資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。3Ⅱ915出口絞車屋、躲避硐開門及施工安全技術措施一、編制原因和目的根據現場實際情況,為滿足3Ⅱ915出口運輸需要,經技術部門研究決定在3Ⅱ915出口內施工絞車屋及躲避硐,為確保施工安全與質量,編寫本措施。二、巷道布置:1、絞車屋開門位置在3Ⅱ915出口1#點處垂直開門,開門后按0°腰線施工約7.6m止。2、躲避硐開門位置在3Ⅱ915出口1#點前11米處向巷道左幫垂直開門,開門后按0°腰線施工約2m止。三、開門點處地質及巷道支護情況1、3Ⅱ915出口絞車屋開門,采用礦用11#工字鋼成品棚支護,規格為2.2×2.5×2.2(m),棚距為0.8m,凈高為2.0m。采用木棒背幫背頂,背頂6根,背幫每側2根,撐木每側2根。2、3Ⅱ915出口用躲避峒開門點處為3II915出口,支護斷面為矩形錨網索支護,支護6.0m厚的粉砂巖深灰色,鈣質膠結,含炭質及黃鐵礦成份;1.2m～2.8m,平均2.0m厚的粉砂巖灰色,泥質膠結,致密,堅硬;四、支護設計:1、3Ⅱ915出口絞車屋采用礦用11#工字鋼成品棚支護,規格為2.2×2.5×2.2(m),棚距為0.8m,凈高為2.0m。采用木棒背幫背頂,背頂6根,背幫每側2根,撐木每側2根。2、3Ⅱ915出口躲避峒規格:凈寬×凈高＝2.0m×2.0;頂板采用L×Φ=1800mm×18mm的螺紋鋼樹脂錨桿支護,頂板每排布置3根錨桿;頂板均采用木質托盤規格:300mm×180mm×40mm;間排距為700mm×900mm,每根錨桿錨注K2340樹脂錨固劑2塊,錨固力64KN／根(200N.m、17.6MPa),預緊力不小于100N.m。兩幫均采用L×Φ=1600mm×18mm的螺紋鋼樹脂錨桿支護,每排布置2根錨桿(頂部錨桿距頂板300mm),采用砼托盤規格:300mm×180mm×50mm,間排距為800mm×1200mm,每根錨桿注K2340樹脂錨固劑1塊,錨固力40KN／根(125N.m、11.0MPa),預緊力不少于70N.m,錨桿外露螺帽長度10mm~50mm。頂板及兩幫均采用2400mm×1100mm的8＃冷拔絲經緯網,網格:60mm×60mm,網片搭接長度不小于60mm,間隔300mm～500mm,用14#鐵絲雙股連接擰緊。五、施工方法1、采用ZY—24型風鉆濕式打眼,爆破落渣,1噸礦車運輸。2、循環進度:初開門打眼深度不大于0.6m～0.8m,每次裝藥量不多于150g,保證炸藥最小抵抗線不小于0.5m。開門施工時,均采用2根2.5m長15Kg/m鋼軌作前探梁作臨時支護,如無法使用時,采用戴帽點柱臨時護頂,點柱支設必須迎山有力,直徑不小于0.16m,并打在實底上,柱距0.8m,柱帽采用規格為:300×180×40mm的木托盤,出渣前無法打在實底上時,柱底必須穿鞋(鞋的規格同柱帽),并用單楔緊牢,嚴禁重楔重帽。4、扒裝方式:采用人工大锨配合耙裝機扒裝。5、永久支護:在臨時支護掩護下施工永久支護,嚴禁空頂作業。六、開門施工方法1、開門施工前,首先按質量標準加固牢開門點前后10m范圍內的棚子。2、在開門側棚口處支設一架規格為2.2×2.8×2.2(m)的加強抬棚,將欲開寬棚的4架棚梁托起抬牢,并在被托棚梁中間各打牢一棵木點柱(Φ≥160mm),木點柱必須迎山有力,然后回掉一架棚的開門側棚腿進行開寬。3、開寬后認真執行敲幫問頂制度,并整改好松動的架棚,用前探棒控制牢頂板后,使用風鎬及尖釬挖出非開寬側的腿窩,然后出煤矸,豎起棚腿,在加強抬棚上穿設開寬棚梁,支牢開寬單腿棚,并認真加固,在開寬棚梁中間打牢一棵木點柱(Φ≥160mm)。4、回掉開寬處原棚,至此完成一個開寬循環。5、按上述方法由外向里再開寬完另一架棚梁。6、當加強抬棚上穿齊4架開寬棚梁時,及時挖出開寬側永久雙抬棚的兩側腿窩,支牢永久雙抬棚。永久雙抬棚規格為2.2×3.0×2.2(m)。上牢棚口連鎖器,然后回掉加強抬棚及中間點柱。7、開寬棚梁均為2.8m、3.0m、3.2m、3.4m。生產系統1、通風系統3Ⅱ915出口風車安設在上組煤-350東大巷距回風口10m外的新鮮風流中,采用Φ=500mm的抗靜電、阻燃風筒供至迎頭。進回風路線:進風路線:┌-250人車下山┐→-350軌道石門→上組煤-350東大巷→局扇└-250集中下山┘→→迎頭。回風路線:迎頭→→→上組煤-350皮帶巷→北風井聯絡巷→北風井→地面。壓風風源來自31200移動壓風機,壓風風流經上組煤-350東大巷用直徑為4寸的鋼管供至施工地點改為2寸鋼管,距迎頭20～30m改為膠管供風。迎頭風壓最小為3.5MPa。壓風系統:31200東翼移動壓風機→上組煤-350東大巷→→迎頭3、防塵系統防塵水源來自地面污水處理站,經副井防塵管路供至-250繞道→-250集中下山→-350軌道石門→上組煤-350東大巷→分別用2寸鐵管和2寸膠管接至施工迎頭,每百米設三通一個。在迎頭10m內安設遠程爆破噴霧,耙裝機上方安設一噴霧,實現扒裝時噴霧降塵,距迎頭20m～30m范圍內按設一道能封閉全斷面的水幕。爆破時開啟,采用濕式打眼,短壁煤層注水器、定炮使用水炮泥、爆破噴霧、扒裝灑水、沖刷巖幫、凈化風流等綜合防塵措施。防塵系統:地面污水處理站→副井→-250集中下山→-350軌道石門→上組煤-350東大巷→→迎頭。4、防火系統掘進,防火水源來自地面污水處理站→副井→-250集中下山→-350軌道石門→上組煤-350東大巷→分別用2寸鐵管和1寸膠管接至迎頭。防火系統:地面污水處理站→副井→-250集中下山→-350軌道石門→上組煤-350東大巷→→迎頭。5、安全監測系統掘進工作面安設甲烷傳感器2個,對工作面瓦斯情況進行連續監測。第一個在掘進工作面距迎頭不大于5m范圍內無風筒一側,其瓦斯報警濃度≥0.8%,瓦斯斷電濃度≥1.0%,復電濃度<0.8%,斷電范圍為掘進巷道內全部非本質安全型電器設備(甲烷斷電儀主機選用KDD-型)。第二個甲烷傳感器安設在距回風巷道10—15m處。瓦斯報警濃度:TCH4≥0.8%;瓦斯斷電濃度:TCH4≥1.0%;復電濃度T＜0.8%CH4;斷電范圍:工作面及其回風巷內全部非本質安全型電氣設備。另外,在掘進工作面迎頭外50m的地點,風筒設置風筒傳感器。6、運輸系統:運煤、矸系統:1、施工中其運煤路線為:迎頭→→上組煤-350東大巷→-350軌道石門→-350翻煤籠→-250上倉皮帶巷→主井→地面。2、運矸路線為:迎頭→→上組煤-350東大巷→-350軌道石門→-250集中下山→副井→地面矸石山。材料及設備運輸路線:地面→副井→-250集中下山→-350軌道石門→上組煤-350東大巷→→迎頭。7、供電系統:3Ⅱ915出口供電電源由3Ⅱ900下部移動變電站用S＝70mm2的電纜引入,供電方式為雙回路供電,迎頭采用風電閉鎖、瓦斯電閉鎖。8、排水系統:3Ⅱ915出口積水經水溝自流八、安全技術措施1、施工前認真加固開門點前后10m范圍內的支護,用長度不小于1.5m的長柄工具,站在安全地點,按由外向里、自上而下的順序找掉頂幫活煤矸,確認無危險后,方可施工。施工中認真執行敲幫問頂制度。2、開門施工過程中,該處頂板控制不牢,嚴禁人員通行。3、開門施工時,嚴格按大樣圖所示施工。4、開門施工3.0m內,無法使用前探支架時,采用木質堅硬的前探棒臨時護頂,前探棒均勻排布,間距不大于0.4m,穿入后方棚梁不小于0.5m,木棒規格為:1.2×0.06×0.04(m)。開門施工3m后,堅持使用好前探支架,嚴禁空頂作業。5、施工5m內,每次放炮前要在永久雙抬棚兩棚口處各打牢一棵趄柱(趄柱采用Φ≥160mm的圓木),以防放炮打倒抬棚。6、開門施工中,該處25KW絞車必須停止運行,開關打上閉鎖并掛停電牌。7、開門施工時,每次定、放炮前,將放炮地點前后各10m范圍內的風筒、風水管線、電纜用廢舊皮帶或板梁密排保護,防止放炮打壞。8、放炮打倒崩壞的架棚,首先要在牢固的前探支護掩護下,按由外向里的順序逐架修復,修復完工后方可進行其它施工。9、施工中頂板破碎、壓力大時,將棚距縮小為0.6±0.1m。10、施工中,巷道迎頭10m范圍內的架棚必須使用好防倒連鎖器進行防倒,以防放炮打倒架棚。11、施工中頂板破碎時,要用竹笆或木棒封嚴頂板,接頂要實,以防掉矸傷人。12、施工迎頭可與扒斗機扒裝平行作業,扒斗吊掛在距迎頭不少于6m的兩幫側,迎頭外4m處設置一道警戒攬繩,攬繩距碴面0.8m～1.2m,繩子用Φ6mm的油絲繩制作,兩側用錨楔固定在兩幫,楔子深度不少0.3m。迎頭人員必須在警戒攬繩以里工作,并有專人監護,扒裝期間嚴禁人員進出,鋼絲繩斷絲超過1股時,必須及時更換,扒斗機與施工迎頭間距小于12m時,嚴禁與迎頭平行作業。13、司機要經常檢查鋼絲繩有無斷絲及銹蝕等情況,若有及時停機換繩。14、耙裝完畢或有人進入迎頭施工前,耙裝機必須停電,開關打上閉鎖并掛停電牌,并將兩個操作把手放在松閘位置,然后卸下手柄放在操作臺上。15、每次定、放炮前,必須由當班工長或副工長派出專人到距放炮地點直巷100m、彎巷75m外的安全地點設崗堵人,并將警戒線內所有人員撤到安全地點,由當班工長或副工長檢查確定警戒線內的所有人員撤到安全地點后,方可通知放炮員定、放炮,并認真執行”一炮三檢”、”三保險”、”三人連鎖爆破”制度,設崗人員接不到撤崗通知前嚴禁私自撤崗。定、