CRTSII型軌道板安裝施工監(jiān)理細則京滬高速鐵路客運專線無碴軌道工程采用CRTSII型板式無碴軌道，其軌道板鋪設(shè)安裝的技術(shù)難度大、標(biāo)準(zhǔn)要求高、施工過程采用的新工藝多。為了保證無碴軌道施工質(zhì)量，明確CRTSII型板式無碴軌道軌道板鋪設(shè)的工程質(zhì)量監(jiān)理控制程序和方法，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成監(jiān)理工作，特編寫本細則。本監(jiān)理細則編制的適用范圍為監(jiān)理四標(biāo)段（DK665+100- DK950+039.23）范圍內(nèi)CRTSII型板式無碴軌道軌道板鋪設(shè)安裝。一、監(jiān)理依據(jù)（一）建設(shè)監(jiān)理規(guī)范；（二）鐵路建設(shè)監(jiān)理規(guī)范；（三）客運專線鐵路CRTSII型板式無碴軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件；（科技基2008173號）（四）客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基2005101號）；（五）鐵路混凝土施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)；（鐵建設(shè)2005160號）（六）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定；（七）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）；（八）、客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件（鐵科技函2006248號；（九）、客運專線鐵路CRTSII型板式無碴軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件；（科技基200874號）（十）、客運專線無碴軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) 200785號；（十一）、客運專線無碴軌道充填層施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) 200990號；（十二）、經(jīng)批準(zhǔn)的工程設(shè)計施工圖；（十三）、經(jīng)批準(zhǔn)的有關(guān)本工程的設(shè)計文件（含變更設(shè)計）、施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案。（十四）、京滬公司的相關(guān)管理辦法和規(guī)定。（十五）、其他相關(guān)資料及要求。二、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理（一）、現(xiàn)場監(jiān)理和監(jiān)理組對施工單位進場的人員、設(shè)備數(shù)量進行審核，確認(rèn)人員數(shù)量及資格是否滿足要求、進場施工機械及工藝設(shè)備數(shù)量是否滿足生產(chǎn)需要，并確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)是否良好。（二）、現(xiàn)場監(jiān)理和監(jiān)理組審查承包人的實施性施組，監(jiān)理組完成審批后由承包人報監(jiān)理部審核，經(jīng)監(jiān)理部批準(zhǔn)后實施。（三）、現(xiàn)場監(jiān)理督促施工單位對進場的材料進行檢測，同時監(jiān)理按規(guī)范要求頻率進行見證試驗或平行試驗，經(jīng)檢驗合格才準(zhǔn)許使用于本工程。（四）、督促施工單位對進場人員進行技術(shù)培訓(xùn)。（五）、檢查承包人的質(zhì)量控制體系是否完善。（六）、對配方工藝性試驗進行見證，對相關(guān)記錄進行簽認(rèn)。（七）、督促施工單位按要求進行工藝性試驗，并對試驗過程進行見證，符合要求后方可正式施工。（八）、現(xiàn)場監(jiān)理、監(jiān)理組對施工單位的施工準(zhǔn)備情況進行核查，符合生產(chǎn)條件后監(jiān)理組對施工單位的開工報告進行簽認(rèn)，經(jīng)監(jiān)理組簽認(rèn)的開工報告由承包單位報監(jiān)理部核查，確認(rèn)符合開工條件后由總監(jiān)簽認(rèn)，準(zhǔn)予開工。三、施工階段的監(jiān)理（一）、工藝流程施工準(zhǔn)備安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點測量標(biāo)注軌道板板號軌道板吊裝軌道板粗鋪定位軌道板精調(diào)軌道板封邊軌道板固定灌注砂漿軌道板連接張拉澆筑連接縫及灌漿口混凝土混凝土養(yǎng)生。（二）、鋪板條件及控制要點1、開始施工之前必須保證，底座板及后澆帶混凝土強度大于20MPa，且混凝土澆注時間大于2天。 支承層或底座板已經(jīng)通過了驗收， 并且得到了繼續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工的許可，可粗鋪軌道板。2、底座板或支撐層上軌道板基準(zhǔn)網(wǎng)放樣完成且平差計算通過后才可進行軌道板粗鋪。相鄰軌道基準(zhǔn)點相對精度應(yīng)滿足平面位置0.2mm，高程0.1mm。2、主要機械設(shè)備及工具：高壓清洗設(shè)備；清掃工具；鉆孔機具；錨固樹脂。（三）、軌道板運輸及現(xiàn)場物流管理1、軌道板運輸采用專用拖車運輸。粗鋪板前鋪板施工單位根據(jù)軌道板的使用范圍及運輸距離(板廠至工地)以及臨時存放地點制訂計劃，提前提交給軌道板板生產(chǎn)廠，以便及時安排軌道板的生產(chǎn)及運輸。2、軌道板鋪設(shè)的組織和工地的地形情況（供應(yīng)能力，工地入口情況等）都對物流組織和機械設(shè)備使用方案有較大的影響。這兩點在施工準(zhǔn)備階段就應(yīng)該詳細考慮。3、相對于駛過龍門吊和運輸車輛，路基的兩側(cè)和中心填充區(qū)要有足夠的承載力和平整度。4、橋面上為龍門吊和運輸車輛預(yù)留足夠的行駛道路。5、有運輸用的施工道路或進入線路的入口。6、軌道板粗鋪之前應(yīng)確保軌道板編號和安置方向在支承層/底座板上清楚地標(biāo)識出。7、運輸工具裝載軌道板時應(yīng)注意下列各點：1）、軌道板的順序按照鋪板設(shè)計以及當(dāng)時的負責(zé)人制定的調(diào)板計劃進行。2）、正確的板向要與當(dāng)時的負責(zé)人協(xié)商確定,同時軌道板安放時，軌道板編號箭頭總是向外顯示。軌道板編號順序由北京向上海方向。3）、運輸架上應(yīng)有安全固定軌道板的裝置4）、排除軌道板在運輸期間相互之間碰傷的可能性，特別是要注意已經(jīng)整體組裝完的承軌臺。5）、在軌道板之間應(yīng)留有空隙，用合適的中間墊木（方木22/20）三點支撐。8、現(xiàn)場調(diào)運過程中注意對既有設(shè)備和臨時設(shè)施的保護：1）、在未板的線路上運輸時，在支承層/底座板上行駛應(yīng)當(dāng)注意避免破壞底座板或支撐層的邊緣、定位圓錐體、錨桿損傷或其它部位的損傷。同時注意不要對底座板或支撐層表面造成污染（可以通過鋪設(shè)薄膜或者土工布保護）。2）、在已鋪設(shè)好并灌漿完成的軌道板上行駛時卡車司機應(yīng)絕對小心，不要損壞已經(jīng)安裝好的鋼軌扣件。3）、駛上-或駛?cè)胫С袑?底座板或軌道板時，在駛上或駛?cè)雲(yún)^(qū)域內(nèi)必須要有相應(yīng)的土方工程或其它保護措施。4）、在一側(cè)輪子駛?cè)脘佋O(shè)好的軌道板時必須在此區(qū)域內(nèi)至少有4 塊軌道板空缺（暫時存放或以后交貨）留待以后鋪設(shè)。已鋪設(shè)軌道板之間的缺口填上礦渣混凝土然后壓實。為了保護支承層/底座板，在其前沿鋪上土工布或薄膜。當(dāng)不在作為通道時，將礦渣混凝土連同土工布/薄膜一起拆除。補鋪設(shè)軌道板之前應(yīng)將支承層/底座板再次作徹底清理和清掃（如使用高壓設(shè)備清理）。5）、橫穿已鋪設(shè)好的軌道板如果有必要橫向駛過已鋪設(shè)好的軌道板時，必須有足夠面積的斜坡。應(yīng)拆除已安裝好的鋼軌扣件，作中間存放待以后重新安裝。軌道板本身應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧ㄤ摪澹凉げ嫉鹊龋┳髋R時保護。（四）、安裝定位錐和測設(shè)基準(zhǔn)點1、定位錐為硬質(zhì)塑料圓錐體，高度約120mm，最大直徑約135mm，中間有一直徑20mm中心孔的圓錐體，用于對軌道板的初步定位，可以使軌道板相對準(zhǔn)確地定位（大約10mm），可使隨后的精確調(diào)整工作量減少。2、通過測量確定定位錐的準(zhǔn)確位置及軌道板安裝基準(zhǔn)點（詳見測量監(jiān)理細則）后進行鉆孔、植筋（錨桿）。采用手持電鉆鉆孔,最好是采用具有定位輔助裝置的鉆機。孔徑為20mm，并且必須和表面成直角。預(yù)先鉆一小孔徑孔，這樣可保證孔位的準(zhǔn)確度， 和避免側(cè)邊坍塌。鉆孔深度：直線段，超高小于等于45 毫米時為15 cm；超高大于45 毫米時 為20 cm.鉆孔完成后用鼓風(fēng)器將孔內(nèi)粉塵吹干凈,利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼，以此固定定位錐。定位錐錨桿為直徑15mm的螺紋鋼筋，螺距為10mm，長550mm。3、植筋前須對孔深是否滿足拉拔試驗進行驗證。保證每個錨桿能夠承受的最大拉拔力為30 kN。用合成樹脂砂漿或類似的砂漿來膠粘錨桿。這里必須注意，錨桿鉆孔的深度必須符合要求。4、對于各種砂漿，準(zhǔn)確的鉆孔深度都必須根據(jù)拔出測試的結(jié)果進行驗證。同時對砂漿強度發(fā)展進行檢驗。5、當(dāng)灌注砂漿達到在拉拔試驗中確定的強度時，且錨桿能夠穩(wěn)定地與支承層或底座板連接時，塑料錐體即可插在錨桿上完成定位錐安裝。（五）、軌道板的吊裝1、橋上吊裝方案依據(jù)現(xiàn)場具體情況確定。便道不能靠近橋梁時，可將軌道板運至橋下相對固定位置，用汽車吊吊至橋面運板車上，橋上運板車再縱向運輸至安裝位置并吊裝到位；沿橋有縱向貫通便道時，可將軌道板直接運至橋下沿線存放，在鋪板時用橋上懸臂龍門吊吊裝上橋，個別地點運輸便道不能靠近橋梁時，橋下吊車提升軌道板上橋后縱向移動到位。路基上運輸車輛直接將軌道板運至鋪設(shè)地點，利用門式起吊設(shè)備進行吊裝。2、 軌道板粗鋪定位 軌道板粗鋪時，應(yīng)有專人核對軌道板編號與底座板標(biāo)示號是否一致，確保軌道板“對號入座”。 軌道板上橋采用懸臂門架起重機吊裝，懸臂起重機具有垂直提升、橫向移動、縱向位移、吊具點動微調(diào)的功能，方便地將軌道板安裝到指定的位置。3、粗鋪支點設(shè)置 軌道板粗放時在板下設(shè)置6個支點，支點材料為3.53.535cm硬木條，分別設(shè)置于板側(cè)前后端部及板中央。軌道板在粗鋪前應(yīng)將每個精調(diào)器位置處預(yù)先粘貼彈性密封止?jié){墊（泡沫塑料），止?jié){墊為“U”型結(jié)構(gòu)，其厚度約為板縫厚度的1.52.0倍，確保鋪板后壓實密封不漏漿。軌道板就位時人工配合，通過定位錐的限位使鋪設(shè)精度達到平面10mm的精度。 （六）、封邊 軌道板精調(diào)完成后應(yīng)盡快進行封邊作業(yè)。1、縱向封邊軌道板精調(diào)完成后對軌道板周圍進行封閉以便進行砂漿灌注，縱向采用砂漿或其它密封措施進行封邊。當(dāng)采用砂漿封邊時要保證砂漿不侵入軌道板以下范圍，可采用薄鐵皮作擋護。為了能使軌道板下面砂漿灌注飽滿，必須在封邊中設(shè)有相應(yīng)的排氣孔。這些排氣孔 布置在邊角附近-4 個，軌道板中間-每側(cè)一個排氣孔，需在緊靠軌道板的下面，在封邊砂漿沒有硬化前設(shè)置。排氣孔直徑不小于20mm。2、橫向連接處的封邊1）、軌道板對接處橫向接縫的封邊使用CA砂漿或其它特殊砂漿。砂漿必須防凍、耐腐蝕，封邊材料的彈性模量不大于灌漿層材料的彈性模量。2）、封邊砂漿高度應(yīng)超出軌道板底邊面至少2cm。3）、應(yīng)注意各標(biāo)志點不要被封邊砂漿掩蓋。為此可使用一段有足夠滿足要求直徑的短管。4）、封邊砂漿澆筑后還要壓實并均勻抹平。5）、為保證軌道板在精調(diào)后的位置不發(fā)生變化，軌道板的封邊應(yīng)在精調(diào)后不久進行。（七）、軌道板固定1、只有當(dāng)封邊砂漿充分硬化后，才能對軌道板進行固定。通常在封邊材料施工24 小時后進行。2、在軌道板精調(diào)后進行的所有工序中，都需要注意，盡量不要再踩到軌道板上面去，以避免由此引起的軌道板的移位。3、直線段固定裝置在軌道板接縫處利用定位錐錨桿作壓緊裝置。4、在曲線超高大于45mm 時，增加側(cè)面固定裝置，位于軌道板的側(cè)面上表面中部和支承層/底座板上。（大約在軌道板的中間）。5、對于側(cè)面的壓緊裝置，在軌道板封邊后，在軌道板中間位置的側(cè)面支承層上鉆錨固孔。用于錨桿安裝的鉆孔與用于定位圓錐體的形錐安放鉆孔類似，同時使用相同的材料如砂漿、錨桿等等。6、固定裝置用翼形螺母先手動擰緊，然后再錘擊2到3下。在初期施工時應(yīng)對壓緊裝置安裝進行觀測，避免引起軌道板變化，合理缺點敲擊次數(shù)。7、錨桿的拆除：軌道板墊層灌漿（見軌道板墊層灌漿的操作規(guī)程）和墊層砂漿充分硬化后可以拆除錨桿。（八）、軌道板CA砂漿灌注施工的質(zhì)量控制 1、施工單位在水泥乳化瀝青砂漿灌注施工前，應(yīng)進行工藝性揭板試驗，監(jiān)理進行見證，合格后方可施工。2、CA砂漿的質(zhì)量控制1）原材料a、乳化瀝青檢驗項目：溫度、顆粒極性、恩氏黏度、殘留物含量、水泥混合性、篩上剩余量。檢驗數(shù)量：同產(chǎn)地、同品種、同規(guī)格且連續(xù)進場的乳化瀝青，每200t為一批，不足上述數(shù)量時也按一批計。施工單位每批抽檢一次；監(jiān)理按施工單位檢驗數(shù)量的10%進行見證試驗，但至少一次。檢驗方法：施工單位檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件，并進行抽樣試樣檢驗；監(jiān)理單位檢查質(zhì)量證明文件并進行見證試驗。標(biāo)準(zhǔn)：性能指標(biāo)符合下表要求：序號項目單位性能指標(biāo)要求試驗方法1篩上剩余物（1.18mm）%0.1JTJ052-20002顆粒極性/陰3粒徑m平均粒徑7 模數(shù)粒徑5GB/T19627-20054水泥適應(yīng)性/20s內(nèi)至少流出70ml樣附錄A5儲存穩(wěn)定性（1d,25）%1.0JTJ052-20006儲存穩(wěn)定性（5d,25）%5.07低溫儲存穩(wěn)定性（-5）（1）/無粗顆粒或塊狀物8蒸發(fā)殘留物殘留物含量%609針入度（25，100g，5s）0.1mm4012010軟化點（環(huán)球法）4211溶解度（三氯乙烯）%9912延度（25）cm10013延度（5）（2）cm20注：（1）當(dāng)乳化瀝青實際使用中經(jīng)過低溫儲存和運輸時，進行此項檢測。（2）當(dāng)采用改性瀝青制備乳化瀝青時，按此項進行蒸發(fā)殘留物延度檢測。b、干料及其生產(chǎn)原料干料的檢測項目及性能指標(biāo)符合下表要求：序號項目單位性能指標(biāo)要求試驗方法1級配篩孔尺寸（mm）%通過率JGJ52-20061.181000.6901000.355700.1545550.07535452擴展度（1）mm 水灰比0.58D5160；D30150附錄B3膨脹率（2）mm 03附錄C4抗壓強度1dMpa12附錄D57d30628d35注：（1）D5表示出機擴展度；D30表示30min擴展度。（2）當(dāng)干料膨脹率不滿足要求而水泥瀝青砂漿膨脹率滿足要求時，可對此值不做要求。檢驗數(shù)量：同產(chǎn)地、同品種、同規(guī)格且連續(xù)進場的干料，每500t為一批，不足數(shù)量也按一批計；施工單位每批抽檢一次，同時檢查原材料質(zhì)量證明文件；監(jiān)理單位按施工單位抽檢數(shù)量的10%見證檢驗，但至少一次。檢驗方法：施工單位檢查質(zhì)量證明文件，并進行抽樣檢驗；監(jiān)理單位檢查質(zhì)量證明文件并進行見證檢驗。c）、減水劑：應(yīng)符合GB8076或JG/T223的規(guī)定。檢驗數(shù)量：同產(chǎn)地、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品，每50t為一批，不足數(shù)量也按一批計；施工單位每批抽檢一次，同時檢查原材料質(zhì)量證明文件；監(jiān)理單位按施工單位抽檢數(shù)量的10%見證檢驗，但至少一次。檢驗方法：施工單位檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件，并進行抽檢檢驗；監(jiān)理單位檢查質(zhì)量證明文件，并進行見證檢驗。d）、水：拌合水應(yīng)符合JGJ63和鐵建設(shè)2005160號（第6.2.6條）的規(guī)定e）、消泡劑：宜采用有機硅類消泡劑產(chǎn)品。2）、原材料的儲存與管理a）、原材料進廠（場）后，應(yīng)及時建立原材料管理臺帳。臺帳內(nèi)容應(yīng)包括進貨日期、材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、生產(chǎn)日期、質(zhì)量證明書編號、復(fù)驗報告編號、受用區(qū)段里程等。管理臺帳應(yīng)填寫正確、真實、項目齊全。b）、原材料的儲存應(yīng)按品種、生產(chǎn)廠家分別儲存，不同品種、不同生產(chǎn)廠家的原材料不得混裝、混堆。c）、乳化瀝青、干料、減水劑等應(yīng)遮光儲存，避免陽光直射。d）、袋裝材料的儲存要采取相應(yīng)的防水、防潮措施。e）、原材料在儲存和使用過程中，其溫度應(yīng)嚴(yán)格控制在界限溫度范圍內(nèi)。乳化瀝青、干料的進場、貯存、使用為目的宜控制在530；未做明確要求的，材料的適宜貯存和使用溫度以保證砂漿的溫度要求為前提。環(huán)境溫度低于5時，應(yīng)對原材料采取必要的保證措施。f）、乳化瀝青的儲存時間不宜大于3個月，干料的儲存時間不宜大于1個半月。g）、乳化瀝青儲罐要有攪拌設(shè)備，周期性存儲時應(yīng)設(shè)專人每24小時不少于一次，攪拌時間約10分鐘對乳化瀝青進行攪拌，使其均勻；使用前應(yīng)將乳化瀝青攪拌均勻。h）、攪拌車乳化瀝青加料用于加料的泵在加料前應(yīng)用清水循環(huán)清洗五分鐘以上將泵內(nèi)和管道內(nèi)的柴油清洗干凈。放干水后再泵出約5kg乳化瀝青于收集器皿中（不能用于施工）后方可進行加料，以保證柴油和水不混入乳化瀝青中。攪拌車內(nèi)實現(xiàn)車載控溫，如果不能使用完須暫時存放時，要注意避免日曬，以免溫度過高影響乳化瀝青的質(zhì)量。車內(nèi)暫存的乳化瀝青應(yīng)定時攪拌。3）、配合比要求a）、配合比選定應(yīng)遵循以下原則：水泥用量不宜小于400kg/m；乳化瀝青與水泥的比值不小于0.35；水灰比不大于0.58；配合比設(shè)計時應(yīng)考慮施工環(huán)境溫度條件變化對砂漿拌和性能的影響；水泥瀝青砂漿的配合比應(yīng)通過適當(dāng)選取原材料、計算、試配、調(diào)整等步驟選定，當(dāng)乳化瀝青、干料的生產(chǎn)原料、生產(chǎn)配合比發(fā)生變化時，應(yīng)重新選定配合比。b）、在施工時，瀝青水泥砂漿的溫度介于535度之間，砂漿的性能特性會有所變化，應(yīng)對溫度在535度之間的不同情況進行實驗，掌握不同溫度條件下的變化規(guī)律及配合比的適用性。CA砂漿水的參加量是一個范圍值，現(xiàn)場通常是通過改變加水量來調(diào)整工作性能，調(diào)整時必須是在允許的調(diào)整范圍內(nèi)進行。4）、CA砂漿生產(chǎn)的質(zhì)量控制a）、工地應(yīng)建立必要的設(shè)施、設(shè)備以保證材料儲備、材料運輸、移動拌合和設(shè)備清洗的需要 。b）、在工地設(shè)備中儲存所有生產(chǎn)墊層砂漿所必須的原材料。最大儲存量應(yīng)至少滿足3 天的工作量。c）、材料供應(yīng)站沿線每10km設(shè)一座。d）、砂漿拌合采用移動攪拌車，不同的砂漿拌合設(shè)備對砂漿的性能影響較大，因此必須在生產(chǎn)前對每臺移動砂漿拌合車進行砂漿生產(chǎn)試驗，符合要求后方可施工。每次的拌合量宜為額定拌合量的30%80%。當(dāng)工作日施工結(jié)束或施工中斷時應(yīng)及時對攪拌設(shè)備、灌注設(shè)備進行清洗；更換材料時應(yīng)對相應(yīng)器具、管道進行清洗。e、水泥瀝青砂漿的技術(shù)要求符合下表：序號項目單位性能指標(biāo)要求試驗方法1拌合物溫度535溫度計2擴展度（1）/D5280mm和t28016sD30280mm和t28022s附錄E3流動度s80120附錄F4分離度%3.0附錄G5含氣量%10.0附錄H6單位容積質(zhì)量kg/m31800錐形瓶7膨脹率%02.0附錄C8抗折強度1dMpa1.0附錄J7d2.028d3.09抗壓強度1dMpa2.07d10.028d15.010彈性模量（28d）Mpa700010000附錄J11抗凍性（28d）/外觀無異常,剝落度2000g/m2,相對動彈模量60%附錄K12抗疲勞性（28d）/10000次不斷裂附錄Lf）、儲存罐中砂漿的質(zhì)量控制：中間儲存罐中有攪拌器，使墊層砂漿保持在攪動狀態(tài)。通過測量攪拌器耗用電流的指示，可以顯示砂漿的狀況。砂漿的稠度越大電機耗用電流也越大。當(dāng)耗用電流超出某一閾值時，中間儲存罐內(nèi)的砂漿必須倒入配備的廢物容器中，不能用于現(xiàn)場施工。g）、砂漿放置時間過長（約40min以上，具體時間標(biāo)準(zhǔn)通過試驗確定），造成膨脹損失過多，即使性能指標(biāo)滿足要求也不應(yīng)使用。2、軌道板填充層灌注施工的質(zhì)量控制1）灌注的環(huán)境要求a）、當(dāng)現(xiàn)場環(huán)境氣溫高于40度或低于5度時，不允許進行灌注施工b）、當(dāng)天最低氣溫低于-5度時，全天不允許施工。c）、雨天不得灌注施工，并對灌注后未硬化的水泥瀝青砂漿進行覆蓋，防止雨水進入軌道板底。d）、在預(yù)見到未來24小時可能出現(xiàn)-5以下的低溫，應(yīng)采取防護措施。2）、為減少灌漿過程中產(chǎn)生的氣泡及保證砂漿的流動性，灌漿時水硬性材料支承層和軌道板底面必須是潮濕的。為此在灌注墊層砂漿之前先將兩者預(yù)先澆濕。足夠濕潤的標(biāo)志是稍微潮濕的表面，不能出現(xiàn)積水。3）、根據(jù)不同的氣候、環(huán)境條件確定預(yù)濕時間，天氣越熱越干燥則預(yù)澆濕時間越晚 （必要時可多次預(yù)澆濕）。天氣越潮濕越冷則預(yù)澆濕時間越早，或完全放棄預(yù)澆濕。準(zhǔn)確預(yù)濕的時間取決于預(yù)濕表面的吸水性，由墊層灌漿人員根據(jù)實際情況決定。空氣溫度20C 時從預(yù)濕到墊層砂漿灌注之間時間內(nèi)所有的灌漿孔都要蓋上（軌道板灌漿孔用塑料蓋或類似物件蓋上）。這樣可以將噴霧造成的潮濕空氣封閉在軌道板下面。4）、一般用專用的旋轉(zhuǎn)噴嘴來預(yù)澆濕，噴嘴用一條柔性軟管裝在移動式攪拌設(shè)備的高壓清洗設(shè)備上工作，采用槍式手柄控制送水量。也可根據(jù)時間情況選用其它霧化設(shè)備，但霧化效果應(yīng)滿足要求。5）、CA砂漿灌注的質(zhì)量控制要求a）、灌注前應(yīng)對砂漿的性能指標(biāo)進行現(xiàn)場測試，只有檢查合格的砂漿才允許用于灌注施工。b）墊層砂漿經(jīng)過一條軟管注入軌道板的灌漿孔。軟管的兩端各裝有截斷裝置，一般情況下灌漿過程通過三個灌漿孔的中間孔進行。灌漿孔中設(shè)置聚氯乙烯管并須在周圍采取防止污染的措施，墊層砂漿從管中注入。灌注時砂漿的自由傾落高度不應(yīng)大于1.5m，并盡量減小，防止沖擊和砂漿翻轉(zhuǎn)帶入氣泡。c）、灌注時應(yīng)遵循兩頭慢中間快的原則開始灌注時應(yīng)放慢灌注速度以便排出管中的氣體；當(dāng)砂漿灌注面高于軌道板底部時應(yīng)加快灌注速度，避免砂漿面回落至軌道板底面以下而帶入氣泡；灌注后期因填充范圍減少須減慢灌注進料速度使邊角充盈，避免砂漿溢出灌漿孔。d）、通過其他兩個灌漿孔和裝在水硬性材料支承層和軌道板之間密封縫隙中的排氣孔觀察灌漿過程，所有的排氣孔處冒出正常的墊層砂漿后一定時間方可用軟木塞或其它材料封堵。灌注過程中（包括灌注結(jié)束后的一段時間）應(yīng)隨時觀察封邊效果，如果出現(xiàn)漏漿應(yīng)及時封堵。e）、CA砂漿的灌注應(yīng)一次性完成，避免出現(xiàn)砂漿分層。f）、為保證與墊層砂漿的膠結(jié)，在墊層砂漿輕度凝固時將一根S型鐵條從灌漿孔預(yù)埋到新灌注的墊層砂漿中。在灌注超高板時要注意因灌漿面較高而埋設(shè)困難的問題。g）、超高處灌注時應(yīng)在灌注孔和觀察孔設(shè)置加高裝置（PVC管），使灌漿面能高于灌注空間的最高點，以保證能順利灌滿高側(cè)空間。h）、灌注的水泥瀝青砂漿的力學(xué)指標(biāo)須符合要求；砂漿灌注飽滿，軌道板與砂漿層接合牢固、無縫隙，大于2cm的氣泡面積不超過灌注面積的2/1000。砂漿應(yīng)均勻，不應(yīng)有分層等質(zhì)量問題。6）、設(shè)備清洗，主要是在加料過程中需要進行清洗。廢水處理要有相應(yīng)的環(huán)保措施。7）、砂漿的最小抗壓強度證實達到1 N/mm以后才能拆除軌道板下面的校正裝置。8）、砂漿的最小抗壓強度證實達到3 N/mm后才允許在軌道板上行車。9）、養(yǎng)護：水泥瀝青砂漿原則上按自然養(yǎng)護進行，但當(dāng)日最低氣溫低于0度時應(yīng)對新灌注的砂漿采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?0）、對灌注質(zhì)量有懷疑時應(yīng)進行揭板檢查。（九）、軌道板連接張拉的質(zhì)量控制1、在張拉開始之前,必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具,如錨桿,壓緊裝置,PVC 管從連接縫處清除。2、軌道板的張拉的質(zhì)量控制1）、張拉條件；墊層砂漿的強度達到9 N/mm或者在橫向接縫處的封邊砂漿強度達到20 N/mm時可以對軌道板實施張拉。2）、張拉扣鎖的安裝為了能夠安裝張拉扣鎖,在安裝前先將預(yù)先裝在涂有潤滑脂螺桿上的帶墊片的緊固螺母擰松。墊片應(yīng)位于緊固螺母和張拉扣鎖之間，然后用手工擰緊緊固螺母。檢查絕緣措施符合設(shè)計要求。3）、張拉步驟第一步:：成對地張拉中間的兩根螺紋鋼。軌道板 第二步(在第3塊軌道板開始張拉時，重復(fù)步驟1。軌道板 第三部先中間后外側(cè),成對地張拉剩下的螺紋鋼。這樣就保證了第1 步的最外面的軌道板只有中間的螺紋鋼被張拉。軌道板4）、涂有潤滑脂的螺紋鋼筋預(yù)張力用450 Nm 的扭矩張緊。通過使用扭矩扳手保證所要求的預(yù)應(yīng)力，每天至少檢