫處要嚴酷密實，防止跑漿。模板頂面用水準儀查抄其標高，不符和時予以調整。模板內側涂以脫模劑，以利于拆模。路面厚度為22cm，選用22cm鋼模板，以包管路面整體強度。在安裝模板時，按放線位置，先把模板安放在下層上，然后在其下部墊以混凝土找平層，使其上緣高程合適路面設計高程，然后沿模板將鐵扦打入下層，鐵扦的間距以能包管模板在攤鋪、震搗混凝土時不致變形為度，本工程鐵扦間距為0。8m。傳力桿和拉桿的安設xx路縱、橫向縮縫設傳

48、力桿，水泥砼路面和瀝青砼路面交壤處設脹縫，帳縫不僅需設脹縫板，還需設傳力桿，傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位。澆注時應先查抄傳力桿位置，再在脹縫兩側攤鋪混凝土拌雜物到板面，震搗密實后，抽出端頭擋板，空地部門填補混凝土拌雜物，并用插入式震搗器震實。施工縫應與縮縫或帳縫重合，在縮縫處的施工縫采用縮縫組織圖，在帳縫處的施工縫組織圖同脹縫組織圖。制備和運輸夾雜料拌制混凝土時，要正確把握共同比，特殊要嚴酷節制用水量。天天舉行拌和前，應按照氣候轉變環境，測定石、砂的含水量，以調整現實用水量。配料機配料精度對砂為1。5%，對碎石2%，對于袋裝水泥，應抽查其量是否正確，精度節制在

49、1%。每一工班應查抄材料良配的精度到少兩次，每半天查抄夾雜料塌落度一次。采用強制式攪拌機拌雜混凝土時，每盤的攪拌活動舉辦時間為1。5分鐘。天天在拌雜前應先用適量的砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按劃定的共同比進行攪拌。在拌雜結束后，用水沖刷攪拌機，以免水泥漿粘于拌鼓壁，影響攪拌機的出產率。混凝土采用自卸拖沓機運輸，車廂密封以免漏漿，裝載混凝土不成過滿，午時氣候較熱時，為防止混凝土水分蒸發，車廂上加籠蓋器具。攤鋪和振搗輸送混凝土的車輛達到攤鋪活動地址后，直接倒向安裝好側模的路槽內，人工找補平均，攤鋪時留意用鍬反扣，禁止拋擲和耬耙。混凝土攤鋪好后，靠邊角應先用插入式震搗器挨次震搗，再用平板震搗器縱橫交織

50、周全震搗。縱橫震搗時，應重疊10-20cm。有鋼筋的部位，震搗時應防止鋼筋變形。震搗時，震搗器在每一位置震搗的持續活動舉辦時間，應以拌雜物住手下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過震。用平板式震搗器震搗時，不宜少于15s，用插入式震搗器時，不宜少于20s。插入式震搗器的移動間距不宜大于其感化半徑的1。5倍，其到模板的距離不該大于感化半徑的0。5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。震搗器震搗時應輔以人工找平，并應隨時查抄模板。若有下沉、變形或松動，應實時糾次，在震搗過程中，多余的混凝土跟著震動梁的走動而刮去，低陷處應補足震實。為使混凝土概況加倍平整密實再用滾杠在混凝土面上往返滾3邊，則結果較好。筑

51、做接縫水泥混凝土路面縱縫和橫縫均設拉桿和傳力桿，假縫上邊的槽口在混凝土澆注后混凝土路面強度達到設計強度的612mpa時用切縫機切縫施工。縱向施工縫鐵縫深度為40mm，寬度為38mm；縱向縮縫切縫深度為80mm，寬度為38mm；橫向縮縫切縫深度為50mm，寬度為38mm。與切縫線成直線。舉行切縫前，應調整刀片的進到深度，切割時應隨時調整刀片切割標的目的。住手切割時，應先封閉扭轉開關，將刀片晉升到混凝土板面以上，住手運轉。當氣溫轉變時，應恰當提早切縫活動舉辦時間，防止發生不法則裂痕。概況整修與防滑辦法混凝土終凝前用抹面機抹光其概況，抹面時嚴禁在其概況撒水和灑水泥。抹光分兩次進行。第一次在整平后隨即

52、進行，驅除沁水并壓下石子；第二次人工抹面在混凝土沁水根基結束，處于初凝狀況但概況尚潮濕時進行。為了行車平安，概況組織采用刻槽、壓槽或拉槽方式，其組織深度為0。6mm，并按拍照關施工手藝規范要求施工。攝生與填縫待砼有必然的強度后，噴灑一層養護液后可采用草包片進行灑水養護，砼強度達到80%時住手養護。養護間禁止車輛通行，養護期滿達到設計強度時可通行。接縫用聚氯乙烯膠泥灌實。混凝土路面質量應知足下表劃定驗收項目質量尺度答應誤差驗收要求查驗方式規模點數抗折強度不小于劃定及格要求天天或每200m15mm100m縫長10mm20板邊垂直度5mm，脹縫板邊垂直度無誤差100m沿板寬垂直拉線量取最大值路面寬1

53、5m5mm50m相鄰板高差3mm每條脹縫用鋼尺量20縱坡高程10mm20m路面寬15m0。25%100m板厚度10mm100m用尺鋼板量板寬度20mm100m板長度20mm100m板面拉毛壓槽深度12mm100m用鋼尺量8。過街管的施工測量定位正確，開挖邊緣整潔，底面平順，高程正確，禁絕超挖，一旦超挖禁絕用素土回填，高程距離底標凹凸2-3cm以便下管時調整標高，過街管下完調豎立即進行加固砼的施工，加固時應先用砼從雙方同時平均塞住，以免砼管錯位，水泥砼管接口應平順，澆筑加固砼之前，將接口堵好，以免漏漿，加固完24時今后用自然砂礫夯填，自然砂礫要夯填密實，填到與二灰土面平齊。9。梯形砼邊溝的施工均

54、放置在路面混凝土澆注完成之后進行，以求位置和高程的正確。新設梯形排水溝，用c20混凝土現澆成型，過戶門口水溝為蓋淺碟式蓋板邊溝。10。土路肩的施工土路肩與路面下層同步壓實施工，土路肩壓實高高度低于路面5cm以便利排水，邊坡坡率采用1：1。5，并人工夯實。路肩綠化暫不考慮施工，該攻略在后期養管過程中慢慢實施。11。平安舉措措施在路面混凝土鋪筑完成后，舉行安裝各類舉措措施標記牌。人工開挖根本槽坑，基底層整平夯實后澆注100mm素混凝土墊層，節制好標高根本采用c25水泥混凝土現場澆注，鋼筋庇護層厚度應不小于25mm。定位法蘭嵌入根本時應與根本時應與根本對中，其頂面與根本頂面齊平，同時連結頂面程度。質

55、量治理與節制1。成立健全質量包管系統和成立響應的質檢軌制，使每個項目、每道工序、每個環節都有具體的質量負責人和具體的質量治理方針，以包管本工程的施工質量。項目司理為項目工程質量第一責任人，項目部設專職質檢員，每個施工隊也按要求配備專職質檢員，實施項目部、施工隊、施工班組三級質量節制，嚴酷把好質2。司理部設工地試驗室，負責全標段的試驗檢測工作。各隊設專職試驗人員，具體負責各路段的試驗工作，司理部工地試驗室明白各級試驗人員的職責規模、治理權限，并具體指導和治理試驗工作。充實操縱試驗室配備的進步前輩設備對制品、半制品和原材料嚴酷查驗節制，確保材料質量及格、資料齊備、試驗數據正確；同時增強現場抽檢力度

56、，采納有用的試驗檢測手段，以確保工程質量。3。成立健全內部查抄軌制，實施施工手藝部分治理、質量查抄部分監控的監管分立體系體例，安身自檢自控，杜絕質量變亂及隱患的發生，確保創優方針實現。將現場質檢工程師“一次查抄及格率”作為查核指標，提高工程查抄的嚴厲性，確保工程質量。4。增強工序質量節制，嚴酷按有關質量包管模式組織出產，制訂各工序、各環節的操作尺度、工藝尺度和查抄尺度等質量節制辦法，對工序尺度的執行環境做出記實，使各工序跟尾有序，質量包管。對隱藏工程、重點部位、關鍵工序放置現場手藝人員全過程指導施工，確保施工質量。同時與扶植、監理、設計單元緊密親密共同，當真接管監理工程師現場監視，實現“四位一

57、體”結合創優的質量工作款式。5。增強施工手藝治理，對峙手藝復核制，采納有用的手藝治理手段提高工程質量。司理部設精測隊，負責本標段的節制測量布網與施工階段復測工作。工程手藝人員做到施工圖紙、手藝交底、施工測量，實時、正確、無誤；實施手藝交底復核簽字軌制，所有圖紙交底、測量放樣資料必需由手藝主管審核簽字后方能交付施工；各項資料保留無缺，以備核查。對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關手藝人員進行會審，對存在的疑問實時與設計部分聯系解決。6。為確保扶植項目檔案的完整、正確及有用操縱，嚴酷按陜西省公路項目檔案治理法子進行收集與整理，實時完成各工序的有關質量資料，做好現場簽證工作，包管各類質量包管資料

58、完整、齊備，以便驗收及歸檔。合同治理1。首要工程變動k1+150-k1+365段，路子上南豐村。因為原近況路面標高比雙方村平易近室第高30cm，在原近況路面根本上增添42cm，雨水將無法排出，會給雙方平易近房造成很大影響，現實將原路面下挖42cm，水泥路面澆注完后與近況路面連結同樣標高。k1+365-k1+150段，路兩側混凝土路肩石已全數粉碎，進行了廢除。同時出村路段剛好是圓弧彎道，車輛較多，為平安起見，現實將k1+042-k1+150段同樣全數下挖42cm，在平交口處順接好。k1+012處水泥路面與瀝青路面順接的處所，原瀝青路面存在四處沉陷坑，為了包管統一直線路段平順，現實將順接距離在30m根本上耽誤42m，總長度為72m。按設計要求在k0+000處與近況路面順接30米，現實開挖過程中發現，在k0+030處向南路線是上坡段，直接相接會呈現錯臺，所以將原有順接30米向南延長20米，以包管接茬處平順。(4)在上南豐村施工過程中，村中現有排水管不克不及利用，村平易近及村干部要求在原有排水根本上，將原有南側排水溝向西延長15米，在村西頭k0+1