代替DB31/T596—2012城市軌道交通合理通風技術管理要求Thetechnicalmanagementrequirementsofprope2021-07-27發布2021-10-01實施上海市市場監督管理局發布本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件代替DB31/T596—2012《地鐵合理通風技術管理要求》,與DB31/T596—2012相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下：a)增加了“范圍”中“列車的通風和空調系統”(見b)增加了“規范性引用文件”中引用標準內容(見第2章);c)增加了“技術要求”中“智能化控制”的內容(見d)增加了“管理要求”的規定(見第6章);e)增加了“系統效應影響值分析示意圖”(見附錄A);f)增加了“雙向旋轉氣動性能等同的軸流式消防排煙風機示意圖”(見附錄B);g)增加了“機殼可擺動的橫流風機示意圖”(見附錄C)。請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由上海市交通委員會、上海市發展與改革委員會共同提出，由上海市交通委員會組織實施。本文件由上海市能源標準化技術委員會歸口。用風機股份有限公司、上海節能技術服務有限公司。本文件及其所代替文件的歷次版本發布情況為：——2012年首次發布DB31/T596—2012,本次為第一次修訂。I城市軌道交通合理通風技術管理要求下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文GB/T10178工業通風機現場性能試驗方法GB/T13467通風機系統電能平衡測試與計算方法GB/T17981空氣調節系統經濟運行GB/T19075工業通風機詞匯及種類GB19210空調通風系統清洗規范GB19761通風機能效限定值及能效等級GB/T35553—2017城市軌道交通機電設備節能要求GB50157地鐵設計規范GB51298—2018地鐵設計防火標準GB/T19075中界定的以及下列術語和定義適用于本文件。空調通風系統能耗系數(CEC)coe建筑物空調通風系統全年一次能源總消耗量(含全年全部冷熱源和風機、水泵的能耗量)與假想建14.1城市軌道交通的通風和空調系統應按預測的遠期客流量和最大通過能力設計，但設備應按近期和4.2通風和空調系統兩種方式，應優先采用通風方式；當最熱月平均溫度超過25℃,高峰時每小時的行車對數和車廂數乘積大于120時，可采用空調系統。阻力的計算書。承包商應負責按通風阻力計算值選用相應設備。4.5設計通風管網時，首先要考慮減少系統效應的影響(減少附加阻力),確保風機葉輪作功能力。通參考使用。4.6對雙向旋轉軸流式排煙風機，我國已有性能等同、效率達75%～80%系列產品(見附錄B圖B.1)。在新選購或更新時應選用符合GB19761中能效一級以上的節能型產品，對其它通用符合GB19761中能效二級以上的節能型產品。b)空調機組應采用變頻調速裝置。變頻調速裝置的應用技術需符合GB/T21056的規定。可安裝起吊設備。e)冷水機組能效限定值應符合GB/T35553—2017規定的要求。f)多聯式空調(熱泵)機組能效限定值應符合GB/T355532017規定的要求。4.8推薦城市軌道交通客車廂頂部增裝機殼擺動的橫流風機(見附錄C),能提高乘員舒適感，實現相當于降低空調送風溫度1.5℃~2℃的效果，節省空調耗電。5.1城市軌道交通車站和車站內的設備及管理用房的通風和空調系統5.2智能控制系統所使用的電氣控制設備應符合GB4793.1規定的安全要求。5.3防煙與排煙應按照GB51298—2018的規范要求。5.4城市軌道交通車站合理通風與空調系統控制應按照GB50157的規范要求。5.7當通風系統采用開式運行時，每位乘客每小時需供應的新鮮空氣不應小于30m3;當采用閉式運行時，其新鮮空氣量不應小于12.6m3,且系統的新風量不應小于總送風量的10%。5.8當城市軌道交通地下車站采用通風系統時，站內夏季的空氣設定溫度不宜高于室外空氣溫度5℃,最高不應超過31℃;冬季最低溫度不應低于10℃。地下牽引變電所、降壓變電所應設置機械通25.9已采用氣體滅火的房間，應設置機械通風系統，排出的氣體應直接排出地面。5.10城市軌道交通工程設計院應進行通風系統阻力計算，繪制管網總阻力特性曲線，通風系統在額定工況時，應與通風機性能曲線相匹配，使通風機運行在高效經濟區域內，系統正常運行工況時的通風機運行效率不小于額定效率的85%。5.11城市軌道交通車站設備及管理用房的設定溫度、相對濕度和通風換氣每小時的推薦次數應符合表1的規定。表1城市軌道交通車站、房內設定溫度相對濕度與換氣推薦次數溫度/℃溫度/℃66售票/票務室、交換班室、更衣間652121站廳、站臺44泵房466注：其他場所的換氣次數可參照執行。5.12對空調通風系統的人流密度較大的場所，宜采用新風要求控制。應根據城市軌道交通車站、房CO?濃度值合理控制新風量，其車廂濃度應小于0.1%,車站濃度應小于0.15%。5.13通風機效率的計算，應按照GB19761的計算公式執行。6管理要求6.1.1通風系統運維管理人員應經過專業培訓，通過相關知識、技能試記錄等技術資料應齊全，并建立技術檔案妥善保存。3系統部件的大修或更換記錄均應妥善保存。檢查每二年不小于一次。6.2.3當通風系統存在污染物，導致系統性能下降，應及時進行清洗，具體清洗方法應按照GB19210的規定執行。6.2.4在日常運行管理中，如遇到突發事故，應采取相應預案的緊急措施，并及時向主管部門匯報。6.2.6每年對通風系統的運行狀況、設備的完好程度、能耗狀況，進行年運行總結和分析，其能耗系數(CEC)計算可參照GB/T17981進行。預警、歷史故障、歷史操作、歷史運維和歷史參數記錄，具備通風與空氣處理系統設備全生命周期信息管理的功能。6.3.2智能控制系統具有自動提醒日常維護事項的功能。示例：軸承加油、定期檢查、停機保養等功能。6.3.3智能控制系統具有針對性的圖形化分析手段，對設備健康狀況進行評估，為設備的在線調整、停機檢修提供科學依據。示例：波形圖、頻譜圖、趨勢圖、狀態列表、報警列表、特征值列表等圖形化分析手段。6.4節能管理依據智能控制系統的節能運行數學模型，自動優化運行方式，提升運行效率，實現通風與空氣處理系統節能的自動管理。基于云計算的大數據處理技術，通過對類似運行工況的通風與空氣處理系統運行參數、能耗狀況的大數據分析，線網監控中心、遠程服務中心可進行系統運行可靠性和經濟性分析研究，并對接人線網監控中心、遠程服務中心的通風與空氣處理系統提供針對性的建議和指導，延長系統無故障運行時間，提高系統設置參數的精確性，優化系統節能運行策略。6.6手機APP監控運營與維護人員用戶可通過手機APP查看通風與空氣處理系統的運行狀態和參數等實時信息，實通風機系統的測試方法應按照GB/T13467的規定及GB/T10178的規定進行測試，其測試結果應符合本文件規定的要求。4系統效應影響值分析示意圖見圖A.1,通風機系統節能改造的具標引序號說明：B'A——系統效應阻力增加值；C'A——系統優化后阻力減少值。5