年4月19日進廠道路施工技術要求文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。引嫩入白城市供水延伸工程一期工程青山加壓泵站進廠道路施工技術要求吉林省水利水電勘測設計研究院二○一一年一月

1工程概況引嫩入白城市供水延伸工程一期工程位于吉林省白城市洮北區青山鎮，地理位置為東經121°0′38″～124°22′,北緯44°13′57″～46°18′。白城市交通發達，有平齊、長白、白阿和通讓四條鐵路貫通南北、東西，高速公路、302國道和207省道從市區穿過，交通十分便利。1.1工程布置青山加壓泵站位于白城市區以北約9km，207省道左側，站址距207省道約4km處。進廠道路自207省道至青山加壓泵站廠區全長3.074km，路面設計采用水泥混凝土單層等厚式，路面凈寬6.0m，路面厚度為20cm，為了利于排泄雨水，設置1.5%的雙斜橫向排水坡。路基寬為7.0m，采用5cm水泥砂漿和20cm進廠道路平面設計以利用原有路線為原則，由207省道至青山加壓泵站，全長3.25km?？v斷面設計盡量利用原路堤高度，以減少土方工程量為原則，起始點為207省道，起始點高程為152.58m，道路縱坡按原路面坡度布置，局部進行挖填整形。橫斷面因受現有路基及地形條件的限制修單行道，路面凈寬6.0m，路基寬7m，兩側設置0.5m寬路肩。道路兩側現有排水溝和綠化帶，本次設計進行路邊溝清淤整形，按土溝設計，底寬為0.6m4.2水泥砼路面結構水泥混凝土路面設計采用單層等厚式，路面厚度為20cm，為了利于排泄雨水，路面設置1.5%的雙側橫向排水坡。混凝土路面下設置5cm砂墊層和20cm碎石。路面接縫橫向間距100m（脹縫），兩條脹縫間每隔5m設置一條縮縫，縱向設脹縫。脹縫寬20mm，縮縫寬6mm，脹縫是混凝土路面薄弱地方，因此設置傳力桿來連接，傳力桿采用φ20Ⅰ級鋼筋長50cm，間距為混凝土面板自由邊邊緣補強，選用2根φ14螺紋鋼筋，布置在板的下部，距板底6cm，間距為10cm，鋼筋兩端向上彎起，鋼筋保護層為6cm。角隅處加設發針形鋼筋，選用2根φ14螺紋鋼筋，布置在板的上部，距板頂6cm，距板邊為10cm。水泥混凝土板的抗折強度標號采用4.5MPa，補強鋼筋采用φ14的Ⅱ級螺紋鋼筋。填縫料采用瀝青軟木屑混合料，主要由瀝青與其它填充料石粉、石棉粉、木屑混合而成。瀝青含量約為45～60%，軟木屑約為15～20%，采用熱施工法。路面設置防滑線，構造深度0.2～0.4mm。適用標準《公路工程技術標準》(JTGB01-)

《公路路基設計規范》（JTGD30-）《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40-）《公路水泥混凝土路面設計規范》條文說明（JTGD40-）《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(JTGF30-)1.3技術參數公路等級：四級設計基準期：20a目標可靠度：80%路基寬：7路面凈寬：6路面：水泥混凝土，彎拉強度標準值4.5MPa,相應彎拉彈性模量標準值29GPa。設計厚度：20縱縫：設拉桿平縫橫縫：為假縫，間距為5m脹縫：設傳力桿，間距100m墊層：砂礫料厚5cm，與路基寬基層：碎石，厚20cm，與路基同寬

2工程施工條件2.1水文本區地處歐亞大陸中緯度地帶，春季干燥多風沙，夏季炎熱少雨，秋季天高氣爽，冬季漫長、嚴寒少雪，屬大陸性季風氣候。降水集中在7、8月份。氣溫變化幅度較大為-38.1－40.6℃，多年平均降水量為400mm，多年平均蒸發量約為1008mm，是吉林省蒸發量最大的地區。年均日照時數2919.4小時，年均氣溫4.9°C，無霜期157天，滿足了農作物生長的需要，光熱條件優越于全省其它地區。年均降水量407.9毫米2.2工程地質本工程區內地層巖性為第四系全新統沖積堆積低液限粘土、含細粒土細砂、細粒土質細砂、含細粒土級配不良粗砂、級配良好細礫等；據《中國地震動參數區劃圖(GB18306-)》城區段輸水工程區地震動峰值加速度為0.1g，相應地震基本烈度據《建筑地基基礎設計規范(GB50007-)》中國季節性凍土標準凍深線圖，本區標準凍土深度為2.05m根據室內水樣簡分析，地表水及地下水對砼無腐蝕性。在本區內選定了一處商品料場，位置在陶家屯北約1km處，與各建筑物有鄉路相通，運距1~30km，交通較便利。工程區內無石料，需到鎮西半拉山(位于鎮西西南14km，洮兒河右岸)料場購買。該料場距建筑物80～100km，與工作區有公路相連，交通便利。儲量能滿足設計要求。做為碎石料質量滿足要求。

水泥混凝土路面材料技術要求用于道路水泥混凝土路面面層的混凝土除應符合普通水泥混凝土的材料要求外，在原材料的選擇、混凝土混合料技術要求方面應滿足一些特殊要求。（1）原材料的選擇1)水泥：按照設計規定的水泥品種和標號選用水泥，每批水泥進場前，均檢查是否有出廠合格證和復檢資料，水泥進場后進行檢查復驗。2)骨料使用當地砂礫石料場的骨料由汽車運至工地，砂的細度模數在2.4～3.0之間，砂料質地堅硬、清潔、級配良好；卵石的質量符合《水工混凝土施工規范》（SDJ207-82）的要求。3)粗集料不得使用不分級的統料，應按最大公稱粒徑的不同采用2～４個粒級的集料進行摻配。卵石的最大公稱粒徑不宜大于19.0mm；碎卵石的最大公稱粒徑不宜大于26.54)接縫材料接縫材料包括脹縫板和填縫料。脹縫板應能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好。填縫材料應與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、適應混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化。（2）水泥混凝土技術要求1)彎拉強度：彎拉強度是路面混凝土的強度控制指標，因此配制時應采用彎拉強度作為混凝土混合料配合比設計目標。根據道路交通等級確定28天設計彎拉強度標準值fr，同時滿足其相應抗壓強度值。2）配合比：混凝土配合比按照設計要求的不同部位、不同標號分別進行配合比設計。配合比設計采用現場骨料和已經進場的水泥、外加劑等材料在開工前送到有資質的試驗室進行配合比設計，施工中按照試驗室配和比進行混凝土施工。試驗室配和比經過監理工程師批準后開始使用，施工中需要對混凝土配和比進行調整，調整結果需要監理工程師批準后才能夠使用。3）混凝土的拌和：混凝土拌和設備采用二臺0.4m34)耐久性路面混凝土的耐久性包括抗凍性、抗滑性、抗磨性、抗沖擊性、耐疲勞性，對混凝土在其20～30年內的耐久性和使用壽命而言，僅滿足混凝土的彎拉強度是遠遠不夠的。理論研究與實踐表明，混凝土的含氣量、水灰比及水泥用量與混凝土的耐久性密切相關，應嚴格控制。施工技術要求4.1施工流程水泥混凝土路面的施工程序包括：整修基層、鋪設墊層、支立模板及嵌縫條、設置傳力桿、加強鋼筋、混凝土的拌制與運輸、混凝土的攤鋪、整平與搗實、混凝土的表面修整及筑縫、填縫與混凝土的養生?；鶎有拚佋O軌道及模板基層修整鋪設軌道及模板合格混凝土路面石砂水泥水合格混凝土路面石砂水泥水攤鋪機翻斗車攪拌機攤鋪機翻斗車攪拌機灌縫機切縫機拉毛、養護灌縫機切縫機拉毛、養護機械化攤鋪設備組合4.2施工方法(1)整修基層在原有路面上，用推土機對路面進行整修，對現有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或寬度不符合要求之處，均應事先翻修調整壓實?；鶎拥膶挾?、路拱與標高、表面平整度和壓實度，均應檢查其是否符合要求。如有不符之處，應予整修，否則，將使面層的厚度變化過大，而增加其造價，而且會減少其使用壽命。(2)鋪設墊層碎石墊層直接鋪在土基，厚度為20cm，其寬度為7.0m。砂墊層鋪在碎石墊層上，鋪筑厚度為（3）支立模板與嵌縫條在路面縱橫向均需設置模板，沿縱向的邊部模板采用普通槽鋼的鋼模，并每隔1.0m間距用足夠長的道釘打入土中加以固定。彎道部分用1.5～3.（4）設置傳力桿及加強筋路面邊緣、角隅所用鋼筋及傳力桿、預制縫板等均應依照設計事先制備好，安設時，須仔細嚴格校正部位；（5）水泥混凝土的拌制與運輸采用800～1200升固定式攪拌機攪拌，自卸汽車運輸方式，在45分鐘內運至現場攤鋪，并一次振搗完畢。（6）混凝土的攤鋪、整平與搗實攤鋪混凝土前，先進行檢查校正模板、砂墊層、傳力桿的架設等，部位有否走動。為防止水泥混凝土混合料中的水分被砂墊層所吸收，對砂層要事先灑水潤濕。將拌和的混合料，均須用反鏟傾扣的方式進行人工攤鋪，切忌揚鏟拋擲送料，以防骨料與水泥砂漿分離；在模板附近需要用人工搗插，防止產生蜂窩現象。攤鋪好的混合料，仔細用刮板或鐵鍬予以初步整平，然后用平板振動器搗實。振搗由板邊開始，橫向一行一行地振搗，行與行之間應重疊15～20cm；振搗器在任何一處停留的總時間，一般為25～40秒，最多不超過一分鐘，以達到表面不再沉落出漿為度。（7）混凝土的表面修整及筑縫、填縫鋪筑的最后工序是修整與做縫。修整工作指進行表面的收漿整平和抹光。須在水泥混凝土終凝前分2～3次收漿。收漿時，可用拖光帶和手鏝來進行。拖光帶可用細帆布或油布來做成。修整工作的操作過程是先用鏝刀初步收漿壓平，然后，等待表面稍干再用拖光帶在路面全寬上拖平，然后用手鏝進行局部修整收漿，最后待水泥混凝土將凝時，再用拖光帶輕微拖動一次，以消滅板面上的波紋水跡。無拖光帶時，也可用高梁掃帚來清除手鏝留下來的波紋水跡?；炷两Y硬后，應適時切縫。適宜的切縫時間是施工溫度與施工后時間的乘積為200～300個溫度小時或混凝土的抗壓強度為8.0～10.0MPa時比較合適。切縫的方法以切縫機鋸切效果好。切縫深度為6cm。填縫工作：填縫前縫內必須清掃干凈并保持干燥。填縫料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水其灌注深度以3～4cm（8）路面水泥混凝土的養生混凝土表面整修完畢后，應進行養生，使混凝土板在開放交通前具有足夠的強度。在養生初期，為減少水分蒸發，避免陽光照射，防止風吹和雨淋等，能夠用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮蓋起來?；炷涟灞砻娴拿谒Ш螅稍谄浔砻鎳姙⒈∧ゐB生劑進行養生，養生劑應在縱橫方向各灑一次以上，灑布要均勻，用量要足夠。也可采取灑水養生，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土表面，每天灑水噴濕至少2～3次。養生時間按混凝土抗彎拉強度達到3.5MPa以上的要求由試驗確定。一般，使用普通硅酸鹽水泥時約為14天。模板在澆筑混凝土36小時以后拆除。拆模時不應損失混凝土板和模板。(9)拉毛水泥混凝土路面拉毛是最后一道工序,拉毛質量的好壞直接影響路面平整度,拉毛關鍵是掌握好拉毛時間,拉毛前需用手指輕輕按一下混凝土表面,以混凝土表面砂漿不沾手,且達到塑性狀態為宜.拉毛時用力要均勻,使紋理深度一致,并垂直于路中心線.只有認真做好拉毛這道工序,才能最終保證路面平整度達到標準。(10)修面拉毛后混凝土中的部分小石子特別是針片狀將會浮在混凝土表面形成毛刺,因此在拉毛以后,有必要加道工序,即在拉毛完成后10~12h用水平尺沿橫向刮一下,將突出的部分刮掉,增加這一道212序后,一般可使平整度合格增加2%~3%。(11)切縫混凝土強度達到一定的早期強度后,應盡快用切縫機切割縮縫,這也是為確保平整度而不可忽略的一道工序。正確掌握切縫時間,也是避免路面其它病害的關鍵。質量控制5.1工程材料質量控制①水泥的質量控制。應考慮道路等級、工期、鋪筑時間、施工方法及經濟性等因素，原則上應采用抗折強度高、耐疲勞、干縮小、耐磨性和抗凍性好的水泥；水泥進場時，應嚴格檢查生產廠家的水泥產品化驗資料(報告單)，并對其品種、標號、包裝、數量、出廠日期等進行檢查，看是否能滿足各項路用指標；在現場進行水泥細度、凝結時間、體積安定性、強度抽檢試驗，特別是安定性指標必須進行抽檢；對施工中所用的水泥必須經該地區有資質的試驗室復驗合格后方可使用；不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用；出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用，已經結塊變質的水泥不得使用；混凝土路面施工中應盡量選用同一廠家在同一時期生產的同一標號水泥。

②骨料的質量控制。施工中，水泥混凝土路面的最大粒徑應根據具體施工要求決定，使用碎石時，應采用30mm；使用礫石時，應采用20mm；同時使用優良的級配，嚴格限制針片狀顆粒的含量，粗骨料中薄片狀及長針狀顆粒應控制在15％以內(細骨料可不加限制)；骨料的強度要符合質量要求，粗骨料的強度應高于混凝土標號的1．5倍，其壓碎值不宜大于20％；嚴格控制集料中的含泥土(石粉)量；礫石料要采取高壓水沖洗等措施，而且不允許露天堆放，砂石料與水泥一樣，在施工現場必須罐裝，不允許有任何污染。

③混凝土配合比的質量控制?；炷僚浜媳?，應保證混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求，在冰凍地區還應符合抗凍性的要求；應根據水灰比與強度關系曲線進行計算和試配確定，并應按抗壓強度作配合比設計，以抗折強度作強度檢驗；混凝土的試配強度宜按設計強度提高10～15%；混凝土拌合物的稠度試驗，采用塌落度測定時，塌落度宜為1～2.5cm；塌落度小于1cm時，應采用維勃稠度儀測定,維勃時間宜為10～30s；每一工作班應至少檢查兩次。

2加強水泥混凝土路面施工的質量控制

5.2路面平整度的質量控制

水泥混凝土路面板的平整度，是使用質量的最重要指標。平整度高的路面，不但能夠提高經過能力，提高經濟效益，而且能夠減少對面板的沖擊力，從而能夠延緩甚至避免錯臺，卿泥、斷裂現象的發生。因而延長路面使用壽命。在水泥混凝土平整度指標的控制上，應做好收水抹面和表面拉毛；應嚴格控制水灰配合比，并要攤鋪均勻；掌握最佳混凝土拌制時間，確?；旌狭现袧{體分布均勻；振動棒的走向及布料厚度要明確控制，不允許把振動棒作為布料工程使用，振搗必須到位，防止漏振、過振；掌握真空脫水時間，避免造成中部和表層已達到塑性強度，邊部和下層卻仍是彈軟狀態，造成剩余水灰比分布不勻情況。

5.3振搗方式的質量控制

澆注混凝土時，除少量塑性混凝土可用人工搗實外，宜采用振動器振實?；炷粱旌狭系恼駬v器具，應由平板振搗器(2.2～2.8kW)、插入式振搗器和振動梁(各1kW)配套作業；混凝土路面板厚在0.22m以內時，一般可一次攤鋪，用平板振搗器振實；平板振搗器在同一位置停留的時間，一般為10～15s，以達到表面振出漿水，混合料不再沉落為宜；凡振搗不到之處，如面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及設置鋼筋的部位，可用插入式振搗器進行振實；當混凝土板厚較大時，可先插入振搗，然后再用平板振搗，以免出現蜂窩現象；當攤鋪或振搗混合料時，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動變位；對每一振動部位，必須振到該部位混凝土密實為止，確定混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。

5.4接縫的質量控制

接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環節，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素，對路面使用質量和使用壽命影響很大，因此，要做好質量控制。

①縮縫?？s縫分切縫、壓縫兩種形式。切縫法，當混凝土達到設計強度25～30%時，應采用切縫機進行切割，并掌握最佳開割時間。過早開割，由于混凝土強度不足，容易引起上層砂漿蹦落，拉起碎石，縫槽不順直；過遲開割將加快刀片磨損，增加造價、延誤工期。特別是晝夜溫差在15C以上的，如不及時割縫，很容易引起溫差斷裂縫；切縫用水冷卻時，應防止切縫水滲入基層和土基。壓縫法施工，當混凝土拌合物做面后，應立即用振動壓縫刀壓縫；當壓至規定深度時，應提出壓縫刀，并即用專用抹子修整縫緣。

②縱縫。采用平縫設拉桿形式，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時，縫的上部應壓成規定深度的縫槽。平縫設置拉桿時，應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中間；設置拉桿的縱縫模板，應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼；為保證其接縫的順直，必須嚴格控制模板質量及模板的安裝質量，最好用畫線剔順的方法將縱縫線修正順直后再澆筑相鄰板；若二條車道線水泥混凝土板一次施工時，中央縱縫以采用割縫(假縫)為宜，縱縫間距如在5m以上日寸，容易在板中部發生裂縫，應盡量避免采用。

③脹縫。脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿；縫隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板。脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置；固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法。如頂頭木模固定傳力桿，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫，傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定于外側定位模板中，混凝土拌合物澆筑前應檢查傳力桿位置，澆筑時,應先攤鋪下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實,并應在校正傳力桿位置后,再澆筑上層混凝土拌合物；支架固定傳力桿，宜用