標準解讀

《GB/T 36287.1-2025 軌道交通 地面裝置 直流牽引供電能量利用 第1部分:儲存系統》這一標準主要針對軌道交通領域中,與直流牽引供電相關的能量儲存系統提出了具體要求。該文件涵蓋了儲能系統的分類、技術指標、安全性能、測試方法以及安裝和維護指導等方面內容。

在儲能系統的分類上,標準定義了不同類型儲能設備的應用場景及其特點,包括但不限于超級電容、電池組等,并明確了各類儲能方式適用的條件及環境。對于技術指標部分,則詳細規定了儲能系統應達到的能量密度、功率密度、循環壽命、充放電效率等關鍵參數的具體數值或范圍。

安全性能方面,標準強調了儲能系統在設計時需考慮的安全因素,如過充保護、短路保護、熱失控管理等措施,并對防火、防爆等級做了明確要求。此外,還規定了在極端條件下(例如高溫、低溫、高濕等)儲能系統應有的穩定性和可靠性表現。

測試方法章節則提供了驗證上述技術指標與安全性能所必需的一系列實驗流程,包括實驗室內的模擬測試及現場實際運行測試。這些測試旨在確保儲能產品能夠在各種工況下正常工作并滿足預期性能。


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....

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文檔簡介

ICS29280

CCSS8.1

中華人民共和國國家標準

GB/T362871—2025

.

軌道交通地面裝置直流牽引供電

能量利用第1部分儲存系統

:

Railwayapplications—Fixedinstallations—EnergyutilizationforDCtraction

owersul—Part1Enerstoraesstem

pppy:gygy

IEC629242017Railwaalications—Fixedinstallations—

(:,ypp

StationarenerstoraesstemforDCtractionsstemsMOD

ygygyy,)

2025-01-24發布2025-08-01實施

國家市場監督管理總局發布

國家標準化管理委員會

GB/T362871—2025

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規范性引用文件

2…………………………1

術語定義和縮略語

3、………………………2

儲能系統構成

4……………4

使用條件

5…………………6

安裝儲能系統前的調研

6…………………6

性能要求

7…………………7

試驗方法及檢驗規則

8……………………11

附錄資料性電池和電容器的荷電狀態和能量狀態

A()(SOC)(SOE)………………15

附錄資料性模擬仿真和現場測量方法

B()……………19

附錄資料性工作周期示例

C()…………23

參考文獻

……………………26

GB/T362871—2025

.

前言

本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規則的規定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是的第部分已經發布了以下部分

GB/T362871。GB/T36287:

軌道交通地面裝置直流牽引供電能量利用第部分儲存系統

———1:;

城市軌道交通列車再生制動能量地面利用系統

———(GB/T36287—2018)。

本文件修改采用軌道交通地面裝置直流牽引供電系統固定式能量儲存系

IEC62924:2017《

》。

本文件與相比做了下述結構調整

IEC62924:2017:

對應中的

———4.2IEC62924:20174.3;

對應中的

———4.3IEC62924:20174.2;

增加了

———4.4;

對應中的

———4.5IEC62924:20174.4;

增加了后續條款依次修改

———7.1.1.2,;

增加了后續條款依次修改

———7.1.2,;

對應中的

———8.1IEC62924:20178.2;

對應中的

———8.2IEC62924:20178.1;

中表對應中中表

———8.2.22IEC62924:20178.1.52;

附錄對應中的附錄

———AIEC62924:2017B;

附錄對應中的附錄

———BIEC62924:2017A。

本文件與的技術差異及其原因如下

IEC62924:2017:

更改了范圍見第章增加飛輪能量儲存系統以滿足我國應用需求

———(1),,;

刪除了再生能量充放電特性型式試驗例行試驗調試試驗電荷能放電能量待

———“”“”“”“”“”“”“”“

機損耗自放電標幺值見的

”“”“”(IEC62924:20173.1.3、3.1.6、3.1.10、3.1.11、3.1.12、3.1.27、

在后文中沒有出現或只出現一次或已在正文中說明定義

3.1.28、3.1.30、3.1.31、3.1.32),;

刪除了有關數據庫和數據庫的內容見中的以符合我國

———ISOIEC(IEC62924:20173.1),

國情

;

更改了以電池為儲能介質且沒有配置電力電子變流器的系統構成示例見以符合我國

———(4.2),

國情

;

更改了由電力電子變流器和儲能單元組成的儲能系統構成見細化儲能系統的分類超

———(4.3),,

級電容和電池在國內是主要儲能方式以符合我國國情

,;

增加了飛輪儲能的系統構成示例見國內飛輪儲能在軌道交通再生制動能量利用方面應

———(4.4),

用較多是軌道交通能量儲存系統中重要的一種方式

,;

增加了標稱電壓定義見以符合我國國情

———(7.1.1.2),;

增加了輔助系統要求見文中有輔助系統的試驗方法但沒有對應的技術要求需要補

———(7.1.2),,

充以符合我國國情

,;

更改了溫升有關內容見將允許最高溫度修改為允許最高溫度相對于環境溫度差

———(7.1.6),

值便于理解

,;

用規范性引用的替換了

———GB/T24338.1、GB/T24338.2、GB/T24338.6IEC62236-1、

GB/T362871—2025

.

見一致性為修改以適應我國的技術條件增加可操

IEC62236-2、IEC62236-5(7.3、8.1.12),,、

作性

;

更改了防護等級見將防護等級更改為以符合我國城軌設備要求

———(7.5.3),IP30,;

刪除了主電路端子見中的直流側極性無需強調標識國內所有一二次

———(IEC62924:20177.7),,

接口都需標識以符合我國國情

,;

增加了規范性引用的見以適應我國的技術條件增加可操作性

———GB/T13422—2013(8.1.11),,;

更改了諧波測試試驗方法見使其更具可操作性

———(8.1.13),;

更改了型式試驗測試要求見表根據行業現狀現場試驗一般不做要求以符合我國國情

———(2),,,;

更改了一般說明見以符合我國國情

———(8.2.1),;

更改了檢驗項目有關內容見檢驗項目列表增加技術要求相應條款同時刪除現場試

———(8.2.2),,

驗刪除可選試驗以符合我國國情

、,;

附錄由規范性附錄改為資料性附錄以符合我國國情

———A,。

本文件做了下列編輯性改動

:

為與現有標準協調將標準名稱改為軌道交通地面裝置直流牽引供電能量利用第部

———,《1

分儲存系統

:》。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別專利的責任

。。

本文件由國家鐵路局提出

。

本文件由全國軌道交通電氣設備與系統標準化技術委員會歸口

(SAC/TC278)。

本文件起草單位中車株洲電力機車研究所有限公司中鐵電氣化局集團有限公司寧波市軌道交

:、、

通集團有限公司深圳市地鐵集團有限公司昆明軌道交通集團有限公司中國鐵路設計集團有限公司

、、、、

中鐵檢驗認證中心有限公司

。

本文件主要起草人張志學王雄林云志胡云卿俞益楊瑩冰錢輝董志杰王勇周啟斌李久

:、、、、、、、、、、。

GB/T362871—2025

.

引言

在軌道交通領域能量利用系統系統匹配和節能評估方法已成為軌道交通地面裝置直流牽引供電

,、

能量利用系統必需配置的關鍵系統能量利用系統根據形式和方法不同又分為儲存系統和回饋系

。

統因其可顯著降低牽引供電系統能耗并具有很好的經濟性已在多地實現批量工程應用成為城市軌

,,,,

道交通牽引供電系統的重要系統系統匹配和節能評估方法是配備能量利用系統前必需評估及考慮

。

的可更好地指導能量利用系統的配置節能率評估等擬由三個部分構成

,、。GB/T36287,。

第部分儲存系統目的在于規定軌道交通直流牽引供電能量的儲存系統構成使用條件

———1;。、、

安裝儲能系統前的調研性能要求試驗方法及檢驗規則

、、。

第部分回饋系統目的在于規定城市軌道交通地面裝置回饋系統的構成應用條件技術

———2:。、、

要求試驗方法檢驗規則

、、。

第部分系統匹配和節能評估目的在于規定城市軌道交通列車再生制動能量地面利用系

———3:。

統回饋系統及儲存系統的應用流程節能評估指標評估方法

()、、。

GB/T362871—2025

.

軌道交通地面裝置直流牽引供電

能量利用第1部分儲存系統

:

1范圍

本文件規定了軌道交通直流牽引供電能量的儲存系統以下簡稱儲能系統構成使用條件安裝儲

()、、

能系統前的調研性能要求及檢驗規則描述了相應的試驗方法

、,。

本文件適用于以電池超級電容飛輪等為儲能介質的直流牽引供電地面能量儲存系統

、、。

注儲能系統可以應用于列車再生能量利用可利用再生能量進行節能減少車輛閘瓦剎車片磨損等減少制動過

:,、/、

程中產生的熱量等也可實現功率補償例如補償線路電壓降低峰值功率降低整流器額定容量

;,、、。

2規范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

軌道交通牽引供電系統電壓

GB/T1402—2010(IEC60850:2007,MOD)

注被引用的內容與被引用的內容沒有技術上的差異

:GB/T1402—2010IEC60850:2007。

所有部分半導體變流器所有部分

GB/T3859()[IEC60146()]

注半導體變流器通用要求和電網換相變流器第部分基本要求規范

:GB/T3859.1—20131-1:(IEC60146-1-

1:2009,MOD)

半導體變流器通用要求和電網換相變流器第部分應用導則

GB/T3859.2—20131-2:(IEC/TR60146-1-2:

2011,MOD)

半導體變流器通用要求和電網換相變流器第部分變壓器和電抗器

GB/T3859.3—20131-3:(IEC60146-1-3:

1991,MOD)

半導體變流器包括直接直流變流器的半導體自換相變流器

GB/T3859.4—2004(IEC60146-2:1999,IDT)

外殼防護等級代碼

GB/T4208—2017

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