1、秦皇島港煤碼頭四期工程704#706#、708#、709#泊位碼頭結構加固改造工程系船柱護舷拆除安全專項方案河北港口集團港口工程有限公司第四項目部2013年7月22日一、工程概況本工程對704#706# 708#、709#泊位碼頭主體結構的胸墻及其 附屬設施進行加固改造。對現有橡膠護舷及系船柱進行更換。 對原碼 頭主體結構胸墻進行加固改造。二、編制依據1、交通運輸部水運工管函2012號，37關于印發“碼頭結 構加固改造工程方案”和“碼頭結構加固改造工程竣工驗收報告”編 制格式的通知；2、交通運輸部關于沿海港口碼頭結構加固改造有關事宜的通 告(2009年第4號)；3、交通運輸部關于印發 沿海港口

2、碼頭結構加固改造工作座談 會會議紀要 的通知(廳水運便2011108號)；4、 秦皇島港股份有限公司“關于秦皇島港碼頭結構加固改造方 案的委托書”；5、海港總平面設計規范(JTJ211-99 )及其局部修訂；6、港口工程荷載規范(JTS144-1-2010)；7、重力式碼頭設計與施工規范(JTS167-2-2009)；8、水運工程混凝土施工規范(JTS202-2011)9、海港水文規范(JTJ213-98)；10、中交一航院出版的有關泊位的設計文件；11、 秦皇島港碼頭結構加固改造工程碼頭評估報告，交通運輸 部天津水運工程科學研究院，交通水運工程試驗檢測中心，天津津濱 建質工程試驗檢測有限公司

3、（2012年4月）；12、秦皇島港航道及港池通航能力論證報告，大連海事大學 （2005.12）。13建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）14起重機設備安裝工程施工及驗收規范（GB50278-199815汽車吊安裝使用說明二、拆除方案的主導構思：1. 為了確保在拆除施工中，對施工范圍內過往車輛保證最大限度 的正常通行，在建筑物周圍設置警戒線，安排專人值班，以消除拆除 施工安全隱患。2. 為確保人工拆除施工中無粉塵污染，采用噴水灑水降塵。三、施工前準備：1. （ 1）機械設備準備：風鎬、氣焊設備等。（2）在拆除作業隊進場后，承包方非直接人員不得進入現場， 以防安全事故發生；（3）為降低粉塵污染

4、，采用灑水、噴水降塵，并做好相關的安 全警示與通知；（4）請建設單位協助解決施工用電（380V、150KW）2. 主要施工方法及注意事項：（1）在拆除工程作業前，施工單位應檢施工地點進行確認方可施工。(2) 氣焊是利用可燃氣體與氧氣的混合燃燒產生3000C的高溫火 焰將金屬熔化，而達到焊割目的。氣焊過程中，所使用的氧氣乙炔氣 均系易燃易爆的危險品。所使用的氧氣瓶，乙炔瓶為受壓氣瓶，稍有 不慎會造成爆炸危險，為保證安全生產，特制定本規程，有關人員必 須熟悉并嚴格遵守有關的規定：(3) 氣瓶(包括氧氣瓶和乙炔瓶，下同)儲室通風要良好，電氣要防爆，不準與氧氣瓶等混合和混載，不準用手或肩直接搬運和滾動

5、， 要用專門的手推車或用麻繩綁扎木搬運，氣瓶上要有橡皮圈，托運氣瓶時，氣瓶應蓋上安全蓋，嚴禁氣瓶上閥門裸露搬運。(4) 氣瓶要防止受振動，撞擊和溫度升高而引起爆炸，存放氣瓶的地方要蔭涼干燥通風良好，溫度不超過35C，并且在遠離電源，火源和傳熱設備，嚴禁煙火或其它火源接近。(5) 充滿氣體的氣瓶應該立放，并固定，氣瓶必須旋緊安全蓋。(6) 氣瓶嚴禁沾有油類，有油污的手及工具不準接觸氣瓶嘴。(7) 開閉氣瓶閥門時不能太快，防止高壓氧氣猛烈沖出造成壓縮 發熱。氧氣流速亦不能過快，以防產生靜電火花。不準用錘或其它物 件敲擊，使用中所流速度不得超過1.52.0米3/小時，使用電壓力不 超過0.15兆帕。

6、不準全部用光瓶內氣體，必須留有0.10.2兆帕的壓 力。(7)乙炔瓶與焊接地點之間的距離應保持在 8米以外，其附近嚴 禁吸煙和明火，以免引起爆炸。(9) 在焊接過程中，氣體的膠管不準沾上油脂或金屬溶渣，嚴禁 把軟管放置在高溫源附近或電線附近， 當可燃氣體的膠管脫落，破裂 或著火時，應先把焊槍火焰熄滅，然后停止供氣，當氧氣軟管著火時， 應擰松調節器上的調節蝸桿或把氣瓶上的閥門關閉，停止供氧氣。（10）當焊槍堵塞時，只準用黃銅剔通，不得用鋼絲剔通，以免擴 大或損壞槍眼，焊槍點火時先開可燃氣體閥，著火后才開氧氣閥；而 熄火時正好相反；使用完畢，應將焊槍掛在安全的地方，并關閉所有 閥門，嚴防漏氣。（1

7、1） 長時間不用的氣瓶應將氣瓶上的調節器卸下，檢查瓶閥是否 關嚴，并將安全蓋蓋好。（12）氣焊設備和工具應指定專人負責管理和使用，未經許可，其 它人不得隨便動用。（13）采用風鎬等工具進行人工拆除時， 各拆除作業班組不得安排 相鄰層作業，以免因結構問題造成安全事故。作業人員應站在腳手架 或穩固的結構上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所， 拆除下來 的垃圾在層內堆放不可過于集中，以保證結構安全。（14）作業人員必須配備相應的勞動保護用品，并應正確使用。進 入施工現場的人員，必須配戴安全帽。凡在2m及 2m以上高處作業無 可靠防護設施時，必須使用安全帶。（15）在施工場所設置相關的安全標志，應按

8、照現行國家標準安 全標志GB2894規定執行。施工單位必須劃定危險區域，施工前應 發出告示，通報施工注意事項，并采取可靠的安全防護措施。（16）當日拆除施工結束后，所有機械設備應集中存放，專人負責 看管。施工期間的臨時設施，應與被拆除建筑保持一定的安全距離。（17）施工現場臨時用電必須按照施工現場臨時用電安全技術規 范JGJ46的有關規定執行。（18）拆除工程施工過程中，當發生重大險情或安全生產事故時，應及時排除險情、組織搶救、保護事故現場，并向有關部門報告。（19）拆除工程完工后，應及時將施工渣土清運出場。3吊車安全操作規程3.1起重機司機1起重機司機專門訓練，經有關部門考核合格,發給合格證

9、,方準上 崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。2進行起重作業前，起重機司機必須檢查各部裝置是否正常 ，鋼纜 是否符合安全規定，制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、 靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行。3起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指 揮。操作前必須先鳴喇叭。如發現指揮信號不清或錯誤時，司機有權 拒絕執行；工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號，必須立即服 從，待消除不安全因素后，方能繼續工作。4起重機只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側 載。5起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作 動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過 45，嚴禁斜

10、吊、拉吊 和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體6起重機在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，在最大回 轉范圍內，允許與輸電線路的最近距離見下表， 雨霧天氣時安全距離 應加大至1.5倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。7起重機嚴禁超載使用，如果用兩臺起重機同時起吊一重物， 必須 服從專人的統一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其物件的重量不 得超過兩機所允許的總起重量的 75%綁扎吊索時，要注意負荷的分 配，每車分擔的負荷不能超過所允許最大起重量的80%8起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離， 防止卷揚 過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在

11、吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至 最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留 3匝以上。9工作時吊臂仰角不得小于 30,起重機在吊有載荷的情況下應 盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩妥前變換操作桿。10起重機在工作時，嚴禁進行檢修和調整。11停工或休息時，不準將吊物懸掛在空中。12工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規定的穩妥位置，并將所有控制手柄放至中位。3.2指揮人員1指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清 指揮信號時，應設中轉助手，準確傳遞信號。2指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。3起吊物件，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、快口處應 設襯墊，吊位重心要準確，不許物

12、件在受力后產生扭、曲、沉、斜等 現象。4在所吊物件就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在 索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。5當起重機司機因物件超重拒絕起吊時， 指揮人員應采取措施，設 法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業。3.3吊車技術措施1、吊裝系船柱、護舷塊體； 起吊過程中應設現場指揮員，明確指揮信號，因障礙影響視線時 可適當增設信號傳遞員，吊車司機接收到任何人發出的停止信號， 必 須立刻停止起吊； 起重機起吊系船柱、護舷，吊鉤防脫裝置必須有效可靠，防止系 船柱、護舷脫鉤傷人； 在鄰近帶電線路系船柱、護舷時，起重機必須接地良好，與帶電 體的最小安全距離應符合安全

13、規程的規定； 按吊裝重量及鋼絲繩的安全系數選取吊裝鋼絲繩套及卸扣；注：施工現場附近有低壓導線、電信線路及電信設備，在吊裝作業 時指揮人員應加強防范措施，加裝施工圍欄，禁止作業吊臂超范圍作 業。對施工現場一定要圍好安全圍欄。四.安全組織機構及措施：(1)安全保證措施： 開工前參加施工的管理人員必須熟悉拆除區內各種障礙物、設施管線的具體位置。了解周圍單位自然情況對所需保護的部位， 樹立 明顯標志牌； 對職工要加強三級安全教育，提高職工的安全意識，加大安全防 護的投入，做到設施安全，安全檢查及時，安全制度完善，獎罰制度 明確，負傷率控制在1%0以內，杜絕傷亡事故的發生； 進入施工現場必須戴好安全帽，非施工人員不得進入現場。高 空作業應穿防滑鞋，系安全帶； 特殊工種要持證上崗，使