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文檔簡介

3新能源汽車高壓絕緣檢測和汽車新時代的領導者一起成長《新能源汽車電學基礎與高壓安全》能力模塊二新能源汽車安全技術專業知識認知知識目標1.掌握電動汽車高壓部件絕緣檢測的意義;2.掌握電動汽車高壓部件絕緣檢測工具的使用方法;3.掌握電動汽車高壓部件絕緣檢測的方法。技能目標1.能正確使用絕緣電阻測試儀;2.能正確進行電動汽車高壓部件絕緣檢測。素養目標1.通過小組分工,提升團隊協作精神;2.能遵守技術規定,規范進行操作,培養愛崗敬業精神;3.培養自我管理和自主學習能力;4.通過實操反思,提升工作責任感;5.結合工具的使用,增強作業安全意識;6.嚴格執行6S現場管理。任務導入獲取信息任務實施學習目標任務導入獲取信息任務實施學習目標新能源汽車越來越受人們的關注,相信大多數新能源從業者都遇到過整車報絕緣故障導致整車上高壓失敗而無法行駛或整車報一般絕緣故障導致車輛限功率,車輛無法充電。對于新能源汽車絕緣檢測的工作原理我們是否有了全面的了解呢?CONTENTS目錄CONTENTS01絕緣檢測的意義^^^^02絕緣檢測方法03絕緣檢測注意事項04實訓:比亞迪秦EV整車高壓部件的絕緣檢測操作絕緣檢測的意義01.《新能源汽車電學基礎與高壓安全》inwinic和汽車新時代的領導者一起成長任務導入獲取信息任務實施學習目標(一)新能源車的高壓電正常運行情況下,電動汽車動力系統是一個獨立的系統,對車輛殼體是完全絕緣的。任務導入獲取信息任務實施學習目標(一)新能源車的高壓電長時間車輛運行后高壓線老化或受潮導致的絕緣降低而使得車身帶電。車輛工況復雜,振動、溫度和濕度的急劇變化,酸堿氣體的腐蝕等都會引起絕緣層的損壞,使得絕緣性能下降。實時地檢測絕緣性能對保證人員人身安全和車輛安全運行具有重要意義。絕緣檢測方法02.《新能源汽車電學基礎與高壓安全》inwinic和汽車新時代的領導者一起成長任務導入獲取信息任務實施學習目標(1)輔助電源法(2)電流傳感法對于封閉回路的高壓直流電氣系統,其絕緣性能通常用電氣系統中電源對地漏電流的大小來表征?,F在普遍使用兩種漏電流檢測方法:任務導入獲取信息任務實施學習目標(一)輔助電源法在我國某些電力機車采用的漏電檢測器中,使用一個直流110V的檢測用輔助蓄電池,蓄電池正極與待測高壓直流電源的負極相連,蓄電池的負極與車輛機殼實現一點連接。正極負極任務導入獲取信息任務實施學習目標(一)輔助電源法在待測系統絕緣性能良好的情況下,蓄電池沒有電流回路,漏電流為零;在電源線纜絕緣層老化或者環境潮濕等情況下,蓄電池通過電源線纜絕緣層形成閉合回路、產生漏電流,檢測器根據漏電流的大小進行報警,并關掉待測系統電源。任務導入獲取信息任務實施學習目標(一)輔助電源法輔助電源法缺點:(1)不僅需要直流110V電源,增加了系統結構的復雜度。(2)難以區分絕緣故障源是來自電源正極引線電纜還是負極引線電纜。任務導入獲取信息任務實施(二)電流傳感法學習目標采用霍爾式電流傳感器是對高壓直流系統進行漏電流檢測的另一種方法。將待測系統中電源的正極和負極一起同方向穿過電流傳感器(1)當沒有漏電流時,從電源正極流出的電流等于返回到電源負極的電流,因此穿過電流傳感器的總電流為零,電流傳感器的輸出電壓為零。(2)當發生漏電現象時,電流傳感器輸出電流不為零。根據電壓的正負可以進一步判斷產生漏電流的來源是來自電源正極引線電纜還是電源負極引線電纜。但是,應用此方法的前提是待測電源必須處于工作狀態。任務導入獲取信息任務實施(三)新能源汽車高壓部件絕緣檢測步驟學習目標電動汽車絕緣電阻大體分兩個級別:(1)整車絕緣強度不低于500Ω/V。否則車輛會報絕緣故障。(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。任務導入獲取信息任務實施(三)新能源汽車高壓部件絕緣檢測步驟學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。1.檢測所有高壓部件的絕緣電阻時:以高壓線束和動力電池系統為例,對測試點的檢測說明如下:斷開動力電池維修開關斷開低壓蓄電池負極線在充電還需斷開充電插頭任務導入獲取信息任務實施(三)新能源汽車高壓部件絕緣檢測步驟學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。

2.對高壓線束進行檢查時:(1)應確保線束的連接正確,各接頭處緊固無松動。高壓線束高壓線束部件從空壓機到干燥器之間的管路(2)高壓線束屏蔽層應與車體可靠連接,防護套捆扎牢固,同時高壓線束安裝一定要和油路、高溫的制動管路分開。任務導入獲取信息任務實施(三)新能源汽車高壓部件絕緣檢測步驟學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。檢測絕緣電阻大于等于550MΩ為正常,絕緣電阻測試儀阻值小于兆歐級則說明高壓部件絕緣不良。

3.斷開各高壓部件的高連接線,用1000V兆歐表測試各高壓部件高壓輸入輸出接口中高壓正負極端子對車身地的絕緣電阻。確保絕緣測試設備接線正確,接線及校準方式按說明書要求。任務導入獲取信息任務實施(三)新能源汽車高壓部件絕緣檢測步驟學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。動力電池4.動力電池的絕緣性檢查:使用萬用表分別測試動力電池高壓母線端DC+與殼體的電壓,DC-與殼體的電壓。電壓數值應為0V。要求在動力蓄電池的整個壽命期內,根據絕緣電阻值除以動力蓄電池的標稱電壓U,所得值應大于500Ω/V。DC-DC總成絕緣檢測注意事項03.《新能源汽車電學基礎與高壓安全》inwinic和汽車新時代的領導者一起成長任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。電動汽車絕緣檢測操作過程中,必須遵循一些原則,否則容易出現電擊、損壞器件等危害,操作安全基本要點如下:1.使用儀表前檢查表筆的絕緣層是否完好,應無破損,檢查儀表后蓋是否蓋好,未蓋好前嚴禁使用,否則會有電擊的危險。注意檢查儀表的安規必須滿足CAT-III1000V。2.測試前先確認導線的連接插頭已緊密地插入端子內,量程選擇、功能選擇正確,若不知道被測體的電壓,應選擇最大的量程進行測量。任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。3.為避免電擊,在測試時,測試人員及其他人員嚴禁接觸測試引線頭及被測電路和零部件,因其在被檢測時已經帶有高壓強電。在測試時請勿轉動功能選擇開關。4.使用后務必將功能選擇開關旋于OFF位置。任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。5.儀表處于潮濕狀態下,請勿使用或更換電池。6.請勿在易燃性場所測試,火花可能引起爆炸。任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。7.儀表在使用過程中,機殼或測試線發生斷裂而造成金屬外露時請停止使用。8.測試端子間請勿加超過AC750V或DC1000V的電壓。任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。9.儀表顯示電量不足時應及時更換電池,以確保測量的準確性,長期不使用時,請將電池取出保管。10.絕緣檢測需要穿戴絕緣防護套裝。任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。11.絕緣檢測應符合以下標準:當空氣相對濕度≤90%時,檢測的絕緣電阻值應≥20MΩ。當空氣相對濕度>90%時,檢測的絕緣電阻值應≥2MΩ,不符合以上標準則應查明原因,直至符合絕緣標準為止。絕緣檢測注意事項03.《新能源汽車電學基礎與高壓安全》inwinic和汽車新時代的領導者一起成長實訓:比亞迪秦EV整車高壓部件的絕緣檢測操作04.《新能源汽車電學基礎與高壓安全》inwinic和汽車新時代的領導者一起成長任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。(一)任務準備1設備及工具準備序號設備及工具名稱數量1比亞迪秦EV2019出行版1臺2

數字萬用表1臺3電子式絕緣電阻萬用表1個4拆卸工具若干5個人防護套裝1套6絕緣墊1套任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。(一)任務準備2場地設備準備場地準備:任務實施前需要做好場地防護準備,以及檢查實訓場地和設備設施是否存在安全隱患。任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。(一)任務準備3安全防護準備防護準備4關閉車輛電源,智能鑰匙由檢測人員自行隨身保管,斷開低壓蓄電池負極,斷開維修開關MSD(裝有時)并妥善保管。防護準備3檢查絕緣防護手套、安全鞋、眼鏡設備儀器等符合安全等級要求。防護準備2檢測過程中必須有安全員在現場監督。防護準備1設置安全操作區域隔離裝置和警示標志。任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。(一)任務準備4安全防護準備掃描二維碼觀看微課,了解比亞迪秦EV整車高壓部件的絕緣檢測操作。任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。步驟1:進行場地安全警示,并進行個人基本防護,智能鑰匙交給專人保管,做好車輛防護等準備工作。步驟2:絕緣墊絕緣性檢測,如圖所示。任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。步驟3:斷開低壓蓄電池負極并做好防護,如圖所示。4:蓄電池負極用絕緣膠帶包裹住保護。任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。步驟5:穿戴好絕緣防護手套拆卸動力電池高壓電纜接插件。步驟6:使用萬用表分別測量動力電池正、負極與車身的電壓值,萬用表正常顯示0V。將兆歐表黑表筆接于車身,紅表筆逐個測量動力電池正、負極母線端子,測量值應大于550MΩ。任務導入獲取信息任務實施學習目標(2)高壓零部件與殼體之間絕緣阻值應大于20MΩ。步驟7:斷開電機控制器輸入電纜,測量驅動電機的三相繞組與殼體

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