（建筑工程管理）津漢

公路施工組織設計

津漢公路地道工程施工組織設計

第一章編制依據及工程概況

1、編制依據、范圍

1.1編制依據

(1)《津漢公路與津山鐵路、津秦客專立交工程》招標文件及相關資料。

(2)我單位對施工現場實地勘察、調查資料。

(3)國家、天津市相關規范、規程及工程質量驗收標準等。

(4)我單位現有的技術裝備、以往施工類似工程的施工工藝及施工經驗。

1.2編制范圍

編制范圍為津漢公路與津山鐵路、津秦客專立交工程津漢公路地道U1-U37

段(K4+330.00-K1+975.00)的U型槽、支護及相關附屬工程。

2、工程概況

2.1工程簡介

津漢公路拓寬改造工程框架橋及封閉式路塹工程位于天津漢沽區茶淀鎮，設

計范圍K4+330至K4+975,設計最大挖深為8.5米。全線控制節點有2個，

NK4+693.34處下穿京山鐵路為頂進框架橋。NK4+592.935處封閉式路塹下穿

津秦客運專線。

津秦客運專線在線位處為高架橋，交叉處津秦下行里程為DK65+409.938,

道路與客專交角約為73.9度。高架橋均采用32米梁，橋梁主體已施工完畢，線

位從高架橋的533、534號橋墩之間穿過,梁底高程為7.20米兩墩中心距離為

32.7米。

現狀津山鐵路為雙股電氣化鐵路，本工程范圍內津山鐵路為四股道，中間2

股正道,兩側各設一股站線,線間距分別為5.17.4.57.5.18米。新建頂進框

構處津山鐵路里程號為津山下K203+897.23,道路與鐵路的夾角為86.5度，此

處的軌頂高程為3.54、4.02、4.02、3.68米，鐵路護網之間的距離為23米。鐵

路路基高出原地面約0.5米，在鐵路兩側設有通信電纜和光纜。

既有津漢公路現有下穿地道一座，結構為1-16米，鋼筋混凝土框構。新建

框構與既有框構之間邊墻外側最小凈距為21.55米。

道路斷面布置：3m(人行道非機動車道)+llm(車行道)+0.5m(路緣

帶)+0.5m(路緣帶)=15mo

結構防水：設計防水等級二級，采用防水混凝土并設置全封閉外包卷材防水

層。

支護體系：基坑采用單排灌注樁單道支撐方案和SMW工法樁。支護

樁徑1.25m，間距1.4m,樁長10~20m,SMW工法，采用直徑850間

隔600的水泥攪拌樁，內插700x300xl3x24H的型鋼，樁頂設佐冠梁，基

坑內支撐為鋼支撐。

隔水與降水：在基坑四周設置雙排高壓旋噴樁止水帷幕，樁徑0.6m，間距

0.4m,樁長14m。坑內大口井降水，間距15m,管徑0.4m,孔徑0.7m，降水

深度距坑底下1m以下。

在U20、U21、U23、U24的北側設置樓梯，實現地道與地面輔道人行互通；

側墻設置鋼欄桿。

2.2自然條件

天津市屬于暖溫帶半濕潤季風氣候，位于大陸性與海洋性氣候的過渡帶上，

四季分明。冬季盛行西北風；夏季多偏南風。氣候特點：春季干旱多風，冷暖多

變；夏季溫高濕重，雨熱共濟；秋季天高云淡，風和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪

稀少。

年平均氣溫,七月平均氣溫26。（：以上，一月份平均氣溫-4（

以下。

年平均降水量為550~680mm,一日最大暴雨量304.4mm。6~9月為汛

期，平均雨日34天左右，占全年總降水量的73%以上，其中7、8月為主汛期。

2.3地形、地質

該場地位于天津漢沽區。地貌單元屬第四系沖積~海積平原，幾經海陸變遷

沉積了巨厚松散沉積物。場地經人工改造填墊，地勢較為平坦。

項目范圍內地層主要為第四系全新人工填筑層（Q4me）、陸相沉積層（Q4al）

和海相沉積層（Q4m）及上更新統的陸相沉積層（Q3al）和海相沉積層（Q3m）。

各層的具體分布詳見圖表1

時代成土層巖土土層厚度

頂板高程（m）巖性描述

因編號名稱（m）

灰色中密潮濕成分以碎石為主，

①1填筑土0.6-0.81.78-1.93

夾少量黏性土

Q4m

褐灰色軟塑。含貝殼碎片、磚渣,

①2填筑土3.01.18

以黏性土為主

Q4al②黏土1.6~2.01.13-1.51褐灰色，軟塑，含銹斑

粉質褐灰色軟塑~流塑，夾千層狀粉

③12.6~3.3-1.82—0.47

黏土±,含貝殼碎片

淤泥質粉

③21.9~4.1-4.42~-0.49褐灰色，流塑，含貝殼碎片

質黏土

褐灰色軟塑~流塑，含貝殼

③3粉質黏土1.3~2.2-6.32—4.65

碎片

淤泥質粉

Q4m③43.5~3.9-7.97—6.78褐灰色，流塑，含貝殼碎片

質黏土

褐灰色可塑，含零星貝殼碎片，

③5黏土1.6-10.85

與粉土互層

灰色，稍密，稍濕~濕，含銹斑

③6粉土1.1~4.7-11.52—11.47

及螺殼，夾薄層粉土

黃灰色，可塑~軟塑，含銹斑及

③7粉質黏土2.4~3.6-12.62—12.18

螺殼，夾薄層粉土

褐灰色，中密飽和，成分以石英、

Q4m@1粉砂1.8-15.79

長石為主

1.60-黃灰色中密~密實，稍濕~濕，含

Q4m④2粉土-17.59—15.02

5.00銹斑，夾黑色粉質黏土

黃灰色~灰綠色，可塑~軟塑，含

⑤1粉質黏土1.9~3.1-21.17—16.62

銹斑及螺殼

Q3al灰黃色，密實，稍濕~濕，含銹

⑤2粉土1.8-3.5-19.72--22.72

斑及螺殼

⑤21粉質黏土1.2-21.52灰黃色，可塑，含銹斑及螺殼

灰黃色，中密，飽和，成分以石

⑤3粉砂2.0-4.3-26.22—23.49

英，長石為主，含云母片

灰黃色，密實，飽和，成分以石

⑤4粉砂2.3~2.7-28.22—27.78

英，長石為主，含云母片

揭露灰黃色，軟塑，含銹斑及貝殼片，

Q3m⑤5粉質黏土-30.48—30.52

2.6~2.7夾千層狀粉土

2.4地下水

本場地淺層地下水屬潛水類型，主要以大氣降水補給，以蒸發排泄為主。地

下水位隨季節變化而變動，年變化幅度平均值0.8m。地下水穩定水位埋深

1.1m~1.5m左右,標高0.59~1.02m左右;初見水位埋深1.3~1.7m左右,

標圖0.39~0.82m左右。

擬建場區地下水對混凝土具有弱腐蝕性，標準凍土深度0.6m左右。

2.5地震烈度

根據國家標準《中國地震動參數區劃圖》(GB18306-2001)本場地地震動

峰值加速度0.20g(地震基本強度為VW度)0依據《建筑抗震設計規范》本場地

為建筑抗震不利地段，擬建項目區土壤最大凍結深度0.7米，標準凍結深度為0.6

米。

2.6場地土類型

場地土類型為中軟土，建筑場地類別為田類，場地無液化土層。

2.7技術標準

2.7.1主要技術規范

本工程采用的主要技術規范詳見表1-2-1。

表1-2-1主要技術規范

序號名稱編號

1公路路基基本建設項目設計文件編制辦法交公路發R20071358號

2公路工程技術標準JTGB01-2003

3公路線路設計規范JTGD20-2006

4公路路基設計規范JTGD30-2004

5公路路基施工技術規范JTGF10-2006

6公路橋涵設計通用規范JTGD60-2004

序號名稱編號

7公路橋梁抗震設計細則JTG/TB02-01-2008

8公路橋涵施工技術規范TB10002.1-2005

9鐵路特殊路基設計規范TB10035-2006

10鐵路工程抗震設計規范GB50111-2006

11鐵路橋涵設計基本規范TB10002.1-2005

12公路橋涵地基與基礎設計規范JTGD63-2007

2.7.2主要技術指標

）行車速度：

150km/ho

2）地道安全等級為一級。

3）結構設計基準期：100年。

4）結構環境類型：II類。

5）荷載等級：汽車荷載：公路-工級；

6）凈空：機動車道：12.0m,人行與非機動車道：3.0m。

7）地震基本烈度：地動峰值加速度為0.15g。

）車行道橫坡：

81.5%0

9）鋪裝：24cm厚C35鋼纖維碎,鋪裝內設置一層（p8間距15cmx15cm

的鋼筋網片。

10）地道結構抗浮：抗浮穩定安全系數21.05。

11）鐵路：中-活載

2.73主要材料及性能

U型槽：C40防水佐（抗滲等級為P8,抗凍等級F200）

灌注樁：C35;冠梁：C25;墊層：C20

鋼筋:HPB300鋼筋,HRB335鋼筋;鋼材:Q235B

地道防水材料：預鋪式高聚物改性瀝青防水卷材（厚4mm）

施工縫：中埋鋼邊橡膠止水帶（寬300mm）

變形縫：中埋式中孔型鋼邊橡膠止水帶（寬350mm）、雙組份聚硫密封膏,

防潮涂料、ZOL型遇水膨脹止水條、雙組份聚硫脂涂料、牛皮紙。

2.8主要工程數量

表2.8-1U型槽主要工程量表

熱景電付

工程項目材料名合計

Xfn林徑cm林長m數量根m

防護樁C3512516116m1856

1844m792

2094m1880

合計4504

件性畫制怙拓1Rm1OR

丁住希寺忙1柚八70mIfilO

2510m

后背樁150250

合計1968

水汨,糧拌樁摻水汜6010404m4040

高壓昨暗橋樓7k汜6012202m2448

草坑開挖m333000

U型槽C35tn.m310389.90

HRB33Ka1171517

U型槽鋼筋

HPB30ka323773.8

第二章標準化工地

1.標準化項目部

項目部設在U型槽的西端頭，采用彩鋼板進行搭設。

本工程實行全封閉式管理，本著整齊、牢固、美觀的原則規劃布置。生活和

辦公用房采用單雙層高標準輕鋼龍骨活動板房。封閉采用厚0.9m、高2.5m的

彩鋼波紋板,加50cm磚墻基礎,圍擋板采用方鋼焊接固定。圍擋設置大門,大

門內側設洗車臺及顛簸平臺，洗車槽供施工車輛駛出工地時清洗。門內側邊設門

衛室，負責場地內外的安全保衛工作。為便于管理，大門上另設人員出入小門。

圍擋內場地分生活區、施工隊宿舍和施工區，各區采用圍欄隔開。見圖1-1

2.標準化工地

津漢u型槽施工現場科學標準化布置，設值班室、現場辦公室、宿舍、鋼筋

場、施工圍擋、機械工作區等，并用硅硬化。

圍擋出入口搭建彩門，彩門要色調和諧、美觀大方，現場醒目位置設公示欄、

宣傳欄、標語條幅，按《標準化管理形象手冊》做。

2.1施工圍擋

施工圍擋采用寬1.8m、高2.5m的彩鋼波紋板，加50cm磚墻基礎，

用①鋼管固定,管間用扣件連接。如圖生活區、加工廠等各

423.3.1-10

功能區也用圍擋隔開，圍擋上張貼宣傳圖片，現場布設五牌一圖，放置在

醒目位置，嚴格按照按《標準化管理形象手冊》做。

圖3.3.1-1彩鋼圍擋示意圖

2.2生產及生活房屋

生活和辦公用房采用標準輕鋼龍骨活動板房。生活用房中的食堂、洗

浴室、廁所以及生產用房中的材料庫、試驗室等均采用單層磚結構房屋。

材料加工間采用敞式棚。房屋布置要求緊湊、美觀、大方、整齊，生活房

屋按3m2/人標準布置。

2.3施工便道與交通

項目部門前修筑9米寬的臨時道路，以供車輛進出用。

施工前項目部人員實地考察，分別利用U型槽兩端基坑北側的臨時路

進入施工場區，確定運輸混凝土車及材料的接入道路，進入施工項目部域

便道的接入口，利用原津漢公路道路，接入口段按照標準修筑臨時便道。

施工期間做好臨時道路的維修和維護。

對施工場地內的原便道進行改移，改移至臨時圍擋的北側，按照車輛

的承重要求修筑。基坑北側修筑道路9米寬的臨時道路以便運砂車及大型

機械行駛全工作。

施工現場兩側大型機械作業區，其設置標準為：C20混凝土、厚度不

小于20cm,并設置碎石或灰土墊層,基礎碾壓密實。

路面應高出自然地面0.2~0.3m,高出水溝0.5m以上。直線地段路

面做成2%橫坡，曲線地段根據曲線半徑設計外側超高。道路兩側設置排水

溝，一般溝深和底寬不小于0.4m。

便道經過水溝地段，要設置過水路面。

進入施工現場的路邊，設置”進入施工現場，請減速慢行"提示牌，

危險段設置"危險地段，注意安全"警示等標志。

便道設專人養護，定時清掃，定時灑水抑塵。

2.4生產和生活用電

由于工程項目分散，但周圍電源比較方便，因此生活、施工用電不采

用津山鐵路的電源接入,在津山鐵路的東西兩側分別安裝1臺400KAV和

3臺315KAV的變壓器,滿足施工鉆孔樁、攪拌樁、降水等用電量。配備

2臺300kw和2臺200kw發電機，根據現場的用電量進行調節。

2.5生產和生活用水

生產及生活用水在與當地村莊聯系后，津山鐵路的東側就近埋設管道

引入工地，管路采用①150mmpPR管，以滿足生活、打樁、養護。

2.6清潔及排污設施

施工場地設排污水溝，污水經沉淀達標后排入指定地點，工地內設垃

圾池，與當地環衛部門聯系定期進行清理。

2.7泥漿池

施工范圍內鉆孔灌注樁、攪拌樁施工產生泥漿，設置泥漿池，四周用

鋼管維護，設醒目標識，泥漿沉淀后的沉渣定期用泥漿運輸車運至指定地

點排放。

2.8消防設施

在現場設置消火栓、消防水池。消防水池內保持長期蓄水。材料的堆

放、保管必須符合防火要求，食堂與其它房屋之間設防火墻。在生產生活

區設臨時消防栓及配套的水龍帶和水槍若干、消防水池和水泵及滅火器。

機械車輛配備滅火器。

2.9鋼筋加工場

鋼筋加工場實行封閉管理，圍墻采用彩鋼板。場內加工棚采用輕鋼結

構搭設，場內材料按儲存區、成品區布設，各類鋼材、成品、半成品分類

堆放整齊，滿足防雨防潮條件，并用標識牌標識清楚，

所有棚外電器設備、配電箱、開關箱加鎖，有防雨措施，掛設"安全

操作、小心觸電"警示牌。電焊機、平刨、圓盤鋸、手持電動工具、鋼筋

機械等均掛設"安全操作規程牌”

加工棚設置4kg干粉滅火器4具，滅火沙2m3,鐵鍬2把，鐵桶2只。

在規定的處所設置消防器材并掛設"消防責任牌"、"消防安全、人人有責"

和"注意防火"警示牌。

2.10標準化材料庫

按照施工需要在項目部、現場分別設置材料庫，其布設及規劃要求如

下。

材料堆放設置專用場地、專用庫房，專人看管，臺帳齊全，庫房采用

彩鋼板。在材料庫醒目位置，掛材料收發管理制度、材料管理員職責牌。

材料分清別類，懸掛標識牌。標明名稱、規格型號、數量、批號、標號、

廠家、出廠日期、檢驗狀態。應急物資掛"應急材料”牌和標識牌

水泥庫鋪設防水、防潮層，按品種、標號堆垛，且底層離開地面20cm,

堆垛高不超過1.5~2m,離墻保持20~30cm空隙，并做到先進先用，零

星先用。

配備4kg干粉滅火器2個,滅火沙2m3,鐵鍬2把,鐵桶2只。

存放物資應上蓋下墊，墊木一端略高，平行分層堆放。

3、商品混凝土

本項目采用商品混凝土。開工前，組織相關人員考察比較，選擇大廠、信譽

好的混凝土公司，確保混凝土質量。拌和站確定后，試驗室依據設計圖要求對廠

家進行技術交底，明確設計、施工要求，試驗室對配合比送第三方試驗室驗證，

原材料進行抽檢。

試驗室負責現場硅的質量控制和抽檢，施工隊和技術負責人配合。發現已坍

落度等指標與配合比要求不合適時及時與拌和站試驗室聯系，以便及時調整，澆

筑混凝土派專人駐拌合站盯控，并按照要求及時抽檢原材料。

4、施工測量及試驗

項目部設測量班負責U型槽的測設，并隨時復核點位、高程的準確性。項目

部設置現場試驗室，配置2人，項目的所有原材料、成品檢驗檢測委托有資質的

試驗室檢測。試驗室負責試塊的制作、送檢，負責鋼筋、水泥及商品混凝土的原

材的抽樣、送樣。

第三章施工組織及進度計劃

1、施工組織機構及主要管理人員

按照項目法施工原則，成立本工程項目經理部，承擔本標段的施工任務。

項目經理部下設工程技術部、安全質量部、計劃合同部、財務部、物資設備

部、辦公室，工程技術部含試驗室和測量班。施工組織機構見圖3.1-1。

表3.1-1

2、施工計劃安排

計劃開工日期2012年2月1日。

3、勞動力安排

津漢路U型槽安排4個隊負責施工，分別是樁基隊、防水隊、主體結構隊、

綜合一隊。施工隊下設鋼筋班、模板班、混凝土班班組施工，正常施工期間保證

施工人員300人以上。

4、材料進場及供應計劃

按照施工方案，工期計劃安排，制定材料供應計劃，分期分批安排材料進場,

保證材料供應，并做好材料進場報驗、檢測和驗收。

5、主要施工設備

本著先進性與實用性相結合，技術能力與生產需要相匹配的原則進行機械設

備配備。項目部配備主要機械見下表2。

表2主要機械設備表

序號設會名稱視格型號單付和最

1榜掘機SH200-3ZA4

2奘載機50A2

3吊車25t輛2

4潛水鉆GPS-10八6

5二批攪拌棉機650Zx1

6施暗鉆Zlh-350ZA8

7彎筋機GW50ZA4

8斷筋機GO5043

9鋼筋調直機cb6-(bl242

10申焊機ZX7-400(PE50-400)Zx16

11對焊機150KVAA4

12潛水泵OS-5A30

13振動棒HZ-50x64ZA20

14將申機200KVAZA2

15特申機300KVAZx2

第四章主要工程項目施工方法及工藝

本工程嚴格按項目法組織、全面標準化施工，科學配置，施工時嚴格按設計

圖紙、規范組織施工。確保"開工必優，一次成優，全面創優"，單位工程一次

驗收合格率100%,確保全部工程質量達到現行的工程質量規范和驗收標準。本

著這一總體目標，確定施工方案和措施。

1、施工工序

U型槽采用明挖法施工，結合地面交通、相交鐵路，進行分步施工，下穿津

秦客專施工。

工序如下：

前期場地平整T支護樁、工程樁施工T降水井施工、預降水T淺部開挖、支

撐施工一開挖深部基坑一澆筑底板墊層一施做U槽主體結構底板、側墻一部分回

填、換撐一拆撐一施做剩余結構一基坑回填。施工流程見圖4-1U型槽施工工藝

框圖。

圖4-1U型槽施工工藝框圖

2、鉆孔灌注樁施工

防護、抗移鉆孔灌注樁,樁徑1.25m，間距1.4m,樁長8m。基坑支護鉆

孔灌注樁，樁徑1.25m,樁長為16~20m,計劃上6臺鉆機。

2.1施工方法

鉆孔采用潛水鉆機，正循環施工。根據本項目的地質特點，采用泥漿護壁。

工廠加工鋼筋籠，汽車吊配合人工分節吊裝安放，商品拌和站拌合混凝土，混凝

土運輸車運送至現場，導管法灌注水下混凝土。鉆孔灌注樁施工程序見圖4-2。

圖4-2鉆孔灌注樁施工程序示意圖

2.2施工工藝流程

鉆孔灌注樁施工工藝流程見圖

4-30

(1)施工準備

樁基施工前，清除樁基位置上的雜物，整平場地，在津山線框構與U型槽相

接段，由于頂進時超挖而有兩排樁無法施工，需運土回填至地面平。確認地下管

線處理完畢，機械進場，且施工中鉆機保持穩定。采用全站儀、經緯儀測定樁孔

位置，并埋設孔位護樁。

(2)泥漿制備

泥漿系統由泥漿池、沉淀池、循環槽、泥漿泵等設施設備組成,為最大限度

減少對環境的影響，利用集裝箱制作活動泥漿池，選用優質膨潤土造漿，泥漿比

重控制在1.1~1.3范圍。試驗泥漿的全部性能指標,并在鉆進中定期檢驗泥漿比

重、粘度、含砂率、膠體率等，填寫泥漿試驗記錄表。泥漿循環使用，廢棄泥漿

沉淀后運至業主指定的位置進行處理。泥漿技術指標見表

4-10

表4-1泥漿技術指標表

序號項目技術指標序號項目技術指標

1比重<1.15,排除泥漿指標:<1.304膠體率不小于95%

2粘度18~22s,排除泥漿指標：20~26s5PH值大于6.5

3含砂率新制泥漿不大于4%

圖4-3鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

(3)埋設護筒

孔口護筒用4~6mm厚鋼板制作，內徑比樁徑大10cm，采用人工埋設護筒。

護筒頂部高出地面30cm,底部與土層相接處用粘土夯實，護筒外與原土之間用

粘土填滿、夯實。護筒埋設豎直，中心與樁位中心偏差小于20mm,護筒豎向的

傾斜度不大于1%。

(4)成孔試驗

施工時先在不同區段進行成孔試驗，根據地質條件、鉆機性能等選擇合理的

泥漿配置、各階段的進尺速度、清孔方式與時間等鉆進參數。獲取較為詳細的地

質條件參數和可靠的鉆孔參數，并根據獲得的技術數據及時修正鉆孔參數，以保

證鉆孔質量。

(5)成孔

鉆機就位時用方木墊平，鉆機定位要準確、水平、穩定，將鉆頭中心線對準

樁孔中心，鉆機底盤中心與護筒中心差控制在2cm以內。鉆孔過程中，孔內嚴

格保持泥漿稠度適當、水位穩定，及時添加泥漿，以維持孔內水頭差，防止坍孔。

并對鉆硝作取樣分析，核對設計地質資料，根據地層變化情況，采用相應的鉆進

參數、泥漿稠度。鉆進過程中，經常測定鉆孔深度、傾斜度，發現問題，及時處

理。

成孔直徑必須達到設計樁徑。成孔過程中孔內泥漿液面應保持穩定，且不低

于自然地面30cm。

在相鄰混凝土剛灌注完畢的鄰樁旁成孔施工，其安全距離不小于4d,或最

少時間間隔不少于

36h0

(6)成孔質量檢查

鉆進成孔后及時進行質量檢查，質量標準見表4-2。

表4-2鉆進成孔質量標準表

項目容許偏差檢測方法

鉆孔中心位置>50mm全站儀、鋼尺

孔徑不小于設計測孔儀檢測

垂直度<0.5%測孔儀檢測

孔深比設計深度深300~500mm測繩檢查

(7)第一次清孔

清孔的目的是使孔底沉陽(虛土)、泥漿濃度、泥漿中含鉆硝量和孔壁厚度符

合規范質量要求和設計要求，為灌注混凝土創造良好的條件。鉆孔至設計高程，

經過檢查，孔深、孔徑、孔的偏斜符合要求后，開始清孔。清孔采用泥漿循環換

漿法，在鉆進至設計深度后，稍稍提起鉆頭，同時保持原有的泥漿比重進行循環

浮陽，隨著殘存鉆硝的不斷浮出，孔內泥漿比重和含量不斷降低，然后注入清水

繼續循環置換，隨時檢查清孔質量。清孔應符合下列規定：距孔底0.2~1.0m范

圍內的泥漿相對密度控制在1.15-1.25,含砂率410%,粘度428s。清孔過程

中必須及時補給足夠的泥漿以保持孔內漿液面的穩定；第一次清孔結束后，孔底

沉陽允許厚度為4200mm。

(8)鋼筋籠加工、吊裝

鋼筋籠在鋼筋加工廠嚴格按設計和規范要求制作。臨近既有線的鋼筋籠分段

長度以5~8m為宜，其余分兩節加工制作，后一節為調整節。鋼筋籠制作偏差

要求見表4-3。

表4-3鋼筋籠制作偏差要求表

項目允許偏差(mm)項目允許偏差(mm)

主筋間距±10鋼筋籠長度±10

箍筋間距±20個別扭曲±10

鋼筋籠直徑±5

鋼筋籠主筋接頭采用搭接焊，每一截面上接頭數量不超過50%。螺旋筋先用

調直機調制，沿鋼筋籠主筋按設計間距與主筋綁扎。鋼筋骨架保護層采用輪式墊

塊來保證，墊塊沿豎向每2m一道，每一道均勻布置3塊。

清孔完成并符合設計要求后，利用運籠車將鋼筋籠按吊裝順序運輸至孔口，

用汽車吊和吊具將鋼筋籠按順序依次吊裝。吊裝前檢查鋼筋籠垂直度，確保上、

下節鋼筋籠對接時中心線保持一致，主筋對位后搭接焊接，搭接長度單面焊

10do

鋼筋籠入孔應準確、牢固定位，平面位置偏差不大于5cm。采取有效措施，防止

鋼筋籠上浮。

(9)導管安裝

導管用①219mm的鋼管，壁厚3mm每節長2.0~5.0m，配1~2節長1.0~

1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，并對導

管作水壓和接頭抗拉試驗，保證不漏水。混凝土澆注架用型鋼制作，用于支撐懸

吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。

(10)第二次清孔

在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注混凝土的時間

間隙較長，孔底又會產生沉硝,所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再利用導管進

行第二次清孔。清孔的方法是在導管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入

導管內，再從孔底沿著導管外置換沉陽。清孔標準是孔深達到設計要求，孔底泥

漿密度W1.15,復測沉陽厚度在200mm以內,此時清孔就算完成,立即灌注混

凝土。

(11)灌注水下混凝土

采用商品混凝土，由攪拌運輸車運送至孔位灌注。混凝土強度等級符合設計

強度,碎石、砂、水泥符合規范，塌落度18~20cm,擴散度為34~38cm。混

凝土初凝時間為3~4h。

先灌入樁尖首批混凝土，首批混凝土要經過計算，使其有一定的沖擊能量，

能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m深；樁尖最先灌

注的0.5~1.0m3混凝土采用稠度和強度與設計混凝土相同的灰漿。

開導管用混凝土隔水栓，隔水栓預先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當

混凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開泥漿，埋住導管口。

隨著灌注連續進行，隨拔管，中途停歇時間不超過在整個灌注過程

15min0

中，導管在混凝土埋深以1.5~4m為宜，既不能小于1.5m也不能大于6m。由

專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土澆注記

錄。

利用導管內的混凝土的超壓力使混凝土的澆注面逐漸上升，上升速度不低于

2m/h,直至高于設計標高1.0m左右,在灌注過程中,當導管內混凝土含有空

氣時，后續混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面

傾入導管內，以免導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡膠墊而使導管漏水；同

時，對灌注過程中的一切故障均記錄備案。在灌注將近結束時，在孔內注入適量

清水使孔內泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。混凝土灌注程序見導管法

灌注混凝土施工程序圖

4-40

圖4-4導管法灌注混凝土施工流程圖

2.3成樁檢測

灌注樁按規范做低應變無損檢測，確認質量合格后方可進行下道工序。支護

樁低應變檢測數不少于總樁數的10%，且不得少于5根；工程樁全部做無破損檢

測，且在選擇合適的位置進行樁基承載力試驗、靜壓試驗、和靜拔試驗各一組，

每組2根。

2.4質量保證措施

施工過程中遵守下列規定：

及時清除循環槽和沉淀池內沉淀的鉆渣，必要時配備機械鉆渣分離裝置。鉆

進過程中，根據沖洗液相對密度和粘度的變化，采用添加絮凝劑加快鉆渣的絮沉,

適時補充低相對密度、低粘度稀漿，或加入適量清水等措施，調整泥漿性能。

泥漿池和循環槽定期進行清理，清出的鉆渣及時運出現場，防止鉆渣廢漿污

染施工現場及周圍環境。

安裝鉆機時，轉盤中心與鉆架上吊滑輪在同一垂直線上，鉆桿位置偏差不大

于

2cm0

根據土質情況，合理選擇鉆頭和調配泥漿性能。

初鉆時低檔慢速鉆進，使護筒刃腳處形成堅固的泥皮護壁，鉆至護筒刃腳下

1m后,按土質情況以正常速度鉆進。

鉆具下入孔內，鉆頭距孔底鉆渣面50~80mm,并開動泥漿泵，使沖洗液

循環然后開動鉆機，慢慢將鉆頭放到孔底，輕壓慢轉數分鐘后，逐漸

2~3min0

增加轉速和增大鉆壓，并適當控制鉆速。

正常鉆進時，合理調整鉆進參數，不得隨意提動孔內鉆具。操作時掌握升降

機鋼絲繩的松緊度，以減少鉆桿、水龍頭晃動。鉆進過程中，隨時檢查泥漿指標。

如護筒底部土質松軟出現漏漿時，提起鉆頭，向孔中倒入粘土塊，再放入鉆

頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進。

鉆進過程中，保持孔內泥漿液面穩定，且不低于自然地面30cm。

在相鄰混凝土剛灌注完畢的鄰樁旁成孔施工，距離控制不小于4倍的樁徑，

即5m,或最少時間間隔不少于36h0

清孔過程中及時補給足夠的泥漿以保持孔內泥漿液面的穩定。

鋼筋籠在制作、運輸和安裝過程中采取有效措施，防止發生不可恢復的變形,

并設置保護墊塊。鋼筋籠內徑比導管接頭外徑大100mm以上。

鋼筋籠吊放入孔時不得碰撞孔壁，其頂面、底面的標高、平面位置符合設計

要求，誤差不大于50mm。

各工序連續進行，鋼筋籠放入孔內后，進行第二次清孔，在測得沉淤厚度符

合規定后半小時內灌注混凝土，灌注充盈系數不小于10

水下灌注混凝土的坍落度控制在16~22cm，同時按監理工程師和規范要求

制作試塊。

3、水泥攪拌樁、旋噴樁

K4+462.630-K4+552.630.K4+787.130~K4+877.13段使用SMW工法,

采用直徑850間隔600的水泥攪拌樁，內插700x300xl3x24H的型鋼，采用

三軸攪拌設備及配套機械施工。樁體固化劑采用PS32.5普通硅酸鹽水泥，參入

比不小于15%,水灰比0.45~0.55要求全程復攪復噴確保攪拌均勻,在灌注樁

的外側設置的雙排高壓旋噴樁止水帷幕，樁徑600mm間隔400mm共6488m,

在地基處理、支護樁施工完畢后開始施工。參見圖4-5。

3.1水泥攪拌樁工藝流程

水泥土攪拌樁施工程序見圖4-6,水泥土攪拌樁施工工藝流程見圖4-70

圖4-5深層攪拌機配套機械示意圖

圖4-6水泥土攪拌樁施工程序示意圖

圖4-7水泥土攪拌樁施工工藝流程圖

(1)施工準備

施工場地要達到“三通一平"，備齊施工機械機具和材料，查明地下線路管

道情況后進行場地平整，樁位放線，一切準備就緒后，進行攪拌樁作業。

施工前制定攪拌樁布樁圖，圖中注明樁位編號。測量放線，準確確定樁位，

檢查施工場地的控制樁點是否會受到施工振動的影響。

(2)工藝試樁

攪拌樁施工前分區段進行工藝試樁，獲取操作參數，包括鉆機鉆進與提升速

度，鉆進持力層時孔底電流值，送漿時管道壓力、攪拌的葉片旋轉速度、噴停漿

時間、噴漿和攪拌的均勻性。鉆進、提升阻力情況及特殊情況施工處理措施等。

成樁工藝試驗樁兩組6根。

工藝試樁前，邀請監理和設計人員參加，做好施工記錄。

(3)測量定位

對施工場地的基準點、基軸線及水準點進行復核；對于標定的基準點做好明

顯的標志和編號，并妥善保護；使用全站儀和鋼卷尺等，采用坐標法進行樁位區

域邊線的測定；對施本工程域內的所有樁進行測量定位，并做好明顯的樁位標志,

同時做好測量記錄，以便復核。

(4)樁機就位

攪拌機組裝完成后，自行利用行走系統爬移至樁位處。

由專人負責指揮樁機的就位工作，移動樁機前，先查清樁機上下、左右、前

后各方有無障礙，發現有阻及時排除。樁機就位對中后平穩周正，其動力頭、攪

拌頭及樁位三者的中心處于同一鉛垂線上，攪拌頭定位偏差不大于5cm。

(5)預攪下沉

就位完成后，啟動攪拌電機，待攪拌機攪拌頭轉速正常后、深層攪拌機的冷

卻水循環正常后，放松起重機鋼絲繩，使攪拌機沿導向架攪拌切土下沉。施工時,

嚴格控制下沉速度，取0.38~0.75m/mino密切觀察動力頭工作負荷，控制工

作電流指數不大于額定值，以防燒毀電機。如遇到較硬地層下沉速度過慢時，通

過中心管壓入少量稀漿使土體濕潤，從而加快下沉速度。

(6)制備水泥漿

在深層攪拌機預攪下沉的同時，利用灰漿拌制機按設計確定的配合比拌制水

泥漿,在壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。樁體每米水泥摻量=l/4nd2xL8xa%,

a為水泥摻入量。

(7)噴漿攪拌提升(第一次注漿提升攪拌)

攪拌機下沉到設計深度后，上提攪拌頭0.2m左右，開啟灰漿泵，將水泥漿

從攪拌機中心管不斷壓入地基中，待漿液到達噴漿口時，按0.3~0.5m/min的

均勻速度邊噴漿、邊提升攪拌機。待深層攪拌機噴漿提升至設計樁頂標高以上

0.5m時，關閉灰漿泵，完成第一次注漿提升攪拌。

(8)重復上下攪拌(第二次注漿提升攪拌)

深層攪拌機提升至預定標高后，集料斗中的水泥漿全部排空。為使軟土和水

泥漿攪拌均勻，再次將攪拌機邊旋轉邊沉入土中，至設計加固深度后再將攪拌機

提升出地面，在攪拌機第二次提升的同時，向地層中同時連續地壓入水泥漿。

(9)清洗

向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的水泥漿，直

至基本干凈，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。

(10)樁機移位

待深層攪拌機提出地面后，關閉電機，然后將樁機移至新的樁位，重復上述

步驟進行下一根樁的施工。

(11)型鋼的制作

⑴部分租用型鋼在與廠方簽訂供貨合同時要明確對材料的要求，進場時對材

料進行逐一驗收，不合格要求的一律退回，以確保型鋼質量。

⑵考慮到型鋼拔除時，頂部吊孔出應力相對集中，故對進場后的工字鋼頂部

一律加焊兩塊加強腹板。

⑶型鋼拔出時減摩劑至關重要。型鋼表面應進行除銹，并在干燥條件下涂抹

減摩劑。將減摩涂料加熱至完全融化，充分攪拌使其厚薄均勻后，再涂刷在工字

鋼表面，其厚度控制在1.0毫米以上。搬運使用應防止碰撞和強力擦擠。型鋼起

吊前重新檢查減摩涂料是否完整，一旦發現涂層開裂、剝落應將其局部鏟除并重

新涂刷。且攪拌樁頂制作圍棋前，事先用牛皮紙將型鋼包裹好進行隔離，以利拔

樁

⑷施工中采用工字鋼，對接采用內菱形接樁法。為保證型鋼表面平整光滑，

其表面平整度控制I%。以內,并應在菱形四角留①10小孔。

(12)型鋼的插入與回收

⑴型鋼應在水泥土初凝前插入，插入前應校正位置，設立導向裝置，以保證

垂直度小于1%,插入過程中，必須吊直型鋼，盡量靠自重壓沉。若壓沉無法到

位，再開啟振動下沉至標高。嚴禁采用多次重復起吊型鋼并松鉤下落的插入方法。

若采用振動錘下沉施工時要考慮對周圍環境的影響。

⑵型鋼的插入必須采用牢固的定位導向架，并用兩臺經緯儀雙向校核型鋼插

入時的垂直度，型鋼插入到位后用懸掛構件控制型鋼頂標高。并應將已插好的型

鋼連接起來，防止在施工下一組攪拌樁時，造成已插好的型鋼移位。

⑶型鋼插到標高后，用①18鋼筋玩成鉤狀，一端在型鋼的吊孔中，另一端

電焊或掛在橫在溝槽上的龍門架上，一周后方可拆除。

⑷型鋼回收。型鋼回收應在主體地下結構施工完成、地下室外墻與攪拌墻之

間回填密實后方可進行。在拆除支撐和圍慎時，應將型鋼表面留有的圍橡限位或

支撐抗滑構件、電焊等清除干凈，并涂抹型鋼起拔減摩劑。采用2臺液壓千斤頂

組成的起拔器夾持型鋼頂升，使其松動，然后采用振動錘，利用振動方式或履帶

式吊車強力起拔，將H型鋼拔出。采用邊拔型鋼邊進行注漿充填空隙的方法進行

施工。

(13)保證樁體垂直的措施

在開孔之前用水平尺對機械架進行校對，以確保樁體的垂直度達到要求；

用兩臺經緯儀對攪拌軸縱橫向同時校正，確保攪拌軸垂直；

施工過程中隨機對機座四周標高進行復測，確保機械處于水平狀態施工，同

時用經緯儀經常對攪拌軸進行垂直度復測。

(14)保證加固體強度均勻措施

壓漿階段時，不允許發生斷漿和輸漿管道堵塞現象。若發生斷樁，則在向下

鉆進50厘米后再噴漿提升；

采用"二噴二攪"施工工藝，第一次噴漿量控制在60%,第二次噴漿量控

制在40%;嚴禁樁頂漏噴現象發生，確保樁頂水泥土的強度；

攪拌頭下沉到設計標高后，開啟灰漿