4-3汽油機燃油供給系統結構汽油機燃油供給系統作用：儲存并濾清汽油，根據發動機各工況的要求向發動機供給清潔的、具有適當壓力并經精確計量的汽油。組成：汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油壓力調節器、燃油分配管、噴油器等。工作過程：電動汽油泵將汽油從汽油箱中吸出并加壓后，經汽油濾清器、燃油分配管輸送到各噴油器，在ECU的控制下向各進氣管中噴射，多余的汽油經燃油壓力調節器流回油箱。4-3汽油機燃油供給系統結構有碳罐的汽油供給系統4-3汽油機燃油供給系統結構有些發動機的燃油供給系統采用了無回油管系統來減少燃油蒸發排放，將汽油濾清器、燃油壓力調節器與汽油泵一體裝入油箱，形成了單管路燃油系統。單管路燃油系統4-3汽油機燃油供給系統結構作用：儲存汽油。小型車35-45升,中型車55-75升左右。其儲備里程一般為200~600Km。普通汽車有一個汽油箱，越野汽車常有主、副兩個。安裝位置：貨車油箱位于車架外側、駕駛員座下或貨臺下面，轎車油箱裝在車架后部。構造特點：油箱多為薄鋼板沖壓焊制，內部鍍鋅或鍍錫。（有的用塑料鑄制）油箱上部焊有加油管，內有可拉出的伸長管，加油管由油箱蓋密封。油箱蓋設有空氣閥與蒸氣閥，保證汽油泵正常工作。油箱上裝有汽油表傳感器和連接汽油濾清器油管的油管開關，箱底部有放油螺塞，箱內裝有減輕燃油振動的隔板。一、燃油箱4-3汽油機燃油供給系統結構作用：密封汽油箱。結構：帶空氣-蒸氣閥。空氣閥彈簧較蒸氣閥彈簧軟，當油箱內燃油減少，壓力下降到預定值（約98KPa）時，大氣推開空氣閥進入油箱內；當油箱內油蒸氣壓力增大到120KPa時，蒸氣閥打開，油蒸氣泄入大氣，保持油箱內壓力正常。1、油箱蓋1-空氣閥；2-蒸氣閥；3-密封墊和彈片；4-管口4-3汽油機燃油供給系統結構功用：除去汽油中的水分和雜質，使汽油能達到發動機工作的需要。位置：一般安裝在電動汽油泵出油管與燃油分配管之間的供油管路上，也有些車型（如豐田威馳、花冠、銳志）采用無回油管系統，將燃油壓力調節器、汽油濾清器與汽油泵一體裝入汽油箱。安裝時注意：汽油濾清器殼體上的箭頭標記為汽油流動方向。汽油濾清器為一次性使用零件。二、汽油濾清器4-3汽油機燃油供給系統結構功用：將汽油從油箱中吸出，并以足夠的泵油量和泵油壓力向燃油系統供油。

分類：現代轎車則廣泛采用電動汽油泵。一般裝在油箱里，活塞式的由電磁線圈驅動，離心式的由小型電動機驅動。目前應用較多的是滾柱式（外置）和葉片式（內置）兩種。三、汽油泵4-3汽油機燃油供給系統結構作用：根據進氣歧管壓力的變化來調節系統油壓(即燃油分配管內油壓)，使兩者的壓力差保持恒定，一般為250kPa～300kPa。噴油器的噴油量取決于噴油器的噴孔截面、噴油時間和噴油壓差（即燃油分配管內的油壓與進氣歧管內的氣體壓力之差）。在EFI系統中，ECU通過控制噴油器的噴油時間來實現對噴油量的控制。位置：位于燃油分配管的一端或與汽油泵一體安裝于油箱內。四、燃油壓力調節器4-3汽油機燃油供給系統結構組成：主要由膜片、彈簧和回油閥等。膜片將調節器殼體內部分成兩個室，即彈簧室和燃油室。膜片上方的彈簧室通過軟管與進氣歧管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量。這樣，膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進氣歧管內氣體的壓力之和，膜片下方承受油壓。四、燃油壓力調節器4-3汽油機燃油供給系統結構工作原理：發動機工作時，由于電動汽油泵泵送的油量遠大于噴射所需的油量，故在油壓作用下膜片移向彈簧室一側，閥門打開，部分燃油流回油箱，燃油分配管內保持一定的油壓，此時膜片上、下壓力處于平衡狀態。當進氣歧管內氣體壓力下降（真空度增大）時，膜片向上移動，使回油閥開度增大，回油量增加，從而使燃油分配管內油壓下降，保持與變化了的歧管壓力差值恒定；反之，當進氣歧管內的壓力升高（真空度降低）時，膜片帶動回油閥向下移動，回油閥開度減小，回油量減少，使燃油分配管內油壓升高。燃油分配管內的油壓與進氣歧管內的氣體壓力之間的關系如圖所示。發動機停止工作時，燃油分配管內壓力下降，回油閥在彈簧作用下逐漸關閉，使汽油泵單向閥與燃油壓力調節器駕回油閥之間的油路內保持一定的保持壓力。四、燃油壓力調節器4-3汽油機燃油供給系統結構作用：固定噴油器和燃油壓力調節器，并將高壓燃油輸送給各個噴油器。位置：安裝在進氣歧管或氣缸蓋上，燃油分配管與噴油器之間用O