UDCC

DB

廣西壯族自治區工程建設地方標準

DBJ/T45-***-2021

P備案號:J*****_202]

跨座式單軌連續軌道梁施工技術規程

（試行）

Technicalspecificationforconstructionofstraddletypemonorail

continuoustrackbeam

(trial)

2021-**-**發布2021-*x-**實施

廣西壯族自治區住房和城鄉建設廳發布

廣西壯族自治區地方標準

跨座式單軌連續軌道梁施工技術規程

(試行)

Technicalspecificationforconstructionofstraddletypemonorail

continuoustrackbeam

(trial)

DB.I/T45/-XXX-2021

主編單位：中國建筑第八工程局有限公司

批準部門：廣西壯族自治區住房和城鄉建設廳

施行日期：2021年XX月XX日

廣西科學技術出版社

2021南寧

—A—

刖百

廣西工程建設地方標準《跨坐式單軌連續軌道梁施工技術規程》

（試行）是根據國家有關的規范和標準，結合柳州跨座式及凱交通系

統工程實際特點和有關管理辦法，并結合國內已運營的跨座式單軌交

通工程實踐經驗進行制定的。

本規程共有七章，內容包括總則、術語、基本規定、預應力混凝

土軌道梁預制、軌道梁運輸、施工、質量檢杳與驗收等共7部分。

本規程在試行過程中，希望各單位注意積累資料，總結經驗，對

于需要修改、補充的意見和建議請及時函告我司，以便及時修正。

編制單位及主要起草人名單

編制單位：中國建筑第八工程局有限公司

參編單位：廣西柳州市軌道交通投資發展集團有限公司

中鐵第四勘察設計院集團有限公司

主要起草人：

主要審查人員:

目錄

1總則...............................................................1

2術語...............................................................2

3基本規定...........................................................3

4預應力混凝土軌道梁預制............................................4

4.1?般規定......................................................4

4.2施工準備.......................................................4

4.3原材料........................................................4

4.4軌道梁可調式模板..............................................7

4.5鋼筋制作與安裝................................................9

4.6支座預埋......................................................12

4.7預埋件安裝....................................................12

4.8預應力管道安裝................................................14

4.9混凝土施工....................................................15

4.10脫模........................................................16

4.11預應力施工..................................................17

4.12封端、表面修飾..............................................18

4.13場內吊裝與存放...............................................19

4.14制作檢查及驗收.............................................20

4.15成品PC軌道梁檢測..........................................21

4.16PC軌道梁梁體試驗..........................................27

5軌道梁運輸.........................................................28

5.1一般規定.....................................................28

5.2運輸要求.....................................................28

5.3吊裝要求......................................................29

6軌道梁鋪架........................................................30

6.1一般規定......................................................30

6.2施工測量......................................................30

6.3軌道梁安裝....................................................31

6.3支座安裝......................................................33

6.5后澆段施工（連續梁體系PC軌道梁）...........................36

6.6橫系梁施工（雙線PC軌道梁）.................................42

6.7指形板安裝....................................................42

6.8線形調整......................................................43

7質量檢查與驗收....................................................45

7.1質量驗收評定劃分.............................................45

7.2軌道梁預制....................................................47

7.3軌道梁架設及安裝.............................................47

本規程用詞說明.......................................................52

引用標準名錄.........................................................53

批注“I：參考.GB5O2I4-2O1O（踏座式單軌交劃施工及

1總則

驗收規范》I總則

1.0.1為規范廣西壯族自治區跨座式單軌交通系統PC軌道梁生產、架設安裝

工程施工質量的驗收評定，保證柳州市跨座式單軌交通工程施工質量，做到安全

可靠、節能環保、技術先進、經濟合理，特制定本辦法。

1.0.2本辦法所稱驗評是指架梁全過程的施工質量驗評，由驗評機構對其進行

檢查評價的過程。

1.0.3廣西壯族自治區跨座式單軌交通系統PC軌道梁架設安裝工程施工質

量的驗收，除應符合本辦法外，還應符合國家和行業、廣西區現行的有關強制

性標準的規定。

1.0.4本辦法是根據國家和行業、廣西現行的有關強制性標準的規定并結合柳

州跨座式單軌交通系統工程實踐經驗和有關管理辦法而編制。

1.0.5本辦法適用于新建、獷建、改建跨座式單軌交通工程的施工及驗收。

2術語

2.0.1跨座式單軌交通Straddlemonorail批注12\:參考.GB5O2I4-2O1O（跨座式單軌交通施工及

驗收規范》2術語濤座式單憂交通名訶解釋2.0.1

跨座式單軌是通過單根軌道支持、穩定和導向，車體采用橡膠掄胎騎在軌

道梁上運行的軌道交通制式。

2.0.2軌道梁Trackbeam批注［3］：參考.GB5O2I4-2O1O（跨座式單軌交通施工及

驗收規范》2術語軌遒梁名詞師擇2.0.2

軌道梁既是承載列車身荷載和車輛運行導向的結構，也是電纜、供電、信

號等纜線的載體。

2.0.3指形板Thefingerplate批注網:1：程設計采用比亞迪公司指形板，及說明其設

計件用

跨安裝在支座連接處的“手指型”金屬板，提高跨坐式單軌車輛在指形板上

的附著力和穩定性的裝置，減緩主輪磨損速度和提高行車舒適性。

2.0.4橫系梁Crosscollarbeam批注15|：軌道梁設計結構及常規描述方式

跨座式單軌連續梁中為保證兩條軌道梁的橫向剛度，在支點截面處橫向連

接鋼筋混凝土梁。

2.0.5后澆帶Afterpouringbelt批注［6］:軌道梁設計結構及常規描述方式

為防止跨座式單軌PC梁溫度變形及基礎沉降而在支座處設置的后交施工帶

O

2.0.6支座bearing批注［71:軌道梁設計結構及常規描述方式

位于軌道梁和墊石之間，它能將軌道梁上部結構承受的荷教和變形（位移

和轉角）可靠地傳遞給橋梁下部結構的固定鋼支座。

3基本規定

3.1.1施工現場應建立健全的質量、職業健康安全、文明施工及環境保護管理體

系。

3.1.2承擔PC軌道梁生產及鋪架的施工單位應具備相應的資質。批注［8］:參考.GB50214-2010（跨座式單軌交通施「及

驗收規范》33.1一般規定3.1.6

3.1.3PC軌道梁生產及鋪架應編制相應的專項方案，并經審杳批準。

3.1.4PC軌道梁模板宜采用高強、耐用的定型鋼模板。力求做到通用、周轉利

用和便于維護保養，連接部位選用標準定型產品，支架結構力求受力明確、構造批注［9］:本項目實際施工經驗

措施到位、便于檢查驗收。

3.1.5PC軌道梁現澆混凝土澆筑應符合方案的規定，鋼筋綁扎、預埋件、預留

孔和預留洞不得遺漏，而且安裝”固，位置準確。

3.1.6鋼模板與混凝土的接觸面應涂刷界面劑，不宜采用油質類等影響結構外觀

的界面劑，嚴禁污染鋼筋、預應力筋、預埋件等，不得對環境造成破壞。

3.1.7PC軌道梁架設方法應根據工程現場條件確定，可采用專用架橋機、汽車

式起重機、門式起重機或其他方法；架設過程中應經常檢測、核對其平面位置和批注［10］：參考GB5O214-2010（跨座式單軌交通施工

及險收規數）33.1一般規定3.1.7

標高，并定期復測中線樁和水準點。

3.1.8軌道梁運輸應保證梁體重心通過運梁車縱向中心線，使掛車不受偏載作

用。車組起步、制動平穩，不得產生沖擊。

3.1.9PC軌道梁鋪架前應進行試吊，離地10-50cm檢瓷各部位及鋼絲繩是否正

常工作。

4預應力混凝土軌道梁預制批注［11］：柳州跨坐式用軌交通

PC軌道梁預制L：程質量防收管理辦法（施行）

4.1一般規定

4.1.1本章適用于跨座式單軌交通工程預應力混凝土軌道梁（以下而稱PC軌道

梁）制作及驗收。

4.1.2PC軌道梁應在梁場預制生產。

4.1.3PC軌道梁質量檢驗單位應具有相應的資質。

4.1.4PC軌道梁存梁順序滿足架設順序要求。

4.1.5PC軌道梁預制場生產條件應經腌收合格后方可生產。

4.1.6PC軌道梁預制場內應設置專門觀測點，定時對場區沉降進行觀測。

4.2施工準備批注［12］:參考.GB5O214-20I0（跨座式單軌交通施工

及監收規延）33.2施工準備

4.2.1PC軌道梁生產應具備以下條件：

1設計文件齊全。圖紙通過審查：

2施工方案編制審批完成，并進行了技術及安全技術交底：

3已入場原材料、預埋件及生產設備等檢驗合格。

4.3原材料

4.3.1混凝土選用的水泥應采用強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅

酸鹽低堿水泥。其質量應符合國家標準《通用硅酸鹽水泥》GB175的有關規定。

表43-1水泥技術要求

項目質量要求

游離氧化鈣含量（％）WI.O%

堿含量（%）=$0.60%

非氯鹽環境下不應超過8%

熟料中的C3A含量

氟鹽環境下不應超過10%

氯離子含量30.06%

4.3.2水泥進場時，應檢驗產品合格證、出廠檢驗報告并進行強度、凝結時間、

安定性試驗。同生產廠家，同批號、同品利|、同強度等級、同出場日期且連續進批注［13）:參照GB50666-201!混凝土結構工程施工

規范7.6.3第一條

場的水泥,散裝水泥每5001為-枇,袋狀水泥每200t為?批，當不足上述數量

時，也按一批計。

4.3.3混凝土選用的細骨料應采月硬質潔凈的中砂，其質量應符合國家現行標

準《普通混凝土砂石質量及檢驗方法標準》JGJ52的規定，有害物質含量應符合

下表規定，不宜使用具有堿活性危害的細骨料。

表4.3-2細骨料有害物質含量質量要求

項目質量要求

含泥量（％）W2.0

泥塊含量（％）《0.5

云母含幽《%》W0.5

輕物質含量（%>W0.5

氯離子含量（%）W0.02

硫化物及硫酸鹽含量（折算成

W0.5

SO0（%）

顏色不應深于標準色，如深于標準色，則按水泥膠砂強

有機物含量（用比色法試驗）

度的方法，進行強度對比試驗，抗壓強度比不應低于0.95

4.3.4細骨料進場時，應對顆粒級配、含泥量、泥塊含量指標進行檢測。同產地、

同品種、同規格且連續進場的細骨料，應按每400n】3或600t為一-批，不足400小批注［14］:參照GB50666-2011混凝土結構工程碓工

規范763第二條

或600（也按一批計。

4.3.5混凝土選用的粗骨料應采月堅硬耐久的碎石或卵碎石，最大公稱粒徑不

應大于25mm,其技術要求應符合國家現行標準《普通混凝上用碎石或卵石質量批注（15J:參考.GB5O214-2010（跨座式單軌交通施工

及驗收規范）33.2.4

標準及檢驗方法》JGJ53的規定。其中，母材立方體抗壓強度不應小于120MPa,

有害物質含量應符合下表規定，不宜使用具有堿活性危害的粗骨料，

表4.3-3粗骨料有害物質含量質量要求

項A質量要求

含泥量（%）W0.5

泥塊含星（知）W0.2

針、片狀顆?？偤浚ǎィ￤8

硫化物及硫酸鹽含量（折算成

<0.5

SO3）（%）

氯離子含量（％）<0.02

顏色不應深于標準色，如深于標準色，則應配制成混凝

有機物含量（用比色法試驗）

土進行強度對比試驗，抗壓強度比不應低「0.95

4.3.6粗骨料進場時，應對顆粒級配、含泥量、泥塊含量、針片狀含量指標進行

檢測。同產地、同品種、同規格且連續進場的粗骨料，應按每4（X）m3或6（）（）t為

一批，不足400m3或600t也按一枇計。

4.3.7外加劑的性能應滿足下表的規定，外加劑的勻質性應滿足現行國家標準

《混凝土外加劑》GB8076的規定。

表43-4外加劑質量要求

項目技術指標

水泥凈漿流動度（mm）2240

硫酸鈉含量（％）W10.0

氯離子含量（％）W0.2

堿含量(Na2O+0.658K2O)(%)<10.0

減水率（%）>20

泌水率比（％）近20

Id2140

3d2130

抗壓強度比（%）

7d2125

28d>120

對鋼筋銹蝕作用無銹蝕

收縮率比（％>W135

4.3.8外加劑進場時，應按外加劑產品規定對其主要勻質性指標和摻外加劑混凝

土性能指標進行檢測。外加劑應按不大于5（）1為一批，不足50t忖，也按一批計。批注［16］:參考GB8O76.2OO8混凝土外加劑7.1.2

43.9拌合用水應符合國家現行標準《混凝土用水標準》JGJ63和下表的規定。批注［17］：參考.GB50214.2010（跨座式單軌交通施I：

及驗收規數）33.2.6

表4.34混凝土拌合用水含量限制

項目含量限制

PH值>4.5

不溶物（mg/l）<2000

可溶物（mg/l）《2000

氯化物（以Cl-計）（mj/l）<500

硫酸鹽（以SOs2-計）（mg/l）<600

堿含量（以當量Na：O計）（mg/l）<1500

4.3.10鋼筋進場時，應進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、批注［18］:參考.GB5O214-2010（跨座式單軌交通施工

伸長率和冷彎試驗，其質量應符合現行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》及險收規范）33.2.7

GBI3OI3.《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GBI499.2的有關規定。

以同牌號、同爐號、同規格、同交貨狀態的鋼筋，應按每60t為一批，不足60t

也按一批計。

4.3.11預應力鋼絞線進場時，應進行全面檢查并按批抽取試件做破斷強度、屈批注[19]:參考.GB5O21&2OK）（跨座式單軌交通施工

及險收規范）33.2.8

眼強度、彈性模量和極限伸長率試驗，其質量應符合國家現行標準《預應力混凝

土用鋼絲》GB/T5223、《預應力混凝土用鋼絞線》GB/T5224的有關規定。

4.3.14錨具進場時，應進行全面檢查并按批進行外觀、硬度、靜載錨固系數性

能試驗，其質量應符合國家現行標準《預應力筋用錨具、夾具和連接器》

GB/T14370的有關規定。

4.4軌道梁可調式模板批注[20]:參考.GB5O2I4-20I0（跨座式單軌交通施E

及驗收規？S）33.2.11-3.2.17

4.4.1可調式模板應符合下列要求：

1制作PC軌道梁應具有滿足要求的專用高精度可調式模板及配套設備；

2模板應采用鋼模，應具有足夠的強度、剛度和穩定性；應能滿足不同梁

長、不同線形條件；應能保證PC軌道梁各部形狀、尺寸及預埋件的準確性；

3模板應具有有效調整平面曲線、鑒曲線的裝置；

4制造PC軌道梁的內模應具有足夠的強度和剛度，確保灌注混凝土時不

破裂和產生較大的變形：

5模板接縫處不應漏漿；

6模板接觸混凝土的表面應使用經批準的隔離劑，并應按照生產廠家的說

明15使用：模板不得與鋼筋、預應力鋼絞線、錨頭接觸；不應在同一結構的模板

中使用不同的隔離劑：避免在構件上出現外觀顏色的差異，應采用同廠家、同

一水泥強度等級、同一批次的水泥。

4.4.2軌道梁可調式模板系統總裝精度應符合卜列規定：

1側模板底邊線的整體直線度不應大于2mm：工作面表面平整度不應大于

2豎曲線調節裝置線形條的直線度不應大于

3密封裝置密封應有效：倒角縱向順直，倒角尺寸及誤差為2O±3mm；

4底模臺車頂面平整度不應大于2mmzm2：活動平臺之間及活動平臺與車

體接縫（頂面）不應大于3mm；臺車全長允許誤差為±20mm,寬度允許誤差為

±5rnm：

5端模長、寬、高尺寸誤差不應大于0.5mm,接縫板預埋槽座尺寸誤差不

應大于Inini；預應力筋孔位置誤差不應大于2mm。

4.4.3胎膜制作尺寸允許誤差應符合下表的規定。

表441胎膜制作尺寸允許誤差

檢驗項1」及方法標準檢查頻次

全長（mm）±10每節內模測上、下兩邊

寬(mm)-5-0每節內模檢查兩端及中心共3處

高(mm)-10?0每節內模兩端

曲線矢高（mm/節）±3每節內模

4.4.4臺車放線應符合下列規定:

1應根據PC軌道梁制作工法指導書的要求，在臺車上作出梁體中心線、

梁體底面邊線、梁體端邊線和支座中心位置，臺車放線尺寸允許誤差應符合表

4.4-2的規定；

表442臺車放俄尺寸允許誤差（mm）

檢驗項目標準檢測工具檢查頻次

全長±2鋼卷尺拉力器全檢

跨度±2鋼卷尺拉力器全檢

鋼卷尺抽檢兩端、L/4、U2、3L4共5處（L

梁寬±1

為梁長）

底部預埋件位鋼卷尺拉力器

±2全檢

置綱直尺

2宜采用經緯儀、鋼卷尺、直角尺配合放線，中心線施放應按先縱向、后

橫向，由梁長度（跨度）中心向兩端的分線順序進行。

4.4.5端模安裝應符合下列規定；

1應先安裝接縫板座預埋鐵座,再安裝接縫板座預埋件,預埋件與相應的預

埋件鐵座應貼合緊密：

2根據PC軌道梁制作工法指導書按梁體平面線形在臺干上的端模放線位

置吊裝端模，模板內側設置墊塊厚度應滿足制作工法指導15中梁體端面處的預設

反拱值要求，并應采用螺栓連接同定；

3應使端模傾角、轉角和端模底部內邊線與梁體中心線夾角符合PC軌道

梁制作工法指導書中的各項規定角度值，其允許誤差應符合表4.4-3的規定：

表4.4S端模安裝允許誤差

檢驗項目標準

梁長（頂部兩個值、底部兩個值）±5mm

端模傾角、轉角與梁體中心線夾角誤差±2/1000rad

端模預埋件應緊貼密合.且垂克「?端模無間隙

8

4.4.6立模調整和檢杳應符合下列要求：

1在臺車進入灌注臺位前，應依據PC軌道梁制作工法指導H將線形板、

中模板調整完畢，并安裝絕緣子預埋件：

2梁體鋼筋骨架隨臺車一起送入混凝土灌注位置后，調節臺車縱、橫向位

置，使臺車精確就位：

3應根據PC軌道梁制作工法指導書依次調節各加力器，模板應調整至規

定線型：

4底部應安裝密封膠條，內模應有防浮壓栓、地腳拉桿，立模安裝調整后

應按表444的要求。

表4.44立模安裝允許誤差

檢驗項目標準

踏中處線形板臺而與臺下面向.差15(X)=3mm

各設計位置預留反拱值與設計值偏差±3mm

各節中模兩端至相應線形板臺面距離4l513inm

各中模接縫處密封和阻止漏漿情況無漏漿點

4.5鋼筋制作與安裝

4.5.1鋼筋連接方式宜采用幫條焊、搭接焊、直螺紋套筒連接方式，接頭連接良批注為閃光對焊

好，完全焊透，且不得有燒傷、裂縫等現象。

1鋼筋應按施工圖尺寸下料；鋼筋長度不小于5m時，下料誤差應為

士10mm；鋼筋長度小于5m時,下料誤差應為±5mm；批注（22］：參考.GB5O214-2010（聘座式單軌交場跑工

2鋼筋成型應符合下列規定：及險收規例）33.2.18

1）按施工圖進行鋼筋彎曲成型：

2）成型后的鋼筋應按規格型號進行編號標識：

3）鋼筋成型按表4.5-1的規定進行檢杳驗收。

表451鋼筋制作成型質量要求

檢驗項目及方法標準檢查頻次

鋼筋成型尺寸誤差±5nim抽檢10%

成型后鋼筋外觀無銹蝕、裂紋等全檢

3成型鋼筋綁扎前的焊接應符合卜.列規定：

1）PC軌道梁頂部及底部箍筋應在專用工裝臺座上按施工圖點焊成整片，焊

后鋼筋不在同一平面的誤差不應大于10mm,焊后應清除焊渣;

2）焊制成型后的箍筋片應按圖進行編號標識；

9

3）縱向受力鋼筋的連接方式必須符合設計要求。

4鋼筋接頭的技術要求和外觀質量必須符合《鐵路混凝土與砌體工程施匚

質量驗收標準》附錄A的規定。鋼筋焊接接頭、冷擠壓套筒連接接頭應按批抽

取試件做力學性能檢驗，其質量必須符合現行國家標準的規定和設計要求。

5安裝的鋼筋品種、級別、規格和數量必須符合設計要求。

1）檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。

2）檢驗方法：觀察和尺量。

6預應力管道應采用點焊預制定位網片，預制定位網片的尺寸誤差為

±2mm,抽檢率應為20%。

4.5.2鋼筋應平直，無局部折彎。表面有油漬、泥污、水泥漿、鐵銹等應予以清

除。

4.5.3鋼筋加工允許偏差和檢驗方法符合表4.5-3的規定：

表45-3鋼筋加工允許偏差和檢驗方法

序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法

1受力鋼筋全長+10

2彎起鋼筋的彎折位置20

尺量

3箍筋內凈尺寸±5（橋梁±3）

4.5.4鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”

內受力鋼筋接頭數量應符合設計要求或以下規定：

1焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區不得大于50%,軸心受拉構件不得

大于25%：

2綁孔接頭在構件的受拉區不得大于25%,在受壓區不大于50%

3鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10

倍：

4在同一-根鋼筋上應少設接頭。同一-截面內、同一根鋼筋上不得超過一個

接頭。

4.5.5鋼筋骨架、網片的質量應符合下列要求：

鋼筋的種類、型號、直徑、數量符合設計規定；骨架穩定，綁％,且不應集

中；接頭位置和搭接長度符合設計和有關施工規范的規定。

4.5.6電弧焊接頭應符合表4.5-4的規定。

10

表454電弧焊接頭允許偏差

序類

項目允許偏差檢除方法

號別

（1）幫條對焊接頭中心的縱向偏移0.5d尺量檢查

①當折角4°直尺或楔

（2）接頭處鋼筋軸線形塞尺檢

電②偏移O.ld.且不得大于3mm查

弧

焊（3）焊縫高度+0.540

1

接（4）焊縫寬度+0.1d-0

頭+0.5d

（5）焊縫長度

+0.5d,且不得大于焊接工具

（6）咬肉深度

0.5mm尺和尺量

檢查

（7）在2d長的焊健表數量2個

面上，焊縫的氣孔及夾

渣面積6mm2

注：d為鋼筋直徑（mm）。

4.5.7鋼筋保護層的允許偏差應符合表4.5-5規定。

表4S5鋼筋保護層允許偏差

序號項目允許偏差（mm）

1保護層設計厚度C*5mm時±10

2保護層設計厚度25mmWCV35mm±5

3保護層設計厚度CV25mm±3

4.5.8PC軌道梁鋼筋組立應在臺車上進行;

4.5.9鋼筋與模板之間應均勻設置混凝土型塊，間距宜為500mm?800mm,并

應采用細鐵絲綁孔固定于箍筋片上：混凝土墊塊與梁體混凝土強度等級應一致，

墊塊厚度應滿足設計保護層厚度要求：

4.5.10鋼筋組立應按表4.5-6的規定進行檢查驗收。

表45.6鋼筋組立質量要求

檢驗項目標準

波紋管順直.且與任何方向的偏舞W5mm

鋼筋與設計位置偏差WlOinin

鋼筋混凝土保護層與設計偏基±5nim

綱筋綁扎搭接長度330d（d為鋼筋直徑）

鋼筋搭接綁扎或段焊不少于3處,雙結綁扎.段焊牢固

混凝土墊塊間距500~800mm

內模安裝位置誤差任何方向W1Omni

鋼筋綁扎或點焊點牢固

II

4.5.11鋼筋安裝應符合有關施工規范規定，鋼筋安裝允許偏差應符合表4.5-7

的規定。

表45?7鋼筋安裝允許偏差

序號項目允許偏差（mm）

1鋼筋總截面積（更換鋼筋規格時）-2%

2雙排樞.筋排與排間距±5

列間距±10

3主筋間距

層間距±5

4分布鋼筋間距±20

綁扎骨架±20

5箍筋間距

點焊骨架±10

6彎起點（加工偏差±l5mm包括在內）±10

中心線±10

7系統預埋件位理

平面及高程±5

4.6支座預埋批注1231：參考.GB50214.2010（跨座式單軌交通施L

及驗收規范）33.2.20

4.6.1支座安裝應調平，使支座上擺頂面的縱橫向中心線分別與臺車上作出的支

座中心位置及梁體中心線重合。

4.6.2支座預埋質量應符合下表的規定：

表46-1支座預埋質量要求

序號檢驗項目標準檢測工具

1支座縱橫向中心線偏差±lmm鋼直尺、游標卡尺

2支座縱向中心線與梁體中心線偏差±lmm鋼直尺

3支座頂面與臺車面高差±linm水平尺、塞尺

4兩支座中心距與設計值偏差±2mm鋼卷尺、拉力器

5接健處宓封良好，無漏漿可能良好

4.7預埋件安裝批注1241：參考

.PC軌道梁預制工程質量驗收管理辦法（試行》3.5

4.7.1槽道預埋件安裝應符合卜列規定：

1根據供電系統預埋件布置圖中接觸軌預埋件的位置，在側模板上預留槽

道安裝孔。

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2將槽道預埋件安裝在相應的孔中，并用螺栓將其固定。安裝過程中注意

預埋件的預埋角度及高度。

3槽道預埋間距標準按照設計圖紙施工，且軌道梁曲線半徑小于300m的

區段，槽道預埋間距不大于3m。

4預埋件允許誤差為：預埋件距梁頂設計標高偏差為±2mm,相鄰預埋件

間的高低誤差L±10mm,槽道豎直方向應和軌道梁走形面垂直，一端偏移誤差

W2mm。

4.7.2上網電纜保護管安裝應符合下列規定：

1根據供電系統預埋件布置圖，將接觸軌上網電纜保護管位置標識在底模

上。

2將電纜保護管放置在標識的位置，然后將其固定鋼筋綁扎在底部鋼筋和

側面箍筋上，將其定位。

3預埋件位置允許誤差為：±30mm。

4.7.3鋼橫梁預埋鋼板安裝應符合下列規定：

1軌道梁支點處應設橫隔板，邊支點處橫隔板按照軌道梁構造圖布置，將

預埋鋼板以及鋼板上的錨筋與PC軌道梁的鋼筋焊接進行固定。

2垂直誤差±2cm。

4.7.4鋼格柵預埋鋼板應符合表4.7“規定：

表4.7-1鋼格柵預埋鋼板設計尺寸偏差表

設計值

規格

整體高度(mm)預埋板尺寸(mm)平面度防腐層厚度pm

(設計高度±2)X(設

設計尺寸設計高度±3這22120

計寬度±2)X2厚度

4.7.5梁底支座預埋板應符合如下規定：

1支座板必須保持平整，套筒與梁底鋼板用電焊焊接，焊接要牢固。螺栓

均需采用滲鋅或鋅銘涂層。

2支座板外形尺寸要求：

平面度W1mm；

螺栓垂0底板，中心位置偏差W2mm；

縱向偏差：±lmm：

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橫向偏差:±1mm：

對角線偏差：±lmm。

4.7.6后澆帶預埋鋼板應符合衣4.7-2和以下規定：

1鋼筋彎折處角度誤差不得超過4。。

2鋼板上定位螺母位置不超過3mm，橫向張拉孔中心位置誤差±3mm。

3鋼板與鋼筋焊接處的焊縫高度不得小于5mm°

4鋼板的彎折角度誤差允許不小于2。。

表4.7-2后澆帶預埋鋼板安裝尺寸偏差表

設計值

錨固筋與頂鋪固筋與頂

產品名稱高度誤差側板外側距防腐層

板焊接焊角板定位尺寸平面度

(mm)離(mm)厚度jun

值高(mm)(min)

后澆帶預

士3-115±2WI2120

埋鋼板

4.7.7無縫管應符合表4.7-3相關規定:

表4.7-3無縫光管設計尺寸偏差表

設計值

規格

外徑(mm)內徑(mm)長度(mir)

設計內徑LmmM±1L±1符合設計要求

4.7.8鋼橫梁預埋鋼板應符合表4.7-4相關規定:

表4.74銅橫梁預埋鋼板設計尺寸偏差表

設計值

規格整體高度

預埋板尺寸(mm)平面度防腐層厚度gm

(min)

AmmxBmmxPmm2B±2(B±2)X(A±2)XPW2>120

4.7.9預埋件預留孔內應清潔、暢通，不得有水泥漿等其它污物:

4.8預應力管道安裝

4.8.1管道應平順、圓滑，端部的預埋錨墊板應垂直于孔道中心線；安裝位置除

應滿足設計要求外，其允許誤差應符合下表的規定。批注[25]:參考.GB5O214-20I0(跨座式單軌交通施工

及險收規范)33.2.22

表4.8-1預應力管道位置的允許誤差(mm)

檢查項目允許偏差

跨中4m范圍內W2

其他部位W5

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4.8.2波紋管穿入定位網片相應孔洞后應與定位網片綁扎焊接牢固.定位鋼筋的

間距不宜大于0.8m,對于曲線管道宜適當加密：

4.8.3接頭應有良好的密封，管道不得有空洞、不得漏漿。