掛車、自卸車制造及掛車小件鑄造項目可行性研究報告第2頁掛車、自卸車制造及掛車小件鑄造項目可行性研究報告第1頁XXXX有限公司年產1000臺掛車系列產品、500臺自卸車系列產品及1000噸掛車小件鑄造產品項目可行性研究報告編制單位：北京中投信德國際信息咨詢有限公司高級工程師：高建目錄第一章總論 11.1項目概要 11.1.1項目名稱 11.1.2項目建設單位 11.1.3項目建設性質 11.1.4項目建設地點 11.1.5項目負責人 11.1.6項目投資規模 11.1.7項目建設規模 21.1.8項目資金來源 21.1.9項目建設期限 21.2項目承建單位介紹 31.3編制依據 31.4編制原則 31.5研究范圍 41.6主要經濟技術指標 41.7綜合評價 5第二章項目背景及必要性分析 72.1項目提出背景 72.2本次項目發起緣由 82.3項目建設必要性分析 92.3.1順應我國汽車產業迅速發展的需要 92.3.2促進專用車產業及相關產業協調發展的需要 92.3.3符合《中國制造2025》“三步走”實現制造強國戰略目標 102.3.4提升企業競爭力水平，有助于企業長遠戰略發展的需要 112.3.5增加就業帶動相關產業鏈發展的需要 122.3.6促進項目建設地經濟發展進程的需要 122.4項目可行性分析 122.4.1政策可行性 122.4.2市場可行性 142.4.3技術可行性 152.4.4管理可行性 152.5分析結論 15第三章行業市場分析 173.1我國汽車產業發展現狀分析 173.2我國專用汽車行業發展現狀分析 183.3我國專用汽車行業發展趨勢分析 203.4我國專用汽車產業發展環境分析 223.5我國專用車掛車及配件市場發展前景分析 253.7我國自卸車市場發展前景分析 273.8市場分析結論 28第四章項目建設條件 294.1地理位置選擇 294.2區域投資環境 294.2.1區域地理位置 294.2.2區域地形地貌條件 304.2.3區域氣候條件 304.2.4區域交通區位條件 304.2.5區域經濟發展條件 30第五章總體建設方案 325.1總圖布置原則 325.2土建方案 325.2.1總體規劃方案 325.2.2土建工程方案 335.3主要建設內容 345.4工程管線布置方案 345.4.1給排水 345.4.2供電 365.5道路設計 385.6總圖運輸方案 395.7土地利用情況 395.7.1項目用地規劃選址 395.7.2用地規模及用地類型 39第六章產品方案及技術方案 416.1主要產品方案 416.2產品生產采用標準 416.3產品價格制定原則 416.4產品生產規模確定 416.5項目產品工藝流程 426.5.1產品工藝方案選擇 426.5.2產品工藝流程圖 42第七章原料供應及設備選型 467.1主要原材料供應 467.2主要設備選型 467.2.1設備選型原則 467.2.2主要設備明細 47第八章節約能源方案 508.1本項目遵循的合理用能標準及節能設計規范 508.2建設項目能源消耗種類和數量分析 508.2.1能源消耗種類 508.2.2能源消耗數量分析 518.3項目所在地能源供應狀況分析 518.4主要能耗指標及分析 518.5節能措施和節能效果分析 528.5.1工業節能 528.5.2節水措施 528.5.3建筑節能 538.5.4企業節能管理 548.6結論 54第九章環境保護與消防措施 569.1設計依據及原則 569.1.1環境保護設計依據 569.1.2設計原則 569.2建設地環境條件 579.3項目建設和生產對環境的影響 579.3.1項目建設對環境的影響 579.3.2項目生產過程產生的污染物 589.4環境保護措施方案 589.4.1項目建設期環保措施 589.4.2項目運營期環保措施 609.4.3環境管理與監測機構 619.5消防措施 619.5.1設計依據 619.5.2防范措施 619.5.3消防管理 639.5.4消防措施的預期效果 63第十章勞動安全衛生 6410.1編制依據 6410.2概況 6410.3勞動安全 6410.3.1工程消防 6410.3.2防火防爆設計 6510.3.3電力 6510.3.4防靜電防雷措施 6510.4勞動衛生 6610.4.1防暑降溫 6610.4.2衛生 6610.4.3照明 6610.4.4防燙傷 6610.4.5個人防護 6610.4.6安全教育及防護 66第十一章企業組織機構與勞動定員 6811.1組織機構 6811.2激勵和約束機制 6811.3人力資源管理 6911.4勞動定員 6911.5福利待遇 69第十二章項目實施規劃 7112.1建設工期的規劃 7112.2建設工期 7112.3實施進度安排 71第十三章投資估算與資金籌措 7213.1投資估算依據 7213.2建設投資估算 7213.3流動資金估算 7313.4資金籌措 7313.5項目投資總額 7313.6資金使用和管理 76第十四章財務及經濟評價 7714.1總成本費用估算 7714.1.1基本數據的確立 7714.1.2產品成本 7814.1.3平均產品利潤 7914.2財務評價 7914.2.1項目投資回收期 7914.2.2項目投資利潤率 8014.2.3不確定性分析 8014.3經濟效益評價結論 83第十五章風險分析及規避 8515.1項目風險因素 8515.1.1不可抗力因素風險 8515.1.2技術風險 8515.1.3市場風險 8515.1.4資金管理風險 8615.2風險規避對策 8615.2.1不可抗力因素風險規避對策 8615.2.2技術風險規避對策 8615.2.3市場風險規避對策 8615.2.4資金管理風險規避對策 87第十六章結論與建議 8816.1結論 8816.2建議 88附表 89附表1銷售收入預測表 89附表2總成本費用估算表 91附表3外購原材料表 92附表4外購燃料及動力費表 93附表5工資及福利表 94附表6利潤與利潤分配表 95附表7固定資產折舊費用表 96附表8無形資產及遞延資產攤銷表 97附表9流動資金估算表 98附表10資產負債表 99附表11資本金現金流量表 100附表12財務計劃現金流量表 101附表13項目投資現金量表 103附表14借款償還計劃表 105第一章總論1.1項目概要1.1.1項目名稱掛車、自卸車制造及掛車小件鑄造項目1.1.2項目建設單位XXXX有限公司1.1.3項目建設性質新建項目1.1.4項目建設地點本項目地址位于XXXX1.1.5項目負責人1.1.6項目投資規模項目的總投資為3500.00萬元，其中，建設投資為2897.10萬元（土建工程費用為1079.50萬元，設備及安裝投資1290.00萬元，土地費用為400.00萬元，其他費用為71.24萬元，預備費56.36萬元），建設期利息為102.90萬元，鋪底流動資金為500.00萬元。項目建成后，達產年可實現年產值7000.00萬元，計算期內年均銷售收入為5790.91萬元，年均利潤總額1010.59萬元，年均凈利潤757.94萬元，年上繳稅金及附加為45.46萬元，年增值稅為454.64萬元；投資利潤率為28.87%，投資利稅率43.16%，稅后財務內部收益率21.61%，稅后投資回收期(含建設期)為5.06年。1.1.7項目建設規模本項目達產年設計生產能力為：年產掛車系列產品1000臺、自卸車系列產品500臺及掛車小件鑄造產品1000噸。本次建設項目占地面積50畝，總建筑面積13920.00平方米；主要建設內容及規模如下：主要建筑物、構筑物一覽表工程類別工段名稱層數占地面積（m2）建筑面積（m2）1、主要建筑工程生產車間16000.006000.00倉儲庫房14000.004000.00研發辦公樓3500.001500.00職工宿舍3500.001500.00職工食堂3200.00600.00供配電站及門衛室1120.00120.00其他輔助設施1200.00200.00合計11520.0013920.002、公共設施道路及停車場15500.005500.00綠化工程14200.004200.001.1.8項目資金來源本項目總投資資金3500.00萬元人民幣，資金來源為項目企業自籌資金1400.00萬元，申請銀行貸款2100.00萬元。1.1.9項目建設期限本項目工程建設從2017年8月至2018年7月，工期共計12個月。1.2項目承建單位介紹1.3編制依據《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》；《山西省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》；

《汽車產業中長期發展規劃》；《中國制造2025》；《山西省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》；《建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊》（第三版）；《工業可行性研究編制手冊》；《現代財務會計》；《工業投資項目評價與決策》；項目公司提供的發展規劃、有關資料及相關數據；國家公布的相關設備及施工標準。1.4編制原則（1）充分利用企業現有基礎設施條件，將該企業現有條件（設備、場地等）均納入到設計方案，合理調整，以減少重復投資。（2）堅持技術、設備的先進性、適用性、合理性、經濟性的原則，采用國內最先進的產品生產技術，設備選用國內最先進的，確保產品的質量，以達到企業的高效益。（3）認真貫徹執行國家基本建設的各項方針、政策和有關規定，執行國家及各部委頒發的現行標準和規范。（4）設計中盡一切努力節能降耗，節約用水，提高能源的重復利用率。（5）設計中注重環境保護及節能降耗，在建設過程中采用行之有效的環境綜合治理措施。（6）注重勞動安全和衛生，設計文件應符合國家有關勞動安全、勞動衛生及消防等標準和規范要求。1.5研究范圍本研究報告對企業現狀和項目建設的可行性、必要性及承辦條件進行了調查、分析和論證；對產品的市場需求情況進行了重點分析和預測，確定了本項目的產品生產綱領；對加強環境保護、節約能源等方面提出了建設措施、意見和建議；對工程投資、產品成本和經濟效益等進行計算分析并作出總的評價；對項目建設及運營中出現風險因素作出分析，重點闡述規避對策。1.6主要經濟技術指標項目主要經濟技術指標如下表：項目主要經濟技術指標表序號項目名稱單位數據和指標一主要指標1總用地面積畝50.002總建筑面積㎡13920.003達產年設計產能3.1掛車臺/年1000.003.2自卸車臺/年500.003.3掛車鑄造件噸/年1000.004總投資資金，其中：萬元3500.004.1建筑工程費用萬元1079.504.2設備及安裝費用萬元1290.004.3土地費用萬元400.004.4其他費用萬元71.244.5預備費用萬元56.364.6建設期利息萬元102.904.7鋪底流動資金萬元500.00二主要數據1達產年年產值萬元7000.002年均銷售收入萬元5790.913年平均利潤總額萬元1010.594年均凈利潤萬元757.945年銷售稅金及附加萬元45.466年均增值稅萬元454.647年均所得稅萬元252.658項目定員人1209建設期個月12三主要評價指標1項目投資利潤率%28.87%2項目投資利稅率%43.16%3稅后財務內部收益率%21.61%4稅前財務內部收益率%27.38%5稅后財務凈現值(ic=8%)萬元3,530.556稅前財務凈現值(ic=8%)萬元5,178.337投資回收期(稅后)含建設期年5.068投資回收期(稅前)含建設期年4.269盈虧平衡點%37.21%1.7綜合評價本項目重點研究“掛車、自卸車制造及掛車小件鑄造項目”的設計與建設，項目的建設將充分利用現有人才資源、技術資源、經驗積累等，逐步在項目當地形成以市場為導向的規模化掛車、自卸車制造及掛車小件鑄造生產基地，項目建設完成后將采用先進生產技術，生產掛車、自卸車及掛車小件鑄造系列產品。項目產品的研制、生產和應用不僅在實現專業化運輸和作業方面受到社會的廣泛重視和歡迎，而且在提高運輸效率、降低運輸成本、擴大汽車的應用領域等方面都發揮著極重要的作用。項目的實施符合我國相關產業發展政策，是推動我國汽車產業持續快速健康發展的重要舉措，符合中國國民經濟可持續發展的戰略目標。項目將帶動當地就業，增加當地利稅，帶動當地經濟發展。項目建設還將形成產業集群，拉大產業鏈條，對項目建設地乃至中國的經濟發展起到很大的促進作用。因此，本項目的建設不僅會給項目企業帶來更好的經濟效益，還具有很強的社會效益。所以，本項目建設十分可行。掛車、自卸車制造及掛車小件鑄造項目可行性研究報告第105頁第二章項目背景及必要性分析2.1項目提出背景當前中國經濟正處于結構調整關鍵期、增長速度換擋期以及發展的重要戰略機遇期，必須向深化改革要動力，使市場在資源配置中起決定性作用，提高經濟發展質量與效益。汽車產業是國民經濟重要支柱產業，涉及面廣、關聯度高、消費拉動大。汽車產業的振興，對于推進汽車產業結構優化升級，增強企業素質和國際競爭力，促進相關產業和國民經濟平穩較快發展，都具有重要意義。隨著社會和經濟的發展、全球化趨勢的加快，我國汽車工業正處于強勁發展的階段，當前時期是我國全面建設小康社會的關鍵時期，是加快轉變經濟發展方式的攻堅時期，經濟結構戰略性調整為項目所處行業提供了重要發展機遇。我國專用汽車行業經過40多年的發展，已具有一定的規模，成為我國汽車工業的重要組成部分。專用車既具有汽車的機動靈活，又具備專業特性，特別是進行專項作業的功能，用途十分廣泛，涉及到國民經濟的各行各業，在國民經濟和社會發展中具有重要作用。一是規模能力迅速擴張。企業的快速發展促進了產業技術的升級，70%以上企業擁有產品研發能力，CAD技術得到全面應用，專用汽車已實現從進口到出口的轉變。二是區域競爭明顯加劇。專用汽車產業帶有很強的區域性和聯動性，因此成為近年各地競相發展的重點產業。專用汽車企業遍布全國，區域競爭明顯加劇。三是產業政策逐漸趨緊。國家逐步推行汽車整車(含底盤)生產企業對采用本企業產品進行后續制造的專用汽車生產企業和專用汽車產品實施統一管理。從國家專汽產業政策和世界專汽發展趨勢來看，國內專用汽車產業將長期處于繁榮發展的階段。就專用汽車市場而言，各行各業對專用汽車的需求繼續呈現出專業化、多元化發展格局。公路及現代物流業的快速發展促使運輸車輛向廂式化、重型化、專用化、多極化方向發展。節能形勢將會促進運輸類專用汽車向大噸位、輕量化方向發展。道路條件的改善和交通運輸業的發展為公路運輸的高速化、集裝廂化創造了良好條件。專用運輸車輛廂式化和城市專用汽車的輕型化是一種趨勢。細分市場對專用汽車產品發展產生影響。專用汽車細分市場雖然有較大的發展空間，但在國家一系列方針的影響和推動下，專用汽車各個細分市場的體現仍有所差異。掛車類產品市場容量仍然較大，冷藏保溫汽車具有發展潛力，爆破器材運輸車產品更專業、市場更規范。總體上看，廂式汽車市場發展前景仍然廣闊，應急類專用汽車發展仍然在增速。目前，我國專用汽車產業正處在新一輪的發展高峰期。中國經濟的持續穩定發展，汽車市場的連續興旺，產業政策逐步落實和行業標準法規政策的不斷完善，我國城市化建設、高速鐵路建設、公路建設及道路運輸業的快速發展，都將為我國專用汽車產業的發展帶來大好機遇。2.2本次項目發起緣由XXXX有限公司根據未來的市場發展趨勢，科學布局，調整產品結構，擴大生產規模，通過做大做強企業的掛車、自卸車及掛車小件鑄造系列產品，帶動汽車上下游產業集群的全面發展，為地方經濟增長起到直接的推動作用。同時，該項目對推動行業優勢資源的重新配置，進一步整合行業產品結構，促進我國專用車行業的健康發展具有重要意義。項目方即是在結合我國汽車產業發展前景較好的行業背景、專用車汽車掛車產品市場需求日益旺盛、國家產業政策利好以及當前項目公司及項目實施地具備多方資源優勢的情況下，提出的“掛車、自卸車制造及掛車小件鑄造項目”。項目企業充分利用建設地產業基礎優勢及區位優勢，依靠穩定而過硬的產品生產技術優勢和人才優勢，并不斷加強科技研發，大力引進先進設備和專業人才，致力于將該項目建設成當地頗具規模的掛車、自卸車系列產品生產基地，對延伸汽車工業產業鏈、填補本地市場空白，提升專用車生產技術水平具有積極的意義，項目建設具備良好的市場發展空間，并能帶動我國汽車產業的快速穩定發展。因此，項目實施預期將為項目方帶來較為可觀的經濟效益與社會效益。2.3項目建設必要性分析2.3.1順應我國汽車產業迅速發展的需要目前，中國汽車產業已經進入了大眾消費增長階段，有了扎實的市場基礎，形成了規模經濟和主導產業，避免了大規模的泡沫。而按照國際經驗，一個大國在進入汽車大眾消費階段后，將會保持20～30年的快速增長期。未來幾年，中國汽車的發展趨勢有6個方面。一是競爭加劇，汽車行業的整體利潤率降低，但總體上還是要高于其他一些行業；二是汽車企業的分化會逐步展開，企業淘汰率增高，中國汽車企業格局還遠沒到“大局已定”；三是零部件產業發展潛力巨大；四是汽車產業的區域集中化趨勢將加強，產業集群將成為汽車產業發展的重要形態；五是汽車產業的自主研發能力將趨于增強；六是將逐步形成以中國市場為主的國際性大企業。汽車產業的快速發展必然要求汽車配套裝備生產的不斷升級，專用汽車產業集群化發展有利于企業實現互利合作運營，有利于產業快速發展，因此項目的實施正是順應了汽車產業的快速發展，可有效推動行業進一步升級。2.3.2促進專用車產業及相關產業協調發展的需要當今世界，隨著經濟的快速發展，高速公路里程的迅速增加，汽車向專業化、高速化、重型化方向發展的趨勢越來越明顯，促使對專用汽車的需求逐年增加。專用車已成為運輸及各種特殊用途的主力車種，在汽車工業中占有舉足輕重的地位。專用汽車是指裝置有專用設備、具備專用功能、用于承擔專門運輸任務或專項作業的汽車，專用汽車的研制、生產和應用不僅在實現專業化運輸和作業方面受到社會的廣泛重視和歡迎，而且在提高運輸效率、降低運輸成本、擴大汽車的應用領域等方面都發揮著極重要的作用。就項目產品而言，其開發、生產、銷售、使用、服務、信息反饋也應形成相互銜接、相互促進、協調運作、良性循環發展的鏈條。該項目的建設必將極大地帶動當地相關產業及產業鏈的發展，帶動地方經濟發展。可見項目產業的發展在促進國民經濟增長、增加就業、拉動內需等方面發揮著越來越重要的作用。本項目的建設，旨在通過打造高品質的專用汽車掛車、自卸車及掛車小件鑄造系列產品，整合利用現有優勢資源，迅速做大做強專用車汽車生產主業，推動產品技術的變革和水平提升，從而全面提升項目公司在行業中的綜合競爭力，最終實現更大的市場占有率。這既是當前現實的迫切需要，又是公司長遠發展的戰略選擇。2.3.3符合《中國制造2025》“三步走”實現制造強國戰略目標在2015年的十二屆全國人大三次會議中，國務院總理李克強提到要：推動產業結構邁向中高端。制造業是我們的優勢產業。要實施“中國制造2025”，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快從制造大國轉向制造強國。采取財政貼息、加速折舊等措施，推動傳統產業技術改造。堅持有保有壓，化解過剩產能，支持企業兼并重組，在市場競爭中優勝劣汰。促進工業化和信息化深度融合，開發利用網絡化、數字化、智能化等技術，著力在一些關鍵領域搶占先機、取得突破。且國務院已經印發《中國制造2025》通知，部署全面推進實施制造強國戰略，明確了9項戰略任務和重點：其中特別提出支持戰略性重大項目和高端裝備實施技術改造的政策方向，穩定中央技術改造引導資金規模，通過貼息等方式，建立支持企業技術改造的長效機制。推動技術改造相關立法，強化激勵約束機制，完善促進企業技術改造的政策體系。支持重點行業、高端產品、關鍵環節進行技術改造，引導企業采用先進適用技術，優化產品結構，全面提升設計、制造、工藝、管理水平，促進鋼鐵、石化、工程機械、輕工、紡織等產業向價值鏈高端發展。研究制定重點產業技術改造投資指南和重點項目導向計劃，吸引社會資金參與，優化工業投資結構。圍繞兩化融合、節能降耗、質量提升、安全生產等傳統領域改造，推廣應用新技術、新工藝、新裝備、新材料，提高企業生產技術水平和效益。2.3.4提升企業競爭力水平，有助于企業長遠戰略發展的需要項目企業創造條件開發優勢資源，深挖潛力提升專用車生產技術水平，優化產業結構發展高品質掛車、自卸車制造及掛車小件鑄造系列產品，本次“掛車、自卸車制造及掛車小件鑄造項目”將充分發揮科技領先優勢與人才優勢，通過企業技術改造提升技術水平，購置國際先進的技術裝備，采用規模化生產經營，提升企業市場競爭力，充分利用優勢資源，大力發展高附加值產品，填補本次市場空白，促進企業可持續性發展。有助于企業做大做強專用車汽車掛車生產主業。對于企業延伸產業鏈條，促進產業集群發展方面實現突破。另外，本次項目建成后還將大力引進國內外最先進的生產設備，建設設施完善的現代化車間，此舉是項目公司長遠戰略規劃中極為重要的一環，關系著企業未來的發展能量，因此本次項目的提出適時且必要。2.3.5增加就業帶動相關產業鏈發展的需要本項目除少數管理人員和關鍵崗位技術人員由企業解決外，新增員工均由當地招工解決，項目建成后，將為當地提供大量就業機會，吸收下崗職工與閑置人口再就業，可促進當地經濟和諧發展；此外，項目的實施還可帶動專用車產業以及相關行業上下游產業的協調發展，為提高我國綜合國力產生巨大而深遠影響，對于搞活國民經濟、增加國民收入、提高國民生活水平有著非常重要的意義。2.3.6促進項目建設地經濟發展進程的需要本項目正式運營后，可實現年均銷售收入為5790.91萬元，年均利潤總額1010.59萬元，年均凈利潤757.94萬元，年上繳稅金及附加為45.46萬元，年增值稅為454.64萬元；年可上繳所得稅252.65萬元。因此，項目的實施每年可為當地增加752.76萬元稅金，可有效促進繁峙縣經濟發展進程。2.4項目可行性分析2.4.1政策可行性《汽車產業中長期發展規劃》中提出：深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中、六中全會精神，牢固樹立和貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，推動大眾創業、萬眾創新，推進汽車產業供給側結構性改革，調控總量、優化結構、協同創新、轉型升級。以加強法制化建設、推動行業內外協同創新為導向，優化產業發展環境；以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領產業轉型升級；以做強做大中國品牌汽車為中心，培育具有國際競爭力的企業集團；以“一帶一路”建設為契機，推動全球布局和產業體系國際化。控總量、優環境、提品質、創品牌、促轉型、增效益，推動汽車產業發展由規模速度型向質量效益型轉變，實現由汽車大國向汽車強國轉變。《山西省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》中提出：軌道交通裝備。重點發展大功率交流傳動電力機車、機車車輛電傳動系統、電機系統、牽引系統、控制系統、制動系統、走行系統、貨車等產品，完善軌道交通裝備產品譜系，提升配套協作能力，打造體系化產業鏈，進一步提升市場占有率和產業集中度。強化與西門子、龐巴迪、阿爾斯通等高鐵技術提供商的合作，加快大軸重系列貨車相關技術的研究，開發國際領先的新型快捷貨車系列產品，拓展專用和特種貨車品種，發展軸重30噸、商業運營速度100公里/小時、載重95噸級以上貨車和軸重18噸、商業運營速度160公里/小時快捷集裝箱平車、快捷棚車。以高速動車組用車軸、30噸及以上重載車軸、地鐵輕軌車軸、低地板轉向架用車軸為重點，加快發展高端系列化鐵路輪軸產品，開展高速動車組車軸空心軸及輪對、搖枕、側架、轉向架等關鍵零部件、部件工藝技術研究，構建整車產業鏈工藝技術體系。開發機車、動車組專用斷路器、接地開關、高壓隔離開關、高壓電壓互感器、高壓電纜、車頂絕緣子等新型產品，加快形成系列化產品集成包。支持中車太原軌道交通裝備公司與大連機車車輛廠合作，共同推動地鐵車輛、有軌電車、城際列車的研發、生產和制造，努力實現“太原地鐵太原造”。支持太原國家級輪軸技術中心、大同國家級機車技術中心、電力機車工程研發中心建設。加快拓展軌道交通檢測、維修、試驗、認證等服務，為用戶提供整車、關鍵部件設計、制造、維修、售后等一系列服務，推動太原智奇高速動車組輪對檢修基地和大同和諧型大功率交流傳動電力機車檢修基地快速提升檢修能力，實現制造商向制造商+服務商轉變。“中國制造2025”戰略規劃，推動產業結構邁向中高端，加快制造業轉型升級、提升增效，力爭到2025年從制造大國邁入制造強國行列等重大戰略任務和重大政策舉措被提出。此外，我國專用汽車產品“走出去”將通過國家“一帶一路”發展戰略實施，東南亞、中亞、中東、非洲等地將呈現需求高峰，這些都將為我國專用汽車行業帶來新的機遇。綜上，在國家及項目當地政策的傾斜和政府的大力扶持下，科技、資本、土地、人才等資源將得到進一步整合，從而為該項目創造了良好的政策環境。因此，本項目建設具備政策可行性。2.4.2市場可行性專用汽車在汽車工業中的地位和作用十分重要，它所產生的經濟效益不只是限于專用車設計制造本身，而且還集中表現在汽車流通和使用的全過程中，促進了汽車運輸業及相關行業的發展。另一方面，由于社會的不斷進步，人們對專用汽車的工作效率、經濟性以及各種功能和性能的要求也越來越高，同時諸如建筑、石油和環保等行業的不斷進步也促進了專用汽車的不斷發展。因此，我國專用汽車行業發展的空間是巨大的。我國在“十二五”期間，中央政府和各地方政府的重點投資城市化進程、新農村建沒、基礎設施建設。特別是近幾年來，國家近年來持續擴大內需，迅速繁榮的商品運輸促使廂式運輸類專用車的需求快速升溫，加快了物資的流通。高速公路用專用車、市政專用車、生活服務類專用車等市場前景廣闊的產品，各車企也在加快發展自主品牌專用車零部件，培育自主創新能力、擁有核心技術，同國民經濟一道實現同步發展。由此可見，經濟建設對于專用車的發展具有顯著的拉動作用，并為專用車提供廣闊的市場空間。隨著國民經濟的快速發展，我國專用汽車市場將迎來了一個發展的“小高峰”，這個“小高峰”不僅體現在專用汽車的產量上，更體現在產品品種的日趨豐富、合理和產品質量、技術水平的提高上，隨著產業政策逐步落實和行業標準法規政策不斷完善．我國專用汽車市場還將得到更大發展。綜上所述，本次建設項目發展前景廣闊，具備一定的市場可行性。2.4.3技術可行性項目公司擁有一支作業技術純熟、誠實敬業、年富力強、精干高效的技術人員和生產工人隊伍，從而為公司的穩健高效發展奠定了雄厚的基礎。公司產品技術及質量均達到國內領先水平，產品適合中國的國情，適銷對路。因此，本項目建設在技術上可行。項目公司還將根據項目發展需要，整合國內優勢資源和研究力量，把該項目打造成為當地頗具規模的掛車、自卸車及掛車小件鑄造生產基地，本次項目建成后將緊跟國內國際先進技術發展腳步，不斷縮短技術更新周期，對生產各環節進行全程質量控制，確保本項目技術水平的先進地位。因此，在項目產品生產過程的各環節中具有明顯的技術優勢和突出的研發能力，項目企業還將持續關注、及時了解項目產品行業發展新動態，為項目公司的長遠發展提供有力的技術支撐。2.4.4管理可行性項目公司為實現跨越發展，公司堅持“科技領先，管理高效”的指導思想，不斷加快企業科技開發步伐，提升公司管理水平。本項目將根據項目建設的實際需要，專門組建機構及經營隊伍，負責項目規劃、立項、設計、組織和實施。在經營管理方面將制定行之有效的各種企業管理制度和人才激勵制度，確保本項目按照現代化方式運作。2.5分析結論本項目的建設符合我國的相關產業政策，從項目實施的必要性和建設可行性分析，本項目屬于國家鼓勵類的建設項目，有當地政府、各相關部門的支持，按國家基本建設程序進行實施，項目符合當地產業規劃的工業產業布局建設要求，項目設計可靠合理，是一項具有良好的社會效益和經濟效益的項目，可見，本項目的社會及經濟評價可行。本項目的建設不僅可使項目企業贏得可觀的經濟效益和社會效益，搶占更多市場份額，還可為市場提供性能佳、應用領域廣泛的專用車掛車、自卸車及掛車小件鑄造系列產品。本次項目的建成將為我國的汽車工業的協調發展注入新的活力，帶來新的技術，提振國內汽車產業的快速發展，實現新的飛躍。還將帶動項目當地就業，帶動當地經濟發展，促進中國社會經濟可持續發展，推動相關產業發展進程，符合國家經濟可持續發展戰略。綜合以上因素，本項目建設可行，且十分必要。第三章行業市場分析3.1我國汽車產業發展現狀分析目前，中國已是世界汽車制造大國，向制造強國轉變是大勢所趨。世界汽車強國應該具備三個標志條件，一是要具有國際競爭能力的世界知名的世界企業和品牌；二是要學會利用兩種資源，開拓兩個市場，并在國際市場占有一定的份額；三是掌握核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車產品的技術進步，并在這一過程當中，培育起自主的創新能力。為了滿足這三個條件，兼并重組勢在必行，自主品牌汽車將成為出口的主力，也將成為中國汽車業做大做強的基石，同時為實現這一目標，中國必將扶持自主開發，鼓勵汽車生產企業提高研發能力和技術創新能力，積極開發具有自主知識產權的產品，實施品牌經營戰略。在這種大形勢下，自主品牌汽車產品所占的市場份額將穩步提升。近年來具有國際競爭力的國內知名汽車企業逐漸涌現，汽車生產核心技術和新技術逐漸為國內企業所掌握，出口規模逐年擴大，我國已經具備了向汽車制造國轉變的基礎。為了實現轉變的目標，我國必須首先形成多家規模化、集團化企業，兼并重組勢在必行，自主品牌必將成為政府未來大力扶持的對象。隨著近期整車及汽車零部件支持政策的陸續頒布，未來行業的發展重點著重體現在加強自主品牌企業技術開發力度；鼓勵提高研發能力和技術創新能力；積極開發具有自主知識產權的產品和實施品牌經營戰略。未來自主品牌汽車產品所占的市場份額可望逐步擴大，技術實力也會迅速提升，中國的汽車市場將逐步由汽車制造大國向制造強國轉變。2020年之前，中國仍將處于工業化和城市化同步加速的發展階段，國民經濟還將保持較快發展，汽車消費將進一步升級，目前，中國汽車市場正由一線城市向二、三線城市、農村轉移。由于二、三線城市人口眾多，汽車保有量相對偏低。隨著經濟的較快發展，二、三線城市的汽車需求將不斷增多，所占市場份額也將呈逐年攀升之態勢。隨著全球性的產業轉移，中國將在世界汽車產業中發揮重大作用，將成為跨國汽車企業重要的零部件采購基地，零部件出口將進一步擴大；另外，隨著中國汽車整車產品質量的提高和出口渠道的多元化，中國對發展中國家的汽車出口將大幅增長，整車出口將成為自主品牌企業新的增長點。3.2我國專用汽車行業發展現狀分析近年來我國專用汽車市場將迎來了一個發展的“小高峰”，這個“小高峰”不僅體現在專用汽車的產量上，更體現在產品品種的日趨豐富、合理和產品質量、技術水平的提高上。隨著相關產業政策逐步落實和行業標準法規政策不斷完善，我國專用汽車市場還將得到更大發展。企業數量。截止2015年12月，我國生產專用汽車公告內企業數為1057家“十二五”初期，有60%以上的生產企業系經過資產重組、企業改制、產品結構調整后的新型企業，較過去有很大變化。企業結構。專用汽車生產企業在“十一五”“十二五”期間通過改制、兼并、重組等方式已基本實現了企業性質的根本性變化，根據統計，民營專用車生產企業已超過50%，新增加的民營企業已超過90%，企業在經營思路和靈活性等方面有了較大改觀。合資合作情況。隨著中國市場經濟的深入發展，國民經濟的快速增長等原因，“十二五”期間在歐美日等地區經濟發展遲緩的情況下，通過對外合資合作，不僅提高了我國專用汽車行業的產品質量及工藝水平，使我國專用汽車產品技術水平提高到一個新臺階，而且部分產品返銷國外市場。市場開發、產品研發及自主品牌狀況。在新的經濟結構下，企業更多注重市場開發、產品研發以及自主知識品牌的保護，一些規模企業擁有實力較強的市場戰略開發部和產品研發中心，擁有一批高素質的市場開發及產品研發科技隊伍。企業逐漸注重自主品牌及知識產權的保護，比較先進的產品技術均申請專利予以有效保護，目前國內專用汽車行業產品品牌95%以上屬自有品牌。產量。“十二五”期間，我國國民經濟發展快速平穩，宏觀經濟調控政策發揮主導作用，國家通過拉動內需經濟政策，加強基礎設施建設等措施，促進了國民經濟各行各業的快速發展，拉動整個行業對各個品種專用汽車市場的有效需求。雖然近些年由于受到相關標準法規調整變化和國家加強治理超限超載車輛的管理等因素制約，專用汽車總產銷量受到一定抑制外，但市場總需求量還是維持在較高水平，一旦相關政策平穩后，需求量還會繼續釋放。產品結構。隨著我國高等級公路的發展，物流市場的逐漸成熟，以及國內大量基礎設施建設需要等因素，專用汽車產品結構隨國內市場需求格局較過去有很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續下降;體現專用汽車產品專用功能特性的產品在總量中的比重加大;專用汽車品種數得到大幅增加;整個專用汽車產品結構趨于更合理化的發展。噸位構成比。專用車輛噸位構成比是隨著國民經濟的發展、國民生產生活物質需求變化、國內交通設施的改善等因素而變化的。“十二五”期間專用汽車總產量中重、中、輕型車輛構成比分別為：2011年2：5：3;2014年基本達到5：2：3合理化水平。專用汽車品種數變化。由于國內專用汽車生產企業較多，市場總需求量有限等原因，為滿足市場競爭的需要，近幾年多數企業根據市場需要注重新產品開發力度，產品范圍基本涉及到國民經濟的各個環節。專用汽車品種中廂式車、罐式車、特種結構車、專用自卸車品種發展較快，目前我國專用汽車品種數已接近歐、美、日等發達國家和地區水平。進出口狀況。隨著我國專用汽車行業的快速發展，以及“十二五”期間中外合資合作的加強，目前我國專用汽車產品不僅能基本能滿足國民經濟發展的各種需求外，還逐漸形成批量出口，完全改變過去大批量進口狀況。“十三五”期間，我國專用汽車行業企業將繼續由內源型向外延型特征轉變，逐漸參與國際市場競爭。新產品開發和新技術應用。從總體上講，我國專用汽車整體技術還處于較低水平，多數產品結構簡單、功能單一，與發達國家相比還有很大差距。但“十二五”期間，通過自主開發以及于國外公司和國內科研院所的合作，企業部分產品技術水平提高很快，產品工藝水平也得到較大提高，微電子技術、機電氣液一體化技術、智能化技術在專用車產品上得到較大應用，有些產品已接近或達到國際先進水平，如混凝土泵車、清掃車、采用微波技術的道路修補車、消防車、環衛車等。此外，下料工藝、成型工藝、裝備工藝及涂裝工藝等新工藝應用有很大提高，如數控切割機、水下等離子切割機、數控剪板機、數控折彎機、智能化焊接機、整車噴砂噴丸機、涂裝線等先進的工藝裝備在很大一部分企業得到應用;鋁合金、不銹鋼等新材料應用得到較大發展。3.3我國專用汽車行業發展趨勢分析據了解，我國專用汽車市場開發較為緩慢，市場細分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40％左右，產品雷同性大，不能滿足用戶個性化要求。在產品生產工藝環節硬件方面國內外差距正在明顯縮小，但在生產工藝管理、要求及執行度方面國內外企業差距較大。因此，無論從國內還是從國際市場形勢來看，我國專用汽車都還有巨大的提升空間。專用汽車行業的發展具備如下趨勢：一、高技術、高附加值發展趨勢隨著國民經濟總量構成的變化，市場對專用汽車品種的需求格局將相應改變。普通自卸汽車需求量將會隨基礎設施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務車輛的需求量將大大增加。隨著市場競爭趨勢的加劇，產品成本的增加，勞動密集型產品以價格取勝的競爭優勢將被進一步弱化，以技術創新的替代性經濟增長將成為專用汽車行業新的經濟增長方式。此外，市場對高技術、高附加值產品的需求將大大增加，這種趨勢將提高專用車企業開發高技術、高附加值產品的積極性。二、合資臺作、資產重組趨勢從國際市場形勢來看，國外發達國家因受勞動力價格及經濟低迷狀況的制約，近年來制造業紛紛外移，給我國專用汽車進八國外市場提供了一定機遇。一方面，國內專用汽車靠其價格優勢在歐、美、日、東南亞和中東市場不斷增加市場份額，為國內專用汽車進人國際市場奠定了良性基礎；另一方，國外專用汽車企業為尋求新的經濟增長點，將會積極開拓國內市場，他們在中高端產品方面占據絕對優勢，通過臺資合作，將會對促進我國高附加值產品的開發起到一定的積極作用。同時，隨著政府加大國有企業改革力度，專用汽車企業民營化率將會提高到80％以上，企業綜臺競爭力將進一步增強。三、生產模式特色化趨勢國內專用汽車生產企業一般分為運輸類和作業類兩種模式，部分運輸類企業有少量作業類產品。運輸類企業產品結構“小而全”，作業類企業產品結構呈單一化、系列化，這種結構模式將會維持較長時期。運輸類企業將針對國內小批量、個性強的產品用戶，建立應變能力強、有特色的新型現代化生產企業。四、區域化的產業集中趨勢國家鼓勵優勢企業強強聯合，形成有較強綜臺競爭力的規模企業發展政策，這一政策將推動行業優勢資源的重新配置。有實力的企業將進一步整合行業產品結構，提高專用汽車產品行業生產集中度。五、行業管理的科學化趨勢為與國際接軌，我國汽車管理政策正處于轉型期，現行的汽車產品管理制度不盡完善，政府部門分工過細，行政手續比較復雜，在一定程度上制約了專用汽車行業發展，這與國際發達的汽車市場相比還存在一定差距，如日本專用汽車生產企業，在新產品開發階段依照日本保安基準，設計完成后向日本國土交通省申報，申報批準后新產品符臺道路交通法即可運行。因此，國內汽車管理政策將會繼續調整和完善并逐步向科學化邁進。3.4我國專用汽車產業發展環境分析當前宏觀經濟形勢較為緊迫。全球經濟發展仍面臨一些不確定性因素，世界經濟下行風險持續存在。我國經濟依然存在著下行壓力，整體經濟形勢發展走勢較為緊迫。投資力度加大與控制并舉，存在有向下的壓力。消費方面主要體現在城市居民收入增長放慢，消費不足仍將繼續。今年開始乃至今后三年支持我國經濟向上的因素主要是政策效應與改革紅利逐步釋放。如利率市場化的政策效應會發揮作用。預期金融改革會加快，城鎮化改革有實質性的進展，以及進行資源品價格、環境稅的改革等。這種經濟形勢，對專汽公司今后五年的發展來說，有利有弊，可以說是困難與希望同在，機遇與挑戰并存。從國際機遇看，從2016年起，世界經濟將趨于好轉，增速提升，結構轉優，這都將帶來新的供給和需求。尤其是科技革命加快，比如以生物、信息、新材料技術、新能源技術為核心的產業技術革命將催生新的經濟增長點。這四大技術的融合可能會改變世界，也給我國產業轉型升級帶來新機遇。從國內機遇看，深化改革的紅利在不斷釋放、全球合作的動能在不斷提升，打造中國經濟升級版、構建全球經濟新版圖，戰略方位的變化帶來全新的發展機遇。中國經濟形有波動，但經濟的基本面沒有改變，勢仍向好。第一，我國物質基礎雄厚、人力資本豐富、市場空間廣闊、發展潛力巨大，經濟發展方式加快轉變，新的增長動力正在孕育形成，目前，仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。城第二，鎮化是最大的內需潛力所在。我國城鄉發展差距還較大，這種差距反過來就是城鎮化的紅利。目前我國城鎮化率僅為55%，戶籍人口城鎮化率只有36.6%。綜合判斷，我國發展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。城鎮化的快速發展帶來了難得的發展機遇，在政策扶持、4G商用，電商探路下，物流類的專用車廂式類貨運汽車、冷藏保溫汽車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、運奶類罐車等將會快速發展。第三，中央政府提出的簡政放權對專用車行業來說是一個利好消息。這將解放和發展生產力，激發社會的創造力，有利于抑制尋租、鏟除腐敗，直接減輕專用車企業的負擔，對欲進入專用汽車行業的企業進行有條件的放開，同時對產量達不到要求的企業要求退出，“一進一退”將促使企業轉型升級。第四，“十三五”規劃已明確提出，要拓展基礎設施建設空間，加快完善水利、鐵路、公路、水運、民航、通用航空、管道、郵政等基礎設施網絡。實施“互聯網+”行動計劃，實施國家大數據戰略，推進數據資源開放共享。推進產業組織、商業模式、供應鏈、物流鏈創新，支持基于互聯網的各類創新。加快建設制造強國，實施《中國制造2025》。《機器人產業“十三五”發展規劃》草案已基本制定完成，將和“中國制造2025”重點領域技術路線圖一起，構成中國機器人產業的發展藍圖，進而掀開“十三五”千億產值的面紗。第五，“十三五”規劃重點關注人口政策調整、綠色制造、智慧城市、智能制造、信息經濟、經濟戰略(一路一帶、長江經濟帶和京津冀一體化)、消費升級、經濟改革等八個重點領域，隨著這幾個領域有關政策的持續落地，這三大戰略共同構成了中國經濟未來二三十年時間里重要的增長支撐，將為中國經濟的中長期發展提供充足動力。中國地緣遼闊，實施“一帶一路”“長江經濟帶”和“京津冀協同發展”等戰略，可以創造巨大市場需求。另外，今年提出的中國制造2025戰略和中國交通2050也將按照中央的部署穩步向前推進，這兩大戰略的實施能夠帶動從上游的原材料到下游的末端消費，帶來的市場規模是不可估量的。第六，國家推廣新能源專用車與撤消未達到目標新能源車型目錄雙加快。新能源專用車將會為專用車開辟新的市場，帶來新的增長點。(1)政治環境分析。專用汽車行業的外部政治環境環境主要是國家治理道路運輸車輛的相關管理規定和公安部門對車輛上牌入戶的相關要求等，外部政治環境的趨嚴和規范，不僅有利于國家和區域經濟的發展、個人經濟收入的增加，而且還會導致市場需求的深刻變化。如車輛的專用化、多軸化、輕量化、標準化。今后幾年，行業內更加規范的行業標準會進一步完善。(2)經濟環境分析。放眼全國經濟，已告別高速增長的年代，處于穩步增長期，，而GDP每增減一個百分點，會同時拉動車輛需求1.5個百分點的增減。所以，今后幾年，專用汽車行業仍然會保持相對的增長速度，社會需求總量不斷穩步增加，市場機會仍然很大。從我國整個經濟環境來看，良好的經濟環境非常有利于專用汽車產業及產品的發展。(3)社會環境分析。我國政府正在致力于社會和諧發展、資源節約利用、注重環保的社會改革發展進程中。新型、輕量化的專用汽車產品生產制造符合這一社會環境的發展要求。專用汽車生產企業必將緊緊圍繞節能降耗、提升機械化程度、降低勞動強度、收益不斷增長的工作目標來開展工作。(4)科學技術環境分析。世界專用汽車的技術水平發展還很不均衡，歐美國家的運輸車輛技術發展已趨于成熟。我們國家在汽車發展史仍處于起步，處于對國外先進技術的消化吸收階段，在技術和制造方面與發達國家比還有一定差距。但是，非洲一些國家還處于技術和制造的空白領域，這給我國留下了很大的市場機會和空間。運輸車輛就國內整體的行業技術水平來看，普遍處于“鋼材深加工”的制造水平，產品技術含量和技術研發能力不斷提高，從這方面來看，我國專用汽車產品進入國際市場仍然有著很好的機會。3.5我國專用車掛車及配件市場發展前景分析就專用汽車市場而言，我國專用汽車產業進入快速發展時期，近十年來載貨汽車專用化率上升迅速。我國貨運專用汽車的產量占全部載貨汽車的比例也由“十二五”初期的35%左右提高到當前的45%以上。據權威人士預測“十三五”期間，我國貨運專用汽車占全部載貨汽車的比例將達到65%以上，達到發達國家水平。專用汽車市場需求量每年將以10—15%以上的速度持續遞增。由此可見我國專用汽車市場發展潛力非常巨大。“十三五”期間，在“中國制造2025”、“制造強國”戰略指導下，面對經濟“新常態”，我國專用車產業將進入由量變到質變的階段。具有多、小、散特點的我國專用車行業，將從供給、生產的角度入手進行轉型和升級，其中包括掛車行業。"十三五"期間基礎設施建設將圍繞公共基礎設施建設、高等級公路、高速鐵路、重大專項建設工程等方面開展。十三五期間，我國固定資產投資增長速度維持在10%左右，在目前固定資產投資基數較高的情況下，10%左右的增長率，在內需和外延市場的雙向推動下，基本可以保證掛車繼續維持在高位需求狀態。按10%的增長率保守估計，到2021年，我國掛車市場規模將突破100萬輛，達到101.5萬輛。未來，我國掛車行業市場需求主要有三大發展趨勢：一是產品高技術、高附加值趨勢。隨著市場競爭的不斷加劇，勞動密集型產品以價格取勝的競爭優勢將被弱化，技術創新將成專用車行業的經濟增長方式。此外，市場對高技術、高附加值產品的需求將大大增加，這種趨勢將提高運輸類生產企業開發技術含量較高和高附加值的掛車產品的積極性。伴隨工業化進程加快，社會分工進一步細化，物流運輸業也不例外，專業化的物流運輸需求將會增長，這將促進專用類掛車市場需求。此外，根據國家發布的物流產業園區規劃，未來我國將按地域特征健身一批物流產業集中區，這種園區建設將大大提高物流運輸效率，因此對運輸車輛的性能要求更高，未來高端掛車發展將成為趨勢。二是產品重型化、多軸化趨勢。隨著道路條件的改善和交通運輸業的發展，為公路運輸高速化、集裝箱化創造了良好條件，同時也為大噸位、多軸化掛車的廣泛應用提供了廣闊空間。三是企業合資合作、資產重組趨勢。從國際市場形勢看，發達國家受勞動力價格及經濟低迷狀況的制約，近年來制造業紛紛外移，給我國專用車進入國際市場提供了一定機遇。同時，國外專用車企業為尋求新的經濟增長點，對于開拓中國市場有著濃厚的興趣。合資合作對我國高附加值半掛車等產品的開發將起到積極的作用。掛車它是一種用途十分廣泛的商用車，因為它具有迅速、激動、靈活等優點，所以在運輸物品的時候可以實現區段運輸，也正是因為如此，在一些重要的運輸行業中都是選用掛車來作為運輸工具。目前，國內掛車配件市場看好，隨著我國宏觀經濟的迅猛發展，國內運輸市場（特別是碼頭、貨場）對掛車配件的需求越來越大。掛車行業由于具有價格比較低廉、運輸效率快、載重量大、其它費用較省等優點，加上國家加大雙超治理力度等因素，經過多年的發展，我國的掛車行業已經初具規模。物流運輸業可以說是掛車產品的最大需求市場，目前國內大大小小的貨運企業算在一起近300萬家，為掛車及其配件市場的發展奠定了基礎。3.7我國自卸車市場發展前景分析自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車俗稱“翻斗車”主要由液壓傾卸機構、車廂、車架及其附件構成。其中液壓傾卸機構和車廂結構各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構的型式兩個方面說明自卸車的結構。自卸車按其用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型（額定載質量20噸以上）自卸車。主要承擔大型礦山、工程等運輸任務，通常與挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕、中、重型（額定載質量載2～20噸）普通自卸車。主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。某些自卸車是針對專門用途設計的又稱為專用自卸車。如：擺臂式自裝卸汽車、自裝卸垃圾車等等。按運載貨物傾斜方向分為：后傾式、側傾式、三面傾式和底卸式；按車廂欄板結構分為：欄板一面開啟式、欄板三面開啟式和簸箕式（又稱船式）自卸車；按舉升機構型式分為：油缸直推式、連桿組合式（一般都是四連桿機構）。自卸車作為工程用車受國家經濟發展影響較大。自卸車市場銷量增速與國內固定資產投資增速呈正相關關系，2016年，國家發展改革委、交通運輸部聯合分布“大基建”計劃，重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，總投資約4.7萬億元，大量基建項目開工直接拉動自卸車市場需求增長。2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，是供給側結構性改革的深化之年，將持續推進城鎮化建設、保障房建設、農村建設，也將帶動自卸車需求增長。今年以來，雖然多地出臺了“限購令”等措施，樓市調控進一步加碼，但是一季度房屋新開工面積的增速仍在加快——去年全年同比增長8.1%。國家持續推進的城鎮化建設、京津冀經濟圈、長三角經濟圈的發展，帶動了公路、鐵路等基礎設施建設，促進了自卸車市場需求。3.8市場分析結論本次“掛車、自卸車制造及掛車小件鑄造項目”的建成不僅推動了我國專用汽車產業發展進程，而且還可促進繁峙縣相關產業的協調發展，從而帶動和促進當地國民經濟的全面發展和社會進步。本項目的建設將為當地開辟新的經濟增長點，對拉動地方經濟的發展，加快實現小康社會起到積極作用。可見，本項目的實施優勢明顯，市場前景十分廣闊。第四章項目建設條件4.1地理位置選擇本項目建設地址選定在山西省忻州市繁峙縣砂河工業園。區域地理位置示意圖4.2區域投資環境4.2.1區域地理位置繁峙縣位于山西省東北部，太行山西麓，北緯38°58′至39°27′，東經113°09′至113°58′之間。北倚恒山，南臨五臺山，滹沱河自東向西從境內流過，總面積為2369平方公里。東于靈丘縣接壤，西與代縣交界，南與五臺縣和河北省阜平縣相連，北與應縣和渾源縣為鄰。4.2.2區域地形地貌條件繁峙縣境北、東、南三面高山環繞，并覆蓋著大片森林，西部和中部低洼，構成由東北向西南傾斜的地勢。北部為恒山山脈，南部為五臺山脈，主要山峰有北臺葉斗峰海拔3058米為華北最高峰，西南馬鬃山海拔2440米。東部泰戲山把南北兩山連成一體，形成繁峙縣的東部屏障，平型關就位于其中。中部為滹沱河上游谷地，為忻定盆地的組成部分。4.2.3區域氣候條件繁峙縣屬北溫帶大陸氣候，氣候宜人，四季分明，夏無酷暑，冬無奇寒。年平均氣溫6.3℃，1月份0℃~-10℃左右，7月份23℃~24℃，極端最低氣溫-24.3℃，極端最高氣溫37.6℃，年平均日照時數2906小時，降水量多集中在7—9月份，一般年份全肥平均降水量為400毫米左右，但地域性和年際差較大。全年無霜期130天左右。4.2.4區域交通區位條件繁峙交通便利，京原鐵路、108國道及靈河高速公路橫貫全境，東連首都北京，西接省府太原，另有砂應、砂臺、大王、繁五等主干線穿插南北，規劃中的天黎高速也將穿越繁峙縣，是晉北交通要沖和旅游循環圈的中心。境內公路通車里程達1479公里，公路密度為62.5公里/百平方公里，全縣13個鄉鎮全部通油（水泥）路。4.2.5區域經濟發展條件2016年，全縣地區生產總值完成53.56億元，增長4.4%；規模以上工業增加值完成32.04億元，同比增長0.5%；固定資產投資完成92.85億元，同比增長5.7%；社會消費商品零售總額完成18.96億元，同比增長7.5%；城鎮常住居民人均可支配收入完成26664元，同比增長7.2%；農村常住居民人均可支配收入完成6940元，同比增長7.2%；城鎮登記失業率為3.5%；公共財政預算收入完成2.14億元，保持了6%的較快增長，超全省、全市增速，經濟運行實現了預期目標。第五章總體建設方案5.1總圖布置原則1、強調“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創造一個宜于生產的環境空間。2、合理配置自然資源，優化用地結構，配套建設各項目設施。3、工程內容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態環境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質量的前提下，力求降低造價，節約建設資金。6、建筑風格與區域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協調一致。7、貫徹環保、安全、衛生、綠化、消防、節能、節約用地的設計原則。5.2土建方案5.2.1總體規劃方案總平面布置的指導原則是合理布局，節約用地，適當預留發展余地。廠區布置工藝物料流向順暢，道路、管網連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規范進行，滿足生產、交通、防火的各種要求。本項目總圖布置按功能分區，分為生產區、動力區和辦公生活區。既滿足生產工藝要求，又能美化環境。按照廠區整體規劃，廠區圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區道路為環形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯系各出入口形成順暢的運輸和消防通道。本項目在廠區內道路兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創造文明生產環境。5.2.2土建工程方案本項目建構筑物完全按照現代化企業建設要求進行設計，采用輕鋼結構、框架結構建設，并按《建筑抗震設計規范》（GB50011—2010）的規定及當地有關文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環境，強調豐富的空間關系，力求設計新穎、優美舒適。主要建筑物的圍護結構及屋面，符合建筑節能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產品。生產車間的建筑采用輕鋼框架結構。在符合國家現行有關規范的前提下，做到結構整體性能好，有利于抗震防腐，并節省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。《建筑內部裝修設計防火規范》，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照《屋面工程技術規范》要求施工。結構設計方案①地基及基礎根據地質條件及生產要求，對本裝置土建結構設計初步定為：生產車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。②結構選型根據項目的自身情況及當地規劃建設管理部門對該區域建筑結構的要求，確定本項目生產生間擬采用全鋼結構。③本項目的抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.15g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。④建筑結構的設計使用年限為50年，安全等級為二級。5.3主要建設內容本次建設項目占地面積50畝，總建筑面積13920.00平方米；主要建設內容及規模如下：主要建筑物、構筑物一覽表工程類別工段名稱層數占地面積（m2）建筑面積（m2）1、主要建筑工程生產車間16000.006000.00倉儲庫房14000.004000.00研發辦公樓3500.001500.00職工宿舍3500.001500.00職工食堂3200.00600.00供配電站及門衛室1120.00120.00其他輔助設施1200.00200.00合計11520.0013920.002、公共設施道路及停車場15500.005500.00綠化工程14200.004200.005.4工程管線布置方案5.4.1給排水一、設計依據《建筑給水排水設計規范》GB50015-2003（2009年版）《室外給水設計規范》GB50013一2006《室外排水設計規范[2014年版]》GB50014一2006《建筑設計防火規范》GB50016-2006《建筑滅火器配置設計規范》GB50140-2005《自動噴水滅火系統設計規范(附條文說明)[2005年版]》GB50084-2001二、給水設計A、水源本項目工程水源由當地自來水供水管網供給。引入管采用管徑DN150。B、室內給水系統生活給水系統由當地自來水供水管網直接供水，水質符合生活飲用標準。給水管道采用PP一R給水管，熱熔連接。消防給水系統設有室內消火栓。消火栓間距不大于30米，確保同層任何部位都有兩股水柱同時到達滅火點。消火栓采用SG24/65型室內自救式消火栓，消火栓口徑為DN65，水龍帶長25米，水槍噴嘴為DN19。消防給水管采用熱鍍鋼管。C、室外給水系統室外給水管網系統采用生活、消防合用給水系統，水源為當地自來水供水管網供給。給水管網系統布置成環狀，主要管徑由DN150組成，室外設有地上式消火栓。三、排水設計室內排水室內排水采用糞便污水與生活洗滌廢水合流管道，排水管采用PVC芯層發泡管道。室外排水室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至園區污水處理廠統一處理，達標排放。雨水經雨水管道匯集，進入市政雨水回排放系統。四、消防固定滅火系統采用干粉滅火器，充裝量為6L，滅火級別為5A。5.4.2供電電氣工程(l）供電電源本工程電源由國家電網提供電能，承辦單位設計自備供電線路系統，安裝配電功能齊全的配電裝置，即可滿足項目供電需求，各種生產設備總裝機功率為420KW。無功功率補償變電室低壓配電間內安裝低壓電力電容器進行無功功率補償。10KV母線側需配置無功補償及諧波濾波裝置，低壓側集中補償自動切換。繼電保護變壓器高壓側采用負荷開關加熔斷器保護。(2）低壓配電方式及線路敷設根據建筑及負荷分布情況，采用干線式與放射式相結合方式。室外電力電纜采用埋地敷設。(3）照明車間配電及照明a、車間配電采用卜線式配電及放射式配電相結合的配電方式。分支線路敷設采用塑料絕緣線穿管沿墻或埋地敷設；b、廠房照明采用照明配電箱配電。車間照度：車間工作區照度為250一3001x；c、事故照明應采用消防保安電源獨立供電，與常用電源自動切換；d、車間照明燈具采用金鹵燈。電能管理與節電措施車間低壓配電室的低壓進線柜裝設電流表、電壓表和有功、無功電度表。各電器產品選用最新型、節能型。車間供電盡量縮短線路長度，減少電能損耗。提高功率因數、降低無功損耗。電氣安全為防止絕緣破壞時的危險電壓，在正常情況下，凡不帶電的用電設備金屬外殼，配電裝置的金屬構架、電纜外皮、母線外殼．電力線路的金屬保護管等均采取接地保護。廠房屋面設有避雷帶，防雷和接地共用接地裝置，接地電阻不大于3歐姆。辦公區域照明燈具主要以熒光燈為主，結合場所功能需要，可適當布置一些功能效應燈。辦公區各出口部位、變配電室、重要場所設置應急照明及誘導燈。樓梯間照明采用聲光感應控制，走廊等照明采用分層集中控制。室外道路照明采用白動與手動控制結合開啟關閉。（4）避雷及接地本項目建筑物屋頂避雷采用避雷網防雷系統。嚴格按《民用建筑電氣設計規范》防雷建筑防雷措施進行。避雷接地、電氣保護接地，共用接地極組，該接地極利用鋼筋鹼基礎中結構鋼筋。所有管道均做等電位聯結。（5）通訊及互連網絡建筑物內預埋設通訊及互連網絡線路。通訊及互連網絡的戶外線路均采用埋地敷設。（6）排風設置車間排風利用自然通風和機械通風相結合。廠房設備在運轉過程中會散發熱量導致夏季室內溫度較高，也有損職工的身體健康，為此本項目應考慮在廠房內的相關位置設置局部排風系統，在廠房的墻上或屋頂位置設排風機，另外，在廠房內設置部分吊扇，以便夏季降低室內溫度。5.5道路設計1、設計原則廠區道路布置原則應滿足企業運輸、消防、管線布置、綠化等方面要求，滿足交通便捷通暢的要求。2、布置形式和寬度廠區內根據平面布置，設置環形道路，為混凝土路面，路面寬度主道6米。該干路主要為運輸原料、成品出廠。道路設計既要滿足業務結構流程，同時也滿足消防要求。5.6總圖運輸方案場外運輸采用汽車運輸，由自備車輛及社會車輛解決。廠內運輸采用裝載機、自卸汽車、叉車及手推車完成。5.7土地利用情況5.7.1項目用地規劃選址項目用地位于山西省忻州市繁峙縣砂河工業園，該區域交通便利，資源條件豐富，適合項目的建設。5.7.2用地規模及用地類型l、用地類型項目建設用地性質為規劃性建設用地。2、用地規模本項目總占地面積為50畝，總建筑面積為13920.00平方米。3、土地利用現狀廠區地勢平坦，水源豐富，水質優良，交通暢達，可滿足生產要求。4、用地指標經審查，該項目建設建筑密度、建筑容積率、辦公及生活服務設施用地所占比重、建設區域綠地率、項目固定資產投資強度等五項用地指標均符合國土資源部《工業項目建設用地控制指標》中規定的工業項目用地控制標準。項目用地指標表序號技術指標名稱數量單位1廠區占地面積33333.50㎡2建筑計容面積23920.00㎡3建構筑物占地面積11520.00㎡4建筑系數34.56%%5容積率0.726綠地率12.60%%7投資強度57.94萬元/畝以上指標均符合國家規定標準。第六章產品方案及技術方案6.1主要產品方案本項目達產年設計生產能力為：年產掛車系列產品1000臺、自卸車系列產品500臺及掛車小件鑄造產品1000噸。6.2產品生產采用標準項目產品執行國家標準及行業標準6.3產品價格制定原則項目產品的定價根據目前同類產品市場定價原則。初入市場，為了提高市場占有率，項目選擇較低價位入市，以更高的性價比占領更多的市場份額。高市場占有率為提高盈利率提供可靠保證。當然，在此之前公司結合市場競爭狀況，確定有利可圖的銷售目標。6.4產品生產規模確定從本項目產品的生產規模主要從國家及地方政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。如生產規模太小，則存在能源資源消耗大、技術水平不能充分發揮、產品質量穩定性差等弊端，同時也不利于提高企業經濟效益；但生產規模過大，勢必增加成本和增加資金籌措等方面的難度，市場推廣度、綜合服務滿意度也難以到位，同時還存在投資風險過高等問題。考慮到公司目前資金力量，根據目前產品市場狀況以及該產品在國內的生產工藝技術進展情況，項目公司確定生產規模定為：年產掛車系列產品1000臺、自卸車系列產品500臺及掛車小件鑄造產品1000噸為宜。6.5項目產品工藝流程6.5.1產品工藝方案選擇本項目確定產品生產技術方案時遵循以下原則：1、科學合理性：力求精簡，方便快捷；2、工藝設計充分體現“以人為本”的思想；3、“三廢”效果處理好；4、加強對產品的檢測。6.5.2產品工藝流程圖一、掛車、自卸車產品工藝流程如下所示：原材料焊接涂裝總裝檢測鉚接涂裝成品1、焊接工藝流程圖2、涂裝工藝流程圖3、總裝工藝流程圖4、檢測工藝流程圖5、車架聯合工藝流程圖6、鉚接工藝流程圖7、二次涂裝工藝流程圖二、掛車小件鑄造工藝流程如下所示：第七章原料供應及設備選型7.1主要原材料供應1、主要原輔材料本項目所需原輔料為：鋼材、廢鋼、鐵粉等。年消耗數量為：鋼材6000噸、廢鋼2000噸、鐵粉800噸。2、原輔料來源本項目產品生產使用的主要原輔材料及主要配套件均利用現有成熟的配套體系和協作供應商，該體系能夠滿足本項目的需要。此外項目企業將與供貨方建立長期戰略合作關系，以保證項目的長足發展需求。7.2主要設備選型7.2.1設備選型原則1、設備性能先進技術水平及裝備水平先進，單位產品物耗、能耗低，加工程度和加工能力較高，設備運行穩定，生產能力和勞動生產率較高，連續化、機械化和自動化程度較高，具有較高安全性和衛生要求。2、適用性強與市場條件適應，有能力進行生產調節，有利于開拓國內外市場；與原料和其他輔助材料加工要求適應；與工藝技術要求相適應，同項目生產能力相匹配，主要設備及輔助設備之間相互配套；與建設規模、產品方案相適應，滿足現有技術條件下使用要求和維護要求；與安全環保相適應，確保安全生產，盡量減少“三廢”排放。3、可靠性高設備成熟度高，采用已充分驗證并使用的設備；生產穩定性高，不對人員造成危險；使用壽命長。4、技術經濟合理設備選擇盡量立足國內，國內設備不能滿足工藝要求、生產要求、質量要求等情況，再考慮購置國外設備；設備配置應均衡合理，考慮整條生產線配置綜合經濟性，選擇投資小、成本低、利潤高、經濟合理設備選擇方案。7.2.2主要設備明細本項目設備選擇主要考慮降低物耗、能耗，提高裝置的機械化和自動化水平，根據項目工藝技術的要求，本著科學、先進、可靠、運行維護方便、節能、環保等原則，經過比較，購置以下設備：設備選型表序號設備名稱單位數量1生產設備1.1高速沖床臺601.2攻絲機臺351.3數控車床臺91.4數控銑床臺91.5數控鉆床臺91.6數控磨床臺91.7數控激光切割機臺61.8NC折彎機臺31.9CNC加工中心套31.10深孔加工機臺31.11自動氣體焊接機臺12（工業機器人）1.12點焊機臺301.13鉚接機臺301.14CO2焊機臺201.15涂膠泵臺81.16自動鉚接機臺81.17自動弧焊機臺5（工業機器人）1.18激光焊接機臺51.19焊接工裝夾具套61.20流水線套301.21數控線切割機