緒論全套PPT課件一、車削在機(jī)械制造業(yè)中的地位車削，就是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和刀具的直線運(yùn)動（或曲線運(yùn)動）來改變毛坯的形狀和尺寸，將毛坯加工成符合圖樣要求的工件。車削是機(jī)械制造業(yè)中最基本、最常用的加工方法。車削在機(jī)械制造業(yè)中占有舉足輕重的地位。二、車削的基本內(nèi)容

車削的加工范圍很廣，其基本內(nèi)容包括:車外圓、車端面、切斷和車槽、鉆中心孔、鉆孔、車孔、鉸孔、車圓錐、車成形曲面、車螺紋、滾花和盤繞彈簧等。如果在車床上裝上一些附件和夾具，還可進(jìn)行鏜削、磨削、研磨和拋光等。a）車外圓b）車端面c）切斷和車槽d）鉆中心孔e）鉆孔f）車孔g）鉸孔h）車圓錐i）車特形面j）車螺紋k）滾花l）盤繞彈簧車削的基本內(nèi)容三、車削的特點(diǎn)1.適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用廣泛，適用于車削不同材料、不同精度要求的工件。2.所用刀具的結(jié)構(gòu)相對簡單，制造、刃磨和裝夾都比較方便。3.車削一般是等截面連續(xù)性地進(jìn)行。因此，切削力變化較小，車削過程相對平穩(wěn)，生產(chǎn)率較高。4.車削可以加工出尺寸精度和表面質(zhì)量較高的工件。四、本課程的任務(wù)與要求（1）熟悉并遵守安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)的要求。（2）了解常用車床的結(jié)構(gòu)、性能、傳動關(guān)系，并掌握其使用、維護(hù)和調(diào)整的方法。（3）能較合理地選擇常用刀具，并能完成刀具的刃磨。（4）掌握車工常用量具的使用和維護(hù)保養(yǎng)方法。（5）熟練掌握車削中的計算方法。（6）能合理地選擇工件的定位基準(zhǔn)，保證加工精度要求。（7）熟悉常用車床夾具的結(jié)構(gòu)原理和安裝方法。（8）能較合理地選擇切削用量。（9）熟悉中等復(fù)雜程度工件的車削工藝過程，并能根據(jù)具體情況采用較合理的工藝完成加工。（10）能分析廢品產(chǎn)生的原因，并提出預(yù)防措施。（11）了解本專業(yè)的新工藝、新技術(shù)及提高質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率的途徑。五、車削時的安全文明生產(chǎn)1.安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)2.車削安全操作規(guī)程要點(diǎn)3.文明生產(chǎn)要求六、車削加工工藝守則車削加工工藝守則是車削時應(yīng)遵守的基本規(guī)則，也是安全、文明生產(chǎn)在操作技能方面的具體要求，在后面各課題的技能訓(xùn)練中和今后的生產(chǎn)實(shí)踐中應(yīng)自覺遵守、認(rèn)真執(zhí)行。1.加工前的準(zhǔn)備2.車刀的裝夾3.工件的裝夾4.加工要求5.車削加工6.加工后的處理7.其他要求第一單元車削的基本知識和基本技能課題一車床及其操作課題二車床的潤滑和日常保養(yǎng)課題三車刀的基本知識課題四車刀的刃磨課題五工件的裝夾和找正課題一車床及其操作CA6140型臥式車床1—主軸箱2—卡盤3—刀架部分4—切削液噴管5—照明燈6—尾座7—床身8、14—床腳9—絲杠10—光杠11—操縱桿12—快移機(jī)構(gòu)13—溜板箱15—進(jìn)給箱16—交換齒輪箱一、車床1.臥式車床的主要結(jié)構(gòu)臥式車床主要組成部分的名稱和用途CA6140型車床傳動路線方框圖2.臥式車床的傳動路線二、車削運(yùn)動1.主運(yùn)動主運(yùn)動是形成機(jī)床切削速度或消耗主要動力的切削運(yùn)動。2.進(jìn)給運(yùn)動進(jìn)給運(yùn)動是使工件的多余材料不斷被去除的切削運(yùn)動。在車削運(yùn)動中，工件上會形成已加工表面、過渡表面和待加工表面。車削運(yùn)動已加工表面是工件上經(jīng)車刀車削后產(chǎn)生的新表面。過渡表面是工件上由切削刃正在形成的那部分表面。待加工表面是工件上有待切除的表面。車削時工件上的三個表面a）車外圓b）車孔c）車端面1—已加工表面2—過渡表面3—待加工表面

背吃刀量和進(jìn)給量1—待加工表面2—過渡表面3—已加工表面2.進(jìn)給量f工件每轉(zhuǎn)一周，車刀沿進(jìn)給方向移動的距離稱為進(jìn)給量，如圖中的尺寸f，單位為mm/r。根據(jù)進(jìn)給方向的不同，進(jìn)給量又分為縱進(jìn)給量和橫進(jìn)給量，如圖所示。背吃刀量和進(jìn)給量1—待加工表面2—過渡表面3—已加工表面縱、橫向進(jìn)給量a）縱向進(jìn)給量b）橫向進(jìn)給量

切削速度技能訓(xùn)練車床的基本操作一、車床啟動操作

1.檢查車床各變速手柄是否處于空擋位置，操縱桿是否處于停止?fàn)顟B(tài)，確認(rèn)無誤后，合上車床電源總開關(guān)。2.先順時針旋松床鞍上的紅色停止按鈕，再按下其右側(cè)的綠色按鈕，電動機(jī)啟動。3.向上提起操縱桿手柄，主軸正轉(zhuǎn)；操縱桿手柄回到中間位置，主軸停止轉(zhuǎn)動；操縱桿手柄下壓，主軸反轉(zhuǎn)。4.按下紅色停止按鈕，電動機(jī)停止工作。提示：主軸正反轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)換要在主軸停止轉(zhuǎn)動后進(jìn)行，避免因連續(xù)轉(zhuǎn)換操作使瞬間電流過大而發(fā)生電氣故障。工作完畢，各手柄恢復(fù)至開機(jī)狀態(tài)，關(guān)閉車床電源總開關(guān)。車床啟動按鈕和手柄二、主軸箱的變速操作

車床主軸變速通過改變主軸箱正面右側(cè)兩個疊套的手柄位置來控制，如圖所示。前面的手柄有六個擋位，每個擋位上有四級轉(zhuǎn)速，若要選擇其中某一轉(zhuǎn)速可通過后面的手柄來控制。后面的手柄除有兩個空擋外，還有四個擋位，只要將手柄位置撥到其所顯示的顏色與前面手柄所處擋位上的轉(zhuǎn)速數(shù)字所標(biāo)示的顏色相同的擋位即可。主軸箱正面左側(cè)是車削螺紋的變換手柄，如圖所示，一般情況下手柄放置在右旋正常螺距位置。主軸箱的變速操作手柄車削螺紋的變換手柄三、進(jìn)給箱的操作

車床進(jìn)給箱正面左側(cè)是進(jìn)給基本組手輪，有1～8共八個擋位。右側(cè)是倍增組手柄，有前后疊裝的兩個手柄，前面的手柄有A、B、C、D四個擋位，是螺紋種類及絲杠、光杠變換手柄，后面的手柄有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個擋位，與左側(cè)進(jìn)給基本組手輪的八個擋位相配合，用以調(diào)整螺距及進(jìn)給量，如圖1-11所示。實(shí)際操作時應(yīng)根據(jù)加工要求確定進(jìn)給量及螺距，查找進(jìn)給箱油池蓋上的螺紋和進(jìn)給量調(diào)配表（圖1-12）來確定手輪和手柄的具體位置。當(dāng)后手柄處于正上方時是V擋，此時溜板箱的運(yùn)動不經(jīng)進(jìn)給箱變速，而與絲杠直接相連。進(jìn)給箱的操作手柄四、溜板部分的操作1.溜板部分簡介溜板部分2.溜板部分的手動操作（1）床鞍及溜板箱的縱向移動由溜板箱正面左側(cè)的床鞍手輪控制。順時針方向轉(zhuǎn)動手輪時，床鞍及溜板箱向右運(yùn)動（縱向退刀）；逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪時，床鞍及溜板箱向左運(yùn)動（縱向進(jìn)刀）。（2）中滑板的橫向移動由中滑板手柄控制。順時針方向轉(zhuǎn)動手柄時，中滑板向遠(yuǎn)離操作者方向運(yùn)動（橫向進(jìn)刀）；逆時針方向轉(zhuǎn)動手柄時，中滑板向靠近操作者方向運(yùn)動（橫向退刀）。（3）小滑板在小滑板手柄控制下可做短距離的縱向移動。小滑板手柄順時針方向轉(zhuǎn)動時，小滑板向左運(yùn)動（縱向進(jìn)刀）；小滑板手柄逆時針方向轉(zhuǎn)動時，小滑板向右運(yùn)動（縱向退刀）。3.刻度盤的運(yùn)用刻度盤a）床鞍刻度盤b）中滑板刻度盤c）小滑板刻度盤4.溜板部分的機(jī)動操作自動進(jìn)給和開合螺母手柄五、尾座操作尾座六、三爪自定心卡盤的裝卸1.三爪自定心卡盤的結(jié)構(gòu)三爪自定心卡盤1—卡盤殼體2—防塵蓋板3—帶方孔的小錐齒輪4—大錐齒輪5—平面螺紋6—卡爪2.卡爪的裝卸（1）卡爪的識別三爪自定心卡盤有正、反兩副卡爪。正卡爪用于裝夾外圓直徑較小和內(nèi)孔直徑較大的工件；反卡爪用于裝夾外圓直徑較大的工件。每副卡爪分別標(biāo)有１、２、３的編號，安裝卡爪時必須按順序裝配。（2）卡爪的安裝（3）卡爪的拆卸將卡盤扳手逆時針方向旋轉(zhuǎn)，三個卡爪則同步沿徑向離心移動，直至退出卡盤殼體。卡爪安裝卡爪課題二車床的潤滑和日常保養(yǎng)

一、車床的潤滑方式1.澆油潤滑澆油潤滑常用于外露的滑動表面，如床身導(dǎo)軌面和滑板導(dǎo)軌面等，一般用油壺進(jìn)行澆注。油壺2.濺油潤滑濺油潤滑常用于密閉的箱體中，如車床主軸箱箱體中的傳動齒輪將箱底的潤滑油濺射到箱體上部的油槽中，然后經(jīng)槽內(nèi)油孔流到各潤滑點(diǎn)進(jìn)行潤滑。3.油繩導(dǎo)油潤滑油繩導(dǎo)油潤滑利用毛線既易吸油又易滲油的特性，通過毛線把油引入潤滑點(diǎn)，間斷地滴油潤滑，常用于進(jìn)給箱和溜板箱的油池中。一般用油壺對毛線和油池進(jìn)行澆注。油繩導(dǎo)油潤滑4.彈子油杯潤滑彈子油杯潤滑是指定期地用油壺端頭油嘴壓下油杯上的彈子，將油注入。油嘴撤去，彈子又恢復(fù)原位，封住注油口，以防塵屑入內(nèi)。彈子油杯潤滑常用于尾座、中小滑板上的搖動手柄及三杠（絲杠、光杠、開關(guān)杠）支架的軸承處。5.油脂杯潤滑油脂杯潤滑是指先用黃油槍在油脂杯中加滿鈣基潤滑脂（黃油），需要潤滑時，擰進(jìn)油杯蓋，則杯中的潤滑脂就被擠壓到潤滑點(diǎn)（如軸承套）中去。油脂杯潤滑常用于交換齒輪箱掛輪架的中間軸或不便經(jīng)常潤滑處。油脂杯潤滑黃油槍6.油泵循環(huán)潤滑油泵循環(huán)潤滑常用于轉(zhuǎn)速高、需要大量潤滑油連續(xù)強(qiáng)制潤滑的場合，例如主軸箱、進(jìn)給箱內(nèi)許多潤滑點(diǎn)就是采用這種方式。油泵潤滑系統(tǒng)a)油泵循環(huán)潤滑系統(tǒng)b)主軸箱油泵循環(huán)潤滑1—網(wǎng)式過濾器2—回油管3—油泵4、6、7、9、10—油管5—過濾器8—分油器11—油窗12—主軸箱13—床腳14—齒輪二、車床的潤滑系統(tǒng)CA6140型車床的潤滑系統(tǒng)標(biāo)牌CA6140型車床潤滑系統(tǒng)的潤滑要求技能訓(xùn)練潤滑車床一、CA6140型車床的潤滑要求

按車床潤滑要求，參照圖1-27所示的CA6140型車床每天潤滑點(diǎn)分布圖，對車床進(jìn)行潤滑，同時做好日常保養(yǎng)工作。二、CA6140型車床的日常潤滑工作課題三車刀的基本知識一、常用車刀1.常用車刀的種類和用途常用車刀的種類和用途2.硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位車刀硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位車刀其結(jié)構(gòu)和形狀如所示，其中刀片用機(jī)械夾緊機(jī)構(gòu)裝夾在刀柄上。當(dāng)?shù)镀系囊粋€切削刃磨鈍后，只需將刀片轉(zhuǎn)過一個角度，即可用新的切削刃繼續(xù)車削，從而大大縮短了換刀和磨刀的時間，并提高了刀柄的利用率。硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位車刀的刀柄可以裝夾各種不同形狀和角度的刀片，分別用來車外圓、車端面、切斷、車孔和車螺紋等。硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位車刀1—刀片2—夾緊機(jī)構(gòu)3—刀柄二、車刀切削部分的幾何要素車刀的結(jié)構(gòu)1—主切削刃2—主后面3—刀尖4—副后面5—副切削刃6—前面7—刀柄8—倒角刀尖9—修圓刀尖10—修光刃三、測量車刀角度的三個基準(zhǔn)坐標(biāo)平面1.基面pr2.切削平面ps

基面和切削平面a）

基面和主切削平面b）主、副切削平面的位置c）基面和主、副切削平面測量車刀角度的三個基準(zhǔn)坐標(biāo)平面3.正交平面po

主正交平面和副正交平面a）主、副正交平面的位置b）基面和主、副正交平面四、車刀切削部分的幾何角度

車工切削部分的幾何角度及其主要作用和初步選擇一覽表加工中間切入工件表面時的車刀主、副偏角在正交平面po內(nèi)車刀前角和主后角正負(fù)值規(guī)定一覽表車刀刃傾角正負(fù)值的規(guī)定及使用情況一覽表五、車刀切削部分應(yīng)具備的基本性能車刀切削部分在很高的溫度下工作，經(jīng)受連續(xù)強(qiáng)烈的摩擦，并承受很大的切削力和沖擊，所以車刀切削部分的材料必須具備下列基本性性能:1.較高的硬度和耐磨性。2.足夠的強(qiáng)度和韌性。3.較高的耐熱性和較好的導(dǎo)熱性。4.良好的工藝性和經(jīng)濟(jì)性。六.車刀切削部分的常用材料1.高速鋼高速鋼刀具制造簡單，刃磨方便，容易通過刃磨得到鋒利的刃口，而且韌性較好，常用于承受沖擊力較大的場合。高速鋼的耐熱性較差，因此不能用于高速切削。2.硬質(zhì)合金硬質(zhì)合金的硬度、耐磨性和耐熱性均高于高速鋼，切削鋼時，切削速度可達(dá)220m/min左右。硬質(zhì)合金的缺點(diǎn)是韌性較差，承受不了大的沖擊力。硬質(zhì)合金是目前應(yīng)用最廣泛的一種車刀材料。高速鋼的類別、常用牌號、性質(zhì)及應(yīng)用硬質(zhì)合金的類別、成分、用途、代號、性能（GB/T18376.1—2008）以及與舊牌號的對照技能訓(xùn)練識讀車刀圖硬質(zhì)合金外圓車刀切削部分幾何角度的標(biāo)注a）車刀切削部分幾何角度的標(biāo)注b）車刀外形圖課題四車刀的刃磨

在去除工件材料的切削過程中，車刀的前面和后面處于劇烈的摩擦和切削熱的作用之中，使車刀的切削刃口變鈍而失去切削能力，必須通過刃磨來恢復(fù)切削刃口的鋒利和正確的車刀幾何角度。

車刀的刃磨方法有機(jī)械刃磨和手工刃磨兩種。機(jī)械刃磨效率高、操作方便，幾何角度準(zhǔn)確，質(zhì)量好。但在中、小型企業(yè)中目前仍普遍采用手工刃磨的方法。因此，車工必須掌握手工刃磨車刀的技術(shù)。一、砂輪1.砂輪的種類常用的砂輪有氧化鋁砂輪和碳化硅砂輪兩類。氧化鋁砂輪又稱剛玉砂輪，多呈白色，適用于高速工具鋼車刀和硬質(zhì)合金車刀刀體部分的粗磨。碳化硅砂輪多呈綠色，適用于刃磨硬質(zhì)合金車刀。2.砂輪的鑒別

（1）砂輪外觀的鑒別（2）砂輪內(nèi)在裂紋的鑒別3.砂輪的選擇（1）高速鋼車刀及硬質(zhì)合金車刀刀體的刃磨采用白色氧化鋁砂輪；硬質(zhì)合金車刀的刃磨采用綠色碳化硅砂輪。（2）粗磨車刀時采用基本粒尺寸大的粗粒度砂輪；精磨車刀時采用基本粒尺寸小的細(xì)粒度砂輪。二、砂輪機(jī)砂輪機(jī)用砂輪刀修整砂輪三、刃磨車刀時的注意事項(xiàng)1.安全知識（1）刃磨時必須戴防護(hù)鏡，操作者應(yīng)按要求站立在砂輪機(jī)側(cè)面。（2）新安裝的砂輪必須經(jīng)嚴(yán)格檢查，在試轉(zhuǎn)合格后才能使用。砂輪的磨削表面須經(jīng)常修整。（3）使用平形砂輪時，應(yīng)避免在砂輪的端面上刃磨。（4）刃磨高速工具鋼車刀時，應(yīng)及時浸水冷卻，以防刀刃退火，致使硬度降低。刃磨硬質(zhì)合金刀片焊接車刀時，則不能浸水冷卻，以防刀片因驟冷而崩裂。（5）刃磨結(jié)束，應(yīng)隨手關(guān)閉砂輪機(jī)電源。2.刃磨車刀的姿勢和方法刃磨車刀時，操作者應(yīng)站立在砂輪機(jī)的側(cè)面。刃磨時，車刀應(yīng)放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹３°~８°，車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平移動，車刀離開砂輪時，刀尖需向上抬起，以免磨好的刀刃被砂輪碰傷。3.車刀的刃磨次序車刀的刃磨分成粗磨和精磨。粗磨時按主后面→副后面→前面的順序刃磨；精磨時按前面→主后面→副后面→修磨刀尖的順序進(jìn)行。技能訓(xùn)練刃磨90°車刀和45°車刀一、刃磨90°車刀1.車刀圖樣90°車刀2.刃磨步驟90°車刀刃磨步驟二、刃磨45°車刀1.車刀圖樣45°車刀課題五工件的裝夾和找正一、在三爪自定心卡盤上裝夾三爪自定心卡盤能自動定心，工件裝夾時，一般不需要找正，但在裝夾較長的工件時，工件上離卡盤夾持部分較遠(yuǎn)處的回轉(zhuǎn)中心不一定與車床主軸軸線重合，這時必須對工件位置進(jìn)行找正。此外，當(dāng)在三爪自定心卡盤因使用時間較長而已失去應(yīng)有的精度，而工件的加工精度要求又較高時，也需要找正。找正的要求是使工件的回轉(zhuǎn)中心與車床主軸的回轉(zhuǎn)中心重合。三爪自定心卡盤適用于裝夾形狀規(guī)則的中小型工件。三爪自定心卡盤裝夾1.用劃針找正

粗加工時可用目測和劃針找正工件毛坯表面。用劃針找正軸類工件用銅錘輕擊工件2.用百分表找正

精加工時用百分表找正。用百分表找正工件外圓用百分表找正盤類工件端面3.用小銅棒進(jìn)行端面找正用小銅棒進(jìn)行端面找正二、在四爪單動卡盤上裝夾四爪單動卡盤的四個卡爪是各自獨(dú)立運(yùn)動的，因此，在裝夾工件時，必須將工件加工部位的回轉(zhuǎn)中心找正到與車床主軸回轉(zhuǎn)中心重合。

四爪單動卡盤找正比較費(fèi)時，但夾緊力大，適用于裝夾大型或形狀不規(guī)則的工件。四爪單動卡盤裝夾1.工件的裝夾2.軸類工件的找正用劃針找正軸類工件卡爪位置的調(diào)整3.盤類工件的找正用劃針找正盤類工件端面位置的找正三、一夾一頂裝夾

用兩頂尖裝夾軸類工件，雖定位精度高，但其剛度較低，尤其是對粗大笨重的工件，裝夾時穩(wěn)定性不夠，切削用量的選擇受到限制，這時通常選用工件一端用卡盤夾持，另一端用后頂尖支撐，即一夾一頂?shù)姆椒ㄑb夾工件。這種裝夾方法安全、可靠，能承受較大的軸向切削力。但對相互位置精度要求較高的工件，調(diào)頭車削時找正較困難。一夾一頂裝夾一夾一頂裝夾工件時限位的方法四、在兩頂尖間裝夾在兩頂尖間裝夾主要用于加工較長或必須經(jīng)多道工序才能完成的軸類工件。用兩頂尖裝夾工件，裝夾方便，不需要找正，而且定位精度很高，但裝夾前必須先在工件的兩端面加工出合適的中心孔。兩頂尖間裝夾1.頂尖頂尖的作用是定中心，承受工件的重量與切削時的切削力。頂尖分前頂尖和后頂尖兩類。前頂尖有兩種類型：一種是以帶錐度的柄部插入主軸錐孔內(nèi)的前頂尖，可重復(fù)使用，適宜于批量生產(chǎn)；另一種是夾在三爪自定心卡盤上的前頂尖，通常可在卡盤上夾持一段鋼料，車削成錐角2α＝60°的頂尖，只適用于小批量生產(chǎn)，且頂尖自卡盤上取下后，如需再次裝夾使用，必須修整頂尖的錐面，以保證錐面軸線與主軸軸線重合。插入尾座套筒錐孔中的頂尖稱為后頂尖，后頂尖分成固定頂尖和回轉(zhuǎn)頂尖兩類。前頂尖在卡盤上車制成的前頂尖固定頂尖ａ）普通固定頂尖ｂ）硬質(zhì)合金固定頂尖回轉(zhuǎn)頂尖2.在兩頂尖間裝夾工件（1）安裝并找正頂尖前、后頂尖相對位置的找正（2）裝夾工件夾頭ａ）雞心夾頭ｂ）平行對分夾頭兩頂尖間裝夾工件的方法ａ）夾頭的撥桿插入撥盤凹槽ｂ）尾座套筒伸出短些第二單元車軸類工件課題一車外圓、端面和臺階課題二鉆中心孔、車簡單軸類工件課題三車槽和切斷課題四車簡單軸類工件綜合技能訓(xùn)練軸是機(jī)器中最常用的零件之一，一般由外圓柱面、端面、臺階、倒角、過渡圓角、槽和中心孔等結(jié)構(gòu)要素構(gòu)成。車削軸類工件時，除了保證圖樣上標(biāo)注的尺寸和表面粗糙度要求外，一般還應(yīng)達(dá)到一定的幾何公差要求。課題一車外圓、端面和臺階一、車外圓、端面和臺階的車刀1.加工不同精度的車刀車削軸類工件一般可分為粗車和精車兩個階段。粗車的作用是提高勞動生產(chǎn)率，盡快將毛坯上的余量車去；而精車的作用是使工件達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。（1）粗車刀粗車刀必須適應(yīng)粗車時吃刀深和進(jìn)給快的特點(diǎn)，主要要求車刀有足夠的強(qiáng)度，能一次進(jìn)給車去較多的余量。選擇粗車刀幾何參數(shù)的一般原則是：1）主偏角kr不宜太小，否則車削時容易引起振動。2）為了增加刀頭強(qiáng)度，前角γo和后角αo應(yīng)選小些。3）粗車刀一般選取刃傾角λs

=-3°~0°，以增加刀頭強(qiáng)度。

4）為了增加切削刃的強(qiáng)度，主切削刃上應(yīng)磨有倒棱，倒棱寬度bγ1=（0.5~0.8）f，倒棱前角γo1=-10°~-5°。5）為了增加刀尖強(qiáng)度，改善散熱條件，使車刀耐用，刀尖處應(yīng)磨有修圓刀尖或倒角刀尖。6）粗車塑性金屬（如中碳鋼）時，為使切屑能自行折斷，應(yīng)在車刀前面上磨有斷屑槽。常用的斷屑槽有直線形和圓弧形兩種，斷屑槽的尺寸主要取決于背吃刀量和進(jìn)給量。

修光刃2.加工不同結(jié)構(gòu)要素的車刀

（1）45°車刀及其應(yīng)用1）45°車刀

2）45°硬質(zhì)合金車刀及其特點(diǎn)45°車刀的刀尖角εｒ＝90°，刀尖強(qiáng)度和散熱性都比90°車刀好。

3）45°車刀的應(yīng)用

常用于車削工件的端面和進(jìn)行45°倒角，也可用來車削長度較短的外圓。

（2）75°車刀及其應(yīng)用1）75°車刀

2）75°硬質(zhì)合金車刀及其特點(diǎn)75°車刀的刀尖角εr

＞90°，刀尖強(qiáng)度高，較耐用。

3）75°車刀的應(yīng)用75°右車刀適用于粗車軸類工件的外圓和對加工余量較大的鑄鍛件外圓進(jìn)行強(qiáng)力車削，75°左車刀還適用于車削鑄鍛件的大端面。

（3）90°車刀及其應(yīng)用1）90°車刀2）90°硬質(zhì)合金車刀及其特點(diǎn)90°車刀的刀尖角εr＜90°，所以刀尖強(qiáng)度和散熱條件比45°車刀、75°車刀都差，但應(yīng)用范圍較廣。

3）90°車刀的應(yīng)用偏刀的使用a)用右偏刀車外圓、臺階和端面b)用左、右偏刀車臺階c)用左偏刀車端面

用右偏刀車端面時，如果車刀由工件外緣向中心進(jìn)給，則是用副切削刃車削。當(dāng)背吃刀量較大時，因切削力的作用會使車刀扎入工件而形成凹面。為防止產(chǎn)生凹面，可采用由中心向外緣進(jìn)給的方法，利用主切削刃進(jìn)行車削，但是，背吃刀量應(yīng)小些。車端面a)右偏刀由外緣向中心進(jìn)給b)右偏刀由中心向外緣進(jìn)給c)用端面車刀車端面二、車刀的裝夾1.裝夾車刀的要求

（1）車刀裝夾在刀架上的伸出部分盡量短，車刀下面墊片的數(shù)量要盡量少。（2）刀柄中心線應(yīng)與進(jìn)給方向垂直或平行。（3）車刀刀尖應(yīng)與工件回轉(zhuǎn)中心等高。車刀的正確裝夾刀柄中心線與進(jìn)給方向的關(guān)系車刀刀尖與工件回轉(zhuǎn)中心應(yīng)等高a）刀尖對正中心b）刀尖過高c）刀尖過低d）留有凸頭e）刀尖崩碎2.車刀對中心的方法3.車刀的夾緊用刀架上的螺釘壓緊車刀，每把車刀的壓緊螺釘應(yīng)不少于2個，注意不要出現(xiàn)虛壓現(xiàn)象（車刀刀柄下面、壓緊螺釘正下方短缺墊片）三、刻度盤的原理及應(yīng)用

車削工件時，為了準(zhǔn)確和迅速地掌握背吃刀量，通常利用中滑板或小滑板上的刻度盤作為進(jìn)刀的參考依據(jù)。中滑板的刻度盤裝在橫向進(jìn)給絲杠端頭上，若橫向進(jìn)給絲杠的螺距為5mm，刻度盤一周等分100格，當(dāng)搖動中滑板手柄一周時，中滑板移動5mm，則刻度盤每轉(zhuǎn)過一格時，中滑板的移動量為：5mm÷100＝0.05mm小滑板的刻度盤用來控制車刀短距離的縱向移動，其刻度原理與中滑板刻度盤相同。利用中、小滑板刻度盤作進(jìn)給的參考依據(jù)必須注意：中滑板刻度控制的背吃刀量應(yīng)是工件直徑上余量尺寸的1/2，而小滑板刻度盤的刻度值則直接表示工件長度方向上的切除量。四、車端面、外圓的方法1.車端面開動機(jī)床使工件旋轉(zhuǎn)，搖動中滑板和床鞍，使45°車刀刀尖輕觸工件端面后，退出中滑板（床鞍勿動）。再移動床鞍或小滑板，控制背吃刀量，搖動中滑板手柄作橫向進(jìn)給，由工件外緣向中心車削。若選用90°外圓車刀車削端面，應(yīng)采取由中心向外緣車削的方法。車端面a）45°車刀車端面b）90°車刀車端面2.車外圓（1）粗車粗車外圓a）對刀b）縱向退出c）進(jìn)刀（2）精車精車的目的是為了控制背吃刀量，保證工件的加工尺寸。試切削是保證尺寸精度的一個較好的方法，即：啟動車床，用精車刀在外圓表面對刀后，移動床鞍縱向退出，接著操縱中滑板進(jìn)刀，背吃刀量小于加工余量，車削縱向長度小于5mm后仍快速縱向退出；停車用游標(biāo)卡尺或千分尺測量外圓；用游標(biāo)深度尺測量臺階長度。根據(jù)尺寸精度計算好進(jìn)刀格數(shù)車削。精車外圓ａ）試切削ｂ）測量外圓

ｃ）測量長度ｄ）臺階尺寸的保證五、車臺階的方法車削臺階時既要保證外圓的尺寸精度和臺階面的長度要求，還要保證臺階平面與工件軸線的垂直度要求。車臺階時，通常選用90°外圓車刀（偏刀）。粗車臺階時的偏刀裝夾位置精車臺階時的偏刀裝夾位置六、游標(biāo)卡尺的使用1.游標(biāo)卡尺的結(jié)構(gòu)

常用的游標(biāo)卡尺有Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型等幾種。Ⅲ型游標(biāo)卡尺與Ⅰ型游標(biāo)卡尺相比較，主要區(qū)別是增加了微動裝置，測量爪布局位置不同，取消了深度尺，增大了測量范圍。Ⅱ型游標(biāo)卡尺的量爪配置與Ⅰ型游標(biāo)卡尺相同，游標(biāo)部分則與Ⅲ型相同增加了微動裝置，無深度尺，測量范圍有0~200mm和0~300mm兩種。Ⅰ型游標(biāo)卡尺Ⅲ型游標(biāo)卡尺2.游標(biāo)卡尺的讀數(shù)方法

讀數(shù)方法以0.02mm精度為例，讀數(shù)時先讀出游標(biāo)零線左邊在尺身上的整數(shù)毫米值，接著加上游標(biāo)尺上與尺身刻線對齊的刻線左側(cè)的數(shù)字×0.1，再加上該數(shù)字右側(cè)刻線數(shù)×0.02，即為被測表面的實(shí)際尺寸。讀數(shù)方法3.游標(biāo)卡尺的使用方法游標(biāo)卡尺的使用方法4.電子數(shù)顯卡尺電子數(shù)顯卡尺如圖2-25所示，其特點(diǎn)是讀數(shù)直觀、準(zhǔn)確，使用方便且功能多樣。電子數(shù)顯卡尺的量程分別為0~150mm、0~200mm、0~300mm和0~500mm，分辨力為0.01mm。七、臺階工件的檢測

1.臺階長度尺寸可用鋼直尺或游標(biāo)深度尺進(jìn)行測量。2.平面度和直線度誤差可用刀口形直尺和塞尺檢測。3.端面、臺階平面對工件軸線的垂直度誤差可用直角尺或標(biāo)準(zhǔn)套和百分表檢測。技能訓(xùn)練手動進(jìn)給車削短臺階軸1.工件圖樣2.加工工藝卡片課題二鉆中心孔、車簡單軸類工件一、切削用量的選擇1.粗車時切削用量的選擇粗車時選擇切削用量主要是考慮提高生產(chǎn)率，同時兼顧刀具壽命。加大背吃刀量ap、進(jìn)給量f和提高切削速度vc

都能提高生產(chǎn)率。粗車時選擇切削用量，首先應(yīng)選擇一個盡可能大的背吃刀量ap，其次選擇一個較大的進(jìn)給量f，最后根據(jù)已選定的ap和f，在工藝系統(tǒng)剛度、刀具壽命和機(jī)床功率許可的條件下選擇一個合理的切削速度vc

。2.半精車、精車時切削用量的選擇（1）背吃刀量半精車、精車時的背吃刀量為：半精車時選取ap＝0.5~2.0mm；精車時選取ap＝0.05~0.8mm。在數(shù)控車床上進(jìn)行精車時，選取ap＝0.1~0.5mm。（2）進(jìn)給量進(jìn)給量的選擇主要受表面粗糙度的限制。表面粗糙度值小，進(jìn)給量可選擇小些。（3）切削速度用硬質(zhì)合金車刀精車時，一般采用較高的切削速度（vc

＞90m/min）；用高速鋼車刀精車時，一般選用較低的切削速度（vc

＜５m/min）。在數(shù)控車床上車削工件時，切削速度可選擇高些。二、切削過程與控制

切削過程是指通過切削運(yùn)動，刀具從工件表面上切下多余的金屬層，從而形成切屑和已加工面的過程。1.切屑的形成及種類在切削過程中，刀具推擠工件，首先使工件上的一層金屬產(chǎn)生彈性變形，刀具繼續(xù)進(jìn)給時，在切削力的作用下，金屬產(chǎn)生不能恢復(fù)原狀的滑移（即塑性變形）。當(dāng)塑性變形超過金屬的強(qiáng)度極限時，金屬就從工件上斷裂下來成為切屑。在生產(chǎn)中最常見的是帶狀切屑，產(chǎn)生帶狀切屑時，切削過程比較平穩(wěn)，因而工件表面較光滑，刀具磨損也較慢。但帶狀切屑過長時會妨礙工作，并容易發(fā)生人身事故，所以應(yīng)采取斷屑措施。影響斷屑的主要因素有：（1）斷屑槽的寬度（2）切削用量（3）刀具角度2.切屑力

切削加工時，工件材料抵抗刀具切削所產(chǎn)生的阻力稱為切削力。切削力是在車刀車削工件的過程中產(chǎn)生的，大小相等、方向相反地作用在車刀和工件上的力。（1）切削力的分解1）主切削力Fc

：在主運(yùn)動方向上的分力。2）背向力Fp（切深抗力）：在垂直于進(jìn)給運(yùn)動方向上的分力。3）進(jìn)給力Ff（進(jìn)給抗力）：在進(jìn)給運(yùn)動方向上的分力。（2）影響切削力的主要因素1）工件材料2）主偏角κr

3）前角γo4）背吃刀量ap和進(jìn)給量f三、切削液

切削液又稱為冷卻潤滑液，是在車削過程中為改善切削效果而使用的液體。1.切削液的作用（1）冷卻作用（2）潤滑作用（3）清洗作用2.切削液的種類及其使用車削時常用的切削液有水溶性切削液和油溶性切削液兩大類。3.使用切削液時的注意事項(xiàng)

（1）油狀乳化油必須用水稀釋成乳化液后才能使用。

（2）切削液必須澆注在切削區(qū)域內(nèi)。

（3）用硬質(zhì)合金車刀切削時，一般不加切削液。

（4）控制好切削液的流量。

（5）加注切削液可以采用澆注法和高壓冷卻法。

（6）要具備環(huán)保意識。切削液澆注的區(qū)域加注切削液的方法a）澆注法b）高壓冷卻法四、中心孔和中心鉆1.中心孔和中心鉆的類型用一夾一頂和兩頂尖裝夾工件，必須先用中心鉆在工件一端或兩端的端面上加工出合適的中心孔。

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T145—2001規(guī)定中心孔有A型（不帶護(hù)錐）、B型（帶護(hù)錐）、B型（帶護(hù)錐和螺紋）和R型（弧形）四種。2.中心鉆的使用（1）中心鉆在鉆夾頭上安裝（2）鉆夾頭在尾座錐孔中安裝（3）鉆削裝夾中心鉆過渡錐套3.中心鉆折斷的原因及預(yù)防方法（1）中心鉆軸線與工件旋轉(zhuǎn)軸線不一致，使中心鉆受到一個附加力而折斷。因此，鉆中心孔前必須嚴(yán)格找正中心鉆的位置。（2）工件端面不平整或中心處留有凸頭，使中心鉆不能準(zhǔn)確地定心而折斷。因此，鉆中心孔處的端面必須平整。（3）選用的切削用量不合適，如工件轉(zhuǎn)速太低而中心鉆進(jìn)給太快，使中心鉆折斷。（4）磨鈍后的中心鉆強(qiáng)行鉆入工件也易折斷。因此，中心鉆磨損后應(yīng)及時修磨或調(diào)換。（5）沒有澆注充分的切削液或沒有及時清除切屑，也易導(dǎo)致切屑堵塞而折斷中心鉆。因此，鉆中心孔時必須澆注充分的切削液，并及時清除切屑。如果中心鉆折斷，必須將折斷部分從中心孔中取出，并將中心孔修整后才能繼續(xù)加工。五、使用一夾一頂和用兩頂尖裝夾工件時的注意事項(xiàng)1.后頂尖的中心線應(yīng)在車床主軸軸線上。2.尾座套筒應(yīng)盡量伸出短些。3.中心孔的形狀應(yīng)正確，表面粗糙度值要小。4.當(dāng)后頂尖用固定頂尖時，應(yīng)在中心孔內(nèi)加入潤滑脂。5.頂尖與中心孔配合的松緊度必須合適。后頂尖的中心線不在車床主軸軸線上六、產(chǎn)生圓柱度誤差時找正的方法

圓柱度誤差可通過調(diào)整尾座的橫向偏移量找正工件兩端直徑的誤差。調(diào)整的方法是：車出工件右端直徑大，左端直徑小，尾座應(yīng)向操作者方向移動；車出工件右端直徑小，左端直徑大，尾座移動方向則相反。尾座的調(diào)整車削兩端找正工件千分尺七、軸類工件的檢測1.千分尺（1）千分尺的種類和結(jié)構(gòu)

千分尺的測量精度為0.01mm，高于游標(biāo)卡尺的測量精度。千分尺屬于測微螺旋量具。（2）千分尺的讀數(shù)方法

先讀出微分筒左側(cè)固定套管上露出刻線的整毫米及半毫米數(shù)值；再讀出微分筒上哪一格刻線與固定套管基準(zhǔn)線對齊（這一格刻線×0.01），將上述讀數(shù)相加，即為測得實(shí)際尺寸。下圖a讀數(shù)為7+38×0.01=7.38mm，圖b讀數(shù)為32+0.5+35×0.01=32.85mm。千分尺的讀數(shù)千分尺的使用方法（3）千分尺的使用方法

（4）數(shù)顯千分尺數(shù)顯千分尺的分辨力為0.001mm，量程分別為0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm等，即每隔25mm為一檔。在測砧和測微螺桿兩測量面潔凈的前提下，旋轉(zhuǎn)微分筒，使測砧和測微螺桿分別與工件接觸，隨即再轉(zhuǎn)動微分筒1~2圈，用以產(chǎn)生適度的測量力。此時即可在顯示屏上讀取測量的數(shù)值。讀取工件尺寸時，為防止尺寸變動，可轉(zhuǎn)動制動器，鎖緊測微螺桿。

2.指示表指示表是一種指示式量儀。

（1）百分表

1）鐘面式百分表。表面上一格的分度值為0.01mm，量程為0~3mm、0~5mm、0~10mm。測量時，測頭移動的距離等于小指針的讀數(shù)加上大指針的讀數(shù)。2）杠桿式百分表。其體積較小，球面測桿可以根據(jù)測量需要改變位置。

（2）千分表

鐘千分表的量程為0~1mm、0~2mm、0~3mm、0~5mm；其分度值為0.001mm、0.002mm、0.005mm三種，顯然千分表適用于更高精度的測量。

測量時，測頭移動的距離等于小指針的讀數(shù)加上大指針的讀數(shù)。

（3）數(shù)顯指示表

數(shù)顯指示表是將測桿的直線位移以數(shù)字顯示的計量器具。

數(shù)顯指示表可在其量程內(nèi)任意給定位置，按動表體上的置零鈕使顯示屏上的讀數(shù)置零，然后直接讀出被測工件尺寸的正、負(fù)偏差值。保持鈕可以使其正、負(fù)偏差值保持不變。數(shù)顯百分表的量程是0~30mm，分辨力為0.01mm。數(shù)顯百分表的特點(diǎn)是體積小，質(zhì)量輕，功耗小，測量速度快，結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，且對環(huán)境要求不高。

（4）使用指示表的注意事項(xiàng)

1）指示表應(yīng)固定在磁性表座或指示表表架上使用，表架上的接頭即伸縮桿，可以調(diào)節(jié)指示表的上下、前后、左右位置，如圖2-45所示。表架要放穩(wěn)，以免指示表掉落后摔壞。使用磁性表座時要注意表座旋鈕的位置。

2）測量前，應(yīng)轉(zhuǎn)動表圈使表的長指針對時準(zhǔn)“0”刻線。3）測量時，測桿的行程不要超過它的量量程，以免損壞表內(nèi)零件。4）提壓測桿的次數(shù)不要過多，距離不要要過大，以免損壞機(jī)件及加劇零件磨損。5）在測量平面或工件上，鐘面式指示表的測桿應(yīng)與被測表面或軸類工件中心線垂直且位于最高點(diǎn)處;否則，指示表測桿移動不不靈敏，測量結(jié)果不準(zhǔn)確，如圖2-46所示。3.幾何誤差的測量在實(shí)際生產(chǎn)中，常用指示表來測量軸類工件的幾何誤差。

（1）圓柱度誤差的測量一般用指示表測量軸類工件的圓柱度讓誤差。測量時只要在被測表面的全長上取前、后、中幾點(diǎn)，比較其測量值，其最大值與最小作直之差的一半即為被測表面全長上的圓柱度誤差，如圖2-47所示。（2）軸向圓跳動誤差的測量測量一般軸類工件的軸向圓跳動誤差時，可以把工件用兩頂尖裝夾，然后把杠桿式指示表的圓測頭靠在需要測量的工件左側(cè)或右側(cè)端面上轉(zhuǎn)動工件，測得指示表的讀數(shù)差就是軸向圓跳動誤差，如圖2-48中2的位置。（3）徑向圓跳動誤差的測量測量一般軸類工件的徑向圓跳動誤差時，可以把工件用兩頂尖裝夾，然后把杠桿式指示表的圓測頭靠在工件外圓面上，工件轉(zhuǎn)一周時，指示表所得的讀數(shù)差就是徑向圓跳動誤差，如圖2-48中4的位置。技能訓(xùn)練一夾一頂裝夾車削簡單軸類工件1.工件圖樣2.加工工藝卡片加工工藝卡片技能訓(xùn)練兩頂尖裝夾車削簡單軸類工件1.工件圖樣2.加工工藝卡片加工工藝卡片3.工件在頂尖上裝夾注意事項(xiàng)（1）工件在頂尖上裝夾時，應(yīng)保持中心孔的潔凈并防止將其碰傷。（2）雞心夾頭或平行對分夾頭必須牢靠地夾住工件，以防切削時車刀移動、打滑、損壞。（3）頂尖支頂應(yīng)松緊合適。固定頂尖支頂太緊，工件易發(fā)熱、變形，甚至燒壞頂尖和中心孔；而頂尖支頂太松，工件會產(chǎn)生徑向跳動和軸向竄動，切削時易振動，致使外圓的圓度誤差大和臺階的同軸度受影響。在切削過程中應(yīng)隨時注意工件在兩頂尖間的松緊程度，并及時加以調(diào)整。（4）在條件許可的情況下，尾座套筒伸出的長度應(yīng)盡可能短些，以提高切削時的剛度。（5）切削開始前，應(yīng)手搖手輪使床鞍左右移動全行程，觀察和檢查有無碰撞現(xiàn)象。

（6）車臺階軸時，臺階處要保持清角，不要出現(xiàn)小臺階和四坑。（7）注意安全，防止雞心夾頭或平行對分夾頭鉤衣傷人。課題三車槽和切斷用車削方法加工工件的槽稱為車槽。工件外圓和平面上的槽稱為外槽，工件內(nèi)孔中的槽稱為內(nèi)槽。把坯料或工件切成兩段（或數(shù)段）的加工方法稱為切斷。一、切斷刀和車槽刀1.切斷刀及其應(yīng)用（1）高速鋼切斷刀及其應(yīng)用高速鋼切斷刀幾何參數(shù)的選擇斜刃切斷刀及應(yīng)用a）切斷實(shí)心工件時b）切斷空心工件時（2）硬質(zhì)合金切斷刀及其應(yīng)用高速切斷時，會產(chǎn)生大量的熱量，為防止刀片脫焊，必須澆注充足的切削液，發(fā)現(xiàn)切削刃磨鈍時，應(yīng)及時刃磨。硬質(zhì)合金切斷刀（3）彈性切斷刀及其應(yīng)用彈性切斷刀及應(yīng)用ａ）彈性切斷刀ｂ）應(yīng)用（4）反切刀及應(yīng)用反切刀及應(yīng)用ａ）反切刀ｂ）應(yīng)用2.車槽刀及其應(yīng)用車狹窄的外槽時，將車槽刀的主切削刃寬度刃磨成與工件槽寬相等，一次直進(jìn)車出。車較寬的外槽時，可以用多次車削的方法來完成，但必須在槽的兩側(cè)和底部留出精車余量，最后根據(jù)槽的寬度和位置進(jìn)行精車。二、切斷刀和車槽刀的刃磨要求1.切斷刀的卷屑槽不宜磨得太深，一般為0.75~1.5mm。卷屑槽刃磨太深，刀頭強(qiáng)度低，容易折斷。切斷刀的卷屑槽卷屑槽太深2.不允許把前面磨低或磨成臺階形，這種刀切削不順暢，排屑困難，切削負(fù)荷增大，刀頭容易折斷。3.刃磨切斷刀和車槽刀的兩側(cè)副后角時，應(yīng)以車刀底面為基準(zhǔn)，用鋼直尺或直角尺檢查。前面被磨低用直角尺檢查兩側(cè)副后角4.如果副后角出現(xiàn)負(fù)值，切斷時刀具會與工件側(cè)面發(fā)生摩擦；副后角太大，則刀頭強(qiáng)度差，切削時容易折斷。副后角為負(fù)值副后角太大5.刃磨切斷刀和車槽刀的副偏角時，要避免出現(xiàn)以下問題。刃磨副偏角時容易產(chǎn)生的問題ａ）副偏角太大ｂ）副偏角為負(fù)值ｃ）副切削刃不平直ｄ）車刀左側(cè)磨去太多三、車外圓槽的方法車外圓槽的方法四、切斷1.切斷刀的裝夾

切斷刀的裝夾必須注意：（1）切斷實(shí)心工件時，切斷刀的主切削刃必須嚴(yán)格對準(zhǔn)工件的回轉(zhuǎn)中心，主切削刃中心線與工件軸線垂直。（2）刀柄不宜伸出過長，以增強(qiáng)切斷刀的剛度和防止振動。2.切斷方法

切斷方法3.容易產(chǎn)生的問題和注意事項(xiàng)（1）被切斷工件的平面產(chǎn)生凹凸不平的原因（2）切斷時產(chǎn)生振動的原因

（3）切斷刀折斷的原因（4）注意事項(xiàng)刀尖偏斜使工件平面內(nèi)凹技能訓(xùn)練刃磨切斷刀和車槽刀1.刃磨高速鋼切斷刀刃磨高速鋼切斷刀的步驟2.刃磨帶圓頭車槽刀帶圓頭車槽刀

帶圓頭車槽刀刃磨方法與直形車槽刀相似，只是在刃磨主切削刃圓弧時有區(qū)別。圓頭的刃磨方法是以左手握車刀前端為支點(diǎn)，用右手轉(zhuǎn)動車刀尾。帶圓頭車槽刀圓頭的刃磨技能訓(xùn)練車削外圓槽1.工件圖樣2.加工工藝卡片加工工藝卡片課題四車簡單軸類工件綜合技能訓(xùn)練一、軸類工件車削工藝分析工藝分析時一般考慮以下幾個方面：1.用兩頂尖裝夾車削軸類工件，至少要裝夾3次，即粗車第一端，調(diào)頭再粗車和精車另一端，最后精車第一端。2.車短小的工件，一般先車某一端面，這樣便于確定長度方向的尺寸。車鑄鍛件時，最好先適當(dāng)?shù)菇呛笤佘囅鳎@樣刀尖就不易碰到型砂和硬皮，可避免車刀損壞。3.軸類工件的定位基準(zhǔn)通常選用中心孔。4.車削臺階軸，應(yīng)先車削直徑較大的一端，以避免過早地降低工件剛度。5.在軸上車槽，一般安排在粗車或半精車之后、精車之前進(jìn)行。6.車螺紋一般安排在半精車之后進(jìn)行，待螺紋車好后再精車各外圓，這樣可避免車螺紋時軸發(fā)生彎曲而影響軸的精度。若工件精度要求不高，可安排最后車削螺紋。7.工件車削后還需磨削時，只需粗車或半精車，并注意留磨削余量。二、軸類工件的車削質(zhì)量分析車削軸類工件時產(chǎn)生廢品的原因及預(yù)防方法三、減小工件表面粗糙度值的方法常見的表面粗糙度值大的現(xiàn)象a)殘留面積b)毛刺c)切屑拉毛d)振紋1.減小殘留面積高度（1）減小主偏角和副偏角（2）增大修圓刀尖半徑（3）減小進(jìn)給量2.避免工件表面產(chǎn)生毛刺3.避免磨損亮斑4.防止切屑拉毛已加工表面5.防止和消除振紋（1）機(jī)床方面（2）刀具方面（3）工件方面（4）切削用量方面6.合理選用切削液，保證充分冷卻和潤滑技能訓(xùn)練分析軸類工件的車削工藝1.車削工藝分析（1）由于軸各臺階之間的直徑相差不大，所以毛坯可選用熱軋圓鋼。（2）為了減少工序，毛坯可直接調(diào)質(zhì)處理。（3）各主要軸頸必須經(jīng)過磨削，而對車削要求不高，故可采用一夾一頂?shù)难b夾方法。但是必須注意，工件毛坯兩端不能先鉆中心孔，應(yīng)該將一端車削后，再在另一端搭中心架，鉆中心孔。（4）工件用一夾一頂裝夾，裝夾剛度高，軸向定位較準(zhǔn)確，臺階長度容易控制。（5）Φ

36h7及兩端Φ25g6外圓的表面粗糙度值較小，同軸度要求較高，需經(jīng)磨削，車削時必須留磨削余量。2.機(jī)械加工工藝卡臺階軸機(jī)械加工工藝卡技能訓(xùn)練車削臺階軸1.工件圖樣2.工藝分析該工件形狀較簡單，結(jié)構(gòu)尺寸變化不大，為一般用途軸。3.加工工藝卡片加工工藝卡片課題一鉆孔、擴(kuò)孔和锪孔課題二車孔課題三車內(nèi)槽、平面槽和軸肩槽課題四鉸孔課題五車套類工件綜合技能訓(xùn)練第三單元車套類工件套類工件的車削工藝主要是指圓柱孔的加工工藝，圓柱孔的加工比車削外圓要困難得多，有以下幾個特點(diǎn)：1.孔加工是在工件內(nèi)部進(jìn)行的，觀察切削情況較困難。尤其是孔小且深時，根本無法觀察。2.刀柄由于受孔徑和孔深的限制，不能做得太粗，又不能太短，因此剛度不足。特別是加工孔徑小、長度長的孔時，此問題更為突出。3.排屑和冷卻困難。4.圓柱孔的測量比較困難。課題一鉆孔、擴(kuò)孔和锪孔一、鉆孔用鉆頭在實(shí)體材料上加工孔的方法稱為鉆孔。根據(jù)形狀和用途不同，鉆頭可分為中心鉆、麻花鉆、锪鉆和深孔鉆等。1.麻花鉆的幾何形狀（1）麻花鉆的組成

1）柄部麻花鉆的柄部在鉆削時起夾持定心和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。麻花鉆有直柄和莫氏錐柄兩種。直柄麻花鉆的直徑一般為0.3~16mm。莫氏錐柄麻花鉆的直徑

2）頸部直徑較大的麻花鉆在頸部標(biāo)有麻花鉆直徑、材料牌號和商標(biāo)；直徑小的直柄麻花鉆沒有明顯的頸部。

3）工作部分工作部分是麻花鉆的主要部分，由切削部分和導(dǎo)向部分組成。切削部分主要起切削作用；導(dǎo)向部分在鉆削過程中能起到保持鉆削方向、修光孔壁的作用，同時也是切削的后備部分。（2）麻花鉆工作部分的幾何形狀麻花鉆的幾何形狀a)麻花鉆的角度b)外形圖

1）螺旋槽

2）前面麻花鉆的螺旋槽面稱為前面。

3）主后面麻花鉆鉆頂?shù)穆菪龍A錐面稱為主后面。

4）主切削刃前面和主后面的交線稱為主切削刃，擔(dān)任主要的鉆削任務(wù)。

5）頂角2κr麻花鉆頂角的大小對切削刃和加工的影響

6）前角γo麻花鉆前角和后角的變化a)靠近外緣處b)靠近鉆心處

7）后角αo麻花鉆后角在圓柱面內(nèi)的測量

8）橫刃麻花鉆兩主切削刃的連接線稱為橫刃，也就是兩主后面的交線，橫刃擔(dān)負(fù)著鉆心處的鉆削任務(wù)。9）橫刃斜角ψ在垂直于麻花鉆軸線的端面投影圖中，橫刃與主切削刃之間的夾角稱為橫刃斜角。10）棱邊在麻花鉆的導(dǎo)向部分特地制出了兩條略帶倒錐形的刃帶，即棱邊。2.麻花鉆的刃磨要求（1）刃磨要求1）麻花鉆的兩主切削刃應(yīng)對稱，也就是兩主切削刃與麻花鉆的軸線成相同的角度，并且長度相等。2）橫刃斜角為55°。（2）刃磨不正確的麻花鉆對鉆孔質(zhì)量的影響麻花鉆的刃磨情況對加工質(zhì)量的影響3.麻花鉆的刃磨方法（1）麻花鉆一般由高速鋼材料制成，選擇白色氧化鋁砂輪。（2）用右手握住鉆頭前端作支點(diǎn)，左手緊握鉆頭柄部；擺正鉆頭與砂輪的相對位置，使鉆頭軸心線與砂輪外圓柱面母線在水平面內(nèi)的夾角等于頂角的1/2，即κr=59°；同時鉆尾向下傾斜1°~2°。麻花鉆的刃磨位置（3）以鉆頭前端支點(diǎn)為圓心，緩慢地使鉆頭繞其軸線由下向上轉(zhuǎn)動，右手配合左手的向上擺動作緩慢地同步下壓運(yùn)動（略帶轉(zhuǎn)動），刃磨壓力逐漸增大，磨出主切削刃和后面。（4）當(dāng)一個后面刃磨后，將鉆頭轉(zhuǎn)過180°刃磨另一個后面。按此法不斷反復(fù)，兩主后面經(jīng)常交換磨，邊磨邊檢查，直至達(dá)到要求為止。刃磨方法4.麻花鉆的修磨（1）修磨橫刃通常５mm以上的橫刃需修磨，修磨后的橫刃長度為原長的1/5~1/3。一般情況下，工件材料較軟時，橫刃可修磨得短些；工件材料較硬時，橫刃可少修磨些。修磨時，鉆頭軸線在水平面內(nèi)與砂輪側(cè)面左傾約15°，在垂直平面內(nèi)與刃磨點(diǎn)的砂輪半徑方向約成55°。橫刃修磨方法（2）修磨前面

修磨外緣處前面和修磨橫刃處前面。修磨外緣處前面是為了減小外緣處的前角；修磨橫刃處前面是為了增加橫刃處的前角。一般情況下，工件材料較軟時，可修磨橫刃處前面，以加大前角，減小切削力，使切削輕快；工件材料較硬時，可修磨外緣處前面，以減小前角，增加鉆頭強(qiáng)度。修磨前面（3）雙重刃磨

鉆頭外緣處的切削速度最高，磨損最快，因此可磨出雙重頂角，這樣可以改善外緣轉(zhuǎn)角處的散熱條件，增加鉆頭強(qiáng)度，并可減小孔的表面粗糙度值。雙重刃磨5.麻花鉆的檢查（1）用目測法檢查（2）用角度尺檢查6.鉆孔時的切削用量（1）背吃刀量ap

鉆孔時的背吃刀量為麻花鉆的半徑，即：

式中ap

——背吃刀量，mm；

d——麻花鉆直徑，mm。（2）切削速度vc

可按下式計算：

式中vc

——切削速度，m/min；

d

——麻花鉆直徑，mm；

n

——車床主軸轉(zhuǎn)速，r/min。（3）進(jìn)給量f在車床上鉆孔時的進(jìn)給量是用手轉(zhuǎn)動車床尾座手輪來實(shí)現(xiàn)的。用小直徑麻花鉆鉆孔時，進(jìn)給量太大會折斷麻花鉆。用直徑為12

~15mm的麻花鉆鉆鋼料時，選進(jìn)給量F=0.15~0.35mm/r，鉆鑄鐵時進(jìn)給量可略大些。7.鉆孔時切削液的選用鉆孔時切削液的選用8.在車床上鉆孔（1）麻花鉆的選用1）麻花鉆直徑的選擇對于精度要求不高的內(nèi)孔，可用麻花鉆直接鉆出；對于精度要求較高的內(nèi)孔，鉆孔后還要再經(jīng)過車孔或擴(kuò)孔、鉸孔等加工才能完成，在選用麻花鉆直徑時，應(yīng)根據(jù)后續(xù)工序的要求，留出加工余量。一般孔直徑在30mm以下的可選擇比孔徑小2mm的鉆頭尺寸。2）麻花鉆長度的選擇

選用麻花鉆的長度時，應(yīng)使導(dǎo)向部分（即麻花鉆螺旋槽部分）略長于孔深。（2）麻花鉆的裝夾直柄麻花鉆用鉆夾頭裝夾，再將鉆夾頭的錐柄插入尾座的錐孔中。錐柄麻花鉆可直接或用莫氏過渡錐套（變徑套）插入尾座錐孔中。直柄麻花鉆的裝夾錐柄麻花鉆的裝夾麻花鉆用專用工具裝夾（3）鉆孔方法

1）鉆孔前，先將工件平面車平。2）找正尾座。3）用細(xì)長麻花鉆鉆孔時，為防止鉆頭晃動，可在刀架上夾一擋鐵，支頂鉆頭頭部，幫助鉆頭定心。4）用小直徑麻花鉆鉆孔時，鉆前先在工件端面上鉆出中心孔，再進(jìn)行鉆孔。

5）在實(shí)體材料上鉆孔，孔徑不大時可以用鉆頭一次鉆出，若孔徑較大（超過30mm），應(yīng)分兩次鉆出，即先用小直徑鉆頭鉆出底孔，再用大直徑鉆頭鉆出所要求的尺寸。6）鉆孔后需鉸孔的工件，當(dāng)鉆頭鉆進(jìn)工件1~2mm后，應(yīng)將鉆頭退出，停車檢查孔徑，防止因孔徑擴(kuò)大沒有鉸削余量而報廢。7）鉆不通孔與鉆通孔的方法基本相同，只是鉆孔時需要控制孔的深度。

用擋鐵支頂鉆頭鉆盲孔的深度控制（4）鉆孔注意事項(xiàng)1）起鉆時進(jìn)給量要小，待鉆頭切削部分全部進(jìn)入工件后才可正常鉆削。2）鉆通孔將要鉆穿工件時，進(jìn)給量要小，以防鉆頭折斷。3）鉆小孔或鉆較深的孔時，必須經(jīng)常退出鉆頭清除切屑，防止因切屑堵塞而導(dǎo)致鉆頭被“咬死”或折斷。4）鉆削鋼料時，必須充分澆注切削液冷卻鉆頭，以防鉆頭發(fā)熱退火。二、擴(kuò)孔用擴(kuò)孔工具擴(kuò)大工件孔徑的加工方法稱為擴(kuò)孔。1.用麻花鉆擴(kuò)孔在實(shí)體材料上鉆孔時，孔徑較小的孔可一次鉆出。如果孔徑較大（D

>30mm），則所用麻花鉆直徑也較大，橫刃長，進(jìn)給力大，鉆孔時很費(fèi)力，這時可分兩次鉆削。2.用擴(kuò)孔鉆擴(kuò)孔擴(kuò)孔鉆的主要特點(diǎn)：（1）擴(kuò)孔鉆的鉆心粗，剛度高，且擴(kuò)孔時背吃刀量小，切屑少，排屑容易，可提高切削速度和進(jìn)給量。（2）擴(kuò)孔鉆的刃齒一般有3

~4齒，周邊的棱邊數(shù)量增多，導(dǎo)向性比麻花鉆好，可改善加工質(zhì)量。（3）擴(kuò)孔時可避免橫刃引起的不良影響，提高了生產(chǎn)率。擴(kuò)孔三、锪孔用锪削方法加工平底或錐形沉孔的方法稱為锪孔。車削中常用圓錐形锪鉆锪錐形沉孔。技能訓(xùn)練刃磨麻花鉆1.刃磨圖樣2.刃磨注意事項(xiàng)（1）用力要均勻，不能過大，應(yīng)經(jīng)常目測磨削情況，隨時修正。（2）鉆頭切削刃位置應(yīng)略高于砂輪中心平面，以免磨出負(fù)后角，致使鉆頭無法切削。（3）不要由刃背磨向刃口，以免造成刃口退火。（4）應(yīng)注意磨削溫度不應(yīng)過高，要經(jīng)常冷卻鉆頭，以防退火降低硬度，降低切削性能。3.建議用廢舊麻花鉆進(jìn)行練習(xí)。技能訓(xùn)練鉆孔1.工件圖樣2.加工工藝卡片加工工藝卡片技能訓(xùn)練擴(kuò)孔1.工件圖樣2.加工工藝卡片加工工藝卡片課題二車孔車孔是常用的孔加工方法之一，既可以作為粗加工，也可以作為精加工，加工范圍很廣。車孔還可以修正孔的直線度。一、內(nèi)孔車刀

內(nèi)孔車刀可分為通孔車刀和盲孔車刀兩種。1.通孔車刀

通孔車刀的幾何形狀基本上與75°外圓車刀相似，為了減小背向力Fp，防止振動，主偏角κr應(yīng)取較大值，一般取κr=60°~75°，取副偏角κ’r＝15°~30°。

常用的通孔車刀刀柄有圓刀柄和方刀柄兩種。2.盲孔車刀盲孔車刀是用來車盲孔或臺階孔的，切削部分的幾何形狀基本上與偏刀相似。其主偏角一般取κr=90°~95°。車平底盲孔時，刀尖在刀柄的最前端，刀尖與刀柄外端的距離a應(yīng)小于內(nèi)孔半徑R，否則孔的底平面就無法車平。車內(nèi)孔臺階時，只要與孔壁不碰即可。二、車孔的關(guān)鍵技術(shù)1.解決內(nèi)孔車刀的剛度問題

（1）盡量增大刀柄的截面積車孔時的端面投影圖a)刀尖位于刀柄上面b)刀尖位于刀柄中心c)一個后角d)兩個后角

（2）刀柄的伸出長度盡可能縮短可調(diào)節(jié)伸出長度的刀柄2.解決排屑問題排屑問題主要是控制切屑流出的方向，精車孔時，要求切屑流向待加工表面（即前排屑），前排屑主要是采用正值刃傾角的內(nèi)孔車刀。車削盲孔時，切屑從孔口排出（后排屑），后排屑主要是采用負(fù)值刃傾角內(nèi)孔車刀。三、車孔時的切削用量內(nèi)孔車刀的刀柄細(xì)長，剛度低，車孔時排屑較困難，故車孔時的切削用量應(yīng)選得比車外圓時要小。車孔時的背吃刀量ap是車孔余量的一半，進(jìn)給量f比車外圓時小20％~40％，切削速度vc比車外圓時低10％~20％。四、車通孔的方法1.內(nèi)孔車刀的安裝（1）車孔刀的刀尖應(yīng)與工件中心等高或比其稍高。（2）刀柄伸出刀架不宜過長，一般比被加工孔長5~10mm。（3）車孔刀刀柄與工件軸線應(yīng)基本平行。2.車通孔方法車通孔方法五、車臺階孔的方法1.臺階孔車刀的裝夾

臺階孔車刀的主切削刃應(yīng)與平面成3°~5°夾角。車臺階內(nèi)平面時，橫向應(yīng)有足夠的退刀余地。臺階孔車刀的裝夾2.車臺階孔的方法車直徑較小的臺階孔，先粗、精車小孔，再粗、精車大孔。車大的臺階孔，先粗車大孔和小孔，再精車大孔和小孔。為保證臺階尺寸，開始車削時和車臺階外圓相似。機(jī)床啟動，車刀先在端面用床鞍和小滑板對刀，再在孔壁用中滑板對刀，將滑板刻度調(diào)“０”，縱向粗車時每一次都到床鞍同一刻度精車時則車孔徑至臺階處后橫向退刀，接著小滑板進(jìn)刀精車臺階長度并使車刀進(jìn)至剛才車孔徑的尺寸。車臺階孔3.車孔深度的控制（1）粗車時常采用的方法1）在刀柄上刻線痕做記號。2）裝夾車孔刀時安放限位銅片。3）利用床鞍刻度盤的刻線控制。在刀柄上刻線痕控制孔深用限位銅片控制孔深（2）精車時常采用的方法1）利用小滑板刻度盤的刻線控制。2）用游標(biāo)深度尺測量控制。用游標(biāo)深度尺測量控制六、車盲孔（平底孔）的方法1.平頭鉆擴(kuò)平孔底錐形

（1）用平頭鉆擴(kuò)平底孔用平頭鉆擴(kuò)平底孔

（2）平頭鉆的刃磨平頭鉆帶凸形鉆心的平頭鉆2.車刀車削孔底錐形

開動機(jī)床，將車刀在端面用床鞍對“0”后沿孔壁移動到孔壁與錐形的交界處，將車刀橫向退出（縱向不動，車刀1），再根據(jù)床鞍上刻度距孔深基本尺寸的余量，縱向移動1~1.5mm（車刀2），車刀橫向進(jìn)刀至孔壁（車刀3）；車刀再次橫向退出，縱向移動1~1.5mm，橫向進(jìn)刀至孔壁；重復(fù)操作，直至孔深留余量0.5mm左右。車刀在端面用床鞍對“０”車刀車平孔底錐形3.車削

孔底已車平，將三個滑板對刀，采取和車臺階孔一樣的方法車至尺寸。七、套類工件的測量

套類工件的測量項(xiàng)目主要包括孔徑的測量、幾何公差的測量等。1.內(nèi)卡鉗2.塞規(guī)塞規(guī)通端的基本尺寸等于孔的下極限尺寸Lmin，止端的基本尺寸等于孔的上極限尺寸Lmax。用塞規(guī)檢驗(yàn)孔徑時，若通端進(jìn)入工件的孔內(nèi)，而止端不能進(jìn)入工件的孔內(nèi)，說明工件孔徑合格。測量盲孔時，為了排除孔內(nèi)的空氣，常在塞規(guī)的外圓上開有通氣槽或在軸心處軸向鉆出通氣孔。3.內(nèi)測千分尺測量精度較高、深度較小的孔徑時，可采用內(nèi)測千分尺。4.內(nèi)徑千分尺測量大于Φ50mm的精度較高、深度較大的孔徑時，可采用內(nèi)徑千分尺。5.三爪內(nèi)徑千分尺三爪內(nèi)徑千分尺用于測量Φ6~

Φ100mm的精度較高、深度較大的孔徑。6.內(nèi)徑千分表（或內(nèi)徑百分表）

使用內(nèi)徑千分表測量屬于比較測量法。測量時必須擺動內(nèi)徑千分表所得的最小尺寸是孔的實(shí)際尺寸。內(nèi)徑千分表與千分尺配合使用，也可以比較出孔徑的實(shí)際尺寸。技能訓(xùn)練刃磨通孔車刀1.車刀圖樣2.刃磨步驟刃磨步驟技能訓(xùn)練車削通孔1.工件圖樣2.加工工藝卡片加工工藝卡片技能訓(xùn)練車削臺階孔1.工件圖樣2.加工工藝卡片加工工藝卡片技能訓(xùn)練車削盲孔（平底孔）1.工件圖樣2.加工工藝卡片加工工藝卡片課題三車內(nèi)槽、平面槽和軸肩槽一、常見內(nèi)槽的種類、結(jié)構(gòu)、作用及車削方法二、內(nèi)槽的車削1.內(nèi)槽車刀的結(jié)構(gòu)內(nèi)槽車刀a）整體式b）機(jī)械夾固式2.內(nèi)槽車刀的安裝由于內(nèi)槽通常與孔軸線垂直，因此要求內(nèi)槽車刀的刀體與刀柄軸線垂直。裝夾內(nèi)槽車刀時，應(yīng)使主切削刃與內(nèi)孔中心等高或略高，且主切削刃與軸線平行。兩側(cè)副偏角必須對稱。內(nèi)槽車刀的安裝3.車內(nèi)槽的方法寬度較小和要求不高的內(nèi)槽，可用主切削刃寬度等于槽寬的內(nèi)槽車刀采用直進(jìn)法一次車出。直進(jìn)法車內(nèi)槽要求較高或較寬的內(nèi)槽，可采用直進(jìn)法分幾次車出。深度較淺、寬度很大的內(nèi)槽，可用車孔刀先車出凹槽。用多次直進(jìn)法車較寬的內(nèi)槽用縱向進(jìn)給車較寬的內(nèi)槽4.內(nèi)槽深度和位置的控制

（1）內(nèi)槽深度尺寸的控制方法1）搖動床鞍與中滑板，將內(nèi)槽車刀伸入孔口，并使主切削刃與孔壁剛好接觸，此時中滑板手柄刻度盤刻度調(diào)整到“０”位（即起始位置）。2）根據(jù)內(nèi)槽深度計算出中滑板刻度的進(jìn)給格數(shù)，并在進(jìn)給終止相應(yīng)刻度位置做出標(biāo)記或記下該刻度值。3）使內(nèi)槽車刀主切削刃退離孔壁0.3~0.5mm，在中滑板刻度盤上做出退刀位置標(biāo)記。

（2）內(nèi)槽軸向位置尺寸的控制方法1）移動床鞍和中滑板，使內(nèi)槽車刀的副切削刃（刀尖）與工件端面輕輕接觸。此時床鞍刻度盤刻度調(diào)整為“０”位（即縱向起始位置）。2）如果內(nèi)槽軸向位置離孔口不遠(yuǎn)，也可利用小滑板刻度控制內(nèi)槽軸向位置，則應(yīng)先將小滑板刻度調(diào)整到“０”位。3）用床鞍刻度或小滑板刻度控制內(nèi)槽車刀進(jìn)入孔內(nèi)深度為內(nèi)槽位置尺寸Ｌ和內(nèi)槽車刀主切削刃寬度ｂ之和，即：L+b。內(nèi)槽軸向位置的控制5.內(nèi)槽的車削要點(diǎn)

（1）橫向進(jìn)給車削內(nèi)槽，進(jìn)給量不宜過大，約0.1~0.2mm/r。（2）刻度指示已到槽深尺寸時，不要馬上退刀，應(yīng)稍作停留。（3）橫向退刀時，要確認(rèn)內(nèi)槽車刀已到達(dá)設(shè)定退刀位置后，才能縱向向外退出車刀。否則：橫向退刀不足會碰壞已車好的槽；橫向退刀過多使刀柄外側(cè)可能與孔壁相擦而傷及內(nèi)孔。6.內(nèi)槽的測量

（1）深度的測量

內(nèi)槽深度（或內(nèi)槽直徑）一般用彈簧內(nèi)卡鉗配合游標(biāo)卡尺或千分尺測量。直徑較大的內(nèi)槽，可用彎腳的游標(biāo)卡尺測量。用彈簧內(nèi)卡鉗測量內(nèi)槽直徑用彎腳游標(biāo)卡尺測量內(nèi)槽直徑

（2）軸向尺寸的測量

內(nèi)槽的軸向位置尺寸可用鉤形游標(biāo)深度尺測量。用鉤形游標(biāo)深度尺測量內(nèi)槽軸向位置尺寸

（3）寬度的測量

內(nèi)槽寬度可用樣板檢測，當(dāng)孔徑較大時可用游標(biāo)卡尺測量。用樣板檢測內(nèi)槽寬度用游標(biāo)卡尺測量內(nèi)槽寬度三、車平面槽1.平面槽車刀車平面槽平面車槽刀2.平面槽的車削方法（1）測量工件實(shí)際外徑D。（2）根據(jù)平面槽外圈直徑d，按下式計算車槽刀左側(cè)刀尖與工件外圓之間的距離L：

（3）按L調(diào)整車槽刀位置。車槽刀位置的調(diào)整精度要求不高，寬度較窄、深度較淺的平面槽，通常采用等寬的車槽刀用直進(jìn)法一次進(jìn)給車出。當(dāng)槽精度要求較高時，則采用先粗車（槽壁兩側(cè)留有精車余量）、后精車的方法加工。車削寬度較大的平面槽，可采用多次直進(jìn)法車削，然后精車至尺寸要求。車削寬度很大的平面槽，則常采用小圓頭或尖頭的車刀橫向進(jìn)給車削，然后用車槽刀或正、反偏刀精車至尺寸要求。用多次直進(jìn)法車較寬的平面槽用橫向進(jìn)給車較寬的平面槽3.平面槽的檢測方法平面槽精度要求低的，其寬度一般使用卡鉗測量，槽內(nèi)圈直徑用外卡鉗測量，槽外圈直徑用內(nèi)卡鉗測量，槽深則用鋼直尺測量。精度要求較高的平面槽，其寬度可采用樣板、卡板和游標(biāo)卡尺等檢測，槽深可用游標(biāo)深度尺檢測。平面槽的檢測ａ）檢測精度低的槽ｂ）檢測精度高的槽四、車軸肩槽1.軸肩槽的種類軸肩槽有直槽、圓弧槽和外圓端面槽三種。軸肩槽及其車刀a）直槽及其車刀b）圓弧槽及其車刀c）外圓端面槽及其車刀2.軸肩槽的車削方法

（1）車削45°外斜直槽時，可用45°外斜直槽專用車刀進(jìn)行。車削時，將小滑板轉(zhuǎn)過45°，用小滑板進(jìn)給車削成形。（2）車削外斜圓弧槽時，根據(jù)槽圓弧的大小將車刀的刀體磨出相應(yīng)的圓弧刀刃，其中切削端面的一段圓弧刀刃必須磨有相應(yīng)的圓弧R后面。車削方法與車直槽相同。（3）車削外圓端面槽時，其車刀形狀較為特殊，車刀的前端磨成外圓車槽刀形式，側(cè)面則磨成平面車槽刀形式，刀尖處副后面上應(yīng)磨成相應(yīng)的圓弧R。車削時，采用縱、橫向交替進(jìn)給的方法，由橫向控制槽底直徑，縱向控制端面槽的深度。由于車削外圓端面槽的車刀切削部分強(qiáng)度很差，車削時應(yīng)采用較小的切削用量。技能訓(xùn)練刃磨內(nèi)槽車刀1.車刀圖樣內(nèi)槽車刀2.刃磨步驟刃磨步驟技能訓(xùn)練車削內(nèi)槽1.工件圖樣2.加工工藝卡片加工工藝卡片課題四鉸孔鉸孔是用鉸刀從工件孔壁上切除微量金屬層，以提高其尺寸精度和減小其表面粗糙度值的方法。一、鉸刀1.鉸刀的組成鉸刀由工作部分、頸部和柄部組成。（1）工作部分鉸刀的工作部分由引導(dǎo)錐、切削部分和校準(zhǔn)部分組成。（2）頸部頸部在鉸刀制造和刃磨時起空刀作用。（3）柄部柄部是鉸刀的夾持部分，鉸削時用來傳遞轉(zhuǎn)矩，有直柄和錐柄（莫氏標(biāo)準(zhǔn)錐度）兩種。圓柱鉸刀a）手用鉸刀b）機(jī)用鉸刀2.鉸刀的種類

圓柱鉸刀按刀具材料分成高速工具鋼鉸刀和硬質(zhì)合金鉸刀，按其使用時動力來源不同分成手用鉸刀和機(jī)用鉸刀兩大類。機(jī)用鉸刀κr的選擇二、鉸孔方法1.鉸刀的選擇和裝夾（1）鉸刀的選擇鉸削的精度主要取決于鉸刀的尺寸。鉸刀的基本尺寸與孔基本尺寸相同。鉸刀的公差一般為孔公差的1/3，其公差帶位置在孔公差帶的中間1/3位置。（2）鉸刀的裝夾在車床上鉸孔，一般將機(jī)用鉸刀的錐柄插入尾座套筒的錐孔中，并調(diào)整尾座套筒軸線與主軸軸線重合（同軸度誤差應(yīng)小于0.02mm）。浮動套筒2.鉸孔方法（1）鉸孔前的孔加工鉸孔是用鉸刀對已粗加工或半精加工的孔進(jìn)行精加工，鉸孔不能修正孔的半精加工直線度誤差。當(dāng)孔徑尺寸小于10mm時，用車孔的方法留鉸削余量則比較困難，通常選用擴(kuò)孔方法作為鉸孔前的半精加工。但是由于擴(kuò)孔不能修正鉆孔造成的缺陷，因此在擴(kuò)孔前鉆孔時必須采取定中心的措施，保證鉆孔質(zhì)量。（2）鉸孔余量鉸孔余量一般為0.08~0.2mm，用高速鋼鉸刀鉸削余量取小值，用硬質(zhì)合金鉸刀取大值。

（3）切削速度和進(jìn)給量鉸削時的切削速度越低