案例分析題

答：第（1）個理由不成立，《UCP500》規定：除非信用證另有規定，商業發票無需簽字。因此，商業發票上沒有受益人簽字應認為單證相符。

第（2）理由也不成立，《UCP500》規定：全套正本提單可以是一份或一份以上正本提單，因此，本證下正本提單是一份組成應屬單證相符。

第（3）個理由成立，《UCP500》規定：信用證未規定保險金額，則最低保險金額應為CIF或CIP金額加10％，本案保險金額與發票金額相等，因此投保金額不足，構成單證不符。

1可編輯版5．我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規定1月至6月按月等量裝運，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款?？蛻舭磿r開來信用證上總金額與總數量均與合同相符，但裝運條款規定為“最遲裝運期6月30日，分數批裝運”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱，客戶發現后向我提出異議。你認為我方這樣做是否可以？為什么？

2可編輯版

答：可以。因為信用證一經開立，就成為獨立于合同之外的法律文件，只要單證一致，即可收取貨款。信用證中籠統規定“最遲裝運期6月30日，分數批裝運”，所以我方的做法是可以的。但為防止日后麻煩，我方應爭取等量分批的做法，這樣既符合了合同規定，又滿足了信用證的要求。

3可編輯版6.某A公司在1998年11月與阿聯酋迪拜某B公司簽訂了一份出口合同，貨物為1x20集裝箱一次性打火機。不久B公司即開來一份不可撤銷即期信用證，來證規定裝船期限為1999年1月31日，要求提供“FullsetoriginalcleanonboardoceanBillofLading……”（全套正本清潔已裝船海運提單）。由于裝船期太緊，A公司便要求B公司展期，裝船期限改為1999年3月31日。B公司接受了A公司的要求修改了信用證。收到信用證并經全面審查后未發現問題，A公司在3月30日辦理了貨物裝船，4月13日向議付行交單議付。4可編輯版4月27日接到收到議付行轉來的開證行的拒付通知：“你第ｘｘｘｘ號信用證項下的單據經我行審查，發現如下不符點：提單上缺少“已裝船”批注。以上不符點已經與申請人聯系，亦不同意接受。單據暫代保管，聽候你方的處理意見?！盇公司的有關人員立即審復查了提單，同時與議付行一起翻閱與研究了《跟單信用證統一慣例》500號出版物（以下簡稱《UCP500》）的有關規定，證實了開證行的拒付是合理的。5可編輯版A公司立即電洽申請人，提單缺少“已裝船”批注是我方業務人員的疏忽所致，貨物確實是被如期裝船的，而且貨物將在5月3日左右如期到達目的港，我方同意他在收到目的港船代的提貨通知書后再向開證行付款贖單。B公司回復由于當地市場上一次性打火機的售價大幅下降，只有在我方降價30%后方可向開證行贖單。我方考慮到自己理虧在先，同時通過國內同行與其他客戶又了解到，進口國當地市場價格確實已大幅下降，我方處于十分被動地位，只好同意降價30%，了結此案。

6可編輯版此案的案情并不復雜，卻給我方帶來巨大的損失，不得不引起人們的深思。我們應該從中吸取以下教訓：1．應盡早辦理裝運。A公司雖然在信用證規定的裝船期限內辦理了裝運，滿足了信用證的要求，但距B公司開證時已4個多月了。在這段時間內，由于貨物本身的消費特征以及國際市場供求情況的變化，貨物的當地市場價格有可能大幅下降，為避免價格下降給我方帶來的損失（其實也為避免我方的損失），我方應盡快辦理裝運。7可編輯版在此案中，B公司曾多次來電要求我方盡早裝運，但我方認為裝運期仍未到，沒有很合理地安排生產進度，以致在裝船期即將臨近時才辦理裝運，貨物到港時已距B公司開證時5個多月，又恰逢當地市場價格下降，其實已為客戶拒付貨款埋下了伏筆。8可編輯版2．應嚴格按照信用證與《UCP500》的要求制作與審核單據。信用證要求提供“已裝船”提單，我方應提供相應的提單，以便做到“單證相符”。根據《UCP500》

第二十三條A款第2項規定，除非信用證另有規定，提單應注明貨物已裝船或已裝具名船只，可由提單上印就的“貨物已裝上具名船只”或“貨物已裝運具名船只”的詞語來表示，在此情況下，提單的出具日期即視為裝船日期與裝運日期。在所有其他情況下，裝上具名船只，必須以提單上注明貨物裝船日期的批注來證實，在此情況下，裝船批注日期即視為裝運日期。案中的提單(提單上沒有印就上述詞語）則屬于后一種情況，只要在提單上注明貨物裝船日期的批注就行了

9可編輯版如果我方業務人員能按照信用證的要求制作托運單（在托運單上注明要求提供“已裝船”提單），承運人或其代理能根據托運單內容與《UCP500》的規定制作并簽發提單，銀行能根據信用證與《UCP500》來審核A公司交來的議付單據，那么上述案例也許就不會發生了。因此，本案例的拒付帶給我們的啟示是，應在信用證的裝船期內盡快辦理裝運，嚴格按照信用證與《UCP500》的要求制作與審核單據。

10可編輯版總復習第八章貿易術語思考題：1、主要貿易術語及其含義。2、主要貿易術語的變形及其含義。3、比較FOB、CFR和CIF三中貿易術語的異同點。11可編輯版（一）相同點1、交貨地點相同2、風險劃分的界限相同3、運輸方式相同4、進、出口清關手續辦理者相同5、合同性質相同6、交貨性質相同（二）不同點買賣雙方承擔的責任和費用不同12可編輯版案例分析題：1、我某公司從美國進口瓷制品5000件，美商報價為每件10美元 FOBVesselNewYork，我方如期將金額為5000美元的不可撤消即期信用證開抵賣方，證中未規定貿易術語引用何慣例，美商收到信用證后提出改證，要求將信用證金額增加至為5100美元，其中的1000美元作為出口關稅及簽證費用。否則，有關的出口關稅及簽證費用將由我方電匯。問美商的要求是否合理？13可編輯版為什么？分析：美商的要求是合理的。根據本案案情可知，美商依據的有關貿易術語的國際貿易慣例是《1941年美國對外貿易定義修訂本》。根據該慣例的規定，買方要支付賣方協助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口產生的其他費用，而我方開出信用證中未包含此項費用。14可編輯版2、我A公司與法國B公司簽定2、4萬公噸大米出口合同。合同規定：FOB上海，買方所租載貨船舶必須不遲于3月20日抵達裝運港，由于裝貨船舶延遲抵達而使賣放遭受的任何損失和額外費用有買方負擔。合同簽定后，3月10日B公司來電稱，由于租船市場船源緊張租不到船，要求延遲1個月裝運。我A公司因貨物早已備妥待運，如延遲1個月裝船，勢必造成利息、倉租、保險費等費用的損失，既復電B公司不同意延遲，必須3月20日前派船抵滬。3月20日，B公司來電稱，已盡了最大努力，船只無法找到。3月20日夜，該港遭特大風暴襲擊，存放15可編輯版在該港的A公司貨物受損嚴重。A公司既致電B公司貨損情況，要求B公司賠償其經濟損失，包括貨損、倉租、保險費等。B公司回電稱，雙方合同是FOB條件，貨物在尚未交付之前，風險尚未轉移，故該損失應由A公司自負。A公司遂向法院起訴，要求B公司賠償其經濟損失。問：買方B公司是否違約？貨物的風險自何時轉移？B公司是否應賠償A公司損失。A公司16可編輯版分析：買方已經違約。因為依據FOB條件，買方有義務租派船只到約定的裝運港接運貨物，但買方未能按期派船，屬違約。貨物風險在裝船期（即3月20日）滿之日由賣方轉移給了買方。因風險已轉移，因此B公司應賠償A公司經濟損失。17可編輯版3、我方某公司以“FOBUnderTacker廣州”條件向某外商出口茶葉一批。我方按合同規定的要求即時裝運，并制定好全套單據從銀行收到全部貨款。不久，收到客戶寄來的費用帳單，要求我方通過T/T向外商支付其預先墊付的裝貨和卸貨費用。問：該外商的要求是否合理？為什么？18可編輯版分析：該外商的要求是不合理的。FOBUnderTacker是FOB術語的變形，根據《2000年通則》的解釋，在該術語的變形下，賣方不必承擔裝貨費用，更不必承擔卸貨費用。但如果外商指派的貨船不能停靠碼頭，則我方必須負擔駁船費和碼頭費。19可編輯版4、我某公司以“CFRLinerTermsEMP”條件向歐洲某外商出口毛巾一批，T/T付款。我方按合同規定的要求及時裝運，并繕制好全套單據向外商索取貨款。不久，收到外商的拒付通知，理由是運輸工具不是班輪，提單上沒有具明“班輪運輸”字樣。問：該外商的要求是否合理？為什么？20可編輯版分析：該外商的要求是不合理的。CFRLinerTerms（CFR班輪條件）是CFR貿易術語的變形，根據《2000年通則》，該術語的變形要求由賣方承擔裝卸費用，，而沒有要求賣方一定要選擇班輪運輸工具承運貨物。21可編輯版5、我某出口公司就鋼材對外發盤，每公噸2500美元CIF倫敦，現外商要求我方將價格改為FOB深圳鹽田，我出口公司應如何調整價格？如果按CFR倫敦條件簽定合同，買賣雙方在所承擔的責任、風險和費用方面與FOB、CIF有何不同？22可編輯版6、我A公司向法國S貿易公司出口一批凍山野味。合同規定CIF馬賽，25公噸，7月15日前裝運，信用證支付方式。賣方收到買方開來的信用證后，及時辦理裝運手續，裝船完畢獲得全套貨運單據，擬向議付行交單辦理議付手續。此時，收到買方來電，得知載貨船只在航行途中遭遇意外事故、大部分貨物受損的消息。問：買方可否及時收回貨款？買方應如何處理此事？23可編輯版7、鑫興公司收到澳大利亞某客戶來電，詢購1000只睡袋，請按下列條件報出每只睡袋的CIF3%悉尼的美元價格。睡袋國內購貨成本為每只50元人民幣，國內其他費用總計為5000元人民幣，鑫興公司的預期利潤為10%。該睡袋為紙箱裝，每箱20只。從裝運港至悉尼的海運費為每箱20美元。海運出口保險按CIF加加一成投保一切險、戰爭險，費率為0.8%（人民幣對美元的匯率為8元兌換1美元）

24可編輯版解答：此題考察的是有關術語價格轉換和運費計算的內容。計算過程如下：

（1）FOB=成本+費用+利潤

睡袋的國內購貨成本為每只50元，每只的運費為5000/1000=5元，按照預期利潤的10%加成計算，每只睡袋的FOB價=（50+5）×110%=60.5=7.56美元

（2）運費的計算：運費F=20美元/箱=20/20（只）=1美元/只

25可編輯版（3）CFR價=FOB+F=7.56+1=8.56/只

（4）CIF=CFR/(1-110%×保率)=8.56/(1-110%×0.8%)=8.64美元/只

（5）CIF3%=CIF凈價/(1-傭金率)=8.64/(1-3%)=8.64/0.97=8.91美元/只26可編輯版8、我國以CIF術語向美國出口一批貨物，貨物交運前賣方及時投保了一切險和戰爭險，貨物在馬六甲海峽附近遭遇海盜搶劫，部分貨物被搶走。試分析說明：

（1）

被搶走的貨物屬于什么海損？為什么？

（2）

應該由買方還是賣方向保險公司索賠？為什么？

（3）

保險公司是否應該賠償？為什么？

27可編輯版答：（1）被搶走的貨物屬于部分海損中的單獨海損。因為整船貨物只受到部分損失，因此是部分海損，因為貨損直接由風險因素造成，不是救助造成，因此屬于單獨海損。

（2）應該由買方向保險公司索賠。因為在CIF術語下，風險轉移點在裝運港，案例中風險已經歸于買方，索賠應該由買方辦理。

（3）保險公司應該賠償。因為投保了戰爭險，戰爭險中包括海盜搶劫風險。28可編輯版9、我某公司以FCA貿易術語向南非出口貨物一批，雙方約定由我方代為指定承運人并墊付有關運費，最遲的裝運期為4月12日。我方業務員與4月10日將貨物交給我方代為指定承運人并于當天通知買方，承運人收妥貨物后存放于倉庫待運，4月12日，由于倉庫電線短路起火，全部貨物被燒毀。當南非商人得知貨物被毀后拒付貨款和運費。問南非商人南非商人的拒付是否合理？為什么？29可編輯版10、我國內地省份A公司擬向加拿大B公司出口番茄醬罐頭一批，B公司提出按CFR多倫多條件成交，而我A公司則提出CPT多倫多條件。試分析A公司和B公司各自提出上述條件的原因11、我某進出口公司以CIP條件進口一批貨物，合同中的保險條款規定：“由賣方按發票金額的130%投保一切險?！辟u方在貨物裝運完畢以后，已憑結匯單據向買方收取了貨款。而貨物在運輸途中遇險導致全部滅失。當買方憑保險單向保險公司要求賠付時，賣方卻提出，超出發票金額20%的賠付部分，應該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？30可編輯版12、我A貿易公司與香港T公司簽定一份出口茶葉的合同，EXW交貨條件，數量10公噸總值26400美元，合同規定買方應于8月1日如期將提貨單交付給買方，買方按合同規定付清了貨款。但是，買方直到8月31日尚未提走貨物，于是賣方將貨物搬移至另一處不適當的地方存放。由于茶葉與牛皮合存在同一地方，當T公司于9月15日提貨時，發現有20%的茶葉已與牛皮串味而失去商業價值。雙方因此發生爭執。問：上述情況下，各方應負何種責任？為什么？31可編輯版13、國內A公司與國外B公司簽署一筆CIF紐約、即期信用證方式付款的2200箱罐頭食品出口合同。合同和收到的信用證均規定不轉運。我方在規定的裝運期限內將貨物裝上直駛目的地港的班輪，并以直運提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行提交的直運提單付了款。承運船只駛離我國途徑某港，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運的貨物卸下，換裝其他船舶繼續運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的傳播設備陳舊，使抵達目的港的時間比正常直運船的時間晚了二個多月，影響了買方對貨物的使用。為此，B公司向我出口公司提出索賠，32可編輯版理由是我方提交的是直運提單，而實際上是轉船運輸，是弄虛作假行為。我方在商討如何處理時，出現了兩種不同的意見。有人認為，合同用的是CIF“到岸價格”，船舶的艙位是我方租定的，船方擅自轉船的風險理應由我方承擔，因此應按對方要求給予賠嘗。另一部分人認為，CIF不是“到岸價格，與DES不同，CIF條件下賣方在裝運港裝船時風險已轉移，船方擅自轉船的風險不應由我方承擔，因此不應賠嘗。對此，你認為我方應如何處理？33可編輯版14、

我某公司出口商品一批共1000公噸，出口報價為每公噸2000美元CIF***港?？蛻衄F在要求改報FOBC5%上海價。查該商品總重量為1200公噸，總體積為1000立方米，海運運費按W/M計收，每運費噸基本運費率為120美元，港口附加費15%；原報價的保險金額按CIF價另加成10%，保險險別為一切險，保險費率為1%。試求該商品的FOBC5%上海價。34可編輯版14、

解答：（1）因為：W=1200公噸，M=1000立方米，海運運費按W/M計收，所以：計費運費噸為1200（2）該批貨物的總運費為：1200*120*（1+15%）=165600美元每公噸貨物的運費為：165600/1000=165.6美元35可編輯版（3）FOB凈價為：CIF價*[1-（1+投保加成率）*保險費率]-運費

=2000*[1-（1+10%）*1‰]-165.6=1832.2美元/公噸（4）FOBC5價格為：FOB凈價/（1-傭金率）=1832.2/（1-5%）=1928.6美元/公噸36可編輯版第十章國際貿易商品的品質、數量、包裝和作價1、簡要的概述品質、數量、包裝條款的主要內容。2、什么是出口盈虧率、出口商品換匯成本、出口創匯率？3、什么是傭金、折扣，如何計算含傭價、凈價？37可編輯版1、我某進出口公司受國內某工廠委托從某國進口特種鋼板50公噸。合同規定五種尺碼即6英尺、7英尺、8英尺、9英尺、10英尺，每種尺碼平均搭配。但貨物到達目的港后，我公司發現50公噸全為6英尺一種規格。問：在此情況下，根據《公約》規定，我方應如何處理？2、某出口公司憑買方樣品成交出口真絲夾克衫一批。貨值60500美元。合同規定5月份裝船，但需買方認可回樣后方能發運。4月20日買方開來的信用證上也有同樣的文句。我方多次試制回樣，均未獲得買方認可，因此我方不能如期裝運。時至6月份買方以我方延遲交貨為由向我方索賠。問：我方應如何處理？38可編輯版在訂立合同時，我方有無失誤？3、我某土產貿易公司以CIF條件向新加坡B公司出口一批薈子仁。品質規定為：水分最高15%，雜質不超過3%。但在成交前我方公司曾向對方寄送樣品，合同簽定后又電告對方，確認成交貨物與樣品相似。貨物裝船前由中國商品檢驗檢疫局檢驗簽發了品質規格合格證書。貨物抵達新加坡后，B公司出具了所交貨物平均品質比樣品低7%的檢驗證明，并據此向我方公司索賠600英鎊。我方認為合同中并未規定憑樣品交貨，而僅規定憑規格交貨，既然所交貨物符合合同規格，因而拒絕賠償。39可編輯版新加坡公司遂請求中國國際貿易促進委員會協助解決此案。我方進一步陳述說，交貨時商品是經過挑選的，因該商品系農產品，不可能做到與樣品完全相符，但不至于低7%。由于我方公司已將留存的樣品遺失，對自己的陳述無法加以證明，我仲裁機構也難以管理。最后只好賠付一筆差價而結案。試分析此案，找出本案中雙方爭執的主要焦點及我們應當吸取的主要教訓。40可編輯版4、我某農工商貿易公司經意大利一華僑介紹，從意大利某公司進口尿素，數量為30萬公噸，單價USD169/公噸CIF廈門，允許溢短裝10%。而貨到目的港后，發現賣方裝運了40萬公噸。問：按《公約》規定，對賣方多交的7萬公噸尿素，我方可以如何處理？5、我生產企業向馬來西亞客戶出口汽車配件，品名為YZ-8303R/L，但生產企業提供了YZ-8301R/L，兩種型號的產品在外型上非常相似，但卻用在不同的車型上，因此客戶不能接受，要求我方要調換產品或降低價格。我方考慮到退貨相當麻煩，費用很高，因此只好降低價格15%，了結此案子。對此我們應總結什么教訓？

41可編輯版第5題答案：商品的質量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一，是十分重要的條款。賣方屬于重大違約，因此賠償對方損失是不可避免的

6、某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗收后付款。但貨到經買方驗收后發現水果總重量缺少10％，而且每個水果的重量也低于合同規定，匈商既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈海關向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。我出口公司陷于被動。匈方的處理是否合理？42可編輯版第6題答案：商品的數量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一。按照某些國家的法律規定，賣方交貨數量必須與合同規定相符，否則，買方有權提出索賠，甚至拒收貨物。此案中顯然我方陷于被動，但仍可據理力爭，挽回損失。首先應查明短重是屬于正常途耗還是我方違約沒有交足合同規定數量，如屬我方違約，則應分清是屬于根本性違約還是非根本性違約一。如不屬根本性違約，匈方無權退貨和拒付貨款，只能要求減價或賠償損失；如屬根本性違約，匈方可退貨，但應妥善保管貨物，對鮮活商品可代為轉售，盡量減輕損失。43可編輯版《聯合國國際貨物銷售合同公約》（以下簡稱《公約》）第86條第一款明確規定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約任何權利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權保有這些貨物，直至賣方把他所付的合理費用償還給他為止”。而匈方未盡到妥善保管和減輕損失的義務，須對此承擔責任。因此，我公司可與匈牙利商人就商品的損失及支出的費用進行交涉盡可能挽回損失。

44可編輯版7、國內A公司與國外客戶B公司

在2001年1月份

下了1X20'集裝箱產品P2（貨號934），

此1X20'集裝箱的934中，客戶有二種規格，每一規格有2種不同的包裝，賣給兩個不同的最終用戶，意味著4種不同樣式的產品包裝。每種包裝的產品100箱，共計400箱。

嘜頭如下：

嘜頭：

STL-953QTY:PCS(每箱多少支)ITEMNO.934G.W:KGS(毛重)C/NO.1-？？N.W:KGS(凈重)MADEINCHINAMEAS:CM45可編輯版A公司以為工廠會在正嘜上按照箱子的流水號來編，因此A公司在下定單時沒有注明在正嘜的“C/NO.1-”后按照流水號來編寫具體的箱號，結果工廠沒有在正嘜上按照箱子的流水號來編寫，而產品貨號又全部一樣。貨物到達目的港后，客戶無法區分貨物。該客戶不得不一箱箱打開包裝找貨，浪費了客戶人工費，造成了很嚴重的損失?？蛻籼岢鏊髻r，A公司相應給予客戶賠款。但是此客戶從此斷絕了與我們的貿易往來。

46可編輯版第7題答案：1．A公司在給工廠下訂單時，在生產清單上若需工廠填寫的內容，需要在英文旁邊注明中文，因為很多工廠的英文水平一般，要考慮到工廠的具體情況。

2．在給工廠下訂單時需考慮到客戶的具體要求，站在客戶的立場上考慮收到貨，如何區分貨物的問題。特殊的要求，在生產清單上注明以外還要跟工廠在電話里特別強調。以防工廠對A公司具體要求沒有注意到，造成生產的東西不符合的要求，返工，延誤交貨期。

47可編輯版3．

對于工廠較多的訂單在給工廠嘜頭最好編為第1個工廠C/NO.1-(1,2,3…)；第2個工廠C/NO.2-(1,2,3…)；依此類推

若工廠數很少，而箱數確認的情況可以按照流水號編箱號，如下例子，共75箱貨3個工廠。

第一個工廠為：10箱，那么箱號就是C/NO.1-(1,2,3,……10),第二個工廠為:20箱，那么箱號就是C/NO.11-(12,13……30)4．A公司要求質檢人員驗貨時，對箱號進行核實，以防工廠誤填。

48可編輯版8、國內公司A與國外客戶B在2000年12月份簽下了1X40'集裝箱產品P1（貨號為828-12）的訂單?？蛻粼贓-MAIL上要求所有包裝上不能顯示貨號“828”，由于此次進口國海關對于“828”等幾種產品征收很高的反傾銷關稅，所以客戶有此要求。而公司A在給供應商下訂單上僅僅注明了在貨物的外箱上不能注明“828”，其它具體要求跟此客戶以前的出貨一致(以前訂單的彩卡包裝上都有“828”)，所以造成彩卡包裝生產下來都有“828”字樣?？蛻粼谑盏紸公司寄來的貨樣照片時，發現彩卡上仍有“828“字樣，隨即提出去掉“828”，49可編輯版由于我們的貨物已全部完成，若換彩卡會造成5萬元的經濟損失，同時交貨期將推遲20天。A公司告訴客戶貨物已全部生產完畢，若返工將造成5萬元并希望客戶接受有“828”的彩卡。最后客戶答應愿意接受我們貨物，但是客戶疏通海關需要USD2000.OO的費用，我公司只好同意接受了。對此應總結什么教訓？50可編輯版9、我某外貿公司出售一批貨物至日本，出口總價為10萬美元CIFC5%橫濱，其中從中國口岸至橫濱的運費和保險費占出口總價的12%。這批貨物的國內進價為人民幣702000元（含增值稅17%），該外貿公司的費用定額率為5%，退稅率為14%。結匯時中國銀行外匯買入牌價為1美元折合人民幣8.40元。試計算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。51可編輯版9、解答：（1）運費和保險費為：10萬美元*12%=12000美元（2）

FOB外匯凈收入為：100000-12000=88000美元（3）

FOB人民幣凈收入為：88000*8.4=739200人民幣元（4）出口定額費用為：702000*5%=35100人民幣元52可編輯版（5）出口退稅收入為：購貨成本

/（1+增值稅率）×出口退稅率=702000/（1+17%）*14%=84000人民幣元（6）出口總成本為：702000+35100-84000=653100人民幣元（7）出口換匯成本為：653100/88000=7.42人民幣元/美元出口盈虧額為：739200-653100=86100人民幣元53可編輯版10、我方某外貿公司從美國進口鋼材500公噸，美商報價為每噸3000美元CIF廣州，不可撤消即期信用證付款。當我憑單提貨后發現，實際重量只有453.5公噸,當我方向美商提出交涉時，美商拒不補交剩余的47.5公噸。問：美商的理由是什么？我方應吸取什么教訓？11、我方某外貿公司與國外某客商達成一筆出口交易，合同中規定，數量為1000公噸，允許有5%的溢短裝，溢短裝部分按合同價格計價。該商品的合同價格為每公噸2300美元FOB廣州。因該商品的市場行情大漲，貨物裝運前的價格為每公噸2400美元。問：我方根據合同的規定54可編輯版最多和最少可交多少公噸貨物？此按例中，我方應多交還是少交，為什么？12、我某公司與國外B公司達成一份貿易合同，出口水產品10公噸，合同規定為箱裝，每箱凈重為40英磅，總數量可以有5%的機動幅度。問：在信用金額也有5%增減的情況下，該批貨物最多能裝多少箱？最少應裝多少箱？13、我某公司向科威特出口散裝小麥100公噸，每公噸FOB上海400美元，合同中未規定數量可增減。國外按時開來信用證，證中規定總金額不超過40000美元。我方收到信用證后備貨待運，在合同規定的裝運期內我方按104公噸發貨裝運，并按實際交貨數量制作單據，55可編輯版但持單到銀行辦理議付時遭拒絕。問：銀行拒付是否合理？為什么？14、我出口公司向芬蘭客戶出口杏脯1.5公噸,合同規定紙箱裝,每箱15千克,內裝15小盒,每小盒1千克。交貨時,由于此種包裝的貨物短缺,于是我方便將小包裝更改為每箱仍為15千克,但內盒30小盒,每小盒0.5千克。貨到目的地港后，對方以包裝不符為由拒絕收貨。我方認為數量完全相符，要求買方付款。問：你認為責任在誰？應如何處理？56可編輯版15、我某外貿公司以FOB條件與澳洲某客商達成一筆進口1000公噸大豆的交易，合同規定：NEWGUNYBAG，每袋25千克，每公噸200美元FOB悉尼，T/T付款。貨到后我方驗貨發現，貨物實際每袋毛重25千克，凈重24千克，馬上去電澳商提出問題。要求扣除短量部分的貨款，并向澳商寄送有關部門出具的檢驗證明。問：我方的要求是否合理？為什么？16、我某外貿公司與西班牙某公司達成一筆100公噸生絲的出口交易，合同規定以公量來計算商品的重量，商品的標準回潮率確定為10%。當我方按合同規定的裝運期限運貨時，測得實際回潮率為21%，問：我方應裝運多少57可編輯版才能達到合同規定的公量數？商品的實際重量=公量/（1+標準回潮率）X（1+實際回潮率）=100/（1+10%）X（1+21%）=110（公噸）58可編輯版第十一、十二章重點掌握以下幾個方面的內容：1、什么是班輪運輸？它有何特點？2、什么是運輸標志？什么是提單？提單的主要種類。3、什么是共同海損？什么是單獨海損？4、什么是匯付？什么是托收？什么是背書？5、什么是信用證？信用證有何特點、作用？什么是銀行保函？59可編輯版班輪運輸——班輪運輸是在不定期租船的基礎上發展起來的，是國際航運的一種主要方式。共有五個方面的特點。運輸標志——通常由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成。

提單——是由船長或船公司或其代理人簽發的，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定的目的港，并交付給收貨人的憑證。匯付——又稱匯款，是指付款人主動通過銀行或其他途徑將款項交給收款人的結算方式。托收——是出口人委托銀行代收貨款的支付方式60可編輯版背書——是指匯票的受款人在匯票的背面簽名，有時還注明受讓人的名稱，然后將匯票交與受讓人的行為。共同海損（GA）——指載貨的船舶在海運途中遭到自然災害或意外事故，船長為解除船與貨的共同危險使航程得以繼續，有意而合理地作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費用。單獨海損（PA）——由承保風險直接導致的船或貨的部分損失。61可編輯版信用證——簡單地講，信用證（LetterofCredit,簡稱L/C)是一種有條件的銀行付款承諾。具體講，信用證是銀行（開證行）根據買方（開證申請人）的要求和指示，或是自己主動向賣方（受益人）開出的，在一定金額內、在規定期限里。憑單據付款的書面承諾。（1）信用證的特點：

A、信用證屬于銀行信用B、信用證是一份自足的文件C、信用證是一種單據的買賣

62可編輯版（2）信用證的作用：

A、對出口商的作用：保證憑單取得貨款，取得資金融通。B、對進口商的作用：保證按時、按質、按量收到貨物，提供資金融通。C、對銀行的作用：可以收取手續費，增加收入。63可編輯版6、我國A公司向加拿大B公司以CIF術語出口一批貨物，B公司于4月5日開來不可撤消信用證。此證按《UCP500》規定辦理，證內規定：裝運期不得晚于4月15日，交單期為4月24日前，信用證有效期為5月4日。我A公司趕在4月14日裝船，提單簽發日期為4月14日，4月22日我公司備齊單據向銀行交單，恰逢4月22日、23日為銀行非營業日，只好在4月24日將全套符合信用證規定的單據交銀行議付。問：我A公司能否順利議付？為什么？64可編輯版7、我某外貿公司于3月1日向美商發去電傳，發盤供應某農產品1000公噸并列明“牢固麻袋包裝”（PACKEDINSOUNDGUNNYBAGS）。美商受到我方電傳后立即復電表示，“接受，裝新麻袋裝運”（ACCEPTED，SHIPMENTINNEWGUNNYBAGS）。我方收到上述復電后，立即著手備貨，準備于雙方約定的4月份裝船。兩周后，某農產品國際市價猛跌，美商于3月20日來電稱：“由于你方對新麻袋包裝的要求未予以確認，雙方之間無合同?！倍曳絼t堅持合同已經有效成立，于是雙方對此發生爭執。試問：此案應如何處理？說明理由。65可編輯版答：1、我方應堅持雙方之間已經存在合同關系，并要求美商履行合同。如果美商不愿意履行合同，應停止交貨，并同時向美商提出索賠的要求。2、理由如下：根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，一項未對發盤作實質性修改的還盤，只要發盤人未明確表示反對，則應視為一項有效的接受。在本案中，“裝新麻袋裝運”不是對“牢固麻袋包裝”的實質性修改，且我方未明確表示反對，美商的電傳應視為有效的接受，因此，雙方之間合同關系成立，雙方應各自履行其義務。

66可編輯版8、

過期提單是指()。

A.貨物實際裝船時間晚于提單簽發時間的提單B.晚于提單上所載明貨物到達目的港的提單C.晚于貨物實際裝運日期21天簽發的提單

D.交單時間超過提單簽發日期21天的提單9、我國海運貨物保險條款中基本險的責任起訖采用()條款。A.OCPB.倉至倉C.港至港D.門到門10、下列我國海運貨物保險條款中不能單獨投保的險別是()。A.平安險B.水漬險C.一切險D.戰爭險67可編輯版11、速遣費是()。

A.向租船方收取的一筆罰金B.給予負責裝卸貨物的一方的一筆獎金C.向出口人收取的一筆罰金D.給予進口人的一筆獎金12、設我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，貨物出口前，由我方向中國人民保險公司投保水漬險、串味險及淡水雨淋險，水漬險、串味險及淡水雨淋險的保險費率分別為0.6%、0.2%和0.3%，按發票金額110%投保，問：該批貨物的投保金額和保險費各是多少？68可編輯版13、我某公司對外報價某商品每公噸1000美元CIF紐約，現外商要求將價格改報為CFR紐約，問：我方應從原價格中減去的保險費是多少？14、我出口某商品凈重100公噸，裝5000箱，每箱單價為89美元，加一成投保一切險。貨到目的地港后，買方發現除短少5箱外，還短量380千克，問：保險公司負責賠償的金額為多少？15、某公司持有一張經銀行承兌的期限為90天的銀行承兌匯票，票面金額為500萬美元，為提前取得現金，該公司欲將匯票拿到市場上去貼現，當時市場上的貼現率為10%，在貼現時69可編輯版須交納的手續費為150美元。問：該公司貼現后可取得多少金額？（貼現后金額=票面金額—[（票面金額X貼現率X天數/365）+有關費用]16、大華進出口公司出口貨物一批，遠期信用正付款，若遠期匯票的金額為20萬美元，大華進出口公司提前30天到銀行兌現，銀行按年利率8%的貼現率扣除貼現利息，問：銀行實際付金額為多少？（貼現利息=匯票金額X貼現率X貼現期）70可編輯版17、某外貿公司出口貨物一批，數量1000公噸，每公噸USD78CIFRotterdam。國外買方通過開證行按時開來信用證，證內注明按《UCP500》辦理，該證規定；總金額不得超過UCD78000，有