1、Ch9 交通安全設(shè)計(jì),汽車與交通工程學(xué)院交通工程系 何雅琴,Ch9 交通安全設(shè)計(jì),9.1 概述,9.2 交通安全設(shè)計(jì)體系,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),9.4 交通控制安全設(shè)計(jì),9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.1 概述,交通安全現(xiàn)狀 交通安全設(shè)計(jì),9.2 交通安全設(shè)計(jì)體系,9.2.1 交通事故與交通沖突,9.2 交通安全設(shè)計(jì)體系,減少交通出行可能沖突的數(shù)量、降低沖突的嚴(yán)重程度、并減輕其損害程度,9.2.2 交通安全設(shè)計(jì)目標(biāo)和原則,減少滯留 降低事故發(fā)生幾率 減輕交通事故嚴(yán)重程度,9.2 交通安全設(shè)計(jì)體系,交通空間安全設(shè)計(jì) 交通控制安全設(shè)計(jì) 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.2.3 交通安全設(shè)計(jì)體系,9.3 交通

2、空間安全設(shè)計(jì),9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),1、交叉口形式選擇,9.3.1 交叉口交通安全設(shè)計(jì),避免五岔及以上交叉口，畸形交叉口,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),2、交叉口視距,9.3.1 交叉口交通安全設(shè)計(jì),9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),3、交叉口安全渠化,9.3.1 交叉口交通安全設(shè)計(jì),路口渠化，開辟左轉(zhuǎn)車道，左轉(zhuǎn)導(dǎo)流線，左轉(zhuǎn)待行區(qū),9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),3、交叉口安全渠化,9.3.1 交叉口交通安全設(shè)計(jì),慢行交通一體化,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),4、防滑鋪裝,9.3.1 交叉口交通安全設(shè)計(jì),在交叉路口直行車道設(shè)置粗顆粒的鋪裝，提高摩擦系數(shù)，對(duì)于防止追尾事故有效果,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),5、道路

3、照明,9.3.1 交叉口交通安全設(shè)計(jì),道路照明對(duì)于防止夜間事故發(fā)生效果顯著，特別是防止行人事故發(fā)生的效果更是受到期待,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),6、行人立體過街設(shè)施,9.3.1 交叉口交通安全設(shè)計(jì),9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),7、周圍景觀環(huán)境,9.3.1 交叉口交通安全設(shè)計(jì),當(dāng)?shù)缆费赝疚寤ò碎T的廣告板雜亂林立時(shí)，駕駛員的視線受到影響，注意力分散，疲勞增加，還可能造成識(shí)別錯(cuò)誤。因此，交叉口周圍的視覺環(huán)境應(yīng)該整潔明了，標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)該妥當(dāng)，廣告板以及店鋪的照明等應(yīng)該與周圍相關(guān)方面協(xié)商調(diào)整,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),1、考慮安全的橫斷面設(shè)計(jì),9.3.2 路段交通安全設(shè)計(jì),自行車道上人行道,9.3

4、交通空間安全設(shè)計(jì),2、快慢交通流的處理,9.3.2 路段交通安全設(shè)計(jì),9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),3、進(jìn)出交通安全設(shè)計(jì),9.3.2 路段交通安全設(shè)計(jì),開口位置,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),3、進(jìn)出交通安全設(shè)計(jì),9.3.2 路段交通安全設(shè)計(jì),進(jìn)出交通組織設(shè)計(jì),右進(jìn)右出,左進(jìn)左出,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),3、進(jìn)出交通安全設(shè)計(jì),9.3.2 路段交通安全設(shè)計(jì),進(jìn)出交通繞行,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),4、路段交通寧?kù)o化設(shè)計(jì),9.3.2 路段交通安全設(shè)計(jì),視覺標(biāo)線,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),4、路段交通寧?kù)o化設(shè)計(jì),9.3.2 路段交通安全設(shè)計(jì),變化路面鋪裝顏色,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),4、路段交通寧?kù)o化設(shè)

5、計(jì),9.3.2 路段交通安全設(shè)計(jì),減速丘,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),4、路段交通寧?kù)o化設(shè)計(jì),9.3.2 路段交通安全設(shè)計(jì),平面線形變化,公路變窄,橫向設(shè)施,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),4、路段交通寧?kù)o化設(shè)計(jì),9.3.2 路段交通安全設(shè)計(jì),立體標(biāo)線,9.3 交通空間安全設(shè)計(jì),4、路段交通寧?kù)o化設(shè)計(jì),9.3.2 路段交通安全設(shè)計(jì),振動(dòng)帶,9.4 交通控制安全設(shè)計(jì),9.4.1 交叉口管制類型與交通安全,9.4 交通控制安全設(shè)計(jì),9.4.2 讓行控制,停車讓行，減速讓行,9.4 交通控制安全設(shè)計(jì),9.4.3 采用信號(hào)控制,利用信號(hào)燈顏色顯示分離交通沖突,9.4 交通控制安全設(shè)計(jì),9.4.4 改良信號(hào)相位

6、,事故多發(fā)車流，設(shè)置獨(dú)立相位； 信號(hào)相位應(yīng)該易于被通行者所理解； 左轉(zhuǎn)專用相位,9.4 交通控制安全設(shè)計(jì),9.4.5 綠燈間隔時(shí)間與最短綠燈時(shí)間,綠燈間隔時(shí)間主要是用來清空相位切換時(shí)交叉口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車,最短綠燈時(shí)間是考慮行人安全過街的一個(gè)重要參數(shù),9.4 交通控制安全設(shè)計(jì),9.4.6 右轉(zhuǎn)車控制,箭頭信號(hào)燈 在直行圓頭燈邊上加一個(gè)只能亮紅燈的右轉(zhuǎn)箭頭燈，紅燈啟亮，右轉(zhuǎn)禁止通行，紅燈熄滅，允許通行。 右轉(zhuǎn)車專用箭頭燈 具有紅黃綠三色的信號(hào)燈組進(jìn)行控制，只有右轉(zhuǎn)箭頭綠燈亮?xí)r才能通行,9.4 交通控制安全設(shè)計(jì),9.4.7 控制設(shè)施,信號(hào)燈、監(jiān)控系統(tǒng)、信息檢測(cè)設(shè)備等,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1

7、 護(hù)欄,道路防護(hù)欄作為一項(xiàng)簡(jiǎn)單的交通安全設(shè)施，被廣泛地運(yùn)用于各級(jí)道路中，有效地降低了交通事故率，減少了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 最早的防護(hù)欄應(yīng)該是常見的木柵欄，隨后發(fā)展為混凝土柵欄、鋼筋混凝上柵欄、波紋鋼護(hù)欄、鏈?zhǔn)阶o(hù)欄等等。這些年來，防護(hù)欄不斷發(fā)展，功效越來越好，形態(tài)也越來越美觀，在發(fā)揮安全防護(hù)作用的同時(shí)，也美化了城市,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,誘導(dǎo)作用 隔離作用 防護(hù)作用 緩沖作用,1、防護(hù)欄的作用,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,1）護(hù)欄本身是一種障礙物,2、設(shè)置條件,消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物,重新設(shè)計(jì)障礙物，使車輛能安全穿越,將障礙物移至不易受撞擊的位置,采取解體

8、消能設(shè)施來減少車輛撞擊障礙物的嚴(yán)重程度,車輛越出路外事故嚴(yán)重度高于碰撞護(hù)欄嚴(yán)重度時(shí)，設(shè)護(hù)欄,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,2）根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度、發(fā)生事故的概率、運(yùn)行速度及交通構(gòu)成等主要因素來確定是否設(shè)置護(hù)欄,2、設(shè)置條件,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,防護(hù)欄按照用途劃分 路側(cè)護(hù)欄 中央隔離帶護(hù)欄 分隔護(hù)欄(一般為防止行人穿越,3、防護(hù)欄的種類,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,按照使用材料劃分 (鋼筋)混凝土護(hù)欄 波紋鋼護(hù)欄 鋼管護(hù)欄 鏈?zhǔn)阶o(hù)欄(鋼索,3、防護(hù)欄的種類,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,3、防護(hù)欄的種類,混凝土護(hù)欄,波紋護(hù)欄,鏈?zhǔn)?/p>

9、護(hù)欄,鋼管護(hù)欄,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,按照結(jié)構(gòu)性質(zhì) 柔性護(hù)欄 半剛性護(hù)欄 剛性護(hù)欄,3、防護(hù)欄的種類,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,按照結(jié)構(gòu)性質(zhì) 半剛性護(hù)欄,3、防護(hù)欄的種類,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,按照結(jié)構(gòu)性質(zhì) 剛性護(hù)欄,3、防護(hù)欄的種類,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,按照移動(dòng)性劃分 固定式護(hù)欄 可移動(dòng)式伸縮護(hù)欄,3、防護(hù)欄的種類,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,選用防護(hù)欄時(shí)，首先應(yīng)明確其特定場(chǎng)合的用途，然后再根據(jù)資金狀況，考慮美觀性進(jìn)行設(shè)計(jì)。此外還要考慮維修管理,4、防護(hù)欄的設(shè)計(jì),對(duì)于主要起防護(hù)作用的護(hù)欄，則

10、要嚴(yán)格考慮其抗撞擊性能。 對(duì)于主要起誘導(dǎo)和分隔作用的防護(hù)欄，景觀方面的設(shè)計(jì)可以多考慮一點(diǎn),9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,1）護(hù)欄端部處理,5、護(hù)欄設(shè)置需處理的幾個(gè)問題,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,1）護(hù)欄端部處理,5、護(hù)欄設(shè)置需處理的幾個(gè)問題,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,1）護(hù)欄端部處理,5、護(hù)欄設(shè)置需處理的幾個(gè)問題,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,1）護(hù)欄端部處理,5、護(hù)欄設(shè)置需處理的幾個(gè)問題,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,2）護(hù)欄過渡段處理,5、護(hù)欄設(shè)置需處理的幾個(gè)問題,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.1 護(hù)欄,3）

11、隧道洞口處理,5、護(hù)欄設(shè)置需處理的幾個(gè)問題,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,道路上的照明設(shè)施，可以起到保障交通安全、暢通，提高運(yùn)輸效率，防止犯罪活動(dòng)發(fā)生的作用，同時(shí)對(duì)美化城市環(huán)境產(chǎn)生良好效果,1、道路照明的功能,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,夜晚與白天相比，駕駛汽車的最大威脅就是由于照度的下降而引起的視力降低。此時(shí)，駕駛員的觀察和感知受到影響，極易因?yàn)橐曈X信息不足，判斷失誤而導(dǎo)致交通事故發(fā)生。道路照明是防止夜間交通事故的最為有效的手段,1、道路照明的功能,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,1）駕駛員對(duì)照明的視覺要求,2、道路照明的設(shè)計(jì),1)能及時(shí)

12、地發(fā)現(xiàn)道路上的車輛、行人和障礙物，并準(zhǔn)確地掌握其形狀、大小、數(shù)量、位置、動(dòng)態(tài)、移動(dòng)方向和速度等信息； (2)能清楚地觀察到道路條件，如道路的線形、寬度以及結(jié)構(gòu)形式等； (3)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路上的特殊點(diǎn)及其所在位置，如交叉口、岔道、高速公路的出人口等,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,1）駕駛員對(duì)照明的視覺要求,2、道路照明的設(shè)計(jì),4)能夠看清楚路面的干、濕、凸、凹以及路面有無缺陷、損傷等情況； (5)能及時(shí)觀察道路設(shè)施狀況，能看清交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、交通情報(bào)板等顯示的內(nèi)容及其確切含義； (6)如果前方道路上沒有任何障礙物，能得到無障礙物的確切信息,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.

13、5.2 照明設(shè)施,2）設(shè)計(jì)原則,2、道路照明的設(shè)計(jì),道路照明設(shè)施應(yīng)遵循安全可靠、維修方便、節(jié)省能源、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)原則,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,3）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),2、道路照明的設(shè)計(jì),城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),1）照明標(biāo)準(zhǔn),路面的平均亮度 路面平均亮度不僅影響能否看清路面上的障礙物，而且對(duì)眼睛的疲勞及舒適感有著重要影響。試驗(yàn)得知，當(dāng)路面平均亮度比較低時(shí)，人的視覺感受性極低，對(duì)物體的辨別能力很差，時(shí)常發(fā)生錯(cuò)誤。隨著路面平均亮度的增大，視覺感受性開始顯著增加，辨別速度也加快。因此，道路照明必須保證具有相當(dāng)高的路面平均亮度,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,3）

14、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),2、道路照明的設(shè)計(jì),城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),1）照明標(biāo)準(zhǔn),路面亮度的均勻度 路面亮度均勻度是指路面亮度分布的均勻程度。如果路面亮度不均勻，會(huì)刺激駕駛員的眼睛，形成不舒適感，影響駕駛員的觀察和感知,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,3）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),2、道路照明的設(shè)計(jì),城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),1）照明標(biāo)準(zhǔn),道路照明的眩光性 道路照明所產(chǎn)生的眩光有兩種：一種是生理眩光，主要是強(qiáng)光射入駕駛員的眼睛后，發(fā)生散射引起光幕而使駕駛員的視力降低；另一種是心理眩光，主要是由于道路照明引起駕駛員心理上的不舒適感,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,3）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),2、道路照明的設(shè)計(jì),城

15、市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),1）照明標(biāo)準(zhǔn),道路照明的視線誘導(dǎo)性 道路照明的視線誘導(dǎo)性是指通過合理地沿道路線形布置照明器，給駕駛員提供道路的方向、線形、坡度等情報(bào)，為駕駛員引導(dǎo)前進(jìn)方向。它直接影響著行車安全，一般道路都要求道路照明要具有良好的視線誘導(dǎo)性,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,4）設(shè)計(jì)內(nèi)容及步驟簡(jiǎn)述,2、道路照明的設(shè)計(jì),1）設(shè)計(jì)步驟和內(nèi)容,A.確定道路狀況,道路寬度 中央隔離帶寬度； 非機(jī)動(dòng)車道及人行道寬度； 道路表面材料及表面反射系數(shù),9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,4）設(shè)計(jì)內(nèi)容及步驟簡(jiǎn)述,2、道路照明的設(shè)計(jì),1）設(shè)計(jì)步驟和內(nèi)容,B.根據(jù)道路狀況，確定道路等級(jí)及

16、相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),雙側(cè)對(duì)稱布燈； 雙側(cè)交錯(cuò)布燈； 單側(cè)布燈； 中央對(duì)稱布燈； 橫向懸索布燈,C.選擇布燈方式,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,2、道路照明的設(shè)計(jì),9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,4）設(shè)計(jì)內(nèi)容及步驟簡(jiǎn)述,2、道路照明的設(shè)計(jì),1）設(shè)計(jì)步驟和內(nèi)容,D.選擇燈具及光源功率,E.確定電源、選擇電纜、確定路燈控制方式,F.選擇燈桿規(guī)格,燈桿高度； 燈桿間距； 挑臂長(zhǎng)度； 挑臂傾角,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,5）照明器及照明方式的選擇,2、道路照明的設(shè)計(jì),1）照明器的選擇,各種燈具的光源特性,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,5）照

17、明器及照明方式的選擇,2、道路照明的設(shè)計(jì),2）照明方式的選擇,普通桿式照明 普通桿式照明是把照明器安裝在1015m高的燈桿頂端，可沿道路兩側(cè)或一側(cè)任意設(shè)置燈桿，而且可按照道路線形的變化配置照明器,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,5）照明器及照明方式的選擇,2、道路照明的設(shè)計(jì),2）照明方式的選擇,高桿式照明 高桿式照明是在1540m高的燈桿上安裝多個(gè)照明器，進(jìn)行大面積照明。這種照明方式適用于復(fù)雜的立體交叉、匯合點(diǎn)、停車場(chǎng)、收費(fèi)處、廣場(chǎng)等處的照明,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,5）照明器及照明方式的選擇,2、道路照明的設(shè)計(jì),2）照明方式的選擇,懸索式照明 懸索式照

18、明是在道路上的燈桿之間拉起鋼索，將照明器懸掛在鋼索上。懸索式照明在道路的橫向配光容易控制，有極好的路面亮度均勻度。是霧天、雪天效果最好的照明方式,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,5）照明器及照明方式的選擇,2、道路照明的設(shè)計(jì),2）照明方式的選擇,欄桿式照明 欄桿式照明是在車道兩側(cè)的護(hù)欄上大約1m高的位置設(shè)置照明器,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,3、道路照明設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng),1)道路照明設(shè)計(jì)中，在滿足道路照明要求的前提下，盡量節(jié)省能源，進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)，優(yōu)化方案。同時(shí)要防止光害發(fā)生。 (2)要高度重視燈桿、燈具選擇和計(jì)算光學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)這兩個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)保證照明效果、裝飾環(huán)境

19、、控制投資、減少維護(hù)費(fèi)用及節(jié)能所起的重要作用。 (3)為避免日后破路，減少重復(fù)投資，敷設(shè)電纜管道時(shí)，每個(gè)路口要求至少敷設(shè)一條備用管。電纜敷設(shè)路徑注意避開道邊綠化樹，以免種樹破壞電纜,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.2 照明設(shè)施,3、道路照明設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng),4)照明控制應(yīng)可靠、靈活、經(jīng)濟(jì)、安全、方便。 (5)道路照明的設(shè)置應(yīng)利于駕駛員的視覺適應(yīng)。從照明路段駛?cè)敕钦彰髀范螘r(shí)，車行道的亮度應(yīng)逐漸減弱，以利于駕駛員的視覺適應(yīng)，避免因亮度急劇變化，使眼睛無法適應(yīng)，導(dǎo)致視力下降，影響觀察。同時(shí)，要注意在復(fù)雜路段、危險(xiǎn)路段前不得中斷照明，不要出現(xiàn)時(shí)有時(shí)無的交替照明區(qū)域,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.

20、2 照明設(shè)施,3、道路照明設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng),6)與裝飾性照明相關(guān)的幾個(gè)注意事項(xiàng)： 道路照明設(shè)計(jì)時(shí)，首先要滿足路燈的功能需求，再考慮燈桿燈具的外觀與周圍的建筑、景觀相協(xié)調(diào)。 在做裝飾性照明設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)和功能性照明一起進(jìn)行設(shè)計(jì)，做到互相協(xié)調(diào)。當(dāng)二者產(chǎn)生矛盾時(shí)，裝飾照明應(yīng)服從功能性照明的要求。 應(yīng)認(rèn)真選擇裝飾性照明的光源、燈具及安裝方式，亮度應(yīng)與路面亮度和環(huán)境亮度協(xié)調(diào)，不宜采用多種光色和多種燈光圖式頻繁變換的動(dòng)態(tài)照明，防止裝飾性照明的光、色、陰影和閃爍干擾機(jī)動(dòng)車駕駛員的視覺,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.3 其他交通安全設(shè)施,1、視線誘導(dǎo)標(biāo)志,視線誘導(dǎo)設(shè)施為夜間行駛的駕駛?cè)藛T提供道路線性輪廓的指示，誘導(dǎo)交通流的交匯運(yùn)行，指示或警告前方行駛方向的改變，對(duì)提高行駛的安全性和舒適性起著非常重要的作用。 視線誘導(dǎo)標(biāo)通過反射汽車前照燈光，顯示道路外緣。將其以一定間隔設(shè)置于路肩外側(cè)，即使在沒有照明的道路上，前照燈的反射光點(diǎn)連成線，顯示出道路的線性，視線誘導(dǎo)效果十分顯著,9.5 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),9.5.3 其他交通安全設(shè)施,1、視線誘導(dǎo)標(biāo)志,視線誘導(dǎo)標(biāo)主要包括輪廓標(biāo)、分合流誘導(dǎo)標(biāo)和線形誘導(dǎo)標(biāo),1)輪廓標(biāo)是按一定間距連續(xù)對(duì)稱設(shè)置，給司機(jī)提供準(zhǔn)確的道路輪廓方向、車行道邊緣及危險(xiǎn)路段位置。在未布設(shè)護(hù)欄的路段設(shè)置柱式輪