第一節編制依據第二節編制范圍1、十堰經濟開發區江家山路至杏樹溝二級公路(小河隧道)01合同段土建工程。2、十堰經濟開發區江家山路至杏樹溝二級公路(小河隧道)01合同段臨建工程。第三節編制原則理安排，組織分段平行流水作業，均衡生產。根據工程特點，第二章工程概述1、十堰經濟開發區江家山路至杏樹溝二級公路是十堰市港澳臺工業園通往棄土場的重要通道，對促進十堰市經濟開發區的經濟發展具有十分重要的現實意義。本項目起點江家山路，終點杏樹溝(起點樁號K0+000,終點樁號K0+720,全長0.72公里)進口段附近有G209國道和園區公路通過，出口段附近有簡易三合路，交通較為便利。其中江家山路至杏樹溝二級公路(小河隧道)01合同段起止樁號為KO+000~K0+720全長0.72公里，工程項目隧道工程M7.5漿砌片石Φ22錨桿Φ20鎖腳錨桿Φ20藥卷錨桿18工鋼Φ42*3.6鋼花管Φ108*6mm鋼花管M縱向連接鋼筋18型工字鋼鋼筋網Φ100HDPE波紋管MQ型排水管M螺栓螺帽及墊圈套MΦ25鋼筋426水泥t425水泥t復合防水層Φ100HDPE打孔波紋管M止水帶M路基工程路基填方三維土工網植草邊溝MMK0+260鋼筋砼圓管涵M二、沿線自然地理條件1、地形、地貌本項目位于湖北省西部邊陲，東京109°25′—111°35',北緯31°31'—33°16'。隧道沿線中心地面高程在304.71~379.3m,沿線與山脊大體垂直。山體較陡，進口段坡向70°,坡度約30°~50°,邊坡結構類型為順向坡，坡型成凸型，坡體植被較發育，邊坡走向與隧道軸向夾角約為37°。出口段坡向285°,斜坡坡度35°~45°,邊坡解構類類型為逆向坡，坡型呈凹型，坡體植被較發育，出口位于山體斜坡坡陡處，邊坡走向與隧道2、工程地質條件1、工程地質據工程地質調繪及鉆探揭露，隧址區的地層為：青白口系武當山群楊坪組(PT3WY)、沖溝底部及部分緩坡地段分布有第四系全新統殘坡積碎石土。區內地下水內型主要為基巖裂隙水，青白口系地層分部整個隧道區，巖性為片巖，風化裂隙較發育，多為槽谷和斜坡地貌。地下水主要接受大氣降水的垂直入滲補給，隧道水文地址條件屬于簡單類型，隧道洞室內會有滲水現象，地下水對隧道有一定影響。2、不良工程地址路段情況本項目區域內未見地下洞穴不良地址作用，隧道區域內存在小塌方、滑坡等不良地址、距離隧道較遠或位于隧道洞身段地表，對施工基本無影響。根據《中國地震動參數區劃圖》(GB18306-2001),本區地震基本烈度為6度，抗震烈度按7度設防。(詳見湖北省地震動峰值加速區劃圖)。4、運輸條件本項目進口段附近有G209國道和園區公路通過，出口段附近有簡易三合路，對外運輸交通相對比較便利。三、設計主要技術標準本項目按照交通部部頒《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)執行，并遵循現行公路勘察設計院的其他規范規程，主要技術指標見下表：序號單位指標1公路等級級二級公路2設計速度公里/小時3路基寬度m4平曲線最小半徑m5最大縱坡%56凸型豎曲線最小半徑m7凹型豎曲線最小半徑m 一8地震動峰值加速度g(1)本項目填方少挖方多、隧道山頂兩側架有高壓線爆破困難。本工程總長720m,其中路基長355m,總計填方1391.7m3、挖方19069.6m3,隧道總長365m,開挖土方總計14626.2m3。現需要棄土32304m3,隧道入口在兩座山的最低處，山(2)安全文明施工及環境保護要求高。(1)棄土場及涵洞的施工是本項目順利實施的重點本標段主要結構物為1條隧道、1道鋼筋砼圓管涵。涵洞位于山溝位置，與隧道入口距離近，下雨流水大容易造成對路基的沖刷、浸泡損壞路基。為方(2)工期控制的重點是小河隧道開挖及二襯支護落實進度控制責任制。實行倒排工期。建立項目經理領導下的工地值班制度和調度制度，每周定期舉行計劃協調會，挖掘內部潛力，抓好出勤率和出工率。開展勞動競賽，項目經理部從工程款中提取0.5%設立施工任務獎勵基金，對施工隊伍采取施工計劃獎懲辦②加大人員、機械及材料投入，搞好小河隧道的配套工程施工。積極配合業主把前期準備工作做扎實，保證人員、設備按計劃進場施工。施工中加大施工人員、機械設備的投入力度。加大料場及周轉材料的儲備，作到早備料，備足料，同時做好小河隧道施工供電等配套工程，確保小河隧道施工連續不間斷進行。③合理優化施工方案。加強施工計劃的科學性，運用網絡技術，根據工程特點編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設計，總體方案及分項工程方案要優先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。積極推先進技術，結合工程實際，推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工技術水平和技術含量，不斷加快施工進度。④加強施工協調，減少窩工現象。針對作業空間小，工作面多，交叉施工易產生干擾，經理部成立以項目經理為組長的施工協調小組，加強協調力度，使工程緊張有序的施工。施工中加強作業循環調研工作，從壓縮各工序時間、加強工序銜接管理入手，減少每一循環時間，增加全月、全年的循環(3)安全控制的重點是小河隧道開挖及支護安全生產是我國的一項基本國策，為保證施工安全及高壓電網不受破壞為此我們制定1、開挖施工安全保證措施度、質量、安全三者之間關系，做好開挖面施工安全保證措施，杜絕塌方。(2)在洞口段、斷層破碎帶及其它IV、V級圍巖地段，施工前制定詳細的切實可行的施工方案和作業指導書。(3)每個開挖工班配一名工程師跟班，確保各種措施、技術交底的落實，保證標準化作業。開挖過程中，配備有經驗的地質工程師，24h輪流值班，及時掌握地質變化，監控指導現場施工。圖11-2安全保證組織體系圖個項目經理部安全管(4)根據設計圖紙的要求做好超前導管注漿加固圍巖或起到注漿堵水的作用。(5)不良地質段隧道施工時，嚴格遵循“先治水，短開挖、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的施工原則保證不坍方。(6)施鉆人員到達工作面后，應首先檢查工作面是否處于安全狀態。支護、拱頂是否穩定，如有松動危石應清除并加以支護。(7)操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。(8)司鉆工鉆孔前，對風鉆和工具作如下檢查，不符合要求的立即修理或更換：機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好。管路是否良好，連接是否牢固。鉆桿是否彎曲、帶傷，防止作業時斷釬傷人。濕式鑿巖的供水裝置是否良好。(9)風鉆鉆孔時，將支架安置穩妥。在鉆孔臺架上打眼時，先檢查平臺架及斜撐是否穩定，平臺上是否鋪滿板，外側的防護欄桿是否牢固，防止高處墜落。(10)嚴禁在殘眼中繼續鉆孔，嚴禁在打眼的同時裝藥。不得在工作面折卸、修理風鉆。手持風鉆打眼，開孔時應用較短的鉆桿，其長度不超過0.8～1m。鉆頭未入巖壁前，風門不宜開大。操作時做到退釬子與鑿巖機一條線，司鉆工要在風鉆的左側方，嚴禁騎著氣腿操作風鉆，鉆眼時先開水后開風，停鉆時先關風后關水。(12)鑿巖臺車嚴格按照使用保養說明書進行操作保養。臺車行駛前把鉆臂降低，不妨礙駕駛員視線，行駛速度不超過10km/h,專人駕駛。臺車司鉆前，必須清除易落或松動的危石，并支起液壓千斤頂，使臺車穩固，輪胎免受壓力。司鉆中出現故障，請專業修理人員修理，嚴禁臺車帶病作業。司鉆過程中嚴禁邊打眼、邊用吊籃裝藥。嚴禁在臺車運轉中進行調整作業。嚴禁拆除臺車各種安全防護裝置。放炮時，臺車必須離開安全距離以外，并進行適當防護。認真填寫設備運轉記錄，詳細記錄臺車作業中的各種參數。(13)兩工作面接近貫通時，按規范要求，兩端加強聯系，確保統一指揮、安全施工。兩工作面相向開挖時，相距10～15m時必須停止一方掘進，由另一方掘進貫通，另一方爆破時必須向對方通知。2、火工品爆破施工安全保證措施(1)爆破作業時統一指揮：根據施工條件，洞內每日放炮次數，齊頭開挖作業循環時間明確規定；警戒要統一行動；多工作面放炮相互影響時，首先要保證齊頭掘進的需要，起爆順序應由里向外，里面的人員末撤出前，外面禁止放炮。(2)爆破時所有的人員應撤至不受有害氣體、震動飛石傷害的地點，其安全距離：獨立導坑內不于少200m。半斷面開挖不少于400m。全斷面開挖不少于500m。(3)爆破器材加工，在洞外遠離洞口50m以外的加工房工作臺上操作。除洞外土石方用電雷管外，洞內用非電雷管。裝配起爆管時必須先試驗。計算引線長度，每批分卷進行。導爆管凡有過粗、凡管體壓扁、破損銹蝕、加強帽歪斜者，嚴禁使用。加工好的起爆管分段裝入木箱內，防止混段(不準把段數標簽失落)。(4)人工運送炸藥每人一次運送量不超過20kg或原包裝一箱。運送爆破器材前后30m應專人防護，嚴禁中途逗留。(5)汽車運送爆破器材時應遵守下列規定：炸藥與雷管應分別由木板車廂運入洞內，車廂應墊膠皮，只準平放一層。必須由爆破工專人護送，其它人員不得搭乘。運送途中要顯示紅燈與鳴笛。汽車排氣孔應加防火罩。炸藥與雷管不準同車運送。(6)裝藥時嚴禁火種，無關人員和機具等均應撤離到安全地點。周邊眼間隔裝藥，用膠布包扎在竹片上固定牢實。(7)洞內大斷面開挖，雷管段數量、裝藥量大時，爆破指揮人員應先明確分工，自上而下分區分段裝藥各負其責，防止混段和漏裝，禁止超量裝藥。(8)遇有下列情況禁止裝藥：作業面照明不足；工作面巖面破碎未及時支護；可能有大量涌水的地段。(9)裝藥完畢，工作面所有的機具、材料撤離，經檢查無漏裝，炮口堵塞完后進行網絡連接(采用簇連),網絡連接好后，專人檢查是否合格，經確認連接無誤，人員機具已撤至安全地帶即可起爆。起爆后必須通風排煙15～30分鐘后才準工作人員進入工作面，并經下列各項檢查和處理后，其它工作人員才準進入工作面：有無瞎炮及可疑現象；有無殘余炸藥及雷管；頂部、兩端有無損壞及變形。3、裝碴及運輸安全保證措施(1)各種運輸設備不得人貨混裝，裝載機不準載人。(2)裝碴時，運碴車輛應停穩并制動，起動前應鳴笛。(3)洞內運輸車輛限速行駛。作業地段正常時每小時不大于10km,會車時時速不大于5km,成洞地段行駛時速不大于20公里，會車時時速不大于10km。(4)在襯砌臺車(或作業臺架)作業地段應設置“慢行”標志，臺車(臺架)兩端設置(5)洞內車輛行駛應遵守下列規定：嚴禁超車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于0.5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為20m,洞內能見度差時，加大(6)進洞車輛及內燃機械必須選用帶凈化裝置或低污染的柴油機，汽油機械的車輛不得進洞作業。用時必須加強通風管理工作。(7)汽車及走行機械，嚴格執行“三不超(不超速、不超載、不超勞)、五不開(無證、無令、帶病、病車、酒后不開)”。(8)在施工中運輸保證道路質量，及時養護。安排調度值班，統一指揮，保證出碴、進料運輸暢通無阻。在棄碴場安排裝載機經常推碴，推碴時留適當的余碴，并安排卸碴指揮人員對自卸汽車進行卸碴指揮，確保自卸汽車倒車和棄碴安全。(9)加強日常對駕駛人員的教育培訓，加強作息時間的管理，加強各種管理制度的落實，保證裝碴、運輸安全。4、支護、襯砌安全保證措施(1)隧道開挖后必須及時進行支護。支護質量必須達到設計規定標準。(2)施工期間，現場值班負責人員每天應同安全質檢人員對開挖面地質以及各部支護情況進行一次檢查。不良地質地段每班檢查一次，當發現支護變形或損壞時立即加固處理并作出詳細記錄。(3)量測人員發現量測數據有突變或異變時，應于量測后及時向技術負責人或現場負責人匯報，并立即采取應急措施或通知施工人員暫時撤離危險地段。(4)鋼拱架和格柵拱架架立時不得置于虛碴或活動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設墊板或加設木楔楔緊。錨桿支護，孔深、間距、方位必須到設計要求，注漿要飽滿，鋼筋網初噴混凝土必須達到設計厚度。(5)洞內支護，堅持“隨挖隨支護”的原則，支護如遇石質破碎、風化嚴重時，盡量縮小支護工作面。(6)噴射支護前，清除危石及松動石塊，噴射手配戴防護用品；機械各部完好正常，壓力保持在0.4MPa左右，噴漿管噴嘴嚴禁對人放置。(7)二次襯砌前鋪設防水層。工作臺架下凈空必須符合設計要求。工作臺架承載重量，不得超過要求。兩端應設不低于1m的欄桿和上下人員的梯子。(8)襯砌臺車使用時遵守下列規定：臺車上不得堆放料具。工作臺上應鋪滿木板。并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。兩端擋頭板應安裝牢固。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人(裝置漏電保護器)。(9)模板臺車設計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。5、通風與防塵安全保證措施、(1)隧道作業環境標準：粉塵允許濃度：每立方米空氣中含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下。氧氣不得低于20%(按體積計，下同)。二氧化碳不得超過0.5%。一硫化氫濃度不超過10mg/m3。氨的濃度不得超過30mg/m3。隧道內的氣溫不超過28℃。(2)加強通風，以確保洞內氧氣含量、風速、新鮮空氣達到規定的衛生標準。把粉塵濃度、有害氣體含量降低到允許標準以內。(3)壓入式通風進風口設在洞外，避免污染的空氣進入洞內。洞內風管懸掛在側壁上，安裝平順，接頭嚴密，出風口距工作面不大于30m。(4)無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留。(5)通風機停止運轉時任何人員不得扛木料、鉆桿等靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不得將任何物品放在風管或管口上。6、臨時用電及照明安全保證措施(1)施工用電除利用地方電源外，根據施工需要各工區備用內燃發電機，以便當供電單位停電檢修時，可供洞內抽水、照明和生活用電。(2)洞內作業地段照明電壓36V;成洞地段220V。(3)洞內照明電力線路懸在兩側墻上，安裝在同一側時分層架設，電線懸掛高度距人行地面：400V以下不小于2m,6～10kv不小于3.15m。(4)洞內作業面應有足夠的照明。開挖作業地段，每平方米不小于15W;未成洞地段每隔6m,成洞地段隔10m安裝60W燈一盞。(5)洞內外開關箱設在安全位置，并有防雨防水措施，有保護接零或接地裝置，實行一機一閘。箱內無雜物，有門有鎖。(6)嚴禁將電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上。(7)隧道內的照明燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍，根據開挖斷面的大小、施工工作面的位置確定高度。隧道內照明用電線路，均使用防潮絕緣導線，并按規定的高度用磁瓶懸掛在高處，不得放在地上。隧道內的用電線路和照明設備必須設專人負責檢修管理，檢修電路與照明設備時切斷電源。在潮濕及漏水隧道中的電燈使用防水燈口。7、雨季施工安全保證措施認真貫徹《公路實施(中華人民共和國防汛條例)細則》,以“預防為主，以消為輔”為指導思想，結合本工程的實際情況，部署落實好各施工項目的防汛安全工作，制定防汛、防洪計劃，確保施工期間安全渡汛。洪汛期之前，對本單位駐地、工地、料庫、料場進行全面檢查，了解水情和排不情況，查看有無水害隱患，對施工點及時疏通排水設施，保證排水暢通。在汛期施工用的機具、材料、設備等，放置在不易被水淹沒的高處。因施工需要或地形限制必須設在河灘和低凹地時，采取措施防止被水淹和洪水沖走。本著有備無患的原則，針對本工程的防汛重點，準備充足的防汛物資、器具，專庫存放，非防洪不準動用。汛期前，由項目部安全負責人對全標段防汛工作進行一次全面大檢查，及時消除隱患，保證汛期施工安全。第二節組織機構設置根據公司的《質量手冊》與《程序文件》,并結合本工程的實際情況，制定詳細切實可行的以下各部門、人員的職責范圍：1、項目經理：負責全面履行合同以及與業主的聯系與溝通，貫徹執行國家和本企業質量方針、政策，制定創優規劃并負責實施。主要負責用于本項目的人、財、物的合理配置及合同管理，主抓經理部的計財部、辦公室，對施工工期、安全質量總負責。2、項目副經理：負責施工生產指揮與協調，分管物資設備部。3、項目總工程師：質量技術負責人，監督執行《技術管理條例》,組織質量主要負責安全質量管理，分管施工技術部、安全質量部、中心試驗室。4、工程技術部：制定本項目的《質量計劃》,編制《施工組織計劃》、《關鍵部位的作業指導書》,各分項工程施工方案的制定，組織本標段的控制測量及開工前的復測，工程竣工資料的收集整理。5、安全質量環保部：負責按照技術部制定的《質量計劃》檢查落實，根據《作業指導書》的安全、質量要求檢查落實，以及全線安全標志的樹立，同時負責工序質量及關鍵部位的全過程質量監控。同時負責監督檢查環境保護及水土流失等，并采取相應措施加以預防和整治。6、計劃財務部：編制年季月施工計劃，負責月計量支付工作，對本合同段的勞務及物資合同進行統一管理，對工程施工過程中的資金管理。7、物資設備部：負責施工全過程的機械設備的配備、調配以及物資采購供應工作，制定月、季物資供應計劃，同時對物資設備的保管、維修負責。8、試驗室：負責施工全過程的原材料的檢驗與試驗，對工程成品、半成品進行質量檢驗與評定，負責本標段的儀器、儀表等設備的年審與標定工作。9、綜合辦公室：負責施工過程中對外協調工作，特別是與地方關系的協調，同時負責日常接待，經理部的生活后勤服務。為便于現場組織與管理，按照專業及工程量的大小對路基、隧道工程進行任務劃分，具體任務劃分如下：工程隊人數路基工程隊K0+000-K0+310、K0+675-K0+720段的路基范圍內的清表、路基土石方，路基排水，路基防護施工，配合隧道涵洞施工，并負責對應施工臨時便道的施工及防隧道工程一隊負責K0+310-K0+675段的負責該隧道爆破工作、初次隧道工程二隊負責K0+310-K0+675段的負責該隧道初期支護隧道工程三隊負責K0+310-K0+675段的負責該隧道二次襯砌、管道預埋、仰供回填砼拌合站5負責全線所有隧、涵的砼供應。投入的各工程隊均在經理部的統一領導下，分工負責，相互協作，施工高峰期各施工隊可相互進行人員調配，保證工程高質、高效的進行。第四節總體施工目標一、質量目標合同段工程交工驗收的質量評定：合格(質量綜合評定得分大于等于93分);竣工驗收的質量評定：綜合評分大于等于90分。二、安全目標本工程安全生產目標，實現“四無、一創建”:即無重大人身傷亡事故、無交通行車事三、工期目標業主計劃工期：計劃開工日期為2016年9月(具體開工日期以監理通知的為準),工期12個月，缺陷責任期為24個月。我單位工期安排：計劃2016年9月03日開工，2017年9月03日完工，工期12個月，缺陷責任期為24個月。《十堰經濟開發區江家山路至杏樹溝二級公路(小河隧道)01合同段施工進度計劃橫道圖》詳見附錄二《施工總體計劃表》詳見附錄三。四、環境保護及文明施工目標實現“三無、一創建”。三無：施工無污染，無當地村民投訴，無當地有關部門警告。一創建：創建文明施工標準工地。嚴格遵守當地的相關規定。第五節設備、人員動員周期我公司接到中標通知，立即進行人員、設備的動員調遣工作，4天內派遣項目經理部主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地，并與業主和監理辦理接洽，更詳細勘察了解施工沿線的施工情況，盡快安排落實施工營地，著手進行各工點水、電、路等三通的準備工作，開始進行料場、拌合場、機械停置場、預制場及試驗室的修建工作。同時進行路線復測及各種有關材料的取樣試驗；報監理工程師批準后簽署有關材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設計。施工前期的準備有重點的展開，爭取在進場后9天內將先期工程所需的設備、人員和材料調入施工現場。接到監理工程師的開工令后，使工程盡快進入施工階段。根據工程進展情況，其他施工設備及相應人員隨著工程的進展情況陸續進場，我們將及時進行人員、設備的調整及補充，以保證工程的進度和質量。第五節設備、人員、材料運到施工現場的方法及配備計劃一、主要施工機械設備、試驗儀器通過公路抵達施工現場，大型設備、特殊設備擬用平板車運抵施工現場。二、投入該項目的人員從已完工地或即將完工工地調譴，進駐施工現場。勞動力安排三、鋼材、水泥從業主認可的大型廠家購買，通過鐵路或公路運至施工現場；砂取自附近河中，汽車運至施工現場。碎石取自附近采石場，利用公路運至工地。《主要材料供應計劃表》詳見附錄五《勞動力動態分布圖》詳見附錄六說明：主要施工材料計劃將根據業主招標文件及初步的施工組織設計編制，待進場后再做進一步優化調整。第七節臨時工程部署方案一、臨時施工便道本合同段施工進場道路由港澳臺工業園區道路與外部的主要道路，同時小河隧道縱向修筑施工便道，用于機械設備進場、材料運輸等。本合同段預計新修便道約1.0km,寬度為4.5m,基層鋪設0.2m的片(碎)石墊層，再鋪設0.1m厚泥結碎石，每200m設20m長匯車道(寬6.5m)一處。臨時便道橫斷面示意圖二、施工用水1、生活用水隧道附近800米處有水塔一座，生活用水采用水塔供水。2、施工供排水經過對現場工地進行實際考察，施工用水也采用水塔供水，我部將用中50PPR管材連施工用電主要為隧道施工現場用電、路基開挖空壓機用電，各種用電機械如下所示：施工用電及變壓器配置：施工人員的生活用電及隧道施工用電安裝500KW變壓器1供電采用三相四線制，動力用Φ180mm2鋁芯線，零線采用φ50mm2鋁芯線。隧道工程每隔50m均設置一個配電箱。作業面和配電箱間根據工況負荷，用不同規格電纜連接；本合同段設1個砼拌合站，共占地3500m2,砼拌合站內各安裝一套產量60m3/h的拌和機組，四個配料倉，全電腦控制。拌合站四周設圍墻，站內拌合站料場分四個區，砂、0~1.5石子、1~3石子及2~4石子。料存量1000m3。料場量按300t考慮，袋裝水泥堆在架空木板上，堆放高度不超過13袋。施工隊名稱租地面積拌合機規模備注砼拌合站K0+240-K0+310路施工隊名稱占地面積作用材料存放場K0+160-K0+200路負責隧道工字鋼、建設管理需要，為公路建設參建人員提供優質的工作和生安全可靠、規范有序、功能完備、布局合理、方便生活、滿足生產”的原則，做到滿足功能需要，布局整齊美觀，結構安全可靠，交通通訊方便。駐地建設應考慮的因素：1、企業理念和企業文化2、工程規模和工程特點3、管理模式和管理重點區域4、尊重當地的文化風俗5、水源、電源、通訊、交通力求方便6、利于展示風貌形象7、相對集中，便于管理8、距離城鎮、重點工程綜合距離最近項目經理部設在十堰經濟開發區江家山路港澳臺工業園軍昇路業公司，職工住宿及實驗室采用優質輕鋼活動板房，分別作為實驗室、職工住房等。主要分工作區、生活區，其中試驗室建筑面積300m2,并遵守質監局的相關規定，會議室設在辦公樓1層，面積約60m2。經理部駐地內的地面均應進行混凝土硬化處理，硬化混凝土強度不宜低于C20,并設置成一定的自然坡度，以利雨水的自然排放。除此外，房屋裝修、供水、供電、垃圾、排污、標識、安全消防等嚴格按有關要求執行。七、取土場和棄土場根據一期土建工程施工圖設計說明要求要在考慮經濟運距因素進行縱、橫向調配后需要集中取、棄土路段。,通過外業階段調查對比設置集中取、棄土坑。結合本合同段的填調配運距需要，需設置1個取土場，經現場調查，將取土場設于K0+280左側處。棄土場通過外業階段調查對比，根據所棄土方量盡可能選擇在沒有耕地或耕地很少、并對生態環境影響較小的山、谷洼地做棄土場。八、其他工程1、油庫埋10t油罐一個，配備自動計量機一個，并按消防要求配備消防器材。2、加工場硬化場地，所有鋼材均離地20cm存放，搭設加工棚及存放場頂棚，確保鋼材質量。3、工地衛生、保健設施為保證施工人員和現場工程師代表的身體健康，在工地設衛生保健室，配備常用的藥品和急救設備，以便在人員出現傷病的情況下，及時得到醫治，同時加強同附近醫院的聯系，必要時得到幫助。4、文化、娛樂設施在項目經理部駐地設文化、配置電視房，報刊雜志閱覽室。備有撲克、象棋、羽毛球、等，豐富廣大施工人員的業余生活，便于封閉管理。5、工地臨時排水設施工地生活及生產房屋，選擇在雨季不受洪水影響的地方，并且高出地面，在房屋四周設置排水溝，以便將場地內積水排入原有排水系統；同時在施工道路兩側(或單側)設置臨時排水系統，確保道路暢通以利工程正常進行。6、工地污水和垃圾處理在生活區和施工區內設垃圾池，將其區域內的污物、垃圾按類棄置在垃圾池內并定期噴灑消毒藥水，待池滿后運至監理工程師指定的地點。施工污水排到沉淀池經沉淀處理后再排放至指定地點。7、工地防火、防風、防爆、防暑、防凍安全設施工地臨建房屋施設纜繩，并采用木條、竹子加固以防大風天氣損壞房屋，危及人員安全，在施工現場采用一切有效的防火消防措施，配備一定數量的滅火器。并在施工機械車輛上配備適當數量的手持滅火器。進場爆炸物品設專人晝夜看護，安裝報警裝置，在其存放區設柵欄進行圍護。生活房屋屋頂選用反光材料，防止高溫。冬天室內配火爐取暖，并設專人巡視防止煤氣中毒。九、臨時用地本著節約用地，少占耕地，修路造田的原則，施工營地、施工場地合理布置，盡量利用本工程已征土地，計劃共需租用臨時用地約15畝(含棄土場)。第三章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第一節總體施工方案一、路基工程路基工程擬由路基工程一隊完成，路基工程隊負責路基主體土石方填筑及開挖，分2~3個工作面展開施工，一個工作面主要進行路基挖方施工，另一個工作面主要負責路基填方施工。土方路基開挖直接采用挖掘機開挖，開挖時縱向分段、豎向分層，挖掘機裝車，大噸位自卸汽車運輸；采用挖掘機裝車，大噸位自卸車運輸。機械碾壓--檢驗簽證--面層修整”)施工工藝，大噸位自卸車運輸填料，推土機進行攤鋪、初平，平地機精平，壓路機碾壓。路基附屬工程根據路基主體施工進展情況穿插有序進行施工。第二節路基工程一、工程概況本標段主要路基工程為：路基挖土石方19070m3,路基填筑1392m3,低填淺挖93.1m3,路基附屬工程主要有邊溝、植物護坡。施工前，首先對設計文件進行現場調查與核對，恢復線路中線，復核橫斷面。進場后及時清理現場，做好截排水設施，永臨結合設計排水系統。開工前，先調查山體在自然狀態下的穩定狀況，分析施工期間邊坡的穩定性，發現問題及時加固處理。三、路基基底處理根據現場實際情況按設計要求對基底進行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進行，隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩定，密實度要符合設計要求。對軟土地基及其它不良地質段基底的處理，按設計要求進行處理。四、路基挖方施工1、土方開挖施工(1)土方開挖施工順序測量放線→設置截水溝→挖掘機開挖→挖掘機、裝載機裝料→自卸車運輸→人工整修邊坡→施作坡面防護。施工順序如下圖所示。土方路塹開挖施工工藝流程圖測量放線測量放線機械裝運邊坡修整測量放線(2)土方開挖施工方法在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階路塹采用縱向臺階法施工，對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，橫向臺階全寬分層開挖法(1)石方開挖施工順序施工區管線建筑物調查→測量放線→設置截水溝→炮位設計與審批→配備專業施爆人員→清除覆蓋層→布孔鉆眼→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢碴清理→裝藥及引爆器材→炮孔堵塞→布置安全崗和撤離影響區內人畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→挖有關部門批準爆破組織設計裝藥填塞平整路槽(2)石方開挖施工方法石方能用機械直接開挖的用機械開挖，對較堅硬路段為確松動微差擠壓控制爆破技術，邊坡采用預裂爆破一炮成型。深爆破設計：采用邊坡預裂微差起爆技術，嚴格控制單響藥量與邊坡坡率相同的傾斜孔。緩沖孔采用斜率為1:0.5傾斜孔，其與預裂孔底、主爆孔孔底的間距不小于1m,施工時要依據地勢情況掌握。主爆破選用垂直鉆孔，按設計孔排距采用矩形布孔。預裂孔間距1.1m,預裂孔與緩沖孔間距取值1.5m。(3)石方爆破施工安全管理措施修建合適的炸藥庫，并按批準的方法保管允許數量的爆破材爆破設計示意圖爆破時，四周布設警戒，疏散人員，起爆炸藥、處理瞎炮。施工中的安全嚴格按《爆破安全規程》進行。每茬炮爆破完成后，及時清理石碴，放線測量，在坡頂邊坡及平臺設置好觀測點，同時將邊坡按設計坡度刷好。附：《路基開挖施工工藝框圖》。路基開挖施工工藝框圖(4)深挖方路塹施工本標段路塹邊坡挖方最深達20m以上，開挖深度較大，深路塹路基按分層開挖、控制爆破、防護緊跟、加強施工過程動態觀測的原則進行施工。同時加強深路塹施工中的動態觀測工作，開挖一級防護一級。如下圖所示。深路塹觀測樁橫斷面布置示意圖五、路基填筑施工1、土方填筑施工路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條龍作業。施工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。(1)施工放樣：開工前，先進行導線、中線、水準點的復測，根據現場情況增設必要的導線點、水準點，同時復核設計橫斷面。測量成果經監理工程師核準后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。(2)基底處理：根據現場實際情況按設計及技術規范要求對基底進行認真處理。對路基基地范圍內的垃圾、障礙物以及原地面以下100～300mm內的草皮、農作物根系和表土要予以清除。(3)零填挖路床頂面以下0～800mm范圍內的壓實度不得小于96%。基底土質達不到壓實標準，要采取換填或翻曬等措施，并壓實至規定的壓實度。(4)攤鋪：攤鋪采用推土機初平，平地機精平，使平面無顯著的局部凹凸。平整時先兩側后中間，中間稍高，形成向兩側的橫向排水坡；初平時用水平儀檢測控制每層厚度。攤鋪時從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗方路基作業按路面平行線分層控制填土高度，分層的最大松業分層平行攤鋪，并壓實，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度度500mm,以利于壓實機械作業，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。(5)碾壓：上料攤鋪平整后即開始碾壓。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數和壓實機械型號，控制壓實的遍數和速度；碾壓時按先的施工操作程序進行；碾壓輪跡重疊不少于40cm,各區段縱向搭接長度不少于2m,做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。填層接近路基設計標高時(6)質量檢驗路基填筑按試驗確定的參數碾壓完畢后，試驗人員及時按規定進行壓實度檢測試驗，主要采用核子密度儀或環刀法進行壓實度試驗。如壓實度達技術人員要準確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基路基石方填料粒徑及強度須滿足規范要求。填石路堤施層厚度不宜大于400mm,石料強度不應小于15Mpa,石塊最大粒徑不得大于壓實厚度的2/3,摻20%的石屑填縫，以保證充分填充石塊孔隙。人工鋪筑150mm以下石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下500mm的范圍內用未篩分碎石分層填筑壓實，分層厚度不小于300mm,填料最大粒徑不超過100mm。填石路堤應使用重錘強夯和50T以上重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實400mm,壓實時繼續用小石塊、石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉(無輪跡),路基填筑施工工藝框圖NJtYY3、路基低填淺挖施工路基中心填土高度小于(低填)或者中心挖方厚度小于(淺挖)路面和路床厚度之和時，應對原地表進行超挖并分層回填。六、路基防護及排水工程施工路基防護及排水工程施工須嚴格按設計圖紙及規范進行施工，與路基施工同時穿插有序的進行施工。1、排水工程施工本合同段路基排水工程主要有邊溝，路基施工前，要先做好截水溝、邊溝、路堤橫坡和路塹縱橫坡等排水防滲設施，確保各施工層表面在施工中沒有積水。臨時排水設施要與永久性排水設施相結合，流水不得排入農田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。各種形式的水溝邊坡要平整、穩定，嚴禁貼坡。縱坡應按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現象。按圖紙所示將水引入排水系統。各種水溝漿砌石工程要咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大致一致。水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應符合圖紙要求并經監理工程師驗收合格。不合格水泥、砂、石料試驗砂漿配合比設計合格備砂、石、水泥表層面石清鑿加工漿砌片石排水溝、截水溝、急流槽、護坡、擋土墻施工工藝框圖施工測量是開挖成形、路面平順和隧道凈空控制至關重要的環節，施工中配備有豐富測量經驗的測量工程師任測量組長。施工前，復測設計院提供的GPS點，布設控制點導線網。控制測量采用全站儀施測，控制點的高程用精密水準儀測定。洞口插網采用三角形或多邊形閉合環形式，以精密測量復測成果作為起算數據，平差并精確計算出各插點的坐標。洞內引入雙導線做校核，隧道中線埋設測點，在已襯砌好的邊墻埋設水準點。洞內高程測量使用水準儀實測，精度達到規范要求。洞內水準線路由洞口高程控制點向洞內引設，正洞每100米左右設一個水準點，引測水準點采用往返觀測，并且定期復核，測設精度滿足測規要求。采用斷面儀測定開挖輪廓及超欠挖情況，并以圖表形式快速反饋到施工中去，以便及時調整爆破參數，進一步提高爆破效果。襯砌時亦采用全站儀進行定位，整體鋼模臺車襯砌，確保隧道平順。一、洞口段施工1、總體部署按照“早進洞、晚出洞”的原則，做好洞頂防、排水系統，后刷邊、仰坡進行邊、仰坡防護，再拉槽掛洞門，進入正洞施工。隧道進洞時盡量避免或減少對植被的破壞，確保洞口山體在施工過程中及營運后的安全。2、洞口段施工工藝流程洞口段施工工藝流程見圖3施工要點1、施工準備(1)現場核對洞口處地質水文條件及設計文件所定洞口位置是否恰當，放出洞口的邊仰坡開挖邊線、洞門法線及底板控制標高。(2)施做洞頂截水溝，有效防止地表水沖刷坡面，確保邊仰坡穩固。2、截水溝的施作洞頂截水溝位置結合現場實際情況布設，并必須在邊、仰坡施工前完成，確保坡面穩定。3、邊仰坡開挖(1)根據圖紙的里程、標高對洞口邊坡進行放線。標出邊坡開挖邊線及土方開挖厚(2)洞口邊仰坡開挖，對于邊坡厚度較大的地方采用反鏟輔助開挖、人工修坡的方②藝要求式進行。開挖自上而下進行，分層開挖，并每層檢查邊坡坡度。反鏟開挖后預留20～30cm進行人工修坡，清除虛土。對于邊坡土層較硬的圍巖采用人工手持風鎬進行鑿除。4、邊仰坡支護洞口部位邊仰坡采用錨噴砼支護，邊仰坡開挖成型后打設錨桿，錨桿采用Φ20早強砂漿錨桿3.5m,間距為1.2m×1.2m梅花型布置，錨桿留出土體外10cm,焊接φ8鋼筋網，并噴射C20砼10cm支護。4超前支護1大管棚施工①道洞身進出口均在拱部167°范圍內，采用27根外徑為108毫米，壁厚6毫米熱軋無縫鋼管為大管棚，每根長度16米。環向間距50cm。超前大管棚施工工藝流程圖掏孔檢查無是尾部1m不設；鉆孔直徑為φ108mm;壓力0.5～1.0MPa,注漿終壓為2.0MPa。施作套拱：在洞外洞口交界處架立四榀I18鋼架，間距0.6米，用連接筋焊接成一整體。在鋼支撐上安設導向鋼管，數量、環向間距和外插角與大管棚設計一致。導向鋼管的安裝要測量精確定位，使鋼管位置與方向準確無誤，導向鋼管與鋼架焊為整體。然后按設計澆筑C30砼導向墻，導向墻厚0.6m,寬2.0m。導向墻完成后，C20砼厚10厘米封閉周圍仰坡面，以防止漿液從周圍仰坡滲漏。搭設鉆孔平臺架、安裝鉆機。鉆孔：采用水平地質鉆機，從導向管內鉆孔。開孔時，安裝大管棚鋼管：鉆孔達到深度后，依次拆套管自動頂進，鋼管節段間用絲扣連接，頂進時，采用6米；3米和6米節長的管節交替使用，以保證隧道縱向同一斷面內的接頭數不大于50%,管壁上按設計鉆壓漿孔。注漿：注漿前先將孔內泥砂清干凈(可用高壓水沖洗),再進行注漿。施工過程中為了防止注漿過程中發生串漿，每鉆完一個孔2、超前小導管(錨桿)施工該隧道在V級圍巖段采用超前小導管注漿支護措施，IV級圍巖段采用超前錨桿防31根，縱向每3.0m一環。錨桿采用φ22鋼筋，長度3.5m,環向間距0.4m每環31根，縱向每2.0m一環，施工外插角10-15°,搭接長度不小于1米。超前小導管施工工藝流程二、洞身開挖1V、IV級圍巖開挖本隧道V、IV級圍巖施工采用上下臺階法，開挖步驟如下：1)上弧形導坑開挖：用弱爆破開挖弧形，開挖結束后立即按設計施作該部周邊的初期支護：初噴混凝土，架立鋼架及鎖腳錨桿，鋪設鋼筋網，并鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。2)中核心土開挖：3)下臺階開挖：開挖結束后施做臺階周邊部分初期支護：初噴混凝土，接長鋼架(設鎖腳錨桿),鋪設鋼筋網，鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。施工注意事項：1、鋼架之間縱向連接鋼筋應及時施作并連接牢固，工序變化之鋼架應設鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎穩定，下臺階安全，防止塌方。2、臺階高度可根據施工機具，人員等安排進行調整；條件變化時可酌情縮短或延長臺階長度。3、當巖體破碎自穩性較差時，可采取噴混凝土封閉掌子面或預留核心土的方法施工。4、施工時可根據實際情況調整鋼架的各單元長度，并相應調整接頭位置。臺階法施工工序流程見下圖。臺階法施工工藝流程圖4隧道出碴運輸及進料運輸1)裝渣運輸方法本隧道開挖施工時存在多種開挖施工方法，出碴時均采用無軌運輸。每一工作面采用一臺側卸式裝載機和一臺反鏟配合裝碴，利用15t自卸汽車直接運至棄碴場。2)材料運輸方法隧道內施工用的鋼筋、錨桿、鋼構件、預制件等采用自卸汽車運輸，混凝土、砂漿等材料采用汽車式混凝土罐車運輸。三、初期支護初期支護隨掘進作業的推進及時施作防止圍巖松動。具體步驟如下：開挖后初噴砼→鋼拱架支撐→鉆眼→安裝錨桿→鋼筋網→復噴砼至設計厚度→進入下循環。1噴射混凝土施工噴射混凝土采用濕噴工藝，以保證噴射混凝土的質量。初噴厚度達到4cm后，開始鉆眼，掛鋼筋網、安裝拱架、錨桿，最后再復噴混凝土到設計厚度。噴射混凝土選用的水泥加入速凝劑后，凝結快，保水性能好，早期強度發展快，收縮較小。噴射混凝土的配合比以實驗室下達的配料單為準。噴射作業分段、分片、分層，噴射順序按由下而上先邊墻、后拱腳、最后拱頂，噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm,有較大凹洼處，先噴射填平。速凝劑摻量準確，添加均勻。噴嘴與巖面垂直，距受噴面1.5～2m。開挖后及時初噴，出碴后及時復噴。嚴格控制水灰比，檢查速凝劑注入環的工作情況，發現問題及時處理。噴射混凝土工藝流程圖如下水噴2鋼拱架的施工鋼拱架施工工藝如圖所示①砂漿錨桿型鋼鋼架施工工藝流程③為保證各節鋼架在全環封閉之前置于穩固的地基上，安裝前應清除各節鋼架底腳下的虛碴及雜物。同時在V級圍巖拱腳及邊墻墻基設置25a墊槽鋼，兩榀鋼架的拱腳墊槽鋼之間應焊接牢固，拱腳及邊墻腳位置每處設2根φ20鎖口錨桿將其鎖定，長度3.5m。底部開挖完成后，底部初期支護及時跟進，全環封閉。⑤架立鋼架后應盡快進行噴砼作業，以使鋼架與噴砼共同受力。噴射砼分層進行，先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳(墻角)不密實，造成強度不夠，⑥施工要點(1)鋼架應按設計位置安設，鋼架之間必須用鋼筋縱向連接，并要保證焊接質量。鋼加安設過程中當鋼架與圍巖之間有較大的空隙時，沿鋼架外緣每隔2m應用混凝土預制塊楔(2)鋼架應盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網焊接，以增強其聯合支護的效應。(3)噴射混凝土時，要將鋼架與巖面之間的間隙噴射飽和達到密實。(4)型鋼鋼架應采用冷彎成型，鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。(5)鋼架應在初噴混凝土后及時架設，各節鋼架間以螺栓連接，連接板必須密貼。(6)鋼架安裝前應清除底腳下的虛碴及雜物，鋼架底腳應置于牢固的基礎上。砂漿錨桿的施工工藝見砂漿錨桿工藝流程圖錨桿作業程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水注入牛角泵內，并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將已調好的砂漿倒入泵內。將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿。在氣壓推動下，將砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩退出眼孔，并始終保持注漿管口埋在砂漿內，以免漿中出現空洞，將注漿管全部抽出后，立即把錨桿插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂②中空注漿錨桿中空注漿錨桿的施工工藝見中空注漿錨桿工藝流程圖安裝前，應檢查錨桿體和鉆頭的水孔是否暢通，若有異物堵塞，應及時清理。錨桿體裝入設計深度后，應用水和空氣洗孔，直至孔口反水或返氣。注漿材料宜采用純水泥砂漿，水灰比宜為0.4～0.5。注漿料應由桿體中孔灌入，上仰孔應設置止漿塞和排氣孔。4掛鋼筋網V級、IV級圍巖布設φ8雙層鋼筋網，在拱墻位置設置，網格間距級20cm×20cm。初噴混凝土達到4cm后，開始鉆眼，同時鉆錨桿孔和固定鋼筋網的鋼筋孔。錨桿鉆孔利用開挖臺階搭設簡易臺架施鉆，按照設計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結構面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15mm,深度誤差不得大于±50mm;成孔后采用高壓風清孔。鋼筋網片運到洞內后，按圍巖的大致起伏形狀進行敷設，綁扎固定埋設在孔內的鋼筋之上，再把鋼筋網片焊接于定位鋼筋上。并必須與錨桿焊接牢固。噴砼時，減小噴頭至受噴面距離和風壓，以減少鋼筋振動，降低回彈。保證鋼筋網噴砼保護層厚度不小于2cm。砂漿錨桿工藝流程圖(1)基面處理外噴抹平，局部漏水處需先進行處理，對初期支護大砂漿找平。(2)鋪設①防水板鋪設之前先鋪設無紡布，無紡布采用質量大于300g/m2的土工合成材料。②用水泥釘將與防水板配套的圓墊片將無紡布固定在基距拱部50～80cm,邊墻為80～150cm,高低不平處應增加固定點。機械設備保養錨桿制作各項工前準備準備注漿材料③無紡布之間采用搭接法進行連接，搭接寬度為5cm,搭接縫部位可采用點粘法。無紡布鋪設時應盡量與基面密貼，不得過緊或起大包，以免影響防水板的鋪設。④設防水板時，宜采用沿環向鋪設的方法并排鋪設兩幅防水板，應邊鋪邊將其與暗釘圈焊接牢靠，兩幅防水板的搭接寬度不得小于15cm,以保證搭接牢靠及預留搭接余量，防止二次襯砌混凝土澆筑時防水板繃緊而造成拱頂二次襯砌厚度不足或防水板被脹破，影響防水效果。無釘鋪設示意圖(3)防水卷材焊接防水卷材接頭采用熱合機自動焊接，邊緣搭接15cm,兩側焊縫寬不小于2cm。焊縫應嚴密。焊接完畢后，采用充氣法進行檢測，即將5號注射針與壓力表相連，用打氣筒進行沖氣，當壓力表達到0.2Mpa時停止充氣，保持壓力不少于3分鐘，壓力下降10%以內，證明焊逢合格，下降過快證明有滲漏，用肥皂水涂焊逢上，有氣泡的地方重新焊縫溫度和速度應適宜，溫度過高或速度過慢，會燒傷防水板，削弱該處防水板焊接強度，溫度過低，速度過快，則受焊面未充分熔融而影響粘合強度，從而影響焊縫質量，因此焊接時應充分考慮溫度與速度的匹配關系，一般焊接溫度為150～180℃,焊接速度為0.15～0.20m/min,施工前現場應通過試驗確定。(4)防水卷材質量檢查和處理焊縫平順、無褶皺、均勻連續，無假焊、漏焊、焊穿或夾層等現象，用熱合機進行雙縫焊接，并對焊縫進行氣密性檢查。防水板鋪設完成后應對其表面進行全面的檢測，發現破損部位時應及時進行補焊，補丁應剪成圓角，不得有三角形補丁，邊緣距破損邊緣的距離不得小于7cm,補丁應滿焊，不得有翹邊空鼓部位。(5)防水板鋪設工藝流程圖砼表面處理布設透水軟管盲管土工布防水板鋪設鋪設質量檢查合格下道工序修補不合格2止水帶施工(一)中埋式鋼邊橡膠止水帶(1)安裝用堵頭板上的鋼筋將一端固定，另一端折褶貼堵頭板，下一循環襯砌時再將鍍鋅鋼板止水帶的另一端拉出用鋼筋固定。(2)搭接搭接長度100mm,冷粘或焊接的縫寬不小于50mm,轉角半徑不應小于300mm,且轉角半徑應隨止水帶的寬度增大而響應加大。(3)保護①止水帶在安裝時以及在砼澆筑作業時，保護其不被鋼筋、釘子等刺破；②在固定止水帶和澆筑砼過程中，防止其偏移或扭曲；③加強二襯砼的振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使其和二襯砼緊密結合。(二)中埋式橡膠止水帶①埋設位置應該準確，其中間空心圓環應與變形縫的中心線重合。②在先施工一側混凝土時，端摸要求支撐牢固，嚴防漏漿。③止水帶的接縫宜為一處，并連接牢固，不得設在結構轉彎處，宜設在距鋪底面不小④止水帶在轉彎處應做成圓弧形，轉角半徑不小于200mm。3變形縫、施工縫(1)灌筑砼前，先將砼基面充分鑿毛、清洗干凈，采用手工鑿毛并清洗干凈；(2)止水帶的安裝確保“居中、平順、牢固、無裂口脫膠”,并在澆筑砼的過程中隨時檢查，防止其移位、卷曲；(3)砼澆筑時，先鋪設20～30mm的與砼同標號的防水砂漿。1施工工藝模筑砼施工工藝流程圖洞外拌合砼鋼筋綁扎防水層施作運送砼進洞立模校正并加脫模劑灑水養護灑水養護2主要施工機械砼制備采用自動計量拌和站，砼運輸采用砼輸送車，砼入模采用砼輸送泵，砼振搗采用插入式振搗器，砼邊拱墻模板采用9m液壓模板臺車。3鋼筋的制作和安裝(1)劃線：鋼筋下料長度根據技術交底，采用尺量長度，在考慮鋼筋焊接、綁扎需要的長度和因彎曲而延伸的長度后，做出明顯的切割標記。特別注意的是，在尺量時，鋼筋要平直，沒有局部彎曲，其中心線和直線的偏差應小于總長的1%,環形的或彎曲的鋼筋在弄直后方可使用。所有鋼筋采用國產GW40B型鋼筋調直機進行鋼筋的調直工作。(2)切割：采用GW40B型鋼筋切割機進行所有施工鋼筋的切割工作。在切割過程中，保證鋼筋切口的垂直、無彎曲。(3)彎曲：切割好后的鋼筋分類存放，在加工前，亦根據交底尺寸對彎曲長度進行劃線，并做出標記。采用GW40B型鋼筋彎曲機進行所有施工鋼筋的彎曲工作。(4)焊接：焊接采用國產BX1-400型電焊機進行焊接，搭接長度見表8.6-1。搭接時，鋼筋應彎向一側，保證接頭在同一軸線上。鋼筋焊搭接長度表焊接類型(5)加工精度及堆放要求①加工精度見表鋼筋加工允許誤差序號允許誤差值(mm)1受力鋼筋全長2彎起鋼筋的彎折位置3箍筋內凈尺寸②加工好的鋼筋先將其表面的灰塵、油脂、鐵銹以及其它漆膜清除掉，一方面，保證鋼筋和砼可凝結在一起；另一方面，可在鋼筋使用時節約時間。③加工后的鋼筋分別掛牌，按型號規格分門別類存放在避風、雨的地方，亦防止日曬。具體措施同鋼筋原材料存放。鋼筋安裝順序為先安裝仰拱，待仰拱砼施工完畢后，再安裝拱墻鋼筋。為保證防水板質量，鋼筋間采用綁扎連接，搭接長度40d。(1)布設架立鋼筋：根據設計圖紙在結構物相應位置放出架立鋼筋位置并安裝到位。(2)測量劃線，確定鋼筋位置：根據設計圖紙在架立鋼筋上劃出各種類型鋼筋的位置，然后綁扎鋼筋。(3)鋼筋安裝要求鋼筋安裝允許偏差序號允許誤差值(mm)1受力鋼筋排距2司一排中受力鋼筋間距3分布鋼筋間距4箍筋間距5彎起點位置6鋼筋保護層3)施工要求及注意事項(1)鋼筋綁扎時，同一截面鋼筋接頭數量要求小于50%,并相互錯開距離不小于1.3倍搭接長度。(2)鋼筋焊接接頭數量在1m寬度范圍內同一截面上(兩焊接接頭相距30d或50cm以內視為同一截面)不超過一根。(3)鋼筋綁線呈梅花形，線結間距不超過60cm。(4)鋼筋內、外保護層4cm,墊塊采用同標號的砼塊，墊塊應交錯布置。(5)在綁扎好的底板鋼筋上鋪設人行道板，防止走行時鋼筋位置移動和污染。(6)焊接工人必須經過專業培訓，持證上崗。所有焊縫必須保證其焊接長度無夾灰、漏焊、虛焊現象。①采用標定的電子自動計量設備進行控制和精確確定混合物各成分數量。配料時嚴格按試驗室簽署的配料通知單和監理工程師指令進行配料，不允許有任何的更改。②冬期施工時，始終保持配料倉中的溫度在5℃以上，防止凍結的骨料進入配料倉③采取措施保持細骨料和粗骨料中的水分含量，在混合過程中，應在確切的時間內對含水量進行測定，并在下雨時增加測定次數，調節水的用量。其中砂中的含水量應控制在6%以內。④在混合添加劑時，液態的添加劑需與水良好混合。液態添加劑的體積包括在水的⑤在整個使用過程中計量和稱重設備要保持一定的精度。計量和稱重設備一概具有控制材料成分的功能，計量和稱重混合誤差見。配料允許誤差序號材料名稱允許誤差1水泥23添加劑、水①每批料拌合時間必須達到規定時間，除監理工程師另有說明外，需滿足下表拌合時間序號拌和機容量(m3)拌合的最少時間(min)11.5或小于1.52233注：規定的拌合最少時間取決于拌合材料和拌和機的設計速度。②在攪拌站、試驗站和澆注工作面之間設電話通訊系統，隨時進行聯系。采用砼罐車運輸至現場，根據砼生產能力、線路長度、行車速度、澆注速度等因素，確定采用3臺罐車運輸，以保證砼連續施工。采用HBT60輸送泵。輸送管線宜直，轉彎宜緩，接頭應嚴密，如管道向下傾斜，應防止混入空氣發生堵管。5仰拱、鋪底、填充施工施工前于隧道邊墻每隔5米施放測量控制點，作為仰拱開挖及混凝土施工控制點。為不影響機械車輛通行，仰拱、仰拱填充利用棧橋平臺進行混凝土施工。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內進行澆筑。1)仰拱填充施工措施仰拱及時施作，V級圍巖的仰拱與開挖面的距離保持在30米以內，同時仰拱一次開挖長度不宜超過6m。IV級圍巖保持在45米以內，同時仰拱一次開挖長度不宜超過6m。先澆筑仰拱后再進行仰拱填充，仰拱與仰拱填充分開灌筑。施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應采用同級混凝土回填。仰拱砼應整體澆注一次成型，填充砼應在仰拱砼終凝后澆注。仰拱、仰拱填充施工前須將上循環混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設計要求設置止水帶。為減少其與出碴運輸的干擾，采用仰拱棧橋(見圖)。仰拱和填充(鋪底)超前為拱墻襯砌臺車軌道鋪設提供條件，有利于文明施工，以保證隧道底部的施工質量，從根本上消除隧底質量隱患，有利于結構穩定。仰拱及填充(鋪底)砼由洞外自動計量拌合站生產，混凝土運輸車運輸，插入式振搗器進行搗固。仰拱棧橋示意圖在仰拱混凝土自中間向兩側對稱澆砼強度達到70%以上才可進行填充砼的施工，砼達到設計強度后方可在其上方行車。2)仰拱、仰拱填充質量檢驗仰拱頂面高程和曲率應符合設計要求，高程允許偏差為±15mm。混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。仰拱混凝土厚度和表面高程符合設計要求。仰拱填充表面坡度應符合設計要求，坡面應平順、排水暢通、不積水。仰拱、填充緊隨開挖進行，為減少其與出碴運輸的干擾，采用仰拱棧橋跨過施工地段，以保證隧道底部的施工質量，從根本上消除隧底質量隱患，確保結構穩定。仰拱和填充砼超前施工，為拱墻襯砌模板臺車作業提供條件，并有利于文明施工。仰拱混凝土灌筑前，基底清除干凈，達到無虛碴、無積水。仰拱混凝土自中間向兩側對稱澆筑，插入式振搗器進行振搗密實。仰拱砼終凝后才可進行填充砼的施工。6墻拱砼施工正洞拱墻用液壓模板臺車一次成型。泵送砼入模，兩側灌筑砼高差不大于1.0m。對拱頂上方出現空洞，采取有效措施進行砼強度到達2.5Mpa即可拆模。在施工中經試驗后確定具體的拆模時間。7沉降縫、伸縮縫和施工縫(1)沉降縫、伸縮縫按設計圖紙要求的位置設置，其設置的位置確保拱部、邊墻、仰拱在同一里程上貫通。(2)沉降縫、伸縮縫和施工縫都有防水措施，其防水施工方法見結構防排水施工。仰拱、仰拱填充施工工藝流8二襯砼質量保證措施除前述砼制備、尺寸檢查、基底清理等有關質量要求外，其它主要質量保證措施如下：(1)砼使用合格材料并定期作好進料檢驗(2)采用自動計量，每次澆注攪拌前，檢查計量設備是否準確，攪拌后檢查砼的坍落(3)砂、石材料的含水量變化時及時測定、及時調整水灰比，并試拌檢查坍落度。(4)立模前將模板表面清理干凈，并涂脫模劑。(5)準備備用的砼施工機械，保證砼連續澆注，保證在第一層初凝前澆注第二層。(6)禁止使用超過初凝時間的砼。(7)禁止在泵送砼時加水。(8)間隙澆注時間如果超過規定，按施工縫處理。(9)澆注砼時有專人檢查模板，如有變形及時(10)加強砼的搗固及養護。綜合洞室兼電纜余長腔同二次襯砌一起完成(砼標號和二襯一樣),水溝和電纜槽同時在二次襯砌全部完成后施作。蓋板預制，溝槽采用架立定型鋼模板立模，人工灌注砼，插入式振搗器搗固密實。第四章、施工預案、施工專項技術方案隧道地質條件復雜，出口為淺埋，圍巖穩定性差；洞身為強風化、中風化云母片巖，巖質弱、自穩性差等地質問題；因此，在破碎地段的施工時，按以下要求施作：①施工原則洞口淺埋段施工時采用臺階法開挖。根據地質預報，較破碎帶拱部采用超前小導管進行加固，保證開挖的穩定性。施工遵循“早預報、管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、快封閉”的原則。②超前地質預報采用開挖面地質素描、TSP203地震波反射法、紅外探水和超前鉆探等進行超前地質預報，對作業面前方的圍巖等進行預測和驗證。及時進行信息收集處理反饋，以便采取合適的施工方案和技術措施，保證施工質量和安全。③施工方法a.根據地質預報在隧道強風化云母片巖地段可采用超前注漿小導管進行超前加固。超前小導管采用熱軋無縫鋼管制作成鋼花管，超前小導管施工參數嚴格按照設計要求進行，1監控量測對地下水較大地段采取超前注漿堵水，以確保地下水系不被破壞。b.開挖Ⅲ級圍巖段采用臺階法或全斷面法開挖；IV、V級在超前小導管預注漿加固或超前錨桿超前支護完成后，后采用臺階法施工，必要時設臨時仰拱。c.初期支護隧道通過基巖為云母片巖，破碎、節理發育，結構大部分破壞，開挖后及時初噴，出碴后及時進行錨、網、噴支護封閉巖面，作好防排水措施避免泥巖軟化膨脹掉塊，平層坍塌，同時保證支護質量達到設計要求標準。加強監控量測工作，根據位移量測結果，及時調整支護參數，確保施工安全。④施工技術措施a.在開挖后迅速封閉掌子面和底部，避免圍巖的干濕循環和風化。b.嚴格控制施工用水，及時排除洞內積水，排水措施必須有效、暢通，將水的影響降低到最低限度。c.隧道施工中，加強排水系統，保持基底無積水，亦不允許造成水漫流。d.本隧道出口為順坡排水進口為反坡的隧道，本著結合隧道排水設計，盡早建成永久排水系統，將地下水或施工用水歸槽排出洞外或用抽水機抽排排出洞外。e.施工支護應嚴格按設計和施工規范施工，確保支護質量，提高開挖質量是保證支護質量的關鍵，凡爆破成形不良地段考慮超前支護。f.輔助支護施工措施根據實際進行設計變更以及現場施工安全需要進行施做。g.仰拱超前施工，襯砌適時緊跟，形成封閉結構，提高結構的承載力。h.鋼架背后不允許有空洞，不填片石和木料。鋼架間距符合設計，安裝位置正確，保證接頭處的等強連接，鋼架置于基巖上。i.及時施作錨桿，控制拱部平層坍塌掉塊，確保開挖成型，錨桿長度、孔間距符合設計要求，在錨孔內的砂漿、水泥漿飽滿。j.充分利用量測技術指導施工，施工中設專人量測，及時總結、反饋，發現異常，及時采取加固措施，防止變形進一步擴大，造成坍塌。1)隧道監控量測的目的(1)確保施工安全及結構的長期穩定性；(2)驗證支護結構效果，確認支護參數和施工方法的準確性或為調整支護參數和施工方(5)積累量測數據，為信息化設計與施工提供依據。2)監控量測方案(1)監測儀器光學水準儀、鋼掛尺、收斂計、羅盤。(2)監測項目根據規范要求以及現場實際情況，在隧道施工過程中需對隧道內部及地表進行的監測地質和初期支護狀況觀察，洞口地表沉降，隧道拱頂下沉，隧道水平收斂等。監測點的布設為方案設計，現場布設時，依據施工現場的實際情況、設計、業主及監理工程師的要求布設。3)監測施工組織(1)洞口地表沉降①監測儀器：電子水準儀、銦鋼尺，量測精度為±0.4mm。②監測實施方法：a、淺埋隧道地表沉降測點在隧道開挖前布設。地表沉降測點和隧道內測點布置在同一斷面里程。一般條件下，地表沉降測點縱向間距按表9.2-1的要求布置。表9.2-1地表沉降測點縱向間距隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距(m)注：H。為隧道埋深，B為隧道開挖寬度。地表沉降測點橫向間距為2～5m。在隧道中線附近測點適當加密，隧道中線兩側量測范圍不應小于Ho+B,地表有控制性建(構)筑物時，量測范圍應活當加寬。其測點布置如圖所示。點，并用水泥砂漿回填密實。測點周圍用紅油漆做標記，并用紅油漆編號作出測點標志。各項限差應嚴格控制在規定額度之內，對不在水準路線上的觀測點，一個測站不宜超過3個，超過時應重讀后視點讀數，以作核對。首次觀測應對測點進d、監測頻率：對于暗挖隧道施工，當開挖面與量測面距離<2B時(B為隧道寬度),1次/天；當開挖面與量測面距離<5B時，1次/2天；當開挖面與量測面距離>5B時，1次/周。測點本次沉降累計沉降上次差值上次差值=(上次)后視-(上次)前視本次差值=后視-前視本次沉降=上次差值-本次差值累計沉隆=(上次)累計沉降+本次沉降地表沉降測量隨施工進度進行，根據開挖部位、步驟及時監測，并將各沉降測點沉降值繪制成沉降變化曲線圖、沉降變化速度、加速度曲線圖，并根速率來判斷沉降變化趨勢，必要時采用回歸計算來推測沉降終值。①監測儀器電子水準儀、銦鋼尺、鋼掛尺，量測精度為±0.5mm。②監測實施方法a、拱頂下沉測點和凈空變化測點布置在同一斷面上。監控量測斷面間距按表9.2-3的拱頂下沉測點原則上設置在拱頂軸線附近。當隧道跨度較大時，結合施工方法在拱部表9.2-3拱頂下沉監控量測斷面間距布置表圍巖級別斷面間距(m)Ⅲb、測點埋設：在初支鋼拱架立好后即將拱頂下沉預埋件焊接在拱架上，測點應露出噴砼外3~5cm,并進行初測。在每個斷面做一個醒目的測點里程標識牌，以免破壞，保證監測工作的連續性。c、量測及計算方法：量測方法為由洞外基準點起測量洞內相對基準點高程，再由洞內相對基準點起測量拱頂下沉預埋件高程，通過計算后、前兩次拱頂下沉預埋件高程的變化值即可算得拱頂下沉值。d、監測頻率：開挖面距離量測面<2B時，1次/天；開挖面距離量測面<5B時，1次/2天；開挖面距離量測面>5B時，1次/周。在拆除臨時支撐時應加強監控量測，量測頻率為③數據分析與處理根據變形值繪制沉降一時間曲線圖和變形一開挖距離的曲線變化圖，在隧道橫斷面圖上按不同的施工階段，以一定的比例把變形值點畫在分布位置上，并以連線的形式將各點連接起來，成為隧道支護變形分布形態圖。并與設計值進行比較，驗證設計結構形式的合理性，為施工安全提供可靠的依據。(3)隧道凈空變化①監測儀器收斂計，量測精度為±0.5mm凈空變化量測測線數，參照控制觀察點量測測線布置圖b、測點埋設：測點埋設方法為在初支鋼拱架立好后即將收斂測點預埋件焊在拱架上，均值為本次測量結果，計算后、前兩次所測距離的差值即為該控制觀察點量測測線布置圖選測項目量測斷面及測點布置考慮圍巖代表性、圍巖變化、施工方法及支護參數的變5)施工流程見監控量測流程圖報送設計、監理單位量測結果的形象NY6)監控量測控制基準(1)監控量測控制基準包括隧道內位移、地表沉降等，根據地質條件、隧道施工安全性、隧道初期支護極限相對位移可參照下表跨度7m<B≤16m隧道初期支護極限相對位移表圍巖級別隧道埋深h(m)ⅢVV①本表適用于復合式襯砌的初期支護，硬質圍巖隧道取表中較小值，軟質圍巖隧道取表中較大值。表列數值可以在施工中通過實測資料積累作適當的修正。②拱腳水平相對凈空變化指拱腳測點間凈空水平變化值與其距離之比，拱頂相對下沉指拱頂下沉值減去隧道下沉值后與原拱頂至隧底高度之比。③初期支護墻腰水平相對凈空變化極限值可按拱腳水平相對凈空變化極限值乘以1.1～1.2后采用。(2)位移控制基準根據測點距開挖面的距離，由初期支護極限相對位移按下表要求確定。位移控制基準類別距開挖面較遠允許值(3)根據位移控制基準，位移管理分為三個等級見位移管理等級表。位移管理等級表管理等級管理位移Ⅲ可正常施工應注意，并加強監測I注：U?一實測位移值；U一允許位移值Un的取值，即監測控制標準。7)監測數據分析、預測及信息反饋(1)數據整理監控量測數據的分析處理包括數據校核、數據整理及數據分析，每次觀測后立即對觀測數據進行校核，如有異常應及時補測，并對觀測數據進行整理，包括觀測數據計算、填表制圖、誤差處理等。把原始數據通過一定的方法，如按大小的排序，用頻率分布的形式把一組數據分布情況顯示出來，進行數據的數字特征值計算，離群數據的取舍。(2)數據分析施工過程中應進行監控量測數據的實時分析和階段分析。實時分析：每天根據監控量測數據及時進行分析，發現安全隱患應分析原因并提交異階段分析：按周、月進行階段分析，總結監控量測數據的變化規律，對施工情況進行評價，提交階段分析報告，指導后續施工。工程安全性評價根據位移等級管理表三級進行，并采取表中相應的工程對策。(3)數據分析方法①數據的曲線擬合在取得一定監測數據后，應繪制位移或應力時態變化曲線圖，如圖所示。然后尋找一種能夠較好反映數據變化規律和趨勢的函數關系式，對下一階段的監測數據進行預測，防時態回歸曲線示意圖②插值法在實測數據的基礎上，采用函數近似的方法，求得符合測量規律而又未實測到的數據。監測質量保證措施(1)測點布置力求合理，應能反映出隧道施工過程中圍巖和支護結構的實際變形情況。(2)監測儀器必須滿足精度要求，而且要定期校核。(3)測點埋設應達到設計要求的質量。做到位置準確，安全穩固，設立醒目的保護標志。基準點埋設于施工影響范圍外，數量為2個。(4)監測工作由多年從事監測工作及有類似工程監測經驗的工程師負責，小組其它成員也是有監測工作經歷的工程師或測工，并保證監測人員的相對固定，保證數據資料的連續(5)監測數據應及時整理分析，一般情況下，應每周報一次，特殊情況下，每天報送一次。監測報告應包括階段變形值、變形速率、累計值，并繪制沉降槽曲線、歷時曲線等，作必要的回規分析，及對監測結果進行評價。(6)如發現監測數據異常，應立即復測，并檢查監測儀器、方法及計算過程，確認無誤后，立即上報給甲方、監理及單位主管，以便采取措施。(7)雨季是隧道施工的不利情況，地下滲水比較嚴重。因此雨季在保證正常的監測頻率的情況下，應加強一些薄弱環節和主要管線及建筑物等項目的量測頻率，如測斜、應力、拱頂下沉、既有線變形等，同時，應根據監測結果，加強一些不利區域的監測，以保證整個工程始終處于監控狀態。(8)開展相應的QC小組活動，及時分析，反饋信息洞內作業地段必須有足夠的照明，照明光線要充足均勻，為保證施工安全，應滿①未成洞地段每隔6m,成洞地段每隔10m裝設100W燈一盞。②施工作業地段照明采用36V低壓電源、漏水地段照明應采用防水燈和燈罩。③照明線路及燈頭的架設高度一般不小于2.5m。9.2.4施工通風及防塵(1)施工通風施工通風設計依據《公路隧道施工規范》和本技術文件的施工工作面安排進行設計。①施工通風方式采用壓入式通風方式。②通風設備選擇及配置各通風設備的性能參數和配置數量見下表。各通風設備的性能參數和配置數量表名稱型號技術參數數量速度n風壓風量m3/min功率軸流風機~~2進出口各2臺套拉鏈式軟風管平均百米漏風率0.02,摩阻系數0.02,每節長度20m/節或10m/節進口1785m;出口正洞③施工通風布置施工通風采取壓入式送風，每個開挖工作面布置一臺多級變速軸流風機和一道通風管路進行壓入式送風。④施工通風管理a、由專門的通風班組進行現場施工通風管理和實施，風管安裝平、直、順，通風管路轉彎處安設剛性彎頭，并且彎度平緩，避免轉銳角彎，以減小管路沿程阻力和局部阻力，并且要加強日常維修和管理。b、風管路通過臺車及作業臺架時設置硬管，使風管順直連接。c、配專業技術人員對現場通風效果進行檢測，根據檢測結果及時進行階段調整。d、必要時可以根據檢測結果及時對通風系統作局部調整，保證洞