6.1施工工藝流程及施工方法 16.1.1拱板制作施工工藝流程 16.1.1.1拱板地面預制 16.1.1.2模具系統加工 16.1.1.3木模板加工 26.1.1.4鋼模架加工 26.1.1.6模具組裝 36.1.1.7臺座砌筑（澆筑） 36.1.1.8疊層（逐塊）制作拱板構件 46.1.1.9混凝土澆筑及振搗 66.1.1.10構件養護 76.1.2預應力張拉 76.1.3拱板吊裝施工工藝流程及施工方法 86.1.3.1屋面梁自制軌道車軌道鋪設 96.1.3.2預埋件定位線彈線 106.1.3.3預應力拱板脫模 116.1.3.4預制場預應力拱板吊裝及吊車站位 116.1.3.5預應力拱板運輸 126.1.3.6施工現場預應力拱板吊裝、滑移及吊車站位 126.1.3.7預應力混凝土預制拱板制作、吊裝施工措施 176.1.4灌縫及二次保溫層、二次找平層、防水防腐施工 18拱板屬于現場預制預應力混凝土構件，構件在地面生產完成后，吊裝滑移至屋面后在進行灌縫和二次保溫，最后施工防水層。在地面預制構件時，隔氣層、保溫層、砂漿找平層（防水層的基層）與構件結構層（混凝土板）同時施工。6.1施工工藝流程及施工方法6.1.1拱板制作施工工藝流程模具系統加工→臺座基礎施工→模具系統組裝→臺座砌筑→疊層（逐塊）生產拱板6.1.1.1拱板地面預制拱板構件在現場疊層預制，一般單個臺座最多可疊層制作10～15塊板。應提前與廠家進行鋼膜定制工作，然后在臺座上疊層逐塊生產拱板構件。6.1.1.2模具系統加工模具系統主要由木模板、鋼模架組成。木模板為兩片木制側模板，鋼模架由立槽鋼、平槽鋼、鋼管、拉結桿等組成。鋼模架的作用是固定、提升木模板。6.1.1.3木模板加工每組木模板是由兩個單片模板構成，每片模板形狀相同，兩兩相對使用。木模板由40板材、60板材經加工，再用螺栓進行連接，成形后外包鍍鋅鐵皮。木模板的形狀與拱板構件側肋板的形狀相同，控制拱板的外輪廓形狀，作為側模板使用。6.1.1.4鋼模架加工鋼模架由立槽鋼、平槽鋼（底槽鋼）、控制鋼管、拉結螺桿以及角鋼、銷子等組成，各組成部件經過現場加工、焊接、鉆孔、切割等工序，再按要求組合在一起。鋼模架的作用是固定、支撐木模板，并控制拱板的成形寬度、提升高度等。圖6.1-1鋼模架安裝布置圖1-立槽鋼2-上部控制鋼管3-上部拉結螺栓4-平槽鋼5-下部拉結螺栓6-下部控制鋼管7-定位角鋼8-臺座基礎6.1.1.5臺座基礎平面圖6.1.1.6模具組裝臺座基礎完成后，在臺座基礎上組裝模具系統。即把兩片木模板與鋼模架連接、固定，使其形成整體模具系統。臺座基礎混凝土達到強度后，在基礎上將木模板和鋼模架進行組裝。模具系統的組裝順序是：連接兩條平槽鋼→連接平槽鋼與立槽鋼→放置兩個側木?！B接木模板與立槽鋼→立起木模板及立槽鋼→連接兩排立槽鋼→綁兩側腳手架。圖6.1-3立起模板前1-平槽鋼2-下鋼管3-立槽鋼4-木模板5-臺座基礎圖6.1-4模具組裝完成剖面圖1-立槽鋼2-鋼管3-長螺栓4-木模板5-木模板6-防護架7-平槽鋼8-長螺栓9-鋼管10-臺座基礎6.1.1.7臺座砌筑（澆筑）本工程共需澆筑臺座10個。根據施工場地情況，臺座擬在圍墻外場地集中制作。模具系統在臺座基礎上組裝完成后，經過幾何尺寸校核、平整度調整、立槽鋼的垂直度調整等檢查后，按照成形的模具砌筑臺座、澆筑臺座砂漿面層，形成拱板生產所用臺座，即胎模（胎具）。先用MU20實心磚按模板形狀砌筑，形成兩道“磚墻”，兩道墻間鋪設工程板連接，最后用砂漿把整個臺座的砌筑部分灌注成“胎?！?，形成整體臺座。臺座的外形與拱板外形完全相同，用作第一塊拱板的胎具（底胎模）。胎具和臺座基礎總稱“臺座”，是該臺座上所有拱板構件的基礎。按拱板跨度不同，一般每個臺座上可制作10～15塊拱板。模具在臺座基礎上組裝后，按模具形狀砌筑臺座，見圖6.1-5。圖6.1-5臺座砌筑、澆筑剖面圖1-立槽鋼2-木模板3-模板4-灌注砂漿5-防護架6-木方7-實心磚6.1.1.8疊層（逐塊）制作拱板構件胎模砂漿達到一定強度后，拆開側模板（拆模），鋪設隔離層塑料布，綁扎第一塊板鋼筋。待鋼筋綁扎完成后合上側模板（合模），進行混凝土澆筑、鋪設隔氣層、保溫層、抹砂漿找平層，第一塊板制作完畢。養護達到規定強度后，再次拆開側模板（拆模），提升側模板，鋪設隔離層塑料布，進行第二塊板制作，依次類推。自下向上逐塊制作拱板構件，直至該臺座上的所有拱板制作完成。圖6.1-6構件疊層施工順序圖6.1-7拱板在臺座上疊層生產立面圖1-臺座基礎2-臺座3-拱板疊層生產圖6.1-8拱板在臺座上疊層生產剖面圖1-臺座2-拱板疊層生產6.1.1.9混凝土澆筑及振搗構件混凝土可分為三部分：端梁（板的兩端）、側肋板（含邊梁）、頂板。為保證混凝土振搗密實，采取的澆筑順序為：端梁混凝土澆筑→側肋板混凝土澆筑→頂板混凝土澆筑。澆筑側肋板砼時，保證兩個側肋的混凝土澆筑進度相同，以避免發生兩側肋板厚度不均勻?；炷辽狭喜捎?5噸汽車起重機（汽車吊）配合上料。由于構件肋板薄，需求的混凝土量小，灌注流量需嚴格控制，不宜大量混凝土投放上料，使用汽車吊方便控制投灰量。1板端部混凝土配筋較密，吊環鋼筋、螺旋筋、穿鋼絞線鋼管都布置在這個位置，為保證振搗密實，采用Φ25直徑的插入式振搗棒振搗。2側肋板及邊梁混凝土振搗采用特制的附著式振動器，通過振動模板來振搗混凝土。附著式振動器使用平板振搗器的電機，經加工后掛在木模板上，使用時可隨時移動、調整振動位置。3側肋板采用C40細石混凝土進行澆筑，石子粒徑為0.5cm～1.5cm。圖6.1-9附著式振動器1-鋼板2-角鋼3-把手4-電機4頂板混凝土使用平板振動器振搗，將平板振搗器電機重新安裝在木板上，使用時拖動振動器在頂板上移動。圖6.1-10平板式振動器1-電機2-木板包鐵6.1.1.10構件養護每塊板制作完成后（保溫層上的砂漿找平后），用塑料布覆蓋找平層，防止水分過度揮發。構件側肋板由于未拆模，無需專門養護。當準備制作下一塊板、拆開并提升模板后，再澆水養護構件側肋板。養護時間受天氣等因素影響，一般在兩周以上，混凝土強度達到85%～95%以上方可進行下步工序。6.1.2預應力張拉當構件的混凝土強度達到設計強度的85%～95%以上后，可以進行預應力張拉。采用后張法，從一端張拉，每次張拉1根鋼絞線。對于同一臺座上的拱板，按自下向上順序逐塊張拉。在進行張拉值計算時，已經考慮了構件彈性壓縮損失，因此不做超張拉或補張拉措施。張拉完畢張拉端伸長出錨具的鋼絞線，用手持式砂輪切割機切斷，切斷面距離錨具5～7cm。嚴禁使用風割（氧氣乙炔）。YGB-26拱板設計強度C40，每塊板配置10根鋼絞線，每側5根；YGB-18、YGB-20拱板設計強度C35，每塊板配置6根鋼絞線，每側3根。圖6.1-11預應力張拉立面圖1-鋼絞線2-錨具圖6.1-12預應力張拉剖面圖1-鋼絞線2-錨具6.1.3拱板吊裝施工工藝流程及施工方法吊車就位安全檢查吊車就位安全檢查核對型號試吊脫模起吊運轉裝車摘鉤大型拖車進場就位車況檢查鋪墊枕木加鋼塑墊固定拱板運送拱板進場登記核對型號指揮就位解除固定安全警戒起吊拱板安放摘鉤安全檢查準備起吊吊車就位規范滑行到位卸載安全檢查試驗運轉安裝牽引安裝自制軌道車微調定位質量驗收固定焊接設備循回繼續循環直至結束圖6.1-13施工工藝流程圖6.1.3.1屋面梁自制軌道車軌道鋪設在屋面梁上，沿梁長度方向鋪設兩條帶鋼軌道，每根軌道長度與廠房長度相同，如屋面梁上表面平整度不能滿足施工要求，屋面梁上部鋪設鋼板進行找平，找平后鋪設帶鋼軌道。帶鋼與屋面梁上埋件進行焊接固定，控制軌道位置。軌道不能重復使用，拱板吊裝就位后移除拱板部位帶鋼軌道。圖6.1-14屋面梁平整鋪設帶鋼軌道1-帶鋼軌道圖6.1-15屋面梁自制軌道車就位1-自制軌道車2-帶鋼軌道6.1.3.2預埋件定位線彈線按照布置圖設計要求，將拱板的板間中線、板邊定位線、板端邊線用墨斗或記號筆畫到埋件上，控制拱板吊裝位置。圖6.1-16預埋件定位線彈線1-板間中線2-板邊定位線3-預埋件4-板端邊線5-屋面梁6-板A7-板B6.1.3.3預應力拱板脫模1根據現場場地條件、臺座的位置、構件自重等因素，預制場采用一臺220噸吊車，進行一端起板脫模、吊運裝車。2拱板脫模時，由于拱板是疊層生產，兩層拱板之間縫隙嚴密，吸附面積多達60～80平方米，為保證脫模質量采取分階段、單端垂直慢起吊分離的施工方法，同時輔以震撬，嚴禁持續強力起吊脫模，每次起吊加力不得大于10KN,單階段連續起吊加力累計不得大于30KN。3起吊時首先從板的一端開始，拱板吊起約30厘米左右，與下一塊板完全脫開后在板端頭下面墊上木方，再從拱板的另一端進行起吊。單塊拱板脫模完成后吊運至平板車運送至現場吊裝安裝。4吊裝前拱板混凝土強度不應低于設計的混凝土強度等級的100%。6.1.3.4預制場預應力拱板吊裝及吊車站位1預制場預應力拱板吊車及拖車到底指定位置后，吊車轉盤中心站位于相鄰臺座軸中心線與道路中心線交叉點處15.8m米處，拖車靠近路邊＜1.0m，拖車平臺中心對應吊車中心線。2吊車就位后吊車支腿底部放置枕木防止吊車傾斜，單機進行吊運時，采用四根吊繩長度相等鋼絲繩（保證拱板縱橫雙向不傾斜），吊裝時采用鋼絲繩穿過吊環并鎖死后方可進行吊裝作業。圖6.1-17預應力拱板吊環布置圖1-預埋吊環圖6.1-18預制場拱板吊裝平面圖6.1.3.5預應力拱板運輸預應力拱板運輸時采用鋼絲繩對拱板進行捆綁固定，鋼絲繩在拱板凸出的陽角處增加墊鐵和塑料橡膠墊進行防護，防止陽角部位破損，影響拱板結構質量。拱板運輸至指定位置，停車穩定后方可拆解鋼絲繩及陽角防護措施。6.1.3.6施工現場預應力拱板吊裝、滑移及吊車站位 本工程細格柵曝氣沉砂池及膜格柵間、臭氧制備車間、臭氧催化高級氧化池、一期深度處理間拱板采用1臺220噸汽車吊進行吊裝滑移施工。MBR膜池采用2臺同型號、同規格、同廠家、同性能的100噸汽車吊進行雙機抬吊滑移施工。1細格柵吊車站位在細格柵東側，汽車吊運拱板至屋面梁上進行焊接固定。2臭氧制備車間吊車站位在臭氧制備車間南側，吊車吊運拱板至屋面梁上。3臭氧催化高級氧化池吊車站位在臭氧催化高級氧化池東側，吊車吊運拱板至屋面梁上進行焊接固定。4一期深度處理間吊車站位在深度處理間北側，吊車吊運拱板至屋面梁上進行焊接固定。5MBR膜池采用同型號、同規格、同廠家、同性能的2臺100噸吊車雙機抬吊卸車，雙機抬吊時，同一端的2根吊繩應長度相等，以保證拱板橫向不傾斜，縱向不傾斜。吊機從運輸車上將構件吊起后，吊至計算起吊高度（安裝高度+安全高度），再進行回轉（腳手架高度不得超過屋面梁高度）?；剞D時用φ20mm白棕繩與拱板進行連接并人工拉拽白棕繩控制拱板的方向。拱板吊運至與自制軌道車平行時，采用人工對拱板進行微調并緩慢放勾將拱板安放至自制軌道車上，拱板放置自制軌道車穩定后方可拆卸鋼絲繩。6再使用同型號、同規格、同廠家、同性能的低速卷揚機同步啟動將自制軌道車及拱板，一起運送至拱板設計位置。（為提高拱板滑行安裝的安全和效益，積極采用先進的施工技術。低速卷揚機采用同步停機聯動電氣控制線路，并且設置電氣參數“差異互感比對式”同步停機控制系統，并在板端設置滑行速度同步控制自動調整器，避免拱板滑行偏位）。7滑行拱板到達安裝部位時，嚴格按彈線標識就位進行找正、定位，并用測量儀器校核標高、軸線，如有不平，則加設鋼墊板直至達到標高要求，再進行點焊臨時固定。8達到標高要求后采用千斤頂及專用卸載工具放置在屋面梁上部并支撐起拱板，當拱板由千斤頂及專用卸載工具支撐起后，拆除拱板部位自制軌道車及自制軌道車軌道，并控制千斤頂降下拱板，并進行微調拱板位置，拱板微調完畢后，需進行再次測量，以確保各拱板垂直度準確無誤。安裝尺寸、標高、線形等經監理工程師核準后方可進行施焊工作，并對鋼墊板縫隙處或其他縫隙處灌注膨脹水泥素漿，循環往復直至拱板全部吊裝完畢。圖6.1-19膜池及設備間拱板吊裝吊車及拖車站位圖圖6.1-20預應力拱板滑移立面圖1-拱板2-自制軌道車3-滑移方向4-帶鋼軌道圖6.1-21預應力拱板卸載輔助工具圖6.1-22自制軌道車圖6.1-23拱板安裝就位6.1.3.7預應力混凝土預制拱板制作、吊裝施工措施1由于現場場地限制，臺座位置較遠，采取填土夯實做法，保證臺座基礎穩定，不發生不均勻沉降。2為保證臺座承受拱板自重的穩定，臺座沿跨度方向的兩道“長墻”間，再砌筑垂直交叉“短墻”。3鋼模架的底部平槽鋼起著控制拱板底面平整度、構件平面形狀的作用，平槽鋼與下部拉結螺栓和控制鋼管連接后，除檢查平面（抄平）外，還需檢查是否歸方，檢查對角線長度是否相同。圖6.1-24平槽鋼、控制鋼管、拉結螺桿連接1-平槽鋼2-下部控制鋼管3-臺座基礎4-下部拉結螺桿4立槽鋼作用是支撐拉結鋼模板、控制兩片鋼模板的相對位置和距離。在砌筑臺座并澆筑砂漿模之前，用水準儀校正立槽鋼的雙向垂直度，保證兩片鋼模板平行相對、不錯位。5主要檢查混凝土的坍落度、和易性、石子粒徑。坍落度不足則容易導致流動性差，澆筑側肋板時混凝土難以到達邊梁部位。和易性差易導致振搗不密實，在構件表面形成蜂窩、麻面。石子粒徑0.5～1.5cm，石子粒徑過大時，由于側肋板厚度較小，石子易卡在鋼筋上，從而拆模后形成孔洞。6在澆筑側肋板混凝土時，人眼難以觀察混凝土的密實程度以及是否形成空洞。采取小錘敲擊模板的方法，逐點敲擊并仔細聽敲擊聲音，判斷混凝土是否振搗到位、密實。如有空腔聲音，將振動器移至此處延長振搗時間，可以用鋼管釬子沿模板小心插入混凝土內攪動。7頂板混凝土厚度較薄，工人踩在鋼筋網上易將鋼筋踩彎，貼近底面。當澆筑頂板混凝土時，隨時用手提起網片，使混凝土填充進鋼筋下層。8對板面分布鋼筋、板端加厚區雙層鋼筋、吊環鋼筋，采取措施保證位置準確、保證保護層厚度。對板面分布鋼筋，加砂漿墊塊；對加厚區內上層鋼筋網，加設馬凳；吊環鋼筋點焊在鋼筋籠上。同時在混凝土振搗過程中，盡量避免踩踏。如果鋼筋位置被人為壓低，可邊振搗邊提升鋼筋。9提升模板時，由于鋼模板自重較大，采用模板兩端都掛倒鏈，拆卸模板與立槽鋼的連接螺栓，從兩端進行提升模板，當跨中達到提升高度時，再穿上螺栓，放松倒鏈使模板上其它孔與立槽鋼上孔對齊、連接。10為保證同一臺座上的拱板形狀一致、垂直方向不傾斜、平面不扭曲，在每次提升模板準備制作下一塊構件前，都用水準儀對模板、模架垂直度進行校準。從板一端向另一端看，所有立槽鋼都在同一平面內；從側面看，兩兩相對的立槽鋼不錯位。11當屋面梁不平整時，及時清理高于埋件的混凝土。拱板設計位置在梁頂劃線，保證位置準確。按照布置圖設計要求，將拱板的板間中線、板邊定位線、板端邊線用墨斗或記號筆畫到埋件上。12吊裝前對吊車行走道路進行清理、修整，有回填或軟弱地面采取適當措施，避免吊車支撐腿子傾斜或陷入地面。13吊環必須鎖死，同一個端頭的吊繩長度相等，以保證拱板不傾斜傾覆。14起吊時首先從板的一端開始，拱板吊起約30厘米左右，與下一塊板完全脫開后在板端頭下面墊上木方，再從拱板的另一端起吊。