(一)任務(wù)來源(三)起草過程2020年08月山東省市場監(jiān)督管理局下達(dá)修訂任務(wù)后，成2020年8月至12月，主要進(jìn)行資料及工程案例調(diào)研，主山西省發(fā)布了《嵌擠密實(shí)型瀝青混合料組成設(shè)計(jì)規(guī)程》式，至2021年04月完成了標(biāo)準(zhǔn)修訂初稿的編寫工作。(1)標(biāo)準(zhǔn)初稿審查(2)廣泛征求意見2021年06月，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿向社會(huì)進(jìn)行廣泛的意見30個(gè)共計(jì)41條意見，其中無意見7條，不采納5條，其他29(3)標(biāo)準(zhǔn)送審稿審查會(huì)2023年3月10日，山東省交通運(yùn)輸廳在濟(jì)南組織召開了(一)標(biāo)準(zhǔn)的編制原則要是根據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的 AASHTOM332-20StandardAASHTOT350-19StandardMAASHTOT324-19StandardMethoJTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程4.1一般規(guī)定青混合料中，礦料占到瀝青混合料總重量的95%左右，集料的4.1.3原材料的穩(wěn)定性是影響瀝青混合料性能和質(zhì)量控制4.1.4瀝青路面所有集料規(guī)格一般為3~5檔，每一規(guī)格集4.2.2各地應(yīng)實(shí)測當(dāng)?shù)氐湫蜑r青路面結(jié)構(gòu)溫度場，建立高通過1991年~2020年山東省極端天氣氣溫分析發(fā)現(xiàn)，山東20年6月份高溫天數(shù)來看，如圖1所示，高溫天數(shù)持續(xù)增加。其中SHRP模型為1994年開發(fā)，是一定條件下的理論數(shù)值分析模型；而LTTPBind2.1模型和LTTPBind3.1模型分別為1999年和2005年開發(fā)，是大量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析模型。根據(jù)國內(nèi)學(xué)者是高溫值差異非常大，其中SHRP模型確定的高溫值偏低，LTTPBind3.1深度15mm時(shí)高溫值偏高，而20mm時(shí)低溫值LTTPBind2.1的高溫預(yù)估模型，同時(shí)采用LTTPBind3.1中的交本次修訂對(duì)1971年~2000年的氣候數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，同時(shí)表1不同模型高、低溫設(shè)計(jì)溫度比較SHRP模型LTPP模型98%可靠度50%可靠度98%可靠度84%可靠度高溫設(shè)計(jì)溫度范圍(℃)低溫設(shè)計(jì)溫度范圍(℃)高溫PG性能等級(jí)低溫PG性能等級(jí)下，一級(jí)公路和高速公路按98%可靠度，初選瀝青膠結(jié)料等級(jí)可采用PG64-16、PG64-22、PG70-16、PG70-22,根據(jù)交通PG76-22或PG82-22;其他等級(jí)公路按84%可靠度，初選瀝青本標(biāo)準(zhǔn)修訂中一個(gè)大的調(diào)整是統(tǒng)一原標(biāo)準(zhǔn)中按照標(biāo)準(zhǔn)軸載準(zhǔn)的原則，在AASHTO中設(shè)計(jì)的ESAL是20年期設(shè)計(jì)車道預(yù)計(jì)ESALs為20年設(shè)計(jì)，約為BZZ-100累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載次數(shù)的2.5倍，因此原標(biāo)準(zhǔn)中以標(biāo)準(zhǔn)軸載進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原則劃分，如表2等現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，秉持與新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的原則，同時(shí)根據(jù)表2原標(biāo)準(zhǔn)中按標(biāo)準(zhǔn)軸載劃分對(duì)照表BZZ-100累設(shè)計(jì)EsALS表3交通等級(jí)劃分對(duì)照表設(shè)計(jì)交通荷載等級(jí)人行道中等交通特重及極重交通設(shè)計(jì)EsALS力重復(fù)蠕變試驗(yàn)可以反映重復(fù)單向加載卸載的條件下瀝青材料借鑒AASHTOM332、AASHTOM320和我省工程實(shí)踐的基礎(chǔ)4.3集料碎值指標(biāo)要求表面層不大于24%,其他層不大于26%,并提出高溫壓碎值技術(shù)要求，表面層不大于26%,其他層不大于28%。表4山東省典型集料壓碎值試驗(yàn)結(jié)果匯總序號(hào)集料名稱普通壓碎值(%)高溫壓碎值(%)123玄武巖A4玄武巖B56青的粘附性好(如果不是石灰?guī)r石屑也不一定好),但石屑中粉別通過采用反擊式或錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的硬質(zhì)巖集料經(jīng)過篩選的真正的瀝青路面用機(jī)制砂應(yīng)當(dāng)是利用特定規(guī)格的粒料作為原材4.3.4優(yōu)化細(xì)集料0.075mm篩孔通過率技術(shù)要求下限提高至6%,2.36mm篩孔通過率技術(shù)要求上限降低至95%。針對(duì)現(xiàn)行的不同瀝青混凝土規(guī)范中細(xì)集料粒徑級(jí)配范圍要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，如圖5所示。表5不同規(guī)范對(duì)細(xì)集料級(jí)配范圍的要求篩孔尺寸瀝青路面細(xì)集料通過率(%)面施工及驗(yàn)收規(guī)范JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范陜西地標(biāo)山東某高速作業(yè)指導(dǎo)書7888 2056000036瀝青混合料中細(xì)集料顆粒級(jí)配是保證瀝青路面具有良好使率為低于6%左右時(shí)，經(jīng)拌和機(jī)除塵后0,075mm通過率通常為3%甚至更低的水平，細(xì)集料中0.15mm也被除掉一大部分，礦粉用量通常大于5%,此種方法增加了瀝青路面成本，且導(dǎo)致性和高溫穩(wěn)定性，因此本次提出0.075mm下限不得低于6%更符合工程實(shí)際應(yīng)用情況；同時(shí)2.36mm通過率過大也是不推薦的，因?yàn)楫?dāng)2.36mm通過率越接近100%,細(xì)集料越整體偏細(xì)，定性，因此本次修訂對(duì)2.36mm篩孔通過率上限不得高于95%一檢驗(yàn)合格即評(píng)價(jià)為合格，對(duì)亞甲藍(lán)指標(biāo)應(yīng)篩分出0~2.36mm包含了小于0.02mm以下石粉，因此石粉顆粒太小會(huì)對(duì)砂當(dāng)量亞甲藍(lán)試驗(yàn)用亞甲藍(lán)單分子層覆蓋其試樣粘土部分的總表積較石粉微粒超出數(shù)量級(jí)，如表6所示，高嶺土是石粉的5~10巖性材料評(píng)價(jià)也存在誤判可能性，有些細(xì)集料使用效果較為理材料類型蒙脫土蛭石伊利石純高嶺土比表面積(m2/g)亞甲藍(lán)試驗(yàn)試樣分為0~2.36mm、0~1.5mm、2所示。采用粉料0~0.15mm、0~0.075mm進(jìn)行試驗(yàn)，有點(diǎn)在于取樣均勻性好，試驗(yàn)誤差小，測試值大，區(qū)分度高，但慮細(xì)集料中有害物質(zhì)的含量，而采用0~2.36mm試樣不僅能反此采用0~2.36mm試樣評(píng)價(jià)更全面一些，對(duì)于亞甲藍(lán)指標(biāo)應(yīng)篩分出0~2.36mm規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)，按規(guī)范要求不大于2.5g/Kg。4.4填料生產(chǎn)過程中可以直接按照一定比例將生石灰塊與石灰?guī)r一塊進(jìn)量1%~1.5%時(shí)，水穩(wěn)定性效果相當(dāng)，摻加水泥也能起到良好的本次修訂重點(diǎn)突出了瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)和三階段配合5.1一般規(guī)定5.2礦料級(jí)配設(shè)計(jì)韓孔尺寸(mm)篩孔尺寸(mm)篩孔尺寸(mm)篩孔尺寸(mm)篩孔尺寸(mm)5.3混合料技術(shù)要求如表7所示，通常我們將100次旋轉(zhuǎn)壓實(shí)功與75次馬歇爾擊實(shí)高性能瀝青混合料提出了125次旋轉(zhuǎn)壓實(shí)功的技術(shù)要求，表7Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)功設(shè)計(jì)EsALS典型道路應(yīng)用6地方道路、縣、區(qū)道路和禁止卡車通行7交通市區(qū)道路和大部分縣、區(qū)道路也包8閉的進(jìn)城道路，中等到高交通量的市區(qū)道路、許多州道、國道和某些邊遠(yuǎn)地區(qū)9公路。如卡車稱重站和卡車專用道等專軸次分別要求65%~75%、65%~78%、70%~80%,按照山東4.2%~5.5%、4.2%~6.6%、4.4%~7.4%,從數(shù)據(jù)看，交通量越是相違背的，而按照AASHTOM323-22修訂的飽和度為69%~73%,可預(yù)估出瀝青用量范圍為4.2%~5.0%,不再隨交表8國內(nèi)外瀝青混合料成型前短期老化條件國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)老化時(shí)間溫度成型溫度±5℃成型溫度±5℃成型溫度±5℃成型溫度±5℃能瀝青路面施工技術(shù)指南成型溫度±5℃公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(送審稿)成型溫度±5℃5.3.4優(yōu)化了高性能瀝青混合料性能技術(shù)要求，提出了高性能瀝青混合料的瀝青膠結(jié)料宜采用道路石油瀝青或改性瀝青，根據(jù)山東省常用瀝青膠結(jié)料統(tǒng)計(jì)，道路石油瀝青滿足性能等級(jí)的瀝青應(yīng)用越來越廣泛，因此本次修訂在參照當(dāng)前國小于4000次/mm的技術(shù)要求，劈裂強(qiáng)度比不小于80%的技術(shù)現(xiàn)行規(guī)范動(dòng)穩(wěn)定度要求(次/mm)凍融抗拉強(qiáng)度變(με)抗車轍抗疲勞高模量瀝青混合料設(shè)高疲勞性能高模量瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范DB34/T公路高模量瀝青路面施工技術(shù)指南5.4目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)照本標(biāo)準(zhǔn)附錄E方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。避免通過限制區(qū)。一旦膠結(jié)料和集料選定，使用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀評(píng)兩個(gè)用于測量最大理論密度，從而分析混合料體積性質(zhì)并與4%的瀝青用量作為瀝青用量。5.5生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)率的80%以上進(jìn)行上料，同時(shí)調(diào)整拌和機(jī)的工作狀態(tài)，使其達(dá)水浴溫度為50±1℃,荷載為705N±4.5N,加載行駛速度為52±2次/min,空隙率(室內(nèi)驗(yàn)證建議為7±1%,現(xiàn)場取芯以實(shí)測表10原標(biāo)準(zhǔn)中漢堡車轍試驗(yàn)技術(shù)要求瀝青膠結(jié)料PG等級(jí)碾壓次數(shù)(次)最大車轍深度剝落點(diǎn)不出現(xiàn)剝落拐點(diǎn)因此我們統(tǒng)計(jì)僅幾年漢堡車轍試驗(yàn)數(shù)據(jù)通過對(duì)40組密級(jí)配普通瀝青混合料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析(瀝青膠結(jié)料等級(jí)為PG64),見圖5、圖6,普通瀝青混合料碾壓10000次后車轍深度在3.47~18.23mm,其中有3點(diǎn)偏離樣本值較大，跟在碾壓過程中出現(xiàn)格率100%,小于9mm輪轍深度合格率81%,因此本次要求碾壓10000次最大車轍深度小于10mm,碾壓過程中無剝落點(diǎn)。通過對(duì)40組密級(jí)配改性瀝青混合料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析(瀝青膠結(jié)料等級(jí)為PG70\PG76),見圖7、圖8,改性瀝青混合料碾壓20000次后車轍深度在2.97~19.80mm,其中有3點(diǎn)偏離樣本值較大，跟在碾壓過程中出現(xiàn)水損害有極大關(guān)系，均在碾壓中發(fā)現(xiàn)，小于9mm輪轍深度合格率97%,小于8mm輪轍深度合格率95%,小于7mm輪轍深度合格率78%,因此本次要求碾壓20000次最大車轍深度小于8mm,碾壓過程中無剝落點(diǎn)。通過對(duì)20組高模量瀝青混合料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析(瀝青膠結(jié)料等級(jí)為PG82),見圖9、圖10,高模量瀝青混合料碾壓20000車轍試驗(yàn)最大變形要求不小于5mm,因此本次要求碾壓20000圖9高模量瀝青混合料漢堡輪轍曲線圖0高模量瀝青混合料最大車轍深度◆圖10高模量瀝青混合料漢堡輪轍深度(1)平穩(wěn)凹型芯樣11個(gè)點(diǎn)位分布較平穩(wěn)，其中1#、2#、輪址祿度)m)圖11平穩(wěn)凹型輪跡曲線圖圖12中間凹陷型輪跡曲線輪跡深度(mm)圖13偏心型輪跡曲線圖14不規(guī)則型輪跡曲線線分析3#、4#和8#、9#四點(diǎn)相對(duì)穩(wěn)定，在進(jìn)行漢堡試驗(yàn)變形曲線評(píng)價(jià)時(shí)，選擇3#、4#和8#、9#四點(diǎn)的數(shù)據(jù)繪制碾壓次數(shù)6.1一般規(guī)定6.2拌合6.3運(yùn)輸6.4攤鋪本次修訂補(bǔ)充了高性能瀝青混合料施工過程中質(zhì)量管理與7.1一般規(guī)定7.2施工過程中質(zhì)量管理與檢查7.3交工驗(yàn)收階段的工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收本部分是對(duì)交工驗(yàn)收指標(biāo)及要求進(jìn)行了規(guī)定，應(yīng)符合JTG(一)與現(xiàn)行法律及政策文件的關(guān)系通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的通知》(魯政字〔2021〕127號(hào))、《山東規(guī)劃的通知》(魯交發(fā)〔2021〕9號(hào))、《山東省交通運(yùn)輸廳 (魯交發(fā)〔2021〕8號(hào))等。本標(biāo)準(zhǔn)符合上述法律及政策文件