項目2.3燃油供給系統檢修(1)廣東交通職業技術學院汽車技術系1.掌握燃油供給系統主要元件的構造與檢修。2.能夠完成燃油供給系統油壓的檢測。3.能夠完成曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢修。4.能夠完成氧傳感器的檢修。學習目標理論知識2.燃油供給系統油壓的檢測1.燃油供給系統主要元件的構造與檢修3.曲軸/凸輪軸位置傳感器的結構原理及檢修4.氧傳感器的結構原理及檢修1.燃油供給系統主要元件的構造與檢修(1)燃油系統各元件安裝位置組件功能油箱

存儲燃油，為了適應整車外觀造型及車架的需要往往做成比較復雜的形狀初級燃油泵

建立燃油系統壓力，為燃油輸送提供動力燃油濾清器(外置式)過濾燃油燃油油位傳感器（含內置式燃油濾清器）為燃油表提供燃油油位信號油軌輸送燃油的軌道高壓油泵（直噴發動機）將燃油壓力提高到幾十bar，保證汽油可以直接噴射到氣缸內部噴油嘴按需要將燃油噴射到各個氣缸燃油箱的作用是貯存汽油如下圖所示。在一般車輛中燃油箱一般做成簡單的方形或圓柱體形狀，但轎車燃油箱為了適應整車外觀造型及車架的需要往往做成比較復雜的形狀，油箱體一般采用薄鋼板沖壓焊接而成，為了提高其強度，其表面往往沖壓成加強筋形式。(1)燃油箱（2）

電動燃油泵結構安裝位置：外置和內置兩種，內置式電動燃油泵噪聲小、不易產生氣阻、不易泄漏、有效潤滑和冷卻，應用廣泛。組成：主要由油泵電機、燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。類型：按燃油泵結構分為渦輪式、滾柱式、齒輪式和側槽式等。（2）電動燃油泵結構內置式外置式外裝式電動汽油泵常采用滾柱泵和齒輪泵。外裝式電動汽油泵的構造與內裝式電動汽油泵基本相同。外裝式電動汽油泵可以安裝在燃油管路中的任何位置上，安裝自由度較大。（2）電動燃油泵工作原理——渦輪式（2）電動燃油泵工作原理——滾柱式1-卸壓閥2-滾柱泵3-油泵電機4-出油閥5-進油口6-出油口電動燃油泵短片（2）

電動燃油泵控制電路——油泵繼電器控制控制電路可根據發動機轉速和負荷的變化，通過燃油泵繼電器改變燃油泵供電線路，從而控制燃油泵工作轉速，如下圖。凌志LS400燃油泵的控制電路圖科魯茲燃油泵控制ECM86308587油泵繼電器435VRef’SigM油泵6汽油浮子20AF2012VX146X284X27汽油浮子燃油泵接口（1）檢查電動燃油泵是否工作就車檢查電動汽油泵是否工作的方法為：

①打開油箱蓋，然后打開點火開關（不要起動發動機），在油箱口處仔細聽有無電動汽油泵運轉的聲音。如在打開點火開關后，能聽到電動汽油泵運轉3～5s后又停止，說明電動汽油泵工作正常。②若在油箱口處聽不清電動汽油泵運轉的聲音，可以在打開點火開關或啟動起動機后，在發動機上方仔細聽有無“嘶嘶”的燃油流動聲，也可以用手檢查進油軟管有無壓力，如上圖。如有“嘶嘶”的燃油流動聲，或進油軟管有壓力，說明電動汽油泵工作正常。③拆下發動機進油管，打開點火開關或啟動起動機，此時若油管內有大量汽油流出，說明電動汽油泵工作正常。（2）

電動燃油泵檢修（2）就車測量電動燃油泵的壓力電動汽油泵能運轉，但并不說明其工作完全正常，還應通過測量電動汽油泵的最大供油壓力和保持壓力來判斷其有無泵油壓力過低、出油單向閥泄漏等故障。就車測量電動汽油泵最大壓力和保持壓力的方法是：

①釋放燃油系統的油壓。

②拆下蓄電池負極電纜。

③將油壓表接在燃油管路上，并將出油口塞?。ㄓ覉D）。（2）電動燃油泵檢修（3）電動燃油泵拆下后如何檢查其是否正常①用萬用表測量電動燃油泵兩接線柱之間的電阻。如正常，應能導通，其電阻值應為2～3Ω。②用蓄電池電源短時間加在電動汽油泵兩接線柱上。如正常，應能聽到電動汽油泵轉子高速轉動的聲音。③將電動汽油泵浸在汽油桶內，用專用導線連接蓄電池和電動汽油泵；接通電源后，電動汽油泵出油口應有大量高壓汽油泵出。做此項檢驗時要注意安全，應在通風良好處進行；電動汽油泵接線要連接牢固；蓄電池要遠離電動汽油泵；最好使用非可燃性的專用噴油嘴檢驗液代替汽油。以上檢驗如有異常，應更換電動汽油泵。（2）

電動燃油泵檢修（3）燃油濾清器▼燃油濾清器串在燃油泵和燃油分配管之間的出油管路上。▼一般汽車每行駛20000~40000km或1~2年，應更換燃油濾清器。▼更換濾清器時，注意釋放燃油系統壓力和濾清器殼體上的箭頭標記。（4）

燃油壓力調節氣門噴油器輸油管進氣歧管氣門噴油器輸油管進氣歧管燃油壓力調節器功用：就是調節燃油壓力，使噴油壓差保持恒定。

構造：主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。

燃油分配管內油壓調整值隨進氣歧管壓力而變化的情況如下圖所示。電動汽油泵停止工作時，膜片在彈簧力的作用下，將回油孔關閉，使電動汽油泵與燃油壓力調節器之間的油路內保持一定的殘余壓力。（4）

燃油壓力調節器工作原理噴油器

噴油器是電控燃油噴射系統中一個最終的執行元件，在ECU的控制下，將汽油呈霧狀噴入進氣歧管內（缸外噴射）或燃燒室內（缸內噴射）還有有采用缸外噴射+缸內噴射。如果噴油器出現了故障，則會導致發動機抖動、發動機起動困難或發動機不能起動。因此要解決電控發動機的故障必須要掌握噴油器的相關知識。氣門噴油器輸油管進氣歧管缸外噴射缸內噴射缸外噴射+缸內噴射27燃油系統D-4SEFI控制該系統適當地使用直接噴射和進氣口噴射。發動機負載發動機轉速直接噴射和進氣口噴射直接噴射直接噴射和進氣口噴射高高燃油噴射系統激活范圍噴油器的工作原理噴油器相當于一個電磁閥，通電時電磁線圈產生的電磁力將銜鐵及針閥吸起，閥門開啟，汽油經噴孔噴入進氣道或發動機燃燒室。斷電時電磁力消失，銜鐵及針閥在復位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。噴油器的通電、斷電由電控單元以電壓脈沖控制。當燃油壓力一定時，噴油量由脈沖寬度即噴油持續時間決定。該元件十分精密

，一般針閥升程僅約為0.1mm，而噴油持續時間為2~10ms.噴油器的類型和結構電控燃油噴射系統在汽車上已經得到了廣泛的應用，隨著車型的增多，噴油器的種類也比較多，但它們的結構大體相同，都包括濾網、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥（一般制成一體）、外殼等。噴油器的類型按照電磁線圈阻值的大小可分為高阻（13～16Ω）和低阻（2～3Ω），二者需要采取不同的驅動電路；按照燃料的供給位置的不同可分為側部供油式和上部供油式，分別如圖2.31、2.32所示；按噴油口結構可分為軸針式、片閥式、球閥式三種。軸針式噴油器當磁場繞組無電圖流時，噴油嘴針閥被螺旋彈簧壓在噴油口處的密封錐座上，噴口被密封，無燃油噴出。電磁線圈通電時，產生磁場吸力使銜鐵移動，銜鐵帶動針閥從其座面上升約0.1mm，壓力燃油便通過精密環形間隙噴出，在噴油器頭部前端被粉碎霧化，并通過旋流作用在進氣和壓縮沖程中形成易于點燃的均勻空氣燃油混合氣。噴油器打開的時間一般為1~1.5ms。片閥式噴油器片閥式噴油器采用質量較輕的閥片和孔式閥座，與前兩種噴油器的線狀密封不同，片閥式屬于平面密封，所以不僅具有較大的動態流量范圍，而且抗堵塞能力較強；但是對閥片和閥座的材料和加工要求很高，否則很難密封。球閥式噴油器其組成與軸針式噴油器相似，與軸針式噴油器的主要區別在于閥的