中國海事效勞中心中國海事效勞中心2981114中華人民共和國海事局2023年第2期海船船員適任證書全國統考試題〔總第29期〕科目：輪機長業務 試卷代號：811適用對象：3000KW及以上船舶輪機長10070100答題說明:本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最適宜的答案，并將該答案按答題卡2B1100法包括領導者：Ⅰ、因勢利導，設法滿足其不同層次的需要Ⅱ、避開使人產生不公正感Ⅲ、實行強硬與溫存相結合的治理方法A．Ⅰ對 B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ對 C．Ⅰ+Ⅱ對 D．Ⅰ+Ⅲ對輪機部檔案內的文件局部存船幾年后，如無需要可送公司保存：5年 B．4年 C．3年 D．2年輪機設備檢修記錄薄，各船負責填寫并保管的人員是：輪機長 B．主管輪機員 C．機務主管 D．設備檢修負責人STCW78/95輪機長的代表 B．不受輪機長的約束C．船長的代表 D．輪機部的代表STCW78/95規章第A-Ⅲ/2節規定：輪機長實際學問應到達對電氣、電子把握設備水平。Ⅰ、操作 Ⅱ、測試和保養 Ⅲ、故障診斷A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+ⅢSTCW78/95規章規定，當船員在以下狀況下將不允許值班：Ⅰ、被覺察受到吸毒的影響時 Ⅱ、被覺察受到酗酒的影響時Ⅲ、被覺察受到賭博的影響時A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+ⅢPSCPSCPSC強行要求修理的船舶，事實：實行更具體的檢查B．船舶自查 C．開航前安全檢查 D．A或B或C在調動交接班中，交班輪機長應辦理好：上船人員的工作安排 B．有關機損事故報告C．下航次修船的修理報告 D．下航次物料定購單無人機艙，在何種狀況下輪機長必需到機艙親自指揮？Ⅰ、值班輪機員有疑難要求前往時Ⅱ、機電設備發生故障危及安全運轉時Ⅲ、遙控裝置進展模擬試驗時A．僅Ⅰ對 B．僅Ⅱ對 C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ當 時，值班駕駛員應準時將狀況通知值班輪機員。Ⅰ、過淺灘 Ⅱ、等引航員 Ⅲ、進出港

A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ推動裝置的間接傳動方式的主要優點有：維護治理最便利 B．軸系布置比較自由C．經濟性最好 D．傳動效率高啟航時間的長短主要與為主機效勞的 溫度上升速度有關。Ⅰ、油系統 Ⅱ、水系統 Ⅲ、主機機體A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ與燃氣輪機、蒸汽輪機動力裝置相比，柴油機動力裝置的優點是：熱效率高 B．對燃油適應性好C．單機功率大 D．振動小、噪聲低措施是：研磨嚙合面至麻點消逝 B．焊補麻點處后，研磨齊平C．可適當提高滑油粘度 D．以上都正確為了使主機選型設計從一開頭就能盡量符合實際狀況少走彎路人們越來越重視首先利用：Ⅰ、具體資料進展準確計算 Ⅱ、統計資料進展初步計算 Ⅲ、參考資料進展估算Ⅰ對 B．Ⅱ對 C．Ⅲ對 D．Ⅰ或Ⅱ對船舶發電原動機總數的最小功率p=w/η ．η(KW),式中：g g g tⅠ、ηg--原動機和發電機間的傳動效率 Ⅱ、ηt--發電機效率 Ⅲ、Wg--電站總容量Ⅰ對 B．Ⅱ對 C．Ⅰ+Ⅱ對 D．Ⅲ對牢靠性中所提到的“規定條件”是指：Ⅰ、外界環境條件 Ⅱ、維護條件 Ⅲ、使用工況IV、質量把握 V、使用方法 VI、人員培訓A．Ⅰ+Ⅱ+IV+V B．Ⅰ+Ⅱ+VI+VI C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+V D．Ⅱ+IV+VI船舶機動航行時，其故障率應按：Ⅰ、工作時間來確定 Ⅱ、工作次數來確定 Ⅲ、工作力氣來確定A．Ⅰ對 B．Ⅱ對 C．Ⅲ對 D．Ⅰ+Ⅱ產品在規定的條件下，依據預定的程序進展修理，使之在規定的時間內，能恢復其規定功能的概率稱為：修理度 B．修理率 C．修理性 D．修理量在偶然故障期內，故障是否發生：可以推想 B．可以預防 C．無法知曉 D．無法推想船舶較長時間的安全航行記錄可以：載入船名錄 B．削減保險費 C．樹立典型 D．削減海損事故Σm成正比 B．成反比 C．平方成正比 D．平方成反比并非航速越小越經濟，由于船舶的運輸費用有：Ⅰ、燃油費用Ⅱ、其它費用Ⅲ、保險費用A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+ⅢNPV：Ⅰ、正值，則說明可獲得計算中規定的收益利率Ⅱ、負值，則說明達不到計算中收益利率Ⅲ、負值，則說明短期達不到計算中收益利率

SimplexA．密封圈增多 B．密封圈改型和轉變固定方式A．Ⅰ對B．Ⅱ對C．Ⅰ+ⅡD．Ⅲ對C．唇部加箍緊彈簧D．密封裝置的冷卻25.船舶導熱油系統：40.尾軸與中間軸法蘭連接螺栓為：Ⅰ、回收排氣能量可達12% Ⅱ、初置費用比蒸汽裝置少25% Ⅲ、治理便利A．Ⅰ+Ⅲ B．Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ對輪機治理和修理來講，其主要目標是：Ⅰ、安全營運 Ⅱ、削減停航天數 Ⅲ、提高營運率和貨物周轉量A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ二沖程低速柴油機廢氣渦輪增壓器的排氣背壓一般不超過：A．2023Pa B．2500Pa C．3000Pa D．3500Pa

A．單頭螺栓 B．雙頭螺栓 C．雙頭緊配螺栓 D．單頭緊配螺栓以下對事故發生時的處理原則正確的選項是：Ⅰ、應快速實行有效措施制止事故的擴大和集中Ⅱ、除非搶救所必需，在查清事故前設法保護現場A．Ⅰ、Ⅱ都正確 B．Ⅰ正確 C．Ⅱ正確 D．Ⅰ、Ⅱ都不正確離心式轉速表精度不高，其相對誤差在 范圍內。A．1～2% B．1～4% C．1～6% D．1～8%28.ηch

=3600Pp

/B．Hu，式中P 為：p

在船舶柴油機上通常使用的壓力表精度為 級.A．柴油機指示功率B．柴油機有效功率C．推動軸總指示功率D．螺旋槳吸取的功率柴油機動力裝置的牢靠性缺乏，可能會導致：海損 II.嚴峻的海洋污染 III.增加修理費用IV.延長停航修理時間 V.削減營運天數 VI.增加燃油費用A.全部正確 B.I+II+III+IV+V C.II+III+V+VI D.III+IV+VI柴油機在較高負荷時經濟性最高，其負荷范圍約：A．75%左右 B．85%四周 C．90%左右 D．95%四周螺旋槳推力與吸取的功率和船速的關系是：A．推力與吸取的功率、船速成正比 B．推力與吸取的功率、船速成反比C．D．推力與吸取的功率成反比，與船速成正比以下關于螺旋槳靜力不平衡說法錯誤的選項是：螺旋槳靜力不平衡，在運轉時將會產生離心力螺旋槳靜力不平衡，運轉實時尾部振動，嚴峻時將導致尾軸彎曲螺旋槳靜力不平衡，是由于槳的重心在槳的軸線上造成的螺旋槳靜力不平衡，是由于每片槳葉的重量不相等或槳葉間的夾角不相等造成的由于主機曲拐箱爆炸引起機艙火災，按1990年實施的《海上交通事故調查處理條例》,船長還應申請 做最終鑒定。A．船舶檢驗局 B．船級社 C．公安消防監視機關 D．港務監視高壓油管越長，噴油持續時間：A．越長 B．越短 C．根本不變 D．A、B兼有在航行阻力增加時，為使主機不超負荷并保持原轉速不變，對調距槳應當：A．調大螺距 B．調小油門 C．調小螺距 D．調大油門螺旋槳葉的 直徑可叫做螺旋槳的直徑。A．葉根圓 B．葉梢圓 C．分度圓 D．節圓在倒車工況時，中間軸法蘭聯接螺栓受的力是：A．拉應力 B．壓應力 C．剪應力 D．拉剪交變應力輪機治理是針對 的治理．

A．0．5 B．1．5 C．2．5 D．3．5柴油機運行中，噴射設備工況的好壞，通常可通過 來推斷。聽、摸噴油器的聲響和溫度 B．測量壓縮壓力和爆炸壓力C．檢查排氣溫度或開示功閥看火焰 D．冷卻水、活塞冷卻液出口溫度監視主機主軸承運行狀態的特征的方法有:Ⅰ、滑油油溫 Ⅱ、滑油分析 Ⅲ、機器的噪聲和振動A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ故障報警裝置設置的是 傳感器。模擬量 B．開關量 C．數字量 D．模糊量導致主機掃氣箱著火的主要緣由是：Ⅰ、掃氣箱污垢過多 Ⅱ、冷卻水缺乏使氣缸過熱 Ⅲ、主機負荷過大A．Ⅰ對 B．Ⅱ對 C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅲ對工況監測與故障診斷相比較，所用的儀器具有 的特點。Ⅰ、較簡潔，廉價 Ⅱ、易于把握 Ⅲ、對人員技術水平要求不高A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ略微的拉缸在柴油機運轉中有時難以覺察，一般表現為：Ⅰ、柴油機轉速下降Ⅱ、增壓器轉速下降Ⅲ、柴油機氣缸和活塞冷卻液排出溫度高A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ當柴油機的 時，需馬上停頓透平增壓器的運轉。排氣管漏氣 B．增壓器發生喘振C．曲軸紅套滑移 D．增壓器發生振動，軸承損壞按交通部《運輸、港口船舶機電設備損壞管路方法》規定，船舶發生氣損后：B．凡屬非船員的責任事故，應由輪機長向上級公司報告損壞狀況大型低速柴油機掃氣箱著火，又不允許停車，只能維持臨時慢車航行時首先應減速，然后：主推動裝置 B．電力裝置 C．船舶動力裝置 D．關心裝置

ACO2

滅火 B．停頓引起著火缸高壓油泵供油C．加強冷卻水量降溫 D．加強氣缸油潤滑 A．法定檢驗B．公證檢驗C．臨時檢驗 D．船級檢驗不能用何種方法檢查氣缸油的總堿值是否符合要求？ 68.驗船師對船舶進展公證檢驗時，是以 者的身份執檢。化驗氣缸中的殘油的總堿值B．取曲軸箱油樣化驗 Ⅰ、第三Ⅱ、其次 Ⅲ、執法C．通過氣口檢查氣缸內部 D．吊缸時檢查缸套外表狀況 A．Ⅰ對B．Ⅱ對 C．Ⅲ對 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都錯何種緣由對軸承所形成的磨損屬于摩擦磨損？ 69.客船安全證書的有效期為 個月。Ⅰ、軸承承受負荷性能差Ⅱ、軸承溫度太高Ⅲ、滑油粘度高 A．12 B．18 C．24 D．30Ⅰ對B．Ⅱ對 C．Ⅰ+Ⅱ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 70.國際航行船舶的法定證書與輪機部有關的是：以下有關潤滑的說法中哪些是錯誤的？ Ⅰ、國際防止油污證書Ⅱ、防止生活污水污染證書Ⅲ、防止垃圾污染證書Ⅰ、飛濺潤滑方式多用于中、高速柴油機Ⅱ、液體動力油膜潤滑是最好的潤滑方式A．Ⅰ對B．Ⅱ對 C．Ⅰ、Ⅱ都對D．Ⅲ對Ⅲ、氣缸套是液體靜力油膜潤滑 IV、十字頭承受液體靜力油膜潤滑 71.柴油發電機在負荷突變試驗中，要求調速器穩定時間不超過：V、增壓器都是承受重力強力潤滑VI、活塞銷軸承的潤滑條件優于主軸承 A．3．5SB．4S C．5S D．7SA．I+II+VI+V B．II+III+V+VI 72.屬于編制修理單的依據是：C．III+VI D．I+VI A．公司修船打算和規定的修理級別B．船員把握該設備的技術狀況柴油機滑油，承受純礦物油〔沒有添加劑〕機油，覺察有強酸值消滅，應急措施是： C．保證船舶安全 D．節約修理費用換油 B．水洗分油 C．兌局部好油 D．摻入局部可混兌的堿性氣缸油 73.在塢修中，安裝尾軸和螺旋槳時，船方應在場監視的人員是：船用軟管在使用時，應留意： A．輪機長 B．輪機員 C．船長 D．輪機部任一成員Ⅰ、耐溫極限 Ⅱ、曲折性能 Ⅲ、抗拉性能 74.交驗塢修的測量記錄有：Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ Ⅰ、尾軸下沉量、尾軸承間隙Ⅱ、螺旋槳測螺距和靜平衡試驗Ⅲ、舵系找正、舵軸承間隙58.液壓工具所使用的油，必需是干凈的： A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+ⅢⅠ、液壓油 Ⅱ、透平油 Ⅲ、氣缸油 75.船監造組的成員組成：A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ Ⅰ、主要來自公司船技部門造船科的船體、輪機、電氣專業人員需訂購的備件已做了的改型，當訂購時應留意的主要方面是： Ⅱ、通導中心的通導專業人員 Ⅲ、局部干部船員視需而定質量好壞 B．牢靠性 C．價格變化 D．適用性 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C．Ⅰ+Ⅲ D．Ⅱ+Ⅲ船舶建筑入級檢驗中，不需要供給的資料是： 76.在船廠船舶修理監修工作中：A．軸系扭振計算書B．主柴油機安裝報價單A．輪機長是全權監修總負責人B．凡需檢驗的工程都由廠方申請檢驗C．螺旋槳液壓裝配圖D．鍋爐附件布置圖C．單項工程完工后應由輪機長檢查認可D．單項工程完工后由輪機員認可簽收尾軸直徑為300毫米，則白合金尾軸承的安裝間隙可以是： 77.STCW78/95規章A局部主要給出了海員：0．7毫米 B．0．8毫米 C．0．9毫米 D．1．0毫米 Ⅰ、最低適任標準 Ⅱ、特別培訓和專業培訓 Ⅲ、海員值班標準超速保險裝置，當機器轉速超過標定轉速 時起作用。 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ5%nH

10%nH

15%nH

20%nH

78.航行及操縱設備、應急設備等屬 的檢查工程之一。螺旋槳和尾軸間的協作檢驗，主要是檢驗： A．安全檢查 B．修船檢查 C．邊防檢查 D．臨時檢查協作間隙 B．接觸面積 C．軸線偏差 D．緊固螺帽 79.ILO第55號公約規定“船東有義務對在航行期間由于疾病或受傷緣由上岸的每個患病或受貨船設備安全證書有效期是： 傷者支付遣返費，患病或受傷者被送到下述港口”：一年 B．二年 C．三年 D．五年 Ⅰ、受雇地港口 Ⅱ、航次始離港口 Ⅲ、他自己國家的港口下述不能列為法定檢驗的是： A．Ⅰ或Ⅱ B．Ⅰ或Ⅲ C．Ⅱ或Ⅲ D．Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ貨船構造安全的年度檢驗 B．起貨設備的檢驗 80.ILO第56號公約即海員疾病保障公約第4條規定“當被保護人在國外由于患病緣由喪失享C．船舶防止油污構造與設備的檢驗 D．塢內檢驗 受工資的權利時，假設不是在國外他本該享受的現金津貼，不管以前全部或局部付給，應在船舶防污染設備的檢驗種類中，在證書有效期期中之日前后六個月內，進展的檢驗應是： 他回到該會員國領土之前”：初次檢驗 B．特別檢驗 C．定期檢驗 D．期間檢驗 Ⅰ、全部付給其家庭 Ⅱ、局部付給其家庭 Ⅲ、全部付給其個人船舶買賣時進展的檢驗稱： A．Ⅰ對 B．Ⅱ對 C．Ⅲ對 D．Ⅰ或Ⅱ對保護美國海疆環境和油污受害者的利益起了重要作用致使油輪建筑本錢和石油運輸本錢大幅度上升MARPOL以上都正確使用激光雷達監測海水污染，其探測距離為 千米，探測深度距離海平面 米。A．3,2 B．2,1 C．1,1 D．1,2以下哪一種爆炸為熱爆炸？空氣瓶爆炸 B．汽鼓爆炸 C．空油柜爆炸 D．壓力保護膜爆破到規定期限，仍沒取得ISM認證：Ⅰ、會遭到港口國的扣船Ⅱ、船公司在市場上會攬不到貨Ⅲ、船旗國港口將不準船舶投入營運A．Ⅰ對 B．Ⅱ對 C．Ⅲ對 D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ依據《安檢規章97》規定，外輪在辦理進港查驗手續時，須出示：ParisMOUPSCA．Ⅰ對 B．Ⅱ對 C．Ⅲ對 D．Ⅰ+Ⅲ以下有關港口過監視檢查的產生與進展的表達，哪項是不正確的？領先開頭港口國監視檢查的是1982年參與巴黎備忘錄的歐洲國家港口國監催促進了船旗國履行國際公約我國依照巴黎備忘錄的要求對外國籍船實施港口國監視檢查我國港監代表國家對外輪進展PSC檢查，我國船舶在國外也承受港口國監視檢查STCW78/95Ⅰ、公約正文 Ⅱ、附則 Ⅲ、STCW78/95公約規章A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ航運市場依據航運交易的內容可分為：Ⅰ、租船市場 Ⅱ、船舶壟斷市場 Ⅲ、貨運市場A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ在不定期船市場上承接的貨物主要是大宗散貨，這些貨物：Ⅰ、價格低Ⅱ、批量大Ⅲ、適于租船運輸A．Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ下述可列為船舶保險規定的除外責任范圍的是：Ⅰ、燃料缺乏 Ⅱ、船上沒有輪機長 Ⅲ、機器有潛在缺陷A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ船公司為避開發生油污染造成的經濟損失，必需投保的特別附加險是：救助費用險 B．戰斗險C．船舶油污責任險 D．四分之四碰撞責任險依據《中國人民保險公司船東保障和賠償責任險條款》的規定，除另有商定外，中國人民保

險公司對船員傷亡的最高賠償金額為 美元