污水管道改型檢查井-騎馬井施工工法摘要：現(xiàn)代城市內(nèi)的污水管道施工，主要采用的是頂管的施工方法。我項(xiàng)目部經(jīng)過對多個(gè)頂管施工工程的摸索和實(shí)踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—“改型檢查井——騎馬井”施工方法（以下簡稱騎馬井）。關(guān)鍵詞：污水管頂管施工檢查井1、前言現(xiàn)代城市內(nèi)的污水管道施工，主要采用的是頂管的施工方法。在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進(jìn)完成后，工作坑和接收坑內(nèi)開始砌筑（或澆注）檢查井，然后回填和恢復(fù)路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。根據(jù)接收坑處檢查井的作用和特點(diǎn)，我項(xiàng)目部經(jīng)過對多個(gè)頂管施工工程的摸索和實(shí)踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—“改型檢查井——騎馬井”施工方法（以下簡稱騎馬井）。此工藝方法實(shí)施后取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。2、特點(diǎn)2.1施工占地面積小，受周圍條件限制較少。2.2大大縮短了工期。2.3節(jié)約大量資源（人力、物力、財(cái)力）。2.4應(yīng)用范圍廣泛，對地質(zhì)條件要求較低。2.5能夠滿足安全、質(zhì)量和功能等各方面的要求。3、適用范圍本工法適用于頂管管道直徑800mm≤D≤1200mm，井深7m以內(nèi)的普通直線型污水檢查井的施工，對于特殊井和三通、四通檢查井不能適用。4、工藝原理騎馬井施工原理主要是根據(jù)人工挖孔樁的施工原理并參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）采用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然后澆筑鋼筋混凝土護(hù)壁；下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進(jìn)行施工。5、工藝流程及操作要點(diǎn)5.1放線定點(diǎn)管道就位確定開挖尺寸人工開挖第一段第二段施工第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆筑混凝土）……第n段5.2騎馬井施工操作要點(diǎn)5.2.1放線定點(diǎn)。這是所有工作坑和接收坑施工前的基礎(chǔ)工作。如果在接收坑處采用騎馬井施工，則在放線定點(diǎn)時(shí)可以根據(jù)管段總長和標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)的長度（2m/節(jié)），在設(shè)計(jì)允許的情況下，對設(shè)計(jì)圖紙中的管段長度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整（一般情況下，調(diào)整范圍在1～2m左右，計(jì)算時(shí)一定要加上管縫長度）。這樣做的目的是為了避免在施工騎馬井的井室時(shí)破壞管道。可見，軸線上的工作坑和騎馬井位置必須事先定出，這是非常關(guān)鍵的。5.2.2管道就位。一般頂管施工中工作坑和接收坑的開挖都是非常關(guān)鍵的工序。工作坑是進(jìn)行管道頂進(jìn)的工作地點(diǎn)，是必須開挖的，而接收坑一般情況下是在管道就位后，在對接點(diǎn)開挖然后砌筑（或澆筑）檢查井接通兩邊管道之用的。參見圖5.2.2-1工作坑、管道、接收坑連接示意圖。管道在工作坑頂進(jìn)的過程中一定要控制好方向，偏差不應(yīng)太大，這是決定能否采用騎馬井施工很關(guān)鍵的一步，也是頂管施工中的主控項(xiàng)目。如果管道頂進(jìn)的過程中遇到特殊的地質(zhì)情況而產(chǎn)生了偏差，則應(yīng)及時(shí)采取糾偏措施，保證在接收坑處的管道回到軸線位置。對頂施工的管道在接收坑處要預(yù)留一定的空隙，便于騎馬井的施工，具體長度參見表5.2.3-1種管道預(yù)留L（mm）。5.2.3確定開挖尺寸。根據(jù)排水管道的管徑來確定騎馬井的直徑。5.2.4人工挖土方、綁扎鋼筋、支模板、澆筑混凝土（第一段……第n段）。一般情況下，為便于施工操作和保證施工安全，騎馬井的每段施工深度h取1m為宜（如果土質(zhì)較好深度h可以放大），然后1模/m向下施工。本工法所采取的均為1模/m的施工方法。9、質(zhì)量要求9.1挖土方質(zhì)量要求：開挖土方的過程中，應(yīng)保證每段井壁的垂直度，并應(yīng)保證整個(gè)井壁的垂直度偏差≯30mm.9.2綁扎鋼筋質(zhì)量要求：必須滿足鋼筋的搭接長度為42d，鋼筋的規(guī)格、型號、間距、數(shù)量及保護(hù)層厚度的應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范的規(guī)定。9.3振搗混凝土質(zhì)量要求：一定要保證側(cè)壁混凝土振搗密實(shí)，特別是上下段的交接處，在澆筑下一段混凝土的護(hù)壁時(shí)，需把上一段的根部鑿毛，并用清水沖洗干凈，保證交接處的混凝土強(qiáng)度和密閉性達(dá)到要求，為以后做閉水試驗(yàn)做好準(zhǔn)備。9.4砌筑和抹面：井室、井筒的砌筑要保證砂漿的強(qiáng)度等級，砌筑質(zhì)量達(dá)到規(guī)范規(guī)定。混凝土井壁抹灰時(shí)須將內(nèi)壁抹平，最薄處為20mm，砌體部分抹灰厚度取20mm.所有需要抹灰的部位均要壓光，垂直度和平整度滿足規(guī)范規(guī)定。10、效益分析采用騎馬井施工取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以一個(gè)正常普通的直線型磚砌污水檢查井（02S515-38）和騎馬井（深度均按7m考慮）進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益的對比，可以看出采用騎馬井施工比原來采用普通的檢查井施工可以節(jié)約成本達(dá)60%左右。社會(huì)效益方面則更為突出，可以樹立企業(yè)良好的形象，特別是在城市里面施工，這一點(diǎn)尤為重要。首先，采用騎馬井施工占地面積小，只占用正常開挖面積的40%，能夠大大緩解交通方面的壓力；其次，騎馬井施工期間不需要用大型的機(jī)械設(shè)備（如挖掘機(jī)），只需人工施工，基本上沒有噪音產(chǎn)生；再此，路面恢復(fù)簡單，不易產(chǎn)生沉降，如果采用大面積開挖，在路面恢復(fù)后，不可避免的存在沉降現(xiàn)象，影響行車安全。11、工程實(shí)例實(shí)例1、廣西區(qū)南寧市江南路（亭洪路～邕江）污水管道工程，采用頂管施工，管徑D1000，全長3.2公里，檢查井共87座，平均深度6.5m，基本上為磚砌污水檢查井。其中采用騎馬井施工的檢查井共41座，占到了檢查井總數(shù)的50%，為整個(gè)工程節(jié)省了資金，縮短了工期。深受工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的好評，以至于其他施工單位紛紛效仿。此工法在后續(xù)工程中繼續(xù)推廣使用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。實(shí)例2、廣西區(qū)南寧市南站大道污水管道工程，全長7.45公里，檢查井235座