下載后可任意編輯，修改下載后可任意編輯，修改PAGEPAGE40目錄TOC\o"1-2"\u第一章總述 1一、項目概況 1二、項目申報單位概況 2三、可研報告編制單位 4四、可研報告編制依據 4五、研究范圍 4六、項目提出的理由和過程 5七、可研報告的基本結論 6第二章項目背景與建設的必要性 7一、東明縣概況 7二、項目建設的必要性 13第三章交通量預測 16第四章建設規模與建設條件 18一、技術標準 18二、建設規模 19三、建設條件 19第五章環境保護 23一、環境保護編制依據及執行標準 23二、建設地點環境現狀 23三、施工期污染源和污染因素分析 24四、環境保護措施 24五、生態環境保護措施 26六、環境影響評價 26第六章節能方案分析 28一、評價范圍和依據 28二、節能效果評價 30第七章項目實施進度安排與工程管理 31一、實施進度計劃安排 31二、工程管理 31第八章投資估算和資金籌措 31一、編制依據 33二、投資估算 34三、資金籌措 34第九章社會效益分析 35第十章項目組織管理 37第十一章結論與建議 39一﹑結論 39二﹑有關建議和說明 39第一章總述一、項目概況1.項目名稱東明-濮陽國防戰備公路2.項目建設地點東明-濮陽國防戰備公路南起山東省東明縣城關街道辦事處北關社區，北至高村黃河浮橋，途經東明縣城關街道辦事處、菜園集鎮，全長12公里，項目建設利用原有路線，路基滿足項目建設要求，不需新增土地，具體地點如下圖：3.建設規模及標準道路全長12公里，建設標準均為三級路，路面寬8米，其中浮橋至高村段長6.5公里，路面結構類型為25cmC30水泥混凝土＋2×16cm石灰粉煤灰穩定碎石＋2*15cm石灰穩定土；高村至北關段長5.5公里，路面結構類型為8cm瀝青混凝土＋下封層＋2×16cm石灰粉煤灰穩定碎石＋16cm冷再生水泥穩定土。二、項目申報單位概況1．項目申報單位：東明縣交通運輸局。2．申報單位簡介：東明縣交通運輸局是東明縣政府職能部門之一，其職責是貫徹執行國家交通工作的方針政策；負責全縣整體交通運輸工作的開展。(1)貫徹執行國家和省、市關于交通工作的方針、政策和法律、法規，根據國民經濟和社會發展需要，制定全縣交通發展戰略、政策和規定，并監督實施。(2)根據全國、全省、全市交通行業發展規劃以及我縣國民經濟總體布局，組織編制我縣公路交通行業發展規劃，制定交通行業的固定資產投資、運輸、工業、科技、教育等中長期計劃和年度計劃，并組織實施。(3)負責全縣交通的行業管理和運輸組織管理，對交通運輸經濟和供求關系進行宏觀調控，協調道路與其他運輸方式的銜接，組織實施上級下達的重點物資運輸、緊急物資運輸和軍事運輸。(4)會同有關部門培育管理交通運輸市場和交通基礎設施建設市場，規劃市場體系布局，制定市場規劃，監督市場經營行為，建立和完善信息、服務體系，引導交通運輸業優化結構，協調發展。(5)負責全縣縣鄉道路的投標、招標等管理工作，組織重點交通工程建設的實施；協同有關部門負責交通工程定額管理和交通基本建設工程的質量管理和監督。(6)負責全縣縣鄉公路及其配套設施的規劃、建設、養護和管理；負責路政管理，依法保護公路產權；負責全縣道路營業性運輸站、點、場建設的規劃；負責全縣道路旅客、貨物運輸、聯運以及與道路運輸相關的機動車維修、搬運裝卸、運輸服務業、駕駛員培訓工作的行業管理，指導城鄉客貨運輸的銜接協調工作。(7)負責全縣交通規費的稽征、管理和使用；負責全縣各項交通規費和建設項目的審計監督。(8)指導全縣交通行業的體制改革和企業管理工作，組織科技開發，推動行業科技進步，負責局屬單位的國有資產管理。(9)指導交通行業的精神文明建設、黨風廉政建設、行風建設和職工隊伍建設，組織指導交通行業教育和培訓工作。(10)配合有關部門做好交通戰備工作，貫徹實施國防交通建設計劃。從以上政府賦予東明縣交通運輸局的職能來看，按照國家及省市有關規定開展交通戰備正規化建設，保障交通戰備建設順利進行，推動交通戰備建設全面發展和軍事交通保障的落實系該單位的業務范圍，同時該單位也具備建設省際交通戰備公路工程所必備的組織保障及執法管理能力。三、可研報告編制單位可研編制單位：山東中慧咨詢管理有限公司咨詢資格證書：工咨丙11820060059發證機關：中華人民共和國國家發展和改革委員會四、可研報告編制依據1．《山東省“十二五”規劃綱要》；2．《東明縣城市總體規劃》（2005-2020年）；3．《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》；4．《產業結構調整指導目錄》（2007年本）；5.《建設項日經濟評價方法與參數》(第三版)；6.《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》；7．《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）；8.現行的其它有關公路工程技術標準、規范、規程。五、研究范圍本單位在廣泛收集既有公路設計、施工、養護及交通量調查資料的基礎上，對工程地質、河流水文情況進行了調查。結合影響區的社會經濟、交通運輸、國防戰備等有關資料，分析了現有公路的技術狀況、交通量的適應程度、該線路在戰時所能發揮的戰備作用、建設項目與經濟發展和戰備需要的內在聯系。以“全面規劃、平戰結合”的方針為指導，特別是建設的必要性、交通量預測、路線方案、建設規模、工程造價、國防經濟地位等方面的問題進行了認真的研究。六、項目提出的理由和過程為開展交通戰備正規化建設，適應新時期軍事斗爭準備的需要，確保道路暢通和交通安全，貫徹好《國防交通條例》和《民用運力國防動員條例》，保障交通戰備建設順利進行，推動交通戰備建設全面發展和軍事交通保障的落實，經東明縣政府研究，計劃對縣內重要的交通戰備公路東明-濮陽公路進行改造，并經高村黃河浮橋與S212連接至河南省濮陽市，具體情況如下：東明-濮陽公路在本縣境內連接G106、S262、S346、日東高速、東新高速等干線公路，經高村黃河浮橋連接河南省S212、S307等干線公路通往濮陽市、滑縣等地，長期以來一直是重要的交通戰備公路，始建于1999年，建設標準三級路，路面寬8米，路基寬12米，路面結構型式為3cm瀝青碎石＋18cm水泥穩定碎石+15cm石灰土，隨著經濟快速發展，重型車輛通行較多，加之超期服役，目前該路損壞嚴重，已不能滿足新時期軍事交通戰備保障的要求，急待改建。同時，因作為東明北上重要通道的東明黃河大橋目前正在封閉維修，預計維修期3年，期間大型、重型車輛禁止通行，造成東明至河南方向客貨運輸中斷，嚴重影響了東明北向至河南的交通戰備保障能力，為提高濟南軍區交通戰備保障及戰備物資運轉效率，確保大橋維修期間及今后換裝部隊機動道路暢通，東明-濮陽戰備公路的改造迫在眉睫。東明-濮陽國防戰備公路建成后將成為重要的交通戰備公路，對濟南軍區交通戰備運輸保障及兩省間民間經濟交流起著重要作用，該路的建成將極大促進魯豫兩省交通戰備物資運輸效率，并能完善東明－菏澤－蘭考－長垣－濮陽環形交通帶，服務新時期交通戰備基礎設施及魯南經濟帶的建設。七、可研報告的基本結論本項目建設符合國家、省、市相關的政策精神，選址符合《土地管理法》、《建設用地管理辦法》及東明縣城市總體規劃要求，符合當地社會經濟發展的需要，具有顯著的經濟和社會效益。經多方位科學論證及調查研究，該項目建設只要本著嚴格管理、勤儉節約的原則，按照相關規定進行建設，完全能夠圓滿完成本項投資的預期目的，取得良好的社會效益。經分析，該項目建設是必要和可行的。第二章項目背景與建設的必要性一、項目背景1、東明縣基本情況山東省東明縣位于魯西南平原黃河南岸，是黃河入魯第一縣。東與菏澤市牡丹區、曹縣毗鄰，南與河南蘭考接壤，西、北分別與河南長垣、濮陽隔河相望?，F轄7鎮6鄉1個省級開發區，407個行政村，總面積1370平方公里，耕地115萬畝，總人口77.7萬人。東明歷史文化悠久。有史記載可追溯至夏朝，秦始皇命名為東昏，西漢王莽改制置東明縣。先秦思想家莊周、西漢丞相陳平、東漢丞相卞壺、唐英國公徐懋公、唐宰相劉晏、唐朝農民起義領袖黃巢、北宋宰相張齊賢、明兵部尚書石星以及當代亞洲巨人穆鐵柱等東明籍人物在歷史長河中各領風騷，為東明增添了燦爛光輝。東明物產資源豐富。東明縣地處中原油田腹地，富含石油、天然氣。東明縣屬北溫帶季風型大陸性氣候，四季分明，光照充足，農副產品種類齊全，量大質優。東明勞動力資源豐富，名勝古跡眾多。利用這些優勢發展石油天然氣化工、農副產品加工和觀光旅游業得天獨厚。東明盛產綠色環保西瓜、小麥、玉米、大豆等農副產品，是全國唯一的縣級“中國西瓜之鄉”、全國商品糧基地縣、平原綠化先進縣。東明交通、通訊便利。新石鐵路橫穿東西，京九公路縱貫南北，106國道、東蘭公路連接魯豫，日東高速公路全線貫通，京九鐵路沿境而過，史有“三省通衢”之稱，今為蘇魯豫皖四省人流、物流、資金流、信息流的黃金通道。程控電話裝機容量達到15萬門，政府局域網已經建成，寬帶可隨時接到用戶，基本實現了信息網上查詢、文件網上傳輸、資源共享。東明水電供應充裕。境內黃河流長67公里，年均可引用黃河水13.7億立方米；地表水年可利用量860萬立方米；地下水年可利用量2.31億立方米。全縣有變電站15座，年供電量3.5億千瓦時。經濟開發區5萬千瓦自備電廠和石化集團熱電機組5萬千瓦擴能改造已經建成，全縣生產、生活用水用電供應充足。2、東明縣國民經濟、基礎設施概況(1)東明縣國民經濟概況近年來，東明縣堅持以科學發展觀統領全局，以經濟建設為中心，大力實施開放帶動和工業興縣戰略，著力培植石油化工、制藥、紡織服裝、建材和食品加工等幾大產業，促進了全縣經濟的又好又快發展。2012年國民生產總值達到161億元，增長20.3%；實現財政收入6.5億元，增長18.2%；社會消費品零售總額37.38億元，增長19.7%；城鎮居民年可支配收入達到18618元，農民人均純收入5031元，分別增長9.4%和9.8%。千萬元以上固定資產投資完成52億元；規模以上工業增加值達到64.3億元：規模以上工業主營業務收入達到131億元。農業基礎較好。現已形成畜牧、棉花、瓜菜、林果四大主導產業。正常年份種植棉花80萬畝，總產120萬擔左右。種植西瓜100萬畝，先后被國家確定“中國西瓜之鄉”、全國優質棉生產基地。畜牧業發展前景廣闊，是國家“魯西黃?！狈庇?，青山羊、長毛兔生產基地。魯西黃牛、青山羊、小尾寒羊并稱三大“國寶”。大牲畜存欄10萬頭、羊130萬只、豬35萬頭左右。現有林地面積7.6萬公頃，果樹面積9.63萬畝，年產優質果品6.5萬噸，全縣木材儲積量251.7萬方，是全國平原綠化達標示范縣之一。工業形成多樣，石油化工、制藥等企業規模膨脹，發展勢頭良好。2012年全縣規模以上工業企業發展到207家，東明石化集團、玉皇化工、洪業化工、方明制藥、五得利面粉、淄博工業園等企業完成工業增加值64.3億元，實現銷售收入131億元，實現利稅8.5億元。初步形成了石油產品加工、化工、糧油加工、食品釀造、建材、棉紡服裝加工等10多個行業30個生產門類的工業體系；工業產品1OOO鄉種，其中部優、省優產品20多種。縣內通過省級認證的棉花加工企業達到年可加工原棉150萬擔。大型紡紗企業6處，擁有紗錠30萬錠；大型面粉加工企業發展到3家，日加工能力達到1200噸。“五得利”面粉暢銷全國各地；油料年加工能力達到36.5萬噸，日加工棉籽或大豆都在150噸以上。第三產業發展較快。2012年，全縣實現服務業增加值16.34億元，限額以上服務業企業達到66家，新增44家。商業服務業生意興隆。縣內有5處涉外旅游定點賓館，可同時接納5000多人。深入實施“萬村千鄉”市場工程，連鎖超市覆蓋率達到8526以上。各類專業批發市場發展到20余處。旅游業發展較快，萬福公園、莊子廟、黃河國家生態園、萬福景觀長廊等景點改造陸續完成。書畫一條街、化工客貨運物流園等一批重點服務業項目建成啟用或正在加緊建設。房地產、金融、保險、信息、物流等現代服務業呈現良好發展勢頭。(2)東明縣基礎設施概況按照以構筑現代交通運輸體系為目標，加快綜合交通網絡和樞紐建設，到“十二五”中期，形成以日東、日南、東新等高速公路為龍頭，以新石鐵路為支撐，以國、省道干線公路為骨架，以內河航運和地方鐵路為補充的綜合交通運輸格局。公路建設。以日東、日南、東新高速公路骨架，提高公路網技術水平和密度為重點，建設區域經濟干線，改造和完善干線公路，形成覆蓋全縣的快速道路網，加強縣鄉村公路建設，提高通達水平，充分發揮路網和通道的整體功能和效益?！笆濉敝校仿肪W總里程達到1879公里，公路密度達到136公里／百平方公里。一是加快高速公路建設步伐。抓好東新高速公路建設，積極協助上級部門開展好前期工作。二是抓好干線公路建設。圍繞路網升級改造，重點進行美化、標準化建設，建成東明-豐縣一級公路，省道東蘭線拓寬，同時確保國道106線的安全暢美，實現與其它省縣間公路連通。搞好黃五路、長金路、四馬路等升級改造工作。三是全面搞好縣鄉村公路建設和養護。新、改建縣鄉公路584公里，提高路網整體水平，按二級路標準改建縣道300公里，改造老油路200公里，新建鄉鎮連接道路100公里，新建改造農村公路232公里，實現全縣自然村通油路。行政村通客車。制訂公路養護辦法，確立分級養護體系。鐵路建設。完善鐵路客貨運體系，抓好新石鐵路電氣化及擴能改造工程。積極開展縱貫煤田南北、橫向連接新石鐵路的地方鐵路建設前期工作。航運建設。著手京杭運河萬福河航道前期準備工作，力爭“十二五”末內河航道通航里程達到80公里，港口貨物吞吐能力達到500萬噸。利用現有焦園浮橋、新店集浮橋、老君堂浮橋、沙窩浮橋、長興浮橋的優勢，加強與外省市縣的流通。水利基礎設施建設。按照“全面規劃、標本兼治、綜合治理、因地制宜”的原則，以保障水資源供給、保障飲水安全、提高水資源利用效率、改善水環境為重點，推進水資源，的開發利用、防洪減災、節水改造，推動水利的改革與發展，促進節水型社會的建立。一是搞好水資源的開發利用、節約與保護。積極開發利用雨洪資源、再生水及微咸水等非常規資源，抓好菜園集水庫的建設。加強水資源統一管理，優化水資源配置，實行用水定額管理，嚴格水資源保護，加強水資源費征收。二是加大防洪減災工作力度，做好河道堤防治理及城市防洪體系建設，按照主要河道三年一遇除澇、二十年一遇防洪，其它河道三年一遇除澇、十年一遇防洪的標準進行治理的目標，重點抓好萬福河、一干渠、二干渠等河道治理工程建設。三是加強以灌區配套和節水改造為主的農村水利基礎設施建設，對全縣節制閘進行改造，建立三溝暢通機制，抓好引黃灌區的配套節水工程，加強噴灌、滴灌、管灌、渠道防滲處理工程，到2015年，全部完成引黃灌區節水改造與續建配套任務，大力發展農田節水灌溉，努力搞好人畜飲水工程建設。四是做好水利改革。建立以水權為基礎的水資源管理制度，逐步利用市場機制優化配置水資源，建立節水型社會保障體制，推進水利投融資體制改革，實現水利建設的持續發展。信息基礎設施建設。以建成具有國內先進水平、功能完備的信息基礎設施為目標，整合網絡資源，構筑適應信息化建設的基礎信息平臺。在網通、電信、廣電和聯通四個信息傳輸骨干網的基礎上，繼續建設寬帶主干網，逐步實現光纖到樓、光纖到戶。進一步建設完善全縣公用信息平臺的服務功能，形成多種接入方式，滿足各種網絡互聯需求和適應開展多種信息業務的寬帶信息傳輸平臺。加強通信網、計算機網和有線電視網的相互融合，逐步普及數字電視廣播業務，積極發展電子商務、遠程教育、網上辦公等業務，形成覆蓋全縣的共享型、集約化信息網絡體系，以促進政府、企業、社區和家庭信息化。到“十二五”末，固定電話普及率達到98%，移動電話普及率達到60%以上，因特網用戶數達到15萬戶，有線電視入戶率達到80%，有線數字電視入戶率達到50%以上，基本形成適應我縣經濟社會發展需要的信息網絡基礎設施體系。二、建設的必要性1、全面落實2013年全國交通工作會議精神和《菏澤市“十二五”交通規劃》，完善國防公路戰備建設的需要。東明-濮陽國防戰備公路建成后將成為重要的交通戰備公路，對濟南軍區交通戰備運輸保障及兩省間民間經濟交流起著重要作用，將提高濟南軍區交通戰備保障及戰備物資運轉效率，并確保東明黃河大橋維修期間及今后換裝部隊機動道路暢通，同時該路的建成將極大促進魯豫兩省交通戰備物資運輸效率，并能完善東明－菏澤－蘭考－長垣－濮陽環形交通帶，服務新時期交通戰備基礎設施及魯南經濟帶的建設，為日益增大的交通運輸量和國防建設提供有力的保障，更為東明縣資源外運提供一條黃金通道，其建設的政治、軍事、經濟意義尤其突出。該路是連接山東與河南的交通要塞，更是歷來兵家必爭之地，該路拓寬改造后，將成為連接濮陽、東明兩市縣甚至豫魯兩省的一條重要通道，同時為地方經濟發展發揮重要的作用，在戰時又可以成為軍需物質和人員集散的重要通道，保障作戰兵力的迅速集結和后勤物質的及時供應。菏澤市和東明縣人民發揮解放戰爭時期支前的革命傳統，牢固樹立在和平時期大國防觀念，大力支持國防公路建設，盼望本項目盡早實施。2、完善公路網布局，適應交通量增長，保障公路戰略功能，服務沿線及周邊地區經濟發展的需要。東明-濮陽國防戰備公路建于1999年，建設標準三級路，路面寬8米，路基寬12米，路面結構型式為3cm瀝青碎石＋18cm水泥穩定碎石+15cm石灰土，由于地方財政困難，當時修建標準低，通行能力差，目前，已不能適應戰備交通和經濟發展的需要。根據山東省委、省政府提出的“全面開放、重點突破、梯次推進、東西結合、加快發展”的戰備方針，為保障公路戰備功能，修建該路具有重要的戰備意義。同時，也是落實全國交通工作會議精神和省委、省政府的指示精神，加快魯西南地區的經濟發展，服務沿線及周邊地區經濟文化發展的需要。3、加強與周邊地區的交通聯系，帶動沿線經濟發展，改善沿線鄉鎮交通狀況的需要。東明縣位于魯西南，是黃河入魯第一縣，東與菏澤市牡丹區、曹縣毗鄰，南與河南蘭考接壤，西、北分別與河南長垣、濮陽隔河相望，現轄8鎮4鄉2個街道辦事處1個省級開發區，406個行政村，總面積1370平方公里。該路修建通車后，將促進與周邊縣市的交通連接，同時提高部隊快速反應及物資運輸等后勤保障能力，確保東明黃河大橋維修期間及今后換裝部隊機動道路暢通。該路建成后，對于濮陽融入山東半島經濟圈和山東沿海經濟向西梯度轉移，拉動兩縣乃至兩省經濟發展都將發揮不可替代的作用。更為東明經濟發展提供良好的交通環境，改善該地區落后的交通面貌，帶動沿線經濟發展，改善沿線鄉鎮交通狀況的需要。4、滿足黃河防汛工作的需要。黃河灘區原有道路等級較低，已經不能滿足黃河防汛工作的需要。以前該路段為建設標準較低，路面高洼不平，雨后道路泥濘，車輛難以通行，嚴重影響防汛工作的開展。該路建成后將成為黃河下游防汛工程的重要組成部分，為兩岸灘區群眾提供一條方便快捷的防汛撤退和遷安救護道路，為該河段的汛情工作提供便利，同時緩解了灘區交通閉塞的狀況。第三章交通量預測東明-濮陽國防戰備公路遠景交通量發展預測以沿線交調站近幾年來觀測的數據為依據，結合當地社會經濟發展規劃，同時考慮到S346、S262、G106等國省干線的通車交通量的增加。交通量預測基年為2012年工程竣工通車年，遠景預測為2026年，預測年限為15年。由《山東省公路交通情況調查資料匯編》提供的2009年～2012年的交通量調查資料如表3-1。交通量與年份的關系為公式：Ne=N(1+r)n。式中：Ne—未來交通量N—竣工第一年交通量n—預測的年份r—交通量增長率由此公式可預測設計年限內的交通量如表3—2。表中可以看出前四年的已知交通量，計算的增長率分別為：13%、10%、33%，考慮到周邊道路建設影響的不穩定性及國民經濟發展的影響，增長率按8%的平均增長值計算。東明-濮陽國防戰備公路的改建，可進一步溝通臨近地區的交通運輸與經濟交流，同時加強了戰備路網的通行能力?？删C合開發東明縣的社會經濟與商品交流，也為戰時交通保證戰斗集結，后勤供應迅速、及時，提供了可靠的保障。表3-12009年～2012年交通量調查資料(輛/日)年份小型載貨汽車中型載貨汽車大型載貨汽車小型客車大型貨車載貨拖拉機小型拖拉機大中型拖拉機2009142131549015211010044201020514860101155122111462011213160731101561301285020122321718313015815014960表3-2交通量預測表(輛/日)年份201320142015201620172018折算成小客車116332003240331512281283年份201920202021202220232024折算成小客車138114281496158016941774年份20252026折算成小客車18241950第四章建設規模與建設條件一、技術標準按15年遠景設計年限預測交通量，到2026年該段汽車交通量折合成小客車為1950輛/日。依照JTGB01-2003《公路工程技術標準》雙車道三級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量200～2000輛。從交通量預測結果分析，綜合考慮路網布局和沿線經濟、交通發展的需要，按設計行車速度為40公里/小時的三級公路修建。根據該路段遠景交通量預測，隨著黃河公路大橋的改造完成，沿線各國道、省道的拓寬以及東明－菏澤－蘭考－長垣－濮陽環形交通帶的逐步完善，該路交通量將進一步增大，根據該公路特殊的交通戰略需要，擬按三級公路標準修建。由于該路穿越2個鄉鎮，行人和非機動車輛較多，從交通量的組成和城鎮建設的實際需要考慮，路面寬度達到8米，路面劃分為2個機動車道。1、設計行車速度：40公里/小時。2、路基寬度12米，路面寬度8米，小橋涵與路基同寬。3、汽車荷載等級：公路—Ⅱ級。4、道路設計洪水頻率1/50。5、路面結構類型：浮橋至高村段長6.5公里，路面結構類型為25cmC30水泥混凝土＋2×16cm石灰粉煤灰穩定碎石＋2*15cm石灰穩定土；高村至北關段長5.5公里，路面結構類型為8cm瀝青混凝土＋下封層＋2×16cm石灰粉煤灰穩定碎石＋16cm冷再生水泥穩定土。6、圓曲線一般最小半徑200米，緩和曲線最小長度50米。7、路線最大縱坡2.2%。二、建設規模東明-濮陽國防戰備公路南起山東省東明縣城關街道辦事處北關社區，北至高村黃河浮橋，途經東明縣城關街道辦事處、菜園集鎮，全長12公里，項目建設利用原有路線，路基滿足項目建設要求，不需新增土地。三、建設條件1.地理位置南起山東省東明縣城關街道辦事處北關社區，北至高村黃河浮橋，途經東明縣城關街道辦事處、菜園集鎮，全長12公里。2、氣候、氣象東明縣屬溫帶半濕潤季風大陸性氣候，冬冷夏熱，四季分明。春季風大干旱，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥，全年光照充足，光熱資源豐富，溫差較大，無霜期長，雨熱同季，適于各種農作物生長。全縣歷年平均氣溫13.6℃，歷年最高氣溫42℃、最低氣溫-24℃，無霜期歷年平均為213天；全年日照量平均小時數為2531.1小時；歷年平均降水量為645.5mm，日最大降雨量63.0mm；歷年平均蒸發量為1629.7mm，最大年蒸發量2139.7mm，最小年蒸發量為1318.6mm；平均氣壓為1011.0hpa；年主導風向為S風，風頻為9.66%，靜風頻率為13.12%，全年平均風速3.3m/s；歷年平均相對濕度為69%；年均地溫為15.5℃；極端最高地溫67℃、最低地溫-19.9℃；最大凍土厚度35cm。3、地形、地貌擬建項目所在地位于東明縣北部，為黃河沖積平原，屬于華北平原，東北低，西南高，地勢比降為1/3000至1/5000，海拔53.9～67.9米。地貌分為平坡地、洼坡地、淺洼坡地、背河槽狀洼地等4種微地貌類型。4、地震烈度擬建項目所在地位于華北地臺魯西斷塊之菏澤一濟寧緩慢沉降平原區。依據《中國地震烈度區劃圖》(1990)，全線地震烈度基本值為Ⅶ度?！督ㄖ拐鹪O計規范》（2002）抗震設防烈度為Ⅶ度。因此，沿線屬地震穩定區，對沿線路基及橋涵、設施等無影響。5、不良地質沿線無重大不良地質。6、筑路材料及運輸條件項目所在區域總體上附近筑路材料比較缺乏，石材、沙礫料和石灰等筑路材料均大多來源于梁山、新鄉等地。除路基填料可以就近解決滿足需要之外，其余均需要遠運解決。1、四大主材鋼材：普通鋼材大部分可于東明、長垣、濮陽等材料市場就近購買，少部分普通鋼材及剛強鋼絲需從外省市購進或進口。瀝青：可于開封、菏澤材料市場購買，面層瀝青考慮使用進口瀝青。木材：由東明、濮陽、長垣的附近材料市場解決。水泥：新鄉市周邊有多個生產水泥的廠家，生產大量不同標號的高質量水泥，可以滿足工程建設需要。2、砂項目所在區域內條形砂壟地區有粉細砂分布，砂質較純凈，可直接采挖利用，或稍作處理后即可利用。中粗砂擬從嘉祥、梁山購買，材料產地儲量豐富，砂的質量符合相關技術要求。產地與路線所經各地區均有公路連接，運輸方便。3、石料、石灰石料和石灰可由新鄉北站區的采石場及石灰廠解決，這些產地石料質量均符合要求，貨源供應有良好保證，且運距較近。4、工程用水用電項目所在區域內有黃河流過，地表水系較為發達，水資源豐富，施工用水可就近抽取河水，也可直接抽取地下水。工程施工用電可與沿線電力部門協商就近解決，同時自備發電機組，共同滿足施工用電的需要。5、交通運輸條件擬建項目所在區域內有S262、G106、S346、S32等干線公路及多條地方道路，路況良好，能夠滿足筑路材料運輸的要求。第五章環境保護一、環境保護編制依據及執行標準1.《中華人民共和國環境保護法》；2.《建設項目環境保護管理條件》國務院令253號；3.《開發建設項目水土保持方案管理辦法》；4.《開發建設活動環境管理人員行為規范》；5.《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）；6.《污水綜合排放標準》（GB3838-2002）；7.《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）。二、建設地點環境現狀1.環境空氣評價區執行《環境空氣質量標準》（GB3095-96）的二級標準。評價區自然環境較好、附近沒有工業污染源、環境優美，環境空氣質量良好。2.聲環境擬建項目地處兩省交界處，沿線主要為農村地區，經濟條件及交通條件相對較差，調查范圍內沒有工業噪聲污染源，聲環境現狀完全滿足《城市區域環境噪聲標準》（GB3096-93）的Ⅰ類標準，沿線聲環境良好。3.地表水環境質量黃河執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）的Ⅲ類標準?，F狀監測黃河段水質化學需氧量、石油類、氨氮超標，石油類超標主要是船舶航運造成，化學需氧量、氨氮超標主要為面源污染造成，其余監測因子滿足《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）的Ⅲ類標準。4.生態環境質量現狀評價區受人類活動的影響，缺乏天然森林植被，植被類型少，植物群落結構簡單；區內自然植被較少，外圍以農田為主，兼有少量人工林。木本植物種類少，草本植物較多；評價區所在地野生動物種類較少，獸類主要是野兔、鼠類，其他為鳥類、昆蟲類和魚類等。評價區人類活動頻繁、干擾強度大，據調查，在評價區內未發現國家級和省級重點保護動物；擬建工程所在的黃河下游流域有魚類191種，評價區內有魚類洄游通道。評價區內無自然保護區，風景名勝區、文物古跡等環境敏感區域。三、施工期污染源和污染因素分析1.施工期廢水來源主要為工程施工廢水和生活污水。2.施工期對環境空氣污染主要為施工時灰土拌和，土石方開挖、回填與施工車輛等作業的二次揚塵。3.施工機械和施工車輛產生的噪聲對周邊環境的影響。4.施工垃圾和生活垃圾對局部環境的影響。四、環境保護措施本項目為公路基礎設施建設項目，項目建成后不會對當地環境造成不良影響，但須注意施工過程中的環境保護和衛生。(一)施工期廢氣污染控制措施1.施工期間的料堆、土堆等應加防起塵的措施，挖出的土壤等固體廢棄物應及時清運，運輸車輛要采用防止散落和塵土飛揚的措施；工地周圍用圍墻或防護板圍護，減少工地揚塵對環境的影響；2.保持出入口的路面清潔、濕潤，以減少汽車車輪滾動引起的揚塵。并盡量減緩行駛速度；3.加強施工人員的環保教育，提高其環保素質，提倡文明施工。(二)施工期噪聲污染控制措施 1.執行《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）對各施工階段噪聲限值的要求。要合理安排施工時間，夜間（22：00-6：00）及午間（12.00-14：00）不進行高噪音的施工作業，如需夜間施工，須提前向環境保護部門提出申請，或批準后方可在指定日期內進行；在高噪聲設備周圍設置掩遮物；盡量將攪拌機運行時間控制到最低限度，最大限度地減少因施工而產生的高噪聲對周圍聲環境的影響。2.將施工現場的固定噪聲源，如臨時加工車間、建筑料場等相對集中，并盡可能布置于遠離周邊聲敏感點處；采用商品混凝土，避免混凝土現場攪拌。3.工地周圍設立圍護；4.規定運輸車輛出入路線，盡量避開居民區。(三)施工廢水、建筑垃圾污染控制措施1.施工期工地廢棄物應指定地點堆放并及時組織清運，以避免大雨時被地面徑流沖入下水道，流入水體；2.施工現場要嚴格規定排水去向，或安排簡易排水管道，嚴禁污水遍地橫流；3.嚴禁將施工泥漿排入下水道，以免引起排水不暢而導致周圍地區積水內澇。(四)施工期清潔生產與綜合污染防治對策1.采用先進的施工技術；2.加強施工管理；3.適當采用預制裝配施工方案；4.采用先進的施工機械設備；5.采用優質、環保型的工程材料。在施工時，積極采用以上5種對策，可將施工造成的影響減少并限定到較小范圍內。五、生態環境保護措施地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內造成一定的水土流失。對裸露面在施工中或竣工后應進行整治、做好公路綠化設計，及時加固，最大限度的恢復植被。完善施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，增加植被覆蓋度。六、環境影響評價通過對項目的污染源進行分析，該項目本身污染較小，施工期及運營期均有相應的環保措施進行有效控制，即環境后果不嚴重，對環境不產生不利影響或影響極小，滿足環保要求。該項目建設地址環境質量良好，符合國家有關政策要求。第六章節能方案分析為落實科學發展觀，貫徹《中華人民共和國節約能源法》、《國務院關于加強節能工作的決定》(國發〔2006〕28號)、《山東省節約能源條例》等有關規定，從源頭上減少能源浪費，加快建設資源節約型、環境友好型社會，促進全省經濟社會可持續發展，項目在設計實施過程中注重能源綜合的利用、節能、環境保護、安全、衛生措施。一、評價范圍和依據1、節能評價范圍公路運輸節能是指在完成相同運輸生產任務的前提下，通過采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實質是提高能源利用效率。主要包括以下內容：(1)公路建設期間的節能公路建設期間的能源消耗是一次性投入，主要為人力、物力，雖然存在對能源的直接消耗，但其比例相對較小，節能潛力不大。(2)公路營運期間的節能公路營運期間的能源消耗是一種長期的連續投入，主要體現在運輸過程中各種公路運輸工具的燃耗。隨著公路交通的日益發展，汽車的燃油消耗愈來愈大，因此，在項目運營過程中采取措施節約運輸燃油對社會經濟發展具有重要意義。公路營運過程匯總由于擬建項目的修建，使路況得以改善，汽車在較為經濟的運行速度內行駛，同時縮短了車輛的運行距離，從而減少燃油消耗。節能分析主要從此方面分析項目的節能效果。另外，營運期間通過大力推行節能科技進步，研究推廣應用高速公路養護技術及公路沿線設施太陽能綜合利用技術等節能技術，也可以提高能源利用效率。2、節能評價依據加強節能工作室交通行業一項重要而長期的戰略任務。交通行業是為國民和社會發展提供公益服務的基礎性產業，是我國能源消耗大戶，隨著社會經濟的不斷發展，基礎設施日益的完善，道路使用者對公路運輸提出更安全舒適、便捷通暢、經濟可靠的客觀要求，交通行業作為我國終端用能行業，面對石油資源緊缺、能源問題已經成為制約我國經濟發展瓶頸的形勢，交通行業應成為節能領域的重要行業之一。本項目節能評價的主要依據是交通部《關于交通行業全面貫徹落實國務院關于加強節能工作的決定的指導意見》。擬建項目應根據《指導意見》的要求，優化路網結構，構建公路大通道，提供能源利用效率。東明-濮陽國防戰備公路是重要的交通戰備公路，本項目的建設，對濟南軍區交通戰備運輸保障及兩省間民間經濟交流起著重要作用，對于公路網的完善、區域經濟發展和沿線城市便捷聯系具有重要意義。從節能的角度，符合構建節能型產業體系，推動產業結構優化升級，促進經濟增長由主要依靠工業帶動和數量擴張帶動，向三次產業協同帶動和優化升級帶動轉變，立足節約能源推動發展等要求。二、節能效果評價1、建設期節能分析擬建項目建設期間主要有水、電、汽油、柴油等的消耗，同時會占有一定的公用設施。節電措施包括以下幾個方面：改進施工工藝，提高能源利用率以降低能耗、節約用電；充分考慮供電緊張的國內現狀，在7-9月份盡量減少安排一些耗電量大的施工工序，必要時可考慮部分自發電，以減少供電緊張對工程的制約；保障施工設備的完好率和正常使用率，盡量采用低耗油的新型設備，不斷探索積累節油經驗和施工方法，以達到節約汽油、柴油等消耗的效果。2、營運期節能分析公路建設項目的節能主要指汽車燃油的節約。對于本項目的建設實施，節能主要指由于東明-濮陽國防戰備公路的建成，確保大橋維修期間及今后換裝部隊機動道路暢通，增加濮陽市與東明縣的連接道路個數及連接渠道，提高濟南軍區交通戰備保障及戰備物資運轉效率，減少區域間行駛車輛的繞行距離，提高了區域公路的服務水平，交通狀況得到改善，剎車和擁堵的現象減少，汽車得以在較為經濟的運行速度范圍內行駛，從而使燃油得以節約。第七章項目實施進度安排與工程管理一、實施進度計劃安排按照國家關于加強基礎設施工程質量管理的有關規定，本項目嚴格執行建設程序，確保工程質量，做到精心勘測、設計，強化施工質量，并對工程實行全面社會監督，以保證工程質量、進度和安全。本項目本著早建設、早使用的原則，抓緊項目的實施。工程可研報告批復立項后，計劃于2013年6月完成初步設計和施工圖設計；2013年6月底完成施工招標前期工作；2014年9月底完成全部工程的施工。二、工程管理根據《中華人民共和國招標投標法》、《山東省＜中華人民共和國招標投標法＞實施辦法》、《山東省基本建設項目招標投標工作的暫行規定》和國家有關項目建設規劃實施意見等規定，要加強項目建設的管理。1、實行項目法人責任制和責任追究制，由項目法定代表人對建設的全過程和工程質量負總責。2、實行項目招投標制，對建設項目勘察設計、施工和主要設備、材料采購實行公開招標。3、實行項目合同制，建設單位應按照中標結果和建設內容與施工單位、設備安裝單位、裝飾裝修隊伍、設備供應商簽訂相關合同，認真會審施工圖，明確質量要求和合理工期、總造價，明確雙方的責、權、利及約束措施。4、實行工程監理和竣工驗收制，確保工程質量、防止資源浪費，切實杜絕“胡子”工程和“豆腐渣”工程。5、實行工程項目開工、竣工審計制，較大工程可委托審計機構實行項目跟蹤審計，并按國家和省有關規定要求辦理。工程竣工決算應經項目單位內部審核后，委托有相應資質的審計機構復審。6、實行項目投資包干制，按批準的預算投資額包干使用，立項批復的建設內容與各項投資必須到位，建設任務必須如期保質保量完成，超支部分及時解決。7、實行工程竣工驗收備案制度。工程竣工后建設單位必須及時組織工程勘察、設計、施工、監理等單位進行竣工驗收，驗收合格后，按規定報有關部門備案。未辦理竣工驗收的工程，不準交付使用。第八章投資估算和資金籌措一、編制依據1、估算依據(1)交公路發[2005]230號文件《關于完善公路基本建設工程概算預算編制法有關內容的通知》；(2)交公路發[1996]611號文件《公路基本建設工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標》；(3)《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTGB06—2007）；(4)山東省實施《中華人民共和國土地管理法》辦法（2004年修正）；(5)山東省執行交通部《公路基本建設工程概、預算編制辦法》的補充規定（1996年7月）；(6)山東省交通基礎建設投資估算編制的其他有關規定；(7)國家發改委、建設部頒布的《建設項目經濟評價方法與參數》(第三版)。2、有關說明(1)人工費按《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTGB06—2007）規定，人工工資61.04元/工日。(2)材料單價通過市場調查并結合當地新改建工程的實際情況確定。其中原木：1000元/立方米；鋼材：4600元/噸；中(粗)砂：110元/立方米；石油瀝青：5300元/噸；水泥：360元/噸;碎石：90元/立方米。(3)工程建設其他費用包括建設單位管理費、勘察設計費、工程監理費等費用組成。(4)預備費按一、二部分費用之和的5%計。二、投資估算道路全線長12公里，估算總投資6450萬元，其中路面工程2050萬元，浮橋及碼頭工程4400萬元，平均每平方路面造價210元，其中建安工程費5815.32萬元，占投資估算總金額的90.16%；建設單位管理費118.68萬元，占總投資的1.84%；監理費129萬元，占總投資的2%；勘測設計費64.5萬元，占總投資的1%；預備費用322.5萬元，占總投資的5.0%。三、資金籌措本項目總投資6450萬元人民幣，其中路面工程擬申請上級補助投資720萬元，浮橋及碼頭工程擬申請上級補助資金2000萬元，地方配套資金3730萬元，工程資金有保障。第九章社會效益分析東明-濮陽國防戰備公路南起山東省東明縣城關街道辦事處北關社區，北至高村黃河浮橋，途經東明縣城關街道辦事處、菜園集鎮，全長12公里，在本縣境內連接G106、S262、S346、日東高速、東新高速等干線公路，經高村黃河浮橋連接河南省S212、S307等干線公路通往濮陽市、滑縣等地，長期以來一直是重要的交通戰備公路，對濟南軍區交通戰備運輸保障及兩省間民間經濟交流起著重要作用。始建于1999年，建設標準三級路，路面寬8米，路基寬12米，路面結構型式為3cm瀝青碎石＋18cm水泥穩定碎石+15cm石灰土，隨著經濟快速發展，重型車輛通行較多，加之超期服役，目前該路損壞嚴重，已不能滿足新時期軍事交通戰備保障的要求，急待改建。東明-濮陽國防戰備公路的修建將為日益增大的運輸量和國防建設做好有力的保障，其建設的政治、軍事意義尤其突出，同時也具有顯著的經濟意義，具體表現在：1、該建設項目是山東省的軍事要道，戰略地位十分重要，在綜合考慮平、戰結合的原則下，改建該段公路具有顯著的經濟效益。2、東明黃河大橋目前正在封閉維修，預計維修期3年，期間大型、重型車輛禁止通行，嚴重影響了東明北向至河南的交通戰備保障能力，東明-濮陽國防戰備公路及高村黃河浮橋的建設可確保大橋維修期間及今后換裝部隊機動道路暢通。隨著黃河公路大橋的改造完成，沿線各國道、省道的拓寬以及東明－菏澤－蘭考－長垣－濮陽環形交通帶的逐步完善，公路交通量將進一步增大。該路可以吸引部分交通流量，緩解國、省道壓力，充分發揮該路的投資效益。3、改善區域公路網絡和目前交通擁擠狀況，使該道路與國省道相匹配，形成布局合理，便利快捷的交通網絡，有利于當地經濟的發展。4、該路建成后，對于濮陽市融入山東半島經濟圈和山東沿海經濟向西梯度轉移，拉動兩縣乃至兩省經濟發展都將發揮不可替代的作用。更為東明經濟發展提供良好的交通環境，改善該地區落后的交通面貌，帶動沿線經濟發展。5、黃河灘區原有道路等級較低，已經不能滿足黃河防汛工作的需要。該路建成后將為兩岸灘區群眾提供一條方便快捷的防汛撤退和遷安救護道路，同時也緩解了灘區交通閉塞的狀況。第十章項目組織管理該道路等級較高，規模較大，政治、軍事、經濟意義兼備。建設單位、設計單位、施工單位、監理單位必須密切配合，協調一致，加強管理，各負其責，使工程經濟、安全、優質、高效建設，盡早發揮投資效益。為了確保項目順利建設和工程質量，擬制定相應的保障措施：一、健全機構，加強領導項目啟動后，為了切實加強對此項工作的領導，組織成立由交通運輸局等部門主要負責人為成員的項目建設工程領導小組，直接負責項目建設的實施與管理。同時，抽調專人具體負責項目實施全過程監督把關。并聘請技術人員對工程進行監理，全面保證工程質量。首先做到領導力量有保證，組織管理及時到位。項目實施時，應及時做好規劃設計編制、資金準備、工程招投標等前期工作，確保各項工作的順利進行。在工程質量管理方面，要實行項目法人負責制。同時，確定項目主管部門領導為第一責任人，項目實施單位領導為直接責任人，明確各自職責，促使項目早日建成。二、嚴格管理，保證質量項目建設過程中，嚴格按照項目管理辦法進行管理，推行項目法人制、招投標制、合同管理制、工程監理制和竣工驗收等各項制度，由項目法人對項目全過程負總責。項目的勘測設計、施工、監理和材料等都要實行公開招標，充分體現公開、公平、公正、擇優、誠信原則，確保項目建設質量。質監部門對工程質量進行行政監督，委托有資質等級的工程監理機構進行工程監理，對項目實行全過程監督，確保工程質量。三、遵照計劃，加快速度嚴格按照批準的規模和標準實施，堅決阻止自行變更項目建設方案，隨意壓縮和擴大投資規模、拖延工期等現象發生，著力控制投資降低工程造價，牢固樹立質量第一、安全第一的觀念，加快工程進度，確保項目按計劃建成。四、嚴格資金管理，提高效益項目建設資金做到專戶貯存，專款專用，單獨建帳，單獨核算，不準任何單位和個人扣留、擠占、截留、挪用建設資金。項目單位按上級要求，編制資金到位和投資完成情況月報表，定期上報。按工程進度撥付建設資金、同時嚴格財務管理，把好資金使用關，提高建設資金使用效益，保證項目順利實施。五、規范驗收，程序管理項目建成后，嚴格按照有關規定邀請省、市相關部門驗收，并及時辦理交接手續，明確管理主體，制定管理措施，建立健全工程維修、養護等各項規章制度，確保項目充分發揮效益。第十一章結論與建議一﹑結論通過項目的分析可見，該建設項目是可行的，并將帶來較好的經濟和社會效益。1、本項目的建設系根據國家、山東省有關政策精神和東明縣整體發展規劃要求進行，東明縣委、縣政府的大力支持是項目順利實施的有力保障，為項目提供了良好的外部條件。2、項目組織管理工作到位，有關領導高度重視，成立專門工作領導小組，明確職責、嚴格管理，制定管理措施，建立健全各項規章制度，確保各項工作的順利實施。3、項目資金保障較好，抗風險能力強，即使在較為不利的環境下，也能獲得較穩定的資金來源，保證項目按時保質完成。4、本項目擁有良好的社會效益，有利于交通戰備正規化建設工作的開展，適應新時期軍事斗爭準備的需要，確保道路暢通和交通安全，保障交通戰備建設的順利進行，從而促進社會平穩較快發展。二﹑有關建議和說明1、雖然項目擁有良好的經濟社會效益，但是項目建設需要投入大量資金，能否籌集到足夠的資金將是項目成敗的關鍵。因此，項目申報單位應盡可能通過多種渠道籌集足夠的資金，并盡可能的降低資金成本。2、本項目在實施中應重視相關信息的收集和整理，在方案設計中可根據相關部門的要求進行適當調整，滿足實際需求。3、本報告結論是在詳細的調查、估算、分析、預測后得出，項目在實施中尚有可變因素，存在以下不確定性：本項目前期策劃、經營效果和相關技術方案等問題還未全部完成，各種費用估算和效益評價均帶有初步性。因此，實際的投資成本將根據項目實施情況作進一步調整。目錄第一章總論 11.1項目背景 11.1.1項目名稱及承辦單位 11.1.2承辦單位 11.1.3項目建設地點 11.1.4可行性研究報告編制單位 11.2報告編制依據和研究范圍 11.2.1報告編制依據 11.2.2研究范圍 21.3承辦單位概況 21.4項目提出背景及必要性 31.4.1項目提出的背景 31.4.2項目建設的必要性 41.5項目概況 51.5.1建設地點 51.5.2建設規模與產品方案 51.5.3項目投資與效益概況 51.6主要技術經濟指標 6第二章市場分析及預測 82.1綠色農產品市場分析及預測 82.1.1生產現狀 82.1.2市場前景分析 92.2花卉市場分析及預測 112.2.1產品市場現狀 112.2.2市場需求預測 122.2.3產品目標市場分析 132.3中藥材產品市場分析及預測 132.3.1產品簡介 132.3.2產品分布現狀分析 152.3.3市場供求狀況分析 162.3.4市場需求預測 17第三章建設規模與產品方案 203.1項目的方向和目標 203.2建設規模 203.3產品方案 213.3.1優質高產糧食作物種植基地 213.3.2無公害蔬菜種植基地 213.3.3中藥材種植基地 213.3.4花卉種植基地 21第四章建設場址及建設條件 224.1建設場址現狀 224.1.1建設場址現狀 224.1.2廠址土地權屬類別及占地面積 224.2建設條件 224.2.1氣象條件 224.2.2水文及工程地質條件 234.2.4交通運輸條件 234.2.5水源及給排水條件 244.2.6電力供應條件 244.2.7通訊條件 244.3其他有利條件 244.3.1農產品資源豐富 244.3.2勞動力資源充沛 254.3.3區位優勢明顯 25第五章種植基地建設方案 265.1概述 265.1.1種植基地運營模式 265.1.2種植基地生產執行標準 265.23000畝優質高產糧食作物種植基地建設方案 285.2.1品種選擇 285.2.2耕作技術 285.2.3種植基地建設內容和產量預期 335.32000畝無公害蔬菜種植基地建設方案 345.3.1概述 345.3.2無公害蔬菜質量標準 345.3.3蔬菜栽培與田間管理 355.3.4種植基地建設內容和產量預期 375.42000畝中藥材種植基地建設方案 385.4.1概述 385.4.2GAP基地建設要求 385.4.3選擇優良品種 395.4.4金銀花栽培與田間管理 395.4.5種植基地建設內容和產量預期 435.52000畝花卉種植基地建設方案 445.5.1概述 445.5.2技術方案 455.5.3種植基地建設內容和產量預期 49第六章田間工程及配套設施建設方案 516.1概述 516.23000畝綠色糧食作物種植基地灌溉方案 516.2.1總體布局 516.2.2設計依據 526.2.3灌溉制度的確定 526.2.4渠道襯砌工程設計 536.32000畝無公害蔬菜種植基地灌溉方案 556.3.1總體布局 556.3.2設計依據 556.3.3主要設計參數 566.3.4灌水器選擇與毛管布置方式 566.3.5滴灌灌溉制度擬定 576.3.6支、毛管水頭差分配與毛管極限長度確定 586.3.7網統布置與輪灌組劃分 596.3.8管網水力計算 606.3.9水泵揚程及選型 646.42000畝中藥材種植基地灌溉方案 656.4.1設計依據 656.4.2設計參數 656.4.3噴頭選型和布置間距 656.4.4灌溉制度 666.4.5取水工程規劃布置 686.4.6管網水力計算 706.4.7機泵選型 726.52000畝花卉種植基地灌溉方案 726.5.1設計依據 726.5.2微灌主要設計參數 726.5.3微灌灌水器選擇與毛管布置方式 736.5.4微灌灌溉制度擬定 746.5.5微灌支、毛管水頭差分配與毛管極限長度確定 756.5.6微灌網統布置與輪灌組劃分