城市軌道交通概論第七章城市軌道交通駕駛第—節(jié)司機室設備及功能司機室操縱臺實景圖如圖7-1所示（一）功能按鍵區(qū)域I司機操縱臺面功能按鍵區(qū)I如圖7-2所示，各功能部件的名稱和功能見表7-1。第七章城市軌道交通駕駛表7-1各功能部件的名稱和功能表第七章城市軌道交通駕駛（二）功能按鍵區(qū)域II變速控制器實物如圖7-3左一所示。各控制手柄的功能位置和作用見表7-2。表7-2各控制手柄的功能位置和作用表第七章城市軌道交通駕駛（三）功能按鍵區(qū)域Ⅲ

在運行控制手柄區(qū)域右邊是司機操縱臺面功能按鍵區(qū)Ⅲ（圖7-4)，各功能鍵的作用和位置見表7-3。第七章城市軌道交通駕駛（四）功能按鍵區(qū)域Ⅳ

從能按鍵區(qū)域Ⅳ實物圖如圖7-5所示，功能按鍵區(qū)域Ⅳ功能鍵的作用和位置見表7-4。第七章城市軌道交通駕駛（五）功能按鍵區(qū)域V功能按鍵區(qū)域V是列車車載電臺（圖7-6)（六）功能按鍵區(qū)域Ⅵ功能按鍵區(qū)域訂儀表和指示燈區(qū)域（圖7-7)，各儀表及指示燈的顯示和作用見表7-5。第七章城市軌道交通駕駛第七章城市軌道交通駕駛（七）功能按鍵區(qū)域VII功能按鍵區(qū)域訂運行及相關功能屏（圖7-8)主要顯示運行速度、相關操縱模式和部分運行信息。運行及相關功能屏顯示和作用見表7-6。第七章城市軌道交通駕駛（八）功能按鍵區(qū)域Ⅷ功能按鍵區(qū)域VIII即TMS功能屏，其車載顯示屏如圖7-9所示第七章城市軌道交通駕駛（九）功能按鍵區(qū)域IX功能按鍵區(qū)域IX是城軌列車廣播控制器（圖7-10)，作用是對列車內傳遞語音信息，播報相關運行值息和特別信息。第七章城市軌道交通駕駛第二節(jié)司機室設備與操作一、列車信息及故障診斷系統(tǒng)（一）TMS系統(tǒng)概述列車管理系統(tǒng)(TMS)具有對列車車載系統(tǒng)和設備進行控制和監(jiān)視的功能。列車的操作、車載系統(tǒng)的故障診斷、故障數據記錄、事件分析和報告等功能都集中體現(xiàn)在這一智能系統(tǒng)中。列車車載系統(tǒng)控制和監(jiān)視的設備有：牽引逆變器、制動控制單元、輔助電源、車門控制單元、空氣壓縮機、列車信號系統(tǒng)、列車無線廣播、空調、廣播、旅客信息系統(tǒng)的LCD顯示、旅客信息系統(tǒng)的車站地圖LCD顯示，列車管理系統(tǒng)實時監(jiān)控著車載主要設備的運行狀態(tài)，同時，在必要時會在DU上顯示狀況信息。（二）列車管理系統(tǒng)(TMS)設備組成1.中央控制單元(CCU)2.本地單元(LU)3.TMS顯示終端人機界面4.事件記錄儀(ER)5.TMS維護終端第七章城市軌道交通駕駛（三）TMS主要的功能1.列車故障顯示功能2.牽引／制動控制二、乘客信息顯示系統(tǒng)（一）系統(tǒng)概述動車組乘客信息顯示系統(tǒng)主要播放列車到站動態(tài)、地鐵指南等音／視頻信息，在發(fā)生災害或其他緊急悄況下，進行緊急廣播，以指揮旅客疏散，調度工作人員搶險救災，減少意外造成的損失。（二）司機操作1.司機室之間通話2.司機室對乘客廣播3.司機與乘客之間的緊急通話4.無線電廣播5.數字報站廣播和關門警告6.MC廣播第七章城市軌道交通駕駛（三）調整處理1.廣播音最調整2.對噪聲檢測靈敏度的調整3.車廂號設置4.緊急報警盒ID號設置三、動車組牽引與制動系統(tǒng)（一）概述城市軌道交通動車組的控制方式主要有兩種：一種是傳統(tǒng)的有接點電路控制方式；另外一種是總線控制方法（二）列車控制1.控制電路主要電器(1)電磁繼電器(2)時間繼電器(3)按鈕(4)開關(5)電磁閥(6)接觸器第七章城市軌道交通駕駛2.高壓供電設備控制系統(tǒng)(1)受電弓控制控制原理如圖7-12所示(2)高速斷路器控制第七章城市軌道交通駕駛（三）列車運行控制1.司機臺電鑰匙激活操作

用電鑰匙插入司機臺側的鑰匙開關，旋轉至位置”l“，動車組便被激活。當然，前提條件是另一端司機臺處于非激活狀態(tài)。動車組被激活后，鑰匙是不能從鑰匙開關中取出的，此時，可以進行以下操作：(1)緩解或施加停車制動。(2)閉合或斷開高速斷路器。(3)升起或降下受電弓。(4)開啟或關斷動車組空調。2.ATC的激活操作3.ATP保護下的牽引操作(1)正常狀態(tài)下牽引保護的激活要激活牽引保護，必須符合如下條件：①ATC設備已激活。②ATP鑰匙開關處于“合”的位置。③相應的司機臺已被激活。第七章城市軌道交通駕駛(2)軌旁ATP故障時牽引保護的激活在軌旁ATP故障時要激活牽引保護，必須符合如下條件：①ATC設備已激活。②ATP鑰匙開關處于“合”的位置。③相應的司機臺已被激活。④列車啟動前按下“ARM”按鈕。在這種悄況下，列車只能人工駕駛(ARM模式）。(3)庫內動車保護①ATC設備已激活。②ATP鑰匙開關處于“合”的位置(4)從正線進庫的牽引(5)ATP觸發(fā)的緊急制動4.全自動駕駛操作(1)全自動駕駛的啟動①主控手柄在“0”位。②方向手柄在“F”位。③ATP鑰匙開關處于“合”的位(2)全自動駕駛的終止①主控手柄離開“0”位②方向手柄離開“F”位第七章城市軌道交通駕駛5.無人折返操作無人折返就是指動車組上無司機操作的自動折返(1)自動無人折返的啟動先是按下“自動折返”按鈕，ATP會讓顯示屏顯示該信息，然后把鑰匙順時針方向旋轉至位置“0“，關斷司機臺。(2)自動無人折返的復位在下列情況下，自動無人折返操作將被取消：①主控手柄離開“0”位。②有車門打開。③ATC電源關斷。(3)人工或ATO的自動折返當按下“自動折返”按鈕后，司機臺保持激活狀態(tài)，這時候司機能采用人工或通過按下“ATO啟動”按鈕來實現(xiàn)自動折返操作。6.人工駕駛操作操作主控手柄，動車組能在任何時候進行人工駕駛。把主控手柄向前推，動車組加速向前，把主控手柄向后拉，動車組實施制動。若把手柄推回到“0”位，動車組惰行。當把主控手柄向后拉到極限位，動車組實施快速制動。第七章城市軌道交通駕駛第三節(jié)司機的標準化作業(yè)一、司機職責(1)嚴格執(zhí)行動車組操作的各項規(guī)章制度和安全規(guī)定，牢固樹立“安全第一”的思想，切實把好行車安全關。嚴格遵守＂呼喚應答“制度，嚴格按要求做好動車組整備作業(yè)，確保出廠動車組狀態(tài)良好，及時消除行車安全隱患和動車組故障隱患。(2)出乘前，做好充分休息，保持精力充沛，出乘后集中思想，確保行車安全。(3)正線駕駛時，嚴格執(zhí)行運營時刻表和客運服務要求，動車前嚴格把好信號關、道岔關、憑證關，為乘客提供安全、準點、快捷、舒適的服務，服從調度的指揮，嚴格執(zhí)行復誦制度，確保動車組正常運行。(4)當動車組發(fā)生臨時故障時，嚴格按動車組故障處理辦法的規(guī)定程序處理，確保動車組和旅客安全。二、司機工作要求1.儀表儀容上崗時統(tǒng)一著裝，要求衣著整沾，按規(guī)定佩戴領帶（結）、肩章、工號牌等。2.行為舉止動車組運行中，司機工作狀態(tài)應保持：坐姿端坐，不間斷睬望，左手置鳴笛按鈕處，右手置千主控手柄。ATO模式不按壓警惕按鈕，入工駕駛模式按規(guī)定按壓警惕按鈕。站臺立崗的要求：司機在按規(guī)定要求打開站臺側的車門后，確認所有車門打開狀態(tài)后，在規(guī)定位置按立崗的要求立崗。第七章城市軌道交通駕駛三、司機操作安全要求(1)嚴格遵守各種規(guī)章制度，按照要求操作使用設備和正確執(zhí)行各項作業(yè)程序，確保動車組運行安全。采用人工開門時，必須認真執(zhí)行“一確認、二呼喚、跨半步、再開門”的程序。(2)動車前必須確認動車“五要素”（進路、信號、道岔、制動、車門）。(3)受電前或使用安全疏散門前，必須確認所有人員均在安全區(qū)域。(4)接受調度命令或行車指示時，司機必須認真逐旬復誦并領會命令內容。(5)嚴禁跨越地溝。進行車底檢查時，戴好安全帽，應注意空間位置，避免碰傷。受電弓升起后，嚴禁觸摸電氣帶電部分、地溝檢查及攀登車頂。(6)當班時嚴禁帶各類娛樂工具上車（私人通信工具在非緊急情況下必須處千關機狀態(tài)）。(7)嚴禁擅自帶無關人員進入駕駛室，因工作需要登乘動車組駕駛室時必須確認其登乘證等證件。四、司機出退勤規(guī)定1.出勤準備(1)出勤前禁止服用影響精神狀態(tài)的藥物或飲酒，出勤時酒精測試結果不超過標。保持精力充沛，精神集中。(2)公寓候班時，必須嚴格執(zhí)行公寓候班管理制度，按時作息。(3)公寓候班或借宿期間，禁止飲酒及進行任何娛樂活動或影響他人休息的活動。第七章城市軌道交通駕駛(4)嚴格執(zhí)行叫班簽認制度，保證準時出勤。(5)乘務員出勤應按規(guī)定著裝，攜帶有關證件（司機證等）、行車備品（螺絲刀、電筒）及相關的規(guī)章文本。(6)按出勤規(guī)定時間提前2~3min到達出勤地點，認真抄／閱調度命令、行車揭示及安全注意事項。2.出勤規(guī)定(1)按交路表的出勤時間、地點，作好行車預想。保持良好的精神狀態(tài)，準時到派班員處登記出勤。(2)派班員確認司機的精神狀態(tài)、儀表儀容，審核“司機日記”上的行車指示，符合安全行車要求后簽章，口頭傳達有關安全注意事項，并發(fā)放“司機報單＇＼秒表、對講機及《運營時刻表》等行車備品。(3)認真聽取派班員的行車指示，接受酒精含扯測試，確認所領用行車備品狀態(tài)良好。(4)車廠出勤司機需到車廠調度室處，聽取調度員傳達注意事項，了解動車組停留位置及動車組技術狀態(tài)，領取“動車組狀態(tài)記錄卡”及一套動車組鑰匙等行車備品并做好登記，到規(guī)定地點整備動車組。(5)車廠調車班（備班）需在待乘室與交班司機對口交接，聽取當天車廠作業(yè)介紹及其他安全事項。(6)出勤時，必須嚴肅、認真，集中精神聽取派班員、車廠涸度員的指示及要求，有疑問時必須問清楚；否則，嚴禁出勤上車。第七章城市軌道交通駕駛3.退勤規(guī)定(1)列車進廠停穩(wěn)后，同一機班人員到車廠調度處還鑰匙、狀態(tài)卡并做好記錄，向車廠調度說明列車的狀態(tài)、防護情況及停車位置。(2)正線退勤時，同一機班人員到派班室辦理退勤手續(xù)；車廠退勤時，到車廠派班室辦理退勤手續(xù)。(3)退勤時，向派班員小結列車的運行情況，當值期間發(fā)生事件／事故、好人好事時需填寫”事故／事件記錄、好人好事登記表”；交還司機報單、運營時刻表、秒表、鑰匙、對講機和辦理注銷手續(xù)，派班員確認滿足退勤條件后在司機日記上簽章，允許司機退勤。五、司機整備作業(yè)第七章城市軌道交通駕駛六、正線運行規(guī)定1.注意事項(1)嚴格執(zhí)行呼喚應答制度，要求呼喚時先確認、后呼喚，用語準確清晰，嚴禁邊操作、邊呼喚。(2)動車組運行期間，司機要注意觀察動車組顯示屏信息、各指示燈和儀表顯示、自動開關狀態(tài)。區(qū)間發(fā)生故障及火災時，盡可能維持進站處理；遇故障動車組需維持運行至終點站時，司機必須時刻確認動車組運行狀態(tài)，防止動車組故障的進一步擴大。(3)動車組運行中，堅持不間斷隙望前方進路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)線路、弓網故障及其他軌旁設備損壞或超限時，及時采取緊急措施，并報告行調。(4)動車組接近進站時，密切觀察站臺乘客狀況，遇乘客較多或有越出站臺黃色安全線，應及早鳴笛示警，遇危及動車組運行或人身安全時，立即采取緊急停車措施。第七章城市軌道交通駕駛(5)動車組故障或其他原因需臨時停車，司機可通過列車緊急廣播或人工廣播安撫乘客。在車站如已知前方受阻延誤等候開車時間較長，司機應開啟客室門，減少不必要的乘客投訴。(6)動車組“ATO“駕駛模式下發(fā)生緊急制動，按有關規(guī)定執(zhí)行。需要“SM”或“RM“駕駛模式運行時，司機嚴格遵循進路防護信號顯示、“ATP”允許速度及動車組運行速度。(7)值乘司機遇身體不適，應及時報告行調轉告派班員或正線輪值，請求協(xié)助，避免影響正線服務。(8)正常情況下，動車組在進站時禁止接受行調的普通呼叫；如動車組在進站時，行調使用緊急呼叫模式呼叫司機，司機接到緊急呼叫時應立即應答。(9)司機加強與車站聯(lián)系，對于需經車站中轉的行車指示或命令必須執(zhí)行復誦制度，命令不清不準動車，嚴禁朧測行車。加強執(zhí)行聯(lián)控安全措施，確保動車組安全、準點運行。(10)車站車門（有屏蔽門的車站含屏蔽門）完全打