武漢市城市道路平面交叉口規劃、設計、管理技術規定?一、總則1.目的與意義為科學合理地規劃、設計和管理武漢市城市道路平面交叉口，提高道路通行能力，保障交通安全與暢通，提升城市交通運行效率和服務水平，特制定本技術規定。2.適用范圍本規定適用于武漢市城市規劃區內新建、改建、擴建道路平面交叉口的規劃、設計與管理。3.基本原則以人為本，充分考慮行人、非機動車和機動車的通行需求，保障交通安全與便捷。合理規劃，結合城市交通發展戰略和土地利用規劃，優化交叉口布局。科學設計，運用先進的交通工程理論和技術，提高交叉口通行能力和服務質量。協同管理，加強各相關部門之間的協作，實現交叉口交通的高效有序管理。二、規劃要求1.交叉口布局規劃根據城市道路網規劃，合理確定平面交叉口的位置、間距和形式。主干道交叉口間距宜控制在8001200米，次干道交叉口間距宜控制在500800米。結合周邊用地性質和交通流量，優化交叉口功能布局，減少不必要的沖突點。對于交通流量大、用地條件允許的區域，可設置立體交叉口，提高交通轉換效率。2.交通流量預測與分析在交叉口規劃階段，應對現狀及未來交通流量進行詳細調查和預測分析。采用科學的交通流預測模型，結合城市發展規劃、土地利用變化等因素，預測交叉口各方向的交通流量。根據交通流量預測結果，合理確定交叉口的車道數、進口道寬度等設計參數，確保交叉口在規劃期內能夠滿足交通需求。3.行人與非機動車交通規劃保障行人過街安全與便捷，合理設置人行橫道、行人過街設施等。人行橫道應盡量設置在行人流量較大的位置，且寬度應滿足行人通行需求，一般不應小于4米。規劃完善的非機動車道系統，確保非機動車與機動車分離，順暢通行。非機動車道寬度應根據流量和設計車速合理確定，一般單向不應小于2.5米。三、設計要求1.幾何設計交叉口形狀：平面交叉口宜采用規則的幾何形狀，如十字形、T形、X形等，避免采用不規則形狀導致交通組織混亂。車道寬度：直行車道寬度一般不應小于3.5米，左轉車道寬度一般不應小于3.75米，右轉車道寬度應根據車型和交通流量確定，一般不應小于3.5米。進口道長度：進口道長度應根據車輛排隊長度、交織段長度等因素確定，一般不應小于30米。視距三角形：應保證交叉口范圍內的視距三角形內無障礙物，確保駕駛員有足夠的視野觀察交通情況。視距三角形的繪制應按照相關規范要求進行。2.交通組織設計車道功能劃分：根據交通流量和流向，合理劃分進口道車道功能，設置直行車道、左轉車道、右轉車道等。對于高峰時段交通流向較為集中的方向，可適當增加專用車道。信號燈設置：采用智能交通信號控制系統，根據交通流量實時調整信號燈配時。信號燈應具有倒計時顯示功能，方便駕駛員和行人掌握通行時間。導向車道線與標線：清晰施劃導向車道線，引導車輛按規定車道行駛。標線應符合相關標準，確保清晰、耐磨。渠化設計：通過設置導流島、綠化帶等進行交叉口渠化，規范車輛行駛軌跡，減少沖突點，提高通行效率。導流島半徑應根據車速和車型確定，一般不應小于2米。3.行人與非機動車交通設計人行橫道設計：人行橫道應設置在車輛駕駛員容易識別的位置，且與行人過街需求相適應。可設置過街安全島，保障行人分段過街安全。非機動車交通設計：非機動車道應連續、順暢，與機動車道之間應設置隔離設施。在交叉口處，應設置非機動車專用信號燈或與行人信號燈聯動，保障非機動車安全通行。無障礙設施設計：按照無障礙設計規范要求，在交叉口設置無障礙坡道、盲道等設施，方便殘疾人通行。四、管理要求1.交通信號管理建立交通信號運行監測機制，定期對信號燈配時進行評估和優化。根據不同時段、不同方向的交通流量變化，及時調整信號燈周期、綠信比等參數。加強對交通信號設施的維護管理，確保信號燈正常運行，信號顯示清晰、準確。2.交通標志標線管理定期巡查交通標志標線，及時修復損壞、褪色的標志標線。對于不符合規范或影響交通的標志標線，應及時進行更新和調整。交通標志的設置應符合相關標準，位置準確、醒目，信息清晰易懂。標線應保持清晰、連續，引導車輛和行人正確通行。3.停車管理合理規劃交叉口周邊停車設施，設置適當數量的停車位，滿足停車需求。可采用路邊停車、停車場停車等多種方式。加強對交叉口周邊停車秩序的管理，嚴禁車輛亂停亂放影響交通。設置明顯的停車指示標志和禁停標志，引導車輛規范停放。4.交通秩序管理加大對交叉口交通違法行為的執法力度，嚴厲查處闖紅燈、違法變道、不按導向車道行駛等行為，維護良好的交通秩序。加強交通安全宣傳教育，提高駕駛員和行人的交通安全意識，引導文明出行。五、安全保障要求1.交通安全設施設置在交叉口設置完善的交通安全設施，如交通信號燈、交通標志、標線、隔離設施等，確保車輛和行人各行其道，減少交通事故。根據交叉口的特點和交通流量，合理設置減速帶、警示樁等安全設施，提醒駕駛員注意減速慢行。2.交通安全評估在交叉口規劃、設計和建設過程中，應進行交通安全評估，分析潛在的安全風險，并采取相應的防范措施。定期對交叉口交通安全狀況進行評估，根據評估結果及時調整和完善交通安全設施，優化交通組織管理。3.應急管理制定交叉口交通應急預案，明確應急處置流程和責任分工。在遇到交通事故、惡劣天氣等突發情況時，能夠迅速響應，保障交通暢通。儲備必要的應急救援設備和物資，如清障車、警示標志等，提高應急處置能力。六、環保要求1.噪聲控制在交叉口設計中，應考慮采取降噪措施，如設置隔音屏障、優化交通組織減少車輛怠速時間等，降低交通噪聲對周邊環境的影響。合理規劃交叉口周邊的土地利用，避免在噪聲敏感區域設置大型停車場等噪聲源。2.廢氣排放控制推廣使用清潔能源車輛，減少機動車尾氣排放。在交叉口周邊可設置電動汽車充電設施，鼓勵電動汽車使用。加強交通管理，優化交通信號控制，減少車輛怠速和頻繁啟停，降低廢氣排放量。七、監督與檢查1.監督主體與職責武漢市交通運輸管理部門負責對城市道路平面交叉口規劃、設計、管理工作進行綜合監督指導。規劃、建設、公安交警等相關部門按照各自職責，對交叉口的規劃、建設和管理情況進行監督檢查。2.檢查內容與方式定期對交叉口的規劃執行情況、設計質量、管理效果等進行檢查。檢查內容包括交叉口布局、交通設施設置、交通秩序等方面。采用現場檢查、資料審查、交通流量監測等多種方式進行檢查，確保交叉口的規劃、設計和管理符合本技術規定要求。3.問題整改與反饋對檢查中發現的問題，應及時下達整改通知，明確整改要求和期限。責任單位應按照要求進行整改，并將整改情況及時反饋。建立問題跟蹤機制，對整改