汽車技術法規體系分析

聯合國歐洲經濟委員〔UN/ECE〕發布的ECE技術法規(economiccommissionforEurope)歐洲共同體EEC發布的EC強制執行技術指令(Europeaneconomiccommunity)歐洲汽車技術法規體系

車輛制造專業組(WP29)平安專家組(GRSG)、被動平安專家組(GRSP)、燈光及光信號專家組(GRE)、制動與行駛專家組(GPRF)、污染與能源專家組(GRPE)以及噪聲專家組(GRB)ECE法規全部為?1958年協定書?的附件EC技術指令涉及國民經濟的各行各業，有關車輛產品的EC技術指令只是其中的一局部在EC技術指令中有關汽車工程56項中，完全等同采用ECE法規59項，其他許多工程也有很大程度的相似性EC技術指令全部按年度、按印發時間統一編號自愿采用強制執行ECE/WP29歐洲ECE汽車技術法規的制修訂機構為ECE/WP29全稱為聯合國/經濟及社會理事會/歐洲經濟委員會/內陸運輸委員會/道路交通分委會/下屬的車輛結構工作組UnitedNations/EconomicandSocialCouncil/EconomicCommissionforEurope/Transportation/Sub-committee1/WorkingPartyontheConstructionofVehicles—UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29.EEC汽車技術指令 EEC汽車技術指令:由歐洲經濟共同體組織(EuropeanEconomicCommunity)制定.目的同樣是消除各成員國貿易壁壘1991年后,原EEC組織現稱為歐洲聯盟—EU(EuropeanUnion)原EEC汽車技術指令稱為歐洲共同體—EC(EuropeanCommunity)汽車技術指令.

ECE與EEC的關系法律依據不同:前者依據UN/ECE1958年協定書(1958年簽訂?關于采用統一條件批準機動車和部件互相成認批準的協定書?)附件。后者依據1957年?羅馬條約?及其1991年修正案?馬斯特里赫條約?.編號方法不同:所有的EEC指令按年度和印發時間順序統一編號如：70/156/EEC(70為年度;156為在該年度內印發的所有EEC指令中的順序號〕。以后對根底指令的所有修改本,都是單獨的指令,獨立編號.如對70/156/EEC的所有修改本截止到目前包括78/315/EEC、78/547/EEC、80/1267/EEC、87/358/EEC、87/403/EEC、92/53/EEC、93/81/EEC、95/54/EC、96/27/EC、96/79/EC、97/27/EC、98/14/EC.所有修改本都只有修改和補充內容,不包括根底法規或以前修改本內容.

ECE法規編號ECER13ReVision4表示ECE法規第13附件第4修訂本R:Regulation

ECER83-02表示ECE法規第83附件第2修正本.組織機構不同:

前者為聯合國/經社理事會/歐洲經濟委員會,新法規由聯合國秘書長簽發;后者為歐洲議會/部長理事會/歐洲委員會,歐洲議會和部長理事會是批準和監督機構.執行措施不同:

ECE在締約國中是自愿采用的EEC在成員國中是強制執行的EC汽車技術指令同時涉及整車和零部件、系統，而ECE汽車技術法規只涉及汽車零部件和系統。涉及部件不同:EC汽車技術指令只在歐盟15國(奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國)的范圍內實施.實施的范圍不同:ECE汽車技術法規在所有?l958年協定書?的締約方中實施，目前共有46個締約方，包括歐洲絕大多數國家(只有阿爾巴尼亞、冰島、安道爾、列支敦士登、摩納哥、圣馬力諾、馬耳它、摩爾多瓦等少數國家未參加?1958年協定書?)以及日本、澳大利亞、南非、新西蘭等非歐洲國家。美國汽車標準國家標準〔ANSI標準〕AmericanNationStandardsInstitute行業標準〔SAE標準〕Societyautomotiveofengineers美國國家標準學會批準行業標準由美國機開工程師協會制定美國汽車工程師學會〔SAE〕、美國材料試驗協會〔ASTM〕、美國石油協會〔API〕、美國機械工程師學會〔ASME〕、美國保險商試驗室〔UL〕、美國電氣電子工程師學會〔IEEE〕

聯邦機動車平安標準(FMVSS)Federalmotorvehiclesafetystandard聯邦機動車環境保護法規(EPA法規)EnvironmentalProtectionAgency

聯邦汽車燃料經濟性標準法規美國汽車技術法規體系美國汽車平安技術法規(FMVSS)在美國?國家交通及機動車平安法?的授權下,美國運輸部(DepartmentofTransportation—DOT)國家公路平安局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration—NHTSA)制定與機動車輛結構及性能有關的聯邦機動車平安標準(FederalMotorVehicleSafetyStandards—FMVSS),收錄在聯邦法典(CodeofFederalRegulation—CFR)中第49篇571局部. 平安法規編號共分為5類：FMVSSl00系列(汽車主動平安)，目前共計26項；FMVSS200系列(汽車被動平安)，目前共23項；FMVSS300系列(防止火災)，目前共計5項；FMVSS400系列(乘用車行李廂內部開啟機構)，目前共計l項；FMVSS500系列(低速車輛)，目前共計1項。美國汽車環境保護法規在美國聯邦?噪聲控制法?及?大氣污染防治法?的授權下,美國聯邦環境保護署(EnvironmentalProtectionAgency—EPA)制定了汽車排放和噪聲法規,收錄在聯邦法典CFR第40卷中.燃油經濟性法規 美國運輸部根據?機動車情報和本錢節約法?制定的,主要規定了制造廠商必須遵守的公司汽車平均燃料經濟性指標(CAFé,單位:英里/加侖).收錄在CFR第49卷中. 公司平均燃油經濟性CAFé〔CorporateAverageFuelEconomy〕—以制造廠每年銷售的各種車型占總銷量的百分比作為加權系數，乘以該車型的油耗，將各車型的加權油耗加起來，得出該廠的總平均油耗。美國目前的CAFE基準值為：轎車27.5〔相當于8.55l/100km〕.輕型商務車20.7〔相當于9.52l/100km〕，采用的測量方法也是城市循環+公路循環。

日本工業標準〔JIS標準〕Japaneseindustrialstandard日本汽車技術法規體系日本汽車行業標準〔JASO標準〕Japanautomobilestandardorganization日本工業標準調查會〔JISC〕組織制定和審議由日本汽車標準化組織制訂日本平安標準歐、美、日技術法規開展趨勢WP29在1998年推出?全球性汽車技術法規協定書?〔簡稱?1998年協定書?〕使ECE法規走向全球。美國、日本、加拿大等21國家都成為?1998年協定書?的正式締約方。2005年WP29及其管理委員會在日內瓦召開，正式發布了5項新的ECE法規：1關于機動車輛防盜保護的統一技術規定2在滾動噪聲方面批準輪胎的統一規定3用于某些類型機動車輛內部結構的材料的燃燒特性的統一技術規定4關于批準機動車輛轉彎燈的統一規定5關于就凈功率的測量批準農林拖拉機和非道路機動機械裝用的內燃機的統一規定1制定法規與稅收優惠相結合德國歐寶汽車公司早在2002年上市的全球首款符合歐Ⅳ標準的柴油發動機轎車“Astra1.7CDT1〞，在德國銷售可以得到600歐元的稅收優惠。比利時政府以稅收優惠政策鼓勵消費者購置符合歐洲尾氣排放新標準的〞清潔汽車“。2提出更嚴格的技術法規標準2021年，美國轎車、輕型車強制執行汽車碰撞新標準；

我國汽車技術法規CMVDR——ChinaMotorVehicleDesignRule，中國機動車設計規那么國家標準強制性標準推薦性標準保障人體健康，人身、財產安全的標準和法律，行政法規規定強制執行的標準為強制性標準除強制性標準以外的其他標準為推薦性標準技術法規CMVDR等效采用ECE法規，用于作為今后中國汽車產品形式認證的依據自我認證—即汽車制造商按照聯邦汽車法規的要求自己進行檢查和驗證。如果企業認為產品符合法規要求，即可投入生產和銷售。美國政府主管部門的任務：美國汽車平安的最高主管機關是隸屬于運輸部的國家公路交通平安署〔NHTSA〕。為確保車輛符合聯邦機動車平安法規的要求，NHTSA可隨時在制造商不知情的情況下對市場中銷售的車輛進行抽查，也有權調驗廠家的鑒定實驗室數據和其他證據資料。汽車產品的認證歐洲-型式認證自愿召回有關部門對新車上市進行嚴格的審查，并對企業的生產一致性進行監督，一旦發現缺陷，主要由企業自愿召回。所謂型式認證是指汽車制造廠商和銷售商提出的認證申請只適于同一型式的汽車或零部件，當其類別、用途、車身肜狀、發動機種類及主要構件(傳動系統、行走系統、操縱裝置、懸架、車槊、車軸、制動系統等)不同時，即認為不是同一型式。對不同型式的汽車或零部件必須分別進行認證申請，不得任意擴大認證范圍。E標志源于ECE法規。這個法規是推薦性的，不是強制標準。也就是說，歐洲各國可以根據本國具體法規操作。E標志證書涉及的產品只是零部件及系統部件，不包括整車認證。獲得E標志認證的產品，是為市場所接受的。

e標志是歐盟委員會。依據EC指令強制成員國使用整車、平安零部件及系統的認證標志。測試機構必須是歐盟成員國內的技術效勞機構，比方德國的TUV、荷蘭的TNO、法國的UTAC、意大利的CPA等。發證機構是歐盟成員國政府交通部門，如德國的交通管理委員會〔KBA〕。獲得e標志認證的產品各歐盟成員國都認可。1)E4表示荷蘭政府專用標志2)HC/R表示按照ECER20對前照燈所做的ECE型式認證批準，其中H為鹵素燈泡前照燈的代號，C為近光，R為遠光，HCR表示可發出遠近光的前照燈，“/”表示遠光工作時近光自動關閉。3)PL表示該前照燈所使用的透鏡為塑料材料4)17.5表示該燈遠光最大照度值為85lx17.55)02表示ECER20法規的02系列修正本，1234為荷蘭政府頒發此類產品型式認證批準的流水代號6)此燈用于右側行駛車。如為左側行車，則需要在標志中加上一個指向觀察者右側的箭頭，即；如該燈適于左右兩側行駛，則加上一個指向左右兩側的箭頭，即e標志是歐盟委員會依據歐盟指令強制成員國使用的機動車整車﹐平安零部件及系統的認證標志﹒同E標志認證一樣﹐各成員國的證書有相應的編號﹕

e1—德國e2—法國e3—意大利e4—荷蘭e5—瑞典e6—比利時e9—西班牙e11—英國e12—奧地利e13—盧森堡e17—芬蘭e18—丹麥e21—葡萄牙e23—希臘E24—愛爾蘭?CCC認證?即中國強制認證，英文縮寫為“ChinaCompulsoryCertification〞

中國汽車認證?汽車產品管理目錄?“S〞代表“平安認證〞、“EMC〞代表“電磁兼容認證〞、“S&E〞代表“平安與電磁兼容認證〞“F〞代表“消防產品認證〞汽車召回制度所謂汽車召回制度〔ＲＥＣＡＬＬ〕，就是投放市場的汽車，發現由于設計或制造方面的原因，存在缺陷，不符合有關的法規、標準，有可能導致平安及環保問題，廠家必須及時向國家有關部門報告該產品存在的問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請，經批準后對在用車輛進行改造，以消除事故隱患。國外汽車召回事件簡要回憶由于引擎存在起火可能，通用汽車召回150萬在1997年至2003年之間生產的汽車，受到影響的車型包括如下：

1997-2003BuickRegal(別克

尊爵〕2000-2003ChevroletImpala〔雪佛蘭英帕拉〕1998-1999ChevroletLumina〔雪佛蘭魯米那〕1998-2003ChevroletMonteCarlo〔雪佛蘭蒙特卡羅〕1998-1999OldsmobileIntrigue〔奧斯莫比〕1997-2003PontiacGrandPrix〔旁蒂克〕此次被召回汽車的主要問題是這類引擎可能存在泄漏汽油的危險長安福特馬自達汽車召回局部S-MAX旗艦型召回所涉及的S-MAX旗艦型由于后窗除霧器供電線束規格不能滿足標準要求，致使后窗除霧器除霧效果降低，影響后窗視野，可能造成平安隱患。保時捷全球召回問題卡宴SUV中國涉及2561輛

召回2006年11月30日至2021年1月18日生產的08款6缸保時捷Cayenne汽車，在中國內地涉及車輛共計2561輛。這次召回的原因是發動機艙內的一根燃油管在車輛行駛中可能會與發動機后艙壁摩擦，產生噪音和磨痕，極端情況下可能