日立電梯(中國)有限公司FM-BA00-RD-0077第4版設計文件名稱：HGE系列電梯安裝調試手冊(ELS05)第頁,共101頁一、HGE系列(ELS05)乘客電梯的技術概述1.1、技術構成及特點HGE系列(ELS05)乘客電梯是為提高公司在低端住宅市場的占有率而新開發(fā)的新型小機房電梯產品。機械方面采用新開發(fā)的永磁同步曳引機(GST5b-FM105、GST3aⅡ-M105、GST3b-HL105B)；全規(guī)格配置Φ8或Φ10鋼絲繩；全規(guī)格采用HCFMP1/2-A無焊接轎架；采用SF系列變頻門機等；全規(guī)格轎廂標配E-081轎廂與RF-081轎頂。電氣方面使用微機控制，應用了日立特有的脈沖串行通訊技術。這些設計使得新款的HGE系列電梯（ELS05系統(tǒng)）小機房電梯具有功能齊全，性能優(yōu)越，安全可靠，乘坐舒適，操作方便、快捷，節(jié)約建筑空間等優(yōu)點。HGE系列電梯（ELS05系統(tǒng)）的主要特點：小機房、永磁無齒輪技術：小機房設計，結構緊湊，小巧合理，在提供足夠安全保障的同時，也減少了建筑空間的浪費；永磁無齒輪技術節(jié)能降噪，代表電梯先進技術，是引導電梯技術發(fā)展趨勢的綠色設計。永磁同步門機：①同步電機驅動器采用32位微機控制系統(tǒng)與逆變系統(tǒng)一體化高集成模塊技術，采用電流速度雙閉環(huán)矢量控制方式，實現開關門速度曲線的高效平滑，減少開關門時間，改善交通流量；預設多條職能化運行曲線，可供個性化選擇，適應不同場合的需要。32位微機處理器，滿足實時性，逆變模塊選用最新功率IPM模塊，選用SVPWM調諧控制技術和矢量控制算法，性能優(yōu)越，全面提高門機系統(tǒng)的響應速度與可靠性。②SF門機系統(tǒng)采用新型永磁同步電機直接驅動門系統(tǒng)的方式，無需機械減速機構，避免了相應結構的能量損耗，在提高傳動效率，減少能耗的同時，安全性得到了相應提高，噪音減少，電梯的舒適度提高。門機機械系統(tǒng)直接安裝于轎架的前支柱上，能適應不同的開門寬度和轎門高度，在不改變轎門高度的情況下可以適當提高轎廂高度，轎廂空間變大，應用范圍更廣。電梯主控32位微機控制系統(tǒng)：電梯信號邏輯控制采用高性能32位信號控制MCU，并結合日立專用串行通訊系統(tǒng)，對召喚的集選控制、電梯啟動與停止、電梯狀態(tài)信息顯示等進行控制，提高了系統(tǒng)對信號的處理能力，保證電梯運行的可靠性。多功能、高品質、低噪音的電梯專用矢量控制驅動系統(tǒng)：使用高性能32位變頻控制MCU，能實現先進的矢量控制算法、距離控制算法、電機參數自動調諧、轉距偏置、平層參數調整、井道位置自學習、直接停靠、無稱重起動補償等功能。脈沖串行通訊功能：運用軍用通訊領域所采用的脈沖串行通訊技術，通過脈沖變壓器調制信號，能有效隔離外界的強干擾信號，使通訊保持穩(wěn)定可靠。同時因其大大減少了各部件之間的連接與接口，使得傳輸信道更便捷、通暢，有效提高了信號傳輸的精度與速度，使系統(tǒng)的控制更精準、高效。活絡轎廂：特有的雙層轎架結構以及具備緩沖功能的活絡轎廂設計，有效降低電梯運行與?？窟^程中產生的振動，確保乘坐的安全性和舒適感。無稱重傳感器起動補償功能：采用高精度模擬量輸出旋轉編碼器及補償算法，可快速調整電機輸出力矩的大小及方向，抑制電梯抱閘打開時因系統(tǒng)重量差引致的垂直方向沖擊，確保乘坐的舒適性。同時也無需因采用位移式稱重傳感器而定期校正稱重基準。平衡系數自學習功能：通過新開發(fā)的曳引電梯平衡系數計算模型，自動計算電梯平衡系數。無需人員搬運負載測量平衡系數。提高效率，節(jié)省工期。免磁極學習功能：不需工程人員專門進行主機磁極學習操作，節(jié)省工期。電子封星功能：通過變頻器內的電路實現封星。不需舊梯種的接觸器封星，免去了封星接觸器的動作噪聲，更環(huán)保。轎頂與主控的雙串行通訊設計，轎頂與主控的信息交互更可靠。1.2、HGE系列(ELS05)與HGE系列(ELS04)的簡單比較1.2.1、HGE系列(ELS05)與HGE系列(ELS04)機械部分的不同點（1）低速機械部分比較：HGE系列(ELS05)乘客電梯與HGE系列(ELS04)乘客電梯（低速，60m/min~105m/min）機械部分差異項目HGE系列(ELS05)HGE系列(ELS04)63082590010506308259001050主機規(guī)格GST5b-FM105/GST3aⅡ-M105GST3b-M105/GST3aⅡ-M105繩頭楔套Φ8焊接式繩頭組合，焊死、不可轉動Φ10冷壓式繩頭組合，銷軸連接、可轉動門機門機型號：SF3-DSC、SF4-DSC；門機規(guī)格：標配低門，選配高門門機型號：SF3-DSC，標配門限裝置，選配轎門鎖門機規(guī)格：標配低門，選配高門轎廂E-81轎廂E-01轎廂、特殊規(guī)格尺寸：E-11深(寬)轎廂）轎頂普通規(guī)格標配：轎頂型號：RF-081，照明：4個LED筒燈，通風：前側出風單風機選配：RF-017、RF-013、RF-082、CE-015標配：轎頂型號：DP-045，照明：4個LED筒燈，通風：中間出風，單風機選配：DP-046DP-047DP-051DX-201CGDX-202CGDX-204CGDX-301GDX-302GDX-303G特殊規(guī)格標配：轎頂型號：RF-081，照明：4個LED筒燈，通風：深轎廂：雙風機；寬轎廂：單風扇標配：轎頂型號：DP-063，照明：6個LED筒燈，通風：中間出風，雙風機選配：DP-064轎架類型HCFMP1-A無焊接轎架HCFMP1-A無焊接轎架對重型式后置:單排1100側置:單排742側后置:單排700后置:單排1100側置:單排742側后置:單排700導靴轎廂側SP-8MC1SP-8MC1、HGSSP-89M-BSP-8MC1SP-8MC1、HGSSP-89M-B對重側HGSSC-78F-ASC-5FB1（2）高速eq\o\ac(○,1)機械部分比較：HGE系列(ELS05)乘客電梯與HGE系列(ELS04)乘客電梯（高速①，120m/min）機械部分差異項目HGE系列(ELS05)HGE系列(ELS04)82590010508259001050主機規(guī)格GST3b-HL105BGST3b-HL105B門機門機型號：SF3-DSC，SF4-DSC門機規(guī)格：標配低門，選配高門門機型號：SF3-DSC，標配門限裝置，選配轎門鎖門機規(guī)格：標配低門，選配高門轎廂E-81轎廂E-01轎廂、特殊規(guī)格尺寸：E-11深(寬)轎廂）轎頂普通規(guī)格標配：轎頂型號：RF-081，照明：4個LED筒燈，通風：前側出風單風機選配：RF-017、RF-013、RF-082、CE-015標配：轎頂型號：DP-045，照明：4個LED筒燈，通風：中間出風，單風機選配：DP-046DP-047DP-051DX-201CGDX-202CGDX-204CGDX-301GDX-302GDX-303G特殊規(guī)格標配：轎頂型號：RF-081，照明：4個LED筒燈，深轎廂:雙風機;寬轎廂:單風扇標配：轎頂型號：DP-063，照明：6個LED筒燈，通風：中間出風，雙風機選配：DP-064轎架類型HCFMP1-A無焊接轎架HCFMP1-A無焊接轎架導靴(轎廂側)標配HGSSP-75M-AHGSSP-75M-A（3）高速eq\o\ac(○,2)機械部分比較：HGE系列(ELS05)乘客電梯與HGE系列(ELS04)乘客電梯（高速②，150m/min）機械部分差異項目HGE系列(ELS05)HGE系列(ELS04)82590010508259001050主機規(guī)格GST3b-HL105BGST3b-HL105B門機門機型號：SF3-DSC，SF4-DSC門機規(guī)格：標配低門，選配高門門機型號：SF3-DSC，標配門限裝置，選配轎門鎖門機規(guī)格：標配低門，選配高門轎頂普通規(guī)格標配：轎頂型號：RF-081，照明：4個LED筒燈，通風：前側出風單風機選配：RF-017、RF-013、RF-082、CE-015標配：轎頂型號：DP-045，照明：4個LED筒燈，通風：中間出風，單風機選配：DP-046DP-047DP-051DX-201CGDX-202CGDX-204CGDX-301GDX-302GDX-303G特殊規(guī)格標配：轎頂型號：RF-081，照明：4個LED筒燈，通風：深轎廂:雙風機;寬轎廂:單風扇標配：轎頂型號：DP-063，照明：6個LED筒燈，通風：中間出風，雙風機選配：DP-064轎架類型HCFMP2-A無焊接轎架HCFMP2-A無焊接轎架1.2.2、HGE系列(ELS05)與HGE系列(ELS04)電氣方面不同部分的簡單比較主要部件比較如下，具體詳細的對比可見PG00000298No.對比項HGE系列(ELS05)HGE系列（ELS04）1控制柜尺寸:280×230×1650形式：分體式控制柜，制動電阻以分離箱體形式外置柜體材質：鍍鋅板采用拆卸螺絲的方式固定柜門與柜體尺寸:560×330×1650形式：一體式控制柜，制動電阻在柜體頂部柜體材質：鍍鋅板開門方式：柜門與柜體采用活頁連接2分離式制動電阻箱無，電阻集成在控制柜頂部(如上圖所示)有，與控制柜分離。通過電纜與控制柜連接3轎頂電器箱尺寸：353×177.8×451(mm)；布局：雙層布局、有活頁設計；箱體材質：鍍鋅板。尺寸：353×177.8×451(mm)布局：單層布局、無活頁；箱體材質：鍍鋅板。4XR1、XL電纜XR1電纜無XR1電纜有5隨行電纜1.3、HGE系列(ELS05)電梯的規(guī)格具體參見設計文件SW00004199《HGE系列乘客電梯標準規(guī)格表(ELS05系統(tǒng))》。二、HGE系列(ELS05)電梯機械部分的安裝HGE系列(ELS05)電梯的機械部分安裝與HGE系列(ELS04)電梯基本相同，可參考HGE系列(ELS04)進行作業(yè)。下面主要針對GST主機的制動器調整、轎架部分進行說明。2.1、GST3aⅡ-M105、GST5b-FM105、GST3b-HL105B主機安裝調整說明2.1.1、構成曳引機的結構如圖下圖2.1-1所示。圖2.1-1GST系列驅動主機結構2.1.2、主機的吊裝對主機進行整體起吊時，請按下圖2.1-2所示，使用電機殼上的吊環(huán)螺栓（M24）進行吊裝。因吊裝帶長度的關系，可能會與鐵芯防護罩產生干涉，必要時要拆開防護罩，并且準備如木材、橡膠板等作為緩沖材料，以避免損傷重要部件。圖2.1-2GST系列驅動主機吊裝圖2.1.3、主機的安裝(1)主機的安裝必須嚴格按照電梯制造廠的安裝圖紙進行，以確保電梯的曳引條件滿足標準的要求。(2)主機必須整體吊裝和安裝，嚴禁解體安裝。(3)主機安裝平面要保證水平，且要有相應的減振措施。主機安裝可參考下列示意圖（圖2.1-3～5）進行。安裝及試運行時，主要注意事項如下表所示：序號確認位置確認內容及注意事項1軸承潤滑脂量、有無異常聲音等2滑輪、制動盤繩槽處是否有異物、制動盤是否有銹跡、油污3鋼絲繩鋼絲繩是否有損傷、鋼絲繩張力4電磁制動器制動器行程、剎車片與制動盤面的間隙、制動回路、實際負載試驗等5滑輪類潤滑脂量、是否有異常聲音等6防震橡膠防震橡膠是否有劃傷、缺陷等圖2.1-3主機后置安裝構造圖圖2.1-4主機側置安裝構造圖圖2.1-5主機安裝順序示意圖2.1.4、制動器的調整（1）根據以下條件進行電磁制動器的調整。(A)轎廂為空載(B)對重向下頂住緩沖器，對重緩沖器在安裝好的狀態(tài)下。注意在手動釋放的時候，由于轎廂有急加速的危險，不要一直按著“釋放桿”，進行2—3秒中斷操作。（2）行程調整在維保點檢時，如果4處中即使只有1處的行程（鐵心、銜鐵間的間隙）為0.25mm~0.50mm時，也需按下面的要點調整行程。調整時，需把行程的調整幅度調小、4處全部都要設定為0.40mm~0.45mm。塞尺銜鐵鐵芯塞尺銜鐵鐵芯圖2.1-6行程的調整需松開安裝制動器的螺栓，轉動行程調整套筒，讓制動器（鐵心）上下移動進行調整。①制動器斷電制動狀態(tài)，用塞尺測定鐵心和銜鐵的間隙。測量位置請參照圖2.1-7、制動器角部4處按順序測量。塞尺測定位置（4處）塞尺測定位置（4處）圖2.1-7間隙測量位置②測量的4處間隙中、必須調整的地方要松開制動器的安裝螺栓、用扳手轉動行程調整套筒。逆時針扭動扳手將導致間隙減小，順時針則間隙增大。行程調整套筒的螺距：1.5mm。要調整行程調整用套筒時，要使用開口為17mm的扳手。間隙調大間隙調大間隙調小松開安裝制動器螺栓扳手行程調整套筒圖2.1-8③用扳手調整后，確認4處的行程調整套筒都接觸安裝面、然后擰緊制動器的安裝螺栓。④為了讓間隙穩(wěn)定，使用BCR讓制動器通電2～3次，銜鐵動作完后、再次用塞尺確認間隙、可插入厚度0.40mm、而不能插入0.45mm的話就算調整完成。超出規(guī)定值的話按上面所記載的內容反復操作至規(guī)定間隙。⑤制動器的安裝螺栓需進行力矩管理（擰緊力矩：28.4N?m（23.5～33.3N?m）），標記檢查記號。（3）制動器檢查開關(BCS)的調整以下6項的制動器檢查開關的動作確認，如果沒有按照設定的流程進行動作/不動作，需根據以下要點利用BCS調整螺栓調整動作位置。①把厚度為0.10mm的塞尺（2根）插入鐵心和銜鐵之間的2處吸合面。②使用后備電源給制動器通電吸合，確認開關的動作。不動作的情況下、松開鎖緊螺母、往松開的方向（逆時針）轉動與開關接觸的BCS調整螺栓，讓開關動作。此時要先預緊(用手預緊)緊固螺母，讓BCS調整螺栓保持擰緊狀態(tài)。③放銜鐵，拔出厚度為0.10mm的塞尺。④然后把厚度為0.13mm的塞尺（2根）插入同一個位置，用后備電源給制動器通電吸合，確認開關沒有動作。如果動作了，要調整BCS調整螺栓，使之不動作。⑤擰緊緊固螺母，根據調整要點確認BCS的動作兩次以上。緊固螺母的擰緊力矩：3.63N?m（3.04～4.31N?m）⑥再次在BCS調整螺栓及緊固螺母上標記檢查記號。另外，制動器檢查開關的設計壽命為10年或者動作次數550萬次，根據實際的使用情況有可能會變動。因此，根據實際情況進行判斷，必要的情況下要更換。BCS調整螺栓BCS調整螺栓塞尺塞尺緊固螺母緊固螺母圖2.1-9制動器檢查開關的調整要點（4）潤滑加油本制動器是無潤滑結構，因此無需潤滑或加油。相反如果不小心潤滑了，剎車片等有可能會附著油污并降低制動力矩，因此不要進行潤滑及加油。2.1.5、手動盤車機構的安裝使用GST3aⅡ-M105、GST3b-HL105B、GST5b-FM105主機請參考設計文件SW00003111《乘客電梯（應用板式制動器）手動盤車救援操作指引》。注：為防止放鋼絲繩時產生應力和損傷等不良，請按工藝《現場放鋼絲繩的操作方法》（編號：GY0606-05）放鋼絲繩。2.2、無焊接轎架安裝調整說明2.2.1、HCFMP1-A無焊接轎架安裝調整說明1）導靴的安裝與調整A）60～105m/minHCFMP1-A無焊接轎架采用SP-13MD1(SP-8MC1)滑動導靴。上導靴裝配：工廠發(fā)貨時，上導靴裝配已經被安裝在上橫梁上，發(fā)貨狀態(tài)如下圖所示。導靴支架與上橫梁通過四個M12螺栓連接，車間使用專用工裝裝配后，必須對螺栓劃線定位。原則上，工程現場是不需調整導靴位置的，若特殊情況時，可以擰開這四個螺栓并在水平方向做適當的調整。序號部件名稱1靴襯2導靴支架3防震橡膠下導靴裝配：工廠發(fā)貨時，下導靴裝配已經被安裝在立柱裝配上，發(fā)貨狀態(tài)如下圖所示。導靴支架通過四個M12螺栓與安全鉗連接，車間使用專用工裝裝配后，必須對螺栓劃線定位。工程現場放置立柱時，需先拆除下導靴裝配，重裝時需嚴格按照螺栓的劃線位置復原，以保證導靴的安裝尺寸。導靴靴襯更換：導靴靴襯作為易損件，在實際電梯使用過程中，需要定期檢查磨損情況并更換。以上導靴裝配為例，如下圖所示：更換時，需先拆下兩個連接螺栓、接著取出蓋板、最后垂直向上退出靴襯即可。B）60～105m/minHCFMP1-A無焊接轎架采用HGSSP-89M-B滑動導靴。序號部件名稱1靴襯2導靴支架3防震橡膠上導靴裝配：工廠發(fā)貨時，上導靴裝配已經被安裝在上橫梁上，發(fā)貨狀態(tài)如下圖所示。導靴支架與上橫梁通過四個M12螺栓連接，車間使用專用工裝裝配后，必須對螺栓劃線定位。原則上，工程現場是不需調整導靴位置的，若特殊情況時，可以擰開這四個螺栓并在水平方向做適當的調整。下導靴裝配：工廠發(fā)貨時，下導靴裝配已經被安裝在立柱裝配上，發(fā)貨狀態(tài)如下圖所示。導靴支架通過四個M12螺栓與安全鉗連接，車間使用專用工裝裝配后，必須對螺栓劃線定位。工程現場放置立柱時，需先拆除下導靴裝配，重裝時需嚴格按照螺栓的劃線位置復原，以保證導靴的安裝尺寸。導靴靴襯更換：導靴靴襯作為易損件，在實際電梯使用過程中，需要定期檢查磨損情況并更換。以上導靴裝配為例，如下圖所示：更換時，需先拆下兩個連接螺栓，接著取出油蠱連接板和油蠱，最后垂直向上退出靴襯即可。C）120m/minHCFMP1-A無焊接轎架采用HGSSP-114M-A滑動導靴。上導靴裝配：工廠發(fā)貨時，上導靴裝配已經被安裝在上橫梁上，發(fā)貨狀態(tài)如下圖所示。一體式導靴支架與上橫梁通過四個M12螺栓連接，車間使用專用工裝裝配后，必須對螺栓劃線定位。下導靴裝配：工廠發(fā)貨時，下導靴裝配已經被安裝在立柱裝配上，發(fā)貨狀態(tài)如下圖所示。一體式導靴支架通過四個M12螺栓與安全鉗連接，車間使用專用工裝裝配后，必須對螺栓劃線定位。工程現場放置立柱時，需先拆除下導靴裝配，重裝時需嚴格按照螺栓的劃線位置復原，以保證導靴的安裝尺寸。導靴調試：滑動導靴的尺寸結構圖如下圖所示：(1)滑動導靴的調整是在轎架組裝之后，在導軌距最狹窄的地方進行實施；(2)安裝時，首先應確認滑動導靴的間隙尺寸注1，見表2.2-1：表2.2-1導靴型號G1(mm)G2(mm)G3(mm)HGSSP-114M-A3442.5注1:G1、G2、G3尺寸為出廠前調節(jié)的尺寸，現場主要以確認為主，一旦發(fā)現不符合要求，才需要重新調節(jié)。(3)如果G1、G2、G3的尺寸不符合要求，則通過設定用螺栓#1、螺母#2調節(jié)G1、G3尺寸，螺母#3調節(jié)G2尺寸；(4)如果G1、G2、G3的尺寸符合表1要求，則通過移動導靴底座使導靴靴襯剛好貼在導軌端面上，并通過調整導靴使轎廂前后分中注2；然后將4個固定螺栓#4擰緊；(5)最后松開調整螺母#3，按圖示5±1mm處鎖緊，并裝配上導軌潤滑裝置。注2：為調整導靴使轎廂前后分中，上下導靴分別通過以下距離確認：上導靴：通過確認導軌面與上橫梁距離；下導靴：通過確認安全鉗咀與導軌的距離。導靴靴襯更換：導靴靴襯作為易損件，在實際電梯使用過程中，需要定期檢查磨損情況并更換。以上導靴裝配為例，如下圖所示：更換時，需先拆下兩個連接螺栓、接著取出蓋板、最后垂直向上退出靴襯即可。2）護腳板安裝無焊接轎架的轎門護腳板在現場安裝時，正常情況是安裝在上轎底拼板的前端。但是，工廠發(fā)貨時已在轎門地坎上預留了相應的安裝孔位，當應對特殊底坑深度時，可以將轎門護腳板上移安裝到地坎上，對應的安裝效果如下圖所示。3）潤滑裝置的安裝與調整無焊接轎架使用新型木棉供油式的導軌潤滑裝置，通過支架和螺栓與上導靴裝配連接，其安裝效果如下圖所示：4）轎底檢測開關調整HGE使用無稱重啟動補償裝置，取消渦流傳感器和轎底稱重架的安裝，仍保留微動開關，結構如下圖：5）轎圍拆卸及安裝無焊接轎架使用新型的一體式轎圍，通過單邊卡簧與地板面進行固定，安裝效果如下圖所示。工廠發(fā)貨時，三側的轎圍已被安裝在轎底上。當工程現場安裝轎廂壁板時，需先拆出轎圍。由于轎圍材質為條狀的薄板，極易受力發(fā)生變形，從而影響裝飾效果，因此禁止不當的拆卸方式，正確的操作方式如下：（1）通過側邊框上的專用工藝拆卸孔，使用螺絲刀等工具從外向內捅出側轎圍，操作如圖所示。（2）當兩條側轎圍拆出后，通過后轎圍的兩側間隙，由兩人操作均勻施力取出后轎圍，操作如圖所示。（3）安裝完轎廂壁板后，需先安裝后轎圍，再安裝側轎圍。6）MC尼龍輪安裝調整說明繩輪上三個孔為工藝孔，禁止用于吊裝！如需吊裝時，轎廂側可通過上橫梁吊裝，對重側可通過對重架上橫板吊裝。但必須避免繩索觸碰到繩輪，以免破壞繩輪。鋼絲繩安裝完成后，需要進行繩輪垂直度調整：在鋼絲繩不受力的情況下，檢查繩輪的垂直度應≤1.5mm，繩輪的垂直度，通過繩輪支承板連接螺栓調整，見下圖。B導軌滾輪彈簧2.2.2、HCFMP2-AB導軌滾輪彈簧（一）、滾動導靴的安裝調制確認轎廂上的所有部件已全部安裝完畢。確認轎廂水平度偏差<2/1000、垂直度偏差<1/1000。確認轎頂卡膠與轎廂立柱有0～1mm的間隙。圖2.2-1將限位膠松開，保持A>0的情況下，調整彈簧的張力，使轎廂上橫梁相對于導軌左右、前后分中，即在圖2.2圖2.2-1彈簧限位膠導軌AL1L2滾輪①∣b1-b2∣≤1；∣彈簧限位膠導軌AL1L2滾輪②∣a1-a2∣≤1；∣a3-a4∣≤1③∣a1-a3∣≤1；∣a2-a4∣≤1使限位膠和支承桿軟接觸（A=0），然后鎖緊鎖緊螺母，見圖2.2-2。轎內及轎頂的物件或人應離開轎廂。松開固定下滾輪導靴的彈簧及限位塊的螺母，使下滾輪導靴處于自由狀態(tài)，見圖2.2-3。利用平衡重塊進行調整作業(yè)。（圖2.2-4）圖2.2圖2.2-2（前后方向）限位膠鎖緊螺母彈簧座鎖緊螺母彈簧導向板g限位膠鎖緊螺母彈簧座鎖緊螺母彈簧導向板g1<g2·····轎底框架的（B）（C）位置上加載。（左右方向）對于（E）、（F）不能加平衡重塊的。g3>g4·····轎底框架的（C）（D）位置上加載。g3<g4·····轎底框架的（A）（B）位置上加載。對于（E）、（F）可加平衡重塊的。g3>g4·····轎底框架的（F）位置上加載。g3<g4·····轎底框架的（E）位置上加載。圖2.2圖2.2-3(A)(B)(A)(B)(C)(D)左前右后(E)(F)層門側圖2.圖2.2-4當g1、g2、g3、g4滿足|g1-g2|≤0.5、|g3-g4|≤0.5，且用手輕輕搖晃轎底框架，轎底能前后左右擺動時，表示轎廂已靜平衡。將剩余的平衡重塊平均加載在（E）、（F）位置上。保持A>0的情況下，調整各彈簧尺寸B，使B=30～31，確認支承桿的L1、L2值滿足|L1-L2|≤0.5，否則應用松三緊一（導靴座固定螺栓）的方法，移動導靴座，使|L1-L2|≤0.5。注意：彈簧的尺寸B不能＜30mm否則會對舒適感、滾輪導靴產生不良影響。調整A的尺寸。對于φ160滾輪，A=3mm；對于φ125滾輪，A=2mm。調整轎廂下滾輪導靴導向板相對于導軌在X方向=5mm，Y方向=4mm，見圖2.2-5。將電梯低速上、下運行2～3米后，確認g1、g2、g3、g4的尺寸滿足|g1-g2|≤0.5、|g3-g4|≤0.5的要求，否則應再次按7、8的方法進行調整。轎廂上滾輪導靴按10、11、12的方法進行調整。調整完畢后，應重新對安全鉗鉗咀與導軌的間隙（3.5±0.5）及安全鉗楔塊與導軌的間隙(5±0.5）進行確認。圖2.圖2.2-5（二）HGSRP-125-A滾輪導靴安裝、調試說明使用條件：1.適用速度：≤2.5m/s；2.常用載重：≤30kg；3.允許載荷：≤100kg；4.轎廂配重：無配重；5.導軌狀態(tài)：無油。其中：常用載荷：轎廂自重·補償重量·隨行電纜重量產生的不平衡重；允許載荷：運載重(30%額定載重偏載)·轎廂自重·補償重量·隨行電纜重量產生的不平衡重。安裝調整說明下圖為HGSRP-125-A滾輪導靴裝配各零件的示意，請按下述順序進行安裝和調整：連桿減振彈簧連桿減振彈簧HGSRP125-A防脫裝置鎖緊螺母限位螺母HGSRP125-A防脫裝置鎖緊螺母限位螺母圖2.2-6HGSRP-125-A滾輪導靴裝配各零件示意1.轎廂轎架預調整：1.1確認轎廂上的所有部件已全部安裝完畢；1.2確認轎頂卡膠與轎廂立柱有0~1mm的間隙；1.3將上導靴限位螺母松開，保持限位螺母和連桿有間隙的情況下，調整減振彈簧的張力，使轎廂上橫梁相對于導軌左右、前后分中，如右圖所示：①｜b1-b2｜≤1；｜b3-b4｜≤1；②｜a1-a2｜≤1；｜a3-a4｜≤1；③｜a1-a3｜≤1；｜a2-a4｜≤1；1.4使限位螺母和連桿輕貼，然后用鎖緊螺母鎖緊。2.下導靴安裝調整：2.1轎內及轎頂的物件或人應離開轎廂；2.2松開固定下導靴的減振彈簧及限位螺母，使下導靴處于自由狀態(tài)；2.3由于沒有轎底配重塊用于調節(jié)轎廂平衡，轎廂存在偏載，因此必須在去除轎廂偏載的狀態(tài)下安裝導靴底座，去除轎廂偏載的方法如下：

①在安全鉗鉗咀與導軌之間塞入3.5±0.5mm的墊片(如層門墊片、導軌單邊墊片)，并保持這個狀態(tài)；②擰松導靴底座固定用螺栓0.5~1圈，調節(jié)底座，使導靴滿足表2.2-2圖(3)要求：表2.2-2下導靴底座安裝調試指引圖(2)圖(3)2.4固定底座螺栓后，取出用于消除轎廂偏載用墊片，通過調節(jié)導靴彈簧使鉗咀與導軌間隙、立柱分中，如表2.4-3圖(4)、(5)；其中，彈簧自由長=51.5mm，壓縮時長度46.5±1mm(不包含彈簧座)，如表2.2-3圖(6)所示；2.5通過調節(jié)減振彈簧重新將轎架及導靴調節(jié)至圖(3)、(4)、(5)、(6)的各尺寸要求后，將彈簧部的鎖緊螺母鎖緊，并將限位螺母調整至1.50+0.5mm，如表2.2-表2.2-3下導靴安裝調試指引圖(4)圖(5)鉗咀與導軌間隙鉗咀與導軌間隙測量立柱到導軌面距離測量立柱到導軌面距離鉗咀與導軌間隙分中｜g1-g2｜≤0.5、｜g3-g4｜≤0.5立柱左右分中｜a1-a2｜≤1、｜a3-a4｜≤1｜a1-a3｜≤1、｜a2-a4｜≤1圖(6)圖(7)彈簧調整至46.5±1mm螺母調整至1.502.6將電梯低速上下運行2~3米后，再次確認是否仍符合圖(3)、(4)、(5)、(6)各尺寸的調整要求，否則應再次按照2.4、2.5的方法進行調整。3.上導靴安裝調整3.1電梯檢修運行到中間層位置；3.2用松三緊一導靴底座固定用螺栓的方法，調節(jié)底座，使得導靴滿足以下尺寸要求：表2.2-4上導靴底座安裝調試指引圖(8)圖(9)①｜b1-b2｜≤1；｜b3-b4｜≤1②｜a1-a2｜≤1；｜a3-a4｜≤1③｜a1-a3｜≤1；｜a2-a4｜≤13.2固定底座螺栓后，通過調節(jié)導靴彈簧使轎架立柱前后/左后相對導軌分中，如表2.2-5圖(10)、(11)；其中，彈簧自由長=51.5mm，壓縮時長度46.5±1mm(不包含彈簧座)，表2.2-5圖(12)所示；3.3通過調節(jié)減振彈簧重新將轎架及導靴調節(jié)至圖(9)、(10)、(11)、(12)的各尺寸要求后，將彈簧部的鎖緊螺母鎖緊，并將限位螺母調整至1.50+0.5mm，如表2.2表2.2-5上導靴安裝調試指引圖(10)圖(11)測量導軌面至立柱距離測量導軌面至立柱距離測量導軌面至立柱距離測量導軌面至立柱距離立柱前后方向分中｜b1-b2｜≤1、｜b3-b4｜≤1立柱左右方向分中｜a1-a2｜≤1、｜a3-a4｜≤1｜a1-a3｜≤1、｜a2-a4｜≤1圖(12)圖(13)彈簧調整至46.5±1mm螺母調整至1.504.檢查確認4.1調整上、下導靴后，電梯上下檢修運行2~3次；4.2檢查上、下導靴各尺寸是否符合要求；如不符合，按本文的第2、3節(jié)的內容進行調整。5.安裝后示意ⅠⅠⅠ上導靴Ⅰ上導靴ⅡⅡⅡⅡ下導靴圖2.2-7HGSRP-125-A導靴安裝后示意圖6.注意事項如果由于客戶自行增加裝飾重量等原因導致導靴的受力超過常用載荷30kgf，使得導靴的調整難以滿足上述尺寸要求，此時需要考慮增加配重塊應對，屆時請向設計部門確認方案。（三）、HCFMP2-A轎架其它部件安裝調試方法與HCFMP1-A無焊接轎架相同。2.3、對重塊安裝說明若對重塊部分采用水泥對重塊與鑄鐵對重塊混合使用的形式，則鑄鐵對重塊應放在對重架最下面，水泥對重塊放在對重架最上面。安裝方式如下圖所示：2.4、層門導軌架組件安裝說明層門導軌架組件安裝工藝參照《層門導軌架組件安裝及維護指引（申菱外購）》（SW00003373）執(zhí)行。2.5、DS-6SS限速器外罩的安裝新DS-6SS限速器外罩為了防止灰塵進入觸電開關，影響觸電開關的性能。在保留原有外罩的通用性的結構基礎上，設計沖不落結構。現場可依據限速器出線口位置，掰掉對應側的蓋板。而未掰掉一側的蓋板，可以有效防止灰塵進入觸電開關，保證觸電開關性能。2.5.1、新結構限速器安裝示意圖2.5.2、新結構限速器外罩的安裝方法步驟一：試裝，確認需要掰掉的蓋板。步驟二：用手握住缺口兩邊，用鉗子或大扳手掰掉不需要的蓋板（應避免外罩變形）。步驟三：掰掉蓋板后的限速器外罩，在連接位置涂上水性自干漆GN13(豆綠色)防止連接點生銹。涂上水性自干漆GN13(豆綠色)涂上水性自干漆GN13(豆綠色)步驟四：安裝新結構的限速器外罩，如右圖所示。三、HGE系列(ELS05)電梯電氣部分的安裝3.1、電氣回路圖的說明3.1.1、主要電氣回路圖的類別和內容圖紙類別內容主回路圖三相四線動力驅動回路電源回路圖系統(tǒng)各控制回路電源控制回路圖系統(tǒng)驅動、信號采集、通訊回路信號回路圖輸入輸出信號及指示回路門機回路圖變頻門機信號輸入輸出及驅動回路交流回路圖轎廂風扇、照明控制回路；停電照明電源回路；對講機電源；機房、井道、底坑照明回路報警回路圖對講機及轎內報警信號接線回路停電柜回路圖停電柜電源、輸入輸出信號及控制回路元件排列圖控制柜內各元器件的裝配位置機房配線圖機房控制柜控制線、電源、大細線及地線的裝配井道配線圖井道開關、電源、器件及廳外召喚的配線轎頂電器箱配線圖轎頂電器箱器件的配線操縱箱接線圖轎內操縱箱按鈕及開關的接線SCLC通訊板樓層ID設置廳外召喚箱的層站ID設置3.1.2、控制柜對外接線及用途序號符號位置接線用途1U、V、W機房內各單元控制柜對感應電動機的三相電源輸出2P、B控制柜到制動電阻箱的接線3V1控制柜到電磁制動器、抱閘反饋開關的接線4V2控制柜到鋼絲繩制動器的接線5U1控制柜到安全回路的接線6U2控制柜到自發(fā)電開關的接線7R、S、T、N控制柜的三相電源及N線輸入8EQ控制柜與地震檢測儀間的接線9J4控制柜與停電柜間的接線（信號）10VS、VS2監(jiān)控接口、簡易監(jiān)視屏接線11D8、XD8并聯或群管理時的柜間接線12FPA1、FPX1FI-100/600群控時與群控制柜間的接線13E1~E8控制柜接地點1411L消防返回信號220V外電源輸入回路15XR3消防入口層對講機接線、消防員信號16Y1控制柜到轎頂電器箱的接線17XI1、XI3、XI5廳外串行通訊電源及信號、廳門門鎖回路18XI2、XI4、XI6雙開門時副門廳外串行通訊電源及信號回路、廳門門鎖回路。19XN底坑水位開關接線20DTU無線遙監(jiān)與號機接線21BA小區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)接線22ITM日立智能安防系統(tǒng)接線3.1.3、電氣回路圖的讀圖方法電氣回路圖的讀圖方法具體如下圖:

3.2、電梯電源參數序號載重(kg)(人數p)-速度(m/min)電源電壓電機功率(kw)機房電源斷路器額定電流(A)機房電源變壓器容量(kVA)主電源線規(guī)格(mm2)地線規(guī)格(mm2)機房通風(一臺計)發(fā)熱量(J.106/h)通風量(m3/h)風扇尺寸(Φmm)一臺二臺一臺二臺一臺二臺一臺二臺1450(6)-603Φ380V1Φ220V50Hz11.7404061068682.84331.3200450(6)-9011.7404071268684.25492.04200450(6)-10511.740408136106104.96572.42502630(8)-6011.7404071268683.97459.9200630(8)-9011.740509166106105.94684.9250630(8)-10511.7405010178168166.93797.42503825(11)-6011.7404081468685.19599.19250825(11)-9011.7406311188168167.78893.83250825(11)-10511.7406312208168169.081041.15300825(11)-12016506312211025101610.371188.47300825(11)-15016508015251625161612.961483.113004900(12)-6011.740509146106105.66652.76250900(12)-9011.7406311198168168.49974.19300900(12)-10511.7406313218168169.901134.9300900(12)-12016506313221025101611.311295.61300900(12)-15016508016261625161614.141617.0430051050(14)-6011.740509166106106.60759.92501050(14)-9011.7406313218168169.901134.93001050(14)-10511.74080142381681611.551322.43001050(14)-12016508015241025101613.201509.93001050(14)-150165010017291630161616.51884.9350注：1.上表中斷路器、銅導線、地線、變壓器、風扇尺寸等均為客戶在大樓或機房提供器件配置的要求。2.以上的大樓動力線規(guī)格是適合主電源軟銅線的長度為150m以下的場合，若電線長度超過150m應根據下式計算：

3.3、控制柜概要3.3.1、控制柜主要部件的安裝圖由于控制柜是兩層結構,打開里層時必須先拆除控制柜后板器件和活動板的相關連線。柜體尺寸：（H）1650×（W）280×（D）230。3.3.2、控制柜內部主要部件的名稱和功能序號器件名稱（代號）功能配置情況1DR斷路器轎頂AC220V電源保護用（除轎廂照明外）標配2電源指示燈控制柜AC380V輸入電源顯示標配3ELSC05主控板主控制電路板，集成了電梯運行邏輯控制和變頻控制標配4共通端子排控制柜DC48V/DC24V/GND電源分流用標配511L端子排場工程接線使用標配6線槽線纜走線用標配75運行接觸器運行接觸器，控制變頻器通電標配8濾波器防止電磁干擾器件標配9急停按鈕控制柜急停開關標配10輸出端子臺連接電源箱連接制動電阻箱和電機大線用標配11直流電抗器變頻器濾波用標配12變頻器模塊電梯的速度控制單元，實現調頻調壓調速標配13ELSIO3擴展板邏輯信號擴展選配14SCL-TB3板FI-100/600群控使用選配15SCB板微董平層使用選配1615B接觸器濾除變頻器高次諧波，保證電能質量標配17DSR-BD板獨立雙開門使用標配18DTU-W16電梯服務支援系統(tǒng)用標配19AVR開關電源外召電源用選配20AVR1開關電源一體化電源，向系統(tǒng)中的各回路提供DC48V、DC24V、±DC15V、DC5V的電源，并包含抱閘電源的功能。標配215R接觸器變頻器充電接觸器標配22RSH緩沖電阻變頻器充電回路緩沖電阻標配23輸入端子臺連接電源箱標配3.4、轎頂電器箱元件布置圖序號名稱序號名稱1同步門機電子板7撥動開關2插座（選配）8停電燈/對講機電源3對講機9無源收發(fā)器4CETB電子安全通訊板10開關電源5端子排11DR、43LF繼電器6端子排12語音播報板3.5、操縱箱內的通信板——SCLB3板3.5.1、簡要轎廂數據通信板放置在操縱箱內，操縱箱按鈕串行通信系統(tǒng)主要由兩個器件組成，它們分別是轎內串行通訊電子板SCLB3板和轎內串行通訊擴展板SCL_E板，SCLB3板見圖3.5-1所示，SCLE板如圖3.5-2所示。此電子板主要用于與串行主控板使用SCL串行通訊進行數據交換，實現轎內樓層、開關的輸入及轎內數顯、信號燈、報站鐘的輸出，連接樓層的輸入/輸出接口為直接連接到每一個開關按鈕，支持24個樓層輸入輸出，可擴展1個或多個擴展樓層接口板SCLE板，每連接一件SCLE板可以擴展16層樓層的輸入和輸出。HGE系列(ELS05)目前最高設計樓層為40層，連接的第二件SCLE板用于司機功能的擴展。圖3.5-1SCLB3板示意圖圖3.5-2SCLE板示意圖3.5.2、SCL_B3板輸入輸出、電源接口SCL_B3板接口分布見圖4，其接口定義是：輸入輸出接口部分序號項目用途形式接口1輸入層樓按鈕輸入24點FL1-4、FL2-4～FL23-4、FL24-42輸入門機及備用16點P4-1～P4-163輸出層樓按鈕響應24點FL1-3、FL2-3～FL23-3、FL24-34輸出CPI顯示驅動18點P6-2～P6-195輸出報站鐘及備用4點P5-1～P5-46輸出蜂鳴器輸出和備用10點P7-2～P7-117輸出點陣信號燈6點P8-2、3、5～88輸出點陣顯示15點P9-1～P9-5，P9-7～P9-11，P9-13～P9-177點P9-19～P9-259異步通訊串行口與電梯主控板或與SCL_A/A2/A3/A4通訊P1-6～P1-710模擬量輸入稱重信號J111RS485擴展接口擴展通信P212擴展樓層接口擴展樓層通信P3電源接口部分序號項目用途形式接口13電源為SCL_B3板的元器件提供電源DC+22VP1-3、1014電源為報站鐘功率輸出提供電源DC+48VP5-515電源地為SCL_B3板的元器件提供電源地GNDP1-1、2、5、8、9、12，P5-63.5.3、SCL_B3板上的撥碼開關示意圖和設置在SCL_B3板的背面撥碼開關上，在開關說明的左右兩邊分別有標記“1”和“4”，出廠之前已經設置完畢，無需現場更改。為了避免出錯，請工程人員進行確認，HGE系列(ELS05)電梯與HGE系列(ELS04)相同，“3”設置為ON，其他設置為0，如果是有主副門的，副門的B3板設置為全部OFF。主門副門3.5.4、SCL_E板接口分布示意圖序號項目用途形式接口1輸入層樓按鈕輸入16點F1-4、F2-4～F15-4、F16-42輸出層樓按鈕響應16點F1-3、F2-3～F15-3、F16-33擴展樓層接口擴展樓層通信SPI-IN、SPI-OUT

3.6、廳外通信板SCLC3板的端口和樓層ID號設置（標配）C3板的框圖以及接口如下，設置樓層的方法見3.6.5和3.6.6。3.6.1、電源、通訊接口XI：4PINB4P-VH型端子 表3.6-1PIN信號名稱信號電平說明3DC22VDC22V電源正端4GND電源接地端5SCL-1SCL串行通訊線6SCL-2SCL串行通訊線3.6.2、電梯上召輸入接口XUA：4PIN端子圖號：171825-4 表3.6-2PIN信號名稱信號電平說明1DC22VDC22V正端2GND接地端3OUT1上召按鈕燈輸出4IN1上召按鈕輸入3.6.3、電梯下召輸入接口XDA：4PIN端子圖號：171825-4表3.6-3PIN信號名稱信號電平說明1DC22VDC22V正端2GND接地端3OUT2下召按鈕燈輸出4IN2下召按鈕輸入

3.6.4、電梯泊梯輸入接口XKA：4PIN端子圖號：171825-4 表3.6-4PIN信號名稱信號電平說明1DC22VDC22V正端2GND接地端3OUT3預留功能4IN3泊梯開關輸入3.6.5、通訊線的終端電阻配置1、切斷BX-SCLC3V2.0板的電源。2、把撥碼開關S1的“4”撥到“ON”。3、恢復BX-SCLC3V2.0板的電源，完成終端電阻的配置。注：通道的最低樓層要設置終端電阻。3.6.6、樓層ID號設置1、切斷BX-SCLC3V2.0板的電源。2、把撥碼開關S1的“1”撥到“ON”，S1的“2”撥到“OFF”狀態(tài)。3、恢復BX-SCLC3V2.0板的電源，進入了樓層ID號設置模式，通過上召、下召按鈕進行樓層ID號選擇若需要設置樓層ID號，斷開J2端口，重新上電，就進入樓層設置模式，通過上召、下召按鈕進行樓層ID號選擇，使電子板數顯電梯的設計層站。4、完成樓層ID號選擇后把撥碼開關S1的“1”撥到“OFF”狀態(tài)。5、樓層ID號出廠默認值為“0”3.6.7、樓層顯示方式SCLC3板收到箭頭的信息，7*11點陣滾動顯示，若收到向上的箭頭，點陣向上滾動；若收到向下的箭頭，點陣向下滾動顯示。沒有收到箭頭信息，點陣不滾動。電梯處于檢修模式時，7*11點陣不斷循環(huán)顯示“作業(yè)中”三個漢字。3.7、廳外通信板SCLC5板的端口和樓層ID號設置（選配）C5板的框圖以及接口如下3.7.1、電源、通訊接口XI兼容SCLC2板12C和SCLC3板4PIN的接口J1：4PINB4P-VH型端子表3.7-1PIN信號名稱說明3DC24VDC24V電源正端4GND電源接地端5SCL-1SCL串行通訊線6SCL-2SCL串行通訊線3.7.2、電梯上召輸入接口XUA：4PIN端子圖號：171825-4表3.7-2PIN信號名稱說明1DC24VDC24V正端2GND接地端3OUT1上召按鈕燈輸出，最大輸出電流40mA/點4IN1上召按鈕輸入，輸入電流1.8mA/點3.7.3、梯下召輸入接口XDA：4PIN端子圖號：171825-4表3.7-3PIN信號名稱說明1DC24VDC24V正端2GND接地端3OUT2下召按鈕燈輸出，最大輸出電流40mA/點4IN2下召按鈕輸入，輸入電流1.8mA/點3.7.4、電梯泊梯輸入接口XKA：4PIN端子圖號：171825-4表3.7-4PIN信號名稱說明1DC24VDC24V正端2GND接地端3OUT3預留功能4IN3泊梯開關輸入，輸入電流1.8mA/點3.7.5、撥碼開關功能描述表3.7-5序號開關位設置12345678描述0ooooooo●/o自檢：順序顯示1●oooo●oo樓層12o●ooo●o●/o樓層23●●ooooo●/o樓層34oo●oo●o●/o樓層45●o●oooo●/o樓層56o●●oooo●/o樓層67●●●oo●o●/o樓層78ooo●o●o●/o樓層89●oo●ooo●/o樓層910o●o●ooo●/o樓層1011●●o●o●o●/o樓層1112oo●●ooo●/o樓層1213●o●●o●o●/o樓層1314o●●●o●o●/o樓層1415●●●●ooo●/o樓層1516oooo●●o●/o樓層1617●ooo●oo●/o樓層1718o●oo●oo●/o樓層1819●●oo●●o●/o樓層1920oo●o●oo●/o樓層2021●o●o●●o●/o樓層2122o●●o●●o●/o樓層2223●●●o●oo●/o樓層2324ooo●●oo●/o樓層2425●●●●●●o●/o自檢：全部顯示26******●●/o取消層站按鈕信號發(fā)送說明：●表示撥到SET的位置，o表示撥到RESET位置，●/o表示根據實際使用情況設置，*表示任意值，當電子板處于SCL串行通訊的最終端時要拔到o/RESET位置。SW.6設置的跟表格相反時，顯示為設置的樓層ID號；SW.8對應SCL通訊終端匹配電阻撥碼開關。注：通道的最低樓層要設置終端電阻。3.7.6、樓層顯示方式SCLC5板收到箭頭的信息，7*11點陣滾動顯示，若收到向上的箭頭，點陣向上滾動；若收到向下的箭頭，點陣向下滾動顯示。沒有收到箭頭信息，點陣不滾動。電梯處于檢修模式時，7*11點陣不斷循環(huán)顯示“作業(yè)中”三個漢字。3.7.7、故障診斷及保護功能項次故障現象診斷結果1點陣塊不顯示(1)在樓層設置模式下，則顯示驅動模塊可能不正常。(2)如果在樓層設置模式下，點陣顯示正常，在通訊模式下，點陣不顯示則通訊模塊有問題。2無法召梯(1)召梯鍵可能損壞;(2)輸入模塊有問題。3.8、井道內器件、電纜的安裝與接線3.8.1、井道內器件的安裝與接線HGE系列(ELS05)電梯井道器件的安裝、接線方法與HGE系列(ELS04)電梯保持一致。請參考HGE系列(ELS05)電氣原理圖中的“井道配線系統(tǒng)圖”和“井道開關接線圖”。3.8.2、井道內電纜的安裝HGE系列(ELS05)電梯井道內的電纜則與HGE系列(ELS04)電梯一樣采用纜線化分歧電纜工藝，主要有：機房到中線箱的電線纜線化；廳外的電線纜線化，每兩層用一個分線箱，固定在偶數站平層位置井道內，如果電梯層站是奇數，則最頂層獨立用一個分線箱，也固定在該站平層位置井道內；底坑等設備的電線纜線化。分歧電纜安裝注意事項：①分歧電纜放線時應由放線地點將分歧電纜從最下枝電纜一頭開始一點點緩緩下放。不允許將成圈的分歧電纜一起往下扔，以免造成電纜拉壞。②分歧電纜全部放下后一小時內，應用鐵帶碼將其固定在井道壁上，以免懸掛時間過長因電纜自重而造成分歧電纜拉壞。③分線盒應盡量安裝在井道中每雙層的地面平層位置，以免因累計誤差造成最后分歧點的枝電纜長度不夠。④過長的主電纜允許用鐵帶碼將其彎曲地固定在井道壁上。過長的枝電纜允許將其折疊后用鐵帶碼固定在井道壁上。⑤枝電纜在井道中的排列應盡量一致，以保持井道布線美觀。⑥鐵帶碼的間距及位置、分歧電纜及分線盒布置參見下圖：

注意:當在通井側安裝時，先在相鄰的槽鋼間安裝支架，然后用鐵帶碼將分歧電纜固定在支架上；要確保分歧電纜安裝后不能有搖晃、移動等不良。3.8.3、分岐電纜的固定因在塑料分線盒中增加掛鉤，制作難度和現場安裝難度都比較大，所以建議在分線盒外增加固線夾，即保證了電纜的懸掛強度，在工程現場安裝施工時又比較方便，方案如下：方案說明在距離分線盒1米左右的地方，使用電纜夾夾緊主電纜，然后將固線夾用2－M6X50膨脹螺釘固定在井道壁上。其中分線盒改為塑料后，重量輕，根據實際使用情況可以用2－M4X30木牙螺釘將其固定在井道壁上，也可以用束線帶將其連接在主電纜上。上下極限電纜和底坑電纜可用束線帶固定在主電纜上（10芯＋1或20芯＋1）。固線夾的形式具體的實施方案在分歧電纜安裝時，將上述固線夾按照3米一個（根據試驗情況可能會間距增大），固定在井道壁上，在現場安裝將固線夾安裝在井道后，由現場工程人員將電纜夾壓緊主電纜。電纜夾，固線夾，2－M6X50膨脹螺釘放在塑料分線盒里隨電纜一起發(fā)貨。A．16層站以下使用圖1示固線夾安裝步驟：①放主電纜②將固線夾安裝在井道上③用螺絲刀上緊主電纜④用束線帶將上下極限電纜、底坑電纜與主電纜固定。B.17~32層站用圖1和圖2示固線夾（1~16層用圖1，17~32層用圖2）安裝步驟：①放主電纜②將固線夾安裝在井道上③將16層以上用的主電纜用電纜夾固定在固線夾上④用螺絲刀上緊主電纜⑤用束線帶將上下極限電纜、底坑電纜與主電纜固定。C.32層以上用圖1，圖2，圖3固線夾（1~16層用圖1，17~32層用圖2，32層以上用圖3）安裝步驟同B，但增加32層以上用主電纜的固定。方案的優(yōu)點安裝方便，固線夾安裝不需要劃線定位，分線盒只需要安裝2－M4X30木牙螺釘（每個分歧點減少2－M4X30木牙螺釘安裝）。3.8.4、FLD電纜的安裝HGE系列電梯（ELS05）相比HGE系列電梯(ELS04)，分歧電纜取消從機房到底坑的XR1電纜，新增從下極限開關安裝板處到底坑的FLD電纜，該電纜對接時，把FLD電纜的插接頭與極限開關安裝板上的FLD插接座對接即可。HGE系列(ELS04)HGE系列（ELS05）3.8.5、LED井道燈及底坑插座的接線及安裝LED井道照明燈采用塑料膨脹栓(φ8×39)和自攻螺釘(M5×40)固定，安裝于井道壁上，安裝間距如下圖，取消地線接線，按照GY0050-00《垂直電梯安裝手冊》進行安裝作業(yè)。HGE系列(ELS05)底坑檢修盒采用AC220V電源，底坑檢修盒中的檢修插座用BVV2*0.75mm2+1*2mm2電纜并聯于井道照明的最后一個燈具線上。3.9、廳外召喚箱的安裝、接線及DIP開關的設置HGE系列(ELS05)電梯廳外召喚箱的安裝、接線及DIP開關的設置與HGE系列(ELS04)電梯保持一致。請參考HGE系列(ELS05)電氣原理圖中的“井道接線SCLC3”和“SCL-B3板DIP開關設置”以及“SCL-C5廳外通訊電子板使用說明書”。3.10、接線作業(yè)3.10.1、控制柜內接地線回路圖3.10.2、系統(tǒng)地線敷線圖注：大樓接地線(同一機房每臺電梯都必須有獨立地線接至大樓接地點)的絕緣外皮應為黃綠色。3.10.3、操縱箱接線HGE系列(ELS05)電梯普通客梯規(guī)格采用GOP-673操縱箱，該操縱箱采用側面進線，因此必須注意進線的工藝，以免水進入到操縱箱內部。如圖所示，進線的最低點與進線口最低點距離100±50mm，進入到操縱箱的電纜必須進行捆扎，其他散線部分每隔10CM用束線帶捆扎。（注：僅GOP-673、GOP-658、GOP-633操縱箱采用側面進線，其余型號操縱箱采用底部進線，安裝方式與原HGE系列(ELS04)一致。）操縱箱線纜走線：操縱箱出→沿前支柱直上→到轎頂后向外繞進轎頂電器箱安裝座→經轎頂電器箱安裝座底孔出→進入轎頂電器箱（具體請見示意圖）進線的最低點與進線口最低點距離100±50mm線纜沿前支柱直上到轎頂，向外彎曲進轎頂電氣箱安裝座線纜從轎頂電氣箱安裝座的底孔出來，進入電氣箱中100±50mm進線的最低點與進線口最低點距離100±50mm線纜沿前支柱直上到轎頂，向外彎曲進轎頂電氣箱安裝座線纜從轎頂電氣箱安裝座的底孔出來，進入電氣箱中100±50mm細節(jié)A細節(jié)B細節(jié)C3.10.4、“手持檢修盒”走線“手持檢修”“手持檢修”電線出來后直接連到轎頂電氣箱中3.10.5、“轎頂檢修燈”走線3.10.6、動力大線敷線動力大線敷線前應注意機房電源箱的安裝位置是否合理，合理規(guī)劃動力大線的走線路徑，并且合理裁剪線的長度，以免一端結余過多，另一側電纜長度不夠。3.10.7、其他敷線機房、井道的敷線方法都沿用HGE系列(ELS04)電梯的相關安裝資料，但接線表有所不同，須參照HGE系列(ELS05)電梯原理圖來制定。注意：連接控制柜與曳引主機動力線時，將電機U、V、W相按順序連接到控制柜動力線U、V、W端子，確保變頻器與電機之間連線按照“U-U,V-V，W-W”方式連接，切勿交叉連接。3.11、控制柜的安裝由于HGE系列電梯(ELS05)的控制柜的散熱方式是后進風后出風分的方式，防止控制柜靠墻安裝時會擋住進出風口，因此控制柜的后板到墻壁的距離應不小于50mm。3.12、制動電阻箱的安裝制動電阻箱安裝時，需注意以下幾點：第一、在機房中，制動電阻箱周圍的溫度會比較熱，防止影響控制柜的散熱，因此應遠離控制柜，放置于控制柜對側的合理范圍內，即控制柜與制動電阻箱走線4.5米內。制動電阻的擺放位置第二、制動電阻箱出線孔外的電線需套上金屬軟管進入線槽，防止電線絕緣皮損壞。出線處套上金屬軟管第三、制動電阻網罩頂部不允許放置任何雜物（紙、塑料、木板、鋼材、衣服等），因為放置雜物后會產生兩大不利影響：1.雜物的阻隔使得空氣流動減慢，影響制動電阻的散熱（縮短電阻的壽命），嚴重時電阻過熱燒毀；2.雜物長期受熱態(tài)電阻的高溫輻射及金屬網罩的高溫傳導，很可能在惡劣工況時出現過熱自燃的風險。第四、由于現場安裝環(huán)境惡劣、塵埃很大，控制柜、制動電阻箱會落滿厚厚的塵埃，存在安全隱患。請安裝人員及相關維保人員及時除塵，特別要注意：第五、在安裝電阻箱前，需對安裝電阻箱周圍處的金屬件進行清理，避免它們進入制動電阻箱，造成短路或其他故障。第六、把制動電阻箱安裝無淋雨的環(huán)境中，窗戶邊等不建議安裝，以免下雨天未關窗或者玻璃破碎等，導致制動電阻箱內部有水滲入。第七、接線說明：制動電阻箱2條高溫編制電纜，需接到控制柜輸出端子排的P,B的下端，所帶地線需接到控制柜下端端子排的接地銅牌上，輸出端子排即下圖標記P、B、U、V、W的端子排。電梯調試前一定要用吹風筒（吹風機）將控制柜和制動電阻箱的塵埃清除干凈，如果有較大的顆粒難以吹掉，請用干的毛刷進行清除。3.13、轎頂電器箱的安裝HGE系列(ELS05)乘客電梯轎頂電器箱安裝于轎頂側欄桿上(要求轎頂電器箱與操縱箱安裝在同側)，轎頂檢修采用手持檢修盒，通過底盒安裝于轎頂過線槽內側，需要檢修操作時從底盒處取出，操作方法同HGE系列(ELS04)操作方式相同，操作完畢后將手持檢修盒放回底座（如下圖）。3.14、機房電源箱的安裝機房中，客戶配電箱的安裝由我司指定，設置在機房門口處，且易于接近。機房電源箱客戶配電箱為符合貫標要求，方便走線，機房電源箱（內含電梯主開關），應緊跟安裝在客戶配電箱旁，具體安裝要求及注意事項見EDOC系統(tǒng)文件《關于電梯主電源開關設置在機房電源箱內變更的通知》，文件編號為：AT20-00001，安裝事宜圖如下：

四、運行調試機房電源箱客戶配電箱4.1、運行前準備4.1.1、運行前檢查按HGE系列(ELS04)電梯的工作步驟，結合HGE系列(ELS05)電梯的實際情況對HGE系列(ELS05)電梯的機械系統(tǒng)以及電氣部分進行檢查。4.1.2、控制柜絕緣測試及測試方法。a)將電梯停在非端站、非平層位置，關閉各層廳門，轎門，將轎頂及轎廂內的所有開關置于正常狀態(tài)。b)斷開機房電源開關(包括380V/400V/415V及220V)；斷開控制柜斷TN.MC；拆除機房電源箱防雷板的所有接線；拆除停電柜內部的Ra，Sa，Ta，Na，Rb，Sb，Tb，Nb，T2，T3。c)用線夾分別短接變頻器主回路端子R，S，T，P，B，U，V，W，N1，N，（注：短接時應確保P，N之間電壓為零；）有停電柜時，增加短接控制柜PTB端子的Ra1，Sa1，Ta1，Na1；d)拆除以下接線，并做標記并用電工膠布做防護：(1)ELSCO5，ELSI03，DTU，SCB，40DB，SCL-TB3等所有電子板的插接線及接地線；(2)AVR1-4開關電源上的所有接線；(3)能量反饋裝置內部的HAA2416A濾波器板(如有)。e)拆除以下接線，并做標記并用電工膠布做防護：(1)WC/3的黃綠地線;(2)插接器Y1的6，7腳；XL的2腳；(3)插接器XI中門鎖回路的兩端：單開門及貫通雙開門：XI1、XI3、XI5的1腳；獨立雙開門：XI1、XI2、XI3、XI4、XI5、XI6的1腳。f)分別用兆歐表DC15V檔，DC500V檔測試下回路與控制柜接地排的絕緣電阻：注：DC500V檔測試需拆除控制柜XI1~XI6、IPHA、EQ插接器和轎頂電器箱Y1插接器；(1)主回路：變頻器端子短接點、機房電源箱斷路器MAIN級端；有停電柜時，增加控制柜PTB短接點；(2)電源回路：斷路器TN.MC次級兩端；(3)照明回路：機房電源箱AC220V斷路器次級兩端；(4)安全回路(含GS)：XL的2腳；(5)DS回路：根據上框序號3對應的拆除點進行測試；(6)控制回路：保險絲座CONTROL-1次級端點；(7)抱閘回路：插接電纜V1-1；(8)信號回路：保險絲座SIGNAL-1~3次級端點；(9)能量反饋電路：能量反饋裝置JK1端子；測試絕緣電阻≥1MΩ合格，再開展下一步測試。注意：1)用DC500V兆歐表測試后回路中可能有殘余電壓，須確認后再進行復位操作；2)在測試完后,必須斷開絕緣測試過程中的短接線。4.1.3、電壓測試通電順序電路名稱指定值測試點備注1MAIN（機房電源箱）AC380V斷路器次級主回路電源2照明開關（機房電源箱）AC220V斷路器次級照明回路電源3TN.MCAC220V斷路器次級門機及內召回路電源4SIGNAL-1DC24V保險管次級-地線外召回路電源5SIGNAL-2DC24V保險管次級-地線信號回路電源6SIGNAL-3DC24V保險管次級-地線外召回路電源7SIGNAL-4DC24V保險管次級-地線外召回路電源8CONTROL-1DC48V保險管次級-地線控制回路電源9P15VDC15V2G/CN2/5-地線電源回路10P5VDC15V2G/CN2/1-地線電源回路注：電梯控制柜正常通電時測量。4.1.4、混雜電壓檢查電壓(V)P5VP15VCONTROL-1SIGNAL-4SIGNAL-3SIGNAL-2SIGNAL-1TN.MC照明開關MAINMAIN照明開關TN.MCSIGNAL-1SIGNAL-2SIGNAL-3SIGNAL-4CONTROL-1P15VP5V填寫說明：①混雜電壓是指當有某一個回路接通電源后，它與其他沒有通電的回路二次側之間的電壓?；祀s電壓正常時應為0V，但有時由于電壓感應，混雜電壓也會有2-3V的電壓值，這是屬于正?，F象。②分別用○、√填寫?！鸨硎居谢祀s電壓（大于2-3V），√表示無混雜電壓。當電路存在混雜電壓時，應檢查相關的回路并處理，消除電源電路的混雜電壓。4.2、門機的調整4.2.1、機械調整、SF3門機的機械調整1.轎門驅動皮帶的調整根據下圖和下表所列的數據進行調整表4.2-1開門寬度(mm)δ中分旁開70013±115±1750~80015±115±190016±118±1100017±118±1110018±118±1120019±122±1130025±1140025±1圖4.2-12.轎門系統(tǒng)開關的調整可通過對開關打板位置的調整進行。方法是：松開開關打板螺栓，通過調整開關打板的上、下、左、右位置來達到表的要求，當調整完畢后將開關打板螺栓緊固。（開關的大致位置見下圖）圖4.2-23.轎門系統(tǒng)開關動作位置需按下表所述位置進行調整表4.2-2開關名稱動作位置關門限位開關（C·L·S）門在離關門端終點5±2mm處觸點斷開轎門開關（G·S）門在離關門端終點10±1mm處觸點接通門鎖開關(L·C·S)鎖鉤與鎖座垂直嚙合7mm處觸點接通4.轎門門鎖開關通斷狀態(tài)的調整按下圖的指示進行調整圖4.2-3轎門開關（a）中分門（b）旁開門圖4.2-4鎖鉤與鎖座的間隙調整圖4.2-5LCS門鎖開關連接件與開關體的調整（中分門）圖4.2-6LCS門鎖開關連接件與開關體的調整（旁開門）5.CLS感應距離調整SF3門機取消OLS，同時將CLS改為小型接近開關。在關門狀態(tài)下，調整感板的M6螺栓及CLS開關支架的M5螺栓，使得感應板側面與CLS開關外輪廓對齊，上下的感應距離3.為mm。（a）中分門（b）旁開門圖4.2-76.開門力保持裝置的調整如下圖SF3使用用永久磁鐵實現開門力保持。關門狀態(tài)下，將調整吸板的2-M5螺栓，使得磁鐵和吸板的間隙調整為mm，吸板與磁鐵對中。（a）中分門（b）旁開門圖4.2-8磁鐵與吸板間隙的調整更多詳細指引見《SF3門機安裝調整指引》（PLM：SW00003000）、SF4門機的機械調整（1）開門機整機安裝要點安裝步驟安裝要領及示意圖（1）將開門機用4-M10緊固件固定在轎廂的前支柱上（如下圖4.2-9所示），通過前支柱上的長圓孔左右調整開門機整機，使轎門導軌架翻邊上分中定位缺口與關門中心OP線重合，以確保開門機左右分中。如圖4.2-10所示：分中定位口安裝孔安裝孔分中定位口安裝孔安裝孔圖4.2-9OP關門中心線分中定位口OP關門中心線分中定位口圖4.2-10注意①：開門機內部零件在出廠前已用工裝調整分中尺寸，不允許現場再調整內部零件，以免影響開關、門掛板、開門限位、皮帶等安裝精度。（系合裝置除外）注意②：SF4開門機的電機帶輪朝向轎門導軌架底板，其皮帶運轉方向與SF3相反。（2）開關和電機線纜分開走線，沿著過線槽接入轎頂電器箱，如圖4.2-11所示：出線孔GS開關門電機GS開關出線孔GS開關門電機GS開關圖4.2-11（2）按下圖及下表確認1kgf力作用下，通過皮帶張緊裝置調整。（單位：mm）表4.2-3OPC值δ1值70068311±175070811±180073312±190078312±1圖4.2-12張緊調整步驟：先擰松固定在導軌架上的張緊支架2-M8，再整橫向調整螺栓M8，張力符合上述要求后再擰緊2-M8螺栓。最后檢查開關門是否有明顯噪音。（3）插接開關配置的GS開關安裝調整要點安裝步驟安裝要領及示意圖（1）出廠前，GS插接開關已通過工裝進行分中定位調整。安裝好開門機后，在轎門關閉狀態(tài)下（轎門側面防撞膠粒接觸、關門限位橡膠接觸），檢查左右兩個GS插接開關插針和插座之間的間隙A=3.50-1mm，插針的觸頭壓到插座的第二標識線，如圖2.5.1所示。（2）GS插接開關維保時的調整要點：按上述（1）檢查GS插接開關插針和插座的狀態(tài)。如果不符合，調整GS開關，調整要點如下：【左右方向】：通過左右調整開關插針支架，使開關插針與開關座間隙A=3.50-1mm，插針的觸頭壓到插座的第二標識線，如圖4.2-4所示?！厩昂蟆⑸舷路较颉浚和ㄟ^前后調整開關插針，使開關插針和開關座前后、上下分中，開關插針在觸片范圍內。確定好位置后，緊固開關及支架上的螺栓件。（注意開關座支架不應隨意移動，以免與門滑輪發(fā)生碰撞）門滑輪門滑輪開關座支架門滑輪門滑輪開關座支架4-M5*8(組合件)A=3.50-1開關插針支架開關插針4-M5*8(組合件)A=3.50-1開關插針支架開關插針開關座第二標識線第一標識線圖4.2-13注意：固定開關插針支架的螺栓為4-M5*8（為含平墊、彈墊的組合件），如上圖4.2-13所示。重新組裝時注意不應剮蹭導軌。（4）凸輪開關配置的GS開關安裝調整要點安裝步驟安裝要領及示意圖（1）出廠前，凸輪開關已通過工裝調整，固定在門機內，其安裝位置如圖4.2-14所示。（2）右凸輪開關左凸輪開關右凸輪開關左凸輪開關右皮帶連接板右凸輪開關打板左凸輪開關打板系合門刀底板右皮帶連接板右凸輪開關打板左凸輪開關打板系合門刀底板圖4.2-14注意：凸輪開關的動作行程變更為5±1mm，其余調整要點同SF3門機。更多詳細指引見《SF4門機安裝調整維保指引》（PLM：SW00004085）、SF1-DSC門機(旁開兩扇門)的機械調整1.皮帶調整（1）皮帶張力調整根據下表的規(guī)定對皮帶張緊力進行調整,通過滑輪安裝支架的長圓孔進行調整,用彈簧測力計和鋼尺進行測定開門寬度(mm)δ1750～85010±2900～120012±2（2）皮帶夾緊滾輪V形皮帶和皮帶夾緊滾輪的間隙調整在0～0.5mm范圍內，當滾輪跟皮帶緊密接觸時，應調節(jié)滾輪安裝支架上的螺栓使之不緊密接觸。2.轎門系統(tǒng)開關的調整可通過對開關打板位置的調整進行。方法是：松開開關打板螺栓，通過調整開關打板的上、下、左、右位置來達到表的要求，當調整完畢后將開關打板螺栓緊固。（開關的大致位置見下圖）3.各種開關的動作位置開關名稱動作位置關門極限開關（CLS）門在離關門端終點5±2mm處觸點斷開開門極限開關（OLS）門在離開門端終點5±2mm處觸點斷開門開關（G·S）門在離關門端終點10±1mm處觸點接通4.轎門門鎖開關通斷狀態(tài)的調整按下圖的指示進行調整5.CLS、OLS動作時觸點間的距離應該在2mm以上（如下圖所示）6.開門力保持裝置彈簧的調整如下圖、ME1-DSC門機(旁開兩扇門)的機械調整1.皮帶張力調整根據下表的規(guī)定對皮帶張緊力進行調整，通過滑輪安裝支架的長圓孔進行調整，用彈簧測力計和鋼尺進行測定。圖4.2-15表4.2-4開門寬度(mm)δ1125014±11300，1350,140015±11450，1500，155016±11600，165017±11700，1750,180018±12.轎門系統(tǒng)開關的調整可通過對開關打板位置的調整進行。方法是：松開開關打板螺栓，通過調整開關打板的上、下、左、右位置來達到表的要求，當調完畢后將開關打板螺栓緊固。（見下圖）圖4.2-163.各種開關的動作位置表4.2-5開關名稱動作位置關門極限開關（CLS）門在離關門端終點5±2mm處觸點斷開開門極限開關（OLS）門在離開門端終點5±2mm處觸點斷開門開關（G·S）門在離關門端終點10±1mm處觸點接通4.轎門門鎖開關通斷狀態(tài)的調整按下圖的指示進行調整圖4.2-175.CLS、OLS動作時觸點間的距離應該在2mm以上（如下圖所示）圖4.2-186.開門力保持裝置彈簧的調整如下圖圖4.2-194.2.2、ME、SF、MD門機電氣系統(tǒng)