鋼筋精益管控措施與應用授 課 人 ： 周 斌2 0 2 4 年 5 月務實

創新

開拓Introduction▲“低價中標”

進入白熱化

，粗放管理企業舉步維艱▲

大客戶流失

，打造低成本競爭能力迫在眉睫▲

深化精益管理

，消除無效成本▲

提升鋼筋精益管理水平

，

降低成本

，打造企業持久競爭力前

言務實

創新

開拓第一部分鋼筋管控現狀目 錄C

O

N

T

E

N

T

S第二部分鋼筋精益管控意義、存在的問題第三部分鋼筋管控思路第三部分鋼筋優化措施鋼筋管控現狀第一部分務實

創新

開拓第一、一鋼部筋分管控主現要狀指標完成情況務實

創新

開拓第一層次第二層次圖紙規范了如指掌，靈活運用規范差異化，圖紙漏洞精細管理，做到全過程動態精準把控。第三層次規范圖集理解到位，現場按圖施工

，但缺乏精細管控意識，沒有靈活變通。規范圖集理解清楚，現場把控差。具備規范圖集，理解不到位，指鹿為馬，混淆概念。一 第四層次第五層次

一意識重視度不夠，基本規范、圖集不齊全

，現場管控無從下手。鋼筋精益管控意義、存在的問題第二部分務實

創新

開拓第二、一鋼部筋分精益主管要控指意標義完、成存情在的況問題務實

創新

開拓粗放式管理精細化管理1、鋼筋精益化管理目的所在“降本增效”

打造低成本競爭優勢，提高企業核心競爭力。鋼筋工程在項目中所占比重最大，約占25%-30%左右；第二、一鋼部筋分精益主管要控指意標義完、成存情在的況問題務實

創新

開拓核心：1、鋼筋優化要項目整體考慮，單體與單體之間、單體內層與層之間、使9m、12m鋼筋的利用達到最優狀態，是原材的損耗降到最低。（局限在每層、每個單體、每個隊伍之間）。鋼筋下料管理（鋼筋9m、12m的選用、總量控制、限額領料）2、結合圖集的節點做法過程中進行管控。比如：合理設置鋼筋連接方式、鋼筋接頭、控制鋼筋間距、充分利用鋼筋短料等3、鋼筋廢料的回收利用第二、一鋼部筋分精益主管要控指意標義完、成存情在的況問題務實

創新

開拓2、當前鋼筋管理方面主要存在的問題鋼筋翻樣多采用勞務清包的方式，將鋼筋翻樣、加工以及安裝分包給勞務隊伍，鋼筋工長只管現場，料單無人審核，商務只管閉門算量，不了解現場的具體情況。導致鋼筋算量只能靠其他的手段求取量差，主動權無法被我們總包掌握。鋼筋損耗缺乏管控。存在寧長勿短、隨意丟棄的情況，現場只用整料，短料作廢料處理的現象屢屢發生，導致鋼筋損耗過大。鋼筋使用缺乏統一策劃。在粗放式管理下，措施鋼筋、連接方式、錨固節點、長短結合（9m、12m）不提前考慮，導致鋼筋下料廢料量大，利用率低。鋼筋管控思路第三部分務實

創新

開拓第三、一鋼部筋分管控主思要路指標完成情況務實

創新

開拓培養專業人才1.培養專業鋼筋翻樣及鋼筋工長人才；2.定期開展有關鋼 筋施工技術及商務結算的培訓；3.舉辦廣聯達、手工算量 比賽選拔優秀人才。完善鋼筋精益管理制度1.公司內部翻樣、現場、結算管理制度，責任落實到個人；

2.針對勞務隊管理辦法，獎懲制度明確及實施。推進實施鋼筋優化創效落地1.完善鋼筋開源、節流創效策劃，形成要素庫以便推廣；

2.加強過程考核，強化系統聯動。推廣手工翻樣，提升廣聯達精算能力1.通過師徒幫帶或集體培訓等方法提升手工翻樣能力；達

到可以獨立開展翻樣工作的能力；2.就目前商務系統廣聯

達結算能力進一步提升，提高精算能力。深耕精益管理強化體系聯動第三、一鋼部筋分管控主思要路指標完成情況務實

創新

開拓主要從商務策劃、翻樣優化、現場管理三個方面開展鋼筋翻樣管理工作，整體思路如下：商務結算：商務結算結合現場，將商務遺漏項進行統計整理，作為清單核查的依據。翻樣優化：對翻樣料單進行檢查，并根據策劃點的要求，對鋼筋翻樣進行優化。現場管理：重點檢查現場鋼筋安裝是否按策劃要求進行實施，并加強對鋼筋廢料的分類管理和二次利用。鋼筋優化措施第四部分務實

創新

開拓第四、一鋼部筋分優化主措要施指-下標料完優成化情篇況務實

創新

開拓鋼筋材料的節約首先要做好第一步，下料管理工作，特別是鋼筋下料單的組合整理。項目部在對圖紙和下料單對照無誤后，再對各種規格的鋼筋總量進行材料采購。在下料過程中把所有同強度等級同直徑的鋼筋依長度，由長到短的順序進行一次組合排列，從中去發現一些規律：相加下料規律、相乘下料規律、混合下料規律等等從而節約鋼材。鋼筋的長度不是越長越好，實際工程中，需要的鋼筋長度千差萬別，在1#樓、2#樓工程中靈活的選擇進場鋼筋的長短得到了體現。在采購鋼筋時，針對下料單組合排列和根據現場實際情況，對鋼筋的長度進行選擇，使鋼筋下料后短頭最少或者為零。1、1#樓工程中，梁需要用Φ25鋼筋，料長8.83m因此這部分梁鋼筋，選擇進9m長的鋼筋短頭最少。2、1#樓地下室板鋼筋需要Φ18鋼筋，料長2.23m。用9m鋼筋：9m/2.23m=4.035（根）4.035-4=0.035、用12m鋼筋12m/2.23m=5.381（根）5.381-5=0.381對比知：選用9m鋼筋更節約。鋼筋進料的選擇第四、一鋼部筋分優化主措要施指-下標料完優成化情篇況務實

創新

開拓1、鋼筋制作過程中，同一種規格鋼筋往往有多種下料尺寸。不應該按下料單中的先后順序下料。而是應該根據組合排列的規律先截長料，再做斷料，這是鋼筋下料節省鋼筋的一項原則。1#樓框架梁需要用有兩種尺寸鋼筋，現場當時有9m長的Φ25鋼筋。①號鋼筋：4.2m、②號鋼筋：4.7m，如果按下料單下料的順序分別下料，先截①號鋼筋時會有60cm短頭出現，而如果先截②號鋼筋時，剩余4.3m鋼筋。用搭配法先做②后做①，這樣只會產生10cm短頭出現。所以按組合排列的規律先截長料，后做短料。鋼筋長短料組合搭配下料第四、一鋼部筋分優化主措要施指-下標料完優成化情篇況務實

創新

開拓基礎大梁需要以下兩種長度的Φ25鋼筋，其長度相近。選用現場有的12m鋼筋。①Φ25

L=5.7m②Φ25L=6.2m5.7m+6.2m=11.9m這樣，在1根12長鋼筋上可截取5.7m和6.2m長鋼筋各一根只剩余0.1m，比截取兩根等長的5.7m+5.7m=11.4m剩余0.6m，鋼筋節約了0.5m，可減少很大部分短頭。相加計算節約鋼筋在我們工程中，標準層主梁須要用Φ10箍筋2000個，單個箍筋料長2.35m。在調直機調直前，先計算2.35m*4=9.4m把調直后的鋼筋截成500根9.4m長的鋼筋，然后再截成2.35m長的箍筋，這樣不會有短頭出現。相乘計算鋼筋下料第四、一鋼部筋分優化主措要施指-剪標力完墻成篇情況務實

創新

開拓1、暗柱非角筋在筏板中錨固常規做法：暗柱鋼筋全部下插到筏板底；優化做法：除角筋到底，其余下插一個錨固LaE即可。第四、一鋼部筋分優化主措要施指-剪標力完墻成篇情況務實

創新

開拓2、內墻立筋直錨常規做法：全部下插到筏板底優化做法：滿足直錨長度即可，節約直錨以外和彎頭長度。第四、一鋼部筋分優化主措要施指-剪標力完墻成篇情況務實

創新

開拓3、墻豎向鋼筋可以在樓板面100%搭接。根據圖集16G101-1

P73頁規定，一二級抗震等級剪力墻非底部加強部位或三四級抗震等級剪力墻豎向鋼筋可在同一部位100%搭接，搭接長度=1,2LaE。現場實際主樓墻豎向鋼筋100%搭接（1.2LaE效果圖）第四、一鋼部筋分優化主措要施指-剪標力完墻成篇情況務實

創新

開拓4、墻立筋起步一個間距常規做法：按50mm起步優化做法：按一個墻立筋間距S起步第四、一鋼部筋分優化主措要施指-剪標力完墻成篇情況務實

創新

開拓5、暗柱立筋搭接處箍筋節約常規做法：100mm和5d取大值優化做法：按100mm加密第四、一鋼部筋分優化主措要施指-剪標力完墻成篇情況務實

創新

開拓6、墻豎向鋼筋起步筋距離暗柱邊一個豎向間距。根據18G901-1第3-13頁規定，S=一個墻豎向間距=墻豎向鋼筋起步筋應該距離柱邊一個豎向間距。墻豎向鋼筋起步筋距離暗柱邊一個豎向間距第四、一鋼部筋分優化主措要施指-剪標力完墻成篇情況務實

創新

開拓7、墻水平筋端頭彎折放置柱子縱筋內側。根據圖集16G101-1

P71頁規定，墻水平筋應該緊貼柱子縱筋內側彎折。現場主樓、車庫實際轉角墻按水平筋鉤內側實施效果圖第四、一鋼部筋分優化主措要施指-樓標板完篇成情況務實

創新

開拓1、樓板上下筋起步間距常規做法：按50mm起步優化做法：按1/2板筋間距起步第四、一鋼部筋分優化主措要施指-剪標力完墻成篇情況務實

創新

開拓2、車庫頂板上下筋起步間距常規做法：按50mm起步優化做法：按1/2板筋間距起步第四、一鋼部筋分優化主措要施指-剪標力完墻成篇情況務實

創新

開拓3、頂板梁箍筋與梁、墻交接處常規做法：梁兩端按加密做優化做法：除順墻外，按非加密做第四、一鋼部筋分優化主措要施指-基標礎完篇成情況務實

創新

開拓1、塔吊基礎、升降機基礎利用主體結構施工本工程共設塔吊11部，所有塔吊基礎均落于基礎筏板內，筏板厚度分為1.6m跟0.6m兩種情況，1.6m厚筏板區域筏板配筋與塔吊基礎相同，均為HRB400

25@200雙層雙向，現場將筏板鋼筋與塔吊基礎鋼筋共用，減少塔吊基礎鋼筋的浪費，0.6m厚筏板區域，考慮到塔吊基礎增加配重的情況，經項目部與設計院溝通，設計院根據塔吊基礎配重進行計算，每個塔吊基礎可減少錨桿5根，即減少了現場的工期，又省去了塔吊基礎的鋼筋浪費，為項目部創造效益。第四、一鋼部筋分優化主措要施指-基標礎完篇成情況務實

創新

開拓2、地下空間絕大部分柱墩均為5

*5*1.2米，鋼筋25@120，每側應為42根；現把@120優化成@123，即每側綁扎41即可（每側少綁扎1根7.14米長25的縱筋）效果：A、C兩個坑合計496個柱墩。（將鋼筋的直徑計算在內）第四、一鋼部筋分優化主措要施指-基標礎完篇成情況務實

創新

開拓3、降板與下柱墩重合節點，設計筏板鋼筋按柱墩配設，柱墩鋼筋比筏板鋼筋規格大、間距小。優化后，筏板鋼筋、柱墩鋼筋各自配筋，交叉筏板處鋼筋采用原筏板鋼筋。第四、一鋼部筋分優化主措要施指-基標礎完篇成情況務實

創新

開拓4、底板外墻根部優化，原設計底板底筋直通筏板邊部，優化后除降板區滿足錨固長度即可。原設計節點優化后節點第四、一鋼部筋分優化主措要施指-基標礎完篇成情況務實

創新

開拓5、下柱墩邊坡水平筋屬于構造鋼筋，采用車庫筏板直徑主筋，經設計同意，由HRB400

22改為HRB400

14，減少大直徑鋼筋使用量。第四、一鋼部筋分優化主措要施指-基標礎完篇成情況務實

創新

開拓6、抗浮錨桿代替馬鐙筋，需要注意標高控制問題。第四、一鋼部筋分優化主措要施指-基標礎完篇成情況務實

創新

開拓7、地下室、車庫的墻柱豎筋一次到頂，減少直螺紋套筒的使用量，節省鋼筋綁扎搭接長度。主樓墻柱鋼筋亦采取同樣做法。第四、一鋼部筋分優化主措要施指-框標架完梁成、情板況、柱篇務實

創新

開拓1、梁柱節點錨固長度計算：梁柱節點處，柱混凝土強度往往高于梁，錨固長度按柱混凝土強度計算。第四、一鋼部筋分優化主措要施指-框標架完梁成、情板況、柱篇務實

創新

開拓2、采用變徑套筒策劃實施：能通則通、用變徑套筒代替，算量采用互相錨固第四、一鋼部筋分優化主措要施指-框標架完梁成、情板況、柱篇務實

創新

開拓3、柱子變截面能不插筋就不要插筋。根據16G101-1

P68頁規定，柱子在樓層變截面施工，可以采用在框架梁區域用縮尺箍筋變截面，既達到了成型效果又省去了柱子上下層的相互錨固。第四、一鋼部筋分優化主措要施指-框標架完梁成、情板況、柱篇務實

創新

開拓4、方柱箍筋專項優化施工藍圖上方柱箍筋做法為五肢箍套拉鉤做法（如下圖所示），項目部通過查閱“18G901-1圖集”發現，五肢箍可以為小箍筋加拉鉤做法，通過與設計溝通，現場改為圖集所示的小箍筋加拉鉤的做法，減少箍筋下料長度。圖紙中箍筋為大箍筋“套”拉鉤現場選取圖集中箍筋“加”拉鉤的形式第四、一鋼部筋分優化主措要施指-框標架完梁成、情板況、柱篇務實

創新

開拓5、優化鋼筋機械連接型號，規避搭接損耗考慮到鋼筋搭接損耗率過大，項目部經與設計溝通將圖紙上原來受力鋼筋直徑≥22采用直螺紋搭接改為受力鋼筋直徑＞16采用直螺紋連接，大大減少了鋼筋搭接的損耗，且使用套筒效益更高。第四、一鋼部筋分優化主措要施指-廢標料完、成短情料況再利用篇務實

創新

開拓1、合理設置鋼筋接頭，充分利用短鋼筋料頭1）合理布置框架梁、框架柱鋼筋接頭，減少鋼筋短頭的產生。根據18G901-1，在框架梁凈跨的邊1/4區段內可以設置接頭。框架柱的箍筋加密區高度和樓層以上第一個接頭的高度一致，在加密區內