（建筑工程管理）北黑A

合同段年實施性施工組織

設計

2020年4月

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北黑A4合同段2010年實施性施工組織設計

1工程概況

中鐵一局集團有限公司承建的吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程土建

工程是吉黑高速第合同段,設計里程為長

A4K70+000-K98+000,28Km0

該公路工程屬利用現(xiàn)有二級路幫寬項目。分兩階段設計。

線路起點位于北安市區(qū)西北側(cè)建華樞紐互通，接綏化至北安高速公路終點。

終點位于黑河市爰輝區(qū)二環(huán)路（現(xiàn)黑大公路起點）。起點至二井子段為開辟新線，

然后接現(xiàn)有二級公路，沿舊路走向單向加寬，經(jīng)沾河、龍鎮(zhèn)西、龍門西、紅旗西、

辰清東、孫吳西、潮水、曹集屯西，于西崗子東在K207+795處，接已建一級公

路至終點。

本路段跨越小興安嶺北部區(qū)域，屬小興安嶺臺地狀丘陵地區(qū)，地勢相對有所

起伏,海拔高度300-420m,屬低山區(qū)地形。本路段位于小興安嶺山地區(qū),即

東北部溫涼濕潤區(qū)。該區(qū)域?qū)俅箨懶约撅L氣候，氣候寒冷濕潤，冬季寒冷漫長，

夏季溫和短促,年平均氣溫，極端最高氣溫35.2℃,極端最低氣溫

年均降水量在之間，多集中于夏季月，約占全年

-48.1℃0491~540mm6~8

總降水量的61~67%,積雪留存時間長無霜期在U0-125天。年均風速2.7~

路線最大凍深。地表水主要為河流徑流，屬封凍性河流，其徑流

4.0m/so3.0m

主要靠降水（雨、雪）補給，具有明顯的季節(jié)性；地下水主要有孔隙水和裂隙水。

區(qū)域內(nèi)水質(zhì)良好，不會對構(gòu)筑物產(chǎn)生侵蝕作用。不良地質(zhì)主要有塔頭濕地和魚池、

島狀凍土等問題。

1.1設計主要技術(shù)指標：

該工程屬用現(xiàn)有二級路幫寬項目

設計速度80Km/h。路基寬度24.5m。

設計洪水頻率：1/100。

設計荷載：公路-1級。

路基范度24.5m。

底基層：5%水泥穩(wěn)定砂礫。寬度為12.5米

基層：4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石。寬度為12.5米

路面寬度：24.5m,4x3.75m行車道+2x2.5m硬路肩+2x0.5m左側(cè)路緣

帶+2.0m中央分隔帶+2x0.75m土路肩，最大縱坡為5.0%,最短坡長294.50

米。

1.2工程量

121主要工程數(shù)量

第A4合同段主要工程數(shù)量表

序號工程項目單位數(shù)量

1鋼塑十工格柵萬m21.05

路基

2路基排水（i力溝、排水溝、急流槽等）m8428

3工程路基防護（護坡.檔土墻）m35145

4路基埴筑m330000

4天然砂礫墊層萬m222.95

55%水泥穩(wěn)定砂礫底基層萬m236.24

64.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層萬m236.24

7路面水泥舲面板萬m232.22

8熱瀝青封層萬m236.24

工程

9培十胳肩萬m25.0

10路肩舲預制塊m33060

11路肩砂粒墊層m34472

12中央分隔帶舲預制塊m33726

1.2.2詳細工程量清單（見附表）

1.3自然資源

L3.1筑路材料

本工程需要筑路材料主要有：砂、砂礫、碎石、水泥等。

1.3.2水、電來源

拌和站及生活用水采用打井方式使用地下水，涵洞及路基附屬結(jié)構(gòu)工程用水

可在沿線就近河流、溝灌渠取水，水質(zhì)可滿足施工要求。施工中設置蓄水池儲備

施工用水，以保證施工用水的持續(xù)供應。

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，標段沿線有高壓電網(wǎng)，施工用電計劃與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商后

就近利用當?shù)貏恿﹄娫矗惭b4臺315KVA變壓器,以供生產(chǎn)用電。同時配備4

臺250Kw發(fā)電機組，以供應急和停電時備用。全標段共架設電力線路3.0km。

1.3.3采購及運輸方式

大型機械設備和非行走設備，如挖掘機、推土機、壓路機、裝載機、平地機、

險輸送泵、碎拌和設備等采用火車運至龍門火車站，平板車運輸至工地。其他小

型設備采用汽車運輸?shù)焦さ兀恍凶咴O備直接沿既有公路開往施工現(xiàn)場。

我單位已安排了在東北地區(qū)施工經(jīng)驗豐富的高速公路專業(yè)施工人員進入施

工現(xiàn)場。

路面基層、路面面層所需水泥采用哈爾濱亞泰集團公司生產(chǎn)的水泥，通過火

車運送至龍門火車站，然后通過汽車運送至工地。其他部位水泥可在沿線水泥廠

采購。

鋼材、木材、石灰及鐵件等其他建筑材料均由沿線建材市場供應，汽油、柴

油在路線附近加油站購買，汽車運輸。

主要地材供應狀況如下：

石場：龍門石場，生產(chǎn)各種規(guī)格花崗巖片、碎石，強度高，儲量豐富，可用

于水泥碎路面、橋涵及排水防護工程，汽車直接運輸至現(xiàn)場。

砂料：訥莫爾河砂場或辰清河砂場，出產(chǎn)中、粗砂及天然砂礫，砂質(zhì)純凈、

級配良好，可用于路基、路面、涵洞及排水防護工程，汽車運輸。

1.4施工的難點和技術(shù)關(guān)鍵點

1.4.1施工的難點

1.4.1.1工期緊張

工程所在地區(qū)冬季寒冷漫長，冬休期較長,有效施工工期短，工期相對緊張。

1.4.1.2雨季制約

本工程所在地區(qū)的有效施工季節(jié)在5月中旬至9月底，而6~8月份為當?shù)?/p>

降雨比較集中的雨季，因此雨季將對施工進度形成較大的制約。

1.4.1.3舊路基幫寬,質(zhì)量要求高

采取單側(cè)（右側(cè)）幫寬。為確保新舊路基的完好銜接，采用對舊路邊坡進行

挖臺階處理，摻灰劑量6%,部分地段采用鋪土工格柵補強的措施。

1.4.1.4改建工程,配合要求高

本項目是在既有黑北二級公路的基礎(chǔ)上改建成高速公路，施工過程中保持公

路暢通，同時路基標與橋梁標由不同單位施工，施工中存在與當?shù)氐缆穮f(xié)管部門、

不同施工單位等的配合。

142技術(shù)關(guān)鍵點

路面工程工程量大、機械化程度高、施工工藝復雜，是本標段工程后期施工

的重點。因此必須抓緊有限的工期，提高作業(yè)效率，各方面做好配合，確保工期。

2編制依據(jù)

2.1招標文件

《吉林至黑河高速北安至黑河段A4招標文件》

2.2執(zhí)行規(guī)范及文件

2.2.1國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》

(JTGF10-2006\《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003X《水泥混凝

土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》

(JTGF80/1-2004

2.2.2依據(jù)建設單位《設計圖紙》及補遺書

223依據(jù)中鐵一局《開工前施工調(diào)查報告制度》、《施工測量工作實施細則》、《施

工工藝流程設計制度》、《施工技術(shù)管理標準化作業(yè)制度》等各種管理辦法

2.2.4業(yè)主與我單位共同簽訂的工程承包施工《合同書》和招標文件、設計圖紙

及補充澄清、修改函。

2.2.5現(xiàn)有的施工圖紙。

2.2.6現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。

2.2.7我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務實力和組織協(xié)調(diào)能力及

多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。

3指導思想和目標

3.1指導思想

本施組的編制將以滿足招標文件的各項要求為目標，在仔細研究、深刻理解

本段工程的設計意圖和項目本身所特有的工程特點、重點和難點的基礎(chǔ)上，結(jié)合

我單位實際情況對K70+000~K98+00段進行實施性施工組織設計的編制。

3.2目標

321總目標

根據(jù)業(yè)主對本工程的工期和質(zhì)量要求運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)，采取動態(tài)管理，科

學組織施工，合理配置資源，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，使各項分部工程施工銜接有序，使

本項目的資源利用充分，以確保總體施工計劃和各階段施工計劃的實現(xiàn)，從而確

保總工期目標的實現(xiàn)。

322各分項質(zhì)量目標

執(zhí)行IS09001標準，進行施工全過程的質(zhì)量控制和管理。建立健全質(zhì)量管

理機構(gòu)和管理體制，建立"橫向到邊，縱向到底，控制有序"的質(zhì)量保證體系，

明確工程質(zhì)量方針、目標，結(jié)合本工程的特征與實際情況采取切實可行、行之有

效的工程質(zhì)量保證措施，精心組織、精心施工，確保工程質(zhì)量達到局優(yōu)。

3.2.2.1路基填筑質(zhì)量目標

施工前按規(guī)范設計規(guī)定恢復中線，復測中線，復測橫斷面，對地形、地質(zhì)變

化處及時報監(jiān)理工程師處理。

對原地面進行平整夯實處理并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行路堤填筑。對

基床及基床以下路堤施工,嚴格執(zhí)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)

要求。

土質(zhì)路堤填筑，要控制土的含水量接近最佳含水量時進行，并報請監(jiān)理工程

師批準。

路基施工前或施工過程中，采取各種防排水措施，減少積(雨)水對路基的

浸泡，確保施工質(zhì)量。

根據(jù)填料類別分別采用灌砂法、環(huán)刀法等進行路基壓實度檢測，所填筑路基

質(zhì)量必須符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)要求。

3.2.2.220cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫層質(zhì)量目標

A粒料符合設計和施工要求，并根據(jù)當?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料；

B水泥用量和礦料級配按設計控制準確；

C攤鋪時注意消除離析現(xiàn)象；

D混合料應處于最佳含水量狀態(tài)下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。從加水

拌和到碾壓終了的時間不應超過3~4小時，并短于水泥的終凝時間；

E碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期應符合規(guī)范要求；

F表面平整密實、無坑洼、無明顯離析；

G施工接茬平整、穩(wěn)定。

3.2.2.320cm厚4.5%水泥穩(wěn)定級配碎石層質(zhì)量目標

A粒料符合設計和施工要求，并根據(jù)當?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料；

B水泥用量和礦料級配按設計控制準確；

C攤鋪時注意消除離析現(xiàn)象；

D混合料應處于最佳含水量狀態(tài)下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。從加水

拌和到碾壓終了的時間不應超過3~4小時，并短于水泥的終凝時間；

E碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期應符合規(guī)范要求；

F表面平整密實、無坑洼、無明顯離析；

G施工接茬平整、穩(wěn)定。

具體指標

規(guī)定值或允許偏差

項

檢查項目基層底基層

次

高速公路一級公路高速公路一級公路

壓實度代表值9896

1

（%）極致9492

2平整度（mm）812

3縱段高程（mm）+5,-10+5,-15

4寬度（mm）符合設計要求符合設計要求

厚度代表值-8-10

5

(mm)合格值-15-25

6橫坡（％）±0.3±0.3

7強度（MPa）符合設計要求符合設計要求

3.2.2.426cm厚水泥混凝土面層質(zhì)量目標

A基層質(zhì)量符合規(guī)定要求，并進行彎沉測定，驗算的基層整體模量滿足設計要求。

B水泥強度、物理性能和化學成分符合國家標準及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

C粗細集料、水、外摻劑及接縫填料符合設計和施工規(guī)范要求。

D施工配合比根據(jù)現(xiàn)場測定水泥的實際強度進行計算，并經(jīng)試驗，選擇采用最佳

配合比。

E接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力桿的位置應符合設計要求。

F路面拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其構(gòu)造深度應符合設計要求。

G路面與其他構(gòu)造物相接平順,檢查井井蓋頂面高程應高于周邊路面1~3mm。

雨水口標高按設計比路面低5~8mm,路面邊緣無積水現(xiàn)象。

H混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范養(yǎng)生。

規(guī)定值或允許偏差

項

檢查項目面層

次

高速公路一級公路

1彎拉強度（MPa）在合格標準之內(nèi)

2板厚度代表值-5

(mm)合格值-10

o(mm)1.2

3平整度IRI(m/km)2.0

最大間隙h（mm）-

一般路段不大于0.7且不大于1.1;

4抗滑構(gòu)造深度（mm）

特殊路段不小于0.8且不大于1.2

5相鄰板高差（mm）2

6縱、橫縫順直度（mm）10

7中線平面偏位（mm）20

8路面寬度（mm）±20

9縱斷高程（mm）±10

10橫坡（％）±0.15

I外觀質(zhì)量目標

混凝土板的斷裂塊數(shù)，高速公路不超過評定路段混凝土板總塊數(shù)的0.2%。

混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋和缺邊掉角等病害現(xiàn)象，對于高速公路我項目

部目標缺陷面積不超過受檢面積的0.2%。

3.2.2.5防排水工程質(zhì)量目標

結(jié)合本工程的特征與實際情況采取切實可行、行之有效的工程質(zhì)量保證措

施，精心組織、精心施工，確保工程質(zhì)量達到局優(yōu)。執(zhí)行IS09001標準，進行

施工全過程的質(zhì)量控制和管理。建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)和管理體制，建立"橫向

到邊，縱向到底，控制有序”的質(zhì)量保證體系。認真執(zhí)行，確保工程質(zhì)量。

由項目經(jīng)理帶頭、專門負責排水、防護工程的副經(jīng)理負責本項工作的具體質(zhì)

量問題。試驗人員對每批進場材料進行檢驗，合格后方可進場進行生產(chǎn)。小型預

制件通過對原材料、混凝土生產(chǎn)過程、入模振搗過程及脫模、養(yǎng)護過程由現(xiàn)場技

術(shù)人員和試驗人員全程檢驗、驗收進行質(zhì)量控制。

3.2.3總體質(zhì)量目標

認真貫徹IS09001質(zhì)量管理標準，建立健全質(zhì)量保證體系。在本工程中,

為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標，項目經(jīng)理部成立以項目

經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，有關(guān)職能部門參加的質(zhì)量管理小組，組織領(lǐng)導

工程創(chuàng)優(yōu)工作。

建立健全管理體系，建立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導小組，堅持管生產(chǎn)必須

管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn),

做到規(guī)范施工，安全操作。

3.2.4環(huán)保目標

充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，施工中實施文明施工，減少廢氣、振動、

噪聲、揚塵污染，杜絕隨意排放污水、胡亂丟棄垃圾等對環(huán)境的污染，維護交通

運輸，注重"景觀感"。施工過程實施￡014001標準，嚴格遵循有關(guān)環(huán)保和水

保法規(guī)，采取有效的保護方案和保證措施，配合當?shù)卣坝嘘P(guān)部門做好環(huán)保和

水保工作，進行環(huán)境管理。建立環(huán)境管理體系和控制程序，建設"綠色工地”，

實施"環(huán)保施工"。

325進度目標

"時間就是效益，工期就是信譽"，這是甲乙雙方的共識，為使該項目能按

合同工期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我項目部按照業(yè)主要求，結(jié)合材料、機械、

勞力配備的實際情況及氣候條件對工程進度進行了合理的安排。

A路基精平：于2010年6月30日全部完成

B預制件生產(chǎn)：于2010年9月30日完成52%

C排水工程：于2010年9月16日完成今年施工計劃。全部工程的95%

D防護工程：于2010年9月30日完成今年施工計劃。全部工程的100%

E底基層施工：于2010年7月15日完成今年施工計劃。全部工程的100%

F基層施工：于2010年9月30日完成今年施工計劃。全部工程的80%

G面層施工：于2010年9月30日完成今年施工計劃。全部工程的60%

326安全目標

建立健全管理體系，建立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導小組，堅持管生產(chǎn)必須

管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn),

做到規(guī)范施工，安全操作。

A建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡，落實各項安全生產(chǎn)責任制。

B消滅責任設備、火災、爆炸等事故。

C做到人員受傷在控制范圍之內(nèi)，沒有人員死亡。

D消滅責任行車事故。

E創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地三個；實現(xiàn)安全生產(chǎn)達標。

4施工組織

我項目經(jīng)理部本著"精干、高效、快速、有序”的原則組建"中鐵一局集團

吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程主體土建工程第A4合同段項目經(jīng)理部"，

實行項目法管理，落實項目經(jīng)理負責制。項目部駐地在小興安收費站，一樓為駐

地生活區(qū)，二樓為辦公區(qū)，原車庫已改為試驗室。因旁邊150m即為加油站，所

以不需設置油料存放區(qū)。項目部設項目經(jīng)理一名、副經(jīng)理二名、項目總工程師一

名。下設四部兩室，3個工區(qū)共6個專業(yè)施工隊。

4.1組織機構(gòu)

4.1.1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)

4.1.2項目經(jīng)理部主要人員崗位配備表

序號岡1-1-1位/-1_姓名工作年限資質(zhì)

1項目經(jīng)理崔孝謙14工程師

2項目副經(jīng)理張國強18工程師

3總工文啟軍11高級工程師

4工程部孫一瑞7工程師

5安質(zhì)部張盼7安全工程師

6財務部石多會6會計師

7實驗室李群平14試驗工程師

8綜合辦坑建路22工程師

4.1.3施工管理人員及專業(yè)技術(shù)人員配備表

人員數(shù)量備注

管理人員27

技術(shù)人員19

高級工程師1

工程師20

專業(yè)技術(shù)

助工10

貝

技術(shù)員3

技術(shù)含量70%

4.2工程質(zhì)量管理組織機構(gòu)

4.2.1工程質(zhì)量管理組織機構(gòu)

建立健全管理體系，建立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導小組，堅持管生產(chǎn)必須

管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn),

做到規(guī)范施工，安全操作。

質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖（見下頁）

質(zhì)量保障檢查程序圖

負責混凝土、砂漿、粗、細集料、鋼筋、無側(cè)限抗壓試件的試驗與檢驗。負

責混凝土、砂漿的配合比設計、物理、力學性能檢驗和金屬材料力學試驗。

負責土工擊實、液塑限、顆粒分析、承載比CBR、綜合毛體積密度等試

驗

負責檢查核對委托單位和送檢試驗材料的一致性，按委托單位填寫的項

目與要求依有關(guān)規(guī)程進行試驗和填寫試驗報告，并對原始數(shù)據(jù)的正確性負責。

負責現(xiàn)場檢測的簽字與復核。

負責現(xiàn)場路基竣工驗收彎沉實驗；做好環(huán)境保護、職業(yè)健康安全防范工

作。

負責與監(jiān)理聯(lián)系試驗報告單的簽認，負責設計配合比并復核。

負責整理試驗資料，發(fā)放試驗報告單，整理歸檔資料和上報試驗月報。負

責各種有關(guān)檢測記錄、報告填寫、送審及整理工作。

負責定期對所用儀器、工具進行保養(yǎng)和委托標定，管理好試驗設備。

完成領(lǐng)導交派的工作。

4.2.2.3實驗人員配備表

負責分項工

序號岡包姓名工作年限資質(zhì)

程名稱

1試驗室主任李群平14工程師整體工作

2試驗工程師崔原柱15工程師土工試驗

3試驗員孫曉永5助工內(nèi)業(yè)工作

4試驗工程師劉留13工程師碎試驗

5試驗員楊永波4助工拌合站試驗

6試驗員郝金霞4助工拌合站試驗

7實驗員張德龍5助工土工實驗

4.2.3測量組人員配備表

負責分項工

序號岡包/_i_姓名工作年限資質(zhì)

程名稱

1測量組組長王洪珠22工程師整體工作

2測量員李金5助工路基測量

3測量員兀永超5助工路基測量

4測量員孟凡勝4技術(shù)員路基測量

5測量員肖泉昌4技術(shù)員路基測量

6測量員王思沂6助工路基測量

7測量員胡雪松6助工路基測量

4.2.4施工檔案整理人員配備表

序號岡包姓名工作年限其他項目類似工作經(jīng)歷

檔案管埋負

1孫一瑞7武廣客運專線

責人

2檔案管埋員楊永波4貴陽繞城高速公路

3檔案管埋員王林林3貴陽繞城高速公路

4.3生產(chǎn)要素配情況

4.3.1施工任務劃分及人員配備

經(jīng)理部下轄2個路基、墊層及底基層施工隊，和1個路面施工隊，2個排水

施工隊，2個防護施工隊，施工總?cè)藬?shù)為720人。各個施工隊伍以路基、排水防

護、路面施工為重點，即分工負責又相互協(xié)作，保證按期、優(yōu)質(zhì)完成本標段工程。

序

分項工程施工樁號人員配備機械配備備注

號

工長：3測量員：3挖掘機：2臺

K70+000至

質(zhì)檢員：2實驗員：4壓路機：3臺

1路基工程

民工：110平地機：2臺

K83+000

工長：2測量員：2挖掘機：2臺

質(zhì)檢員：2實驗員：3壓路機：3臺

K83+000至

民工：75平地機：1臺

2路基工程

K91+000

工長：3測量員：3挖掘機：2臺

質(zhì)檢員：2實驗員：4壓路機：3臺

91+000至

民工：75平地機：1臺

3路基工程

K98+000

工長：2測量員：2攤鋪機：2臺

K70+000至

質(zhì)檢員：1實驗員：1壓路機：3臺

4墊層及基層工程

民工：75自卸車：40臺

K78+000

工長：2測量員：2攤鋪機：2臺

K78+000至

質(zhì)檢員：1實驗員：2壓路機：3臺

5墊層及基層工程

民工：100自卸車：15臺

K98+000

工長：2測量員：2攤鋪機：1臺

K70+000至

質(zhì)檢員：1實驗員：3壓路機：3臺

7路面工程

民工：135灑水車：5臺

K98+000

工長：2測量員：2裝載機：1臺

K70+000至

質(zhì)檢員：2實驗員：3挖掘機：1臺

民工：80自卸車：5臺

9排水工程K83+000

工長：2測量員：2裝載機：1臺

K83+000至

質(zhì)檢員：2實驗員：3挖掘機：1臺

民工：100自卸車：5臺

10排水工程K98+000

工長：2測量員：2裝載機：1臺

K70+000至

質(zhì)檢員：2實驗員：3挖掘機：2臺

民工：80自卸車：5臺

11防護工程K83+000

工長：2測量員：2裝載機：1臺

K83+000至

質(zhì)檢員：2實驗員：3挖掘機：1臺

防護工程

民工：100自卸車：5臺

12K98+000

工長：2測量員：2裝載機：1臺

K70+000至

質(zhì)檢員：2實驗員：3自卸車：5臺

民工：60

13預制廠K98+000

4.3.2機械設備配備表

序需用配備情況

號設備名稱型號備注

數(shù)量自有外顧

1壓路機CA30141414

膠輪式壓

2YCT25111

路機

3挖掘機EX300-3888

4挖掘機80444

5裝載機ZL50131313

7平地機PY160B444

8自卸汽車FV419T757575

9攤鋪機444

10灑水車101010

4.3.3測量試驗儀器配備表

序配備情況

號設備名稱型號需用數(shù)量封

自有外顧

1全站儀TC402333

2水準儀666

3鋼尺50米888

4皮尺30米888

5鋼卷尺5米202020

6鋼卷尺3米202020

7鋼卷尺7.5米151515

4.3.4主要材料需求計劃表

序冬季備料開工前應

材料名稱單位庫存量封

號數(shù)量備數(shù)量

1砂礫m3113787113787113787

2水泥42.5t106451064510645

3水泥52.5t136331363313633

4碎石m3130848130848130848

5砂m3199601996019960

6鋼筋I(lǐng)級t0589.185589.185

7鋼筋I(lǐng)I級t0124,428124,428

5工期控制

5.1總體工期控制

計劃工期：滿足合同文件要求，2009年5月開工，2011年9月竣工，總

工期28個月。2010年于5月1日開工。各階段工期要求如下：

A路基精平：于2010.05.1~2010.06.30施工，全部完成

B預制件生產(chǎn)：于2010.05.16~2010.09.30施工,完成工程的52%

C排水工程：于2010.05.16~2010.09.16完成今年施工計劃。全部工程的95%

D防護工程于2010.06.16~2010.09.30完成今年施工計劃。全部工程的100%

E墊層施工:于2010.05.15~2010.07.10施工,全部完成

F底基層施工于2010.05.20~2010.07.15完成今年施工計劃全部工程的100%

G基層施工：于2010.06.05~2010.09.30完成今年施工計劃。全部工程的80%

H面層施工：于2010.06.20~2010.09.30完成今年施工計劃。全部工程的60%

2010年：完成所有剩余路基填筑工作；排水工程完成7998m,占總工程量

的95%;防護工程完成5145m3,占總工程量的100%;預制件預制完成

5093m3,占總工程量的52%;預制件安裝：798m3,占總工程量的7%;完成

路面墊層完成100%,底基層完成100%.基層的80%,面層完成60%;

2011年：完成剩余全部工程。

5.2工序控制橫道圖

5.3工序控制斜坐標圖

5.4工序控制網(wǎng)絡圖（見附表）

6工程施工計劃

由于本工程所在地區(qū)冬季寒冷漫長，冬休期較長，有效施工工期短，工期相

對緊張。所在地區(qū)的有效施工季節(jié)在5月中旬至9月底，而6~8月份為當?shù)亟?/p>

雨比較集中的雨季，因此雨季將對施工進度形成較大的制約。針對本標段有效工

期短、工期相對緊張的特點，充分利用施工黃金季節(jié)，做到"爭晴天，搶雨天"，

施工中配備足夠的人員和大型設備，采取機械化作業(yè)。同時制定合理的進度計劃

和切實可行的工期保證措施，優(yōu)化施工組織，實施網(wǎng)絡化管理。加強機械的維修

和保養(yǎng)，儲備充足的施工用料，保證施工材料的供給。確保按期完成施工任務。

針對施工進度受雨季制約的特點，制訂詳盡的雨季施工安排措施，采取防雨措施

及加強排水手段，提前做好防洪防汛準備工作，最大限度的減少雨季對正常施工

的影響。

因此必須高度重視施工工藝，合理組織施工工序，嚴格按規(guī)范施工。以特殊

路基處理為前提，集中施工優(yōu)勢資源，在施工前期展開施工攻堅戰(zhàn)，為路基正常

施工創(chuàng)造條件。

路面工程的施工，周密安排和部署，施工中工序及工種的銜接、機械的選型、

配套的拌和站供應能力及原材料的科學管理是路面質(zhì)量和工期保證的關(guān)鍵。

配備先進的大型底路面施工機械，并有專業(yè)的技術(shù)人員做好日常維護、保養(yǎng)。

攤鋪時加強平整度檢測，確保高質(zhì)量的按期完成路面工程的施工。

A4工程進度計劃

項目分部施工起止時間工期（月）

一分部2010.05.1~2010.06.302

路基填筑二分部2010.05.1~2010.06.302

二分部2010.05.1~2010.06.302

預制件生產(chǎn)預制廠2010.05.16~2010.09.303

一分部2010.05.16~2010.09.162.5

排水工程

二分部2010.07.01~2010.09.162.5

防護工程一分部2010.06.16~2010.09.303

防護_1_程二分部2010.06.16~2010.09.303

三處2010.05.20~2010.07.102

墊層

伊哈2010.05.15~2010.06.151

三處2010.05.25~2010.07.152

底基層

伊哈2010.05.15~2010.06.201

三處2010.06.05~2010.08.152

基層

伊哈2010.06.15~2010.09.303

試驗段:2010.06.15;

碎面板伊哈3

正式施工：2010.06.20~2010.09.30

6.1計算有效工日

施工月份五六七八九十

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有效工日口非施工日?

6.2分項工程詳細施工計劃

分項工占合同數(shù)

日歷純施工

程工程量單位日進度起日期

天數(shù)天數(shù)量累計完

成（％）

萬

路基填筑36154546M3100%05.1-06.30

M3

預制件5093M213712242M350%05.16-09.30

排水工程7998M12210774M95%05.16-09.16

防護工程5145M3615462M3100%06.16-