機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司匯報(bào)提綱對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象機(jī)場(chǎng)舉例總體規(guī)劃飛行區(qū)工程航站區(qū)工程配套附屬工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-飛行區(qū)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司國(guó)內(nèi)小型機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)降落示意對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-飛行區(qū)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司跑道：供飛機(jī)起飛降落防吹坪防吹坪掉頭坪垂直聯(lián)絡(luò)道站坪垂直聯(lián)絡(luò)道連接跑道與站坪，一般偏于跑道一端，減少飛機(jī)的滑行距離。對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-飛行區(qū)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司解決辦法？對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-飛行區(qū)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-飛行區(qū)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-飛行區(qū)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-飛行區(qū)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司跑道：供飛機(jī)起飛降落平行滑行道快速出口滑行道及垂直滑行道對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-航管工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司航管樓及塔臺(tái)新問(wèn)題：這么多的飛機(jī)，怎樣才能有序運(yùn)行？通過(guò)航管樓及塔臺(tái)指揮飛機(jī)。塔臺(tái)的位置要單獨(dú)選址，盡可能多的能看到絕大多數(shù)的飛機(jī)。對(duì)于多跑道的機(jī)場(chǎng)，如果一個(gè)塔臺(tái)不能滿足要求，可以多塔臺(tái)運(yùn)行。對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-航管工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司塔臺(tái)的選址除了要滿足通視的要求，還要滿足高度的要求，即滿足障礙物限制面的要求。對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-助航燈光系統(tǒng)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司已開(kāi)通跑道東端為I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)西端為簡(jiǎn)易B式進(jìn)近燈光系統(tǒng)（嵌入式）將開(kāi)通跑道西端為B式簡(jiǎn)易燈光系統(tǒng)（立式）為了保證機(jī)場(chǎng)在能見(jiàn)度底的情況下能正常運(yùn)行，采用助航燈光系統(tǒng)。包括跑道助航燈光系統(tǒng)、滑行道助航燈光系統(tǒng)、站坪助航燈光系統(tǒng)等。以下以一個(gè)小型機(jī)場(chǎng)的跑道助航燈光系統(tǒng)在擴(kuò)建前后的設(shè)置舉例。對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-導(dǎo)航系統(tǒng)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司東北下滑臺(tái)東北航向臺(tái)西南航向臺(tái)場(chǎng)外DVOR臺(tái)西南下滑臺(tái)主降方向?qū)Ш脚_(tái)設(shè)置次降方向?qū)Ш脚_(tái)設(shè)置對(duì)機(jī)場(chǎng)初步印象-巡場(chǎng)路中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司外側(cè)建設(shè)巡場(chǎng)路和圍界，即形成飛行區(qū)。機(jī)場(chǎng)直觀印象對(duì)機(jī)場(chǎng)直觀印象中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司機(jī)場(chǎng)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有非常強(qiáng)的拉動(dòng)效應(yīng)。促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差距，促進(jìn)就業(yè)。機(jī)場(chǎng)作為地方公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它的投入產(chǎn)出比是非常高的。根據(jù)中國(guó)民航局測(cè)算投入產(chǎn)出比值是1：8。對(duì)機(jī)場(chǎng)直觀印象中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司選取世界上幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的衛(wèi)星照片，選取比例尺較大。通過(guò)這些照片，可以直觀感受機(jī)場(chǎng)與城市位置關(guān)系，機(jī)場(chǎng)周邊交通等設(shè)施的概況，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址概況，機(jī)場(chǎng)平面布局。西雅圖-塔科馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)（美國(guó)）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（新加坡）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)（日本）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)（美國(guó)）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司倫敦斯坦斯特德國(guó)際機(jī)場(chǎng)（英國(guó)）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司慕尼黑國(guó)際機(jī)場(chǎng)（德國(guó)）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司慕尼黑國(guó)際機(jī)場(chǎng)（德國(guó)）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司泰國(guó)素萬(wàn)那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)-新曼谷機(jī)場(chǎng)（泰國(guó)）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)（韓國(guó)）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)（日本）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)（中國(guó)）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司阿布扎比國(guó)際機(jī)場(chǎng)（阿聯(lián)酋）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司阿姆斯特丹史基浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)（荷蘭）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（美國(guó)）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（美國(guó)）中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司總體規(guī)劃總體規(guī)劃中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展是機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的成功案例。樟宜機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃早在1975年就已經(jīng)開(kāi)始構(gòu)想，并且形成了一套完善的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷迎合機(jī)場(chǎng)的需求以及機(jī)場(chǎng)行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。同時(shí)，它具備了充分的靈活性和可擴(kuò)展性。總體規(guī)劃中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司規(guī)劃原則：總體規(guī)劃在確定各種設(shè)施的布局時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持以功能分區(qū)為主、行政區(qū)劃為輔的原則。好機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)：流程順暢、服務(wù)高效、功能完善、配套齊全、管理方便。規(guī)劃中應(yīng)以機(jī)場(chǎng)跑道構(gòu)形、航站樓的總體框架和各功能分區(qū)為基礎(chǔ)，分析各種設(shè)施的功能需求和相互間的功能聯(lián)系，研究它們對(duì)旅客、貨物和飛機(jī)服務(wù)的影響程度，評(píng)估它們?cè)跈C(jī)場(chǎng)運(yùn)行中的作用，從而確定布置的先后順序，進(jìn)行合理布局。規(guī)劃應(yīng)滿足機(jī)場(chǎng)分期建設(shè)、滾動(dòng)發(fā)展的需要隨著航空運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)需要不斷擴(kuò)建、持續(xù)發(fā)展。規(guī)劃布局應(yīng)盡量使近期建設(shè)相對(duì)集中，遠(yuǎn)期發(fā)展成片預(yù)留，這樣既節(jié)約了建設(shè)和運(yùn)行費(fèi)用，又可以減少未來(lái)擴(kuò)建對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的干擾。總體規(guī)劃中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司以我們以前的一個(gè)項(xiàng)目為例：根據(jù)給定的地塊，先進(jìn)行土地使用規(guī)劃，在給定的地塊中本次臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃包括以下8個(gè)區(qū)域：⑴機(jī)場(chǎng)區(qū)。⑵物流園區(qū)及空港保稅區(qū)。⑶商業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。⑷生態(tài)居住區(qū)。⑸國(guó)際會(huì)展區(qū)。⑹國(guó)際教育區(qū)。⑺旅游休閑區(qū)。⑻航空產(chǎn)業(yè)區(qū)。總體規(guī)劃中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期總平面圖根據(jù)機(jī)場(chǎng)所在國(guó)家及城市的展望，進(jìn)行機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃，給機(jī)場(chǎng)留有發(fā)展的空間。總體規(guī)劃中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司機(jī)場(chǎng)近期總平面圖近期進(jìn)行緊湊的建設(shè)，但要控制好機(jī)場(chǎng)周邊的環(huán)境，包括土地、城市建設(shè)、障礙物、電磁環(huán)境等。飛行區(qū)工程-跑道飛行區(qū)工程-跑道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-跑道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-跑道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-跑道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-跑道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司西跑道長(zhǎng)3200m東跑道長(zhǎng)3800m三跑道長(zhǎng)3800m飛行區(qū)工程-跑道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司首都機(jī)場(chǎng)三條跑道之間的位置關(guān)系跑道設(shè)置的形式？怎樣運(yùn)行？飛行區(qū)工程-跑道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司近距平行跑道中距平行跑道遠(yuǎn)距平行跑道雙組跑道飛行區(qū)工程-跑道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司1、向北正常運(yùn)行，主要采用36L跑道和36R跑道為主著陸跑道；36C跑道為主起飛跑道、36L跑道為次起飛跑道。向南正常運(yùn)行，主要采用18L跑道和18R跑道為主著陸跑道；18C跑道為主起飛跑道、18L跑道為次起飛跑道。

2、向北運(yùn)行保留首都機(jī)場(chǎng)36L跑道I類儀表著陸系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)，36C跑道保留II類儀表著陸系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)。新建36R跑道建設(shè)III類儀表著陸系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)。向南運(yùn)行保留首都機(jī)場(chǎng)18R、18C跑道I類儀表著陸系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)，新建18L跑道I類儀表著陸系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)。飛行區(qū)工程-跑道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司儀表跑道instrumentrunway供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，分為：a)非精密進(jìn)近跑道：裝有目視助航設(shè)備和為直線進(jìn)入至少提供方向引導(dǎo)的非目視助航設(shè)備的儀表跑道；b)Ⅰ類精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和(或)微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，供決斷高不低于60m和能見(jiàn)度不小于800m或跑道視程不小于550m時(shí)飛行的儀表跑道；c)Ⅱ類精密進(jìn)行跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和(或)微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，供決斷高低于60m但不低于30m和跑道視程不小于300m時(shí)飛行的儀表跑道；d)Ⅲ類精密進(jìn)近跑道：裝有儀表著陸系統(tǒng)和(或)微波著陸系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)至跑道并沿其表面著陸滑行的儀表跑道，其中：1)ⅢA：用于決斷高小于30m或不規(guī)定決斷高以及跑道視程不小于175m時(shí)運(yùn)行；2)ⅢB：用于決斷高小于15m或不規(guī)定決斷高以及跑道視程小于175m但不小于50m時(shí)運(yùn)行；3)ⅢC：用于不規(guī)定決斷高和跑道視程時(shí)運(yùn)行。非儀表跑道non-instrumentrunway供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道。飛行區(qū)工程-跑道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-滑行道飛行區(qū)工程-滑行道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-首都機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)平面中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-滑行道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-滑行道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-滑行道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-首都機(jī)場(chǎng)快速出口滑行道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司第三跑道： 主降方向快滑間距分別為：1,579m、550m、488m

次降方向快滑間距分別為：1,600m、550m、450m

東跑道東側(cè)： 主降方向快滑間距分別為：1,636m、574m、409m

次降方向快滑間距分別為：1,641m、513m、450m飛行區(qū)工程-滑行道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-滑行道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司飛行區(qū)工程-滑行道中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司等待坪、跑道等待位置、中間等待位置和道路等待位置飛行區(qū)工程-站坪機(jī)位飛行區(qū)工程-站坪機(jī)位中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司6.13機(jī)坪定義：機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場(chǎng)地。主要類型：站坪貨機(jī)坪維修機(jī)坪6.13.1機(jī)坪布局機(jī)坪布局應(yīng)根據(jù)機(jī)坪的類別、飛機(jī)的類型和數(shù)量、飛機(jī)停放方式、飛機(jī)間的凈距、飛機(jī)進(jìn)出機(jī)位方式等各項(xiàng)因素確定。必要時(shí)，機(jī)坪上應(yīng)設(shè)置服務(wù)車(chē)道。飛行區(qū)工程-站坪機(jī)位中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司首都機(jī)場(chǎng)站坪機(jī)位根據(jù)T3航站樓方案，近機(jī)位71個(gè)（5Ｆ28Ｅ26Ｄ12Ｃ）其中：國(guó)際31個(gè)（5Ｆ14Ｅ10Ｄ2Ｃ）國(guó)內(nèi)40個(gè)（14Ｅ16Ｄ10Ｃ）遠(yuǎn)機(jī)位23個(gè)（11Ｅ3Ｄ9Ｃ）另外，在T3A與T3B中間位置設(shè)30個(gè)機(jī)位（8Ｅ8Ｄ14Ｃ）飛行區(qū)工程-站坪中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司助航燈光工程助航燈光工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司助航燈光系統(tǒng)簡(jiǎn)單示意圖助航燈光工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司助航燈光工程-首都機(jī)場(chǎng)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司Ⅰ類燈光系統(tǒng)Ⅱ類燈光系統(tǒng)Ⅲ類燈光系統(tǒng)Ⅰ類燈光系統(tǒng)Ⅰ類燈光系統(tǒng)Ⅰ類燈光系統(tǒng)助航燈光工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司簡(jiǎn)易燈光系統(tǒng)：A單燈B短排燈助航燈光工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)A式

助航燈光工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)B式

助航燈光工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的內(nèi)端300m可證明達(dá)到了附錄F規(guī)定作為維護(hù)目標(biāo)的燈具適用性水平時(shí)的Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道內(nèi)端300m的進(jìn)近燈光和跑道燈光助航燈光工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司跑道邊燈跑道中線燈滑行道邊燈滑行道中線燈出口滑行道中線燈停止排燈停止排燈助航燈光工程-標(biāo)記牌中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司跑道警戒燈在每個(gè)跑道與滑行道（除單向運(yùn)行出口滑行道）相交處宜設(shè)置A型或B型跑道警戒燈。助航燈光工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司滑行道與跑道交接處的標(biāo)記牌位置示例助航燈光工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司滑行道與跑道交接處的標(biāo)記牌位置示例助航燈光工程-復(fù)雜滑行道交叉處增設(shè)位置標(biāo)記牌中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司助航燈光工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司航管工程航管工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司加納機(jī)場(chǎng)航管部門(mén)氣象部門(mén)導(dǎo)航部門(mén)航行管制部門(mén)航管工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司機(jī)場(chǎng)指揮中心-塔臺(tái)航管工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司塔臺(tái)選址分析

塔臺(tái)選址分析服務(wù)，確定機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)高度和位置，滿足空管對(duì)通視和可視性的要求，提高運(yùn)行效率。

塔臺(tái)要看到全部跑道，盡量看到全部的滑行道（有很多機(jī)場(chǎng)是沒(méi)有辦法做到看到全部滑行道的，這就要依賴場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)和引導(dǎo)車(chē)），使盲區(qū)盡量少。塔臺(tái)要看到五邊和一邊，因?yàn)樗_(tái)的功能主要就是監(jiān)控，當(dāng)然很重要的是離地和接地的姿態(tài)。

其實(shí)塔臺(tái)的位置是由跑道的位置決定的，比如兩條跑道，塔臺(tái)一般就在兩條跑道中間，三條跑道，塔臺(tái)一般在兩條主用于起飛跑道的中間。塔臺(tái)的方向，應(yīng)該是360度。航管工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司機(jī)場(chǎng)指揮中心-塔臺(tái)航管工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司機(jī)場(chǎng)指揮中心-塔臺(tái)機(jī)場(chǎng)航行管制系統(tǒng)—平面通信和錄音中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司航管辦公樓內(nèi)建設(shè)：C波段VAST衛(wèi)星通信地面站系統(tǒng)分站、32路自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)、32路多聲道數(shù)字記錄儀、GPS時(shí)鐘系統(tǒng)、終端自動(dòng)通播信息系統(tǒng)、2載頻800M數(shù)字集群通信基站系統(tǒng)、航行情報(bào)自動(dòng)分析系統(tǒng)。導(dǎo)航工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司導(dǎo)航工程氣象工程?hào)|北下滑臺(tái)東北航向臺(tái)西南航向臺(tái)場(chǎng)外DVOR臺(tái)西南下滑臺(tái)主降方向?qū)Ш脚_(tái)設(shè)置次降方向?qū)Ш脚_(tái)設(shè)置導(dǎo)航工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司機(jī)場(chǎng)主/次降方向跑道采用Ⅰ類精密儀表進(jìn)近系統(tǒng)，導(dǎo)航臺(tái)站包括：西南航向臺(tái)、東北下滑臺(tái)（配備測(cè)距儀DME）、東北航向臺(tái)、西南下滑臺(tái)（配備測(cè)距儀DME）。機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)

—儀表著陸系統(tǒng)-ILS導(dǎo)航工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)

—儀表著陸系統(tǒng)-ILS導(dǎo)航工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司配備DVOR/DME設(shè)備，DVOR金屬反射網(wǎng)。機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)

—全方向性信標(biāo)臺(tái)-DVOR航站樓工程航站樓工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司航站樓工程與機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)、站坪、跑道、滑行道、站前交通、航站樓間交通、城市文化等聯(lián)系緊密。僅以一簡(jiǎn)單一層半式，5000平米的航站樓為例，簡(jiǎn)單介紹航站樓工藝流程。然后列舉國(guó)內(nèi)外多個(gè)機(jī)場(chǎng)的外立面圖片供大家欣賞。航站樓工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司航站樓一層工藝流程圖航站樓工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司航站樓二層工藝流程圖航站樓工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司給排水暖通電氣弱電航站樓規(guī)劃三個(gè)變配電室航站樓照明防雷措施接地及安全措施

給水工程污水工程消防工程雨水工程-冷負(fù)荷計(jì)算-供冷方案-空調(diào)系統(tǒng)-通風(fēng)排煙系統(tǒng)

共設(shè)置12個(gè)弱電系統(tǒng)航站樓設(shè)計(jì)力求流程簡(jiǎn)潔、通暢，盡可能方便旅客，減少旅客的步行距離，布局緊湊，功能齊全，設(shè)備先進(jìn)，設(shè)施完善。盡量采用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料，展示時(shí)代風(fēng)貌。旅客航站樓航站樓工程-國(guó)內(nèi)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司首都機(jī)場(chǎng)浦東機(jī)場(chǎng)白云機(jī)場(chǎng)烏魯木齊機(jī)場(chǎng)航站樓工程-國(guó)際中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司安哥拉新羅安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)斯里蘭卡機(jī)場(chǎng)剛果機(jī)場(chǎng)白俄羅斯機(jī)場(chǎng)航站樓工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司2.機(jī)場(chǎng)航站區(qū)工程旅客航站樓航站樓前高架橋、停車(chē)場(chǎng)總統(tǒng)航站樓公務(wù)機(jī)樓飛機(jī)停機(jī)坪航站區(qū)道路、綠化及各建筑樓前場(chǎng)地配套附屬工程配套附屬工程中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司以首都機(jī)場(chǎng)北區(qū)規(guī)劃為例，可以大體知道有哪些主要內(nèi)容，不再逐一展開(kāi)。－航空貨運(yùn)設(shè)施－貨運(yùn)代理商設(shè)施－快速貨運(yùn)設(shè)施－航空配餐設(shè)施－機(jī)場(chǎng)維修設(shè)施－地面服務(wù)設(shè)備設(shè)施－飛機(jī)維修設(shè)施－航空公司業(yè)務(wù)辦公設(shè)施－動(dòng)力設(shè)施－駐場(chǎng)單位－海關(guān)設(shè)施北區(qū)規(guī)劃采用以功能關(guān)系為主，行政關(guān)系為輔的原則首都機(jī)場(chǎng)北工作區(qū)規(guī)劃主要內(nèi)容首都機(jī)場(chǎng)公用設(shè)施規(guī)劃1場(chǎng)內(nèi)公用設(shè)施布局南區(qū)T3航站樓的東南側(cè)和駐場(chǎng)單位辦公區(qū)東側(cè)規(guī)劃T3A航站樓和南區(qū)的公用設(shè)施區(qū)在T3B航站樓的北側(cè)，即規(guī)劃航后坪與貨運(yùn)區(qū)之間，規(guī)劃T3B航站樓和北區(qū)公用設(shè)施區(qū)在機(jī)場(chǎng)北區(qū)的東北端，規(guī)劃供北區(qū)使用的供熱系統(tǒng)四、公用設(shè)施規(guī)劃4.1場(chǎng)內(nèi)公用設(shè)施布局

新建110KV（或220KV）中心變電站在T3航站樓北側(cè)的動(dòng)力中心區(qū)內(nèi)

場(chǎng)內(nèi)10KV開(kāi)閉站共計(jì)12座，其中：T3航站樓內(nèi)6座，南區(qū)2座，中航2座，新華航2座。直供變電站和開(kāi)閉站轉(zhuǎn)供變電站的合計(jì)數(shù)量為59座。

由中心變電站至南區(qū)和T3航站樓的電纜沿T3航站樓兩側(cè)設(shè)電纜管廊。向北區(qū)供電電纜沿北區(qū)道路敷設(shè)。四、公用設(shè)施規(guī)劃4.2場(chǎng)內(nèi)供電系統(tǒng)2場(chǎng)內(nèi)供電系統(tǒng)3供冷系統(tǒng)制冷站工藝采用電制冷加冰蓄冷。場(chǎng)內(nèi)供冷站初步按7個(gè)站考慮。其中：為T(mén)3航站樓服務(wù)的制冷站按南北側(cè)分置考慮設(shè)置2座，南區(qū)工作區(qū)和商務(wù)區(qū)辦公區(qū)各規(guī)劃1座。北區(qū)新華航規(guī)劃1座，中航規(guī)劃2座。四、公用設(shè)施規(guī)劃4.3供冷系統(tǒng)4供熱系統(tǒng)規(guī)劃根據(jù)集中供熱站現(xiàn)狀，利用現(xiàn)集中供熱廠改造后，向T3航站樓和南區(qū)供熱，南區(qū)設(shè)換熱站1座，為T(mén)3航站樓設(shè)置的換熱站布置在航站樓內(nèi)。北區(qū)新建1座鍋爐房和3座換熱站，其中中航2座，新華航1座。四、公用設(shè)施規(guī)劃4.4供熱系統(tǒng)5供氣規(guī)劃設(shè)計(jì)方案四、公用設(shè)施規(guī)劃4.5場(chǎng)內(nèi)供氣系統(tǒng)中高壓調(diào)壓站場(chǎng)內(nèi)供氣在現(xiàn)有高中壓調(diào)壓站進(jìn)行擴(kuò)建增容，設(shè)計(jì)壓力為0.40MPa，沿李天路敷設(shè)天然氣管線，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)后，沿東跑道東側(cè)二滑與站坪之間的土面區(qū)埋設(shè)，接至各用戶。場(chǎng)外供水接五環(huán)路城市供水干管利用原有南北2座供水站和在東區(qū)T3航站樓的東南側(cè)新建1座東供水站場(chǎng)內(nèi)供水與飛行區(qū)消防供水的管網(wǎng)系統(tǒng)分開(kāi)設(shè)置南北聯(lián)通的供水管網(wǎng)沿T3航站樓兩側(cè)服務(wù)車(chē)道環(huán)狀敷設(shè)。南北區(qū)域內(nèi)的供水管線沿道路敷設(shè)。6供水系統(tǒng)四、公用設(shè)施規(guī)劃4.6場(chǎng)內(nèi)供電系統(tǒng)四、公用設(shè)施規(guī)劃4.6供水系統(tǒng)序號(hào)名稱規(guī)劃日供水能力本期供水能力主要服務(wù)范圍1南供水站4.0萬(wàn)噸/日4.0萬(wàn)噸/日T1/T2航站樓、現(xiàn)有工作區(qū)及生活區(qū)2北供水站2.0萬(wàn)噸/日2.0萬(wàn)噸/日現(xiàn)有北區(qū)設(shè)施、中航、新華航、機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)區(qū)3東供水站8.0萬(wàn)噸/日4.0萬(wàn)噸/日T3航站樓、南工作區(qū)合計(jì)14.0萬(wàn)噸/日10.0萬(wàn)噸/日?qǐng)鰞?nèi)供水站布局1南區(qū)污水管網(wǎng)規(guī)劃方案沿南區(qū)規(guī)劃或建設(shè)的道路網(wǎng)布置場(chǎng)內(nèi)污水管網(wǎng)，污水管線布置在道路紅線范圍內(nèi)，并靠近小區(qū)的邊線，留出與小區(qū)污水管網(wǎng)接口的位置，管線接口預(yù)留標(biāo)高控制在設(shè)計(jì)地面下3.0m左右，污水系統(tǒng)可以重力流方式匯入順義區(qū)污水處理廠。建筑小區(qū)內(nèi)的室外污水管網(wǎng)隨單體項(xiàng)目建設(shè)。2北區(qū)污水管網(wǎng)規(guī)劃方案沿北區(qū)規(guī)劃或建設(shè)的道路網(wǎng)布置場(chǎng)內(nèi)污水管網(wǎng)，污水管線布置在道路紅線范圍內(nèi)，并靠近小區(qū)的邊線，留出與小區(qū)污水管網(wǎng)接口的位置，管線接口預(yù)留標(biāo)高控制在設(shè)計(jì)地面下3.0m左右。建筑小區(qū)內(nèi)的室外污水管網(wǎng)隨單體項(xiàng)目建設(shè)。3污水干線規(guī)劃北區(qū)污水經(jīng)污水干管匯入T3航站樓北側(cè)動(dòng)力中心的污水提升泵站，污水提升后沿T3航站樓服務(wù)車(chē)下污水干管，匯入南區(qū)污水主干管，最終進(jìn)入機(jī)場(chǎng)東側(cè)的污水處理廠。四、公用設(shè)施規(guī)劃4.7污水系統(tǒng)7污水系統(tǒng)污水管網(wǎng)規(guī)劃方案四、公用設(shè)施規(guī)劃4.7污水系統(tǒng)中航賽博（北京）機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限公司8.1南區(qū)雨水管網(wǎng)規(guī)劃方案南區(qū)雨水包括T3航站區(qū)以南停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)用地、駐場(chǎng)單位建設(shè)用地等本地匯水面積的雨水和轉(zhuǎn)輸?shù)脑瓥|飛行區(qū)乙線、丙線、新丙線雨水。累積計(jì)算匯水面積為769ha2

，轉(zhuǎn)輸原東飛行區(qū)乙線、丙線、新丙線雨水和T3航站樓西側(cè)雨水計(jì)算的的雨水設(shè)計(jì)總流量（按P=5年）約80m3/s，需經(jīng)雨水調(diào)節(jié)池削減雨水高峰流量后再匯入雨水暗涵，初步估算雨水調(diào)節(jié)池調(diào)蓄容量19萬(wàn)m3。經(jīng)調(diào)節(jié)池調(diào)節(jié)后可將雨水設(shè)計(jì)流量降為15m3/s左右。轉(zhuǎn)輸?shù)囊揖€、丙線、新丙線雨水由于新丙線的標(biāo)高已經(jīng)很低，暗涵出口控制標(biāo)高低于小中河20年一遇洪水位，需在排入小中河前設(shè)置雨水提升泵站。8雨水系統(tǒng)四、公用設(shè)施規(guī)劃