ECAM警告AVNCSSYSFAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)查閱航后報告有無相關(guān)信息查看下ECAM系統(tǒng)PRESS頁面是否有非正常指示，例如：琥珀色ATA章節(jié)21-26可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置122VU

：Y1749VU

：D05故障補充描述該ECAM警告通常伴有相應(yīng)的CFDS信息或測試AEVC計算機，根據(jù)信息來確定MEL程序。如果相應(yīng)跳開關(guān)跳出，則不要多次復(fù)位跳開關(guān)建議處理流程1.

復(fù)位AEVC計算機跳開關(guān)2.整機斷電復(fù)位3.信息仍在，則通過CFDS信息或AEVC測試結(jié)果確定MEL章節(jié)4.執(zhí)行M程序VENTBLOWERFAULT或VENTEXTRACTFAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)進入主電子艙確認相應(yīng)風(fēng)扇是否工作正常，如果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可以嘗試復(fù)位風(fēng)扇殼.體上的紅色按鈕ATA章節(jié)21-26可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置122VU

：Y1749VU

：D05故障補充描述鼓風(fēng)扇保留時有可能會觸發(fā)排氣扇故障警告，有時間一定要將鼓風(fēng)扇串至排氣扇處，再做保留建議處理流程1.復(fù)位駕駛艙內(nèi)通風(fēng)面板上鼓風(fēng)扇或排氣扇的超控開關(guān)2.復(fù)位AEVC計算機3.進入主電子艙確認相應(yīng)風(fēng)扇是否工作正常，如果風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，可以嘗試復(fù)位風(fēng)扇殼體上的紅色按鈕4.

故障仍在，MEL保留A/THROFF或者無法計算飛行數(shù)據(jù)需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)22-30可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU

：B02F01121VU：M17Q07故障補充描述滑行時出現(xiàn)盡量與機組交流，因為當(dāng)油門桿推到起飛位等于重新復(fù)位，大部分可以恢復(fù)正常有條件可以更換或串走任一部FMGC建議處理流程1.拔出B02、M17兩個FMGC跳開關(guān)，90秒后按進2.或者復(fù)位FMGC計算機、插拔計算機上的軟件卡3.也可嘗試復(fù)位FWC計算機F01、Q074.兩部計算機無法計算飛行數(shù)據(jù)可能是新數(shù)據(jù)庫裝載引起的，可以重新啟用舊數(shù)據(jù)庫。BCL1(2)FAULT/TR1(2)FAULT/DCESSBUSFAULT/BAT1(2)FAULT/ACBUS1(2)FAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)電源頁面

ELEC

相關(guān)參數(shù)值指示是否異常；字符指示是否有琥珀色；匯流條之間連線與正常連線有無差別；機組是否觀察到有電源轉(zhuǎn)換ATA章節(jié)24可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置故障補充描述此類故障多數(shù)由于SDAC或者FWC計算機相應(yīng)功能失效引起的，真實故障到目前為止出現(xiàn)的次數(shù)并不多。上述故障有些還會引發(fā)：燃油泵故障，VHF2故障，反推2故障等建議處理流程1.落地后故障常在可以嘗試拔出SDAC1計算機跳開關(guān)，消失則對串SDAC1/2，按MEL放行。2.故障還有可能由FWC計算機引起，拔出FWC1跳開關(guān)觀察故障是否消失。3.TR1(2)FAULT還可以通過CFDS的系統(tǒng)測試進入相應(yīng)的系統(tǒng)進行TR復(fù)位。4.真實故障參考MEL手冊。AILSERVOFAULT副翼伺服故障需要了解的相關(guān)參數(shù)下ECAM飛控頁面副翼指示有無異常；CFDS有無相關(guān)信息；ATA章節(jié)27-14可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：F02/O3/04/05B11121VU：Q02/03/04/05/06、Q20故障補充描述此信息有可能伴隨ELAC

FAULT警告，如果相應(yīng)舵面可以操作，那么故障應(yīng)該是假信息，由于FCDC故障所致建議處理流程1.將位于駕駛艙頭頂控制面板兩側(cè)的（駕駛艙布局

GAH

圖所示）ELAC1/2、SEC1/2/3、FAC1/2計算機控制開關(guān)按出，等待20秒后按進2.復(fù)位FCDC1/2，最好將計算機拔出，一部一部測試，斷開跳開關(guān)效果有限。3.復(fù)位ELAC1/2跳開關(guān)49VU的B11、121VU的Q204.緊急時可將

ELAC1/2

單個拔出，如果信息消失則按相應(yīng)計算機作MEL（注：ELAC2不能放行需與ELAC1對串，對串后不要嘗試復(fù)位跳開關(guān)直接MEL；如果SEC1&2的件號是B372BAM0509/0511時，序號列在ThalesVSBB372BAM-27-024時，ELAC1不能失效。）5.短停期間內(nèi)可以嘗試整機斷電6.另外，還可以嘗試用空調(diào)引氣冷卻相應(yīng)計算機，安裝時拔出跳開關(guān)，不復(fù)位跳開關(guān)，如果信息不重現(xiàn)，直接MEL。ALTNLAW備用法則或DIRECTLAW直接法則需要了解的相關(guān)參數(shù)機組有無反映相關(guān)舵面操作與飛機姿態(tài)不匹配ATA章節(jié)27可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置21VU：

M18/19、Q0749VU：

B03/04、F01故障補充描述查閱CFDS信息自動飛行自檢建議處理流程1.復(fù)位位于駕駛艙布局AGH圖兩側(cè)的飛控計算機FAC1/2控制開關(guān)2.復(fù)位FWC1、2的Q07、F01以及FAC1/2的M18/19、B03/04跳開關(guān)3.整機斷電4.斷開FAC1/2控制開關(guān)，信息消失則可按相應(yīng)計算機失效保留5.注意：有些信息不允許對串FAC。ELEVSERVOFAULT

升降舵伺服故障需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)27可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

B11、B8121VU：R20、Q18故障補充描述如果相應(yīng)舵面可以操作，那么故障應(yīng)該是假信息，由于FCDC故障所致建議處理流程1.將位于駕駛艙頭頂控制面板兩側(cè)的（駕駛艙布局

GAH

圖所示）ELAC1/2、SEC1/2/3、FAC1/2計算機控制開關(guān)按出，等待20秒后按進2.復(fù)位ELAC1/2跳開關(guān)49VU的B11、121VU的Q203.復(fù)位FCDC1/2，最好將計算機拔出，一部一部測試，斷開跳開關(guān)效果有限。4.緊急時可將ELAC1/2、SEC1/2單個拔出，如果信息消失則按相應(yīng)計算機作MEL（注：ELAC2不能放行需與ELAC1對串，對串后不要嘗試復(fù)位跳開關(guān)直接MEL；如果SEC1&2的件號是B372BAM0509/0511時，序號列在ThalesVSBB372BAM-27-024時，ELAC1不能失效。）5.另外，還可以嘗試用空調(diào)引氣冷卻相應(yīng)計算機，安裝時拔出跳開關(guān)，不復(fù)位跳開關(guān)，如果信息不重現(xiàn)，直接MEL。短停期間內(nèi)可以嘗試整機斷電FLAP/SLATSYS1/2FAULT

1/2號襟/縫翼系統(tǒng)故障需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)27可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：B12,B07,B06121VU：R21、Q21、P16故障補充描述MEL

保留一套系統(tǒng)起飛后可能會出現(xiàn)發(fā)動機點火提示，可復(fù)位大翼防冰電門以消除提示信息建議處理流程1.可放行故障，注意避免雙發(fā)啟動好后同時復(fù)位SFCC1/2計算機，出現(xiàn)翼尖剎車警告2.SFCC1失效不允許放行，當(dāng)SFCC2故障，僅在SFCC1通道控制下的襟翼通道或者縫翼通道故障下才允許放行。RESETFLAPTIPBRK

襟翼翼尖剎車復(fù)位需要了解的相關(guān)參數(shù)ATA章節(jié)27可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU:B12,B07,B06121VU:P16,Q21,R21故障補充描述建議處理流程1.進入

CFDS系統(tǒng)

F/CL頁面，按

SFCC1(2)》NEXT

》TEST/RESETFLP》WTBRESET》STARTWTBRESET2.如果SFCC無法復(fù)位，則復(fù)位計算機再重新進入以上程序機組反映左翼（右翼）內(nèi)燃油箱油量指示不準確需要了解的相關(guān)參數(shù)上一航段對方機場未加油前所剩油量、上一航段加油量、雙發(fā)總耗油量、雙發(fā)關(guān)車后總油量、加油車加油量、加油后飛機各油箱指示油量ATA章節(jié)28可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：A13121VU：M27故障補充描述大翼油箱指示屬于可放行故障，但需要通過讀油尺確保實際油量以便滿足航班運行條件建議處理流程指示誤差200KG以上要讀油尺，以下是相關(guān)步驟AMM12-11-28-650-007：1.內(nèi)油箱有4各油尺，中央油箱和外油箱各1個油尺2.執(zhí)行航班的飛機一般都已經(jīng)加滿油，此時，加油面板上HighLevel燈亮所以如果是內(nèi)油箱一般只看最外面的兩個磁指示器MMI就足夠了。3.拆下相應(yīng)

MMI，輕輕往回推，記錄磁棒被吸住時的刻度。滿的油箱沒有讀數(shù)。4.在CFDS燃油系統(tǒng)里找FQIC的INPUTPARAMETERVALUES，記錄PITCHANDROLL數(shù)據(jù)。用此數(shù)據(jù)結(jié)合AMM12-11-28-860-002程序確定出兩個軸的代碼（傳統(tǒng)型飛機加油面板內(nèi)都有水平儀，儀表上的水泡位置就是兩個軸上的代碼）用于AMM12-11-28-650-007各表格查找油量讀數(shù)（單位為升）5.油量讀數(shù)ⅹ密度=實際油量6.實際油量與加油量+剩余油量相符，MEL放行BELECPUMPLOPR藍系統(tǒng)電動泵壓力低需要了解的相關(guān)參數(shù)藍系統(tǒng)系統(tǒng)壓力是否正常藍系統(tǒng)單獨控制的舵面能否操作ATA章節(jié)29可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置123VU：AB0949VU：C11、C12故障補充描述藍系統(tǒng)壓力指示有一繼電器控制，不復(fù)位C12跳開關(guān)，信息不會消失或落地后會重現(xiàn)建議處理流程1.

藍系統(tǒng)壓力正常，警告屬假警告，MEL保留2.

藍系統(tǒng)無壓力，可嘗試復(fù)位藍電動泵控制開關(guān)G/H/BRSVRLOAIRPR綠/黃/藍液壓油箱空氣壓力低需要了解的相關(guān)參數(shù)地面查看各系統(tǒng)油箱氣壓是否正常，G/H/B37PSI以上ATA章節(jié)29可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置121VU：R34/35，Q36/37，P34故障補充描述藍系統(tǒng)壓力指示有一繼電器控制，不復(fù)位P34跳開關(guān)，信息不會消失或落地后會重現(xiàn)建議處理流程1.

假信息都可以放行2.

檢查藍系統(tǒng)油箱氣壓表，壓力大于37PSI放行3.

地面可以用單組件工作方式或者地面氣源給油箱充氣4.

或啟動左發(fā)給各系統(tǒng)充氣ENG1/2PUMPLOPR

1/2號發(fā)動機驅(qū)動泵壓力低需要了解的相關(guān)參數(shù)綠、黃系統(tǒng)系統(tǒng)壓力是否正常；斷開PTU控制開關(guān)觀察相應(yīng)系統(tǒng)壓力正常與否;綠、黃系統(tǒng)單獨控制的舵面能否操作；油箱油量是否正常ATA章節(jié)29可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置121VU：R34/35，Q36/37故障補充描述綠、黃任一系統(tǒng)出現(xiàn)該警告，都會導(dǎo)致下ECAMHYD頁面上PTU與系統(tǒng)有連線相連，但并非都意味著PTU工作，需要斷開PTU加于判斷建議處理流程1.

判斷PTU工作：空中需要飛行員斷開PTU控制開關(guān)觀察，地面則需要試車方可判斷2.如果是真信息，檢查相應(yīng)系統(tǒng)油箱油量，嘗試復(fù)位駕駛艙發(fā)動機泵控制電門和121VU面板的R34/35或Q36/37跳開關(guān)L+RWINDSHIELD需要了解的相關(guān)參數(shù)無ATA章節(jié)30-42可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置122VU:W13,W14WINDOWSR:X13,X14WINDOWSL:123VU,AF10LAF03R故障補充描述用手觸摸確認是否有加溫建議處理流程1.如是環(huán)境溫度過高，陽光照射過久導(dǎo)致的警告，可先給風(fēng)擋降溫，再做測試；復(fù)位C/B時，要先復(fù)位W14,X14,再復(fù)位,W13,X13;風(fēng)擋雨刮失效需要了解的相關(guān)參數(shù)無ATA章節(jié)30-45可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置122VU,WIPERF/OW12;WIPERCAPTX12故障補充描述確認是整個馬達失效，還是高速功能，低速功能，停止功能，不同功能，保留不同。建議處理流程1.

復(fù)位C/B。再測試，要明確故障現(xiàn)象.2.

依據(jù)失效狀態(tài)不同，參考相應(yīng)MEL項目，按30-45-01的各個小項，根據(jù)氣象條件和機組的操作等級放行ADRFAULT大氣數(shù)據(jù)基準故障需要了解的相關(guān)參數(shù)無ATA章節(jié)34可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

F06,F07121VU：N05,N07,N09,N11故障補充描述建議處理流程1.

復(fù)位有故障的ADIRU的開關(guān)旋鈕2.

復(fù)位相應(yīng)跳開關(guān)ADR1：F06,F07；ADR2：N05,N07,N09,N113.

ADR1故障不能放行，可將其對串至ADR3的位置保留4.

ADR2故障，則起飛構(gòu)型不得在1+F,對于6359，,6360飛機，機載通訊系統(tǒng)視為不工作，可對串至ADR3。IRFAULT慣性基準故障需要了解的相關(guān)參數(shù)無ATA章節(jié)34-10可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

F06,F07121VU：N05,N07,N09,N11

故障補充描述建議處理流程1.

復(fù)位有信息的ADIRU的開關(guān)旋鈕2.

復(fù)位相應(yīng)跳開關(guān)IR1：F06,F07；IR2：N05,N07,N09,N113.

若是IR1或者IR2故障，可將其串至IR3位置保留放行。注：IR2可放行但運行較嚴格起飛構(gòu)型不得在1+F,對于6359，,6360飛機，機載通訊系統(tǒng)視為不工作。OVERSPEED

超速需要了解的相關(guān)參數(shù)飛機速度是否真實超速；故障發(fā)生在什么飛行階段，是否光潔形態(tài)ATA章節(jié)可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：F01121VU：Q07故障補充描述飛機真實超速到目前為止較少見，一般都是FWC引起的假警告建議處理流程1.復(fù)位FWC跳開關(guān)2.與機組交流，通過分別拔出FWC1/2跳開關(guān)方式判斷那一部計算機故障，注：FWC1不放行，可與FWC2對串TCASFAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)無ATA章節(jié)34可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置121VU：K10故障補充描述機組反映系統(tǒng)狀態(tài)最重要建議處理流程1.復(fù)位跳開關(guān)2.重裝計算機，做自檢測試3.條件允許，整機斷電ENG1(2)BLEEDABNORMPRENG1(2)BLEEDFAULT需要了解的相關(guān)參數(shù)BLEED頁面有無異常指示：PRV活門位置、引氣壓力、引氣溫度ATA章節(jié)34可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

D11、D12121VU：Z22、Z23故障補充描述發(fā)動機引氣失效不能飛結(jié)冰區(qū)域，放行受航路天氣影響單引氣放行時飛機起飛也最好單組件運行建議處理流程1.空中出現(xiàn)警告復(fù)位BLEED板上的引氣控制電門，時間間隔30S左右2.復(fù)位引氣跳開關(guān)49VU：

D11、D12；121VU：Z22

、Z233.空中或地面試車時，可嘗試斷開故障的引氣控制電門，斷開相應(yīng)的PACK，接通發(fā)動機引氣正常，警告不重現(xiàn)，則按PACK失效運行4.外站時，可嘗試敲擊或作動PRVorPRSOV活門后按步驟3進行試車驗證L(R)WINGLEAK不放行需要了解的相關(guān)參數(shù)無ATA章節(jié)36-22-16可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

D11、D12121VU：Z22

、Z23故障補充描述符合以下兩個條件會觸發(fā)L(R)WINGLEAK警告：1．系統(tǒng)有一定滲漏；2．飛機在高溫天氣長時間暴曬，襟翼形態(tài)又放在"2"位等待了較長時間3.如一個大翼探測系統(tǒng)失效，會在在ECAMSTATUS頁的MAINTENANCE信息上顯示建議處理流程1.建議機組等待時襟翼不要放出2.斷開相應(yīng)方向的引氣，特別是在沒有防冰要求時，可直接請機組單引氣起飛3.斷開引氣30S左右復(fù)位ENG1(2)BLEEDLEAK需要了解的相關(guān)參數(shù)無ATA章節(jié)可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置49VU：

D11、D12121VU：Z22

、Z23故障補充描述ENG1(2)BLEEDLEAK只有一小段單回路探測線假警告可以放行但因該警告會引起發(fā)動機引氣活門關(guān)斷，且保留要求單引氣，單組件，得在已知的冰雪條件下運行。建議處理流程1.復(fù)位跳開關(guān)49VU：

D11、D12；121VU：Z22

、Z232.斷開相應(yīng)側(cè)的引氣，信息消失；接通則一段時間后信息重現(xiàn)，說明故障真實存在應(yīng)進行滲漏檢查3.斷開與接通相應(yīng)側(cè)引氣信息都一直存在，則是假故障，可嘗試脫開發(fā)動機引氣滲漏探測線插頭ENGSENSORFAULTV2500需要了解的相關(guān)參數(shù)具體的CFDS信息以及故障發(fā)生的航段ATA章節(jié)73可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置無故障補充描述相應(yīng)的CFDS信息有很多:PB

LINE/EEC;EEC;ENG

DEDALTERN/HC/EEC;N1SENS/HC/EEC;EGTSENS/EEC;針對各個信息,處理的方法也不同;建議處理流程1.FADEC地面電門多復(fù)位幾次,重置FADEC系統(tǒng),再試個慢車看看信息能否消失;2.如果進入FADEC查看具體故障信息和代碼,按照TSM進行排故?如是PBLINE/EEC,要按TSM的要求對PB管進行反吹,在測試FADEC系統(tǒng),試車檢查3.外站或沒有備件時可以考慮拆下PB管底座,檢查PB傳感器是否干凈,嘗試清潔?注

:清潔該傳感器要注意不要將贓物吹進里面?ENGOVSPDPROTFAULTV2500需要了解的相關(guān)參數(shù)查看故障代碼，確定是否由超速保護活門開位引起ATA章節(jié)73-22可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置無故障補充描述無建議處理流程1.一般都是在關(guān)車時出現(xiàn)此信息，F(xiàn)ADEC斷電信息就會消失，因此試車的目的主要是看關(guān)車FADEC對此系統(tǒng)進行測試，測試通過則信息可以清除2.地面抹除此信息必須FADEC地面電門多復(fù)位幾次，重置FADEC系統(tǒng)，試慢車，關(guān)車時看信息能否消失；如有需要，可能需要多試一次3

換完見后有可能信息還不消失，此時也必須試個慢車清除EEC內(nèi)的記憶EPRMODEFAULT(V2500)需要了解的相關(guān)參數(shù)無ATA章節(jié)可復(fù)位的相關(guān)跳

開關(guān)位置無故障補充描述無建議處理流程1.地面可詳細目視檢查P2/T2探頭是否有外來物損傷或是堵塞。2.確認雙發(fā)N