成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 1 目 錄 1、編制依據 3 2、工程概況 3 3、沉降、位移變形觀測的目的和意義 3 4、沉降、位移變形觀測范圍、內容 4 4.1 路基變形觀測 4 4.2 橋涵變形觀測 4 4.3 隧道變形觀測 4 4.4 過渡段變形觀測 4 5、組織機構、職責分工及管理規定 4 5.1 組織機構 4 5.2 職責分工 4 5.3 管理規定 5 5.4 人員及儀器設備配置 6 6、路基沉降、位移變形觀測 7 6.1 設計觀測斷面及點的設置原則 7 6.2 路基沉降變形觀測斷面及點的設置、元件布設 7 6.3 橋路、涵路過渡段變形監測斷面布置 11 6.4 觀測元件的選取、埋設 12 6.5 觀測精度控制 17 6.6 路基沉降觀測頻次 17 6.7 路塹高邊坡變形監測頻次 17 7、橋涵沉降、位移變形觀測 17 7.1 設計要求 17 7.2 觀測點的布置 18 7.3 觀測精度及路線 21 7.4 觀測頻次 21 7.4.1 墩臺觀測頻次 21 8、隧道基礎沉降觀測 22 8.1 設計要 求 22 8.2 觀測斷面的布設 23 8.3 觀測元件埋設及觀測路線圖 23 9、過渡段沉降觀測 24 9.1 過渡段沉降觀測期 24 9.2 過渡段沉降觀測點布置 24 9.3 堤塹過渡段觀測斷面及觀測點設置 24 9.4 過渡段沉降觀測精度 24 9.5 過渡段沉降觀測頻次 24 10、沉降、位移變形測量 24 10.1 測量方法 24 10.1.1 二等水準測量 24 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 2 10.2 觀測網建立 29 10.3 觀測網測量 32 10.5 安全要求 34 10.6 測量觀測資料整理及提交資料 34 11、沉降觀測結果的分析、評估 35 11.1 路基 35 11.2 橋涵 39 11.3 隧道 40 11.4 過渡段 40 11.5 區段鋪設無碴軌道技術條件綜合評定 41 12、無碴軌道鋪設審定 41 13、評估報告的匯編 41 13.1 評估報告 41 13.2 評估報告的內容 41 14、施工單位職責及要求 41 14.1 負責線下工程沉降、位移變形的觀測。 41 14.2 參與制定沉降、位移變形觀測及評估工作實施細則。 41 14.3 變形觀測網的建立。 41 14.4 數據采集與提交 41 14.5 負責觀測設施的保護，確保施工過程中不受擾動或破壞。 42 14.6 負責無碴軌道鋪設條件的評估報告的匯編工作。 42 14.7 工后沉降分析與評估 42 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 3 成渝客專鐵路 CYSG-2標中鐵十六局 第四項目分部 沉降位移、變形觀測系統 作業指導書 1、編制依據 （ 1）客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建設 2006158 號）； （ 2）客運專線鐵路變觀測評估技術手冊（工管技 200977號）； （ 3）高速鐵路設計規范 (試行 )， TB10621-2009； （ 4）高速鐵路工程測量規范， TB10601-2009，鐵建設 2009 1 總則 2196 號； （ 5）國家一、二等水準測量規范（ GB12897-2006）； （ 6）建筑沉降變形測量規程（ JGJ/T8-2007）； （ 7）鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法（鐵建設 2007183號）； （ 8）客運專線無砟軌道鐵路施工技術指南（ TZ216-2007）； （ 9）鐵路路基工程地基處理技術規程（ TBJ-2009）； （ 10）工程測量規范（ GB 50026-2007）； （ 11）全球定位系統（ GPS）鐵路測量規程（ TB10054-97）； （ 12）鐵道部、交通部、建設部其他有關規范、規定及標準； （ 13）新建 成都至重慶 鐵路初步設計批復意見； （ 14）新建 成都至重慶 鐵路有關設計文件； （ 15）新建 成都至重慶 鐵路線下工程沉降變形觀測技術方案（中鐵二院、四院）； （ 16） 成渝 客專鐵路 有限責任公司發有關文件。 （ 17） 新建 成渝客專鐵路 線下工程沉降變形觀測及評估 實施細則 。 設計圖紙及相關 文件 2、工程概況 我標段 主要負責承建 成渝客專鐵路 CYSG-2標內 DK690+815 DK746+842.506段路基、橋涵、隧道及無碴軌道等工程 ， 主要工程量 ： 橋 梁 55座 /16.608Km，隧道26座 34.373Km，明洞 14座 2.1km，路基 4.91Km，涵洞 7座，雙塊式無碴軌道 55.933km，新建廣寧車站 1座，新建組合箱梁梁場 2個。 新建 成渝客專鐵路 是鐵路“十一五”規劃新建鐵路項目，是 西南至華南、西北至華南鐵路新通道的重要組成部分，正線全長 857公里。 CYSG-2標段位于廣東省肇慶市范圍內，起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮石律大橋廣州端臺尾處，終于廣東省肇慶市蓮花鎮四通特大橋貴陽端臺尾，起止里程 DK687+502.16DK746+842.506，全長 59.247116Km，沿途經過肇慶市廣寧縣、四會市、肇慶市鼎湖區 。 成渝客專鐵路 線下、軌道工程設計行車速度目標值均為 300km/h，采用雙線無砟 軌道，正線軌道按一次鋪設跨區間無縫線路設計。對線下工程的技術條件尤其是工后沉降、箱梁線形控制提出了 極高的標準。 3、沉降、位移變形觀測的目的和意義 成渝客專鐵路 無碴軌道對路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求嚴格、標準高，設計中對土質路基、橋梁墩臺基礎等均進行了沉降、位移變形計算，采取了相應的設計措施。而影響沉降計算的因素較多，沉降計算的精度不足以控制 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 4 無碴軌道工后沉降。施工期間必須按設計要求進行系統的沉降、位移變形動態觀測。通過對沉降觀測數據系統綜合分析評估，驗證或調整設計措施，使路基、橋涵、隧道工程達到規定的變形控制要求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無碴軌道開始鋪設時間，確保 成渝客專鐵 路 無碴軌道結構鋪設質量。 4、沉降、位移變形觀測范圍、內容 4.1 路基 變形 觀測 “路基沉降監測”根據不同的路基高度及不同的地基條件，內容有： 路基面的沉降變形觀測；路基基底沉降觀測；路堤本體的沉降觀測 ；路塹的沉降觀測 。 4.2 橋涵 變形 觀測 橋各墩、臺；預應力混凝土梁的徐變上拱變形；涵洞沉降觀測。 4.3 隧道 變形觀測 隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、復雜地質區段沉降觀測。 4.4 過渡段 變形觀測 路橋、路隧、路涵、堤塹過渡段沉降觀測。 5、組織機構、職責分工及管理規定 5.1 組織機構 我 標 段按照兩 級管理模式，局指揮部設立沉降、位移變形監測控制領導組，四個項目部設立沉降、位移變形監測分析組，分部項目部監測分析組下根據需要設一定數量的測量小組、數據采集小組及傳感器埋設防護施工隊。具體組織結構體系如下。 5.2 職責分工 5.2.1 局指揮部總工： 領導組長： 項目 部總工 領導組成員：項目 部路基、橋涵、隧道、測量、軌道工程師 監測實施組長：項目 分 部總工 監測實施組長：項目 分 部總工 監測實施組成員： 項目 分 部路基、橋涵、隧道、測量、軌道工程師 監測實施組成員： 項目 分 部路基、橋涵、隧道、測量、軌道工程師 測量一組 測量二組 測量三組 測量四組 數據采集一組 埋設防護隊 綜合一隊 測量五組 測量六組 測量七組 測量八組 數據采集二組 埋設防護隊 綜合二隊 沉降、位移變形監測組織機構體系圖 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 5 局指揮部沉降、位移變形監測控制領導組組長，總體負責路、橋、隧、涵、過渡段 .沉降、位移變形監測的領導與實施工作。 5.2.2 局指揮部路基、橋涵、隧道工程師： 局指揮部沉降、位移變形監測控制領導組成員，負責路、橋、隧、涵、過 渡段沉降位移變形監測的總體方案布置和技術交底，組織、協調、指導相關各方工作，收集、匯總各分部項目部監測實施組的監測成果，并對相關數據進行段落分析處理。 5.2.3 局指揮部測量工程師： 局指揮部沉降、位移變形監測控制領導組成員，總體負責觀測網的布置和實施，負責組織進行需要全站儀和精密水準儀測量的沉降板、沉降監測樁、位移樁以及橋、隧、涵樁點的布設、監測和數據收集、整理，并報路基工程師匯總。 5.2.4 局指揮部副總工程師兼軌道工程師： 局指揮部沉降、位移變形監測控制領導組成員，負責向 成渝客專鐵路 佛山指揮部和監 理傳送監測成果和數據。 5.2.5 各項目部總工： 監測實施組長，具體負責組織和落實各分部管區內路、橋、隧、涵、過渡段沉降位移變形監測的人員、隊伍安排和實施，并對本分部所有監測成果的真實性負責。 5.2.6 項目部路基工程師： 監測實施組成員，負責本分部范圍內各種路基沉降、位移變形等需預埋傳感器并采用二次儀表采集的監測工作的現場指導、具體技術交底、現場布置和數據采集和整理，并對相關監測成果的真實性負責。 5.2.7 項目部測量工程師： 監測實施組成員，具體負責本分部范圍內觀測網的布置和實施，以及本分部范圍內 需要全站儀和精密水準儀測量的路基沉降板、沉降監測樁、位移樁以及橋、隧、涵樁點的布設、監測和數據收集、整理，并對相關監測成果的真實性負責。 5.2.8 項目部軌道工程師： 監測實施組成員，負責完成本分部范圍內各項監測數據的整理、匯總以及初步分析、并上報局項目部。 5.2.9 埋設防護施工隊： 在分部監測實施組的領導和組織下，進行路基沉降、位移變形監測需要的各種元器件及數據電纜的埋設、防護和維護，避免施工過程中的人為損壞和監測過程中被盜；負責需要全站儀和 精密水準儀測量的各種監測樁點的埋設和防護。 5.3 管理規定 沉降、位移變形監測各負責、實施人員在局項目部總工的統一領導下，分工協作，嚴格按照設計要求以及相關規范、指南及時、準確進行監測和分析工作，為工后沉降分析積累原始數據，按照各自工作范圍不同，各分部 監測實施組 數據采集和測量人員對數據的真實性和完整性負責。 5.3.1 在局指揮部總工的領導下，進行人員和實施隊伍的分工和總體安排。 5.3.2 局指揮部路基工程師和測量工程師負責進行總體的施工方案和技術交底，對預埋的傳感器和綜合數據采集儀的使用，聯系相關生產、供應廠家進行技術指導。 5.3.3 各項目部監測實施組成員 在項目部總工的領導下，具體負責預埋元器 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 6 件和綜合數據采集儀的需求計劃、接受、存儲和保護，數據的采集和測量、以及工后沉降的初步分析，并按照局項目部的統一要求，及時、準確上報原始資料和初步分析結果。 5.3.4 路基預埋的傳感器和綜合數據采集儀，其實施方案以及培訓由供應廠家負責。 5.3.5 對于路基預埋的傳感器和綜合數據采集儀，各分部項目部成立完整、專職的技術人員，對于監測樁點，各分部項目部設立專職測量人員，并由局指揮部統一聯系組織技術培訓。 5.4 人員及儀器設備配置 5.4.1 沉降變形觀測 人員 姓名 出生 年月 專業 證書編號 王占琪 1979.4 測量 01099421 杜曉華 1986.10 公路橋隧 2010180301120176 趙旭 1985.1 道路與橋梁 129071200806001633 周明 1985.9 土木工程 105431200805003130 曹佃娜 1988.1 建筑工程 1331811200906032509 周潔 1989.10 工程測量 2009180301120353 閻滿強 1988.4 土木工程 108301200906000260 張樂 1986.9 建筑工程 108301200806000018 牛海生 1977.06 測量 44060486 胡斌 1988.03 測量 901270548 李偉 1983.09 測量 716001017400691 文偉亮 1988.08 測量 07000100013B0711 張灑 1988.02 測量 07000100013B0730 肖光林 1958.6 測量 04000100011H007 唐方平 1962.7 測量 9916023 肖 鋒 1983.9 測量 05000100014F0051 崔全全 1987.11 測量 0900015006500058 曽憲海 1981.9 測量 0900015006500027 張錦程 1986.8 測量 03000100015F0003 高志華 1978.6 測量 0900015006500059 郭合軍 1975.3 測量 951649 邵青川 1976.01 測量 44061302 張飛 1987.02 測量 20070621010371 賈來生 1958.07 測量 0900015006300002 孫漢濤 1980.5 測量 100961200006001568 林文斌 1985.12 測量 118451200905001000 李五磊 1989.02 測量 800015004300022 5.4.2 沉降觀測測量儀器配置情況 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 7 儀器名稱 型號規格 制造廠 出廠編號 檢定日期 數量 電子全站儀 GTS-332N TOPCON 5A2535 2010.3.11 1 電子全站儀 GTS-332N TOPCON 5A2287 2010.3.11 1 電子全站儀 TCA1201 徠卡 229026 2009.11.5 1 電子水準儀 DAN03 徠卡 338816 2010.3.8 1 電子水準儀 DINI Trimble 706512 2010.3.8 1 電子水準儀 DINI Trembie 731798 2010.5.7 1 電子水準儀 DINI Trembie 730118 2010.7.26 1 電子水準儀 DINI Trembie 707880 2009.12.15 1 電子水準儀 DINI Trembie 731723 2010.6.12 1 電子水準儀 DINI Trembie 707990 2010.5.25 1 銦瓦 條碼 尺 2m Trembie 2010.5.7 2 銦瓦條碼尺 3m Trembie 2010.5.7 4 銦瓦條碼尺 2m 徠卡 2010.5.7 1 6、路基沉降、位移變形觀測 6.1 設計觀測斷面及點的設置原則 6.1.1 路基沉降觀測路基面沉降和地基沉降觀測為主。沉降、位移變形觀測斷面根據不同的地基條件，不同的結構部位等具體情況設置；測點的設置位置應滿足設計要求，同時還應針對施工過程中掌握的地質、地形等情況調整或增設。 6.1.2 盡 量將觀測點設在同一橫斷面上，以有利于測點看護，便于集中觀測，統一觀測頻率，便于各觀測項目數據的綜合分析。 6.1.3 路基面觀測斷面沿線路方向的間距按設計要求設置（一般不大于50m，地勢平坦、地基條件均勻良好的路塹、高度小于 5m的路堤可放寬到 100m），地形、地質條件變化較大地段應適當加密觀測斷面。 6.1.4 一般地段路基填筑至路基基床表層頂面，加堆載預壓的路堤填筑至基床底層表面后，在路基面設觀測樁，進行路基面沉降觀測，時間不少于 6個月。根據觀測結果，分析評價地基的最終沉降量完成時間，及時調整設計措施 使地基處理達到預定的控制要求。同時作為竣工驗收時控制沉降量的依據。 6.1.5 測點及觀測元器件的埋設位置符合設計要求，且標設準確、埋設穩定。觀測期間對觀測點采取有效的保護措施，防止施工機械的碰撞，人為因素的破壞，確保觀測工作善始善終，取得滿意成果。 6.1.6 路基沉降監測分為：完整的沉降監測斷面和一個一般的沉降監測斷面。完整的沉降監測斷面包括：在路基底部預埋一個單點數碼沉降計及路基面沉降監測樁；一般的沉降監測斷面只有路基面設置沉降監測樁。 正線路堤地段，一般每 100m設一個完整的沉降監測斷面，中間 50m一個一般的沉降監測斷面。過渡地段監測斷面且應加密。一般橋路過渡段，在距橋尾 5m處各設一個完整的沉降觀測斷面， 1m、 20m等處各設一個一般的沉降觀測斷面。涵洞等橫向結構物，應在涵洞一側（最好在填土較高一側） 5m處設一個完整的沉降觀測斷面，涵洞頂部及另一側分別設一個一般的沉降監測斷面。完整的沉降監測斷面除按過渡段及距離確定外，還應選擇路基較高，或加固較深的斷面。 正線路塹地段，及地址條件簡單且路堤不高時，每 50m設置一個一般的沉降監測斷面。工點較短時，按填、挖分別設置。 6.2 路基沉降變形觀測斷面及點 的設置、元件布設 觀測斷面的設置、觀測內容、 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 8 元件布設根據地形、地質條件、地基壓縮層厚度、路堤高度、地基處理方法、堆載預壓等具體情況，結合沉降預測方法和工期要求具體確定。設計斷面類型眾多，目的和意義以及設置方式完全一致，代表性觀測斷面示意圖如下： 6.2.1涵洞中心處 ： A-1型剖面適用于涵洞中心處，于路基面中心和兩側路肩設置沉降觀測樁進行沉降監測。當上述區段采用堆載預壓處理時，監測剖面的形式改為 A-2型。 路基沉降監測剖面元件布置示意圖（A - 1 型）基床表層基床底層地 基沉降監測樁沉降監測剖面元件布置示意圖（A- 2型）基床底層壓縮變形層無壓縮層預壓土方基床表層沉降板沉降監測樁 沉降監測樁4.82.4 2.46.2.2一般露體地段： B-1型監測剖面適用于一般路堤地段的變形監測，于路堤基地中心處埋設單點沉 降計進行地基沉降監測；于路基面中心和兩側路肩設置沉降監測樁進行路基面沉降監測；于路堤坡腳外 2m設置邊樁進行坡腳位移監測。監測剖面的設置間距為 50m，過渡段范圍或地形地質條件變化大時加密。 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 9 路基沉降監測剖面元件布置示意圖（B- 1型）基床表層基床底層壓縮變形層沉降監測樁單點沉降計2 2基底沉降監測無壓縮層6.2.3一般每 4處 B-1型剖面選擇一處進行地基沉降監測校核監測，剖面形式改為 B-2型，于路堤基底線路中心處同時埋設單點沉降計及沉降板，其它元件埋設同 B-1型。過渡段范圍設置不少于 1處校核剖面。 當上述區段采用堆（超）載預壓處理時， B-1型、 B-2型監測剖面均改為 B-3型。上述區段路堤填高超過 8m時，必要時每 200m設置 1處 B-4型監測剖面，增加進行填料沉降監測。 路基沉降監測剖面元件布置示意圖（B-2 型）基床表層基床底層壓縮變形層沉降監測樁沉降板單點沉降計2 2基底沉降監測無壓縮層 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 10 沉降監測剖面元件布置示意圖（B -3型 ）基床底層壓縮變形層無壓縮層預壓土方基床表層沉降板沉降監測樁 沉降監測樁4.82.4 2.4單點沉降計22基底沉降監測無壓縮層路基沉降監測剖面元件布置示意圖（B - 4 型）基床表層基床底層壓縮變形層沉降監測樁單點沉降計2 2單點沉降計6.2.4 路塹地段：基底為土質地基（含全風化巖層）時，一般進行路基面沉降監測，監測剖面布置形式見 E-1型，于路基面中心及兩側中心線以外 3.2m處埋設沉降監測樁。 土質路塹（含基巖全風化層）一般地段只設路基面沉降觀測樁 3個 /斷面監測剖面布置形式見 E-1型，于路基面中心及兩側中心線外 3.2m處埋設沉降樁。紅粘土、膨脹土地段，不僅路基面要進行沉降監測，且應對地基沉降或隆起進行監測，于線路中心換填底面設單點沉降計進行基地沉降監測，監測剖面布置形式見 E-2型。基巖埋深 15m時，單點沉降計應錨固至基巖無壓縮層，當覆蓋土層 15m，單點沉降計錨固深度為 15m。 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 11 基床表層挖除換填層1:m路塹地段沉降監測剖面元件布置示意圖（E - 1 型）沉降監測樁1:m沉降監測樁4.8基床表層挖除換填層1:m路塹地段沉降監測剖面元件布置示意圖（E - 1 型）沉降監測樁1:m沉降監測樁4.8紅黏土、膨脹土路塹地段沉降監測剖面元件布置示意圖（E- 2型 ）1:m挖除換填層基床表層2.3m1:m沉降監測樁 沉降監測樁15m單點沉降計基底沉降監測4.86.3 橋路、涵路過渡段變形監測斷面布置 6.3.1 橋路過渡段一般采用 B-1 型監測斷面。一般每 50m 布置一處。過渡段位置按圖示進行加密，即臺后 1m、 10m、 30m處應布置監測斷面。 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 12 橋臺 1:m橋路過渡段縱向監測剖面設置示意 圖 6.3.2 涵洞等橫向構筑物中心一個，離邊墻 1m 以及級配碎石外 5m各布置一監測斷面，共 5 個，其中涵洞頂布 A-1 型斷面；路塹挖方地段一般采用 E 型斷面，每 50m 布置一處。 2 25 51 1監測斷面一監測斷面二監測斷面三監測斷面四監測斷面五涵路過渡段縱向監測剖面設置示意圖 6.4 觀測元件的選取、埋設 6.4.1 觀測元件的選取 智能數碼單點沉降計及相應的綜合采集儀、剖面沉降管 監測元器件 由 我局 指揮部 自行采購，我局 指揮部 在采購招標中將嚴格按照招投標程序，重點審查各廠家相應的全國工業產品生產許可證、計量器具許可證和質量等證明文件，并要求具有良好的工程應用業績和信譽評價。確保滿足工后沉降的評估需要以及精度要求。各種沉降監測樁、位移監測樁和沉降板由我局 指揮部 按照設計標準，自行加工制作。 6.4.2 觀測元器件及數據采集儀 為 確保 成渝客專鐵路 路基變形監測安全有效，所采集的數據真實可靠，正確合理分析路基工后沉降，預測撥軌道施工時間，在滿足本線相關技術要求以及部、公司相關規定的基礎上，按照設計要求現對路基變形監測的主要元器件的技術指標以及相關技術要求補充如下。 6.4.2.1 主要監測元器件的技術指標 產品名稱 量程、規格 精度等級 靈敏度 備注 單點沉降計 200mm 一級及以上 0.01mm 適用于路塹地段沉降監測 400mm 一級及以上 0.01mm 適用于路堤地段沉降監測 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 13 剖面沉降管 HPVC管 8mm/30m 高強 PVC管，外徑不小于 70mm。壁厚最薄處不小于 3.4mm。允許拉伸 10mm/2m。 剖面沉降儀 8mm/30m 讀數儀 漢化、智能、保存數據不少于 2000組。每組記錄具有電子編號、測量時間和相對應的數據值。并具有上載、下載數據功能。 自動化測量設備 漢化、智能、保存數據不少于 8萬組。每組記錄具有電子編號、測量時間和相對應的數據值。并具有上載、下載數據功能。防水、防潮、防雷擊。 6.4.2.2 監測元器件的補充說明 力傳感器系列適應錨索計、荷載計等測力傳感器； 壓力傳感器系列適應土壓力盒、孔隙水壓計和滲壓計等測壓力的傳感器；應力傳感器系列適應于鋼筋計、錨桿計等測試應力的傳感器；應變傳感器系列適應于結構表面和內部測量應變的傳感器；位移傳感器系列適應于單點沉降計、靜力水準儀、柔性位移計等采用位移傳感器原理測量結構體變形的傳感器；配套讀數儀器適應人工采集和自動采集等專用配套儀器和設備。 單點沉降計、靜力水準儀、柔性位移計、土壓力盒、錨索計、孔隙水壓計和滲壓計等主要產品必須是智能記憶型數碼傳感器。每個傳感器自動記錄并儲存不少于 400組數據，每組數據必須具有傳感器電子編 號、測量時間和相對應的數據值。該原始數據不可更改，且便于第三方復查。 人工現場采集數據的讀數儀必須也是漢化智能讀數儀，可自動記錄不少于兩千組的采集數據，每組數據應包括傳感器電子編號、測量時間和相對應的數據值，且具備自動下載傳感器歷史數據的功能，并能將數據自動上載到路基沉降監測軟件的數據庫。 主要產品必須具有生產資質制造計量器具生產許可證（ CMC證）和全國工業生產許可證，每個生產許可證必須分項明確，如力、壓力、應力、應變、位移和配套讀數儀器等。 產品技術和生產工藝成熟（非實驗品和試制品）。 且具有成功的工程應用業績，并經過工程測試使用期不少于兩年的考驗。 6.4.3 觀測元件的埋設、防護及數據采集 6.4.3.1 沉降觀測樁（點） 在一般路基填筑至基床表層頂面，加載預壓路堤填筑到基床底層頂面后，埋設沉降觀測樁（點），路基面兩側觀測樁一般設在距左右線路中心 3.2 m處。埋設規格見附圖 6.3.2.1，觀測點鋼筋頭為半球形，高出埋設表面 5mm，表面做好防銹處理。沉降觀測樁采用精密電子水準儀測量并積累數據。 150300砂漿級配碎石 級配碎石5 2 0 m m 鋼 筋 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 14 附圖 6.3.2.1 路基面 沉降觀測點設置參考圖（單位： mm） 6.4.3.2 沉降板 由鋼底板、金屬測桿（ 40mm厚壁鍍鋅鐵管）及保護套管（直徑不小于75mm、壁厚不小于 4mm的硬 PVC管）組成，鋼底板尺寸為 50cm50cm，厚 1 cm；具體按設計圖樣焊接組裝。采用水平儀按國家一等精密水準測量方法測量沉降板標高變化。沉降板采用精密電子水準儀測量并積累數據。 沉降板應埋入褥墊層頂部嵌入 10cm，采用中粗砂回填密實，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩定保護套管，完成沉降板的埋設工 作。采用水平儀按國家一等精密水準測量方法測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高作為初始讀數，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以 1m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。 6.4.3.3 智能數碼單點沉降計 智能數碼單點沉降計是一種埋入式智能數碼電感調頻的位移計，由位移計、錨頭、沉降板、測桿及金屬軟管、水管、灌漿管等部件組成。適用于測量錨頭與沉降盤之間土體的變形位移，可進行長期監測和自動化測量。其安裝采用路基成型后再鉆孔埋入的方式，即在觀測處鉆孔，將智能數碼單點沉降計埋設于路基土體 內。鉆孔孔徑 108或 127，鉆孔垂直，孔深應達到硬質穩定層（最好為基巖），孔口應平整密實。觀測路塹換填基底沉降或隆起變形時埋設在換填基底面，表面應平整密實；觀測路基本體變形時按設計斷面圖埋設。 （ 1）安裝前檢驗 先要仔細閱讀智能數碼單點沉降計、以及測試儀器（如綜合測試儀等）的說明書。基本了解智能數碼單點沉降計具體參數和常規操作方法，熟悉綜合測試儀基本使用方法。 再將智能數碼單點沉降計與綜合測試儀用夾子線將相同顏色的測試導線一一對應連接（如圖），按儀器“開 /關”鍵開機，再按“ F1”鍵進行測量。此時綜 合測試儀顯示屏（如圖）將顯示傳感器編號、時間、位移、差值、溫 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 15 度（為溫度型傳感器的話）。拉動智能數碼單點沉降計的測桿，綜合測試儀所顯示的位移、差值就會發生改變。 還要檢查智能數碼單點沉降計安裝附件（錨頭、測桿、水管等徑直接、沉降盤、三通、等徑彎頭、灌漿軟管（ 2米 /根）等）與說明書、發貨單是否一致。水管為組合型式，通常有 0.25、 0.5、 1、 2米四種長度，通過直通接頭將不同數量、不同長度的水管連接，使得滿足不同孔深的要求。 （ 2）安裝時間確定 A路塹斷面：待沖擊碾壓實地基基礎，平整好地基，清 理好場地后，選 擇無雨水、雪等良好的天氣情況下，進行鉆孔預埋安裝。如有下雨，則要求在天晴兩天后才能進行安裝（如圖）。 B CFG樁斷面：待澆注好樁帽且樁帽固結，平整地基，清理好現場后，選擇無雨水、雪等良好的天氣情況下，進行鉆孔預埋安裝。如有下雨，則要求在天晴兩天后才能進行安裝。 C涵洞處：待澆注好涵洞、模板和腳手架拆除，清理好地基后，選擇無雨水、雪等良好的天氣情況下，進行鉆孔預埋安裝。如有下雨，則要求在天晴兩天后才能進行安裝。 （ 3）布點 根據設計方案進行測量，確定好路基沉降測試點。 （ 4）成孔 在測點位置要求鉆孔，孔 徑大小為90110，使用鉛垂測量鉆孔的垂直情況，孔深至基巖，孔口平整，應無塌孔、縮孔現象存在并記錄好孔深。若避免不了縮孔或塌孔等現象時，必須采用使用108PVC套管護壁的方式，進行鉆孔埋設。套管埋入的深度，應大于縮孔或塌孔部位深度。 （ 5）安裝前輔助工作 準備好安裝所需要使用到的工具（活動扳手、虎鉗、鐵絲、鏟子兩把、羊角鋤兩把、管子鉗等）、安裝附件（錨頭、水管、等徑直通接頭等）、裁紙刀、水泥、細砂、水 (調配水泥漿用 )、灌漿工具、 50PVC鋼絲軟管、尼龍繩等。在成孔的同時，在現場進行智能數碼單點沉降計 （其線的長度要合適）的組裝，熟悉諸如水管的連接、組裝過程。并將智能數碼單點沉降計裝好灌漿管和灌漿連接管，根據孔的深度確定好水管長度及數量，使得滿足其孔深的要求。成孔后，若孔內有濃泥漿存在，必須用鉆機洗孔，最好是用鉆機將孔內集水抽干。 （ 6）安裝 A：安裝時，用綜合測試儀對智能數碼單點沉1-沉降板；2-單點沉降計；3-波紋管；4-測桿；5-波紋管卡箍；6-錨頭；7-導線；8-回填土；9-漿346529871電感式單點沉降儀安裝示意圖 成渝 鐵路 CYSG-2 標段 第四項目分部 線下工程沉降觀測作業指導書 16 降計安裝進行全程監控。首先連接好錨頭、水管，將接好錨頭的水管緩慢放入已造好的鉆孔內（錨頭朝下，水管朝上）。待水管頂部離孔口高約 200mm時停住，且用等徑直接加長水管。再往下放置，直至智能數碼單點沉降計跟水管連接好、裝好壓桿，并 用力壓安裝壓桿，直到將錨頭壓至基巖為止（如圖）。確保智能數碼單點沉降計頂部在地基基礎面以下 100 200mm。若孔內下有套管，在智能數碼單點沉降計放置到位后，將套管用鉆機拔出，在拔套管過程中，請注意智能數碼單點沉降計導線不要被套管口刮傷、刮破或拉斷 ,防止單點沉降被套管帶出孔內。 B：注漿 用鉆機注漿泵進行注漿，并用清水將水泵及鉆機水管沖洗干凈，把事先準備好的水泥和水配比成水泥漿（水泥：水 =0.4:0.6），將智能數碼單點沉降計注漿連接管插入水泵出水管內，用鐵絲綁扎好進行注漿，漿經過水管流至錨頭，從錨頭出漿 孔流入安裝孔內，將智能數碼單點沉降計錨頭錨固，注入漿層深度大致為 1-2米（約兩桶水泥漿）。 C：回填 注漿后，安排兩組民工（ 2人 /組），一組在鉆孔挖一直徑為 400mm的圓孔，孔深根據智能數碼單點沉降計頂部離路基基礎面高度而定，并將孔口修平整。將智能數碼單點沉降計裝好法蘭沉降盤，用綜合測試儀進行監控，確保智能數碼單點沉降計的初讀數為 170-180mm，事先準備好的細砂將鉆孔填實，并用鋼管稍微搗實。若孔內集水或泥漿太多 ,則應該待泥漿沉淀 ,孔內集水滲透后在進行安裝法蘭沉降盤和回填細砂。另一組民工從孔口位置挖一寬 100深 300400布線槽至路基外。 （ 7）保護 裝好智能數碼單點沉降計后，作好智能數碼單點沉降計安裝記錄，存檔。其內容包括，該段面里程、智能數碼單點沉降計埋設的具體位置、埋設錨頭深度、實驗編號、智能數碼單點沉降計編號、埋設安裝日期、天氣狀況及安裝人員。沉降盤上部覆蓋 100mm厚混凝土 ,其上用細砂填平至路基基礎面。將測試導線套上PVC鋼絲軟管，進行保護并沿布線槽引出路基，在路基外側建一長、寬、高為 500的水泥墩將預留的導線及測試線頭進行保護。布線槽用細砂回填滿并壓實。制作好相應的標示牌，插在法蘭沉降盤位置 及導線布線位置，或在法蘭沉降盤上方放一護籠，以作標示。并安排專人負責看管，以防智能數碼單點沉降計因施工或自然因素而破壞。 （ 8）智能數碼單點沉降計校零（一般在其安裝兩天后） ：將智能數