城市軌道交通行車組織項(xiàng)目二

正常情況下的列車運(yùn)行組織任務(wù)七

車站行車組織作業(yè)2【案例導(dǎo)入和學(xué)習(xí)任務(wù)】某日，行車值班員小D接到行車調(diào)度員命令，由于信號系統(tǒng)故障，該車站進(jìn)站道岔不能自動轉(zhuǎn)換，需要手搖道岔人工排列進(jìn)路。小D心想，搖道岔多簡單的事啊，帶著手搖把就準(zhǔn)備下線路，幸好值班站長及時(shí)阻止并告訴了其中的門道，安全無小事，請你替值班站長說說手搖道岔應(yīng)該注意些什么？終點(diǎn)站中間站折返站換乘站車站的分類（1）車站按運(yùn)營功能的不同分類（2）車站按是否具有站控功能分類集中站是指具有站控功能的車站，集中站車站值班員根據(jù)調(diào)度命令，可監(jiān)控集中站管轄線路上的列車運(yùn)行、辦理電話閉塞行車和執(zhí)行扣車、催發(fā)車等列車運(yùn)行調(diào)整措施。集中控制站通常為有道岔車站。集中站非集中站是指不具有車站控制功能的車站。非集中站通常為無道岔車站。非集中站一、線路1、線路的分類主分類定義或特點(diǎn)細(xì)分類定義或特點(diǎn)正線貫穿或直股深入車站，為載客運(yùn)營的線路。無行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高。要求以50kg/m以上類型鋼軌鋪設(shè)。車場線是車場場區(qū)作業(yè)、停放列車的線路。檢修線、試車線、洗車線、牽出線等輔助線為保證正線正常運(yùn)營，合理調(diào)度列車而配置的線路，其最高運(yùn)行速度一般限制在35km/h以下。渡線用道岔將上行線、下行線及折返線連接起來的線路，又分為單渡線和交叉渡線。折返線為供運(yùn)營列車往返運(yùn)行時(shí)調(diào)頭轉(zhuǎn)線及夜間存車而設(shè)置的線路。存（停）車線為了故障列車能盡快退出正線運(yùn)營，每隔3～5個(gè)車站應(yīng)設(shè)置存車線，供故障列車臨時(shí)存放或檢修。表6-1不同類型的線路及特點(diǎn)1、線路的分類1、線路的分類地下車站的線路通常采用“高站位、低區(qū)間”設(shè)計(jì)，如圖6—1所示。列車在進(jìn)站前上坡緩行、出站后下坡加速。這種凸形縱斷面設(shè)計(jì)對行車安全、節(jié)約電能、減少加減速時(shí)間、降低乘客出入站升降高度、降低造價(jià)和縮短工期期都是有利的。2、線路的設(shè)計(jì)一切建筑物，在任何情況下，不得侵入地鐵建筑限界；一切設(shè)備，在任何情況下，不得侵入地鐵設(shè)備限界；機(jī)車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車、車輛限界。建筑限界地鐵設(shè)備限界車輛限界侵入建筑限界越出設(shè)備限界二、道岔1、道岔的組成道岔是使列車由一條線路轉(zhuǎn)入另—條線路的連接設(shè)備，通常設(shè)置在車站上和車輛段內(nèi)，是軌道的組成部分。道岔有單開道岔、雙開道岔和交分道岔等類型，單開道岔是最常用的道岔。道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備單開道岔的轉(zhuǎn)轍器，是引導(dǎo)機(jī)車車輛沿主線方向或側(cè)線方向行駛的線路設(shè)備，由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備組成。基本軌尖軌直股連接線曲股連接線護(hù)軌翼軌叉心轍叉道岔號數(shù)以轍叉號數(shù)N表示（），轍叉角越小，轍叉號數(shù)N越大，列車通過道岔速度，尤其是側(cè)向通過道岔速度也越高。軌道交通正線和輔助線一般采用9號道岔，車輛段線路一般采用7號道岔。2、道岔開通方向的判斷由于列車車輪始終是卡在兩條鋼軌內(nèi)側(cè)，即使列車運(yùn)行遇到道岔而有多條軌道時(shí)，列車車輪仍是被卡在兩條鋼軌的內(nèi)側(cè)并沿著連續(xù)的軌道運(yùn)行。道岔開通方向判斷示意圖（左圖為開通直向，右圖為開通側(cè)向）小練習(xí)請大家判斷下面的道岔是開通什么位置？小練習(xí)這個(gè)呢？3、道岔的使用一看六匯報(bào)手搖道岔六步曲工作標(biāo)準(zhǔn)二開三搖五加鎖四確認(rèn)安全防護(hù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)：在來車方向距故障道岔約15米處道床中央設(shè)置紅閃燈，當(dāng)?shù)啦砭嚯x列車不足15米時(shí)，可在來車方向合適位置道床中央設(shè)置。1.看04看是否有鐵線等良導(dǎo)體橫放在兩鋼軌上。03看是否有車輛停留在線路上；02看尖軌與基本軌是否有鉤鎖器；01看道岔編號及開通位置是否正確，道岔尖軌及轍叉心處是否有雜物；

雙人確認(rèn)，眼看手指口呼！0102切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)電源，打開蓋孔板道岔已被鉤鎖器加鎖時(shí)須先拆下鉤鎖器2.開0102將手搖把插入手搖把孔，搖道岔轉(zhuǎn)向所需的位置，聽到“咔嚓”的落槽聲后停止（如聽不到落槽聲時(shí)，確認(rèn)尖軌與基本軌密貼，不超過2MM）。順時(shí)針轉(zhuǎn)動手搖把則尖軌遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)轍機(jī)；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動手搖把則尖軌靠近轉(zhuǎn)轍機(jī)。聽到“咔嚓”落槽聲，停搖，拔出手搖把，鎖好蓋孔板。3.搖4.確認(rèn)兩人共同確認(rèn)尖軌密貼一人手指尖軌，口述“XX號道岔尖軌密貼（手指密貼的尖軌），開通XX位，開通XX方向，開通位置正確”，另一人共同確認(rèn)并復(fù)述。5.加鎖鉤鎖的位置：第一連接桿的適當(dāng)位置使用鉤鎖器在尖軌鎖閉桿所在位置加鎖道岔，折返站需經(jīng)常轉(zhuǎn)換的道岔鉤鎖器鎖可只掛不鎖。鉤鎖器的位置必須在尖軌與基本軌的密貼處。6.匯報(bào)01避讓匯報(bào)前，確認(rèn)已將工器具、紅閃燈撤除（根據(jù)工具包清單來清點(diǎn)所有工具器）。02匯報(bào)用語通過800兆（或其它通訊方式）向行調(diào)匯報(bào)：XX站XX號道岔開通定（或反）位，已加鎖（根據(jù)道岔數(shù)量依次匯報(bào)）XX線(道)至XX道（線）進(jìn)路準(zhǔn)備完畢，人員線路已出清（或已出清至安全避讓點(diǎn)）；03其他情況采取電話閉塞法組織行車時(shí)，向車控室匯報(bào)。四．行車憑證及行車報(bào)表1、行車憑證軌道交通行車憑證是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑證。行車憑證分為兩大類：采用基本閉塞法時(shí)的行車憑證為自動閉塞的列車速度碼及出站信號機(jī)的顯示；當(dāng)基本閉塞法停止使用后采用代用閉塞法，即電話閉塞法時(shí)的行車憑證為路票或特殊情況下使用的調(diào)度命令（書面命令、口頭命令等）。實(shí)訓(xùn)任務(wù)1、以小組為單位，借助實(shí)訓(xùn)設(shè)備或道具表演手搖