表1施工組織設計文字說明部分一、編制依據和范圍本施工組織設計是根據內蒙古自治區通遼市省道甘旗卡至金寶屯段公路翻修工程招標文件、補遺書、行業管理技術標準等級，現場考查，并結合我公司實際情況和以往的施工經驗編制而成的。該組織設計為省道S305線道甘旗卡至金寶屯段公路翻修工程C04合同段該標段起點為K60+000,終點為K80+000,全長20KM,路線走向大致為東西走1、S305線C04合同段為改建公路，采用一般平原微丘區三級公路標準。2、全線路基寬8.5m,路面寬6m,采用3cm細粒式瀝青混凝土面層，其中小3、橋涵設計荷載為汽車—20級，掛車—100,設計行車速度為60KM/h。路基土石方：挖土方12740m3;利用土方12740m3;借土填方21432m3;挖除舊路面397000m2。路面工程：培路肩13170m3;預制安裝路緣石40KM;20cm厚的水泥、石灰穩定碎石基層127280m2;3cm厚的細粒式瀝青混凝土面層123280m2。5、工期控制：工程開工時間為2004年4月15日，竣工日期為2004年9月20日，工期為5個月，當年完成。該段舊路路基寬8.5m,路面6m,為平原微丘三級公路，雖經養護單位歷年改善，但由于交通量增長和舊路質量不足，路面坑槽、裂縫病害嚴重，已不能滿足今后交通量發展要求。7、沿線氣候、水文地質該路段處于中溫邊緣地區，位于溫帶大陸性季風氣候區，四季分明，春季暖快，干旱多風沙，最大凍土深度1.8米，地震裂度6度。路線所經地層屬太古界，新生界第四系普通發育，以巨厚的沙類沉積物為主，晚更新世末期基本行成以中砂、細粉砂、粉砂、亞砂土、粉土質粉砂的現代地層結構。沿線地形地貌堆積平原地形，地貌主要由壟狀丘，平緩沙地和帶狀平原組成。三、施工組織機構為了優質高效地完成合同段的施工任務，我公司準備組建強有力的領導班子和經驗豐富、戰斗力強的施工隊伍投入到本工程的施工，決心以良好的社會信譽，強大的施工生產能力，雄厚的經濟實力，嚴密科學的施工組織管理，先進的施工工藝，合理的工程報價參與本標段工程的施工。根據本合段的工程項目內容、分布特點、施工規模、施工難易程度以及合同工期要求，結合我單位的施工力量、管理水平和擬投入本合同段施工隊伍的情況決定組建“省道S305線甘旗卡至金寶屯段公路翻修工程項目部”負責本合同段的施工組織和管理。項目經理部項目經理由李吉元擔任，技術負責人由蘇桂軍擔任，項目經理部下設工程計劃部、工程技術質量部、財審部、物資供應部、綜合部，下轄工程計劃部：主要負責本項目部的施工組織設計、作業指導書的編制及施工過程中的工程計量綜合性技術管理等工作。工程技術質量部：負責工程技術、質量監督控制和資料的整理和管理等財審部：負責合同管理、辦理計量和支付業務、負責工資發放、資金調動、分配及流向管理等工作。物資供應部：負責對物資采購、標識、發放及管理等工作。綜合部：負責項目部內日常生活、生產后勤事務，以及對外協調、處理與當地政府、村鎮百姓的關系，創造一個良好的周邊環境，以利于工程施工。第一施工隊：主要負責本合同段K60—K65段路基土石方及涵洞施工。第二施工隊：主要負責本合同段K65—K70段路基土石方及涵洞施工。第三施工隊：主要負責本合同段K70—K75段路基土石方及涵洞施工。第四施工隊：主要負責本合同段K75—K80段路基土石方及涵洞施工。路面基層施工隊：主要負責路面基層(運輸、攤鋪、碾壓)施工。路面面層施工隊：主要負責路面面層(運輸、攤鋪、碾壓)施工。綜合拌和站：主要負責水泥、石灰穩定碎石基混合料及細粒式瀝青混合料預制場：負責本合同段路緣石及涵洞蓋板的預制、安裝施工。〈二〉施工總平面布置根據本項目施工組織機構的設置及現場考察實際情況，本著便利施工與管理、保護環境，少占農田為原則，做出如下平面布置：項目部營地設在K70+000處，方便對外聯系。基層拌和站、面層拌和站、預制場均設在K70+000處。四、設備人員動員周期和設備人員、材料運往施工現場的方法如果我公司中標，我方在接到中標通知書后3天內派項目經理部的主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地，與業主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，開始料場、拌和場、機械停置場的修建工作，并著手水、電、路三通的準備工作。及更進一步的現場踏勘和復核測量，熟悉施工圖紙，編制實施性的施工組織設計，熟悉合同文件等。十天后組織第二批工程技術人員隨主要施工機械進場，并配合前期籌備人員進行開工前準備工作，如便道修筑，拌和場地基處理，預制梁預制場地基處理，臨時駐地建設，確保按期開始本合同工程的施工。人員進場方式采用陸運方式，乘座汽車、火車到達施工現場。同時，公司會同項目經理部有關人員按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械陸續進入工地，包括路基施工機械、橋涵基礎工程施工機械設備等。做到臨建工程、電力設施等的修建、架設與施工機械、人員進入現場同步進行。為確保工程質量和進度，并做到高效率，我公司為本工程配備了綜合性的配套設備。根據工程特點，調集或新購適合本工程施工的各種施工機械設備。分項工程開工前，按月度施工計劃，合理安排設備進場周期，對于需預先調試的設備，則提前進場。我公司保證使用這些設備實現保質、保量按期完成全部合同工程的目標。詳見附表3:投入本工程主要機械設備表。在開工后10天內，試驗儀器、各種橋涵生產及運輸設備、發電及供電設備、路基施工設備進場。20天內具備橋涵上部預制及下部施工能力、路基的施工能力。其余設備按計劃陸續進場，在該項工程開工5天前調試完畢。經理部按照招標文件資料中提供的沿線筑路材料料場，進行材料調查，做到貨比三家，同時對各種原材料進行試驗檢測，試驗合格后并經監理工程師批準后方可進入施工現場。及時確定取土場、棄土場，并與當地政府簽定使用合同。外購材料以汽車運輸為主。材料部按照計劃，及時組織好材料供應，確保各種材料及時供應。由于沿線除風積砂土外，其它筑路材料匱乏，主要路用材料均從遼寧購進，火車運至甘旗卡火車及金寶屯火車站，再汽運至工地。外購材料以汽車運輸為主從通遼購進。由于施工段內無便道，主要五、主要工程項目的施工方案、施工方法路基填方施工<一>、填方路堤施工特點1.該路為舊路翻修工程土方量不大，但由于存在加寬和挖臺階，特別是加寬段可能發生的與舊路基銜接的沉降和穩定性問題，要求其施工質量高，因此無論對舊路基的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩定性與耐久性。2.為盡量減少路堤沉降，提高路堤穩定性，采用新的施工設備和新的檢測手段，如采用重型壓實設備和重型壓實標準等。<二>、路堤施工前準備工作1.開工前，在全面熟悉設計文件交底的基礎上，進行現場核對和施工調查，發現問題應及時根據有關程序提出修改意見并報請變更設計。施工前調查的內容包括：(3)施工現場的供水、供電、電訊設備及場內外運輸線路，生產和生活設2.根據現場收集到的情況、核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，并報監理工程師審批，經批準同意后即提出開工報告，獲批準后開工。3.征地拆遷、場地清理工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作，內容包括：由業主辦理征地用地手續，對用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其它建筑物，協助有關單位事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑物予以適當加固，對文物古跡妥善保護。路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并將樹此外還根據圖紙要求進行放樣，編制施工預算，對準備用做填料的土進行土工試驗等。4.做好排水設施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，特別是雨季施工更要加強這方面工作。路堤施工中各施工層表面不應有積水，表面應做成2%～4%的橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理<三>、土方路堤的填筑1.路堤填料要求(1)不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和(2)液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設計要求的技術措處理，經檢查合格后方可使用。2.路堤施工方法原地面清理碾壓原地面清理碾壓推土機推土、鏟運機運土平地機攤鋪檢測含水量平地機、拖拉機拌和、攤鋪路基填施工壓路機碾壓壓路機碾壓檢測壓實度平地機配合人工修整原地面清理碾壓挖裝機挖裝土方攤土機、平地機整平檢測含水量灑水平地機、拖拉機拌和，攤鋪壓路機碾壓檢測壓實度平地機配合人工修理運距1000m以上路基填施工。—路基施工工藝流程土方路堤常根據路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段內的大部分施工段按設計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經壓實符合規定后，再填上一層；當原地縱坡大于12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應超過30cm。路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如下圖。挖掘機取土大型自卸車裝土推土機推土挖掘機取土大型自卸車裝土推土機推土平地機整平壓路機壓實每組做業面機械化施工配套情況如下。路堤填筑機械化施工機械配備表挖掘機(1.0m3)2臺自卸車(8～15t)10輛運距在5km以內推土機(TY180)2臺平地機(16G)2臺振動壓路機(16t)1臺振動壓路機(25T)2臺機械施工時，根據各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理的規定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業圖據以指兩側取土，填高在3m以內的路堤用推土機從兩側分層堆填，并配合平地機分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。取土點運距在1km或以上范圍時，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設置必要的標志。汽車配備數量，根據運距和車型確地，其原則是滿高填方路堤高填方路堤在施工前，應對原地面進行清理，如地基土的強度不符合設計要求，則應進行處理或加固。若基底為斜坡時，應按規定挖好橫向臺階。高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工。在填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度(包括加寬量)填足，不得缺填，如填到上面才發現路堤填的寬度不夠時，邊坡補填，則松土不易與原邊坡土結合緊密，而且不好壓實。填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，根據所采用的填料確定。路基壓實路基壓實是保證路基質量的重要環節，路堤、路塹和路堤基底均應進行<一>、土質路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。路堤基底碾合格挖方路基利用方或料場借方路堤基底碾壓不合格↓不合格填方材料物理指標試驗復檢填方，推土機推平↓含水量檢測平地機分層整平↓振動式壓路機碾壓(分層)↓承包人質量自檢(壓實度)填報《填方質量驗收通知單》↓填方路基質量認可格翻松晾曬或其它措施合格不合格1.鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。具體實施可以按以下步驟進行。(1)取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量w和最大干密度pa,并繪制干密度與含水量的關系曲線。砂性土需碾壓次數少。光輪壓路機碾壓次數較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數最少。通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。2.根據土壤性質，選擇確定壓實機械土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。對于路基填土壓實采用振動壓路機或35～50t輪胎壓路3.含水量的檢測與控制強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%,這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：w?—土原來的含水量(以小數計);w——土的壓實最佳含水量(以小數計);需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和4.壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數、最佳含水最后，對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4～0.5m,對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區段(碾壓區段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段)宜縱向重疊1.0～1.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。<二>、高填方路堤的壓實高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此對基底應進行場地清理，并按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計無要求時，基底的壓實度不應小于90%。當地基松軟僅依靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，應進行地基加固處理，以達到設計要求。當基底處于陡峻山坡上或谷底時，應作挖臺階處理，并嚴格分層填筑壓實。當場地狹窄時，壓實工作采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時應采用自行式12t挖方路基施工<一>、挖方路基施工特點我合同段的挖方工程量為：挖土方10121m3大多發生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。施工中我們將從設計審查、施工方案選擇、現場地質水文調查多方面把關，切實搞<二>、挖方路基施工前準備工作2.測量放樣施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，施工單位根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。承包人根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深(m),左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓(護)樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。承包人經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后承包人才可進行開挖。測量精度應滿足交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。3.施工前的復查和試驗路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節理、片理狀態，對于易崩塌地帶的斷層和土質變化區段的情況尤應給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規試驗的。《公路路基施工技術規范》(JTJ033-95)規定，挖方、借土場用做填料的土應進行下列試驗項目，其試驗方法按《公路土工試驗規程》(JTJ051-93)(1)液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數；4.開挖前路塹的排水設施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。做到：(1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間修建臨時排水溝。(2)臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。(3)路塹施工時注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格(4)引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度(單向或雙向)以利排水。<三>、土方路塹的開挖1.土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。我合同段內挖方基本可采用此法。2.挖方路基機械化施工本合同路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，標段內工程土方量不大，但由于土方施工作業受季節影響，因此，必須很好地組織機械路基施工隊路基施工隊業材料組機械組工程組↓維修保養ψ路基機械作業班測量檢驗配件工地巡檢技術負責人施工工長燃潤科<(2)機械配套及選型本合同段質量要求高，工期緊，任務重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。a.設備的適應性、可靠性土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機，100～500m或>500m時應選自卸車運土。施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。機械組合盡可能并列化：主要設備配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺(或多機時)可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。b.同一流程上各種機械的生產率應相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程序，推土開挖→裝車→運輸→棄土場,其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此在施工組織中及時合理調度和安排。c.科學地進行機械保養與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。d.保證燃油料和機械配件的供應燃油料的供應是機械施工的保證，一方面在交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；另一方面工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理有相應的辦法和制度。除此之外，為保證工地用油(有些大型設備收工后停在工地),配備有專用的加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。做業組土方機械配置表(一)機械名稱規格型號數量(臺)用途產地備注推土機1推土國產運距為300m時，日產量可達1500m3/8h平均運距500～1000m時，為1000m3/8h,此時可增加運輸車輛調整產量1推草皮國產推土機1拖羊角碾天津裝載機2裝土廈門自卸汽車4運土國產平地機1整平天津做業組土方機械配置表(二)機械名稱規格型號數量(臺)用途產地備注推土機1推土國產平均運距為500m時，日產量可達1200m3/臺1推草皮天津裝載機1裝土廈工1裝土臨沂自卸車黃河8t6運土濟南做業組土方機械配置表(三)機械名稱規格型號數量(臺)用途產地備注挖掘機1挖裝土日本平均運距為500m時，日產量可達1600m3/臺班1挖裝土日本平地機1整平天津自卸汽車8運土國產a.作業面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業，作業面設置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質量要求。較為合理的做法是，每一個土方機械作業班應設置2～3個作業面，每個作業面長150～200m,日完成土方量1000m3~2000m3之間，汽車運輸道路應保證裝車、會車不受影響，并做好排水工作。b.每一配套組內必須配有一名機械保養工，以便隨時進行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機聯系，發現故障，及時維修。。嚴格招待機械操作、駕駛、保養、安全各項規章制度。二灰碎石基層廠拌法施工1、材料要求水泥、碎石、石灰除滿足技術規范中的要求外，控制的要點是：(1)水泥：使用32.5級硅酸鹽水泥或礦渣水泥和火山灰水泥，終凝時間不低于6小時。(2)石灰：使用符合Ⅲ級以上技術指標的消石灰，存放時間不得大于1個月，消石灰必須過10mm的篩之后才能使用。(3)碎石：級配滿足要求，最大粒徑31.5mm(方孔篩),壓碎石≤30%。2、準備下承層下承層必須滿足相應的質量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。外側要培好路肩，。拌和設備必須由一臺250t/h以上拌合能力的拌和設備為一個攤鋪作業點供料才準許開工生產。(1)水泥、石灰應保持合適的含水量，要特別注意不準含水量過大造成結塊、拌和時計量失準。雨季施工水泥、石灰要采取覆蓋措施。(2)拌和設備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。(3)配料準確、拌和均勻。若為0~31.5的混合料，上料時必須碼成大堆摻和均勻后上料，不準有明顯的離析現象，隨時對集料進行篩分，及時調整材料的配比。(4)拌和現場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況并記錄。(5)各料斗應配備1~2名工作人員，時刻監視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準出現卡堵現象，否則應及時停拌。(6)拌和時的含水量應較最佳含水量大1~2%。4、運輸及攤鋪必須全幅一次性攤鋪機攤鋪(即兩臺攤鋪機同時梯隊形作業)。(1)用自卸汽車運料至攤鋪現場。(2)攤鋪前應使下承層保持濕潤(用水車灑水)。(3)使用自動找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪(如ABG411、423、弗格勒1800、2000型等)。(4)兩側均設基準線，控制標高。(5)攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續，盡量避免停機現象，否則將大大(7)派專人用拌和好的二灰石屑，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的要挖除換填合適材料。(1)首先用震動式壓路機靜態碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度(通過試驗段確定合理的碾壓遍數),18~21靜態壓路機碾壓2~3遍，達到表面密度無輪跡。(2)碾壓應連續完成，碾壓完規定的遍數后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。(3)路肩一同碾壓。(4)拌和至碾壓成型的時間控制在24小時內(要求壓實度檢驗一定要及各項檢驗應在成型后的48小時內完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標高合格率應達到85%以上，達不到要求的部位，其高出的部分要刮檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。7、養生灑水養生7天，在此期間要經常保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行(必須有斷交措施，并插牌警示)。養生前三天應選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對二灰碎石產生沖刷，造成局部坑槽。接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。(1)2臺以上拌和站同時拌和(拌和能力不小于400t/h)。(2)2臺或二臺以上攤鋪機整幅一次性攤鋪。(3)灑水養生期7天，該期間內除灑水車外禁止一切車輛通行，要有(4)拌和料配比要準確。(5)多余廢料不得拋棄路肩、邊坡和中央分隔帶上，應隨時清出現場。(6)處于養生期間的路段，必須設置明顯的標志牌。封層施工1、材料(1)瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青PC-2、PA-2。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現場生產乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層相同的瀝青(即進口70#瀝青);場外生產的一律采用100#石油瀝青。(2)集料：采用粗集料，其質量應滿足封層粗集料技術規范要求。清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經監理檢查合格并簽認評測(2)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15℃,且是穩定而上升的溫度，風速適度，有霧或下雨不應施工。(3)灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺(性能良好、灑布均勻、灑布量準確),按規定的量灑布瀝青，石料宜用撒料機撒布。第一次噴灑濃度為35%的乳化瀝青，以加強滲透，乳化瀝青用量1.0-1.2kg/m2;C25,3(S)不低于8.5;第二次灑鋪濃度50%的乳化瀝青，用量1.0-1.2kg/m2;C25,5(S)不低于13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后應立即撒鋪碎石，碎石用量4-5m3/1000m2,碎石覆蓋率80%左右，其粒徑3-8mm,并用輕型壓路機碾壓1-2遍，乳化瀝青灑布溫度應不低于50℃。第一次灑布后，應嚴格控制一切車輛的通行，第二次及撒鋪碎石后，應嚴格按照JTJ034一94《公路瀝青路面技術規范》的要求執行。水泥碎石處于7天養生期內則禁止一切車輛通行，即使超出7天養生期也應控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成各種污染。3、質量檢查和驗收水泥碎石施工完成后，應立即組織質量檢查和驗收，處理質量缺陷，對合格的水泥碎石基層可在施工完畢的2-5天內進行封層的施工，完成封層的水泥碎石基層可停止灑水養生。瀝青砼路面施工<一>材料要求材料堆放場地一定要按照要求進場硬化，其中表面層質石料的場地應用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。各種粗集料≥2.36mm碎石要符合規范要求，集料色澤基本一致壓碎值 <25%,對瀝青粘附性≥4級。特別強調：當其短邊與長邊或厚度與長度之比小于1:3時均屬針片狀顆粒材料，其總含量應不大于15%,(不準使用顎式碎石機生產的石料，碎石應用錘式機生產),其檢測方法應按《公路工程集料試驗規程》JTJ058-94實測。不準含有山皮土和軟弱顆粒。路面表面層粗集料采用玄武巖或安山巖等中、堿性巖石，依據下表的規格要求，各施工單位要根據石料廠所產碎石通過率分析(試樣通過隨機選點方法取得)計算各規格碎石提運比例。中、下面層集料宜采用石灰巖等堿性石料，并應具有良好的顆粒形狀。細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的優質天然砂或機制砂；若條件不具備時，也可加入硬質石料(玄武巖、安山巖等)生產的石屑，但其用量不得超過細集料總量的50%,其他巖質石屑不得使用(因山皮土含量高)。細集料應與瀝青有良好的粘結能力，與瀝青粘結性很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂不能用于瀝青砼面層。細集料的泥土含量須小于3%,雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。填料采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉原石料中應不含有泥土等雜質，拌和機采用干法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的30%。礦粉要求潔凈。為提高瀝青與石料的粘附性，經工程師批準，低標號水泥也可用作填料，其用量不宜超過礦料總量的2%。瀝青的各項指標均必須符合規定，要保證試驗頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次，各施工單位和監理僅對瀝青延度(15℃)、軟化點、針入度進行日常的檢查。瀝青技術指標見下表：瀝青技術指標要求標準AH-70要求標準AH-90針入度(25℃、100g、5S)(0.1mm)延度(5cm/min、15℃)(cm)軟化點(環球法)(℃)閃點(coc)(℃)含臘量(蒸餾法)(%)密度(15℃)(g/cm3)實測記錄實測記錄溶解度(三氯乙烯)(%)絕對動力粘度(60℃)P薄膜加熱試驗質量損失(%)針入度比(%)延度(5cm/min,15℃)實測記錄實測記錄延度(5cm/min,15℃)<二>組成設計首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后，遵照試驗規程JTJ052-93和模擬生產實際情況，以6個不同的瀝青用量(間隔0.5%),采用實驗室小型瀝青混合料拌和機與礦料進行混合料拌和成型及馬列歇爾試驗(包括浸水馬歇爾試驗)測定的各項指標應符合下表所示的熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準的要求，確定最佳期瀝青用量極為重要，應由技術過硬的試驗工程師，在總工的指導下完成，要保證試驗方法正確，結果可靠。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術與經驗的反映，為保險起見，應作平行試驗。熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準試驗項目標準要求擊實次數(次)兩面各75穩定度(KN)流值(0.1MM)空隙率(%)瀝青飽和度(%)殘留穩定度(%)注：粗粒式瀝青混凝土穩定度可降低1KN。2、生產配比設計階段必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量，根據高速公路車輛渠化的要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低于中值0.2~0.3%,但不低于目標配3、生產配比驗證階段拌和機采用生產配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產產品的質量符合程度，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制的依據和質三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩定，標準偏差盡可能的小。<三>準備下承層1、瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求(高出的部分必須用洗刨機刨除);表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。<四>施工要求施工前要首先完成試驗段(200m),用以確定以下內容：(1)確定合理的機械、機械數量及組合方式；(2)確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；(3)確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；(4)確定松鋪系數、接縫方法等；(5)驗證瀝青混合料配比；(6)全面檢查材料及施工質量；(7)確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式；(8)首先有計劃，然后完成總結上報審批。(1)在鋪筑試驗路之前28天，承包人應安裝好本項工程有關的全部試驗儀器和設備(包括瀝青、混合料等室內外試驗的配套儀器、設備及取芯機等),配備足夠數量的熟練試驗技術人員，報請工程師審查批準。(2)在路面工程開工前14天，承包人應在工程師批準的現場，用備齊并投入該項工程的全部機械設備及每種瀝青混凝土，以符合規范規定的方法鋪筑一段長約200M(單幅)的試驗路。此項試驗應在工程師的嚴格監督下進行。路面各層的試驗可安排在不同的試驗段。(3)在拌和場應按JTJ052-93標準方法隨機取樣，進行瀝青含量和集料篩分的試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實12小時后，按JTJ052-93標準方法鉆芯取樣進行壓實度、厚度、施工孔隙率的檢驗，各種混合料抽樣試驗的頻度見下表所示，或按工程師的指示辦理。試驗路抽樣試驗項目及頻率表序號檢查項目檢測頻率1厚度、密實度取9處(隨機取樣)2瀝青含量取樣3次3流值、孔隙率、飽和度、密度1次，每次一組試件4標高5個斷面5平整度整個路段6橫坡度5個斷面(4)試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。(5)試驗段路面完成后，承包人應寫出書面報告，報請工程師審查批準。(6)批準的試驗路面應同完成后的工程一起支付，如未能取得工程師的批準，該試驗路面應由承包人破碎清除并重新鋪筑和試驗，其費用應由承包2、施工設備(1)拌和A、拌和廠應在其設計、協調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供使工程師滿意的試驗資料。B、熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩定、設備完好率高，拌和機的生產能力每小時不低于200t/h。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備要C、拌和樓應具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的D、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求選用，其安裝角度應根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。E、拌和設備的生產能力應和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試，直到其偏差值符合下表所示的要求。熱拌瀝青混凝土檢測標準序號檢測項目規定值或允許偏差1大于4.75mm的篩余集士6%,且不超出標準級配范圍料2通過4.75mm集料±4%,且不超出標準級配范圍3通過2.36mm的集料4通過0.075mm的粉料5瀝青用量(油石化)6空隙率7飽和度8穩定度、流值按表“熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準定”F、要具有500T的瀝青貯存能力(散裝瀝青),要配備脫桶設備(能力要和拌和能力相適應);瀝青材料應采用導熱油加溫。G、計量裝置應由計量部門進行檢驗和核正準確。H、應注意高速拌和樓振動篩篩孔，使每層篩網余石料大致相等，避免溢料和待料影響產量。(2)運輸設備A、應采用干凈有金屬底板的載重大于12噸自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內不得粘有機物質。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備B、瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有料車處于等待卸料狀態，保證連續攤鋪。(3)攤鋪及壓實設備A、用1~2臺攤鋪機(兩臺中其中一臺應為12M)一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。B、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層、中面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2m/min、2.5m/min控制。C、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。D、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。E、壓實設備應配有震動壓路機2臺、輪胎壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。F、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，中、表面層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式控制厚度。3.混合料的拌和(1)粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放，應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經工程師批準。(2)每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進行配料。(3)瀝青材料應采用導熱油加熱，加熱溫度應在160-170℃范圍內，礦料加熱溫度為170-180℃,瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150-165℃不準有花白料、超溫料，混合料超過200℃者應廢棄，并應保證運到施工現場的溫度不低于140-150℃。瀝青混合料的施工瀝青混合料的施工(℃)瀝青加熱溫度礦料溫度混合料出廠溫度正常范圍150-165超過200廢棄混合料運輸到現場溫度不低于140—150攤鋪溫度正常施工不低于130-140,不超過165低溫施工不低于140—150,不超過175碾壓溫度正常施工130—140不低于120低溫施工140—150不低于130碾壓終了溫度不低于70(4)熱料篩分用最大篩孔應合適選定，避免產生超尺寸顆粒。(5)瀝青混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s(其中干拌時間不得小于5s)。(6)拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗料分離現，不符合要求時不得使用，并應及時調整。(7)出廠的瀝青混合料應按現行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。(8)拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設備時，允許的貯存時間應符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。4、混合料的運輸(1)從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。盡量縮小貯料倉下落的落距。(2)當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車應用篷布覆蓋。(3)連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。(4)已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于(5)除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，發天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得用于本工程。2、混合料的攤鋪(1)在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。(2)為消除縱縫，應采用一臺攤鋪機整幅攤鋪或用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪機中應有一臺為12M。以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末(3)正常施工，攤鋪溫度不低于130-140°C不超過165°C;在10°C氣溫時施工不低于140°C,不超過175°C。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。(4)攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。(5)攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。(6)對外形不規則路面、厚度不同、空間受到限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。(7)在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于是10℃時，都不得攤鋪混料。混合料遇到水，一定不能使用必須報廢，所以雨季施工時千萬注意。底面層攤鋪要在左右側各設一條基準線，控制高程，其準線設置一定要滿足精度要求，支座要牢固，測量要準確(應兩臺水準儀，同時觀測)。中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪(不具備該條件的不準攤鋪)。3、混合料的壓實(1)在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。(2)壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。(3)壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表的規定。壓路機碾壓速度(km/h)碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機輪胎壓路機…振動壓路機不振1.5-2.0振動4-5不振2.0-3.0初壓：攤鋪之后立即進行(高溫碾壓),用靜態二輪壓路機完成(2遍),初壓溫度控制在130°~140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修般是先用振動壓路機碾壓3~4遍，再用輪胎壓路機碾壓4~6遍，使其達到壓終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度>80℃)。(4)初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130℃,溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110°C才開始(5)碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。(6)在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。(7)壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。(8)在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。(9)攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。4、接縫的處理(1)鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相(2)縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。(3)在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。(4)縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。(5)由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。5、質量要求(1)瀝青面層施工過程中工程質量檢查的內容和要求見下表：瀝青面層施工過程中工程質量檢查的內容和要求序號檢查項目檢查頻率試驗方法1外觀隨時2接縫隨時目測、用3m直尺測量3施工溫度出場溫度1次/車溫度計測量攤鋪溫度1次/車碾壓溫度隨時4石料級配：與生產設計標準級配的差每臺拌和機2次/日(上、下午各1拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分，應至少檢查0.075mm、2.36mm、4.75mm、最大集料粒徑及中間粒徑5個篩孔，中間粒徑宜為：中粒式9.5mm;粗粒式13.2mm。5瀝青用量每臺拌和機2次/日(上、下午各1拌和廠取樣，離心法抽提(用射線法瀝青含量測定儀隨時檢查)6馬歇爾試驗穩定度、流值密度、空隙率每臺拌和機1次/日每次6個試件拌和廠取樣成型試驗7浸水馬歇爾試驗必要時拌和廠取樣成型試驗(2)施工過程中材料質量檢查的內容與頻率應符合下表的規定。(3)在完工的瀝青混凝土面層上，單幅每300m隨機鉆取芯樣1處，檢驗壓實度、厚度和施工孔隙率。(4)所有取樣和檢驗均應按照工程師的要求辦理。承包人應在取樣后3天內將試驗結果提交給工程師檢查。當試驗結果表明需要做任何調整時，應在工程師的同意下進行。瀝青混凝土面層的壓實度應以馬歇爾穩定度擊施工過程中材料質量檢查的內容與頻率序號材料檢查項目檢查頻率1粗集料外觀(石料品種、扁、平細長顆粒、含泥量等)隨時顆粒組成、壓碎值、磨光值、洛杉機磨耗損失必要時含水量、松方單位重施工需要時2細集料顆粒組成必要時含水量、松方單位施工需要時3礦粉外觀隨時含水量、<0.075mm含量必要時4石油瀝青針入度、軟化點、延度每100t1次含蠟量必要時(5)質量標準①實測項目：瀝青混凝土面層的允許偏差及檢查方法應符合下表的規定。瀝青砼面層檢測標準檢查項目規定值或允許偏差檢查頻率1壓實度(%)≥97%代表值≥96%極值每100不少于1處2平整度標準差σ底面層：1.5mm以內；平整度儀：全線連續按每100米計算σ,半幅往返各1次(超車道和外側的行車道)3彎沉值(0.01mm)不大于允許值用5.4m彎沉儀4抗滑符合設計擺式儀每100M測1處或磨擦系數測定車測試構造深度>0.5mm砂鋪法：每1000m測1處5厚度代表值總厚度-8上面層-4每100M測1處極值總厚度-15上面層-86中線平面偏位經偉儀：每100米不少于4個7縱斷高程(mm)水準儀：每100米不少于4個8寬度(mm)尺量：每100米不少于4個9橫坡度(%)土0.2水準儀：每100米不少于4個斷面(每斷面3點)施工孔隙率油石比拌和廠取樣，離心法抽取，每臺拌和機2次/日②外觀鑒定A、表面平整密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現象。存在缺陷的面積不得超過受檢面積的0.03%。B、接茬應緊密平順，燙縫不得枯焦。B、面層與路緣石及其它構筑物應順接，不得有積水現象。9、施工過程中的注意事項(1)隨時檢測標高。(2)對局部出現的離析要人工篩料彌補。(3)對碾壓產生的推擁現象，人工用夯夯除。(4)三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。(5)表面層原則上不準人工修補、處理，攤鋪時發現混合料有問題需要將混合料徹底清除。所以表面層施工一定要精益求精。我們要求，在表面層攤鋪前，要對中面層進行徹底檢查(主要是平整度，對平整度明顯不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找補等方法徹底處理，在中面層上處理掉一切問題)。要有完整的檢測記錄或檢測報告，經監理工程師批準后方可鋪筑表面層。表面層一定要做(6)對平整度的要求是：底面層σ<1.5,中面層σ<1.0,表面層σ<0.7。技術準備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準備，這是精品工程成敗的關鍵，也是衡量各單位技術能力、水平高低、信譽悠關的事情。所以要算大帳，既算經濟帳，又算政治帳，要舍得投入(設備、·設備要足量、性能良好(拌和能力220t/h,攤鋪機至少2臺)。·表面層鋪筑前要完成除標線外的一切工程要對中面層進行平整度檢測，尤其橋頭、接頭等部位，凡滿足不了平整度標準要求或行車有明·接縫一律采取垂直搭接，用切割機切割，用三米直尺檢查，確保切割·路緣石安裝在水泥碎石基層完成后即可砌筑，但必須在表面層鋪筑之橋涵工程<一>、蓋板涵施工1、板涵定位：按圖紙確定每道涵的位置、朝向、標高、尺寸和坡度，然后放2、基槽的開挖按圖紙所示的方向和坡度準確進行。基槽的開挖主要采用機械開挖，挖至距設計基底15cm左右時采用人工開挖整平，挖成的基槽不得擾動3、排水：修筑臨時排水設施，或進行人工排水。當原有灌溉水流的溝渠修筑時，開挖臨時通道保護好灌溉水流。4、基底處理鋪設厚度、面積按圖紙要求進行。5、涵身混凝土板涵混凝土分兩級澆筑，先澆筑底板混凝土，在澆注墻身和頂板混凝土。混凝土采用集中拌和，用罐車拉到現場。模板采用組合鋼模板，長度不小于3米，寬度不小于2米。板涵內部支架使用碗扣支架，搭設在已澆注完的底板6、涵臺臺身及基礎根據土質情況，每隔4—6m設沉降縫一道，縫寬2cm。沉降縫采用具有彈性的不透水材料填塞，填塞緊密不得有間斷裂縫、空鼓漏水7、蓋板預制在預制場中集中預制，蓋板預制后當蓋板砼的強度達到要求強度后再脫模并吊運，蓋板吊裝用吊車吊裝安放。蓋板吊裝前，檢查蓋板及涵臺的尺寸、角度、涵臺的強度等，全部滿足要求后方可吊裝。蓋板和涵臺之間的錨固，按圖紙規定或監理工程師批準的方法固定錨栓。蓋板安裝后，蓋板上的吊裝位置用砂漿或監理工程師批準的其它材料填筑，相鄰板塊之間采用8、臺背回填應在涵洞的兩側同時對稱進行。當涵頂填土厚度小于50cm不得使用振動壓路機碾壓。拆拆模保養預制砼蓋選擇配合鋼筋砼蓋板涵施工工藝框圖中線排水咨料整理咨料整理咨料整理工程師檢查測量審核測量審核理意見質簽定配合比配合比砼分項質量評定不合格項且重做臺身砼材質灌注試件制作材質灌注試件制作配合比鋼筋制作制作驗不合格項目重做分項質量評定工程師檢查分項質量評定不合格項目重做品裝座漿吊機就位防水層品裝座漿吊機就位分項質量評定不合格項目重做分項質量評定合格不合格項目重做出入口出入口清場運走余料分項質量評定不合格項目重做分項質量評定工程師檢查合格分部質量評定分部質量評定運輸中線水平運輸中線水平開挖排水整修合格項鋼筋混凝土圓管涵施工工藝框圖不合格項目重做管質分項質量評定不合格項目重做工程師檢查合格不合格項目重做測量放樣基礎尺寸資料整理不合格項目重做不重不合格項目重做開挖基礎標測標測高量資料整理不合格項目重做工程師檢查不合格項目重做砼基礎灌砼注留縮灌砼注留縮伸縫測標量高量線置資料整理安裝管節吊裝調平回填土運管不目合重安裝管節吊裝調平回填土運管項分項質量評不合格項目重做工程師檢查分部質量評檢查驗收分部質量評預管不合格項目重<二>、圓管涵施工1、本合同段的水泥管考慮從有資質的生產廠家外購，涵管在運輸、裝卸過程中采取防碰撞措施，運抵現場的成品要求內外管壁平直圓滑，無破損或貫通裂縫，無嚴重蜂窩、麻面和剝落現象，端面平整并與軸線相垂直。斜管的兩端應符合設計角度。管壁蜂窩每處面積不大于3×3cm,深度不得超過1cm,總面積不超過全面積的1%,且不得有任何露筋處。砼保護層及強度滿足設計要求，經監理工程師認可后用于本工程。2、管涵定位：按圖紙確定每道涵的位置、朝向、標高、尺寸和坡度，然后放線定位。3、基槽的開挖按圖紙所示的方向和坡度準確進行。挖成的基槽不得擾動或有4、排水：修筑臨時排水設施，或進行人工排水。當原有灌溉水流的溝渠修筑時，開挖臨時通道保護好灌溉水流。鋪設厚度、面積按圖紙要求進行。6、澆筑砼管基，設置沉降縫管基砼分兩級澆筑，先澆筑管底以下部分，注意預留管壁及安放管節坐漿砼2—3cm,待安放管節后再澆管底以上部分，結合處應粗糙、干凈。并設2—3cm寬的沉降縫，位置與管節接縫保持一致。7、砼管的敷設(1)涵管安裝采用吊車從下游開始，接頭面向上游，每節涵管的整個長度緊密相貼于砼管座頂部的弧形面，應使涵管受力均勻。接縫采用平接管形式，接縫寬度小于1cm,接口表面平整，用瀝青麻絮或其它有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷裂縫、空鼓漏水現象。(2)所有涵管按設計的軸線和坡度安裝，如管壁厚度不同，則使壁內保持齊平，管內不得遺留泥土和雜物。8、涵管接縫填塞好后，在外部設置20級砼箍圈，箍圈澆筑好后，充分養生。9、回填：涵管分別按施工技術規范做實測項目及灌水試驗，經檢驗證實圓管及接縫符合要求，取得監理工程師同意后方可進行回填。回填應在管節兩側同時分層回填，夯實時應不使涵管和接縫有任何破壞和擾動，相對壓實度達到95%以上。10、施工中，當涵頂覆土厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。涵頂填土在使用震動壓路機時禁止開動震動源。六、各分項工程的施工順序本公司自接到進駐工地通知后，首先做好施工準備，包括涉及全線的總體生活、生產營地，材料、設備倉庫，便橋、便道、輸電、通訊設施、橋梁在做好臨時設施工程的同時，對全線進行測量放線，校核原始樁位和水準點，對施工圖紙和施工現場進行復核。由于本工程任務重、工期緊，因此在互不干攏的情況下，全線路基土方、石方、涵洞、橋涵基礎全面開工。對涵洞和一部分通道工程突擊施工，以便為路基填筑創造條件。涵洞工程和路基工程同步進行，各涵洞的分項工程基本按流水作業施工，沿線涵洞施工基本按平行作業。所有小型構造物的預制構件及路緣石均集中在預制場集中預制。基層廠拌設備、面層廠拌設備5月份進場開始安裝、調試。七、確保工程質量和工期的措施質量保證措施推行全面質量管理，建立兩級質量保證體系，實行總工程師負責和一票否決權制度。質量管理首先開展質量先期控制。項目經理部成立土工和材料試驗室，每個專業施工隊設試驗檢測組，負責日常試驗、檢測工作，形成一個工程質量檢測網絡。當前工程質量問題，貴在“嚴”字，重在“落實”,核心抓工程質量，首要的是“嚴”字當頭，專職人員要做到處處從嚴出發，實行“一票否決制”。該返工重做的一定要返工，直到合格為止。做到層層工序誰施工誰負責質量，真正使工程施工質量得到有效的控制。本工程的質量目標是：驗收合格率100%,優良率達90%以上；爭創優質1)從制度上健全機制。由總工程師組織各專業工程師按技術規范的要求，完善各專業、各工序的各種規程和條例，加強對上崗人員的專業技能和質量意識的培訓教育，使人人2)從檢查試驗設備上保證為了保證質量，必須有一套完整的檢查、試驗設備，具體做法是：在項目經理部設試驗室，負責整個標段的材料檢測和一些關鍵工程項目的試驗檢測工作。在施工隊建立小型的專業試驗組，試驗人員均有3年以上的實際工作經驗。通過試驗的工作來提高工程質量的檢測手段。3)建立一整套獎罰制度。制訂一套完整的獎罰制度，堅持以工程施工質量優劣，作為考核各級人員最4)加強質量意識的教育，搞好技術交底。每道工序開工和各專業人員進場上崗前，全體施工人員都必須經過崗前培訓，達到人人懂技術、會管理，形成一個重視質量，會管會抓施工質量的施工集5)認真做好隱蔽工程檢查簽證和分項工程檢查驗收簽證，絕不留隱患。積極配合監理工程師做好質量監理工作。隱蔽工程和分項工程的轉序要及時通知工程師進行檢查。要虛心聽取他們的意見，提出的問題迅速研究解6)認真及時協調好施工相互干擾，避免返工影響施工質量。7)以項目總工程師為首組織攻關活動，開展預想活動，把質量問題克服在苗頭上。項目經理項目經理總工程師項目副經理試驗工程師施工隊試驗員班組質檢員質檢工程師中心試驗室<一>、強化質量意識，健全規章制度1、建立施工組織設計審批制度A.施工組織設計必須有項目經理、副經理、項目工程師、安全員、材料B.施工組織設計必須在工程實施前15天報監理工程師和工程部，由工程管理部主任工程師審核后報總工程師審批。分部分項技術復核的主要內容路基土方開挖、填筑測量定位的中線、標高、開挖口邊線、填筑邊線等臺身、臺帽位置、標高、尺寸、模板剛度、強度、預埋件、預留孔等空心板、矩心板模板尺寸、強度、砼配合比、冬季施工技術措施防護施工砌體砂漿、配合比、砌體軸線、標高、尺寸排水工程位置、尺寸C.技術復核結果應填寫《分部分項工程技術復核記錄》,作為施工技術技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面C.本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。4、二級驗收及分部分項質量評定制度A.分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。B.分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。D.質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發現問題以書面形式發出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到5、現場材料質量管理各種地地方材料、外購材料到現場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。B.搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。6、計量器具管理B.現場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動C.損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。D.計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的量具。7、工程質量獎罰制度A.遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質量管理和追蹤管理。B.凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不改或發生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。C.凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。D.項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業主大檢查、監理工程師評價等形式作為依據。<二>、分部分項工程質量控制1、路基土方施工質量控制A.路基填筑嚴格按照試驗段試驗結果并經監理工程師批準的數據和填筑工藝組織施工。路基施工中除保證達到規范要求壓實度外，還要達到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時阻止雨水聚積，影響填方質量。對路基填料隨時檢測含水量，偏低時灑水，偏高時晾曬，保證碾壓時達到最佳含水量。路堤基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑，下一層填土未經工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。B.斜坡上填筑路基時，原地挖成臺階，臺階寬度不小于1m,用小型壓路機加以壓實。C.每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度30cm,以保證修整路基邊坡后的路緣有足夠的壓實度。D.路塹開挖，無論是人工或機械作業，必須嚴格控制路基設計寬度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實壓，如不能達到規定要求，應用合適的筑路材料補填壓實。E.橋臺背后、管涵兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實，每層壓實的松鋪厚度不宜超過20cm。拱涵兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實，均應對稱地或同步進行。由于工作面限制和構造物受壓影響，應盡量采用小型手扶式振動壓路機，拱涵頂部50cm內須采用輕型靜力壓路機壓實，以符合規定的壓實度為準。2、路基排水工程質量控制A.邊溝、截水溝、急流槽等排水設施的位置、斷面、尺寸、坡度、標高及使用材料嚴格遵照設計圖紙要求。B.邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。C.砌體砂漿配比正確，砌筑緊密，嵌縫飽滿、