駐站聯絡員、現場防護員必知必會1.上道作業必須堅持“防護優先”的原則，嚴格執行先防護后作業規定，落實上道作業防護主體責任。2.駐站聯絡員和現場防護員必須由鐵路局培訓考試合格的人員擔任，持證上崗，駐站聯絡員進入車站行車室應主動出示相關證件。3.專用線、段管線設備在車站行車室控顯機、控制臺能夠顯示車列運行情況的站區，須在車站行車室設置駐站聯絡員；非集中控制的站場必須在控制本貨場、專用線、段管線的行車室設置駐站聯絡員。4.檢修、信息、車載設備等專業車間需上道作業時，應提前與現場車間聯系，由現場工區駐站聯絡員、現場防護員進行安全防護。5.上道作業人員必須穿著以黃色為主色調的防護上衣、防護馬甲或防護雨衣（以下簡稱防護服），現場防護員穿著橘黃色為主色調防護服，防護服必須具有5厘米寬的反光帶。6.駐站聯絡員和現場防護員上道作業必須做到持證上崗、攜帶對講機等通信設備。7.現場防護員按《技規》規定使用停車手信號旗（燈）進行防護，使用口笛（號角）鳴示或使用便攜式高音喇叭通知作業組下道避車。8.防護登記簿應編頁碼，不得撕頁損毀，封面上注明洛陽電務段和使用起止時間，防護登記簿使用完畢后由工區收回保存，保存期限為一年。9.現場防護員隨身佩戴音像記錄儀，對進出網（站）、跨越線路、下道避車等環節和聯控過程進行錄音錄像，音像資料保存期限為7天。10.在一次作業過程中，駐站聯絡員要對通過各作業組地點的本線和鄰線機車車輛進行預告，填寫防護登記簿。11.駐站聯絡員和現場防護員一次作業過程中不得臨時調換和離開。維修檢查作業中，如駐站聯絡員或現場防護員不能履行職責，應停止作業并取消本次維修檢查作業。駐站聯絡員因故必須中斷來車預報時，須通知現場所有作業組和機具下道避車。12.每名駐站聯絡員一次作業過程中防護不得超過四個作業組或防護分區，一次作業超過四個作業組或防護分區時，必須增設駐站聯絡員防護和記錄防護登記簿。13.遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止天窗點外上道作業。14.避車安全區為作業組人員下道避車時站立的位置區域，原則上設置在區間線路路肩、站場線路外側或站內到發線間距5.0米及以上股道間、橋梁避車臺、隧道避車洞等處。15.嚴禁在線間距小于6.5米的上下行正線間、岔區警沖標外方、鄰線股道內避車。16.下道避車時，同一防護單元的現場防護員和作業人員應在對應的避車安全區集中避車，嚴禁同一防護單元作業人員分別在列車通過的線路兩側避車。17.現場作業組由防護單元構成，防護單元由現場防護員和同一作業組作業人員組成。18.同一防護單元內沿線路方向防護距離不得超過50米。在作業人員始終處于現場防護員監視范圍內，且最遠端作業人員隨身攜帶對講機條件下，防護距離可延長至70米。作業組防護距離超過以上距離、不在同一行別或在能構成平行進路的相鄰兩個道岔同時作業時，應增設現場防護員和防護單元。19.同一作業組人員應按規定的上下工路徑行走，同出同歸。作業組需要轉移作業位置時，應按規定行走路線在避車安全區內順線路行走，嚴禁走道心和軌枕頭。20.需跨越線路時，現場防護員應與駐站聯絡員聯控，得到需跨越線路無列車、車列通過信息后，執行“一站、二看、三確認、四通過”和“手比、眼看、口呼”規定，作業組人員要迅速集中橫越到另一安全避車區內。21.作業范圍位于樞紐地區和疏解區時，在同一空間范圍不同方向線路立體重疊交叉區域，作業組應對作業范圍不同來車方向進行辨識。22.各作業組上道作業前，現場防護員必須通知駐站聯絡員，得到駐站聯絡員許可后方可進網（站）前往作業地點。作業組人員到達作業地點后，作業組全體人員應在避車安全區集中等待，向駐站聯絡員聯控報告待命位置，未得到駐站聯絡員允許前嚴禁上道作業。23.上道作業前駐站聯絡員和各作業組防護員要試驗防護通信工具，確認通信工具作用良好。全體作業人員要掌握當次作業內容和安全防護要求，各作業組按規定設置現場防護員，明確作業人員分工，嚴禁施工檢修負責人兼任現場防護員。24.無列車通過時，現場防護員要執行3至5分鐘主叫聯系制度，一旦發現通信聯系中斷，作業負責人和現場防護員要立即組織所有作業人員和機具撤出建筑限界以外安全位置，下道避車。25.現場防護員應站在便于瞭望的安全位置，與防護單元的作業人員保持5-10米距離，現場防護員在防護時，除掌握駐站聯絡員聯控信息外，應以瞭望防護為主，嚴禁扎堆聊天或做與防護無關的工作。26.作業組得到駐站聯絡員允許作業通知后，現場防護員向駐站聯絡員報告作業組具體作業位置，并一同進入作業位置。27.當作業組變更作業位置時，現場防護員通知駐站聯絡員。在到達新作業位置開始作業時，再次與駐站聯絡員聯控，駐站聯絡員在防護登記簿上記錄變更后的作業位置和開始作業時間。28.列車尾部越過作業位置時，現場防護員及時與駐站聯絡員聯控，駐站聯絡員在防護登記簿內記錄列車通過作業位置時間。29.區間作業時在列車開來方向鄰站接近，站內作業時在鄰站發車或通過前，駐站聯絡員連續呼叫3次未得到現場防護員應答，應立即通知車站值班員采取措施扣停經由作業地點的列車。30.避車時，作業人員、機具須在距離關鍵列車運行線路鋼軌頭部外側3米以外安全地點避車，在距離非關鍵列車運行線路鋼軌頭部外側2.5米以外安全地點避車。31.列車運行速度大于120公里/小時的動車組、動檢、直達、特快、特快貨物班列按照關鍵列車掌握（以下簡稱關鍵列車）。嚴禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間作業。32.天窗點內鄰線開來關鍵列車（特指：120km＜運行速度＜160km），本線作業人員、機具應在列車到達作業地點前，至少間隔2個空閑閉塞分區時下道避車完畢。當閉塞分區合計長度過短時，應確保作業人員、機具在關鍵列車到達作業地點1400米前，下道避車完畢。33.本線有天窗點或臨時給點時，鄰線開來非關鍵列車，當本線至鄰線線間距≥6.5米時，本線作業人員、機具可不下道，若＜6.5米時，作業人員（機具）可不下道，但必須停止作業，注意瞭望；當出現瞭望條件不良、列車進路不明、線間距離不清楚任一情況時，必須及時下道避車。本線無天窗點或未臨時給點時，鄰線來車本線必須下道避車。34.所有列車（包括關鍵列車和非關鍵列車）預告時，室內駐站聯絡員必須完整預報列車車次。35.本線作業本線開來非關鍵列車下道避車時機：應在列車到達作業地點前，至少間隔1個空閑閉塞分區時下道避車完畢，當該閉塞分區過短時，應確保作業人員、機具在非關鍵列車到達作業地點800米前，下道避車完畢。36.自動閉塞區段的區間作業。所有列車在自動閉塞區間順序進入作業地點之前的三個閉塞分區時，應分別進行接近預告。站內接車進路、發車進路分別視為獨立的閉塞分區。37.分區域給天窗點或臨時給點時，作業位置鄰線有調車車輛通過時，駐站聯絡員必須向室外現場防護員進行預告，明確告知調車信號開放、調車進路等關鍵信息。38.現場防護員在得到駐站聯絡員預告調車信號已開放后，如作業位置距鄰線線間距≥6.5米時，作業人員、機具可不下道，若＜6.5米時，作業人員（機具）可不下道，但必須停止作業，注意瞭望；當出現瞭望條件不良、列車進路不明、線間距離不清楚任一情況時，必須及時下道避車。39.局界口無鄰站透明功能的車站，上道作業時，自鄰站聯控發車時刻起，駐站聯絡員必須立即通知局界口方向的區間及本站現場防護員，由現場防護員立即通知所有作業人員、機具下道避車。40.遇列車調度指揮系統（TDCS）站間透明不能顯示列車運行情況時，不得進行天窗點外維修作業；如已上道，發生TDCS站間透明不能顯示列車運行情況，駐站聯絡員立即通知現場防護員要求作業人員和機具下道，TDCS故障修復前不得上線作業。41.在隧道、山區等通信不暢地段，駐站聯絡員與現場防護員無法直接通信聯控區段作業時，必須增設中間防護員進行中繼聯控或通過加裝差轉臺等技術裝備消除通信網絡斷點、盲區。42.當駐站聯絡員防護的所有作業組全部出網、離開站區或返回工區后，駐站聯絡員在防護登記簿填寫的最后一趟列車記錄次行蓋“XX時XX分作業全部結束”印章，駐站聯絡員一次作業過程結束。43.車間、工區必須選派身體健康、思維反應敏捷、無視力和聽力疾病，責任心強、業務素質高，具有上道作業三年以上現場經驗的路工擔任駐站聯絡員和現場防護員。44.因駐站聯絡員、現場防護員培訓合格證丟失、損壞等需要補辦的，由職教科按照上級要求補辦。在補辦期間，可由職教科填發臨時上崗證，有效期不超過1個月。45.所有作業人員要嚴格執行上道作業“八禁止”規定，即嚴禁天窗點外違章上道作業；嚴禁駐站聯絡員和現場防護員未到崗、未落實安全互控措施、沒有準許命令，提前上道作業；嚴禁未設置現場防護和采取好安全措施上道作業；嚴禁一次作業過程中隨意更換駐站聯絡員、現場防護員和關鍵崗位作業人員；嚴禁駐站聯絡員、現場防護員擅離崗位，參與施工和從事影響防護工作的事情；嚴禁上道作業人員超出防護范圍、單人遠離群體；嚴禁無資格人員擔任駐站聯絡員、現場防護員；嚴禁勞務工無路工帶領上道作業。46.上道作業防護“三率”：（1）上道作業防護月度作業次數防護率是月度內按規定設置防護作業次數與月度內上道作業次數之比。（2）一次作業過程聯控率是一次作業過程中按規定預報聯控列車數與需要預報聯控列車數之比。（3）列車防護聯控時間準確率是按規定時間聯控預報列車數與通過作業點列車數之比。47.防護距離是指一次作業過程、防護員與防護單元內最遠端作業人員防護距離。48.電務《上道作業