1、工程概述

1、1工程名稱：城市森林第二批工程（八標段）

1、2建設地點：原動物園（植物園）中三路以南，中興北街以西，

世紀大道以北

1、3工程性質：新建

1、4結構特征：道路系統及停車場

1、5建筑規模：3#停車場補瀝青碎路面1495平方米，新建瀝青路面

1263平方米，游步道（上車型）2708平方米，游步道鋪裝4523.7平

方米

1、6質量標準：合格

1、7工期要求：2003年6月20日開工——2003年8月31日竣工，

提前工期15天，總工期72天。

8承包方式：包工包料

2、工程概況

本工程八標段為中林街以西工程范圍內道路系統及停車場，3#

停車場共計2758平方米，補瀝青碎路面1495平方米，新建瀝青路面

1263平方米，游步道（上車型）2708平方米，游步道鋪裝型4523.7

平方米。

3#停車場結構：4CM中粒式瀝青硅/5CM粗粒式瀝青硅/20CM二

灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=10：20：70）/20CM二灰土（石灰：

粉煤灰：土=12：35：53）-

游步道（上車型）結構：18CM抗折4.5Mpa水泥混凝土/20CM

二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石=10：20：70）/20CM二灰土（石灰:

粉煤灰：土=12：35：53）-

游步道（上車型）結構：18cM抗折4.5Mpa水泥碎/20CM二灰

碎石(石灰：粉煤灰：碎石=10：20：70)/20CM二灰土(石灰：粉

煤灰：土=12：35：53)

游步道板鋪裝結構:6CM步道板/2CM水泥砂漿/20CM二灰土(石

灰：粉煤灰：土=12：35：53)o

2、1施工組織設計編制遵循的工程技術規范

(1)工程測量規范(GBJ50026-93)

(2)水泥混凝土路面施工及驗收規范(GB97-87)

(3)城市道路路基工程施工及驗收規范(CJJ44-91)

(4)市政道路質量檢驗評定標準(CJJ1-90)

3、施工準備

3、1技術準備：

(1)組織技術人員認真審讀圖紙，發現圖紙中存在的技術問題，通

過圖紙繪審，設計技術交底做好圖紙會審記錄，根據工程結構以及現

場實際情況制定先進可行、經濟合理的施工方案及施工技術措施。

(2)組織技術人員認真編制施工預算及材料計劃。

(3)本工程設專責資料員負責工程資料編制工作，從原材料開始，

不經化驗試驗合格的材料不準進入場地，鋼材、水泥必須二次試驗，

并且按技術要求制作砂漿、碎試塊，確保工程質量及資料的真實性。

(4)在施工管理人員熟悉圖紙的同時，進行計劃、技術質量、安全

交底工作，明確本工程質量要求并做到層層交底，層層落實。內業管

理上明確各級管理人員的崗位責任。

3、2現場準備:

(1)按照現場的平面布置圖，搭設臨時設施，規劃施工道路，接通

施工所用水、電源外網及本工程需用水、電。掌握座標點和水準控制

點，組織定位放線。

(2)根據工程的結構、特點、進度要求及現場實際情況，投入足夠

的施工人員，機械設備按種類和數量組織進場。合理規劃擺放位置，

暫時未用的設備應維修完好待命。

(3)施工設備、機具配置見附表。

(4)勞動力的組織準備，見勞動力需用量表。

4、施工組織、施工管理

4、1施工組織：

為了保證工期，保質保量地完成施工任務，由技術水平精湛的土

建、安裝隊組成強有力的施工隊伍，組織如下：

(1)項目經理：由公司最有經驗的工程師業務經理擔任項目經理，

組織項目部負責該工程的全面工作。

(2)項目副經理：具體帶領施工生產，指揮現場，文明施工。控制

好施工進度。

(3)技術負責人：具體負責施工技術措施掌握施工工藝，嚴格按施

工圖及施工規范施工，技術交底要詳細到位，并及時解決處理現場技

術問題，整理施工技術檔案，檢查指導交工驗收資料整理工作。

(4)資料員：具體負責編制、收集工作，做好各種材料試驗。保證

資料必須齊全、準確，隱蔽工程資料必須及時、真實填寫，確保資料

的真實性。裝釘規范成冊歸檔。

(5)材料負責人：負責各種材料的供應，嚴禁不合格材料進場，把

好材料質量關，各分項工程所需材料必須按施工進度進場。

(6)質量負責人：負責施工質量管理和檢查工程質量，評定隱蔽工

程驗收，始終以“質量第一”的方針。經常性地組織自檢，保證工程

優質達標。

(7)安全負責人：負責施工現場安全生產，組織召開安全會議，檢

查安全隱患并及時整改，把安全隱患消滅在萌芽狀態，并做好安全記

錄。

4、2施工管理：

為了提高施工管理水平，結合本工程實際，我們特制定如下施工

管理辦法：

(1)施工計劃管理；編制單位工程總計劃，公布于全體職工。然后

編制一周施工計劃，嚴格組織實施。為完成一周施工計劃，實行每周

開班組長碰頭會，針對一周的施工進度、質量、安全、材料供應和存

在的問題，通過碰頭會反映出來的問題，制定出改進的具體辦法和措

施，切實控制好施工計劃的實行。

(2)施工現場的全面管理：合理利用空間創造良好的現場施工條

件。規劃現場施工平面，材料堆放整齊合理，一次到位減少二次倒運。

材料管理要嚴格，實物用料要與材料領取單吻合，各工種班長與技術

負責人密切配合，制定一周的材料領取計劃，并確保到位，不影響施

工。

(3)質量安全的管理：貫徹公司的質量、安全規程，制定本工程質

量、安全技術措施，做好施工過程中的分部、分項質量檢查工作，組

織工序交叉，每道工序施工完，必須經技術負責人檢查無誤后方可進

行下道工序的施工。對質量、安全、進度天天檢查、總結，做好記錄,

并認真填寫施工日志。

(4)資料管理：要做到真實、準確、及時、整齊。及時填寫隱蔽工

程記錄、圖紙會審記錄、技術核定單、經濟簽證等技術資料，原材料

進入工地首先提供合格證，然后按規定進行試化驗，試化驗報告單經

技術負責人審批合格后方可使用。技術資料格式選用大慶市質量監督

站規定的表格形式，以及大慶市檔案館存檔的規定格式。

4、3組成項目經理部

4、3、1本工程交給項目經理部按照《項目法》組織施工，項目經理

部遵循建設單位或監理工程師對工期和質量的要求，遵照施工圖紙設

計，和國家有關規范、標準，組織各工種班組，協調內外關系，調度

機械設備，材料貯運。從宏觀控制到具體計劃的實施。按照合同工期

和質量目標，提前竣工，向建設單位交付優質工程。

4、3、2執行投標承諾和條款，在總經理授權下，調度工程的流動資

金；購置工程所需的機械設備，加工訂貨予制構件和專業廠家供貨合

同。督促材料購置和進場，直到工資支出等一系列資金使用等工作。

4、3、3規劃、實施工地暫設工程，工人有充足的住宿條年；有食堂、

衛生間、淋浴間，電話設施，生活基地按標準化管理。

4、3、4項目經理部所有管理人員吃住在現場，24小時處理問題不拖

延。

4、3、5工程進度執行月計劃、旬計劃（周計劃）。計劃統計均以形

象進度為主要內容。每旬召開月計劃安排會一次，旬（周）檢查會議

三一一四次。由計劃員提供資料，項目經理安排。

4、3、6生產碰頭會，每天一次，安排在每天的收工之后。

4、3、7質量檢查會，每月三次，隨旬（周）計劃檢查會一并進行。

自檢互檢，巡檢隨時隨地進行。

4、3、8項目經理部人員應經常巡視現場，發現問題及時整改，并配

備必須的通訊工具（移動電話）。配備工程指揮車，項目部辦公配備

電腦。

4、4施工組織機構

5、主要施工方法設計

5、1道路的施工工序

按先地下后地上的施工順序：

停車場、路基定位放線一一基槽挖土、土方外運一一基層土處理、

抄平一一停車場、路床碾壓、密實度檢測一一二灰土拌和攤鋪一一碾

壓、養生一一二灰碎石拌和攤鋪一一碾壓、養生一一水泥混凝土面層

——切縫處理一一瀝青碎路面攤鋪一一路緣石安砌一一游步道鋪裝

5、2流水施工段的劃分

根據本工程的結構和專業性特點，流水施工段按各自的專業自行

劃分流水施工段。

道路施工：劃分二個流水施工段，道路基層施工段，道路面層施

工段。

5、3道路基床土方的開挖方法

路床土方的施工方法：土質堅硬段用宣化160掛翻土犁破面，用

推土機由一側向另一側推土，多余土方，用裝載機裝車，自卸車運往

指定地點堆放。

路基床整平：使用平地機整平，充分發揮土方機械的作用。

5、4路基床碾壓方法

使用20噸壓路機，碾壓10-12遍，使其密實度達到95%以上。

5、5二灰土、二灰碎石的拌和、攤鋪、碾壓

二灰土、二灰碎石在集中攪拌場地拌和，由強制式拌和機拌和，

自卸翻斗車運往工地使用地點。使用攤鋪機鋪平，壓路機碾壓。

200MM厚度的二灰土分兩層碾壓，二灰碎石一次碾壓成型。密實度

均達到95%以上，施工中用灑水車噴水，保持二灰土、二灰碎石的養

生。

5、6水泥混凝土的攪拌、運輸、澆筑、震搗施工方法

水泥混凝土的攪拌：在混凝土攪拌站集中攪拌，使用固定式混凝

土攪拌機，混凝土配合比按試驗室的配比報告單配料。

混凝土的運輸：使用自卸翻斗車運往施工現場，直接卸在碾壓驗

收合格的路床中，由三軸式混凝土震動機攤平、震搗。人工配合，使

用插入式震搗器震搗，碎模板使用槽鋼22#定型模板，澆筑厚度保證

200MMo

5、7水泥混凝土路面的養生、切縫、灌縫施工方法

養生，使用膠皮管沿線澆水養生，草袋敷蓋保濕。碎路面的分格

切縫，橫向縮縫使用混凝土切縫機切縫，灌縫使用灌縫機。

5、8熱瀝青混凝土的拌制方法

熱瀝青混凝土必須在瀝青拌和站拌制，并且采用間歇式拌和機械

匹配組合，配置自動記錄裝置。

瀝青拌和站配備有:獨立的專業試驗室，隨時檢測瀝青的針入度、

軟化點、延伸率，隨時檢測熱瀝青混凝土的配合比，瀝青和各種礦料

的使用量。瀝青加熱溫度，拌和溫度和出廠溫度。熱瀝青混凝土出廠

時，逐車在地磅房過稱，并測量記錄出廠溫度。

5、9熱瀝青混凝土的運輸方法

熱瀝青混凝土的運輸，采用大噸位的5-8T自卸汽車運輸。為了

保溫、防雨、防止污染，運料車采取蓬車覆蓋。為了使熱瀝青混凝土

在攤鋪過程中連續不停的進行，安排運輸車的運量比拌和能力和攤鋪

能力都有富裕的車輛，為此，不少于5輛。

5、10熱瀝青混凝土的攤鋪和碾壓成型

熱瀝青混凝土使用攤鋪機攤鋪，最好使用兩臺攤鋪機成梯隊作

業，攤鋪的高程控制使用由鋼絲繩引導的控制方式，詳見第7章技術

措施。

攤鋪后的熱瀝青混凝土使用組合式壓路機碾壓，組合式壓路機匹

配成：8-12T三輪鋼筒壓路機；12-20T輪胎式壓路機；6-14T振動壓

路機各一臺，分別對初壓、復壓、終壓、碾壓。碾壓步驟和操作方法,

見第7章技術措施部分。

5、11游步道的施工方法

游步道施工，要在主干道水泥路面完成后進行，先作二灰土，再

砌立緣石、平緣石，最后掛線鋪砌游步道板。

6、總體布署和資源配備

6、1總體布署

本次施工3#停車場2758平方米，游步道（上車型）2708平方米,

游步道鋪裝4523.7平方米。

根據上述實物工程量，按公司提前后的有效工期72天，以優質、

快速完成這一道路，停車場、游步道施工任務，公司領導十分重視本

工程總體安排和布署。除布署有充分、組合、配套的施工機械力量，

尚安排布署了強有力的施工隊伍。

6、2勞動力安排計劃

3#停車場、游步道工程：按照二個流水施工段二灰土、二灰碎石

路基結構施工段，安排道路一隊，道路工人60人；二灰土、二灰碎

石拌和場40人，水泥碎面層作業隊40人，瀝青佐層作業隊60人，

碎拌和站30人，力工30人，合計260人。詳見勞動力需用計劃。

6、3各流水施工段主要機械設備配備

道路工程，宣化160推土機2臺，翻土犁2臺，裝載機2臺，自

卸車10臺，平地機1臺，二灰土、二灰碎石拌和場地：配備拌和機

1臺，灑水車1臺，12噸光輪三軸壓路機3臺。

水泥混凝土路面施工：配備三軸式碎平整震動、插入式震搗器2

臺，5-8T自卸翻斗汽車8臺，強制式碎攪拌1座，瀝青碎拌合站1

座，混凝土切縫機、灌縫機等。

6、4主要材料采購，構件予制計劃

(1)首先按工程量計算，分析出各分項工程材料用料計劃。

(2)按計劃、分品種、規格、數量進行采購、定貨，由材料部門列

出材料、設備采購進廠一覽表。

(3)按工程進度分類進廠，確保施工進度的需要。

(4)保證材質合格品，凡是材料采購進廠，均符合材質合格證，無

材質合格證者，拒絕進廠。

(5)鋼筋碎井筒，鋼筋碎路燈座基，安排在后線小型予制廠加工，

并排出予制，出廠供給使用計劃，分批出廠。

6、5總工期的控制

本工程6月20日開工，8月31日竣工，總工期72天，提前工

期15天，為了確保按期竣工，作如下控制：

路基土方施工（挖、填、碾壓）6月30日完工。

二灰土拌和攤鋪、碾壓7月15日完工。

二灰碎石拌和攤鋪、碾壓7月25日完工。

水泥混凝土面層澆筑、震搗8月15日完工。

瀝青混凝土層攤鋪8月25日完工。

游步道二灰土攤鋪、碾壓7月31日完工。

人行道板鋪筑8月25日完工。

全部檢查驗收交工8月31日。

7、施工技術措施：

7、1道路基槽的施工技術措施：

停車場路基的基槽土方，使用推土機推土人工修正邊坡，平地機

整平，壓路機輾壓。

7、1、1施工工序：基槽測量放線一一基槽開挖一一基層土處理一一

基床碾壓一一密實度檢測。

7、1、2基槽定位抄測：依據設計圖紙每20m設一中線樁，測出高程

點，導出邊線，在道路兩側0.5m處設臨時控制樁，樁上標出路基的

設計標高。

7、1、3基槽開挖：用推土機由一端向另一端推土，堅硬段掛翻土犁

破土，人工配合整修，余土用裝載機裝車，自卸車外運。

7、1、4每一橫斷面，都存在以挖作填。填方部位要事先處理好，對

于在填方部位存在污泥、雜草、腐殖土要清除，路基原狀土要經監理

驗收合格后，才可以往填方部位填土。

7、1、5彈軟土處理：發現基槽有松土坑（填土、軟土）或橡皮土、

翻漿現象請示監理人員和設計人員，確定處理意見，一般有翻土晾干、

換土，（換3：7灰土或換天然級配砂礫夯實、壓實）等處理方法。

7、1、6基槽碾壓：要保證在土基的最佳含水率為14%時進行碾壓，

直觀的經驗觀察方法以手握成團，落地開花為宜。首先用推土機排壓,

再用20T壓路機碾壓8—10遍，碾壓后的路床不得有翻漿、彈簧、起

皮、波浪、積水等現象。再用20T壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于

5mm,其檢驗標準如下：

檢查頻率

序號項目壓實度（％）及允許偏差范圍點數檢驗方法

1壓實度95%（重型）1000m3灌砂法

2中線高程±20mm20m1水準儀測量

3平整度20mm20m3用3m直尺最大值

4寬度+20040m1用鋼尺量

5橫坡+20且20m6用水準儀測量

<±0.3%

7、1、7土路床施工作業質量監控的要點：

a、按施工程序施工，認真施工路床，在土路床上控制縱、橫斷面

高程，控制土路床的平整度。為上部結構層施工打下良好的基礎。

b、土路床的壓實度一定要到位。路床的輾壓寬度不但要到位，

而且要再寬出10cm。壓路機輾壓的遍數要夠，20T壓路機輾壓8—10

遍方可，

c、土路床不得干輾壓。如果在炎熱的天氣施工時，水份蒸發較快，

應用灑水車灑水再翻拌，直到達到最佳含水量時再輾壓。

d、路床土層過濕或有彈簧現象一定要處理好后再輾壓。在雨季

施工時要采取防雨措施。當日挖至路槽高程，當日輾壓成活。同時要

挖好排水溝。遇雨浸濕的土，要經過涼曬或換土，合格后再施工。

e、路床土層內不得含有樹根、雜草、垃圾等有機物質。

7、2二灰土基層（12：35：53）的施工技術措施

7、2、1施工工序：集中拌合一一測量放樣一一運輸一一整形刮平一

一碾壓一一養護

7、2、2對材料質量的要求：

a、粉煤灰：所有使用的粉煤灰在使用前要對其質量和技術指標進

行化驗，合格后再投入使用。濕排粉煤灰含水量大于40%時，應堆高

瀝水，干排粉煤灰應加水濕潤，其含水量應保持在20-35%,并應防

止雨淋，灰粉飛揚。

b、石灰：質量要求達到三級白灰，鈣質生石灰必須提前七天消解。

鎂質生石灰必須提前10天消解，嚴禁隨消解隨使用，施工時要過篩

使用。

c、土：要求土的塑性指數在7—17之間，土中土塊粒徑在15—25mm

以內的不超過5%。

d、水：飲用水即可。

7、2、3二灰土的拌和方法：采用集中場地拌和，配料按質量法進行，

將粉煤灰、白灰和土運到拌和場，使用前按設計的配合比分別稱重，

用裝載機裝入拌合機拌合均勻。實測含水量，要求達到最佳含水量。

拌和好的半成品，用裝載機裝車，自卸車運到施工現場，攤鋪輾壓成

型。

待鋪段每20m設一中線樁，并在道路兩側0.5m處設邊樁，標明

設計二灰土標高。二灰土總厚度：設計為20CM,分兩次碾壓成型。

二灰土的拌和配比在集中拌和廠進行，用自卸汽車運往施工現

場。采取隨拌和、隨運輸、隨攤鋪、隨壓實。

7、2、4對拌和料含水量的要求：施工中，由于天氣氣候條件影響，

當混合料含水量小于最佳含水量時，應適量加水，使加水后的含水量

略高于最佳含水量。

加水的方法：使用灑水車以壓力噴頭加水。

7、2、5對二灰土拌和的質量要求：

拌和均勻的粉煤灰、石灰類混合料中，不應含有大于15MM

的土團粒和大于10MM的石灰或粉煤灰團粒，拌和后的混合料應均

勻，無夾心，集料無離析現象。

粉煤灰、石灰類混合料，在一定溫度濕度下，強度隨齡期增長，

后期強度高，有較好的板體性。

7、2、6二灰土運輸、整形刮平：拌和好的混合料應盡快用自卸汽車

運至施工現場，用推土機攤鋪均勻后，用平地機初步整平，松方系數

為1.30-1.36用拖拉機快速碾壓1—2遍，對高低不平處進行找補，

用刮平機刮平成型。

7、2、7二灰土碾壓的施工技術措施：用20T、三輪壓路機碾壓，達

到要求的密實度95%。如局部因含水量大，出現彈軟，應及時翻開，

用最佳含水量的混合料替換。

粉煤灰石灰類混合料，每層壓實厚度確定為20CMo直線段碾壓,

壓路機由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段應由內側路肩向外側路肩

碾壓。

使用兩輪壓路機時，每次應重疊1/3輪寬，使用三輪壓路機時，

每次應重疊1/2輪寬。

碾壓的速度：光輪壓路機適宜于30-40M/分鐘；三輪壓路機

60-100M/分鐘。

最后應碾壓至混合料基層表面無明顯輪跡。本工程屬次干路，壓

實度：基層不小于95%,底基層不小于93%,都是合乎規范要求。

初壓時應設人跟機，檢查基層有無高低不平之處，高處鏟除，低

處填平。填補處應翻松晾灑，再鋪混合料壓實，當基層混合料壓實再

找補時，應在找補處挖深8-10CM,再灑水壓實成型，不得貼薄層找

平。

7、2、8兩工作段對接的技術措施：

如兩工作段之間的搭接部分處理不好，則該地方的板體強度不

夠，會使路面裂縫，所以搭接部分要采用對接形式，前一段拌合留5

—8m不碾壓，后一段施工時，將留下的未壓部分一起進行拌和后再

碾壓。

7、2、9遇檢查井、緣石、路燈基礎的施工技術措施：應用電動打夯

機打夯，對壓路機碾壓不到之處，進行補壓夯實。

7、2、10早期養生的施工技術措施：碾壓成型的二灰土基層，經過

1-2天后，應灑水養生，當天氣溫度在20攝氏度以上時，養生期不少

于7天，低于20攝氏度時，養生期不少于10-14天。

灑水養生應分次進行，一天分五次養生，灑布均勻，保持表面濕

潤為度，不得用水管子直接沖水養生，不得產生表面積水。

7、2、11提高二灰土強度的施工技術措施：粉煤灰、石灰類混合料

的一個不足之處就是早期強度低。

二灰土的早期強度較低，為提高其早期強度，可在二灰土中摻

2%水泥，取代部分石灰。

摻0.5-1.5%工業液堿溶液(二灰土干容重)以提高二灰土的早期

強度。

7、2、12二灰土的檢查標準：二灰土完成后要灑水養護，養護期間

封閉交通，碾壓成型的二灰土壓實度要達到標準，做到：石灰、粉煤

灰、土拌合均勻，色澤調和一致，攤鋪層無明顯的粗細顆粒離析現象,

用12T以上壓路機碾壓后輪跡深度不得超過5mm,并不得有浮料、

脫皮、松散現象。檢驗標準如下：

壓實度(％)及允許偏檢查頻率

序號項目差(mm)范圍點數檢驗方法

1壓實度重型擊實951000m21灌沙法

2平整度10mm20m1用3m直尺量最大值

3厚度±10mm50m1用尺量

4寬度不小于設計規定40m1用尺量

5中線高程+2020m1用水準儀具測量

6橫坡+20且〈=+0.3%20m1用水準儀具測量

7、2、13二灰土雨季施工技術措施

(1)雨季施工應集中力量分段施工，分為兩個路基段，在雨季之前

分別碾壓完。

(2)路床開挖時，同時開挖排水溝。

(3)因下雨會造成土基層濕軟，可以采取涼曬、換土、摻石灰的方

法處理。雨天、雨后封閉交通。

(4)粉煤灰、土、石灰等原材料，一次拌料不宜太多，應大堆存放,

材料周圍設排水溝。

(5)二灰土，邊拌和、邊運輸、邊攤鋪、邊碾壓，對于已攤鋪完的

路段在下雨前初壓完，冒雨也要壓完。

7、2、14使基層和面層結合的施工技術措施：為使二灰土基層與上

層二灰石結合好，緊密穩定(包括二灰石與碎面層)，可在二灰土面

層上灑一層瀝青作結合層，其用量為0.8kg/m2。

7、2、15改善二灰土基層縮裂性質的技術措施：二灰土基層在水、

溫度變動下，發生有規律的收縮性裂縫，控制、消除這些裂縫，采用

以下技術措施。

(1)不用或少用收縮性大的粘土。

(2)可加大集料。

(3)控制二灰土(包括二灰石)基層碾壓含水量，使其小于最佳含

水量。

(4)重視二灰土基層初期濕治養生。

(5)選用恰當的人工縮縫，再其上鋪設土工布，其寬度為1米。

7、2、16二灰土基層的施工作業質量監控要點：

(1)拌和要求均勻。如果石灰和土拌和后不均勻會呈現花白現象，

有的局部無灰，有的局部石灰成團。這時就要監控強調按規程操作。

保證均勻度、結構厚度、最佳含水量。不合格的地方要翻開重作。

(2)石灰土厚度不夠。石灰土達不到設計厚度，會影響承載能力

和出現薄弱部位。因此，應當控制路床縱橫斷面高程，平整度、寬度、

密實度。不夠厚度的部份翻開重作，不得采取貼大餅子的辦法處理。

(3)石灰摻量不準。在石灰土拌和中，加灰隨意性較強，不認真對

土、灰的干容重進行試驗計算，不做仔細的計量，是不可行的。石灰

土的石灰劑量是按熟石灰占灰土的總干容量的10—14%計算的。

(4)石灰活性氧化物含量低。石灰中經化驗，其中氧化鈣和氧化

鎂的含量最低不低于60%。才能達到HI級石灰標準-當今使用袋白灰,

其中不少都低于ni級標準，灰中含有大量非活性的生石灰面粉。發現

這種情況，要經試驗室化驗方可使用。一般進廠后的生石灰不能超過

三個月就必須用到工程中去，超期的不可使用。生石灰平時貯存也要

防雨淋。

(5)杜絕土料不過篩：土料中含有超過15—25mm粒徑的土塊。處

理辦法：過篩，使用2cM篩孔的篩子過篩。

(6)灰土過干、過濕就輾壓。灰土過干，在表面上灑水的作法不可

取，這樣只濕潤表面，不能使水份滲透整個灰土層。過濕時輾壓出現

顫動、扒縫現象，出現過干情況應不斷灑水養生，保持正常濕潤。灰

土過濕要翻倒涼曬，達到最佳含水量時再輾壓。

(7)二灰土輾壓成型以后，尚未施工面層前，要經常灑水養生，

保持最佳含水率13%—14%0

7、3二灰碎石(10：20：70)的施工技術措施

在集中拌和場拌和，自卸車運輸到施工現場。

7、3、1施工工序：測量放樣一一場拌一一運輸一一整形刮平一一碾

壓一一養護、檢測。

7、3、2測量放樣：在道路邊樁上用不同顏色標出二灰碎石的高程。

7、3、3二灰石的場拌方法：原材料要求二灰，碎石粒徑要同設計一

致，最大不超過50mm,拌和方法同二灰土。

7、3、4二灰石的運輸：拌和均勻的混和料用翻斗車運到施工現場。

7、3、5二灰石的整形刮平：將混和料用推土機攤鋪均勻后，用平地

機初步整平，攤鋪系數1.2—1.25。用拖拉機快速碾壓1—2遍，高低

不平處找補，用刮平機刮平成型。

7、3、6二灰石的碾壓：在混和料處于最佳含水量的時候（誤差不超

過±1%）用10—12T壓路機碾壓，至要求密實度。碾壓時有彈軟土

應及時翻開，用合格混合料替換壓實。施工橫縫采用人工斜茬對接法,

拌合均勻的混和料要在4小時內完成施工。

7、3、7二灰石的養護：二灰碎石完成后需灑水養護，養護期間封閉

交通，檢驗合格后方可繼續施工，評定標準見下表。

壓實度（％）及允許偏檢查頻率

序號項目差（mm）范圍點數檢驗方法

1壓實度重型擊實951000m21灌沙法

2平整度10mm20m1用3m直尺量最大值

3厚度±10mm50m1用尺量

4寬度不小于設計規定40m1用尺量

5中線高程+2020m1用水準儀具測量

6橫坡+20且〈=+0.3%20m1用水準儀具測量

7、3、8二灰石施工質量監控要點：

1）出現含灰量少或石灰活性氧化物含量不達標時，主要表現在混

合料不固結。主要原因是使用in級以下的石灰，加灰量不均勻或者少

加；混合料在場內有效時間過長。處理方法：跟蹤試驗發現含灰量不

夠，或活性氧化物不達標，另加石灰攪拌，直到達標。

2）攤鋪時粗細料分離。主要原因有：在裝卸中造成離析，或在攤

鋪中粗細料集中而未重新拌和。解決的辦法：重新拌和。

3）超厚輾壓。不按壓實厚度輾壓，會造成密實度不夠的現象。糾

正方法：控制每層最大壓實厚度20CM。

4）輾壓成型后的養生：避免二灰石輾壓成型后長時間暴露在陽光

下風干。要加強養生，安排專人灑水，養生時間不少于7天。直到鋪

筑面層為止。

7、4水泥混凝土面層的施工技術措施

7、4、1水泥碎面層的施工順序是：

檢查二灰碎石基層一一設立標樁一一支模板一一安放傳力桿一

一硅攪拌一一碎運輸一一澆筑一一振搗整平一一拉毛一一切縫一一

養生一一灌縫

7、4、2碎在澆筑前對基層的復檢

檢查二灰碎石基層：主要檢查它的平整度，彎沉值是不是合格。

不合格不能進行下道工序，要返修到合格。

用經緯儀定樁位，水平儀測高程，在實測過的路段上支模板，支

模使用鋼模板。要求支模牢固、嚴密。如果模板底部有空隙，應該用

水泥砂漿填實。防止跑漿。穿模板的傳力桿鋼筋要用油紙封堵孔眼。

模板支好后用水平儀檢查高程。

7、4、3水泥、砂、石、水的使用選擇

(1)水泥：采用強度高，收縮性小，耐磨性強，抗凍性好的硅酸鹽

水泥，或普通硅酸鹽水泥，水泥的標號不低于425#。

水泥進場時，應有產品合格證和化驗單，并對品種、標號、包

裝、數量、出廠日期進行檢查驗收。

不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴

禁混合使用，出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按試

驗結果決定正常使用或降低使用，已經結塊變質的水泥不得使用。

(2)砂：采用潔凈、堅硬、符合規定級配、細度模數在2.5以上的

粗、中砂。

(3)碎石：選用質地堅硬，符合級配，最大粒徑不超過40MM。

(4)水：清潔，采用飲用水。

(5)外加劑：為了減少混凝土拌和物的用水量，改善和易性，節約

水泥用量，提高混凝土強度。決定摻入減水劑，水泥用量的2%。

7、4、4混凝土的配合比的現場控制：

混凝土路面設計強度為抗拆4.5Mpa,因此現場對配合比要嚴格

掌握。

(1)配合比的試驗，一律由試驗室做設計，現場嚴格按單執行。試

驗室以抗壓強度作配合比設計，現場作試塊，以抗拆強度作強度試驗,

現場使用時試配，試配強度可比設計強度提高10%。

(2)混凝土的稠度，現場使用坍落度測定，本工程坍落度控制在

1-2.5cm。

(3)混凝土的水灰比和用水量的控制

本工程屬城市道路，按規范要求，水灰比控制在0.5為宜。用

水量控制在：當使用碎石時，150-170kg/W；當使用礫石時，140-160

3

kg/mo

3

(4)單位水泥用量:不小于300kg/m0

7、4、5混凝土的攪拌工藝

碎攪拌一律在集中攪拌站進行，使用機械攪拌。

(1)投入攪拌機的砂、石料，必須準確過磅，磅稱每班要校正。

(2)袋裝水泥，在使用前要抽檢其量是否準確。

(3)嚴格控制加水量，每班都要實測砂、石含水量，根據天氣變化,

由工地隨時修正配合比，用水量。

(4)攪拌第一盤混凝土時，先用砂漿攪拌，然后排棄，再按規定的

配合比攪拌。

7、4、6硅運輸：

碎運輸使用自卸汽車，大翻斗。在運輸中注意不要產生漏漿和分

崩離析現象，要選擇平整的運輸道路，盡量減少顛波。卸車后保持有

滿足施工要求的坍落度。運輸過程時間不超過60分鐘。

7、4、7混凝土的澆筑工藝

(1)模板采用鋼模板：模板的高度要和混凝土板的厚度一致，模板

高度誤差允許±2MM。要求支立準確，穩固，接頭緊密、平順。不得

有離縫，不得前后接茬有高低不平的現象，模板接頭，模板與基層不

得漏漿。模板與混凝土接觸的表面涂隔離劑。

(2)混凝土的攤鋪：本路面厚度為200,故按規范規定，可以一次

攤鋪，以人工攤鋪為主，人工使用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和樓耙。防止

混凝土離析。

靠模板四周部分，要用鐵鍬反扣，填塞，虛鋪要高出設計高度

2CM,以利震實后達到設計標［Wj。

7、4、8混凝土的震搗和整平

(1)混凝土的震搗方法：靠邊角部位，先用插入式震搗器順序振

搗，再用功率不小于2.2kw的平板震搗器縱橫交錯全面震搗，縱橫震

搗時，應該重疊10-20CM,然后用震動梁震搗拖平。

(2)震搗器在每一位置的震搗時間不小于30秒，用目測觀察，混

凝土不再下沉，不冒氣泡，并且泛出水泥漿為準，還要掌握不能過震。

(3)震搗時，還要由人工找平，隨時檢查模板，如有下沉、松動、

變形應及時糾正。

(4)整平，使用混凝土震動梁整平，再用鐵滾筒進一步整平，使

用路拱成型板，整平并形成設計拱形，向兩側坡水L5%。

7、4、9混凝土路面板壓光作面和拉毛

(1)壓光，人工使用鐵抹子壓光，壓光的時間掌握在初凝前，時間

早了壓不成，晚了壓不動。

(2)壓光、作面前，作好清邊整縫，清除粘漿，修邊、補角，作面

時嚴禁在混凝土面板上撒水、撒水泥，這樣作是貼不上去的。

(3)壓光分兩次進行，先找平、抹平。待混凝土表面無泌水時，再

作第二次壓光。

(4)拉毛，用長把毛刷，也要掌握好時間，基本上同壓光時間，直

觀的經驗觀察方法是：用食指輕按混凝土，出現微凹痕即可。

拉毛的方向：沿橫坡方向，拉毛深度「2MM,即符合城市路面

的要求。

7、4、10水泥碎面層允許偏差(城市道路與橋梁施工驗收規范)

驗收質量標準和檢驗要求

項目允許誤差范圍點數檢驗方法

抗折不小于規定合格度每天或每200M3每2組增1組1、小梁抗析式件2、現場鉆圓

強度1000-2000M3柱體試件作校核

縱縫順直度15MM100M縫長1拉20M小線量取最大值

橫縫順直度10MM20條縫長2條沿板寬拉線量取最大值

板邊垂直度+5MM,脹縫板車邊沿板邊垂直線量取最大值

垂直度無誤差100M2

平整度5MM50M3用3M直尺連量三次取最大值

相鄰板高差每條脹縫2

+3MM20條橫縫抽量2條2用尺量

縱坡

高程+10MM20M1用水準儀測量

橫坡±0.25%100M7用水準儀測量

板厚度±10MM100M2用尺量或現場鉆孔

板寬度±20MM100M2用尺量

用尺量，用縮縫間板長

板長度+20MM100M2

板面拉毛壓

槽深度1-2MM100M2塊用尺量

7、4、11水泥碎路面早期裂縫的予防措施

水泥碎路面容易產生早期裂縫，我們在施工中要注意以下幾個方

面，即可避免其質量通病，以達到優質工程。

(1)嚴格控制水泥用量，按配合比配用，按計量下料。水泥用量差

控制在2%以內，最好選擇低發熱量水泥品種。

(2)碎在運輸途中防止跑漿，防止產生離析，攪拌場地距澆灌地點

愈近愈好。

(3)硅震搗時間要縮短，震動器移動時，行與行之間重疊20cM左右,

震搗要密實、均勻。震搗次數不少兩遍。

(4)掌握好切縫時間。晚了，會產生早期裂縫。目前正值盛夏，晝

夜溫差較大，白天打完的碎，到了晚上還不能切縫時，要用編織布覆

蓋起來。避免早期裂縫的出現。

(5)為避免碎早期裂縫、斷板。當硅初凝后，松開兩側模板的木楔,

減少碎收縮時，模板對碎的阻力。還可以在硅澆筑前在模板側面刷脫

模劑。消除產生裂縫因素。

7、4、12路面混凝土中拉桿、傳力桿，角隅鋼筋、錯縫防裂鋼筋等

安裝方法：

(1)拉桿和傳力桿的設置，見如下圖表(板寬均按4.5米計)除了

拉桿和傳力桿外混凝土中尚有角隅鋼筋，錯縫防裂鋼筋，雨水口檢查

井防裂鋼筋。

（2）鋼筋安裝的操作方法：

不得踩踏鋼筋網片。

安放鋼筋網片和拉桿、傳力桿時，先在下部攤鋪一層混凝土，

使拉桿和傳力桿、鋼筋處于板中靠上，留待混凝土沉落時的余量，待

鋼筋網片安裝后，再繼續澆筑混凝土。

角隅鋼筋，錯縫鋼筋的安放同上。

7、4、13脹縫、縮縫、施工縫、縱縫的施工技術措施

脹縫：與路面中心線相垂直，縫壁必須垂直，縫寬一致，在打碎

支模時即安裝好，縫中不得連漿，縫上部灌瀝青膠泥，下部填塞脹縫

板，型式見下圖，脹縫大樣圖。

在脹縫中設置傳力桿，一端為活動端，一端為固定端。傳力桿平

行路中心線，誤差不大于5MM。

縮縫，混凝土路面成型后，用混凝土切縫機切縫。縮縫的設計型

式如下圖。

施工縫：施工縫的位置應與脹縫和縮縫的設計位置相吻合，施工

縫應與路面中心線相垂直，施工縫的傳力桿長度的一半錨固于混凝土

中，另一半涂瀝青，允許滑動。

縱縫：設計要求：平縫縱縫，沿道路中心線設置，其型式如下圖。

縱縫設置拉桿，使用螺紋鋼筋，設置在板厚中間，縱縫模板予先

根據拉桿的位置放樣打眼。

7、4、14灌縫的施工技術措施

(1)使用灌縫機灌縫，在切開的混凝土中灌瀝青膠泥。

(2)灌注瀝青膠泥必須在縫槽干燥的狀態下進行，瀝青膠泥必須與

縫壁粘附緊密，不滲水。

(3)瀝青膠泥灌注深度3-4CM,當縫深大于4cM時，可填入多孔柔

性襯底材料，填縫料在夏天時宜與板面相平。

(4)為保持混凝土路整潔、美觀，在灌縫前，于縫兩側予先涂上10CM

的滑石粉，灌完縫之后，用鐵鍬將縫兩邊的膠泥鏟凈。

7、4、15混凝土板的養護措施

(1)采用濕治養護方法，用草袋、草簾于混凝土終凝以后，復蓋于

表面上，每天均勻灑水，經常保持潮濕狀態。

(2)本地區屬于晝夜溫差大的地區，混凝土板澆筑后，采取草袋保

溫，防止產生收縮裂縫。

(3)在養生期間，禁止車輛通行。

(4)養護期：14天。

7、4、16模板的拆模要求

(1)本地區當前晝夜平均氣溫15攝氏度，允許拆模時間48小時

(當使用普通硅酸鹽水泥時)。

(2)拆模時應小心仔細，不得損壞混凝土板的邊和角。要保護模

板和混凝土面皆完好。

7、4、17混凝土板夏季施工要注意的事項

(1)混凝土的攪拌、運輸、攤鋪、振搗、作面等應盡量縮短時間。

(2)澆筑完及時覆蓋，終凝后即養生。

(3)攪拌站應有遮陽棚，模板和基層表面，在澆筑前，應灑水濕潤。

(4)注意天氣預報，遇雨暫停施工。

(5)氣溫過高時，僻開中午時間，搞好夜間施工。

7、4、18路緣石的施工技術措施

路緣石在設計中有兩種規格，一種是立緣石，一種是平緣石。路

緣石的設計型號：L100型。予制品，進廠時檢查其規格質量。

(1)當混凝土面層完工后，由人工挖路緣石溝槽。用水平儀將溝底

操平，取得底標高一致。人工打夯后，用M5水泥砂漿座底，逐塊砌

路緣石。

(2)路緣石安砌采用雙面掛線的施工方法，直線段部分用經緯儀打

出兩個端點固定樁，固定兩端掛線點。轉彎部分，按半徑尺寸放大樣,

按大樣尺寸施工。

路緣石砌筑用M5水泥砂漿砌筑、勾縫。統一操平、調直。

路緣石質量評定標準

一

序允許偏差檢驗頻率

號項目檢驗方法

(mm)范圍點數

1直順度10100M1拉20M小線量取最大值

2相鄰塊高差320M1用尺量

3縫寬±320M1用尺量

4側石頂面高程±1020M1用水準儀具測量

7、4、19游步道板的鋪筑技術措施

游步道的結構形式：下部12：35：53二灰土厚200MM,彩色道

板厚60MM,下鋪M5水泥砂漿20MM。

(1)挖基床，人工挖除多余土方之后，用水平儀操平，人工使用電

動打夯機對基底作一次夯實。

經打夯后的基床，在其上面鋪二灰土，厚度200MM,一次鋪筑，

碾壓用8T壓路機輾壓，壓實度要求在90%以上。

用M5水泥砂漿鋪砌人行道板，鋪砌完的人行道板要求縫線順直,

表面平整密實。

人行道的坡度為1%,坡向主路。

人行道板質量評定標準

一

序允許偏差檢驗頻率

號項目(mm)范圍點數檢驗方法

路床90%

1壓實度基層95%10M2用環刀法或灌砂法檢驗

2平整度520M1用3M直尺量取最大值

3相鄰塊高差320M1用尺量量取最大值

4橫坡±0.3%20M1用水準儀具測量

5縱縫直順1040M1拉20M小線量取量最大值

6橫縫直順1020M1沿路寬拉小線量取最大值

7井框與路面差5每座1用尺量

7、5熱拌瀝青混凝土混合料路面的施工技術措施

7、5、1原材料的質量要求

(1)道路石油瀝青

首先對道路等級的確定：城市快速路主干道，黑龍江大慶屬于

寒區，于寒區修建重交通道路石油瀝青質量應符合AH-90、AH-110、

AH-130級標準。

技術參數為：

夕卜入度(25C°,100g,5S)(0.1mm)80-100

延伸率(5cm/min,15C°)不小于(CM)100CM(可放寬至60CM)

軟化點(環球法)(C。)42-52

(2)粗集料(碎石)

級配規格S3公稱粒徑30-60MM,15%按方孔篩31.5

公稱料徑20-30MM,90%

粗集料（碎石）應潔凈、干燥、無風化、無雜質，且具有足夠

的強度和耐磨耗性，具有良好的顆粒形狀。

路面抗滑表層粗集料選用堅硬、耐磨、抗沖擊性良好的碎石或

破碎礫石，不得選用篩選礫石。

（3）細集料（天然砂）

瀝青面層的細集料，使用天然砂，天然砂應潔凈、干燥、無

風化、無雜質，且有適當的顆粒級配。細集料與瀝青要有良好的粘接

能力。

7、5、2熱拌瀝青混凝土路面施工溫度要求

根據設計，瀝青混凝土的結構層次為兩層。

上下面層，采用瀝青混凝土混合料鋪筑，選型：下面層粗粒式

AC-30,最大集料粒徑31.5mm。

上面層耐磨中粒式AC-16最大集料徑16MMo

熱拌瀝青混凝土路面面層，能滿足耐久性、抗車轍、抗裂性、抗

水害能力、抗滑性能等多方面要求。

熱拌瀝青混凝土混合料的施工溫度如下：

AH-110型瀝青標號，瀝青加熱溫度140—160C0

礦料溫度使用（間隙式拌和機）160—180C。

瀝青混凝土出廠溫度125—160C0

攤鋪溫度碾壓溫度不低于110—150C0

放開交通的溫度路面冷卻后

熱拌瀝青混凝土的配合比設計，由試驗室進行。

7、5、3熱拌瀝青混凝土的拌制工藝

1、熱瀝青混合料必須在瀝青拌和站拌和，并且采用間歇式拌和機械

拌制，配置自動記錄設備，逐盤打印，指示瀝青及各種礦料的用量拌

和溫度。

2、拌和站配備試驗室，配備足夠的儀器設備。隨時提供配合比設計。

3、瀝青加熱采用導熱油加熱，礦料使用料筒加器加熱，瀝青混凝土

的出廠溫度達到125-160,無花白料，無結團成塊和嚴重的粗細料分

離現象。

4、瀝青混凝土應拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料。間

歇式拌和機，每鍋拌和時間宜為30-50S,其中干拌和時間不少于5S。

5、出廠的瀝青混凝土，逐車地磅過稱，測量運料車中瀝青混凝土溫

度，簽發一式三份運料單，一式存拌和站，一份交攤鋪現場，一份交

司機。

7、5、4熱瀝青混凝土的運輸

1、采用大噸位(5-8T)自卸汽車運輸，為避免瀝青粘結車箱板，在

車箱板上涂一層薄油水混合液。

2、從拌和機向運料車上裝料時，為防止粗細集料離析，每卸一車瀝

青混凝土，挪動一次汽車位置。

3、為了保溫、防雨、防止污染，運料車采取篷布覆蓋。

4、安排運輸車的運量比拌和能力和攤鋪能力有所富裕，施工時，在

攤鋪機前方有運料車在等待卸車，運料車安排5輛。

5、連續攤鋪過程中，運料車停在攤鋪機前10-30CM處，并不得撞

擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

6、瀝青混凝土運到攤鋪地點后，憑運料單接收，檢查拌和質量和溫

度，不符合出廠溫度或結成團塊，被雨淋濕等不得使用。

7、5、5熱拌瀝青混凝土的攤鋪

1、鋪筑瀝青混凝土面層前，檢查確認下層的質量，符合時才可能鋪

筑瀝青混凝土層。

2、熱拌瀝青混凝土采用攤鋪機攤鋪，使用兩臺攤鋪機，成梯隊作業,

相鄰兩幅之間應有重疊，重疊寬度5-10CM。兩臺機相距10-30M。

3、攤鋪高程控制，由一側鋼絲繩引導的高程控制方式，經過攤鋪機

初步壓實，道路的平整度、橫坡均符合規定。

4、瀝青混凝土攤鋪時的天氣溫度要高于10C。。如果天氣溫度低于

10C。又要搶工期攤鋪時，要采取以下三條措施：

(1)提高拌和料的溫度(提高10C。左右)

(2)運料車采取覆蓋措施

(3)攤鋪后緊接著碾壓，并縮短碾壓長度

5、瀝青混凝土的攤鋪系數，在現場試鋪試壓后確定。開始時，先按

1.15-1.35攤鋪系數試行，經過試行后選擇一個合適的攤鋪系數，照此

進行下去，在攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度，路拱、橫坡。

6、攤鋪機的工作速度：要緩慢、均勻、連續、不間斷，攤鋪過程中，

不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機的工作速度以2-4m/min。

7、使用機械攤鋪的混合料，不再用人工反復修整，除非出現下列情

況時，由人工作局部找補：

(1)橫斷面不符合要求(2)構造物接頭部位缺料(3)表面明顯不

平整等嚴重缺陷。

8、路面狹窄部分，平曲線半徑過小的匝道、道路加寬的部分，可以

由人工攤鋪，人工攤鋪的操作要求如下：

(1)半幅施工時，路中一側事先設置擋板。

(2)混合料卸在鋼板上，扣鍬攤鋪，不得甩鍬。

(3)邊攤鋪邊刮平，輕重一致，往返2-3次即可，不得反復撒料，

反復刮平，引起粗集料離析。

(4)鐵鍬等工具用前加熱，也可以沾輕柴油加水混合液，以防粘結。

(5)不得中途停頓，攤鋪好的混合料及時碾壓，遇雨不能及時碾壓

時，停止碾壓，用苫布覆蓋保溫。

(6)低溫施工時，(天氣溫度低于10C。)卸下的混合料用苫布覆蓋

好。

7、5、6熱拌瀝青混凝土的壓實及成型

(1)瀝青混凝土分層壓實厚度不大于lOCMo

(2)壓路機組合方式和碾壓步驟

壓路機類型初壓復壓終壓

8-12T三輪鋼筒式行走速度1.5-2km/h

壓路機碾壓遍數2遍

12-20T輪胎式壓行走速度4-6km/h

路機碾壓遍數2遍

行走速度

6-14T振動壓路機4-5km/h碾壓遍

數6遍

碾壓步驟：壓路機由路外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2

輪寬，最后碾壓路中心部分，全幅碾壓完為一遍。

碾壓時將驅運輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改

變，避免瀝青混凝土產生位移，壓路機的啟動、停車先減速再緩慢進

行。復壓緊接在初壓之后進行，終壓緊接在復壓后進行，終壓之后路

面不得留有輪跡，壓路機每次由兩端折回位置成階梯型，隨攤鋪機向

前推進，折回處不應在同一橫斷面上，在攤鋪機連續攤鋪的過程中，

壓路機不得隨意停頓。

7、5、7熱瀝青混凝土的接縫措施

(1)縱向接縫：首先采用熱接縫的方式，施工時將已鋪混凝土部分

留下10-20CM寬暫不碾壓，作為后攤部分的高程基水面，在最后作

跨縫碾壓。

(2)半幅施工不能采用熱接縫時，可以采用冷接縫法，切刀切齊邊

緣，另半幅施工時，重疊已鋪層5-10CM,碾壓時，先在已鋪層上行

走，碾壓新鋪層的10-15CM,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面

10-15CM,接縫完成。

(3)橫向接縫：采取斜接縫的方式，相鄰兩幅及上、下層的橫向接

縫均應錯開1M以上。斜接縫的搭接長度搭接處應清掃干

凈，并灑粘層油，注意接縫處混凝土料中的粗集料顆粒超過壓實層厚

度時，應剔除，并補上細石料。

(4)從接縫處起，繼續向前攤鋪瀝青混凝土料前，應用3M靠尺檢

查端部平整度，調正好予留高度，如有不符合要求者，趁熱處理。

(5)橫向接縫的碾壓：先用三輪筒式壓路機進行橫壓，碾壓帶外側

放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的路面上，伸入

新鋪層的寬度15CM,然后每壓一遍向新鋪混合料移運15-20CM,直

至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路

機沿縱縫碾壓一遍,其碾壓寬度15-20CM,然后再沿橫縫作橫向碾壓,

最后作正常的縱向碾壓。

熱攔瀝青混凝土路面攤鋪碾壓后完全自然冷卻，路面溫度低于

50C。后，可以放開交通，允許車輛通行。

7、5、8瀝青路面雨季施工技術措施

(1)加強工地現場與瀝青拌和廠的聯系，縮短施工長度，各項工序

銜接緊密。

(2)運料汽車和工地備有苫布，用苫布防雨。

(3)作好路基和路肩排水，遇雨下層潮濕，不得攤鋪瀝青混合料，

需要曬干后進行。

(4)未經壓實即遇雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。

8、雨季施工技術措施

8、1材料、設備防雨措施

8、1、1雨季來臨前，工地宜受潮的材料應放入庫內。水泥應進入水

泥棚內，嚴格露天堆放。水泥底部采取用跳板搭設的架空平臺，放在

上面，嚴禁就地堆放，造成不必要的損失。

8、1、2現場按平面布置設排水溝，使雨水降臨時能夠及時排掉，避

免雨水浸泡現場的宜濕材料。

8、1、3進入現場的鋼筋用木方墊起，不宜直接和地面接觸，防止受

水浸泡而發生銹蝕。

8、1、4二灰石拌和場、瀝青混凝土拌和站應設防雨蓬，或用苫布覆

蓋，嚴禁受雨淋濕受潮。運送二灰石、熱瀝青混凝土也要用苫布覆蓋。

8、1、5現場用的攪拌機、電焊機應做好避雷接地，并經測試后方可

進行雨季使用。

8、1、6現場用的鋼筋對焊機除了搭設防雨蓬外，還要設置絕緣地板,

操作者應戴絕緣手套進行操作，確保雨季施工安全。

8、1、7雨季來臨前應對所有的機電設備進行全地檢查，將責任落到

每個人頭。

8、1、8施工現場的斜道必須綁防滑條，施工人員不得穿高跟鞋及硬

底易滑鞋進行工作。

8、1、9對使用的臨時用電線路，電動機械設備及漏電保護器應定期

檢測，如絕緣性能降低或動作不靈敏應立即維修或更換。

8、1、10若使用手持電動工具，應穿戴絕緣手套、絕緣膠鞋等防護

用品。

8、1、H雨季管道施工要縮短戰線。干一段完一段，完一段回填一

段，避免雨水灌槽，將管線漂起。

8、2雨季施工安全技術措施

8、2、1雨季施工應重點做好防雨、防署、防觸電工作，確保職工的

生命安全和身體健康。

8、2、2施工現場應挖設排水溝，以便雨中或雨后的積水及時排除。

8、2、3在雨期前，對施工現場的大型臨時設施要進行整修加固，做

到不漏、不倒，周圍不積水。

8、2、4風雨過后應對腳手架、龍門架進行全面檢查，發現問題及時

處理。

8、2、5現場使用的機械設備，都要搭防護棚，防止設備被雨淋后發

生觸電事故。

8、2、6現場的臨時用電線路應按規范要求敷設并采取接零或接地保

護措施。

8、2、7雨季土方施工時，要及時檢查邊壁的變化，發現異常應立即

進行處理。

8、2、8二灰石、水泥混凝土運料車要加防雨蓬，或苫布以防雨淋。

9、新技術、新材料在本工程上的應用