,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,"ProcessFailureModeandEffectsAnalysis(ProcessFMEA)

過程失效模式及效果分析(過程FMEA)",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,步驟1：范圍定義,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,公司名稱：,負責PFMEA的公司,,,任務描述：,PFMEA項目名稱,,,,系統/子系統/部件名稱:,系統零部件的名稱,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,工廠地點：,地理位置,,,PFMEA開始日期：,PFMEA開始日期,,,,PFMEA編號：,按公司內部規定,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,顧客名稱：,顧客名或過程族名稱,,,PFMEA修訂日期：,最新修訂日期,,,,過程負責人：,即PFMEA負責人,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,車型年/平臺：,顧客車型年型/平臺/款型,,,跨職能小組：,小組名單,,,,保密等級：,例如：對外/機密/內部使用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,步驟2：結構分析,,,步驟3：功能分析,,,步驟4：失效分析,,,,步驟5：PFMEA風險分析,,,,,,,步驟6：優化,,,,,,,,,,,備注,,持續改進

,"1.過程項目

系統、子系統、零部件要素，或過程名稱","2.過程步驟

工作站編號和關注要素名稱","3.作業要素

（人、機、料（間接）、環，等等）","1.過程項目的功能

（內部工廠、客戶工廠、過程項目、車輛用戶，如果信息可獲取的話）","2.過程步驟的功能和產品特性

（可用量化數據）",3.過程工作要素的功能和過程特性,"1.失效影響(FE)

（內部工廠、客戶工廠、過程步驟、車輛用戶，如果信息可獲取的話）",嚴重度（S),2.過程步驟的失效模式(FM),3.工作要素的失效原因(FC),當前針對FC的預防性控制措施(PC),FC發生度(O),當前針對FC或FM的探測性控制措施(DC),FC/FM探測度(D),AP（行動優先級）,特殊特性,過濾代碼（可選）,預防措施,探測措施,責任人,目標完成日期,狀態（進行中/完成/取消）,采取的措施和降低分值的證據,實際完成日期,更新嚴重度(S),更新發生度(O),更新探測度(D),更新PFMEAAP,,,歷史/變更授權（如適用）

,"要分析的過程名稱，例如電機裝配線，其是所有過程步驟的集合。

也可以是非制造過程，例如發運",要分析的操作或工位，這些用以組成過程，例如OP30軸承壓入工序,"采用4M法來識別影響所分析的操作或工位的差異來源。

4M：人、機器、物料（非直接物料）、環境。

公司可自行選擇其它方法","描述過程所要實現或達成的內容，可分成幾類。

如果未知的話就寫NA。

這些所要實現或達成的內容其實可在失效分析(FE)完成后進行倒推。

以下例子可用于整個過程，例如電機裝配線——

內部工廠：避免返工和報廢；

客戶工廠：搖窗機電機安裝到車門上；

過程：裝入總成殼體；

車輛：升降車窗玻璃","描述操作或工位要實現什么：例如軸承在電機機殼的軸向位置。

這是明確的產品特性，必須能在產品上被探測到。

失效模式將是這些產品特性的不足。

產品特性可描述成滿足要求規范，例如在間隙公差范圍內，或不超過公差上下限。考慮到失效影響(FE)的程度，或許也以此種形式表述：不超過間隙上公差0~3mm，或最多不能大于上公差3mm","描述作業應當是如何完成的，包括與4M相應的過程特性。

對應的不足將填寫在失效原因(FC)列。越細化能對應出越多的失效原因，也就是說一個不足就是一個失效原因。

例如“從料箱拿軸承并放入制具”，如果換種形式表述“拿取正確軸承”+“把軸承完全放入制具”，這樣就能對應出兩個失效原因，即“拿取錯誤軸承”和“軸承未完全放入制具”。描述地越細，則有越多的原因，以便下一步分析。

其它可能的過程特性-“從料箱拿軸承時不刮傷表面”，“軸承放入制具中時不用太大力”，“擰緊螺栓直到扭矩燈亮綠”，“擰緊螺栓直到扭矩燈亮綠，此時不能再用力”，“拿取正確的潤滑油”，“涂正確量潤滑油”。

新的產品特性和失效模式---當考慮“作業要素的功能和過程特性”時，新的“產品特性”、“失效原因”和“失效模式”可能會產生，比如“從料箱拿軸承時不刮傷表面”就可能對應出新的失效原因“從料箱拿軸承時刮傷表面”、新的產品特性“上端面無劃痕”、新的失效模式“上端面刮傷”","車輛、系統或子系統如何不能實現（上一層級）功能要求。

當分析影響時，要考慮“過程功能”里的內容和“失效模式”，以及如何影響這三個方面（內部工廠、客戶工廠、過程步驟、車輛用戶）。

如適用，還要考慮法律法規的不符合情況。

建議對這三個方面分別進行嚴重度打分，并選擇其中最大的分數。對車輛用戶的影響的嚴重度分值不一定是最高的。",1~10,"失效模式（不良/缺陷）必須是在產品中可探測的。

失效模式其實也是產品特性的不足。

如果產品特性有規范上下限的話，要分別考慮上下限的失效模式，例如“螺栓擰緊扭矩滿足規范”，對應失效模式為“扭矩低于下限”和“扭矩高于上限”，兩者對應的嚴重度可能是不一樣的。

考慮超出規范的量級，如果超出的量級影響嚴重度的話。例如“無沖壓裂紋”，失效模式可能是“裂紋長度0~10mm”-嚴重度4，“裂紋長度10~20mm”-嚴重度7，“裂紋長度20mm以上”-嚴重度10。其有各自對應的發生度和控制措施。

當使用FMEAExcel表時，建議先從失效模式開始分析，然后是失效影響和失效原因。","失效原因是“作業要素的功能和過程特性”中相應的不足。

原因必須是過程中可探測的（錯誤），是導致失效模式的。

新失效原因---當考慮“失效原因”時，新的“作業要素的功能和過程特性”、“產品特性”和“失效模式”可能會產生，比如“從料箱拿軸承時刮傷表面”就可能對應出“從料箱拿軸承時不刮傷表面”、新的產品特性“上端面無劃痕”、新的失效模式“上端面刮傷”。

失效分析可從失效模式、失效影響或失效原因開始，假如失效鏈是精確的話。",已實施的和/或確定要實施的控制措施,1~10,已實施的和/或確定要實施的控制措施,1~10,"H,M,L,NA",CC,LL,降低O值的額外措施,降低D值的額外措施,填具體人姓名，不是部門,年月日,"或：

待決定/待實施",采取的措施以及文件號，匯報人及日期，等等,年月日,1~10,1~10,1~10,"H,M,L,NA","供PFMEA小組使用

例如：已對HighAP進行了評審，基于已實施的預防性和探測性控制措施，認為無需額外行動措施",,"例如：

設計變更DCN098385，管理層評審MR07-NOV-2017，顧客評審CR02-FEB-2018"

,,OP20#..,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,"OP30#

砂光",人,,開機設定,"1.點檢設備

2.按照指導書設參數

3.首件測試",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,人,,上下料,"1.確認材料

2.上下料

3.自檢",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,輸送帶,,送產品,"1。平整度

2.和砂帶同步",產品報廢,7,急停時，砂帶和輸送帶不同步，導致凹槽,兩臺不同電機分別控制，沒有聯動。,,8,,7,H,,,改善砂帶偏移，見下。,,,,,,,7,3,,,,,

,,,砂帶,,砂光,"1.拋光

2.定位","停線；

產品有凹槽",7,砂帶偏移,"1.螺絲松動

2.沒有限位槽",靠檢查，無有效預防措施,6,位置傳感器。有效的探測措施。,3,M,,,棍子兩端增加擋環設計,,張三,6.5,完成,試驗一周，無偏移,6.4,7,3,3,L,,,

,,,吸塵系統,,負壓吸塵,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,玻璃升降電機總成,OP#30壓入球面軸承,作業員,"過程：按控制信號轉化電能為機械能；

內部工廠：在周期時間內裝配，無報廢和返工；

客戶工廠：電機安裝到車門不會出現停線/停頓、揀選、遏制；

用戶：升降車窗玻璃",在電機殼里壓入球面軸承，軸向位置在圖紙公差允許范圍內,作業員從料箱拿取正確型號的清潔的球面軸承，并放到壓機的上止位,"過程：機械能損失，因為球面軸承與轉子間摩擦過大，球面軸承與軸承座過緊使得球面軸承內尺寸變形（8）；

內部工廠：無

客戶工廠：無；

用戶：車窗玻璃升降困難(7)",8,軸承軸向位置沒有達到，間距過小,作業員使用之前掉到過地上的軸承（軸承上有異物）,無,10,批次放行要求（100%有效），檢驗員用檢具檢查球面軸承與電機座的間距，用綠色和紅色記號筆標記OK/NOK件，再由作業員篩選。,3,H,CC,,"作業指導書規定不允許使用掉到地上的軸承，并培訓相關人員;

對軸承掉地上問題進行改善，減少掉地上的可能性。（滑道、防護、緩沖、人機工程扥措施）",,JohnDoe(生產工程師）,**,進行中,**,,8,3,3,L,,,改善記錄

,玻璃升降電機總成,OP#30壓入球面軸承,作業員,"過程：按控制信號轉化電能為機械能；

內部工廠：在周期時間內裝配，無報廢和返工；

客戶工廠：電機安裝到車門不會出現停線/停頓、揀選、遏制；

用戶：升降車窗玻璃",在電機殼里壓入球面軸承，軸向位置在圖紙公差允許范圍內,作業員從料箱拿取正確型號的清潔的球面軸承，并放到壓機的上止位,"過程：機械能損失，因為球面軸承與轉子間摩擦過大，球面軸承與軸承座過緊使得球面軸承內尺寸變形（8）；

內部工廠：由于間距小，轉子裝配困難（報廢)(7），周期時間超時（7）；

客戶工廠：無；

用戶：車窗玻璃升降困難(7)",8,軸承軸向位置沒有達到，間距過小,作業員拿了錯誤型號的軸承,料箱門根據軸承型號自動打開；作業指導書；作業員培訓,1,"批次放行要求（100%有效），檢驗員用檢具檢查球面軸承與電機座的間距，用綠色和紅色記號筆標記OK/NOK件，再由作業員篩選。

無法繼續裝配",1,L,,,,,,,,,,,,,,,,

,玻璃升降電機總成,OP#30壓入球面軸承,機器（壓機）,"過程：按控制信號轉化電能為機械能；

內部工廠：在周期時間內裝配，無報廢和返工；

客戶工廠：電機安裝到車門不會出現停線/停頓、揀選、遏制；

用戶：升降車窗玻璃",在電機殼里壓入球面軸承，軸向位置在圖紙公差允許范圍內,壓機把球面軸承壓入電機殼至規定的軸向位置,"過程：機械能損失，因為球面軸承與轉子間摩擦過大，球面軸承與軸承座過緊使得球面軸承