往復式壓縮機結構特點及維護

1ppt課件目錄一、壓縮機使用情況二、壓縮機基本構件三、易損零部件介紹1、氣閥2、活塞環(huán)，支撐環(huán)3、填料2ppt課件一.我廠往復式壓縮機使用情況位號名稱容積流量NM3/H進氣/排氣壓力MPG進氣/排氣溫度℃結構J62101AB煤鎖氣壓縮機6718常壓/4.640/140四列四級壓縮J62102AB燃料氣壓縮機3620.15/4.640/130兩列三級壓縮J62103AB氮氣壓縮機1474.73.5/8.040/130一列一級壓縮K04301A/B聯(lián)合氣壓縮機150000.19/3.6440/130四列三級壓縮C04121循環(huán)氫壓縮機349350.75/3.3-28/90三列一級壓縮3ppt課件二、活塞式壓縮機基本構件二、活塞式壓縮機基本構件2.1機身壓縮機的機身由鑄鐵做成，機身使曲軸和傳動機構的安放適當并在運轉中正常應力和應變下各部件保持準確對中。機身也是潤滑油的集油池。帶頂蓋的開口尺寸很大，以便檢查和維護壓縮機的內件。機身還包含合適的加強筋及撐擋使得重量合理的條件下機身強度最大化，參照左圖。中體和十字頭滑道同機身鑄為一體。十字頭滑道為十字頭提供滑動面。中體配有側蓋，側蓋移去時，可以對十字頭進行保養(yǎng)。

4ppt課件5ppt課件煤鎖氣壓縮機機身6ppt課件7ppt課件二、活塞式壓縮機基本構件-曲軸2.2曲軸曲軸是一個單體鍛件，設計時要避免在規(guī)定轉速范圍內達到扭力的臨界值。用螺栓固定的平衡重用來抵消由往復氣缸組件重量差別產生的不平衡力矩。在曲軸上從主軸承頸到鄰近的曲拐頸鉆一個油孔，以便潤滑油在主軸承處的壓力下提供給連桿軸承。在壓縮機上裝一個飛輪可以減少電流脈動，改變旋轉件的固有頻率，為盤動壓縮機提供了獲得機械便利的方法。

8ppt課件二、活塞式壓縮機基本構件-主軸承

2.3主軸承主軸承是兩片軸瓦組成，軸瓦是鋁基且表面上鍍有一微層巴氏合金結構。兩片軸瓦準確地置于剖分線兩側，并且在軸瓦上鉆孔裝上定位銷以確保組件上準確的方位。在軸瓦間使用疊層墊片以便進行垂直方向間隙調整。墊片由厚度0.003in（0.08mm）的可剝離的薄片疊合而成，然后壓合在鋼墊板上。主軸承蓋要加工成與軸瓦的配合是過盈配合。能提供運行（修理）主軸承蓋，為了與機身準確配合這些蓋要最后加工。驅動端的第3個軸承是止推軸承，它有可更換的青銅制止推環(huán)分別固定在軸承蓋的兩邊。軸承蓋上可以鉆孔和攻絲，然后裝上主軸承的溫度傳感器。9ppt課件二、活塞式壓縮機基本構件-連桿2.4壓縮機連桿壓縮機連桿在曲軸和十字頭之間建立了機構鏈接。沿著連桿長度方向在其內部鉆了一個來復孔，作為到十字頭銷瓦的潤滑通道。大頭蓋是連桿的一個零件，它和連桿組合在一起鏜孔，這樣使得大頭蓋與連桿成為一對匹配的組件而不會與其它組件混淆，甚至對于同一個連桿，大頭蓋兩端也不能倒換。拉緊螺栓將大頭蓋和連桿鎖緊在曲軸上。

10ppt課件二、活塞式壓縮機基本構件-大小頭瓦連桿大頭瓦：軸承由兩片軸瓦組成，軸瓦是表面上鍍一微層巴氏合金的鋁基結構。兩片軸瓦置于剖分線兩側，并且在軸瓦上鉆孔裝上定位銷，以確保裝配時準確定位。兩片軸瓦上都鉆孔，以便油進入連桿中的來復孔油路內（這樣在裝配時，可以任選一片軸瓦作為上軸瓦或下軸瓦）。同時安裝墊片以便調整間隙。連桿小頭瓦：連桿襯套是借用液氮采用冷縮的工藝，裝配進連桿小頭一端。它為十字頭銷提供了軸承面。DF-E型的連桿襯套由鋁合金制成。在襯套內部鉆孔和開槽以幫助潤滑油分布到整個軸承區(qū)域。11ppt課件燃料氣壓縮機機身內部12ppt課件二、活塞式壓縮機基本構件-十字頭

2.5十字頭及滑道十字頭使連桿和活塞桿聯(lián)接起來。在十字頭上設計一個平臺，用來安裝滑履和配重（如果需要）。十字頭銷是自由浮動的。DF-E壓縮機十字頭配有軸承級的鋁制滑履，可供更換和調整。（如左圖所示）滑履的承載面是凸形的以便同凹形的十字頭滑道匹配。在滑履上開出兩個油槽以改善油的分布。安裝在滑履和十字頭之間的墊片可調整垂直高度以及滑履與十字頭滑道之間的間隙?；牟捎寐菟ê吐菝惫潭ㄔ谑诸^上。13ppt課件14ppt課件二、活塞式壓縮機基本構件-活塞組件4.2.6活塞組件及活塞桿壓縮機活塞用來推動密封在氣缸內的氣體，把其升高到工藝需要的壓力（有些情況是用來抽真空）。活塞環(huán)作為活塞與氣缸壁（套）之間的密封件套在活塞上可以幫助推動氣體，提高氣缸內壓力?；钊h(huán)套裝在活塞上的環(huán)形槽內。作用在活塞環(huán)背面上的氣體壓力使活塞環(huán)外周面與氣缸壁以及環(huán)端面與活塞槽側面緊密貼合，在所有貼合面間形成牢固密封。

15ppt課件16ppt課件三、易損零部件介紹3.1氣閥氣閥是控制汽缸中依次進行壓縮、排氣、膨脹、吸氣的控制機構。活塞式壓縮機一般都使用自動閥，隨著汽缸內氣體壓力的變化而自行啟閉。任何形式的自動閥都由4個基本部分組成：閥座、升程限制器、啟閉元件（閥片）及彈性元件（彈簧）3.1.1氣閥的結構分類一般情況下，氣閥可分為：環(huán)閥：環(huán)狀閥，網(wǎng)狀閥孔閥：碟狀閥，菌形閥直流閥舌簧閥條狀閥17ppt課件18ppt課件3.1.2中心導向的氣閥結構19ppt課件中心導向的閥片與緩沖片20ppt課件3.1.3導向臂導向的氣閥結構21ppt課件導向臂導向的緩沖片及閥片22ppt課件3.1.4氣閥的組裝與裝配1、安裝前的準備安裝前應對閥片、閥座、升程限制器、彈簧、螺栓等零件進行宏觀檢查，不得有毛刺、劃痕、裂紋、翹曲等缺陷。安裝前用涂色法檢查閥片和閥座的接觸面貼合是否緊密。其平面翹曲度一般不超過0.03mm。若接觸不佳，可把閥片放在該閥座上研磨。對彈簧用手試驗彈力強弱，一組閥中的彈簧彈力應一致，各彈簧直徑及自由高度應保持一致。對所有待裝零部件用煤油清洗，擦干凈，不得帶進異物。2、網(wǎng)狀閥的組裝及裝配(以進氣閥為例)將閥蓋平裝在專用夾具上，限制閥蓋的轉動。依次裝入防轉銷、彈簧、氣閥墊片、緩沖片、（導向套）和閥片。23ppt課件c、裝入閥座，擰緊氣閥中心連接螺母（有力矩要求）。d、氣閥組裝后，閥片、彈簧運動時應無卡住和歪斜現(xiàn)象；氣閥開啟高度符合規(guī)定，一般為2.2~2.6mm。e、氣閥組裝好后應用煤油做氣密性試驗，在5min內允許有滴狀滲漏。3.1.5進排氣閥的判斷如圖，從中心連接螺栓方向試驗，閥片能頂動則為進氣閥，頂不動則為排氣閥。24ppt課件b、如圖，從中心連接螺栓處觀察，有彈簧孔的為排氣閥，無彈簧孔的則為進氣閥25ppt課件3.2活塞環(huán)、支撐環(huán)活塞環(huán)的定義：活塞環(huán)是密封汽缸工作面和活塞間縫隙的零件，對有油潤滑的氣缸而言，活塞環(huán)同時還起著潤滑油的分布和導熱作用?；钊h(huán)的工作原理：活塞環(huán)裝入氣缸后，如下圖，活塞環(huán)的彈力使之產生一個對汽缸壁的壓緊力。氣體通過間隙產生節(jié)流，于是在活塞環(huán)前后產生一個壓差，活塞環(huán)被推向環(huán)槽壓力低的一側，阻止了氣體沿環(huán)槽端面的泄漏。作用在環(huán)內表面的氣體壓力大于環(huán)外表的氣體壓力，在壓力差的作用下，環(huán)被壓向汽缸工作表面，阻止了氣體沿汽缸壁的泄漏。26ppt課件

支撐環(huán)用于支撐活塞重量并在活塞與氣缸壁（套）間提供運轉面。

活塞環(huán)支撐環(huán)27ppt課件

中，通常將活塞環(huán)裝入活塞槽內，用塞尺測定間隙?；钊h(huán)裝入槽內后，周向應能自由滑動，徑向厚度應比活塞環(huán)槽深度小0.25~0.5mm。

28ppt課件3.2.1活塞環(huán)的檢驗與裝配將待裝活塞環(huán)放于平板上，用卡尺測量直自由開口尺寸，開口尺寸應符合圖紙規(guī)定，并應有足夠的彈力，收閉和放開應恢復原狀。檢驗活塞環(huán)的兩端面平直情況，不應有翹曲、扭曲等。檢驗方法：把活塞環(huán)放在平板上，用塞尺賽測活塞環(huán)與平板之間的縫隙。將活塞環(huán)放在汽缸鏡面進行透光檢查，并用塞尺測定活塞環(huán)與汽缸鏡面透光處的最大間隙值。要求每個活塞環(huán)的環(huán)周透光不得超過兩處；每處的弧度不得超過25%；透光不允許出現(xiàn)在開口附近30度范圍內。透光檢查的同時，應進行活塞環(huán)對口間隙的測定。鑄鐵活塞環(huán)的對口間隙為汽缸直徑的4/1000~6/1000；四氟乙烯塑料對口間隙為鑄鐵的9倍。對于間隙過小者，可以用銼將開口擴大，間隙超差太大者，則不能裝入，應更換?；钊h(huán)與活塞裝配時，活塞環(huán)寬度與槽寬為間隙配合，配合間隙與環(huán)寬尺寸成比例，通常選擇0.04~0.10mm。實際測定29ppt課件透光試驗及活塞環(huán)接口間隙測量30ppt課件3.3填料函及填料通常，所有的活塞桿都采用懸浮式密封。密封組件有兩個基本零件-密封室和密封圈。密封室由若干填料盒（它里面是密封圈）和一個有四根固定螺栓的鋼制法蘭組成。這些填料盒用至少兩根螺栓連起來。標準的密封組件采用水冷，這樣在填料盒之間需要裝O形環(huán)來密封水通道。填料盒里面的密封圈是根據(jù)使用條件和壓力來選擇的。一般，壓力越高，填料盒和密封圈組件數(shù)目越多，這與密封圈設計無關。密封圈是填料組件中最重要的零件。它們封住了壓力氣體并保持正常磨損。它們必須要進行定期維護，并且在某些情況下，還要潤滑。當密封圈已經(jīng)磨損得以至于密封瓣端部間隙不存在了，它們就必須要更換。正常情況下，這些圈會用較長時間。31ppt課件3.3.1填料盒結構32ppt課件33ppt課件3.3.2密封圈結構A型：A型為雙向密封環(huán)，一個填料盒內裝二環(huán)。結構如圖：34ppt課件B型：B型為楔機械密封環(huán)，一個盒內裝三環(huán)，結構如圖（唇口朝壓力側）：35ppt課件C型：C型為單向密封環(huán)，由徑向環(huán)，切向環(huán)和阻流環(huán)組成。結構如圖36ppt課件D型：D型為雙向密封環(huán)，由徑向環(huán)和兩個切向環(huán)組成。結構如圖：37ppt課件3.3.2密封圈的使用A型一般用在刮油環(huán)后面的密封B型用在中間填料，填料充氮盒的前后兩組。C型用在一般填料中。D型用在不充氮的回氣填料盒后面，俗稱前置填料，為雙向密封。F型為節(jié)流圈，一般用于高壓填料的最后一組。A型，B型，C型的I、II圈之間和D型的I-II、II-III圈之間均有定位銷定位。定位銷規(guī)格：2.5x4mm38ppt課件3.3.3填料函及填料的檢修三瓣式平填料安裝前均應經(jīng)過拆卸清洗、檢查與刮研；拆洗時候應注意標記，在非工作面打記號，以免弄亂裝錯。填料盒內的油、水、氣通道應暢通、清潔。各填料盒端面應在平板上研磨，金屬平面填料密封圈端面以及活塞桿接觸面都必須刮研，接觸點總面積占密封面積的70%~80%。塑料填料密封端面用細砂布打磨平整，與活塞桿接觸的內圓柱面只需檢查與活塞桿是否基本貼合平面金屬填料密封環(huán)，平面塑料密封環(huán)的各種密封環(huán)之間的位置都應錯開。并保證油路暢通。平面密封環(huán)應在盒內劃動，借以補償密封環(huán)的徑向間隙。在檢查調整填料盒的組裝間隙時候，應特別注意填料兩端面的平行度以及與軸孔的垂直度。嚴格按照填料盒按照的順序進行，各個填料盒相通的油孔及冷卻水孔方位要對正并保證暢通。39ppt課件四、壓縮機故障原因分析4.1壓縮機產生撞擊聲的原因活塞在活塞桿上松動缸內進水（或液）或者進入雜物（顆粒較大的、直徑大小超過余隙尺寸的）余隙容積太小或活塞松動造成的過大氣缸套松動或損壞4.2氣缸體發(fā)熱的原因冷卻水供應不足，冷卻水管道堵塞，供水中斷，活塞工作面不光滑，與氣缸間隙不均勻，排氣閥不嚴密，導致氣體循環(huán)而升溫，造成氣缸發(fā)熱。40ppt課件4.3填料函發(fā)熱的原因填料與活塞桿配合間隙不合適，裝配時產生偏差，填料函冷卻水供應不足或供水中斷，冷卻水道污垢太厚或者供油不足。4.4過熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成