第第頁多門朗225T橋面吊機安全操作規程1.設備運行參數設備型號;額定起重量:450t;最小/最大吊距m/m起升高度：橋面下70米;整機功率力2*110kw2.操作規程及方法2.1電源按下司機室左控制臺“電源啟動”按扭，“電源啟動指示”燈亮，電壓表有讀數，表明主回路接通，通過“電壓轉換“開關，檢查三相電壓是否平衡，如無偏差，則吊機可以進行作業；如吊機不工作，則按下“總停止”按扭即可。2.2主鉤操作操縱右控制臺的手柄（前后推拉），可控制主鉤工作，后拉起升，前推下降，速度逐擋加快，當起升或下降到極限位置時，吊鉤自動停止動作。2.3變幅操作操縱右控制臺的手柄（左右擺動），左擺變幅升；右擺變幅降，速度逐擋加快。2.4副鉤操作操縱左控制臺的手柄（前后推拉），可控制副鉤工作，后拉起升，前推下降，速度逐擋加快，當起升或下降到極限位置時，吊鉤自動停止動作。2.5回轉機構由聯動臺的左手柄（左右擺動）操作，左擺左回轉；右擺右回轉，速度逐擋加快。2.6整機自走行操作確定吊臂處于45°角度，回轉處于鎖定狀態，錨固處于解除狀態。打開液壓站的電機控制柜操縱開關，操縱手動換向閥，回縮支頂油缸，使軌道梁支撐于鋼橋的鋼橫梁上。繼續回縮支頂油缸使其脫離與鋼橫梁的接觸。通過步履油缸的伸縮動作，吊機沿軌道梁向前移動到下一個工作位；搬運支頂油缸座到前支撐位。操縱手動換向閥，支頂油缸支撐在鋼橫梁上，完成作業準備。此時軌道梁被懸吊于下車體上。通過步履油缸的伸縮動作，軌道梁沿鋼橋縱向移動到下一個支撐位，并重新錨固吊裝完鋼梁后搬運軌道梁支座到新的支撐位。2.7支頂油缸操作操作各個與鋼橫梁對應的油缸動作，調整各水平儀的水平狀態，在調整完畢后各油缸用鎖緊螺母鎖死。2.8錨固操作錨固：放下錨固反鉤，鉤在鋼梁橫梁上翼緣，收緊對拉保護螺旋扣，旋緊錨桿螺母。解除：旋松錨桿螺母，解開對拉保護螺旋扣，拉起錨固反鉤，掛在錨座上。起重作業完畢后，應將吊鉤升起，吊臂轉到特定角度，并將各操作手柄、操作開關置于原始位置。操作人員離開崗位前，應斷開所有電源，并將上部回轉錨固。3．維護保養要求1、按照說明書或維保手冊的技術要求進行設備的維護保養，符合國家相關法律法規、規范。2、設備的日常保養工作，由使用單位設備部管理，操作人員負責執行，并做好記錄。3、設備維修和定期保養工作應由有資質的單位進行。4、必須對設備的安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置和附屬儀表進行定期校驗、維護檢修。5、對設備進行科學管理，合理保養，計劃檢修，保障設備完好率。6、發現故障要及時消除，不能立即消除的故障，要詳細記錄，及時上報，并結合設備檢修計劃予以排除。4安全注意事項4.1操作人員必須經過專業培訓，熟悉設備的性能、結構和維修保養規程，經相關部門考試合格后，持證上崗，嚴禁酒后上崗開車前必須鳴鈴報警,操作中吊物接近人時應以斷續鈴聲警告。操作時應按指揮信號進行,貨物不得超越人頭,起重臂前嚴禁站人。嚴格按起重特性曲線圖作業,嚴禁起吊超過該曲線圖規定的某一幅度值所對應的起重量的貨物。4.2當風力超過六級或遇雷雨大霧等惡劣天氣時，禁止起吊及整機縱移作業。4.3各機構的運動件應按要求進行加油潤滑。鋼絲繩按周期進行潤滑，并定期檢查鋼絲繩的磨損和斷絲情況，達到報廢程度應及時更換。4.4起重作業時，纏繞在卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈。4.5起吊重物時，應先吊起離地10-50厘米，檢查起重機的穩定性，制動是否靈活可靠，綁扎是否牢固，重物上是否有漂浮物等。經確定各部情況正常后，然后以低速進行起升﹑變幅﹑旋轉作業，操作時禁止兩個以上的動作聯動作業4.6吊裝作業中嚴禁超載作業，并保證吊臂的工作幅度在設備設計范圍內。4.7吊裝作業過程中，須由專人指揮。多人協同作業時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的操作，但對其他人員發出的危險信號，操作人員應立即采取相應的措施，以避免發生事故。4.8整機縱移時，各縱移滑道處須設專人進行監測，一旦發生橫向偏移，必須立即停車，待調直到位后，方能進行縱移。4.9開車前，合上電源開關以后，須先通過電壓轉換開關檢查供電電壓，要求電壓偏差不超過5%方可接通電源。在工作過程中如需緊急停車，可按下緊急停車按扭，切斷電源。4.10起重機左右旋轉時，應平穩進行，特別是吊著重物時，不得緊急制動，或在沒有停穩前作反向旋轉4.11作業時操作人員應隨時觀察卷筒,滑輪組的鋼絲繩排繩情況,防止跳槽亂絲,使用變幅時要隨時注意大小鉤位置并隨時調整,以免造成吊鉤沖頂。4.12當風力達九級以上時(臺風),應用直徑不小于25mm鋼絲繩,在吊臂兩側珩架節點處拉兩根以上(不少于兩根)纜風繩以固定吊臂,同時吊臂軸線與水平面夾角應大于70度以上(或小于20度以下)以策安全。4.13起重機駕駛員在完成操作任務后，離開駕駛室前應拉下主電源和控制電源自動空氣斷路器，走下扶梯后，還應關閉車架電源箱中的電源開關，方可離去。駕駛室門鑰匙和電源箱鎖應由起重機駕駛員或專人負責保管。4.14嚴禁利用極限位置限制器停車。嚴禁在有載情況下調整起升﹑變幅﹑旋轉等機構的制動器。嚴格執行“十不吊”要求5.巡回檢查安全檢查表序號項目檢查內容檢查結果結論一結構件1、主要受力構件不應有嚴重塑性變形和裂紋1、金屬結構的連接焊縫不得有嚴重缺陷。螺栓連接不得松動，不應有缺件、損壞。高強度螺栓連接應有足夠的預緊力矩2、小車軌道檢查應符合下列要求：

（1）橋面吊機小車軌距極限偏差應為±5mm。

（2）橋面吊機小車縱移軌道在每段梁上不得有接縫，其接縫位置與每段梁的拼裝位置應統一，且應必須滿足:

1>接頭處的高差不得大于2mm

2>接頭處的接頭間隙不得大于5mm

3>接頭處的側向錯位不得大于2mm

4>兩端最短一段軌道長度應大于1.5m，應在軌道端部加擋塊二大車橫移軌道1、軌道接頭間隙不得大于5mm，高差不得大于2mm，側向錯位不得大于2mm2、軌道實際中心與軌道梁的實際中心偏差不得大于10mm3、固定軌道的螺栓和壓板不應缺少，壓板固定牢固，墊片不得竄動4、軌道不應有裂紋、嚴重磨損等影響安全運行的缺陷三主要零部件與機構1、專用吊具不應有裂紋、剝裂和過度磨損等缺陷；存在缺陷不得補焊；銷軸直徑磨損達原直徑的5%應報廢；吊鉤應有標記和防脫鉤裝置2、制動器檢查應符合下列要求：

（1）動力驅動的橋面吊機每個機構都應裝設制動器，起升機構的制動器應為常閉狀態；

（2）制動器的零部件不應有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。液壓制動器不應漏油。制動片磨損達原厚度的50%或露出鉚釘應報廢。序號項目檢查內容檢查結果結論四主要零部件與機構（3）制動輪與摩擦片之間應接觸均勻，且不得有影響制動性能的缺陷或油污。制動輪應無裂紋，凹凸不平度不得大于1.5mm。不得有摩擦墊片固定鉚釘引起的劃痕

（4）制動器調整適宜，制動平穩可靠。3、鋼絲繩規格應符合要求，斷絲和磨損達到報廢標準的不得使用，卷筒上至少應保留3圈鋼絲繩作為安全圈。

4、滑輪應有防止鋼絲繩脫槽的裝置，且可靠有效5、減速器工作時不得有異常聲響、震動、發熱和漏油6、車輪及支撐輪不得有過度磨損，輪緣磨損量達原厚度的50%或踏面磨損達原厚度的15%時，應報廢7、連軸器零件無缺損，連接無松動，運轉平穩8、卷筒兩側邊緣超過最外層鋼絲繩的高度不應小于鋼絲繩直徑的2倍。卷筒上鋼絲繩排列有序，應設有防鋼絲繩脫槽裝置；卷筒壁不應有裂紋或輪緣破損，筒上鋼絲繩尾部應固定，有放松和自緊性能

9、導繩器應能在整個工作范圍內有效排繩，不應有卡阻、缺件的缺陷五電氣系統1、電氣設備及電器元件的構件應齊全完整、固定牢固；轉動部分應靈活，無卡阻；絕緣材料無破損3、橋面吊機上總電源必須設短路、失壓、零位、過流保護4、橋面吊機的接地電阻不得大于4Ω，零線重復接地的接地電阻不得大于10Ω六液壓系統1、液壓管路、接頭、閥組等元件不得漏油2、液壓系統應有防止過載和沖擊的安全裝置，平衡閥和液壓鎖與執行機構連接有效6、異常情況處置規定6.1遇到天氣異常（大風6級以上、大雨、雷暴天氣）時，應立即停止吊裝作業,將吊物落下，大臂轉至順風方向趴至最低位置，關閉電源及門窗。6.4遇到故障時，立即將吊鉤上所吊重物安全落至地面，切斷電源并停止作業。檢查故障原因，故障排除后方可繼續作業。6.5行