（優選）T梁預制通病預防和架設安全控制現在是1頁\一共有50頁\編輯于星期一一、預制T梁基本知識1.T梁定義：指橫截面形式為T型的梁。兩側挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋。由于其相當于是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區混凝土挖去后形成的。與原有矩形抗彎強度完全相同外，卻既可以節約混凝土，又減輕構件的自重，提高了跨越能力?，F在是2頁\一共有50頁\編輯于星期一2.T梁和箱梁的特點和區別（1）外形：箱梁的斷面為箱型，T梁的斷面為T型；（2）

承載能力：一般箱梁承載能力較大，T梁承載能力較小。箱梁剛度大，T梁剛度??；（3）

施工方法：箱梁施工需要內模，T梁無需內模。（4）架設方法：箱梁噸位大，T梁噸位小。采用的架設方法和所用機械不同。另外,T梁架設后需橫向連接，箱梁可不橫向連接?，F在是3頁\一共有50頁\編輯于星期一正是基于上述特點，在我國的公路施工，尤其是一二級高速公路施工中，長度為20～40m的預制T梁這種結構形式被廣為采用。

現結合在預制T梁施工過程中發現的問題和解決措施手段，做簡要講述說明。現在是4頁\一共有50頁\編輯于星期一二、T梁預制過程中質量通病和預防措施1.梁場建設

梁場規劃前，需根據場地、工期等具體情況，進行梁場規劃。包括制梁區、存梁區、鋼筋加工區等大小、位置，制梁、存梁臺座數量等。需嚴格按照施組施工工期要求和T梁施工能力設計臺座數量，并保留一定富余工期。避免后期搶工，臨時增加臺座，造成材料浪費和效益流失?，F在是5頁\一共有50頁\編輯于星期一臺座澆筑前未設置反拱或設置不合理，造成張拉后T梁上拱差異大，架設后對整體受力造成不利影響，并影響后續橋面層施工。臺座澆筑時平整度差，未安裝止漿帶，造成T梁底部漏漿。（1）臺座設計不合理，留下質量隱患現在是6頁\一共有50頁\編輯于星期一臺座止漿帶臺座澆筑前要根據預應力張拉要求、存梁期限、橋面鋪裝厚度嚴格計算并設置反拱。臺座澆筑要平整順直，在梁底側面安裝止漿密封帶，防止混凝土澆筑時漏漿。現在是7頁\一共有50頁\編輯于星期一臺座側面底筋間距標識臺座兩側用紅油漆標明鋼筋間距，預制臺座間距應大于2倍頂板模板寬度，以便吊裝模板。現在是8頁\一共有50頁\編輯于星期一2.模板設計不合理，造成鋼筋間距、位置錯誤，混凝土破損1.側模加勁筋影響翼緣鋼筋安裝；2.翼緣梳形模板澆筑時易跑模；3.負彎矩張拉槽留置時跑模，影響后續張拉；4.橫隔板底托與側模成整體，脫模時橫隔板底部破損；現在是9頁\一共有50頁\編輯于星期一防止側模加勁與翼緣鋼筋沖突

側模加勁豎梁寬度要小于翼緣環形鋼筋的設計凈距，間距應根據翼緣鋼筋間距設置，確保不影響翼緣環形鋼筋安裝。寬度要小于翼緣環形筋的設計凈距?，F在是10頁\一共有50頁\編輯于星期一翼緣梳形模板應設置加勁肋，確保澆筑砼時模板不變形、不跑?！，F在是11頁\一共有50頁\編輯于星期一

負彎矩張拉槽必須使用梳形模板，可內焊四根加勁鋼筋進行支撐防止變形，待梁體混凝土初凝后即可拆除。可設加勁鋼筋防止梳形板跑模變形?，F在是12頁\一共有50頁\編輯于星期一必須采用獨立的鋼底模T梁橫隔板底模不應與側模聯成一體，必須采用獨立的鋼板底模，以保證在先拆除側模后，橫隔板的底模仍能起支撐作用，直至張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現因橫隔板過早懸空而產生裂紋，同時模板數量應滿足施工需要。

現在是13頁\一共有50頁\編輯于星期一3、鋼筋、波紋管安裝和定位1.鋼筋安裝隨意性強，間距不均，位置不準確；2.翼緣環形鋼筋安裝長短不一；3.橫隔板鋼筋與波紋管位置沖突，進行野蠻截斷；4.防護欄預埋筋澆筑后偏位，高度不一；5.鋼筋保護層厚度不滿足要求；現在是14頁\一共有50頁\編輯于星期一

肋板鋼筋綁扎采用豎向平臺定位綁扎法綁扎，在水平混凝土地面上，制作肋板豎向間距槽，間距槽采用角鋼切槽，長度按照設計圖肋板長確定。豎向筋按照間距槽擺放，并穿入橫向筋固定，橫向筋間距由橫向間距架固定。

現在是15頁\一共有50頁\編輯于星期一面板鋼筋安裝制作

面板鋼筋也可整體綁扎好后再進行吊裝。加工平臺根據設計圖紙固定間距槽，間距槽采用8#圓鋼以疏筋形式焊制，再將半成品鋼筋擺放于平臺鋼筋間距槽內進行綁扎。鋼筋面板制作平臺外側按照翼緣環形鋼筋位置固定一根縱向鋼管，以保證環形鋼筋整齊。

現在是16頁\一共有50頁\編輯于星期一翼緣環形鋼筋定位輔助措施為保證T梁翼緣板環型鋼筋定位準確上面、側面均采用鋼管或鋼筋固定現在是17頁\一共有50頁\編輯于星期一橫隔板鋼筋與波紋管沖突時，將橫隔板鋼筋彎起繞過，嚴禁將橫隔板鋼筋在梁肋處截斷T梁橫隔板鋼筋與波紋管沖突時將橫隔板鋼筋彎起繞過嚴禁將橫隔板鋼筋在梁肋中裁斷彎起現在是18頁\一共有50頁\編輯于星期一防撞護欄預埋鋼筋防撞護欄預埋鋼筋定位準確后，與面板鋼筋點焊連接，頂面、側面綁扎3根縱向通長固定鋼筋，綁扎牢靠，確保砼澆筑時不偏位。現在是19頁\一共有50頁\編輯于星期一

鋼筋的保護層墊塊推廣使用梅花形高強度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，確保每平方米墊塊數量不少于4塊。現在是20頁\一共有50頁\編輯于星期一4、漏漿和波紋管保護1.T梁端頭、預留孔洞漏漿；2.翼緣梳型板漏漿；3.波紋管內部接頭漿液進入；4.波紋管預留處破損、堵塞，影響后續施工?，F在是21頁\一共有50頁\編輯于星期一端頭底部模板止漿措施

對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位采取有效的堵漿措施，確保模板不漏漿，推薦采用強力膠皮或泡沫填縫劑止漿。現在是22頁\一共有50頁\編輯于星期一外側鋼筋周圍采用高強橡膠止漿條止漿現在是23頁\一共有50頁\編輯于星期一翼緣梳形板止漿措施現在是24頁\一共有50頁\編輯于星期一

冷軋薄鋼帶卷制的波紋管厚度不宜小于0.35mm。波紋管直徑φ87mm、φ87mm、扁90*25mm,每節加工成15米，接頭連接應采用管長20cm的大一號同型波紋管作接頭管，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿。波紋管接頭包裹現在是25頁\一共有50頁\編輯于星期一端部負彎矩預應力波紋管預留長度5～10cm，不得過長或太短，并包裹進行保護，以便吊裝后進行連接。預留5-10cm包裹保護現在是26頁\一共有50頁\編輯于星期一

圓形波紋管在澆筑前應穿入比波紋管內徑小1cm的塑料軟管，負彎矩波紋管穿入四根小塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進行預應力施工時的質量。塑料襯管應在砼初凝后及時抽出?，F在是27頁\一共有50頁\編輯于星期一5、鑿毛與養護橫隔板、濕接縫、端頭鑿毛不到位，造成安裝后返工；T梁頂面坡度未進行控制，安裝后橫坡不順直；養護不到位，高溫下T梁表面出現裂紋；現在是28頁\一共有50頁\編輯于星期一

要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區應認真、細致振搗，確保錨下砼密實?，F在是29頁\一共有50頁\編輯于星期一

在梁體混凝土振搗澆注完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光將頂面坡度控制好，初凝之前再進行二次收漿處理，最后用掃帚拉毛（此道工序時間要控制好）。這樣可以使T梁混凝土與橋面鋪裝混凝土更好的連接起來，加強混凝土質量。現在是30頁\一共有50頁\編輯于星期一自動化噴淋裝置，需在梁場規劃時進行管道設計現在是31頁\一共有50頁\編輯于星期一6、混凝土施工梁體長度控制差，造成梁體抵緊（無法實現自由伸縮），或者間距太寬（橋面鋪裝層無法施工、后期開裂）。梁體各處出現裂紋?，F在是32頁\一共有50頁\編輯于星期一臺口處梁端橋臺相抵。T梁架設前，測量放樣出梁端線和中心線。梁場詳細測量梁體實際長度，尤其是梁端跑模的梁片。發現梁體長度過長（或過短），及時進行處理?，F在是33頁\一共有50頁\編輯于星期一梁體常見裂縫與處置辦法T梁或箱梁頂面，多由混凝土收縮引起（裂縫分布不規則），可采取拉毛、加強養護來處治；處理方法：應鑿除橋面裂縫，然后與橋面鋪裝層混凝土一起澆筑。嚴禁采用抹漿處置。現在是34頁\一共有50頁\編輯于星期一梁體常見裂縫與處置辦法橫隔板與翼緣板、肋板交匯處裂縫（設圓弧過渡、倒角，能有效克服）；處理辦法：出現在腹板與肋板，腹板、隔板和肋板間的裂縫，在不影響結構安全的前提下，可采取修補方式封閉（如用環氧樹脂砂漿修補），確保耐久性?，F在是35頁\一共有50頁\編輯于星期一梁體常見裂縫與處置辦法頂板與橫梁、肋板交界處裂縫處理建議：

a、檢查裂縫是否已經貫穿到翼緣板頂面，如是，則處理難度較大，因為該梁段已經張拉預應力筋；

b、如沒有貫穿，建議請有資質的檢測單位進行裂縫深度檢測，然后確定處理方案。

現在是36頁\一共有50頁\編輯于星期一梁體常見裂縫與處置辦法張拉后梁端開裂（常見），處理建議：先鑿除開裂部位，與封錨混凝土一起澆筑；預防措施：在梁端底部設置倒角能防止張拉后梁端開裂現在是37頁\一共有50頁\編輯于星期一三、T梁架設過程中的安全控制1.T梁架設準備

目前，各施工單位對T梁架設的安全工作均高度重視，將此項目列入項目重大風險源進行管理都選取專業架設隊伍進行此項作業。一個架梁班組設備上，基本配備為公路架梁機一臺，運梁車二臺，人員配置為10人左右?，F在是38頁\一共有50頁\編輯于星期一2.架設前的安全準備工作（1）制定T梁架設安全專項方案，并報請監理單位審批

根據標段內T梁架設實際和進程設備、人員具體情況，制定切實可行的T梁架設安全專項方案，并報請監理審批?，F在是39頁\一共有50頁\編輯于星期一（2）根據批復方案內容，對工人進行安全知識培訓。檢查特種人員持證情況，嚴禁無證上崗。（需持證人員包括電工、起重工）現在是40頁\一共有50頁\編輯于星期一（3）架橋機報驗。

架橋設備屬于特種設備管理范疇，必須嚴格按照《中華人民共和國特種設備安全法》的管理要求，安裝前進行報驗，使用前進行檢驗。將未取得檢驗合格證的設備投入使用，是違法行為，也是T梁架設過程中的重大安全隱患?，F在是41頁\一共有50頁\編輯于星期一（4）T梁存放的檢查

不定期檢查梁場內T梁存放情況。檢查T梁支撐加固情況，存梁臺座是否有開裂、變形現象，支撐是否移位，防止梁場內T梁傾覆。現在是42頁\一共有50頁\編輯于星期一3.T梁架設中安全控制（1）T梁運輸T梁運輸前，根據實際情況，最好采用透水性材料鋪設T梁運輸專用線路。T梁架設時，通過段落路基均已施工完成，但未達到交付條件（橫、縱坡度未調整到位），而運梁車安全行駛對坡度有嚴格要求。另外，填方處雨后濕滑也對運梁車形式造成安全隱患。

可使用標段棄土中石渣等進行運梁通道鋪設，并安排專人維護?，F在是43頁\一共有50頁\編輯于星期一

運輸過程中，安排專職安全員全程跟蹤運梁車行走，密切觀察運梁車兩頭T梁加固情況及時停車進行進行重新加固，防止發生T梁傾覆事故?，F在是44頁\一共有50頁\編輯于星期一（2）T梁架設。

每日架橋機工作前，設備管理人員和安全員共同進行設備試運行，檢查限位器（橫向移動、起重限位）工作是否正常，鋼絲繩斷絲程度。確認設備情況滿足要求方能進行施工。橫向限位斷電裝置現在是45頁\一共有50頁\編輯于星期一

Ｔ梁架設一般采用１－３－２－５－４的架設順序，要合理安排每日施工。Ｔ梁安裝到位后，當日必須進行橫隔板主筋的焊接。如遇特殊情況，當日只能安放邊梁時，架橋機主鋼絲繩不能拆除。

密切關注天氣情況，遇6級和以上大風天氣，嚴禁進行架橋作業。后續天氣提示有大風時，嚴禁當日只單獨安裝邊梁?，F在是46頁\一共有50頁\編輯于星期一現在是47頁\一共有50頁\編輯于星期一

架橋機橫梁支撐枕木，多層疊加支撐