2024年司機年鑒復習測試卷單選題（總共40題）1.列車到達停車后，不得立即轉入（）狀態。(1分)A、目視行車B、牽引C、補機D、調車答案：D解析：

暫無解析2.進入盡頭線、有車線調車作業時，自進入該線起，速度控制在（）km/h以下，嚴格執行“十、五、三車”距離控速規定。(1分)A、10B、15C、20D、30答案：B解析：

暫無解析3.帶道司機須攜帶運行區段內相關技術資料并將（）的運行揭示并交予駕駛人員，共同核對正確。(1分)A、24小時內B、48小時內C、72小時內D、有效答案：D解析：

暫無解析4.軌道作業車在自動閉塞區間緊急制動停車或被迫停在（）內時，司機須立即通知后續列車司機、向兩端站車站值班員（列車調度員）報告停車位置（具備移動條件時司機須先將軌道作業車移動不少于20m）并在軌道電路調諧區外使用短路銅線短接軌道電路。(1分)A、岔線B、站內C、調諧區D、段管線答案：C解析：

暫無解析5.運行中遇水害、塌方、倒樹等影響行車安全情況時，除按規定立即采取（）措施外，還應立即匯報車站值班員或列車調度員，同時立即匯報本單位應急指揮中心。(1分)A、減速B、停車C、減速或停車D、緊急停車答案：C解析：

暫無解析6.調車作業摘車時，必須停妥，按規定采取（）措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。摘掛作業由運用單位指定專人負責指揮。(1分)A、防溜B、防護C、防護牌D、防護員答案：A解析：

暫無解析7.軌道作業車區間坡停，司機在得到列車調度員或后方站車站值班員準許軌道作業車退行的通知后，由后部軌道作業車擔當本務工作，GYK設置為（）模式。(1分)A、區間作業返回B、正常監控C、調車牽引D、目視行車答案：D解析：

暫無解析8.調車作業碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車構成一般（）事故。(1分)A、A類B、B類C、C類D、D類答案：D解析：

暫無解析9.車軸軸箱無裂紋，運行時軸承部位溫升不超過（）K，最高溫度不超過（）℃。(1分)A、50,85B、50,90C、55,90D、55,95答案：C解析：

暫無解析10.為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于（）。(1分)A、2000mmB、1500mmC、1800mmD、1000mm答案：A解析：

暫無解析11.進站停車時，軌道作業車的停車位置，應以地面信號機或有關停車標志為依據，應在距關閉的信號機或線路終端（）前停妥，采取制動保壓。(1分)A、30米B、50米C、100米D、300米答案：C解析：

暫無解析12.軌道作業車裝載加固的基本要求是不超限，（），不偏載，不集中，能夠經受正常調車作業及列車運行中所產生各種力的作用。(1分)A、不超載B、不超重C、不偏移D、不混裝答案：A解析：

暫無解析13.非集中區調車作業時，須認真執行（）制度，確認扳道員信號、道岔標志、股道信號、道岔開通信號、調車指揮人的起動信號后，方可動車；聯控不徹底時不得動車。(1分)A、調車聯控B、道機聯控C、車機聯控D、要道還道答案：D解析：

暫無解析14.停車位置不得近于站界標（反向進站信號機）10米，特殊情況必須越過10米時應嚴格控制運行速度，不超過（）速度移動，嚴禁越出站界。(1分)A、3km/hB、5km/hC、10km/hD、20km/h答案：A解析：

暫無解析15.遇道機聯控、機守聯控呼叫3次無應答時，應及時降速至瞭望距離內能隨時停車的速度運行，最高不得超過（），并報告就近車站值班員（列車調度員）。(1分)A、3km/hB、5km/hC、10km/hD、20km/h答案：D解析：

暫無解析16.機車信號、列車無線調度通信設備、列車運行監控裝置（軌道車運行控制設備）和列尾裝置必須全程運轉，嚴禁擅自（）。(1分)A、檢查B、關機C、清潔D、移動答案：B解析：

暫無解析17.在顯示停車信號的信號機前，須在信號機前安全距離停車。列車在進站、接車進路、通過信號機前停車時，距離信號機不得少于（）m。(1分)A、100B、200C、300D、400答案：B解析：

暫無解析18.軌道作業車的修理分為年修、（）、大修三種修程。(1分)A、項修B、故障修C、臨修D、小修答案：A解析：

暫無解析19.推送車輛時，要先（）。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。(1分)A、連掛B、試拉C、壓鉤D、頓鉤答案：B解析：

暫無解析20.站線是指（）、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。(1分)A、地方線B、曲線C、岔線D、到發線答案：D解析：

暫無解析21.惡劣天氣行車時,中間站或區間停車需下車作業時，嚴禁從（）下車。(1分)A、正線B、正線側C、鄰線D、鄰線側答案：B解析：

暫無解析22.施工負責人應根據施工、天窗維修計劃，在“（）”中“行車方式”欄內注明轉線經由調車信號機（含出站兼調車信號機、接車進路兼調車信號機、發車進路兼調車信號機）的行車方式。(1分)A、普速鐵路作業時段自輪運轉特種設備轉線計劃表B、軌道作業車轉線計劃表C、天窗修自輪運轉特種設備轉線計劃表D、調車通知單答案：A解析：

暫無解析23.在穿越正線前的最后一架調車信號機前的適當位置（便于確認信號的位置，不少于30m），機班須再次“手比呼喚”確認調車信號顯示正確后，按壓【（）】鍵打點。(1分)A、解鎖B、緩解C、警惕D、警醒答案：C解析：

暫無解析24.出庫前認真檢查車輛、設備（）狀態，做好各項機能試驗，確認性能良好。行車安全裝備應全程運轉，嚴禁擅自或變相關機。(1分)A、良好B、技術C、運用D、正常答案：B解析：

暫無解析25.確認具備發車條件，按壓【解鎖】+【確認】鍵，DMI屏幕左上角顯示“綠色許可證”。GYK解除對故障停用信號機的停車控制，按道岔限速控制運行，控制曲線在前方（）閉口。(1分)A、500mB、300mC、100mD、700m答案：D解析：

暫無解析26.調車作業中減速手信號，晝間——（）下壓數次：夜間——綠色燈光下壓數次。(1分)A、展開的紅色信號旗B、展開的綠色信號旗C、攏起的紅色信號旗D、攏起的綠色信號旗答案：B解析：

暫無解析27.車站長時間停留等待，確需停機時，在不超過6‰坡度的線路上，應將制動主管減壓（）以上，單閥全制動位，擰緊前后兩端車輛人力制動機，并在前后兩端車輛緊貼車輪踏面對向放置鐵鞋，牢靠固定并確認防盜措施有效。(1分)A、50kPaB、100kPaC、240kPaD、300kPa答案：B解析：

暫無解析28.運行時換向箱的溫升不超過60K，車軸齒輪箱溫升不超過50K，采用礦物潤滑油時最高溫度不超過85℃；采用合成潤滑油時最高溫度不超過95℃。固定軸溫升不超過（）K，最高溫度不超過（）℃。(1分)A、50，85B、50，90C、55，85D、55，90答案：D解析：

暫無解析29.運行中接收到調度命令時，如對發令時間、車次、內容等有疑問時，須立即向（）詢問。(1分)A、車站值班員B、段調度員C、應急值守人員D、駐站聯絡員答案：A解析：

暫無解析30.自動站間閉塞、半自動閉塞運行至進站信號機前3km內及時進行GYK整公里標校正，按壓（）鍵，消除軌道作業車位置與實際公里標存在的誤差。(1分)A、【開車】B、【對標】C、【定標】D、【自動校正】答案：D解析：

暫無解析31.按照上海局集團公司安全紅線管理規定，觸碰Ⅰ類安全紅線者，應給予（）。(1分)A、開除處分，并依法解除勞動合同B、進行安全生產過程管理履職督查問責C、內部待崗12個月D、撤職及以上的企業紀律處分答案：A解析：

暫無解析32.軌道作業車應按（）對車軸、車鉤等部件進行探傷。(1分)A、規定B、期限C、要求D、規定期限答案：D解析：

暫無解析33.使用隨車起重機作業，軌道作業車短距離連續對位移動時，起重機各機構必須回收至平車（）范圍內。(1分)A、中心B、平移C、作業D、移動答案：A解析：

暫無解析34.進入段管線大門（停車標）前一度停車，GYK設置為（）模式，確認大門開啟狀態、入庫調車信號開放或執行要道還道并確認道岔位置正確后，嚴格按規定限速入庫。(1分)A、【調車】B、【調車（牽引）】C、【調車（出入庫）】D、【目視行車】答案：C解析：

暫無解析35.在列車運行速度超過120km/h的雙線區段，采用（）自動閉塞。(1分)A、速差式B、選路式C、三顯示D、四顯示答案：A解析：

暫無解析36.調車作業時，停車位置距前方信號機不足（）且瞭望不清時,副駕駛應下車或到后端車門（窗）處確認，并注意避讓鄰線列車。(1分)A、2米B、5米C、10米D、50米答案：C解析：

暫無解析37.列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知（），報告停車原因和停車位置，根據需要迅速請求救援。(1分)A、前方站B、后方站C、調度員D、兩端站、列車調度員答案：D解析：

暫無解析38.列車運行中在限鳴區段發現危及人身安全時，要及時（）。(1分)A、鳴笛并果斷采取措施B、鳴笛C、果斷采取措施D、采取停車措施答案：A解析：

暫無解析39.調車作業中，機車、自輪運轉特種設備推進車輛運行時，前方進路的確認由（）負責。(1分)A、工長B、司機C、帶班人員D、調車指揮人答案：D解析：

暫無解析40.施工、天窗維修實施前（），自輪運轉特種設備管理單位駐站聯絡員應將“普速鐵路作業時段自輪運轉特種設備轉線計劃表”交于車站值班員（車站盯控人員），會同車站值班員（車站盯控人員）共同確認行車方式和行車憑證正確，并雙方簽認后，由駐站聯絡員負責轉達給司機、施工負責人。(1分)A、20分鐘B、1hC、30分鐘D、10分鐘答案：B解析：

暫無解析多選題（總共30題）1.利用正線返岔轉線必須接近站界標（反向進站信號機）時，應嚴格控制速度，并（），再以不超過5km/h的速度運行，越過返岔信號應立即停車。(1分)A、在最外方道岔內一度停車B、在最外方道岔外一度停車C、確認站界標（反向進站信號機）位置D、確認站界警示標志位置答案：AC解析：

暫無解析2.施工、天窗維修期間供電以外的單位進行作業時，司機越過調車信號機、道岔前，須得到主體單位（）股道開通的通知后方可進行轉線。(1分)A、施工負責人B、作業負責人C、駐站聯絡員D、施工負責人指派的勝任人員答案：AD解析：

暫無解析3.包乘是指使用軌道作業車時做到（）(1分)A、定人B、定車C、定機D、定崗答案：AB解析：

暫無解析4.軌道作業車司機防止路外傷亡方針為：（）。(1分)A、人命重泰山B、瞭望不間斷C、撂閘不猶豫D、停車要果斷答案：ABCD解析：

暫無解析5.參數設定：在“區間作業返回狀態參數輸入”窗口，司機輸入（）、“封鎖區間限速”，按【確認】鍵確定，此時屏幕左上角顯示“區間作業（返回）”。(1分)A、返回車次B、運行方向C、當前公里標D、進站信號機公里標答案：ABCD解析：

暫無解析6.軌道作業車作業時，嚴禁（）行為或操作。(1分)A、風速超規定時未采取有效措施B、施工作業時，超封鎖范圍；C、違反車輛（含作業機構）使用保養說明書及相關規定；D、車組移動過程中操作作業機構。答案：ABCD解析：

暫無解析7.司機發現未攜帶行車憑證、攜帶錯誤的行車憑證以及占用區間書面行車憑證有下列（）情況之一時，應立即停車，并將事由報告車站值班員（列車調度員）。(1分)A、路票上，車次錯誤或占用的區間不符，以及漏填車次或電話記錄號碼時；B、調度命令上，未蓋有站名印（行車專用章）時；C、兩線、多線區間行車，路票上未蓋有線別章或蓋有錯誤的線別章時（按規定不蓋線別章時除外）；D、雙線區間反方向行車，路票上未蓋有“反方向行車”章時。答案：ACD解析：

暫無解析8.汛期行車，運行中司機要加強瞭望，嚴格執行（）聯控制度。(1分)A、車機B、守機C、機車D、機守答案：ABD解析：

暫無解析9.“列車冒進信號或越過警沖標”系指（）(1分)A、列車前端任何一部分越過地面固定信號顯示的停車信號B、停車列車越過到達線末端計算該線有效長度的警沖標或軋上線路脫軌器（系指用于接發列車起隔開作用的脫軌器）時C、進站信號機或站界標為界，機車車輛由站內溜入區間D、雙線區間反方向運行，列車冒進站界標答案：ABD解析：

暫無解析10.軌道作業車運行、調車作業中司機須嚴格執行（）作業標準，規范操縱軌道作業車。(1分)A、一次出乘B、呼喚應答C、高聲呼喚D、車機聯控答案：ABD解析：

暫無解析11.區間及閉塞分區的界限，按規定劃分為：（）(1分)A、站間區間B、所間區間C、閉塞分區D、車站答案：ABC解析：

暫無解析12.列車在雙線或多線區間發生不明原因停車時，司機應立即使用列車無線調度通信設備將停車時間和地點報告兩端站（列車調度員）及補機司機，報告（）。(1分)A、停車原因B、停車區間C、停車時間D、停車位置答案：AD解析：

暫無解析13.副駕駛開啟（）等行車安全裝備，正駕駛檢查確認工作狀態正常。(1分)A、GYKB、列車無線調度通信設備C、視頻監控裝置D、軸溫報警檢測裝置答案：ABCD解析：

暫無解析14.盡頭線調車作業時，應執行（）。(1分)A、自進入盡頭線起，速度控制在15km/h以下B、副駕駛立崗瞭望，執行警惕呼喚C、與線路終端（車擋）應有10m的安全距離D、遇天氣不良等非正常情況，不得進入答案：ABC解析：

暫無解析15.出乘時，機班應共同閱讀、核對運行揭示，對涉及（）停用的運行揭示應重點預想行車憑證、注意事項等，杜絕帶疑問出乘。(1分)A、信號B、聯鎖C、閉塞D、設備答案：ABC解析：

暫無解析16.下列哪些行為屬于觸碰上海局集團公司II類安全紅線（）。(1分)A、擅自關閉機車、動車組、自輪運轉特種設備列車無線調度通信設備B、自輪運轉特種設備需要進行制動機試驗的，未經試驗上線運行C、穿越正線調車作業，不執行“問路式”調車規定D、路用列車未檢查確認路料、機具裝載狀態，導致偏載運行答案：ABCD解析：

暫無解析17.常用加固方法有：擋木或鋼擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、（）等。(1分)A、拉牽加固B、圍擋加固C、腰箍下壓式加固D、整體捆綁加固答案：ABCD解析：

暫無解析18.軌道作業車起重作業時，應嚴格遵守以下規定：（）。(1分)A、須指派勝任人員擔任現場指揮B、指定專人負責防護C、夜間作業應有足夠的照明D、雙線或多線并行區段作業，鄰線未封鎖時，不得侵入鄰線建筑限界答案：ABCD解析：

暫無解析19.區間作業模式用于軌道車進入封鎖區間進行區間作業的控車模式。具有五種狀態：（）5km/h連掛。(1分)A、間作業進入B、區間作業返回C、區間作業防碰D、區間作業編組答案：ABCD解析：

暫無解析20.有下列情形為一般C類事故的（）(1分)A、漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行B、無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業C、列車運行中設備設施、裝載貨物超限或墜落D、列車冒進信號或越過警沖標答案：ABCD解析：

暫無解析21.遇下列（）情況，可不進行列車自動制動機簡略試驗。(1分)A、改變司機室操縱時B、發動機故障時C、更換乘務組時D、更換車輛閘瓦時答案：BD解析：

暫無解析22.有下列情形為一般D類事故的（）(1分)A、作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車B、列車拉鐵鞋開車C、列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設備損壞D、調車作業碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車答案：ABCD解析：

暫無解析23.普速鐵路在（）地點嚴禁卸砟，特殊情況須由施工主體單位制定有針對性的安全措施并報工務部審核。(1分)A、站臺處靠站臺一側B、線路兩側有大量堆積物地段C、區間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所D、曲線地段答案：ABC解析：

暫無解析24.正常監控模式下，機車信號為允許信號（HB碼除外），軌道車經過應答器組確定位置，收到的應答器組信息全，且包含(）時，DMI界面彈出“允許提速請確認！”提示框并語音提示，司機選擇確認后，GYK進入提速狀態，(1分)A、區段限速信息B、臨時限速信息C、軌道區段信息D、線路坡度信息答案：BCD解析：

暫無解析25.（），正駕駛方可將GYK設置為“調車模式”，調車結束后應退出“調車模式”。(1分)A、執行“問路式”聯控后B、調車信號開放后C、執行“要道還道”聯控后D、調車手信號顯示后答案：BD解析：

暫無解析26.日常保養是在每天或出乘前后，按規定項目進行以清潔、（）潤滑為主要內容的預防性維護工作，保證軌道作業車技術狀態良好。(1分)A、檢查B、調整C、維修D、緊固答案：ABD解析：

暫無解析27.作業車兩端都必須進行（）鍵盤自檢操作。(1分)A、信號自檢B、常用自檢C、緊急自檢D、試風自檢答案：ABCD解析：

暫無解析28.軌道作業車具有下列情況之一者，嚴禁上線運行（）。(1分)A、行車安全用品失效；B、作業機構鎖閉不良，影響行車安全；C、前后照明失效；D、輪軸弛緩線發生相對位移。答案：ABCD解析：

暫無解析29.裝卸作業完畢后，裝卸車單位要及時清理平板車上的殘余物品，將（）等部位的塊狀物、懸掛物、漂浮物、殘余捆扎物等雜物徹底清理干凈。(1分)A、車體表面B、車幫上沿C、車鉤D、手閘臺答案：ABCD解析：

暫無解析30.司機應正確設置GYK模式和相關參數，嚴格按模式要求操作（）防溜模式。(1分)A、檔位B、手柄C、管壓D、相位答案：BCD解析：

暫無解析判斷題（總共30題）1.出乘前須充分休息，嚴禁飲酒，出車前預留不少于30min做準備工作（應急搶修除外）。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

｛上鐵工[2021]278號附件3第五條｝2.軌道作業車的修理分為小修、項修、大修三種修程。（）(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

（《軌道作業車管理規則》第七章116條）3.隔離裝置上的熄火控制開關必須放置在熄火位，緊急自檢時才會熄火，放在直通位，緊急自檢時不熄火。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析4.列車運行途中，遇GYK運行揭示數據與地面移動減速信號牌不一致時，軌道作業車司機須按導向安全原則，限速25Km/h速度運行并做好記錄。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

｛上鐵工[2021]278號附件3第四十八條｝5.道岔、路基、機械清篩等大維修由軌道車或清篩機牽引補砟時，運行速度控制在10km/h以下。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.軌道作業車須嚴格執行道機聯控制度。司機呼叫道口3次無應答時，應降速至瞭望距離內能隨時停車的速度，最高不超過20km/h。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析7.機車（動車組、自輪運轉特種設備）進入限制鳴笛的區域（動車組運用所檢修動車組風笛時除外），遇有“司機鳴笛標”，司機應長聲鳴笛，除出現危及人身、行車安全的特殊情況外，限制鳴笛。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析8.凡施工主體單位（含聯合施工單位）、施工配合單位按規定需編制施工預案時，可不將施工預案中的人身安全防護措施內容單獨編制施工人身安全防護預案。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析9.機班出乘時須認真核對運行揭示調度命令，及時導入GYK并認真復核正確。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析10.調車作業中，正副駕駛須由遠及近確認調車信號（股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器方向），沒有信號不準動車，信號不清立即停車。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

｛上鐵工[2021]278號附件3第十三條｝11.調車作業前，機班應認真學習《一站一圖》指導圖冊，掌握調車進路上調車信號機性質、位置、進路情況及站界位置，做好預想后方可動車。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析12.軌道作業車退行停車后，再次起動向前進方向運行時，須重新將GYK設置正常監控模式，設置當前公里標按【開車】鍵，自動閉塞區間仍可憑通過信號機顯示的信號運行。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析13.列車終到停妥后，司機方可將GYK設置為“調車模式”。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

｛上鐵工[2021]278號附件3第十二條｝14.普速鐵路全封閉區段：列車運行途中，司機發現有閑雜人員時，應鳴笛警示，視情況采取減速或停車措施，并向車站值班員（列車調度員）報告。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析15.起重裝置、作業平臺應設有限位裝置，確保限位裝置狀態良好；特殊情況須停電并監護使用。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.司機接到“××次，立即限速××km/h運行”限速的通知后，立即采取最小減壓制動，降速至要求的限速值以下運行。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析17.觸碰Ⅱ類安全紅線的作業人員，內部待崗3個月，由本單位進行培訓后可從事原崗位工作。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析18.施工、天窗維修期間，供電以外的單位進行作業并有自輪運轉特種設備配合時，施工、天窗維修命令執行后，自輪運轉特種設備作業區域內的道岔在作業結束前一律不準操縱，自輪運轉特種設備越過調車信號機、道岔前，司機須得到本單位施工負責人（施工負責人指派的勝任人員）進路開通的通知后方可進行轉線。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析19.結合施工開展維修作業，有作業車配合作業時，由施工單位在作業車作業地點分界處按規定設置防護信號，并設專人現場防護。區間作業時，維修作業地點還須與施工作業車作業地點保持500m以上安全距離。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析20.使用作業平臺、隨車吊、升降斗、撥線裝置等（以下稱作業機構