DB11北京市市場監督管理局發布.................................................................................................................. III 1 1 1 34.1基本要求 34.2檢測方案的制定 64.3檢測方法和設備要求 64.4檢測成果要求 6 65.1通用要求 65.2鋪軌控制網檢測 65.3線路平面及縱斷面檢測 65.4線路標志位置檢測 7 76.1通用要求 76.2設備限界檢測 76.3建筑限界檢測 8 87.1通用要求 87.2軌道靜態幾何狀態檢測 87.3無縫線路檢測 147.4鋼軌及聯結零件檢測 147.5道岔部件檢測 177.6鋼軌伸縮調節器部件檢測 197.7軌道加強設備檢測 207.8碎石道床檢測217.9整體道床檢測 22 248.1通用要求 248.2接觸軌系統檢測 248.3感應板系統檢測 25 279.1通用要求 279.2道口檢測 279.3護欄及聲屏障檢查 28 29 29I 29 30 31 31 31 31 31 32 32 33 33 34 34 35D.1單開道岔檢測記錄樣表見表D.1。 35 36 37D.4復式交分道岔檢測記錄樣表見表D.4。 38 39 40E.1無縫線路長鋼軌檢測記錄樣表見表E.1。 40 41F.1鋼軌磨耗檢測記錄樣表見表F.1。 41 42G.1整體道床檢測記錄樣表見表G.1 42G.2碎石道床檢測記錄樣表見表G.2 43G.3浮置板道床檢測記錄樣表見表G.3。 44 45H.1接觸軌檢測記錄樣表見表H.1。 45 ................................ 47杰、徐棟、鄒策、陳林、李芳凝、李建光、宋冉曄、王志京、王彪、譚磊、劉爾亮、劉城市軌道交通線路設施檢測技術規范本文件適用于設計最高時速不超過160公里的城市軌道交通（不含磁懸浮、有軌電車）運營線路設GB/T39559.3城市軌道交通設施運營監測技術規范第3部分隧道GB/T39559.4城市軌道交通設施運營監測技術規范第4部分軌GB/T50308城市軌道交通工程TB/T3355軌道幾何狀態動態檢測及DB11/T718城市軌道交通設施養護維修技術規范DB11/T1714城市軌道交通工程動態驗收技術規范3.1下列術語和定義適用于本文件。的軌道及相關設施的幾何狀態、物理力學參數、傷損病害1尺寸的圖形及相應定位坐標參數稱為限界。分為車3.33.43.5將鋼軌固定在軌枕或其他軌下基礎部件的連接3.63.7無縫線路continuouslywelded3.83.93.103.1123.124.1基本要求4.1.1城市軌道交通線路設施在運營期間，應開展線路測量、限界檢測、軌道靜態檢測、接觸軌及感目測、簡單工具、綜合巡檢設備、視日常檢查不/2天，對隧地質及復雜環境等特殊變化應適當增加檢查頻次軌道3軌道等磨耗檢查尺、磨耗測量岔和調節器或磨耗速度過快的地段應提高檢測況等4軌道出現異常時檢查隔振器及鋼軌伸縮調節器的靜態幾器擋車器狀態，包括螺栓失復合接觸軌不銹鋼帶磨耗板完整情況和各螺栓松動護軌聯結部件及輪緣槽寬度況車體垂直和橫向振動加速度1.出現日常檢查和定期檢查難以判2.特殊氣候條件或溫度變化較快影3.不良地質或特殊性巖土對線路結動等外力作用對線路結構或路基產計方法對線路結構的安全可能帶來全面檢查地面線及高架線的鋼地面線及高架線道岔基本軌探傷54.1.3線路設施檢測宜采用自動化程度高的綜合檢測方法。4.2檢測方案的制定4.3檢測方法和設備要求4.4檢測成果要求5線路測量5.1.1測量內容5.1.2測量原則5.2鋪軌控制網檢測5.2.1檢測方法鋪軌控制網檢測應符合下列要求：5.2.2評定標準5.3線路平面及縱斷面檢測5.3.1檢測方法a)使用全站儀、水準儀解析法幾何測量方法測量線路特征點，或使用集67c)檢測成果的平面坐標中誤差和高程中誤差應符合GB/T50305.4線路標志位置檢測6.1通用要求a)設備限界檢測范圍為車輛行駛的所有區域，應沿線路走向連續進行檢測。檢測對象應包括接觸軌、架空接觸網、站臺門、隔斷門、疏散平臺、行車信號與線路設備標志、廣告標志、管b)建筑限界檢測范圍為車輛行駛的所有區域，應沿線路走向連續進行檢測。檢測內容為線路結限界檢測的頻率應符合表1、表2和表3的相關要求。限界檢測的坐標系統致，并應使用最新的鋪軌控制網點坐標及高程成果。限界檢測的結果應符合線路安全運營的要求。6.2設備限界檢測a)設備限界檢測普通部位的檢測成果中誤差不應大于±5mm，站臺、站8值及維護周期內的變形量均不得侵入設備限界。安全間距取值6.3建筑限界檢測模型及實際空間位置，提取結構軸線、斷面特征點與線路中心關鋼軌伸縮調節器部件檢測、軌道加強設備檢測、碎石道床檢測以及整體道床檢測等。軌道靜態檢測頻率應按表1、表2及表3的相關要求執行。軌道靜態檢測使7.2軌道靜態幾何狀態檢測a)使用軌距尺檢測：3)檢測時軌距尺應與鋼軌保持垂直，記錄軌距最小讀數即為該測點軌距b)使用軌道檢查儀檢測：92)軌道檢查儀拼裝和上軌后應檢查系統的連接是否正確、電路系統、信號系統及走行輪與4)應檢查導入儀器的線路設計參數的正確性；6)采樣檢測前應檢查確認采集系統是否正常；9)軌道檢查作業如遇來車下道避車時應設置下道標記10)檢測完成后導出測量始數據，利用數據分析處理軟件對測量數據進行分析計算，提取軌軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值應符合表4和表54574574574578745799注1：軌距偏差不含曲線上按規定設置的軌距454545458974599注1：軌距偏差不含曲線上按規定設置的軌距使用軌道檢查儀或10m弦線和鋼直尺對線軌向和高低的檢測結果應符合表4和表5的使用軌距尺、軌道檢查儀檢測或集成綜合檢測設備采集提取。記錄格式見b)曲線超高值在緩和曲線內遞減順接，無緩和曲線時，在圓曲線兩端的直線段內遞減順接。超c)對于長大曲線當發現圓順度有疑點時曲線半徑R78675645834689使用軌道檢查儀、弦線和鋼直尺檢測，檢查三角坑時靜態基長為6m。記錄格式見附錄a)先測量直股，后測量曲股；b)直股各檢測點位置為基本軌接頭、尖軌尖端、尖軌中部、尖軌跟端；c)曲股檢測點位置與直股對應，除導曲線軌距不同之外，其余各測點軌距與直股相同。檢測點道岔軌距和水平、軌距加寬遞減應符合GB50道岔軌向和高低應符合GB50157、DB11/T718和設計文件使用軌距尺讀取轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離。檢測記錄樣表岔后連接曲線半徑可采用量取曲線弦長的方法檢測。檢普通道岔牽引點動程、可動心軌道岔牽引點動程執行設計圖紙要使用厚度合適的塞尺測量尖軌與基本軌密貼程度。檢測記錄樣表在尖軌尖端至l100mm處軌距較差不應大于+6mm、不應小于-2mm，方向較差不應大于4mm。其7.3無縫線路檢測鎖定軌溫檢測可采用應變法，通過測量觀測樁變化計算各個觀測截面位移計算實際鎖定軌溫。b)鎖定軌溫不清楚或不準確；e)固定區和無縫道岔出現嚴重的不均勻位h)因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫；7.4鋼軌及聯結零件檢測耗測量儀、軌頭輪廓儀等進行檢測。檢測結果a)目視鋼軌有明顯磨耗時，采用機械接觸式或光學非接觸式鋼軌磨耗儀對線路軌道的鋼軌磨耗υυυυ線99——89———78— 9 77 9注2：垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標準工作邊）測量，側υυ—— 9 8 a)鋼軌探傷設備超聲探頭及保護膜應符合TB/T2340的要求；鋼軌焊縫探傷儀應符合TB/Td)采用人工檢查方式對鋼軌外觀進行檢查，發現鋼軌擦傷、魚鱗>120km/hυ≤υ者耗 有有輪軌接觸疲勞引起軌頂面表面——有有——有有 采用人工檢查輔助檢查錘、鋼尺、卡尺等工具檢測的方b)軌縫應設置均勻，每千米軌縫總誤差：25m鋼軌地段不應大于±80mm；13)設有溫度調節器的鋼梁的溫度跨度4)鋼梁的橫梁頂上；a)扣件各部件應完整無缺失，各部分組件應緊固；h)鐵墊板不應有折斷、變形、嚴重銹蝕或失去固定地腳采用人工檢查輔助檢查錘、卡尺、鋼尺等工具檢測的方a)接頭夾板不應有折斷及裂紋情況；b)接頭螺栓應齊全，作用良好，不應出現螺栓折斷、嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過3mm7.5道岔部件檢測采用人工檢查輔助檢查錘、鋼尺、卡尺等工具檢測的方e)尖軌、可動心軌存在拱腰，造成與f)尖軌相對于基本軌、心軌相對于翼軌不應低于2mm，且k)無其他傷損達到鋼軌輕傷標準的情況。a)各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵不應有損壞、變形或作用不良；4)鋼軌探傷人員確認有傷損的轍叉。-----7)螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下頦或軌底，兩相鄰螺栓孔7.6鋼軌伸縮調節器部件檢測采用人工檢查輔助檢查錘、磨耗檢查尺、磨耗檢查儀、鋼尺、軌距尺等工具檢測的方法。鋼軌伸縮調節器傷損報廢評定標準應符合下列d)軌頭側面磨耗影響調節器的軌距調整，軌距偏差大于允許限度。7.7軌道加強設備檢測b)護軌始端和終端設置有喇叭形彎頭護軌及緩沖段，輪緣槽寬度在彎頭護軌段逐步遞減，過渡到平直段。開口及平直段的遞減值應符合設計要求，偏c)走行軌鋪設有絕緣接頭處，護軌與絕緣夾d)護軌支架與扣板不應出現裂紋、斷裂、塑性變形、螺母卡孔失效、支架底部與道床頂面接觸h)防脫護軌裝置的全部緊固件均應涂油防銹，扣板螺栓擰矩不應小于15kgi)絕緣緩沖墊片、橫向緩沖調距墊應安裝到位，不應有破損a)防爬設備的安裝數量和方式應與線路鎖定要求一致；b)軌撐不應有損壞或作用不良情況；7.8碎石道床檢測采用人工檢查結合水準儀測量的方法，水準測量技術指標應滿足GB/T50308的有關要求。道床頂面（以軌底處為準）高度應低于軌枕頂面20mm~30mma)道砟應經常保持飽滿、均勻、整齊和密實，不應出現軌枕空吊；b)道床應保持彈性和排水良好，不應出現道床a)混凝土軌枕失效標準：b)木軌枕失效標準：3)折斷或拼接的結合部分離，不能保2)兩螺栓孔間出現縱裂；縱向水平裂縫基本貫4)嚴重網狀龜裂和掉塊；7.9整體道床檢測a)檢查混凝土整體道床、浮置板減振道床、下型軌枕等外觀缺陷，包括道床裂縫、軌枕裂縫、b)應記錄描述各處缺陷位置，破損情況，并附圖像資料。缺陷照片應能反映缺陷整體情況、分整體道床的混凝土強度和碳化深度按GB/T50344、D整體道床混凝土強度和碳化深度檢測結果評定應符合GB/T39559.4、GB/T50344的有道床裂縫長度、寬度、深度按GB/T50344、DB整體道床裂縫檢測結果評定應符合GB/T395道床與結構剝離檢測結果評定應符合GB/T39559.4的有關要7.9.7彈簧浮置板軌道（鋼軌處）的動態橫向變形不宜大于3mm，動態下沉量8.2接觸軌系統檢測使用接觸軌檢查尺檢測或軌道檢查儀檢測。檢測記錄表樣表采用人工檢查輔助檢查錘、鋼尺、卡尺、塞尺等工具檢97420-20～-19-18～-17-16～-15-14～-13-12～-11-2～-1987643210d)接觸軌膨脹接頭及長度大于12m的接觸軌軌條的端部彎頭第二塊防護板處應使用8.3感應板系統檢測使用感應板檢查尺或軌道檢查儀進行檢測。檢查記錄表樣表），a)感應板水平、方向及感應板（膨脹節）頂蓋端縫隙應均勻；h)感應板應無擦痕。9道口、護欄及聲屏障檢測9.1通用要求9.1.1檢測內容9.1.2檢測原則9.2道口檢測9.2.1道口通視條件檢查9.2.1.1檢查方法采用在距道口不小于7m范圍內人工觀察識別400m（雙線500m）以外列車，在列車上距離道口800m9.2.1.2評定標準9.2.2道口標志完好性檢查9.2.2.1檢查方法9.2.2.2評定標準9.2.3道口鋪面寬度和平整度檢測9.2.3.1檢查方法9.2.3.2評定標準a)道口鋪面寬度應與道路路面寬度相同，且9.2.4道口護軌及輪緣槽檢測9.2.4.1檢查方法使用鋼尺、卡尺等工具測量道口護軌聯結部件尺寸、輪緣槽寬度9.2.4.2評定標準9.3護欄及聲屏障檢查9.3.1護欄檢查9.3.1.1檢查方法9.3.1.2評定標準護欄網片應完好，無損傷、殘缺；護欄基礎、立柱應無損壞、傾斜、松動、脫落9.3.2聲屏障檢查9.3.2.1檢查方法9.3.2.2評定標準10.1通用要求a)軌道幾何狀態動態檢測項目包括軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體水平和垂直振動加a)軌道動態幾何狀態主要使用軌道檢查車檢查，使用添乘儀進行補充檢c)對于道岔、橋梁、隧道、曲線、緩沖2)軌道幾何狀態動態檢測采宜等速檢測，檢測速度應根據運營條件確定，采用自動記錄的3)檢測數據處理和軌道不平順質量指數（TQI）值1)對車體水平和垂直振動加速度參數進行檢測。車載添乘儀檢測在列車運行期間不間斷采4)應記錄線路編號、走行方向、里程、加速度、車速和計程誤差信息。1)局部峰值評價區分線路以單線公里為評價單元，采用扣分法，扣分總數為各項軌道動態66669度(g)±8±14±20±28±6±12±18±26b)鋼軌橫向位移、鋼軌垂向位移、軌道板（軌枕）與基底（底座）間垂向相對位移可布置激光位移傳感器進行測試。激光位移傳感器的主要技術指標應滿足c)鋼軌振動加速度和軌道板振動加速度可布置三矢量振動傳感器進行檢測。振動傳感器的主要d)各類傳感器的安裝應滿足設備限界的要求；軌道結構動力學檢測性能指標應符合DB11∕T1714的有11.1通用要求析、管理的方法。線路檢測成果及結論應滿足城市軌道交通線路安全管理和養護維修的要求。b)取得現場檢測數據時，應及時對資料進行整理、分析和校對，檢測數據出現異常b)檢測原因、檢測目的，以往檢測情況概述；c)檢測項目、檢測方法、檢測儀器設備及依據的標準；e)檢測項目中的分類檢測數據、圖表和匯總結線路設施檢測管理宜建立信息化管理系統，實現檢測成果資料的全b)定期進行各類檢測數據的保存和備份；e)可錄入檢測數據、檢測報告、影像資料A.1線路平面及縱斷面檢測記錄樣表見表A.1。XYH），斷面里程測點上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下55555車站/區間/車場名稱：道岔編號：前順坡終點尖軌尖端處尖軌中隔離直曲前中后前中后直曲直曲直曲直曲直曲12333333334567D.260kg/m鋼軌9號可動心軌轍叉道岔檢測記車站/區間/車場名稱：道岔編號：道岔前順坡終點尖軌尖端處部端后部查照間隔直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲曲1234567D.360kg/m鋼軌18號可動心軌轍叉道岔檢車站/區間/車場名稱：道岔編號：點處部部部部部直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲直曲ХХ他部1627直曲直曲直曲3曲直曲曲38449ХХ5Х5他車站/區間/車場名稱：檢查項目后中前短中軸左右左右左右左右左右左右左右左右