船舶修理與檢驗第八章舶舶檢驗與修理一、本章學習重點與大綱考試內容(一)本章學習重點（無限航區3000總噸及以上，近洋、沿海航區500總噸及以上船舶船長／大副）(1)掌握船舶修理的類別及定義；(2)掌握船舶修理單的編寫步驟、內容及注意事項；(3)清楚船舶進廠進塢前的準備工作及修船時的安全措施；(4)了解船體構件和設備的蝕耗極限與修船的要求，并了解修船工藝的一般常識；(5)熟練掌握修船符號的意義；(6)了解交船驗收的幾個主要階段；(7)掌握系泊實驗和航行實驗的主要內容；(8)熟練掌握焊縫的檢查方法。(二)大綱考試內容（無限航區3000總噸及以上，近洋、沿海航區500總噸及以上船舶船長／大副）(1)船舶修理類別；(2)船舶修理；(3)檢驗與試驗。二、本章綜合測試題船舶修理類別為：航修、小修、檢修、事故修、塢修、自修。制動試驗；橫推試驗(一)單項選擇題1．（）中的有關章節對船舶檢驗的類別、內容和年限做出了詳細的規定。(1)船舶建造檢驗規程；(2)鋼質海船人級和建造規范；(3)海船穩性規范A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)2．（）海上營運船舶的檢驗分為：(1)初次檢驗；(2)風險檢驗；(3)保持人級檢驗；(4)法定檢驗；(5)臨時檢驗A．(1)、(2)、(3)、(4)B．(1)、(3)、(4)、(5)C．(2)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、C3)、(4)、(5)3．（）船舶入級檢驗可分為：(1)建造入級檢驗；(2)初次人級檢驗；(3)保持人級檢驗A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)4．（）保持人級檢驗中的塢內檢驗，貨船應每內不少于船每進行一次A．3年／1次／2年B．2年／1次／1年C.5年／2次／1年D．5年／3次／2年5．（）采用水下檢驗替代塢內檢驗的條件是：(1)船齡小于15年；(2)船寬大于30m；(3)船體水線下部分使用高效油漆防腐保護；(4)船底平坦部分有供潛水員識別方向的標志；(5)所代替的塢內檢查不能作為特別檢驗的組成部分A．(1)、(2)、(3)、(4)B．(1)、(3)、(4)、(5)C．(2)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)6．（）當船舶更改船名、船籍港或船舶所有人時，應進行A．塢內檢驗B．循環檢驗C.法定檢驗D．臨時檢驗7．（）船舶要進行臨時檢驗的條件是：(1)船舶封存、證書展期；(2)發生嚴重貨差事故；(3)發生海損、改變航區使用目的；(4)遭受大風浪后A．(1)、(4)B．(1)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)8．（）船舶在情況下要進行臨時檢驗。(1)證書展期；(2)人員傷亡；(3)發生海損、改變航區；(4)改變使用目的；(5)發生重大貨損事故A．(1)、(2)、(3)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)9．（）遭受影響船級和船舶安全的海損或機損時進行的檢驗稱為A．臨時檢驗B．保持入級檢驗C．法定檢驗D．風險檢驗10．（）當船舶涉及到船級和船舶安全的任何修理或改裝時，應進行A．臨時檢驗B．保持人級檢驗C．法定檢驗D．風險檢驗11．（）船舶在的情況下要進行臨時檢驗A．發生重大貨損事故B．發生嚴重污染事故C．保險合同有爭議D．發生海損、改變航區、改變使用目的、證書展期、初次申請檢驗12．（）起貨設備發生重大事故后或因改裝而變更安全工作負荷時，必須申請并進行試驗A．臨時檢驗B．保持人級檢驗C.法定檢驗．D．風險檢驗13．（）船舶進行傾斜試驗的條件是：(1)船舶建成后；(2)更換船舶所有人；(3)重大改建后A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)14．（）船舶在什么情況下進行傾斜試驗A．船舶建成后B．更改船名、船籍港后C.重大改建后D．A或C15．（）傾斜試驗是測定空船狀態下船舶的A．搖擺性B．重心位置C．初穩心高度D．B+C16．（）傾斜試驗是測定空船狀態下船舶的A．漂心位置、浮心位置B．快速性、耐波性C.重心位置、初穩心高度D．旋回性、操縱性17．（）船舶傾斜試驗的目的是A．檢驗船舶的抗沉性B．測定船舶的進水角C.測定浮心距基線(龍骨)的高度D．測定船舶空船重心距基線的高度18．（）對傾斜試驗的要求描述正確的是A．船舶傾角一般為2°~4°B．現場風力應不大于2級，最好在塢內進行C.A、B都對D．A、B都不對19．（）營運船舶的修理分為A．計劃性修理和非計劃性修理B．事故性修理和非事故性修理C.臨時性修理和隨機性修理D．計劃性修理和事故性修理20．（）船舶修理的類別包括A．大修、中修、小修B．塢修、中修、小修C.航修、小修、檢修D．臨時修理、隨機修理、計劃修理21．（）有關航修說法正確的是：(1)直接影響正常營運的一般事故修理；(2)必須由船廠進行的修理；(3)一般利用兩航次間裝卸完工后進行搶修A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)22．（）按規定周期，結合塢修和驗船的“期間檢驗”或“年度檢驗”的一種廠修工程被稱為

A．航修B．小修C.自修D．大修23．（）有關小修說法正確的是：(1)按規定周期進行；(2)船員自己進行修理；(3)結合船舶期間檢驗進行；(4)結合船舶年度檢驗進行A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)24．（）小修是對船體和機艙設備進行：(1)全面、系統、正規的檢查和修理；(2)系統的檢查和修理；(3)系統的維護保養和修理A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)25．（）客船的小修間隔期為A．1年B．2年C．3年D．4年26．（）鋼質貨船的小修間隔期為A．11~15個月B．15~18個月C．12~18個月D．24~36個月27．（）鋼質貨船的小修展期不超過A．5個月B．6個月C．12個月D．18個月28．（）檢修是修船的最大修理類別，其間隔期一般為A．3—4年B．4—6年C.5—6年D．6—7年29．（）按規定周期結合船舶定期檢驗和特別檢驗的修理是A．大修D．小修C.檢修D．自修30．（）有關檢修說法正確的是：(1)屬于最大的修理類別；(2)結合船舶的期間檢驗進行；(3)按規定周期進行；(4)結合船舶定期檢驗進行；(5)結合船舶的特別檢驗進行A．(1)、(2)、(3)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)31．（）船舶檢修常在2—3次后進行A．航修B．塢修C．小修D．自修32．（）為了使船舶恢復適航狀態，消除意外事故對船體和設備引起的破壞和損失而進行的臨時性修理稱為A．事故修理B．小修C.檢修D．自修33．（）有關事故修理說法正確的是：(1)屬于隨機性的臨時修理；(2)不包括在計劃性修理之內；(3)如果與計劃修理時間接近，也可以與計劃修理合并進行A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)34．（）有關塢修說法正確的是：(1)結合定期檢驗和特別檢驗進行的修理；(2)重大海損事故致使船體水下部分嚴重損壞后進塢的修理；(3)常結合小修和檢修進行的修理；(4)對船體水下部分構件和設備進行的修理A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)35．（）有關塢修說法正確的是A．塢修常結合小修和檢修進行B．對船體水下部分的構件和設備進行的檢查和修理C．對船體水上部分的構件和設備進行的檢查和修理D．A+B36．（）船舶的設施和設備損壞由船員自己進行的修理稱為A．事故修理B．小修C.檢修D．自修37．（）有關自修說法正確的是：(1)可以提高船舶的營運率；(2)降低船舶的修理費用；(3)．使船舶保持良好的營運狀態；(4)提高船員的業務技術水準A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)38．（）在船舶修理中屬于臨時性修理的工程包括A．航修、小修B．自修、事故修理C.檢修、塢修D．檢修、小修39．（）在船舶修理中按規定周期進行的修理工程包括A．航修、小修、事故修B．航修、檢修、小修C．航修、小修、自修D．小修、檢修、塢修40．（）船舶修理時，甲板部的修船范圍包括：(1)船體；(2)大艙；(3)甲板設備；(4)助航設備A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)41．（）船舶修理時，甲板部的修船范圍包括：(1)艙內各種管系；(2)錨機；(3)舵桿、舵葉及操舵傳動裝置；(4)艙底水管系A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)42．（）修船期間，甲板部的工程由大副負責安排——分工管轄各工程項目的監工、安全和驗收A．甲板部全體人員B．服務員和事務部人員C.輪機部有關人員D．A+B43．（）修船期間，大副負責安排：(1)水手長的工作；(2)報務員的工作；(3)管事的工作A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)44．（）修船期間，為了保證施工的順利進行，船上一般應分成：(1)自修組；(2)安全組；(3)廠修組；(4)檢查組A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)45．（）修船期間，自修組主要負責：(1)船員的自修工程；(2)雇用人員的自修工程；(3)輪機部的工程A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)46．（）修船期間，安全組主要負責：(1)船廠人員的安全；(2)船舶工作人員的安全；(3)船舶本身的安全A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)47．（）修船期間，廠修組主要負責A．雇用人員的自修工程B．船舶工作人員的安全C.監督和協助廠修的各項工程D．A+B+C48．（）修船期間船上應備有A．自修進展記錄簿和安全工作記錄簿B．防火記錄簿和工程進展記錄簿C.設備更換記錄簿和油水存量記錄簿D．測量記錄簿和檢驗記錄簿49．（）修船期間，船上備有檢驗記錄簿的作用是：(1)詳細記錄日常生活支出情況；(2)詳細記錄設備的檢修日期和檢修內容；(3)詳細記錄發現的問題及處理情況；(4)詳細記錄完成的工時和負責檢修的人員A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(3)C，(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)50．（）修船期間，船上備有測量記錄簿的作用是A．記錄設備檢修日期B．記錄發現的問題C.記錄設備的測量數據D．A+B+C51．（）在修船前應根據船舶狀況和船檢部門的要求，首先確定：(1)本次修船的規模及項目；(2)修船的天數；(3)經費數額及修船日期；(4)對船員進行組織分工A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)52．（）為了保證工期的順利進行，在修船前對重大備件要提前訂貨A．1個季度B．半年C．1年D．半年到1年53．（）船舶進浮船塢時，船舶的橫傾角應小于A．0°B．2°C．3°D．5°54．（）船舶進浮船塢時，對船舶的縱橫傾要求是A．無橫傾和縱傾B．橫傾不大于1°、無縱傾C.無橫傾、縱傾不超過1／100倍船長D．橫傾不大于1°、縱傾不超過1／100倍船長55．（）船舶進船塢時，其縱傾不超過——，橫傾不應超過——1／60倍船長;1.5°B．1／40倍船長；2.7°C．1／100倍船長；2°D．1／100倍船長；1°56．（）船舶進船塢前，縱傾不能超過——倍船長A．1／50B．1／60C．1／700D．1／10057．（）修船進廠前的準備工作包括：(1)放平吊桿；(2)打開貨艙，打開雙層底的人孔蓋；(3)打開污水系統；(4)裝上通岸接頭A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)58．（）船舶修理過程中，首先要注意安全，主要的安全措施應從等方面考慮A．防火、防墜落B．安全用電C．防滑、防凍D．A+B+C59．（）修船期間，首先要考慮的安全措施是A．防凍B．防墜落C．防火D．安全用電60．（）修船期間高空作業時，腳手架要綁牢固，木板的寬度應不小于mA．0．3B．0．4C．0．6D．0．861．（）修船期間，所需臨時照明的活動燈應使用V電源A．36B．110C．220D．38062．（）修船期間廠方拆船底塞時，船方應在現場A．輪機長B．大副C．木匠D．B+C63．（）船入塢后船底處的測深儀振蕩器即用A．瀝青涂封B．油漆涂蓋C.紙封貼D．電焊焊牢64．（）進入油、水艙等處所作業時應：(1)在進艙前清除有害氣體和油氣；(2)保持艙內足夠的通風；(3)可用普通照明燈代替防爆燈；(4)在艙口處安排專人照料A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)65．（）進入油、水艙作業，應注意：(1)首先清除有害氣體和油氣；(2)保持艙內有足夠的通風；(3)最少兩人進艙；(4)艙口處應有專人照料A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)66．（）進入油艙、雙層底艙等場所工作應避免A．開蓋充分通氣或機械通風B．艙內要有足夠的照明度C．進艙前檢查是否有毒氣或窒息性氣體D．進艙時間不可太長，艙口要有專人聯系照應67．（）油、水艙檢修完畢后應注意：(1)檢查艙內是否清除干凈；(2)是否有遺漏工具；(3)封人孔蓋時確保艙內無人；(4)保證人孔蓋水密A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)68．（）修船期間，人員進入油、水艙必須經過測爆：可燃氣經測爆低于才可下艙；明火作業不得超過A．8％／5％B．8％／1％，C．5％／1％D．10％／8％69．（）進入油、水艙作業前首先要做的是A．通風B．測爆C.在艙口處安排專人照料D．穿好勞保護具70．（）原油洗艙時，貨油艙必須施放惰性氣體，使艙內含氧量低于A．1％B．5％C．8％D．10％71．（）修理工程的驗收和檢驗內容包括A．施工中的檢查B．完工后的檢查C．完工后的試驗D．A+B+C72．（）修船期間對施工中的檢查內容包括：(1)對選用的材料、配件、屬具的檢查；(2)對船殼外板、各層甲板和構件割換的檢查；(3)對焊縫、焊補、矯正處的檢查；(4)對各管系暢通的檢查；(5)對舵、螺旋槳安裝和錨鏈換節的檢查A．(1)、(2)、(3)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)73．（）為了保證船舶的安全營運，造船時應考慮到船體結構的：(1)強度；(2)剛度；(3)穩定性A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)74．（）修船完工后的試驗和驗收內容不包括A．密性試驗B．舾裝設備驗收C.航行試驗D．船底望光試驗75．（）對船體外板、雙層底艙等水密構件和設施進行密性試驗的方法有：(1)灌水試驗；(2)沖水試驗；(3)充氣試驗；(4)煤油試驗；(5)淋水試驗A．(1)、(2)、(3)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)76．（）客船和貨船的水密艙室在驗收時都要進行水密試驗，有關水密試驗說法正確的是A．各主要艙室的灌水試驗不是強制性的B．如不進行灌水試驗，則沖水試驗是強制性的C．各主要艙室都要進行灌水試驗或沖水試驗D．上述說法均正確77．（）如對水密構件和設施進行灌水試驗，則灌水后要等待——min再檢查A．5B．10C．15D．2078．（）對艙蓋水密性沖水試驗的要求是：水的壓力應不小于——水柱

A．5mB．8mC．10mD．12m79．（）如對水密構件和設施進行沖水試驗，水槍嘴的直徑應大于——mmA．8B．10C．16D．2080．（）如對水密構件和設施進行沖水試驗，噴嘴距焊縫的距離應小于——mA．1B．2C．3D．481．（）如對水密構件和設施進行煤油試驗，應從試驗開始經過min后再檢查A．5B．15C．30D．6082．（）進廠大修后的船舶在交船時，首先應進行試驗A．消防B．螺旋C.錨設備D．系泊和航行83．（）船舶修理后，對舾裝設備的驗收包括：(1)錨設備、舵設備；(2)起貨設備；(3)救生設備；(4)消防設備；(5)拋起錨A．(1)、(2)、(3)、(4)B.(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)84．（）修船期間如需換鋼板，則對該鋼板的物理試驗應包括——試驗A．強度和韌性B．應力和剪力C.拉力和變形D．拉力、冷彎和沖擊85．（）舾裝設備驗收時，對錨機應進行不少于min的空車運轉試驗A．5B．20C．30D．6086．（）修理后的吊艇架試驗負荷應是A．20倍的屑具重量B．25倍的核定乘員重量C．2．5倍的艇重量D．艇重+屬具重+核定乘員重量87．（）舷梯大修后應進行強度試驗，即將舷梯放置于處進行壓重試驗A．熱帶載重線以上0．5mB．冬季載重線以上0．6mC．夏季載重線以上0．5mD．熱帶淡水載重線以上0．8m88．（）修理后的舷梯進行強度試驗時，負荷分布的規定是每一階梯放——kg，上下平臺各放置——kgA．75／150B．60／120C．100／200D．80／18089．（）修船完工后的航行試驗內容包括：(1)主機和操縱性試驗；(2)慣性和拋錨試驗；(3)助航儀器和通信設備試驗；(4)起貨設備試驗A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)90．（）航行試驗包括的主要項目有：(1)主機試驗和操舵試驗；(2)深水拋錨試驗；(3)船舶操縱性試驗；(4)航行信號設備及無線電通信設備試驗；(5)消防、救生設備試驗A．(1)、(2)、(3)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)91．（）船廠在交船時需要進行船舶性能試驗，其試驗內容包括A．抗沉性、慣性、局部強度B．總縱強度、慣性、拋起錨C．總縱強度、橫向強度、局部強度D．穩性、船速測定、回轉、慣性92．（）船底望光的主要目的是：(1)檢驗水尺；(2)觀測船體縱向變形；(3)檢查船底是否損壞；(4)檢查測深儀換能器的安裝位置A．(1)、(2)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)93．（）甲板部船舶修理單由負責填寫A．機務總管B．船長C.大副D．水手長94．（）編制修理單確定報修項目的主要依據是：(1)滿足船舶檢驗的要求；(2)查閱損壞記錄，測量檢查記錄，根據規定標準估計損耗程度；(3)查閱有關歷史記錄；(4)養護保養修理計劃A．(1)、(2)B．(1)、(2)、(3)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)95．（）編寫修理單時，每項工程應明確寫明：(1)構件的名稱和部位；(2)損壞情況；(3)修理要求和方法；(4)材料規格及數量；(5)附加工程A．(1)、(2)、(3)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)96．（）船舶進塢修理時要求廠方提供的服務項目有：(1)供應岸電；(2)接通冰機冷卻水；(3)按要求供應淡水；(4)接通消防用水；(5)清除垃圾A．(1)、(2)、(3)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)97．（）編寫修理單應簡單明了內容明確，可不寫A．構件名稱、部位B．附加工程C.工藝方法和技術標準D．特殊的技術要求98．（）修船符號“⑧”的含義是A．換新B．割換C．拆掉D．電焊99．（）在常用修船符號中，換新的表示方法是A.△B．WC．⑧D．□100．（）修船符號“X”的含義是A．換新B．割換C.拆掉D．電焊101．（）在常用修船符號中，拆掉的表示方法是A．△B．WC．xD．□102．（）修船符號“□”的含義是A．現場校平或校直B．割換C．拆裝校平或校直D．換新103．（）在常用修船符號中，拆裝校平或校直的表示方法是A．△B．WC．xD．□104．（）修船符號“△”的含義是A．現場校平或校直B．割換C.拆裝校直(校正)D．換新105．（）下列修船符號中，現場校平或校直的表示方法是A．△B．XC．WD．□106．（）修船符號“＄”表示A．已檢查過B．已校平過C．部分割換D．換新107．（）下列修船符號中，部分割換的表示方法是A．△B．XC．WD．∽108．（）修船符號“W”的含義是A．換新B．復板C.電焊D．割換109．（）下列修船符號中，電焊的表示方法是A．△B．XC．WD．□110．（）修船符號“”表示A．換新B．割換C.復板D．電焊111．（）修船符號“(8.5)”的含義是A．平均板厚為8．5mmB．管子內徑為8．5mmC．腐蝕厚度為8．5mmD．測厚點厚度為8．5mm112．（）修船符號“×”的含義是A．已檢查過B．已校平過C.已割換過D．已拆掉過113．（）下列修船符號中，已檢查過的表示方法是A．△B．×C.WD．□114．（）船舶修理工程一般分為：(1)機修工程；(2)塢修工程；(3)甲板工程；(4)輪機工程；(5)電氣工程A．(2)、(3)、(4)、(5)B．(1)、(3)、(4)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)115．（）甲板部修理工程有：(1)塢修工程；(2)輪機工程；(3)甲板工程；(4)報務工程；(5)事務工程A．(2)、(4)B．(1)、(3)C．(1)、(3)、(4)、(5)D．(1)、(2)、(3)、(4)、(5)116．（）修船期間的船員自修項目應A．寫在船舶修理單中B．單獨列出清單上報C．根據情況臨時列出D．提前列出清單上報117．（）工程項目的確定原則是：(1)保證船舶安全運轉；(2)保持船級；(3)保證船舶適航狀態；(4)添裝與大的改裝一般不予申報A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)118．（）修理單的編排，一般都在——前就做準備，以防超出預算或打亂船期A．3個月B．6個月C.9個月D．12個月119．（）編寫修理單時，盡可能做到按部位和工種類別順序編寫，應遵循：(1)從前到后；(2)從上到下；(3)甲板按層次編排；(4)貨艙按順序編排A．(1)、(4)B．(1)、(2)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)120．（）《海上營運船舶檢驗規程》中規定，骨架自由端變形偏移不得超過其長度的A．2％B．4％C．6％D．8％121．（）對一類航區船舶的強力甲板、船側和船底外板的許可蝕耗厚度超過原厚度的時應予換新或加強A．15％B．20％C．25％D．30％122．（）對一類航區船舶的縱向連續構件和強肋骨的許可蝕耗厚度超過原厚度的——時應予換新或加強A．15％B．20％C．25％D．30％123．（）對一類航區船舶的起貨機、錨機基座許可蝕耗厚度超過原厚度時應予換新或加強A．15％B．20％C．25％D．30％124．（）由于中拱或中垂引起的船體撓度，一般不大于(L為垂線間長)A．L／10000B．L／1500C．L／1000D．L／150125．（）船體強度的蝕耗極限，根據的不同有所區別A．載重量B．排水量C．總噸位D．航區126．（）船體強度的蝕耗極限，是根據航區的不同有所區別，強度要求最高A．沿海航區B．近岸航區C．近洋航區D．無限航區127．（）船體構件蝕耗的處理方法中規定：對分散的坑點腐蝕，如腐蝕坑點直徑在mm之間，深度超過原建造厚度的時，一般允許堆焊填補A．15~50／30％B．20~40／30．％C．15~50／50％D．15~35／50％128．（）船體構件蝕耗的處理方法中規定：對局部疤狀腐蝕，如寬度大于mm，深度達到原建造厚度的時，原則上要求局部割換A．30／30％B．30／40％C．50／40％D．60／50％129．（）按規范規定，焊縫內部質量檢驗的長度一般為焊縫總長度的A．1％B．2％C．3％D．5％130．（）船舶修理過程中，鋼板采用平行對接焊縫的間距不應小于mmA．10B．30C．60D．100131．（）船舶修理過程中，船體結構采用對接焊縫與角接焊縫之間的平行距離應不小于A．10mmB．30mmC．50mmD．100mm132．（）有關舵桿(銷)的允許蝕耗值說法正確的是：(1)舵桿(銷)工作軸頸表面允許存在少量分散的銹蝕斑點；(2)銹蝕深度不應超過舵桿(銷)直徑的3％；(3)舵桿非工作軸頸允許減少量為原設計直徑的7％；(4)銹蝕深度不應超過舵桿(銷)直徑的1％A．(1)、(4)B．(1)、(3)、(4)C．(2)、(3)、(4)D．(1)、(2)、(3)、(4)133．（）根據規范規定，當舵桿彎曲撓度小于等于mm／m時，允許冷壓校直A．0．50B．1．00C．1．50D．2．00134．（）根據規范規定，當舵桿彎曲撓度大于mm／m時，需加熱校直A．0．50B．1．00C．1．50D．2．00135．（）根據規范規定，舵桿扭轉角——，且無其他缺欠時，可允許繼續使用(φ為扭轉角；L為舵桿長度；d為舵桿最小直徑)A．φ≤L／2dB．φ≥2L／dC．φ<L／3dD．φ>3L／4d136．（）根據規范規定，當舵桿扭轉角小于時，允許重開或加寬鍵槽繼續使用A．3°B．5°C．10°D．15°137．（）根據規范規定，當舵桿扭轉角大于時，應換新A，15°B．25°C．30°D．35°138．（）根據規范規定，對一類航區船舶的錨鏈上的任一鏈環、連接鏈環、錨卸扣、轉環及其栓環磨耗后的平均直徑不得小于原直徑A．80％B．88％C．90％D．96％139．（）根據規范規定，錨的失重不應超過原錨重量的A．5％B．8％C．12％D．20％140．（）根據規范規定，壓力管子焊接后應進行：(1)外觀檢查；(2)無損檢測；(3)液壓試驗A．(1)、(3)B．(1)、(2)C．(2)、(3)D．(1)、(2)、(3)141．（）規范對不同材質的受內壓鋼管管壁厚度的腐蝕極限做出不同的規定，其中淡水管為A．0．3mmB．0．8mmC．2．0mmD．3．0mm142．（）規范對不同材質的受內壓鋼管管壁厚度的腐蝕極限做出不同的規定，其中貨油管為A．0．3mmB．0．8mmC．2．0mmD．3．0mm143．（）規范對不同材質的受內壓鋼管管壁厚度的腐蝕極限做出不同的規定，其中海水管為A．0．3mmB．0．8mmC．2．0mmD．3．0mm144．（）規范規定，對于鋼質桅、吊桿、起重機的金屬結構壁厚的蝕耗超過原厚度的——時，應予換新或加強A．3％B．6％C．8％D．20％145．（）在修船期間，船體構件的測量和修理措施主要有以下幾種A．測厚B．割換和矯正C．補焊D．A+B+C146．（）在修船工藝中，目前對鋼板厚度的主要測量方法是A．鉆孔法B．目測法C.尺量法D．超聲波法147．（）在修船期間，如發現某些局部鋼板通過測厚查明超過蝕耗極限時，一般應采取A．割換B．挖補C.堆焊填補D．A或B對148．（）修船期間，對船體某塊鋼板上產生裂縫的修復方法說法正確的是A．首先在裂縫起始點鉆止裂孔B．然后對裂縫進行補焊或挖補C.然后在裂縫上進行復補D．A和B對149．（）修船期間，對鋼板凹陷及彎曲的矯正方法有：(1)紅火矯正法；(2)矯正卡板和千斤頂法；(3)紅火錘打和油壓機壓平法A．(1)、(2)B．(2)、(3)C．(1)、(3)D．(1)、(2)、(3)(二)多項選擇題1．為了保持原有的船級，必須按船級社的要求進行下列各種定期檢驗A．年度檢驗B．期間檢驗C．塢內檢驗D．特別檢驗E．循環檢驗2．對于“循環檢驗”說法正確的是A．循環檢驗可代替特別檢驗B，在5年內按一定的比例(一般為每年20％)對特別檢驗的全部項目進行檢驗C.在4年內按一定的比例(一般為每年25％)對特別檢驗的全部項目進行檢驗D．對高齡船舶以及有缺陷的船舶不適用循環檢驗E．循環檢驗適用于任何船舶3．對于“船舶傾斜試驗”說法正確的是A．應根據《海船穩性規范》與《海上營運船舶檢驗規程》進行試驗B．試驗現場的風力應不大于2級C．應選取平靜無流、無來往船只的水域進行試驗D．所有機械、鍋爐、管路及系統內的水或油應處于工作狀態E．最好在塢內進行試驗———141———4．甲板部修船范圍包括A．貨艙內各種管系B．起貨機C．艙蓋板D．食品庫房E．舷梯5．修船時，進塢前的準備工作包括A．船上一切易燃、易爆品和高壓設備應妥善安排好B．坐墩后，船舶生活用水的泵出或泵進要征得船長的同意C．停止使用船用衛生間、廚房、浴室臉盆等D．收妥突出舷外的設備、吊桿、舷梯及救生艇等E．關閉雙層底、深艙、邊艙、首尾尖艙、淡水艙等人孔蓋6．船舶修理中必須注意安全用電，有關安全用電的正確做法是A．活動燈的電源應用低壓36VB．臨時線路的電壓可使用110VC．活動燈的電源應低于110VD．臨時線路的電壓可使用36VE．修船時安裝的臨時線路應系掛高處，并應做出明顯的標志，用完及時拆除7．船舶修理后，應該進行密性試驗的部位有A．舵葉B．艙口蓋C．船體外板D．水密門窗E．海底閥箱8．船舶修理后，對甲板工程的密性試驗的方法有A．消防試驗B．灌水試驗C．沖水試驗D.充氣試驗E．淋水試驗9．修船后的系泊試驗項目有A．通信設備B．錨設備C.舵設備D．生活用管系E.傾斜試驗10．修船前確定工程項目的原則是A.保證船舶安全運轉D．保持船級C．高齡船舶應以維持為基本原則D．保證船舶適航狀態下，厲行勤儉節約E．添裝與大的改裝一般不予審報11．按規范規定，受內壓鋼管管壁厚度的腐蝕極限mmA．淡水管為3．0B．貨油管為2．0C．海水管為4．0D．淡水管為0．8E．海水管為3．012．船體構件的測量和修理措施有A．測厚B．目測C．矯正D．補焊E．割換13．關于舵桿裂紋的說法正確的是