一、單項(xiàng)選擇題［共20題，每題1分，總計(jì)20分］

1、鋼釬炮通常指炮眼（）的爆破方法。

A.直徑小于70mm、深度大于5m

B.直徑小于70mm、深度小于5m

C.直徑大于70mm、深度大于5m

D.直徑大于70mm、深度小于5m

2、用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于（）,并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的規(guī)定。

A.1：0.5

B.1：1

C.1：1.5

D.1：2

3、排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡也許遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于（）。

A.5m

B.8m

C.3?41n

D.5?6nl

4、拱橋輕型橋臺(tái)合用于（）以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。

A.10m

B.12m

C.13m

D.15m

5、根據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點(diǎn)，與工體積小、結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩可節(jié)約與工

量（）左右。

A.50%

B.60%

C.70%

1）.80%

6.為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)送質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時(shí)應(yīng)（）.

A.從車頭到車尾順序裝料

B.從車尾到車頭順序裝料

C.先車頭后車尾然后中間順序裝料

D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端

7.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（

A.橋梁全長(zhǎng)B,橋梁孔徑

C.計(jì)算跨徑D.總跨徑

8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時(shí)，應(yīng)采用的施工措施是（）。

A.快襯砌B.強(qiáng)爆破

C.長(zhǎng)開挖D.弱支撐

9.長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)營(yíng)以保

持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（），保證行車安全等作用。

A.控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng)

B.火災(zāi)排煙解決

C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度

D.保持洞內(nèi)的濕度

10.公路電子不斷車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）重要由車載單元、（）單元、數(shù)據(jù)解決單元組成。

A.路側(cè)廣播B.有線通信

C.路側(cè)通信D.視頻通信

11.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可以完畢收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（）、

時(shí)鐘等的通信。

A.緊急電話

B.視頻會(huì)議

C.費(fèi)率

I）.辦公信息

12.某段道路工程施工，路基填方高度20m,根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，規(guī)定路基同填完畢自然沉

降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是（）。

A.開始到開始

B.開始到結(jié)束

C.結(jié)束到開始

I）.結(jié)束到結(jié)束

13.滑坡體土方的對(duì)的開挖方法是（）。

A.從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行

B.從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行

C.從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行

D.從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖

14.公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是（）。

A.環(huán)刀法

B.自動(dòng)彎沉儀法

C.落錘彎沉儀法

D.貝克曼法

15.公路工程的間接費(fèi)是由公司管理費(fèi)和（）兩項(xiàng)組成的。

A.預(yù)留費(fèi)

B.建設(shè)單位管理費(fèi)

C.財(cái)務(wù)費(fèi)

D.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

16、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（）。

A.項(xiàng)目建議書

B.編制初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和概算

C.編制施工圖和施工圖預(yù)算

I）.工程量計(jì)算

17、一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試對(duì)于擅自損毀公路標(biāo)志，影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪的,

應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任，不構(gòu)成犯罪的，可處以（）日以下拘留、（）元以下罰款。

A.15200

B.30500

C.601000

D.905000

18、投標(biāo)文獻(xiàn)的內(nèi)容必須使用招標(biāo)文獻(xiàn)第（）中提供的格式或大綱，除另有規(guī)定者外投

標(biāo)人不得修改。

A.第一卷

B.第二卷

C.第三卷

D.第四卷

19、建設(shè)項(xiàng)目總投資額在（）元人民幣以上的，必須進(jìn)行招標(biāo)。

A.1000萬

B.2023萬

C.3000萬

D.4000萬

20、國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守，致使公共財(cái)產(chǎn)、國(guó)家和人民利益遭受重大損

失的，處（）以下有期徒刑或者拘役。

A.一年

B.兩年

C.三年

D.五年

二、多項(xiàng)選擇題［共10題，每題2分，總計(jì)20分］

21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（）地段進(jìn)行。

A.砂類土B.巖石

C.碎石D.重黏土

E.膨脹土

22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采用的做法有（）。

A.采用低水化熱品種的水泥

B.適當(dāng)增長(zhǎng)水泥用量

C.減少混凝土入倉(cāng)溫度

D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫

E.一次連續(xù)澆筑完畢，摻入質(zhì)量符合規(guī)定的速凝劑

23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（

A.密閉式B.敞開式

C.風(fēng)管式D.巷道式

E.風(fēng)墻式

24.交通安全設(shè)施除涉及交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒施、里程標(biāo)、公路界碑

外，還涉及（）等。

A.橋梁防拋網(wǎng)

B.遙控?cái)z像機(jī)

C.防眩設(shè)施

D.隔離墻以及常青綠籬

E.防撞設(shè)施

25.高速公路通信系統(tǒng)重要由數(shù)字程控互換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等

組成。

A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

C.全球定位系統(tǒng)（GPS）

D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程

26.下列關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說法，對(duì)的的有（）。

A.爆破瓦，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)

B.機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用干式鑿巖機(jī)

C.在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)

D.爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度

E.洞內(nèi)運(yùn)送，車速不得超過10km/h

27.公路工程的直接工程費(fèi)是指（）之和。

A.施工技術(shù)裝備費(fèi)

B.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)

C.直接費(fèi)

D.稅金

E.其他直接費(fèi)

28.上程量清單匯總表中的項(xiàng)目涉及（）。

A.投標(biāo)總價(jià)

B.暫定金額

C.計(jì)日工合計(jì)

D.施工措施費(fèi)合計(jì)

E.100章至700章合計(jì)

29.專用架橋機(jī)可按（）的不同進(jìn)行分類。

A.移粱方式

B.吊裝力式

C.導(dǎo)梁形式

D.纜索形式

E.送粱方式

30.產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的因素也許有（）。

A.集料級(jí)配中細(xì)料偏少

B.碾壓時(shí)含水量偏大

C.成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢

D.碎石中含泥量較高

E.路基發(fā)生不均勻沉降

三、案例分析題共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）

（-）

背景資料

某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí)，由于隧道塌方，當(dāng)場(chǎng)有8個(gè)工人受傷，在送往醫(yī)院

的過程中，有2人傷勢(shì)過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定該事故為重大質(zhì)量事故。

問題：

1.事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報(bào)？

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)采用如何的保護(hù)措施？

3.發(fā)生質(zhì)量事故后，實(shí)行的“三不放過”原則是什么？

（-）

背景資料

某公路項(xiàng)目，簽約后，由于受地質(zhì)特點(diǎn)和施工條件等因素，并且業(yè)主提出工程質(zhì)量高、

施工進(jìn)度快的規(guī)定。因此設(shè)計(jì)方具體權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺陷后，決定擬采用水泥

混凝土路面。該施工技術(shù)規(guī)定面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和耐磨性，良好的

耐凍性以及盡也許低的膨脹系數(shù)和彈性模量。

問題：

1.簡(jiǎn)述水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)。

2.簡(jiǎn)述水泥混凝土路面的缺陷。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有哪些？

4.設(shè)計(jì)方應(yīng)當(dāng)采用哪種水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法？為什么？

（三）

背景資料

某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km,

設(shè)計(jì)速度100km/h,有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8

個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并

且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。

收費(fèi)站（涉及車道計(jì)算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，

并互相連接組成廣域網(wǎng)。

該工程在實(shí)行中發(fā)生如下事件：

事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的

特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮1土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝

的內(nèi)容。

事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員立即在現(xiàn)

場(chǎng)開箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。

事件3：在施工中，業(yè)重規(guī)定承包商完畢一個(gè)協(xié)議中沒有的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目，業(yè)主、監(jiān)理、

施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià)。

事件4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完畢后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和

交工。

問題

1.針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件1中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。

2.指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)

檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才干進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)與測(cè)試？

3.事件3中的基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?說明理由。并列出在施工協(xié)議中

的三個(gè)計(jì)日工表名稱。

4.將本項(xiàng)目的收費(fèi)系統(tǒng)提成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。

5.集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試？

（四）

背景資料

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B協(xié)議段施工任務(wù)，該段有一座36X40m

的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，協(xié)議工期為十五個(gè)月；采用長(zhǎng)度為40?50m、直徑為①1.5m

的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為①1.3m,柱頂設(shè)立蓋粱，

墩柱高度為4?12m,橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)。

項(xiàng)目部為了減少成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。項(xiàng)目部的預(yù)制場(chǎng)和混凝土

攪拌站布置示意圖如下：

0?臺(tái)15懂21?墩36.臺(tái)

-一,—,—?干預(yù)制場(chǎng)＞—,—?￡

樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模

板，整體拼裝完畢后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋

保護(hù)層厚度得到有效控制。

項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購(gòu)計(jì)劃，并

邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參與競(jìng)標(biāo)。項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就

是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。

問題

1.說明背景材料中的預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn)。

2.針對(duì)0#T5#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本

橋?說明理由。

3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由。

4.假如主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范規(guī)定，將也許導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提

出防治這種病害的三條措施。

5.項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí)，應(yīng)重要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容？

6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù)。

（五）

背景資料：某施工單位承接了一4X20m簡(jiǎn)支粱橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均

高10m.項(xiàng)目為單價(jià)協(xié)議，且所有鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購(gòu)。

在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢查，砂的質(zhì)量符合規(guī)定。采砂點(diǎn)位于一跨江

大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就14?34排架組織流水施工，各段流水

節(jié)拍見下表：

段落

流水節(jié)拍（天）1#排架2#排架3#排架

工序

擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（A）101215

墩身施工（B）152015

蓋梁施工（C）101010

（注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成）

根據(jù)施工組織和技術(shù)規(guī)定，基礎(chǔ)施工完畢后至少10天才干施工墩身。

施工期間，還發(fā)生了如下事件：

事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對(duì)一舊橋進(jìn)行加固。加固工程

中的施工項(xiàng)目在原協(xié)議中有相同項(xiàng)目，承包人規(guī)定直接采用相關(guān)單價(jià)來解決加固費(fèi)用。

事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完畢后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何

尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。

事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到

施工現(xiàn)場(chǎng)，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。

問題：

1.計(jì)算排架施工的流水工期（列出計(jì)算過程），并繪制流水橫道圖。

2.事件1中，承包人的規(guī)定是否合理?說明理由。

3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善?說明理由。并指出檢查方式的錯(cuò)誤之

處。

4.針對(duì)事件3,承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠?說明理由。

5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)?按有關(guān)規(guī)定

壓如何解決？

答案：

一、單項(xiàng)選擇題

1.B2.A3.C4.C5.C6.C7.A8.A9.B10.C11.C12.C13.C14.1)15.C16.1)17.A18.C

19.C20.C

二、多項(xiàng)選擇題

21.ABC22.ACD23.CDE24.ACDE25.BDE26.ADE27.BCE28.ABCE29.ACE30.BDE

三、案例分析題

(-)答案：

1.對(duì)于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門和國(guó)務(wù)

院交通主管部門，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出《公路工程重大

質(zhì)量事故快報(bào)》。質(zhì)量事故書面報(bào)告內(nèi)容如下：

(1)工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱；

(2)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要通過、導(dǎo)致工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì);

(3)事故發(fā)生因素的初步判斷；

(4)事故發(fā)生后采用的措施及事故控制情況；

(5)事故報(bào)告單位。

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施：

事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)

場(chǎng)，采用有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。

因搶救人員、疏導(dǎo)交通等因素，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)

圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并應(yīng)采用拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)

場(chǎng)原狀。

3.質(zhì)量事故解決實(shí)行“三不放過”原則：事故因素不清不放過；事故責(zé)任者和群眾

沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過。

(二)答案：

1.水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：

(1)強(qiáng)度高；

(2)穩(wěn)定性好；

(3)耐久性好；

(4)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；

(5)有助于夜間行車；

(6)有助于帶動(dòng)本地建材業(yè)的發(fā)展。

2.水泥混凝土路面的缺陷：

(1)對(duì)水泥和水的需要量大；

(2)有接縫;

(3)開放交通較遲；

(4)修復(fù)困難。

3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、三輻軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)

鋪筑、小型機(jī)具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。

4.設(shè)計(jì)方應(yīng)當(dāng)采用滑模機(jī)械鋪筑。

由于滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)通過5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混

凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。

(三)答案：

1.(本小題共3分)

交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試(1分)、各(子)系統(tǒng)的調(diào)

試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試(1分)、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃(1分)。

2.(本小題共5分)

到場(chǎng)設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參與(1分)。開箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)

量檢查外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件等隨機(jī)資料，并做好具體記錄，并簽字認(rèn)可

（3分）。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，對(duì)的無誤后方可進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)

和測(cè)試（1分）。

3.（本小題共5分）

可以（1分）。由于是業(yè)主新增長(zhǎng)的項(xiàng)目（1分）。勞務(wù)、材料、施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表

（3分）。

4.（本小題共3分）

收費(fèi)系統(tǒng)可以提成：（A）收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（B）收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、（C）收費(fèi)分中

心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；另一種分法為A、（A+B）、及C。（對(duì)的回答一個(gè)子系統(tǒng)給分，所有對(duì)的為3

分）

5.（本小題共4分）

集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試：（1）網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、（2）功能測(cè)試、（3）

性能測(cè)試、（4）可靠性測(cè)試、（5）安全性測(cè)試、（6）可維護(hù)性測(cè)試、（7）易用性測(cè)試。（每

一個(gè)內(nèi)容為1分，最多4分。）

（四）答案：

1.（本小題共4分）

（1）可以減少臨時(shí)用地面積；（2分）

（2）可以減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送費(fèi)用（2分）

2.（本小題共8分）

采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋。（2分）

（1）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適，而龍門架對(duì)橋位處地形規(guī)定高。（2分）

（2）橋梁較長(zhǎng)，龍門架吊裝速度慢，影響進(jìn)度（2分）

（3）吊裝上重物后要長(zhǎng)距離行走、龍門架安全性差（2分）

3.（本小題共3分）

不行。（1分）墩柱較高、鋼筋骨架也許變形，應(yīng)在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設(shè)

置墊塊。（2分）

4.（本小題共5分）

也許導(dǎo)致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。（2分）

（1）控制主梁施工的預(yù)拱度（1分）

（2）保證橋面防水混凝土強(qiáng)度（1分）

（3）提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量（1分）

5.（本小題共4分）

（1）施