噴射混凝土首件施工方案TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章、編制說明 1\o"CurrentDocument"1.1編制依據 1\o"CurrentDocument"第二章、首件工程概況 2\o"CurrentDocument"首件工程簡介 2\o"CurrentDocument"地形、地貌 4\o"CurrentDocument"地層結構及巖性特征 4\o"CurrentDocument"第四系全新統殘坡積（Q4el+dl） 4\o"CurrentDocument"震旦系（Zm） 5\o"CurrentDocument"地質構造 5\o"CurrentDocument"節理裂隙 5\o"CurrentDocument"不良地質 6\o"CurrentDocument"洞口地質評價 6\o"CurrentDocument"洞身地質評價 7\o"CurrentDocument"場地穩定性評價 7\o"CurrentDocument"隧道洞室圍巖分級 7第三章、洞身開挖施工方案 8\o"CurrentDocument"編制目的 8首件施工部署 8施工計劃安排 8首件材料計劃 8首件機械設備配置 8\o"CurrentDocument"管理人員配置 9\o"CurrentDocument"勞動力配置 9施工方案 9施工準備 9隧道開挖施工 11質量要求 14安全、質量控制要求 錯誤！未定義書簽。其他注意事項 錯誤！未定義書簽。\o"CurrentDocument"第四章、質量保證措施 18建立完善的質量管理體系及質量保證體系 錯誤！未定義書簽。嚴格實行質量責任制 錯誤！未定義書簽。施工控制中的技術保證 錯誤！未定義書簽。\o"CurrentDocument"第五章、安全保證措施 18噴射混凝土首件施工方案建立安全保證體系 錯誤！未定義書簽。安全教育和培訓 錯誤！未定義書簽。落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度 錯誤！未定義書簽。各項安全技術措施 錯誤！未定義書簽。第六章、環保和職業健康保證措施 19噴射混凝土首件施工方案XXXXX“噴射混凝土”

首件工程施工方案第一章、編制說明編制依據1、《公路工程技術標準》JTGB01-2014；2、《公路橋涵施工技術規范》JTGTF50-2011；3、《工程測量規范》(GB50026-2007)；4、《混凝土結構工程施工及驗收規范》(GB50204-2002)；5、《普通混凝土配合比設計規程》(JGJ55-2011)；6、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005)；7、《XXXXX標段兩階段施工圖紙》8、《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)；10、《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95)；11、國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規；12、設計圖紙及現場調查資料。噴射混凝土首件施工方案第二章、首件工程概況首件工程簡介本次噴射混凝土工程首件計劃選擇XXXXX右幅進口段。XXXXX興國端及寧都端均位于XXXXX村境內。興國端左右洞、寧都端左洞洞口地形等高線與隧道軸線大角度相交，寧都端右洞洞口地形等高線與隧道軸線相交角度較小，局部存在偏壓。隧道起止樁號左線ZK38+265?ZK39+422,長1157m,右線K38+278?K39+446,長1168m，是一座上下行分離的四車道高速公路長隧道。隧道左線興國端洞口位于直線段，左線寧都端位于R=1320m的左偏圓曲線上；右線興國端洞口位于直線段，右線寧都端位于R=1350m的左偏圓曲線上。左線縱坡為1.5%?-0.769%的雙向坡，隧道最大埋深約162m；右線縱坡為1.3%?-0.5%的雙向坡，隧道最大埋深約169m。左、右線興國端均采用削竹式洞門，左、右線寧都端采用端墻式洞門。興國端洞口線間距為20.55m,寧都端洞口線間距為24.78m,全隧道設計為分離式隧道結構。隧道內設置車型橫通道1處，人行橫通道2處。隧道進出口各設置“X”型聯絡車道1處。隧道主洞建筑限界：凈寬：0.75+0.75+3.75X2+1.0+1.0=11.0m,凈高5.0m；隧道緊急停車帶建筑限界：凈寬：0.75+0.75+3.75X2+1.0+3.0+1.0=14m,凈高5.0m；車行橫道建筑限界：凈寬：4.5m；凈高：5.0m；人行橫道建筑限界：凈寬：2.0m；凈高2.5m。隧道圍巖級別劃分情況見表2.1。分離式隧道復合式襯砌支護設計參數見表2.2。表2.1隧道圍巖級別劃分情況表圍巖類別里程長度（m）備注左線右線左線右線VZK38+265~ZK38+610K38+278~K38+670345392ZK38+880~ZK38+960K38+900~K38+9908090ZK39+050~ZK39+200K39+060~K39+2201501602

噴射混凝土首件施工方案ZK39+370~ZK39+422K39+380~K39+4465266IVZK38+610~ZK38+880K38+670~K38+900270230ZK38+960~ZK39+050K38+990~K39+0609070ZK39+200ZK39+370K39+220~K39+380170160表2.2隧道復合式襯砌支護設計參數表圍LU巖級別襯砌類型樁號長度樁號長度適用范圍左線左線右線右線V洞門ZK38+265~ZK38+27510K38+278~K38+28810S0aZK38+275~ZK38+2805K38+288~K38+2924明洞ZK39+417~ZK39+4225K39+441~K39+4465S5bZK38+280~ZK38+34060K38+29~ZK38+460168V圍巖淺埋或偏壓ZK39+380~ZK39+41737K39+400~K39+44141S5cZK38+340~ZK38+620280K38+460~K38+680220V級圍巖深埋地段ZK38+870~ZK38+970100K38+890~K39+000110ZK39+040~ZK39+06020K39+050~ZK39+08030ZK39+090~ZK39+210120K39+120~ZK39+230110ZK39+360~ZK39+38020K39+370~K39+40030S5aZK39+060~ZK39+09030K39+080~K39+12040洞口V圍巖淺埋且偏壓IVS4bZK38+620~ZK8+778.24158.24K38+680~K8+72545V級圍巖深埋軟質地段ZK38+843.24~ZK38+87026.76K38+790~K38+890100ZK38+970~ZK39+04070K39+000~K39+05050ZK39+210~ZK39+360150K39+230~ZK39+370140S4jcZK38+778.24~ZK38+793.2415K38+775~K38+79015V級圍巖段車行橫洞通道與主洞交義口貫通段3噴射混凝土首件施工方案IV級圍巖緊急ST4 ZK38+793.24?ZK38+843.24 50 K38+725?K38+775 50停車帶地形、地貌隧道區地處構造剝蝕低山丘陵地貌區，山勢總體呈南北走向，支脈、沖溝呈樹叉狀，，地形起伏大，地表植被發育，主要為松樹、灌木和雜草，通視條件差。隧址區內最高點位于隧道右側，標高為602.0米最低標高約為418.0米左右，相對高差約為184米。進洞口位于一條南北走向的沖溝中段山腰，出口洞口位于一條南北向沖溝中段邊坡中部，進、出洞口山體坡度陡峭，溝底見有基巖出露，沖溝中均有地下水出露形成的小溝，寬約0.5-1.4米，常年流水，水質純凈。地層結構及巖性特征據實地調查及鉆孔揭露，本隧道通過地段地層結構較簡單。表層均為第四系全新統殘坡積（Q4el+dl）含礫粉質粘土，下伏基巖為震旦系（Zm）千枚巖組成。圖：2-3-1XXXXX鉆孔巖芯照片-千枚巖第四系全新統殘坡積（Q4el+dl）③-1-3含礫粉質粘土：黃褐色，稍濕，硬塑，成分主要為粘粒，巖芯呈松散狀，韌性中等，干強度一般。局部含有少量礫石，礫石原巖主要為千枚巖。噴射混凝土首件施工方案震旦系（Zm）④-2-2強風化千枚巖：黃褐色，巖體破碎，節理裂隙極發育，泥質及鐵錳質交錯充填，礦物成分大部分已蝕變，巖芯多呈碎屑塊狀。巖質極軟，圍巖級別V級。④-2-3中風化千枚巖：青灰色，巖體較破碎-較完整，節理裂隙發育，千枚狀結構，中厚層狀構造，巖芯呈短柱狀夾少量碎塊狀。RQD=20-65%。巖質較軟，圍巖級別W-V級。地質構造根據區域地質資料結合現場地質調繪，隧址區地形稍有起伏，無明顯隆起或塌陷，未發現大型地質構造痕跡，鉆探也未揭露斷層、皺褶等地質構造，說明隧址區處于構造穩定區，新構造運動不明顯。節理裂隙根據區域地質資料、地質調繪及鉆孔資料綜合分析，區內地層主要為震旦系上統地層。區內巖體產狀主要為240°<60°,130°<30°。巖層傾向整體傾向西南，巖層傾角較大，巖層走向與隧道洞軸線大角度相交，對隧道圍巖穩定性有利。區內裂隙主要以構造裂隙為主，裂隙面傾角較大，多呈微張?開口狀，一般深切巖體，且延伸較長；發育密度3?15條不等，主要發育有2組優勢裂隙面，見圖2-4-1-1I S0 10 20圖：2-4-1-1節理走向玫瑰花圖J1組產狀18?25°<65?75°,發育間距0.3?0.7m,可見延伸長度3?5m,微張?開口狀，面較平直，無充填。噴射混凝土首件施工方案J2組產狀60?68°<70?80°,發育間距0.2?0.8m,可見延伸長度3?6m,微張?開口狀，面較平直，無充填。除上述裂隙面外，層面亦是重要結構面，也是影響圍巖完整性的主要因素。根據沿線地下水賦存介質特征、水理性質等，地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩種類型。孔隙水主要賦存于上覆土層中，水量貧乏，基巖裂隙水主要分布于區內基巖的節理裂隙中，由于區內基巖裂隙較發育，局部發育構造破碎帶和裂隙密集帶，為地下水活動提供了通道有空間，且其表層第四系覆蓋層厚度小，有利于大氣降水的滲透，并且區內基巖大量出露于地表，地表巖層風化節理裂隙呈網狀發育，為大氣降水的直接滲透提供了有利條件，基巖裂隙水較豐富，因此裂隙水為主要地下水類型。預測隧道正常涌水量：1441m3/d,最大涌水量1873m3/d。根據初步設計勘察取樣水質分析成果，隧址區地表水均以HCO3-SO4-Ca-Mg型水為主，礦化度45.42-84.08mg/L；PH為7.10-7.35之間，呈弱堿性水，按《公路工程地質勘查規范》(JTJ064-2011)判定：場地環境類型為H類，按環境類型和底層滲透性地下水及地表水對混凝土具微腐蝕性，在長期浸水和干濕交替作用下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性，對鋼結構具微腐蝕性。不良地質隧址區未發現明顯不良地質及特殊性巖土。洞口地質評價興國端洞口位于黃金坑村東側山坡中部，陡坡自然坡度20?40°。附近坡面基本無匯水條件，植被茂密，以松樹、灌木為主。出露地層上覆為粉質粘土層，分布厚約1.0m,該地層在塹坡開挖施工過程中及雨季易出現坍塌變形，下伏基巖為震旦系強?中風化千枚巖，節理裂隙發育，巖體相對破碎，呈千枚狀結構，巖體穩定性較差。寧都端洞口位于峽里村南坡中部，陡坡自然坡度25?50°。根據鉆探，區域坡體內地下水不發育，草本植物茂盛。隧道口出露地層主要為粉質粘土，，分布厚度約2.0m。該地層于設計洞頂分布厚度較薄，結構強度較低，隧道開挖易出現冒頂坍塌現象。隧道右洞出口存在地形偏壓。出口塹坡施工過程中及雨季易出現滲水、溜塌變形。噴射混凝土首件施工方案洞身地質評價隧道洞身主要位于震旦系千枚巖中，根據調繪、鉆探及波速試驗，隧道圍巖以中風化為主，節理一般發育，巖體較完整。整體洞身穿越LX8?LX11四條裂隙帶，與洞身均以大角度相交，對隧道圍巖結構穩定有一定影響。場地穩定性評價根據區域地質資料及本次勘察資料。隧址區未發現不良地質及特殊性巖土。隧道整體洞身穿越巖層基本穩定，主要問題為與裂隙帶相交段圍巖相對破碎，洞身局部埋深較淺，建議加強完善相對侗體的支撐，整體場地適宜修建隧道。隧道洞室圍巖分級隧道圍巖分級根據地勘報告提供的各類巖組的物理力學參數、巖體結構、結構面發育特征及各項定性、定量成果資料的分析，并采用現行《公路隧道設計規范》規定的圍巖質量指標BQ值判別法。主要考慮以下因素：①圍巖巖性強度，即巖芯特征；②圍巖巖體結構特征、結構面特征；③圍巖巖體的完整性，巖石質量；④構造影響程度；⑤地下水活動特征對圍巖強度的影響；6圍堰堰體物理力學指標等。噴射混凝土首件施工方案第三章、噴射混凝土施工方案編制目的通過噴射混凝土首件工程施工，一是明確隧道噴射混凝土施工作業工藝流程、操作要點和相應的工藝標準。二是規范隧道噴射混凝土施工作業，減少施工過程中的不安全因素。三是合理調配各類資源，實現資源優化配置。四是推廣施工中的優點，總結改進施工中的缺點，為后續施工提供良好的借鑒和指導。并以此為依據指導后續隧道噴射混凝土施工，從而確保工程質量。首件施工部署施工計劃安排鄭楓二號隧道右幅進口段噴射混凝土首件施工計劃施工日期：2018年6月13日~2018年6月17日，施工總結時間：2018年6月25日。首件材料計劃表3.1主要材料供應計劃序號材料名稱種類、規格單位主體數量進場時間1混凝土C25m343.22018.6.172乳化炸藥①28kg4866.32018.6.53導爆索4雷管3.2.3首件機械設備配置表3.2投入的機械設備序號設備名稱規格型號單位數量1側翻裝載機ZL50臺22挖掘機220臺23空壓機22m3臺44風動鑿巖機YT-28個205出渣車輛46濕噴機械手套17霧炮機臺2

噴射混凝土首件施工方案管理人員配置表3.3項目部管理人員序號姓名職務負責內容1項目經理總施工負責人2項目副經理現場總負責3項目總工技術總負責4工程部長現場技術負責人5試驗室主任試驗負責人6安全部長施工安全負責人7物資部長材料購置及驗收、機械設備管理8測量組長現場測量工作勞動力配置表3.4施工人員工種人數負責內容工班長1班組生產進度、質量、安全風槍工20鉆眼、清孔，初噴前配合找頂、排險爆破員4裝藥、爆破風水電工4配合設備安裝、保養、維護噴漿工2初噴混凝土挖掘機司機2配合出渣裝載機司機2配合出渣出渣車司機4配合出渣施工方案施工準備一、場地準備1、熟悉圖紙及相關規范要求。2、根據現場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運送至現場，所有進場材料均應經過試驗室檢驗，并滿足招投標文件對原材料各項指標的要求。二、技術準備1、組織技術人員進行設計圖紙及有關施工資料的審核，進行有關人員培訓、學習相關技術規范及施工細則、設計文件，作好施工前的技術準備工作。噴射混凝土首件施工方案2、根據施工圖及規范，對現場管理人員、技術人員及施工作業人員進行安全技術交底。交底內容包括：施工工藝及方法、質量控制要點、安全及環保等。三、物資設備準備1、原材料的取樣試驗工作已經按規范要求完成，監理試驗室對材料進行抽檢試驗并批準使用。2、粗、細骨料a、粗骨料粗骨料應采用堅硬耐久的碎石或卵石（斗石），或兩者混和物，嚴禁選用具有潛在堿活性骨料。當使用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石料。噴射混凝土中的石子最大粒徑不宜大于15mm，骨料級配宜采用連續級配。按重量計含泥量不應大于1%，泥塊含量不應大于0.25%。b、細骨料細骨料應采用堅硬、耐久的中砂或粗砂，含泥量不應大于2.5%，泥塊含量不應大于0.5%。c、外加劑應對混凝土的強度及圍巖的粘結力基本無影響；對混凝土和鋼材無腐蝕作用；對混凝土的凝結時間影響不大（除速凝劑和緩凝劑外）；吸濕性差，易于保存；不污染環境，對人體無害。d、速凝劑噴射混凝土宜采用液體速凝劑。在使用速凝劑前，應做水泥的相容性試驗及水泥凈漿凝結效果試驗，嚴格控制摻量，并要求初凝時間不應大于5min，終凝不應大于10min。e、水水質應符合工程用水的有關標準，水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質。一般應采用飲用水。3、調試攪拌機、噴漿機械手、發電機等噴射混凝土機械設備，保證其性能良好，現場施工用風、水、電配備到位。4、檢查挖掘機、裝載機、混凝土運輸車等運輸設備，保證其性能良好。10噴射混凝土首件施工方案3.3.2隧道噴射混凝土3.3.2.1方案設計本線隧道初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝。噴射混凝土在拌和站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運至洞內，采用濕噴機機械手噴射作業。在隧道開挖完成后，先噴射4cm厚混凝土封閉巖面，然后打設錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網，對初噴巖面進行清理后復噴至設計厚度。為實現隧道安全、快速施工的目的，應結合隧道開挖進度，進行施工機具及勞動力的合理配置。配套的生產能力應為均衡施工能力的L2?1.5倍。為保證隧道噴射混凝土要求及項目辦標準化建設的要求，選用集行走、泵送、噴射三大功能于一體的噴射機械手進行噴射混凝土作業。機動性強，維修方便，易操作；密封性能良好，輸料連續均勻；生產率可達30m3/h,較傳統濕噴機5m3/h的效率大大提高。每班噴射手應至少配置兩人以上，進行輪換及輔助施工，掌握噴頭，檢查噴砼質量。圖3-3-1濕噴機械手11

噴射混凝土首件施工方案3.3.2.2工藝流程及技術要求一、工藝流程噴射混凝土施工工藝流程圖見圖3-3-2。施工準備受噴面處理埋設噴層厚度標釘原材料進廠檢查埋設噴層厚度標釘原材料進廠檢查機具到位選定混凝土配合比機具到位選定混凝土配合比接通風水電、試機自動計量攪拌混凝土接通風水電、試機自動計量攪拌混凝土初噴混凝土作業攪拌車運輸噴料初噴混凝土作業攪拌車運輸噴料復噴混凝土作業補噴、復噴混凝土作業補噴、調整配合比開挖質量檢查f圖3-3-2噴射混凝土施工工藝流程圖二、噴射前準備1、噴射前應對受噴巖面進行處理。一般巖面可用高壓水沖洗受噴巖面的浮塵、巖屑，當巖面遇水容易潮解、泥化時，宜采用高壓風吹凈巖面，并根據圍巖級別掛鋼筋網片，用環向鋼筋/鋼架固定，使其密貼受噴面，以提高噴射混凝土的附著力。2、設置控制噴射混凝土厚度的標志，一般采用埋設鋼筋頭做標志，作為施工控制用。3、檢查機具設備和風、水、電等管線路，濕噴機就位，并試運轉。12噴射混凝土首件施工方案a、選用的空壓機應滿足噴射機工作風壓和耗風量的要求；壓風進入噴射機前必須進行油水分離；b、輸料管應能承受0.8MPa以上的壓力，并應有良好的耐磨性能；c、保證作業區內具有良好通風和照明條件。d、噴射作業的環境溫度不得低于5℃。4、若遇受噴面有涌水、滲水或潮濕的巖面，噴射前應按不同情況進行處理。a、大股涌水宜采用注漿堵水后再噴射混凝土。b、小股水或裂隙滲漏水宜采用巖面注漿或導管引排后再噴射混凝土。c、大面積潮濕的巖面宜采用粘結性強的混凝土，如添加外加劑、摻合料以改善混凝土的性能。三、混凝土攪拌、運輸濕噴砼攪拌采取全自動計量強制式攪拌機，施工配料應嚴格按配合比進行操作，速凝劑在噴射機喂料時加入。運輸采用砼運輸罐車，隨運隨拌。噴射砼時，多臺運輸車應交替運料，以滿足濕噴砼的供應。在運輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產生初凝等現象。四、噴射作業1、噴射操作程序應為：打開速凝劑輔助風f緩慢打開主風閥f啟動速凝劑計量泵、主電機、振動器f向料斗加混凝土。2、噴射混凝土作業應采用分段、分片、分層依次進行，噴射順序應自下而上，分段長度不宜大于6m。噴射時先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復噴射。3、噴射混凝土分段施工時，上次噴混凝土應預留斜面，斜面寬度為200?300mm,斜面上需用壓力水沖洗潤濕后再行噴射混凝土。4、分片噴射要自下而上進行并先噴鋼架與壁面間混凝土，再噴兩鋼架之間混凝土。邊墻噴混凝土應從墻腳開始向上噴射，使回彈不致裹入最后噴層。5、分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1h后再進行噴射時，應先用風水清洗噴層表面。一次噴混凝土的厚度以噴混凝土不滑移不墜落為度，既不能因厚度太大而影響噴混凝土的粘結力和凝聚力，也不能太薄13噴射混凝土首件施工方案而增加回彈量。邊墻一次噴射混凝土厚度控制在7?10cm,拱部控制在5?6cm,并保持噴層厚度均勻。頂部噴射混凝土時，為避免產生墮落現象，兩次間隔時間宜為2?4h。6、噴射速度要適當，以利于混凝土的壓實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風壓，風壓宜保持在0.1MPa左右。7、噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離，噴射角度盡可能接近90°,以使獲得最大壓實和最小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為1.5?2.0m；噴嘴應連續、緩慢作橫向環行移動，一圈壓半圈，噴射手所畫的環形圈，橫向40?60cm,高15?20cm；若受噴面被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質量。五、養護噴射混凝土終凝2小時后，應進行養護。石質隧道采用噴霧養護，土質隧道采用養護液養護。養護時間不小于14d。當氣溫低于+5℃時，不得灑水養護。六、施工要點1、初噴混凝土應在開挖后及時進行，厚度不少于4cm；噴射時應先填平巖面較大凹洼處。復噴混凝土應在鋼筋網及鋼架安裝后及時進行，未設鋼筋網及鋼架時應及時復噴至設計厚度。2、噴射機應有良好的密封性能，輸料連續、均勻，宜選擇噴射混凝土臺車。3、噴射作業應分段、自上而下連續進行；噴射角度應與受噴面垂直，噴嘴與受噴面的距離家為0.6?1.8m。4、噴射作業應變換噴嘴噴射角度和與受噴面的距離，將鋼架、鋼筋網背后噴填密實，必要時在鋼架和初期支護后注漿填充。5、必須在隧道開挖后及時進行施作。噴射混凝土嚴禁選用具有潛在堿活性骨料。噴混凝土厚度應預埋厚度控制標志，嚴格控制噴射砼的厚度。6、噴射前應仔細檢查噴射面，如有松動土塊應及時處理。噴射機應布置在安全地帶，并盡量靠近噴射部位，便于掌機人員與噴射手聯系，隨時調整工作風壓。14噴射混凝土首件施工方案7、噴射完成后應檢查噴射混凝土與巖面粘結情況，可用錘敲擊檢查。同時測量其平整度和斷面，并將此斷面與開挖斷面對比，確認噴射砼厚度是否滿足設計和規范要求。當有空鼓、脫殼時，應及時鑿除，沖洗干凈進行重噴，或采用壓漿法充填。8、在噴射側壁下部時，需將上半斷面噴射時的回彈物清理干凈，防止將回彈物卷入下部噴層中形成“蜂窩”而降低支護強度。9、經常檢查噴射機出料彎頭、輸料管和管路接頭，發現問題及時處理。管路堵塞時，必須先關閉主機，然后才能進行處理。10、噴射完成后應先關主機，再依次關閉計量泵、震動棒和風閥，然后用清水將機內、輸送管路內殘留物清除干凈。11、噴射混凝土冬期施工時，洞口噴射混凝土的作業場合應有防凍保暖措施；作業區的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低于5°C；在結冰的層面上不得進行噴射混凝土作業；混凝土強度未達到6MPa前，不得受凍。12、噴射作業緊跟開挖作業面時，下一循環爆破應在噴混凝土終凝3h后進行。3.3.3質量要求驗收規范《公路工程施工質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)一、噴射混凝土應符合下列基本要求1、開挖斷面質量、超欠挖處理、圍巖表面滲漏水應符合施工技術規范規定，受噴巖面應清潔。2、噴射混凝土支護應與圍巖緊密粘接，結合牢固，不得有空洞。噴層內不應存在片石和木板等雜物。嚴禁掛模噴射混凝土。3、鋼架與圍巖的間隙應采用噴射混凝土充填密實。4、噴射混凝土表面平整度應符合施工技術規范規定。二、噴射混凝土實測項目噴射混凝土實測項目應符合《公路工程施工質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017）表10.7.2的規定:15噴射混凝土首件施工方案項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1A噴射混凝土強度(MPa)在合格標準內按“《公路工程施工質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)”|WE檢查2噴層厚度(mm)平均厚度三設計厚度；60%的檢查點厚度三設計厚度；最小厚度大于等于0.6設計厚度鑿孔法：每10m檢查一個斷面，每個斷面從拱頂中線起每3m測1點按“《公路工程施工質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)”|WR檢查：沿隧道縱向分別在拱頂、兩側拱腰、兩側邊墻連續測試共5條測線，每10m檢查一個斷面，每個斷面測5點3A噴層與圍巖接觸狀況無空洞，無雜物噴射混凝土實測項目三、噴射混凝土外觀質量應符合下列規定：1、噴射混凝土表面應無漏噴、離鼓、鋼筋網和鋼架外露。四、噴射混凝土質量控制1、混凝土抗壓強度試驗采用噴大板切割法或鑿方切割法制作混凝土試塊，標養28d，進行試驗，強度必須滿足要求。每10延米至少在拱部和邊墻各制作一組試件，材料或配合比變化按要求增加試件。不合格要認真查找原因，鑿除重噴。2、回彈控制采用合適的配合比，配比中細骨料采用較細的河砂，粗骨料粒徑最大控制在10mm左右，適當增加速凝劑的添加量也可減少回彈。噴射時噴槍與壁面垂直噴射，壓密性好，回彈少。3、噴混凝土厚度檢測噴層厚度用鑿孔的方法檢查，每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂起每隔3m鑿孔檢查一個點，檢查孔處的厚度應有60%以上不小于設計厚度，一個斷面檢查點處厚度的平均值不小于圖紙規定的厚度，最小值不小于設計厚度的一半，但不得小于6cm。厚度不滿足必須補噴，發現有裂縫、脫落或滲漏水時，要整治后補噴。4、濕噴面事前處理控制16噴射混凝土首件施工方案首先清除可能落下的浮石，若有涌水時，先噴一層較大速凝劑量的砂漿，安設枝丫狀盲溝引流至排水溝；涌水較大時，在涌水處鉆眼，埋設帶堵頭的鋼管把水引出。并根據實際情況調整混凝土配合比，增加水泥用量，再噴射混凝土。5、噴混凝土表面控制噴混凝土要做到均勻密實，表面平順整潔，無干斑或流滑現象。對圍巖表面凸凹顯著的部位填平補齊，為防水板的張掛創造良好的條件。17噴射混凝土首件施工方案第四章、質量保證措施建立完善的質量管理體系及質量保證體系項目成立以項目經理和總工程師為核心的TQC領導小組，建立嚴格的質量承包責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理的指導。建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監理制度，嚴格執行自檢、互檢與專業檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測的試驗工作制度。質量工程師行使質量一票否決權，項目經理、總工程師對質量工作全權負責。嚴格實行質量責任制實行項目經理、總工、各級技術人員及工班負責人對工程質量負相應責任，層層簽訂質量終身責任書，做到責任落實到位、責任落實到人，從而提高全員的質量意識。堅決做到獎優罰劣，規范化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質量第一”的方針，確保工程質量。實行施工質量責任掛牌制，注明管理者、操作者，誰施工誰負責。嚴格材料采購，檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入全體工程。堅持施工過程的三檢制度，做到“檢查上道工序，做好未班工序，服務下道工序”。工序間實行質量否決制，確保每道工序100%合格。施工控制中的技術保證施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，認真進行技術交底，交方法、交工藝、交標準。嚴格測量放線工作，斷面測量要求準確，及時，做到正確指導施工。噴射混凝土施工中要加強施工檢查和總結，及時調整施工工藝，以保證濕噴混凝土質量。18噴射混凝土首件施工方案第五章、安全保證措施建立安全保證體系項目設立安全管理機構，建立現場安全監督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定，經理部與每個作業人員簽訂安全生產責任書。安全教育和培訓對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，考核合格后，方準許其進入操作崗位。對噴槍手等主要作業工人，進行專門的安全操作培訓。在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。設立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外，經理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協調工作，堅決杜絕各種事故的發生。嚴格執行施工安全操作規程。各項安全技術措施施工操作人員進入現場時必須佩戴安全帽，施工前，應認真檢查和處理作業段的危石，施工機具應布置在安全地帶。現場施工配置專職安全員，負責現場的安全管理工作，施工中應不間斷地觀察圍巖變化及地質的變異情況，預防突發事故的發生。對各種