一汽車材料基本知識第一章汽車材料基本知識學習目標1、知道汽車零部件常用材料的種類2、知道常用汽車運行材料的種類3、知道金屬材料的物理和化學性能4、掌握金屬材料的工藝性能5、掌握金屬材料的力學性能汽車是由上萬個零部件組裝而成,而這些零部件又是由幾百個品種、上千個規格的材料加工制成的,可以說材料是汽車的基礎。用于生產汽車的材料種類很多:有鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、玻璃、陶瓷等,據統計,近幾年生產的一輛普通轎車,其主要材料的重量構成比大致為:鋼鐵65%～70%、有色金屬10%～15%、非金屬材料20%左右。各種新型材料,如輕金屬材料、復合材料、高技術合成材料等越來越多的用于現代汽車材料是汽車工業的基礎汽車上每個零部件的生產制造都涉及到材料問題。據統計，汽車上的零部件采用了4千余種不同的材料加工制造。從汽車的設計、選材、加工制造，到汽車的使用、維修和養護無一不涉及到材料。現代汽車要滿足:安全、舒適、自重輕、污染排放低、能耗小、價格低等要求.材料是首要考慮方面。汽車材料的組成1.汽車零部件材料:指用來加工制造組成汽車的成千上萬種零部件的不同品質和規格的機械工程材料2.汽車運行材料：指汽車在運行過程中需要使用和消耗的燃油、潤滑材料和工作液、汽車輪胎等。汽車零部件材料●金屬材料（純金屬及合金）◆黑色金屬（鋼鐵)◆有色金屬(Cu、Al、Ti、Mg…)●非金屬材料◆有機高分子材料（主要成分Ｃ、Ｈ）——塑料、橡膠、合成纖維等◆無機材料——玻璃、水泥、陶瓷等●復合材料——玻璃纖維增強塑料等典型零部件材料應用：金屬材料在汽車零部件中的應用：非金屬材料在汽車零部件中的應用：汽車材料的應用以現代轎車用材為例，按照重量來換算，鋼材占汽車自重的55%-60%，鑄鐵占12%-5%，有色金屬占6%~10%，塑料占8%~12%，橡膠占4%，玻璃占3%，其他材料（油漆、各種液體等）占12%~6%。汽車運行材料

車用汽油燃料輕柴油其它代用燃料

發動機油車輛齒輪油潤滑油液力傳動油汽車運行材料液壓油潤滑脂制動液工作液減振器液發動機冷卻液制冷劑

輪胎據統計，全國營運汽車平均運輸成本中，汽車運行材料消耗為40%以上，其中燃料消耗約占運輸成本的20%~30%，潤滑材料約占1%~3%，輪胎消耗約占10%~15%。汽車燃料汽油和柴油是目前汽車最常用的燃料。通過石油煉制獲得的汽油和柴油，能量密度高，價格低，不易變質，便于運輸，因此非常適用于點燃式發動機和壓燃式發動機。汽油是汽油機的燃料。汽油是石油制品，是100多種烴的混合物，其主要化學成分是碳(C)和氫(H)。碳的質量分數為85%-87%，氫的質量分數為13%-15%。汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解于水，易燃，餾程為30℃至220℃，低熱值為43960kJ/kg。汽油最重要的理化性能是抗爆性，用辛烷值表示。其次是揮發性，它對于發動機的冷起動、瞬態工況和燃油蒸發排放都有較大影響。在我國國家標準中采用研究法辛烷值(RON)來劃分車用汽油牌號，按辛烷值從低到高劃分為90號、93號、97號等牌號。柴油是柴油機的燃料。柴油也是復雜烴類的混合物。在石油蒸餾過程中，溫度在200-350℃之間的餾分即為柴油。柴油分為輕柴油和重柴油。輕柴油用于高速柴油機，重柴油用于中、低速柴油機。汽車柴油機均為高速柴油機，所以使用輕柴油。為了保證高速柴油機工作正常、高效，輕柴油應具有良好的發火性、低溫流動性、蒸發性、化學穩定性、防腐性和適當的粘度等使用性能。其主要使用性能指標有著火性、蒸發性、低溫流動性和粘度等，其低熱值為42500kJ/kg。我國將輕柴油按凝點分為5、0、-10、-20、-35、-50六個牌號。汽車用潤滑材料發動機潤滑油潤滑減磨活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。冷卻降溫機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。清洗清潔好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動沖洗了零件工作面上產生的臟物。密封防漏機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。防銹防蝕潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。減震緩沖當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。齒輪油齒輪油以石油潤滑油基礎油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的潤滑油。用于變速器、后橋各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結、分散熱量、防止腐蝕和生銹等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷性能和合適的粘度。此外，還應具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。潤滑脂用于機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用。也用于金屬表面，起填充空隙和防銹作用。主要由礦物油（或合成潤滑油）和稠化劑調制而成。汽車用工作液制動液是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，使用在采用液壓制動系統的車輛中。制動液又稱剎車油或迫力油，它的英文名為BrakeFluid，是制動系統制動不可缺少的部分，而在制動系統之中，它是作為一個力傳遞的介質，因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中液力傳動油又稱自動變速器油(ATF)或自動傳動油，用于由液力變矩器、液力偶合器和機械變速器構成的車輛自動變速器中作為工作介質，借助液體的動能起傳遞能量的作用。冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

汽車材料的展望汽車工業發展的方向:汽車輕量化和減少污染汽車材料總的發展趨勢是：

結構材料中鋼鐵材料所占比例將逐步下降，有色金屬、陶瓷材料、復合材料、高分子材料等新型材料的用量有所上升。在性能可靠的條件下，將盡可能多地采用鋁合金、復合材料等輕型、新型材料取代鋼鐵材料。

隨著汽車保有量的逐年增加，汽車排放造成的環境污染問題以及石油資源逐漸匱乏的問題已不容忽視，因此各種代用燃料也得到了越來越廣泛的應用。目前國內開發使用的發動機代用燃料包括天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇、生物質燃料、氫氣以及二甲基醚等。金屬材料的性能金屬材料是汽車制造業中使用的基本原料，汽車中大約有80％的零件是用金屬材料制造的，而金屬材料中又以鋼鐵材料的用量為最多。金屬材料一般分為如下兩類。（1）黑色金屬黑色金屬主要指鐵及鐵基合金，如鋼、鑄鐵等。（2）有色金屬有色金屬是指除黑色金屬以外的所有金屬，如銅、鋁、鎂、鈦等以及它們的合金。金屬材料的性能主要包括使用性能和工藝性能兩方面，其中使用性能又包括物理性能、化學性能和力學性能等。它們是指導生產、選用材料、設計機械零件及制定加工工藝的主要依據。1.金屬的物理性能

1）密度密度是指物質單位體積的質量，用符號表示，單位為kg／m3。金屬材料的密度直接關系到它所制成設備的自重和效能。一般密度小于5×103kg／m3的金屬稱為輕金屬，密度大于5×103kg／m3的金屬稱為重金屬。零件在選材時就要考慮零件的密度。例如，汽車發動機的活塞要求運動時慣性小、質量輕。因此，常用密度較小的鋁合金來制造。2）熔點純金屬或合金從固態向液態轉變時的溫度稱為熔點。純金屬的熔點是固定的，而合金的熔點決定于它的成分，如鋼和生鐵都是鐵和碳的合金，但由于含碳量不同，它們的熔點也不同。通常熔點低的金屬在進行材料加工時易于進行鑄造和焊接。3）導熱性金屬材料傳導熱量的性能，稱為導熱性。常用熱導率來衡量金屬導熱性的好壞。熱導率的符號是，合金的熱導率比金屬的熱導率小。導熱性能好的金屬散熱性能也好，所以汽車上的散熱器常用鋁、銅等金屬材料制造。4）熱膨脹性隨著溫度變化，材料的體積也發生變化（膨脹或收縮）的現象稱為熱膨脹，多用線膨脹系數來衡量，亦即溫度變化1℃時材料長度的增減量與其0℃時的長度之比，用表示。在零件的測量中必須考慮熱膨脹性的因素，軸與軸瓦的裝配間隙必須根據材料的熱膨脹性來確定，不同金屬焊接時要考慮線膨脹系數是否接近等。5）導電性金屬材料傳導電流的性能稱為導電性。衡量金屬材料導電性的指標是電阻率，電阻率越小，金屬的導電性能越好。金屬的導電性以銀為最好，銅、鋁次之，工業上常用銅、鋁及其合金作為導電材料。6）磁性金屬導磁的性能稱為磁性。